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格安中古EVはバッテリーが死にかけだから普通にゴミだわな。
また例に出して恐縮だが、トヨタが誇るヴェルファイヤが２．５Lターボ全開爆音で７．８秒程度
いや全然、むしろ昔からの低級分譲地帯ですよ
朝夜ジョギングしてるけどみんなEVに変えてってる感じ
重量がガソリン車の1.5倍だっけ？
タイヤの消耗も激しくなるわなｗ
（マイクロプラスチックばら撒きまくりの
環境汚染ｗ）
ミニバンに鬼加速とか求めてないです（笑）
リーフですら電池交換150万とかだっけ
新車だと600万とか、あほかと（笑）
日本の話なんかしてない
ねえよw
狂ったwww
重量ならプリウスも負けてない筈なのに、日本では問題化せず、欧州のみの問題なんだよな。
どう考えても欧州の連中、アクセルを踏みすぎだと思う。
モーターの発進トルクに酔って、アクセルをめちゃくちゃに踏んでるとしか思えん。
エコを理由にEVに買い換えても、エコな運転をしようという性根は無いw
海外の説明したらそう思うなら、お前はそうなのだろうなw
ｗ
遠吠えハゲｗｗｗ
ガソリン車がどんどん廃止されてるからな
新車で買うならプラグインハイブリッドかBEV中心になるよね
BMW m5 ポルシェ カイエン アウディRS5全部そう
お前はハゲに加えて包茎とワキガだっけ？
終わってんな（笑）
10000キロ走行くらいでもう溝がなくなってくるからな
2２インチタイヤでディーラーでタイヤ交換したら、タイヤ代だけで年間100万超えることもあるだろうね
ポンコツ車ばっかで草
EV信者
でも
五毛党のスパイ
でも
ないんだけど
今言えるのは
日本もＥＶ社会になるんだから
まあ心の準備だけはしておきましょう
米国やる気無し。
中国はやる気だけはあるけど壊れる燃える消せないでゴミ。
日本は日和見だから、各国がEV辞めた。
と言えばその流れに乗る。
今後もメインはガソリンとハイブリ。
EVは空気。の流れだろうな。
> あと数年で航続距離800キロ超えるだろうから自宅充電で間に合う
なるほど、今買うのは損って事だな
その時がくるまでガソリン車の方が良いな
タイヤの摩耗の主な原因はカーブだろ
重量があってその加速ならコンビニを木っ端微塵に出来るなw
自宅で給電中なら自宅も燃え、他家も燃えたら火災保険入ってても保証しきれなくて人生詰む。
車一台の為にそんなリスク負えないよ。
昨日首都高の上りで、上り勾配でも普通に加速してる商用車っぼい軽を見て、おかしいなと思ったんだけど、それか！
欧州てカープだらけなのか？
日本の方が多い気がする。
またまた、そんなご謙遜をっ！
こうですか？
なんか、「運命だから受け入れなさい」みたいな
言い方するからＥＶ信者は嫌われるんだよ。
押しつけがましい。
ホント宗教臭い。
ＥＶ化は「進めなければならない」んだよ。
脱石油のためにね。
不便だとか効率が悪いとかエコだ地球だ
言ってる場合じゃないの。
お前は尿漏れインポｗｗ
麻薬の売人は麻薬に手を出さない、みたいな
遠吠えクン、まだいたのか
お前、臭いよ（笑）
脱石油を唄うなら、EVよりもナフサから作る化学製品の代替を確立する方が先じゃね？
あまりに広範に使われすぎていて、肝心のEVすら化学製品の塊だぞ。
脱石油を掲げる説得力がまるで無い。
特にタイヤなんて石油の塊。
天然ゴムなんて今更生産も性能も話にならんし。
やっぱなー
どっちが先かとか関係ない。
全部、必要。
【2026年最新】EVの普及率は？日本と世界の統計・政策、今後の課題を解説
【日本のEV普及率】普通車・軽自動車の動向
Ⅰ.日本のEV普及率（年間推移：2020年〜2025年）
まずは日本におけるEV普及率の推移を見ていきましょう。
"普通乗用車市場において、2020年以降、EV普及率（新車販売台数に占めるEV販売台数の割合）は着実に上昇してきましたが、ここ１〜２年は伸び悩んでいる状態です。
日本自動車販売協会連合会の発表１）によれば、2020年のEV普及率は0.59%でしたが、2023年には1.66%まで上昇してきました。ただ、2024年は1.35%に低下し、2025年は1.57%と持ち直しているものの、大きな伸びは見られません。"
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E6%99%AE%E9%80%9A%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%A6%E3%80%812020,%E3%81%B3%E3%81%AF%E8%A6%8B%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82
ヨーロッパ（EU＋EFTA＋UK）のEV新車販売台数と普及率の推移（2022〜2025年）
この躍進の大きな要因は、2025年から厳格化されたCO2排出規制（CAFE規制）にあると考えられます。この規制の特徴は、CO2排出基準を1gでも超えると、販売したすべての車に対して「超過分(g)×95ユーロ×販売台数」という巨額な罰金が課される点にあります。そのため、一部のメーカーはこの罰金を回避するため、EVの価格を戦略的に下げる14）など、EVの販売シェアを半ば強引に押し上げる戦略をとりました。
2025年の数字的な「伸び」は、市場の自然な需要というより、規制順守のための政策的な押し上げという側面が強いのが実情かもしれません。実際、メーカー側からの強い反発を受け、2025年12月にはEUの欧州委員会が「2035年エンジン車禁止」の実質的な撤回方針を発表するに至りました15）（ただし、CO2排出量を2021年比で100%削減から90%削減への修正にとどまりますので、基本的なZEV推進の方向性に大きな変更はありません）。
この市場の歪みを象徴するのが、大手ステランティスの動向です。同社はEVを含む次世代投資の大幅な軌道修正を余儀なくされ、巨額の減損処理によって2025年は赤字転落を見込んでいます16）。これは、短期的には規制対応でEVシェアが上昇したとしても、その裏で企業体力が削がれている現実を浮き彫りにしました。
ステランティスの苦渋の決断は、
欧 州 E V 市 場 の 中 長 期的 な ビ ジ ネ ス モ デ
ル が 依 然 と し て 確 立 さ れ て お ら ず、先 行 き が 極 め て 不 透 明 で あ る ことを如実に物語っていると言えるでしょう。
現状、EVその物が石油の塊だと指摘している。
脱石油になってねえんだよ、トンチキ！
脱石油
アホですか？w
新車販売の割合だからその国のシェアとは違う 北欧でも半分以下
補助金出さなかったら終わり
航続距離なんて変わっていない
販売シェアと実際の占める割合と違う
それでも2035年にガソリン車全廃は無理 今からでも計画通りガソリン車の販売をゼロにすべき
早くホンダに言ってやれ
全然違うわ糞馬鹿
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