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消費税廃止さっさとしろよ。
邪魔するな糞財務省。
外国人移住者でどこの国か分からなくなりそう
登山用のガスボンベを持参できる。
それだけ
運行の安定性で言えば、わたしたちのJR東日本もあまり言えた義理じゃないような気が･･･
既に走ってるだろ
https://www.sankei.com/article/20241001-GZOWOWAP7BKJLFPJ7X3TAL6XBE/
アメリカだとその理論でいきなり大津波が来てアメリカ西海岸は壊滅する！
新函館北斗までの新幹線および木古内までの在来線（実質貨物専用）をJR東日本へ移管させればよい
JR東日本は320km/h運転に邪魔かつ3セクへの支払い金が多い貨物列車の運転を大幅に減らすためコンテナ船による運航を行う（元社長か元会長が述べている）し、
普通客はフェリーを使わせるようになる（どちらかの会社へ丸投げの形で）
アメリカは圧倒的にトラック輸送だよ。
貨物の稼ぎもでかいけど、圧倒的にトラック。
とくにアメリカのシカゴは平面交差が多いため、これを立体交差にしようとする工事が30年前から今なお続いている
経済的視点からみたら正解なんだろうけど、感情論が254の意見を否定しに来るだろうね。
残念ながら、それが日本。
「この地域を維持するためなら、地域が死んでもいい。それが感情としての正しい社会だ」ってのが日本だからね。
積卸しの関係で、コンテナ船は貨物フェリーみたいなもの（自動車運搬船のトラック版）となる
運航時間と積卸しの時間を調整して、往復2日、積載量は貨物列車8.4列車分(12ftコンテナ換算840個)
これを毎日1往復＝4隻運航することで、苫小牧より奥側の鉄道貨物はほぼ船舶へ移動し、
五稜郭以南で4往復(うち2往復は札幌から)、札幌から青函トンネル経由は2往復程度まで減少
次の交通機関への直通がない札幌終点の方が意味なさそうだけど
アカに染まっているため、高い輸送機関を作っても乗らないと判明し、
快速エアポートが多く走るようになった
でも、新千歳空港駅の長さが6両分しかないため、運転本数を増やしての対応も限界がある
そこで千歳線の支線ではなく本線を新しい駅ホームとともに新千歳空港ターミナル地下へ作ろうというトンデモ計画すらあり、
無駄遣いしたがる道庁はやる気満々だったりする
建設費高騰と人口減の両方だから、原油価格高騰すればもっと無理になる
ちなみに小樽－倶知安－長万部間の既設在来線はバス転換で合意したものの、
バス運転手不足が深刻化したことからバス会社が転換バスを引き受けてもそれだけの便数は運転できないと回答してしまい、道と沿線自治体が真っ青になっている
インフラを理由にしても過度の不採算路線は消えるしかない
カネのない状態で無計画にね
それなら道路財源が使えるし
この30年間やってはいけないことを全てやってきた自民党
帰省とか利用しているのか？
「この」って、まだ完成してませんよ札幌までの新幹線
函館までは通っているんだろ？
札幌~函館間は、北海道民は苦じゃないだろ
そういうことを踏まえて聞いているんだよw
いいえ 献金が
それ意味のない設問だから
2．輸送の動向等
1．概況
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/1/3/1/2/8/3/3/6/_/2.輸送の動向等(1.概況)(P6-11).pdf
全北海道内－全北海道道外の日本国内
航空 87.9%
船舶 6.4%
鉄道 5.7%
これからの地球温暖化に向けて、涼しいオホーツクを開拓させて、悲惨な食糧自給率３８％を向上させるなど日本発展に貢献させることにも繋がるだろう。
シナがやってる
殷王朝を作ったのは日本人
一気に高速鉄道敷いた中国は無謀にもほどがある
夢見過ぎ
全国に張り巡らせて何の不思議はない
https://talk.jp/boards/news/1778199101