【くるま】「もうMT車はいらない?」新車販売の99%がAT車になった“3つの理由”とは。アーカイブ最終更新 2026/04/25 15:221.ずぅちゃん ★???AT車が性能面でMT車を凌駕したMTは6速が主流であるのに対し、ATでは8速や10速といった多段化が進んでいる。こうしたレシオカバレッジの拡大は、近年主流となっている低回転/高トルク型エンジンの燃費性能向上に効果的だ。かつてのMT車は、燃費や加速性能でAT車に勝っていたが、現代のAT車は多段化やCVTなどの技術によって、燃費性能の差はほとんどなくなっている。また、ロックアップ制御機構の進化やデュアルクラッチトランスミッションの登場により、動力伝達効率もMT車とほぼ変わらないうえ、変速速度においてはMT車を凌駕することも少なくない。さらに現代のクルマは、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールといった最新の運転支援システムが不可欠となっている。これらの仕組みはエンジンやブレーキ、駆動系などあらゆる部分を電子制御する必要があるためAT車との相性がよい。ドライバーの操作が直接介入するMT車に、同様の組み込むにはシステムとの協調制御が必要になりAT車に比べて開発コストが引き上がる。MT車にはこうした最新技術を導入しづらいといった明確なデメリットがある。続きはこちらhttps://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_20260408326/2026/04/11 09:45:12557すべて|最新の50件2.名無しさんEkk3v75歳以上はMT車のみ運転可能にしたら悲しい事故が減る気がする2026/04/11 09:45:373.名無しさんTawURゲトラグ2026/04/11 09:45:404.名無しさん73a74そしてロストテクノロジーへ2026/04/11 09:46:035.名無しさんPdk7nロードスターでATを選ぶ男の人って2026/04/11 09:46:306.名無しさん71LAJマニュアルは、受注生産で良いですね。2026/04/11 09:49:467.名無しさんkW6W8CVTの発展が凄いからな、わざわざMT仕様作ったら赤字なる2026/04/11 09:50:008.名無しさん8sAl1安い軽のCVTですら良くなった2026/04/11 09:52:079.名無しさんh1nbHMTの方がラクなんだけどな2026/04/11 09:52:2810.名無しさんa5UlU腰痛持ちにはクラッチ操作は辛い2026/04/11 09:53:3311.名無しさん8sAl1安い軽のアイシンCVTでもSモードの出来がよくパドルなど無くてもシフトダウン的に使用できる2026/04/11 09:53:4412.名無しさん6w3OM藤原豆腐屋2026/04/11 09:56:3613.名無しさんxWKfhAT車と言ってるが今やMTどころかAT車も皆無だろみんなCVT2026/04/11 09:57:1514.名無しさんAeypZそもそもAT車は安価にするため安全率を下げて作られており、フェイルセーフが欠落しているもしくはかなり無効化されている例えば、緊急時のエンジン動力伝達をカットするクラッチペダルがないし、つけようともしないシフトレバーがお笑いで前後だけゆえにAT逆方向暴走が後を絶たないプリウスミサイルはそれが進化したもの最低後進速度(アクセルを踏まない状態でバックするスピード)が速すぎる先端安全機能との融合性がよいとかほざきつつ、実は根幹の安全機能は欠落したままのお笑いシステムそれがAT車2026/04/11 09:57:2415.名無しさんPm8LsMT車といえば、教習所時代の坂道発進でサイドブレーキを使わないで2mくらいバックしてしまい、それが元で補習を2時間喰らったのを今でも思い出すな・・・(´・ω・`)2026/04/11 09:57:4916.名無しさん6w3OM>>15どんまいw2026/04/11 09:58:4917.名無しさん8ZCwr>>15坂道発進でブレーキ踏んだままアクセル踏んで微調整して発進したら「やめてくれないクラッチすり減る」って怒られた思い出俺もある2026/04/11 09:59:5018.名無しさん5QL2Gこの先原油が輸入出来なくなったら車なんて鉄くず。新車買う一人はよく考えて買うべし。2026/04/11 10:01:3119.名無しさんy0ao3>>10逆だと思うわ2026/04/11 10:01:3620.名無しさん6w3OM>>17それは教官が悪いよお前は悪くないから2026/04/11 10:01:5021.名無しさんxvB00CVTは、原チャリみたいにウエイトローラー変えてピークの回転数をお好みにできるならオモロイだろうが、セッティングを基本燃費にふって、パドルシフト風な多少キックバック感を出して誤魔化したよーなもんだろすぐに飽きる2026/04/11 10:02:1522.名無しさん8sAl1安い軽にもついてるレーダー車間距離、先日右折待機から発進するときに前のバイクが弱ストールしてやや車間距離が詰まっただけで俺の軽のアクセルが数秒間無反応になって逆に焦った2026/04/11 10:02:4023.名無しさんxWKfh>>9たまにMT乗るとほんとMT楽って感じるわ2026/04/11 10:03:2824.名無しさん6w3OM>>23お前はケツにシフト入れてるしな~2026/04/11 10:05:3625.名無しさん8sAl1パドルCVTはシーケンシャル系をわずかにマイルドにしたような動作で最強です2026/04/11 10:05:5526.名無しさんTOqkA>>22アイドリングストップとかも任意のタイミングで発進できないから怖いな2026/04/11 10:06:0627.名無しさん8sAl1スイスポATはCVT時代の方がいい2026/04/11 10:06:4728.名無しさんPm8Ls>>17オレが免許取った時代(昭和50年代後半)にはもう無かったけど、ダブルクラッチってのがあったらしいね。大型車には今でも必須らしいが。2026/04/11 10:08:2229.名無しさんHxUOCAT車が出てきた時、MT車よりも数万円高かったけど今ならAT車の方が安いのかな?2026/04/11 10:08:2430.名無しさんfbJakMT車は免許取って一度も乗ってないから多分運転出来ないわ2026/04/11 10:08:3531.名無しさんfiYFk商用バンもMT車は販売廃止になったからなあ、MT車はマニアのスポーツ車か軽トラくらいだろまあ、今後はATのアクセルペダル踏み間違え事故の防止が課題だろな2026/04/11 10:08:4932.名無しさんxWKfh>>24ブレーキ踏まなくても減速してくれるってほんと楽なんよ渋滞ってMTキツいイメージあったけどMTの方が全然楽2026/04/11 10:09:5733.名無しさんTOqkA>>31街中での個配みたいな使い方だとMTの方がラクだね。2026/04/11 10:11:3134.名無しさんARXeD仕事でMTは乗りたくない2026/04/11 10:12:1035.名無しさん2hoO24速ATだったのが多段になっていま9速とかだろもうマニュアルの意味ない2026/04/11 10:12:1236.名無しさん8ZCwr>>32ブレーキ踏まずに減速以外にも、坂道降りる時にクラッチ切ってちょくちょくブレーキで速度調整してアクセル踏まずに進むとか、別にエンジンは動いてるしそんなことないんだけど油節約できた感あって好き2026/04/11 10:13:5537.名無しさんy0ao3バス、トラックもAT増えたし2026/04/11 10:14:4438.名無しさんWKyFLATは左手が遊ぶじゃないか暇だからとスマホ見るのか?2026/04/11 10:14:5439.名無しさん3tBZOもはやMT乗ってるほうがレア自動車教習所もAT限定がデフォの教習になって久しいまだMTは手にはいる時代だけどもガラケーの話を誰もしななったようにひっそりと消えていくのさ2026/04/11 10:15:4240.名無しさんF0e0Hゲームばっかで左足ブレーキになれるw2026/04/11 10:16:3841.名無しさんZWfdIトラックとかもATになってるんだっけ?2026/04/11 10:17:0042.名無しさんxWKfh>>36わかるわかるATってブレーキ踏むと出力落ち込むけどクラッチで調整してる分には繋げばリニアに進んでくれるし2026/04/11 10:18:1643.名無しさんPm8Ls>>18この夏11年目の車検があるので受けないといけないんだが、13年目を目途にテスラにするか中国のBYDにするかマジで悩んでるよ。トヨタには長年世話になったんだが、トヨタのEV、マジでシャレにならないくらい使い物にならないらしいからな・・・(´・ω・`)2026/04/11 10:21:0144.名無しさん8sAl1昔の安いAT(CVT含む)は遊走で燃費稼ごうとしててブレーキ多用しなければいけなかったけど今のCVTはそんなことないです、停止間際しか踏まなくていいです2026/04/11 10:22:5345.名無しさん6w3OM>>43お前、どれを選んでも絶対に後悔しそうw2026/04/11 10:31:0946.名無しさんPm8Ls>>45そうか?じゃ、あなたのお薦めは?2026/04/11 10:32:2447.名無しさん6w3OM>>46そうですね トゥクトゥクです2026/04/11 10:35:3948.名無しさんBdiPs慣れるほどMTが安全で操作しやすい2026/04/11 10:35:5049.名無しさんGZfHIAT限定解除したけど結局使わずじまいで無駄金になってしまった2026/04/11 10:36:1450.名無しさんm2NfKほんとつまらない社会になってゆくな2026/04/11 10:38:0151.名無しさんjcL6kAT乗ってしまったらMT車には戻れん余程の車好きじゃない限り2026/04/11 10:38:1352.名無しさんdd9jp>>18車も持てない無職の貧乏人がなぜ車スレにいるんだ?w2026/04/11 10:38:2253.名無しさんUdQnO17万キロ走ったAT車のミッション壊れたから廃車にしたけどMTなら直して乗ってたかな2026/04/11 10:39:2854.名無しさんhdbJVスポ車は知らんけど、一般車のクラッチてなんであんなに深く踏み込む仕様になってるの?アクセルブレーキに合わせると足の長さ足りなくなる2026/04/11 10:42:1555.名無しさんy0ao3MT車は嫌いじゃないけど都市部では乗りたくないのが本音2026/04/11 10:43:1856.名無しさん6w3OM>>54お前の足が短いから・・・もう、言わせないでくれ2026/04/11 10:44:1057.名無しさんvN493うちは勾配のきつい所に住んでいるからコンパクトカーくらいまではMTの方がストレスなく運転できるそれ以上の排気量になれば関係ないけど2026/04/11 10:45:2958.名無しさんmcNsVもう十数年MTしか乗ってないが、実際今のMT車ってクラッチ踏まんとエンジンかからん時点でMTの利点が潰れちゃってんのよなーもはや踏切内から脱出する術が無い2026/04/11 10:46:0459.名無しさん0FxVI都市部の坂道渋滞がめんどうだよ2026/04/11 10:49:3160.名無しさんf9laeMTからATになったんだけどATのエンジンブレーキの方法が最初全然わからなくて困った慣れたらもうATのほうがいいかな2026/04/11 10:50:2361.名無しさんUdQnO最近のMTは坂道補助機能が2026/04/11 10:51:2362.名無しさんzd2Jb自動運転の時代だもん 今後ブレーキだけ残るでしょw2026/04/11 10:54:5963.名無しさんOFJOr今やMTは完全に趣味の世界だな2026/04/11 10:58:4064.名無しさんy0ao3>>60今どき回生あるでしょ2026/04/11 10:59:5465.名無しさんr4iVVマニュアルって走り屋かトラックか不用品回収の軽トラのイメージが強い2026/04/11 11:00:0166.名無しさんQvBPl素人はAT車がいいんじゃないかなMT車を扱えるのは俺みたいな一部のプロだけでいい2026/04/11 11:01:5267.名無しさんSUJdp>>2と、MTを運転したことが無いと思っちゃうんだろうなぁ2026/04/11 11:07:0068.名無しさんBOq6eMTは運転が楽しい車を操ってる感が全然違うぞ2026/04/11 11:07:3669.名無しさん18CLNMTは趣味と一部の仕事用だなw2026/04/11 11:10:5570.名無しさん58KXr渋滞と坂道が面倒だからだろ2026/04/11 11:11:3171.名無しさん729O0MTの強みは、先の路面状態を目視で把握しながら、ショックの少ない適正な制御が出来る事だから、MTはスポーティな走りになる運転下手クソと決定的な差が出やすいATでやるとしたら路面状態の画像認識制御が必要になるそれは無人自動運転技術であり開発途上AT、CVTでもある程度出来るが、大半が変速コントロールや半クラコントロールする事無く減速はブレーキのみのブレーキランプパカパカ点滅頻度が高い、ロスの多い運転になる運転コントロール性能が多様なAT車は、ヘタクソと上手な人が極端に分かれるMTでスポーティな走りの経験豊富な人は運転コントロール性能が多様な高級AT車やCVT車を運転すると、スポーティ技術がランクアップする人がコントロールした方がイイ内容は、マニュアル感覚でコントロールするからだヘタクソが運転するとATは、暴走したり、事故も派手、ブレーキランプパカパカ信号切り替わりで急発進するバカタレもヘタクソ運転ヒステリシス特性でブレーキパカパカ状態になるヘタクソは急発進する2026/04/11 11:12:5472.名無しさんf9lae>>64今時の車乗ってないんだけど回生ってのは下りのカーブとかブレーキ踏まずに適度な速度にしてくれる感じ?2026/04/11 11:14:5273.名無しさんUdQnO速さ競うならF1のミッションがベスト街乗り主体だとオーバーなスペックか2026/04/11 11:17:2974.名無しさんy0ao3>>71それも含めてATかと>>72試乗してみたらいいです2026/04/11 11:18:3175.名無しさんwMxFjとにかく使い捨てなのが嫌だ。修理してずっと使えるMTがいい。2026/04/11 11:19:5676.名無しさんqFAFVEVならワンペダルだぞ2026/04/11 11:20:2677.名無しさんi4mRrオートマでシフトノブでギアチェンするのはアーケードゲーム機みたいだよな2026/04/11 11:20:5778.名無しさんIHzg55速オートマやけど下り坂とかでギア下がるのが変な感じ2026/04/11 11:25:1479.名無しさん18CLN免許はMTで取ったけど、あまり使ってないなw2026/04/11 11:26:4280.名無しさんEyRFjナイジェルマンセルのやつか・・・w2026/04/11 11:28:1081.名無しさんuGxV4以前乗っていたAE86は昭和59年式のパンダトレノ。もちろんあの漫画はまだ存在してない時代。グレードはGTV。ノンパワステのロックトゥーロックが3回転。純正オプションの機械式LSDも付いてた。トヨタ系ディーラーで98万の中古車だったけど、車の運転の基礎を学ばせてもらった最高の車でした。今の若い人達はそういう運転して楽しい車が少ないからかわいそうに思うが、昔と違って趣味や娯楽が沢山ある今の時代の方が幸せなのかもね。2026/04/11 11:32:3582.名無しさんUdQnO>>80鈴鹿の駐車場でGTRドリフト回転させようとしてアテーサ機能で出来なくて困ってたマンセルさん2026/04/11 11:37:1383.名無しさんNz6mv営業車もATばかり 新入社員もAT限定免許2026/04/11 11:37:4984.名無しさんHHcnI>>1ヨーロッパではまだマニュアルの設定があるんだよ羨ましいわ2026/04/11 11:38:1385.名無しさんOhiRzMT車どころか、これから生まれてくる子達は車を所有することもないし自分で運転をすることもない社会になるだろうな、単なる移動手段の1つだよ2026/04/11 11:39:4986.名無しさん729O0>>73路面状態を伝達系でセンシングコントロールするのは人の反応速度より速いATには叶わないだからF1は多段変速のATさらに電気モーター制御の方がパフォーマンス特性が高くダイナミックレンジが広いから、コスパを考慮しなければEVが圧倒的に優位課題はバッテリー性能と重量燃料系の優位性は爆発力が生かせる事だけそれは、もはや路上スピード程度では優位差は無く空間移動で差がある状態路面状態を見ながら適正値を決め、総合的なパフォーマンスを向上させるには、人の目視によるコントロールが欠かせない制御コントロールが豊富なマニュアル機能がさらに滑らかな運転を実現する自動運転の様な画像認識が必要になるさらに人より優れた判断能力がAIで実現するなら人が運転するよりAI運転した方がイイ現在は、まだMTがスポーティ運転しやすい状況AT、CVTで運転コントロールが多様に出来る車もあるが、半クラコントロール出来ないし、機械任せと自分で操作する役割分担が曖昧だし2026/04/11 11:41:3487.名無しさんZvBUF>>1 日本の場合はメーカーの策略やろ👹道路事情でAT必須なんてことは決してない都市部を走る路線バスも最近までほぼ100%MTだった2026/04/11 11:41:4688.名無しさんl5siNMTでもATでもロードキルに気を付けろ2026/04/11 11:42:0389.名無しさんo9bvk俺は次買うのはMTにする予定だわクルーズコントロールも付くようだし楽もできる2026/04/11 11:42:5290.名無しさんqnUKX漕がない、変速もしないただ座ってるだけでよくもあんなに人を轢き殺せるもんだなちょっとは集中しろカス2026/04/11 11:44:2891.名無しさんUdQnO>>86無人なら人が乗ってたら死ぬ速度も可能だけど有人の限界を追求するのがロマンだと2026/04/11 11:46:2692.名無しさんHatzEMTとか今やイキりしか乗らんやろ2026/04/11 11:48:0293.名無しさん1Xolx市街地ならAT2026/04/11 11:48:2794.名無しさんeKfKz一旦楽を覚えてしまうとアダプティブクルーズコントロールと電子パーキングのない車にはもう戻れない2026/04/11 11:49:0495.名無しさん18CLNまぁ、運転している感みたいなものはMTの方があるんだけど移動手段に楽しさ的なものはあまり求めていないのでATで良いかなw2026/04/11 11:50:4496.名無しさんVFrL8軽トラもATの時代やしな2026/04/11 11:50:5397.名無しさんUdQnOETCを経験したらもうみたいな2026/04/11 11:50:5598.名無しさんu4ooR>>897年前にMT車を買ったけどACCもレーンキープも標準装備だったよ。ついでにアイドリングストップも付いてるけどOFFにしている2026/04/11 11:54:3099.名無しさんr3kETトラックはミッションじゃないと話にならん2026/04/11 11:55:15100.名無しさんu4ooRMTの方が繊細な動きが出来るので狭いところでの駐車が楽2026/04/11 11:55:48101.名無しさん729O0>>74路面状態を見ながらのコントロールに多機能を求め、スポーティな運転するならマニュアル車が基本だろATやCVT車にスポーティな操作が豊富にあればイイだけの理屈もあるが、中途半端な車が多いし、MT並のコントロールも可能にすると価格帯も高くなる半クラコントロールも出来ない半クラコントロールがあるから暴走が起きにくいATは滑らかな運転が出来ない下手クソ運転する人が多い現状があるしな2026/04/11 11:57:53102.名無しさんy0ao3>>101だからATってそれで乗れるから2026/04/11 12:01:33103.名無しさんUdQnOジムニーのMTが最後かなそれ以来運転した記憶があっ4tトラックがMTだったか2026/04/11 12:04:11104.名無しさんo9bvk>>98今時のMTはいろいろ楽もできるようですよねえ俺が買う予定のクルマはアイドリングストップは無かったと思うがあとで確認しておこうマイナーチェンジされるのを待ってるんで2026/04/11 12:06:33105.名無しさんPPN3pMTは化石だけどATも時代遅れだろそもそも人間が運転するのがおかしい2026/04/11 12:07:15106.名無しさんl2ZuU運転下手なやつはマジでエンストしまくる2026/04/11 12:13:17107.名無しさんZvBUF最近はモーター駆動の電気変速式も多いがアレはATとは言わんよなw最初から変速機の概念が無い2026/04/11 12:15:03108.名無しさん729O0>>102半クラねえだろトラクション限界付近の制御がCVTやATでは粗いし、ブレーキ依存になる超低速コントロールは半クラの最大のメリットタイヤが空転しすぎないよう調整できるのは半クラコントロールならでは雪道コントロール、悪路コントロールは、路面を見ながら人が予測コントロールする事で滑らかにショックの低いコントロールする事によりスポーティな操作となる伝達系によるセンシングコントロールでは、出来ない半クラ操作をするクセが、暴走を防ぐ理屈もあるしなこれだけは、路面状態を見てコントロールする画像認識的な自動運転機能が付加されない限りMTを超えられない2026/04/11 12:17:59109.名無しさんCRaesリニアトロニックを平凡なCVTと一緒にしないでほしい!2026/04/11 12:20:03110.名無しさんHHcnI>>86半クラコントロールはマニュアルに乗ってそこそこスポーツ走行をした人じゃないとわからないだろうねパワーバンドを外さずに車体の姿勢を変えてくとか用がないからね2026/04/11 12:21:01111.名無しさんZvBUF>>108馬鹿丸出しw機械の方が人間より桁違いに精度が高いESCも知らんのか2026/04/11 12:21:34112.名無しさんHHcnI>>111それはスピンをした時にクラッチを切るように駆動を切ってくれるのか?2026/04/11 12:23:44113.名無しさんZvBUFTRCもセットになってるがコンピューターが格段に上2026/04/11 12:24:07114.名無しさんGpsGm>>92伊藤健太郎君はATでイキってたw2026/04/11 12:27:45115.名無しさんZvBUF>>112当然高精度のヨーレートセンサーで監視してる2026/04/11 12:28:30116.名無しさん729O0>>111バカ丸出しESCは、ただの気休め横滑り防止だろセンサーでハンドル角、車の向き(ヨーレート)、タイヤの回転を検知して、「ドライバーの意図」と「実際の動き」がズレたら個別のブレーキをかけるエンジン出力を下げる超低速領域のコントロール出来る話じゃねえだろ下手クソ操作の補助機能であり、伝達系センシングコントロールだから、下手クソはパニックにさえなる2026/04/11 12:28:35117.名無しさんeNCB3豪雪地域のトラックくらいかなぁMTあったらよいなと思うのは 坂道の信号合わせの時にね2026/04/11 12:28:55118.名無しさんep71O中国EV輸出が急増、過去最高を記録-エネルギーショックで関心高まる海外出荷台数は前年同月比140%増-BYDが3割余りを占める香港市場でBYD株が一時4.5%上昇、吉利や奇瑞も買われるhttps://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-10/TD9FFKKJH6V600#gsc.tab=0まあこうなるわな。2026/04/11 12:29:38119.名無しさんeNCB3>>101 あー 最後の願望コメントいらなかったかなぁw 考えてみある程度の年齢より上は男女関係なくマニュアル乗ってたんだからなw そう考えたらマニュアルだから上手いとかオートマだから下手だとか言ってるの虚しくならんかい?2026/04/11 12:31:00120.名無しさんep71OMTは軽自動車も普通車も激安で買い叩けたんだが もう今はそのMTすら無くなった感じ?2026/04/11 12:32:49121.名無しさんeNCB3しかも今のオートマなんて本当に頭良いから車によって多少変わるけど出だしの頃よりかなりスマートに動くようになってるもんなトラックでさえ まあトラックのオートマは乗用車のそれとは違うから満載したらクリープ的には動かないけどね2026/04/11 12:32:58122.名無しさんHHcnI>>115ちょっと説明が難しいなそもそも滑らないように駆動かけてる状態で滑った時にコントロールするんじゃなくて滑らしてて思った以上に滑っちゃった時にコントロールできるのかなと2026/04/11 12:33:16123.名無しさんy43Yy話違うけどMTって1速ほとんど使わないよね。2026/04/11 12:34:12124.名無しさんeNCB3>>110 そのわざわざ半クラすることが必要とされてないってことなんだろう ましてやスポーツ走行なら限られた人しかやらんしなツインプレートでもないのに半クラ下手くそで坂道バックでブンブンうるさいやつもいるしなw2026/04/11 12:35:58125.名無しさんu4ooR>>12030年前のMTスポーツカーの中古車の値上がりがスゲーシルビアの中古が200万円とか2026/04/11 12:36:35126.名無しさんeNCB3>>123 乗用車なら使うんじゃね トラックだとよほど荷はってないとにそくでみんな出てるけど2026/04/11 12:37:10127.名無しさんCBEv6コラムシフトが便利だったなあ2026/04/11 12:37:20128.名無しさんHrJC4>>13普通車はハイブリッドが主流で、CVTは時代遅れだよ2026/04/11 12:37:42129.名無しさんHHcnI>>124よくわかんないけどツインプレートはあまり関係ないかな伝達のロスを少なくするためのもんからまあ市販車 レベルではマニュアル しかできない運転があるって事だと思うけどね2026/04/11 12:37:45130.名無しさんu4ooR>>124駐車時には半クラのあるMTのほうが楽2026/04/11 12:38:09131.名無しさん729O0>>115escとか邪魔だろオーバーステアリング操作も出来なくなる誤差や誤検知があるし、故障するとESCが機能低下スポーツ走行では邪魔になることが当たり前にあるし、物理限界は超えられないこんな邪魔機能は、普通は切るもんだw2026/04/11 12:38:58132.名無しさんeNCB3>>129 いや 下手くそがクラッチの重さでうまく調整できてないってことじゃんよ俺もツインプレート入れたの乗ってたからわかるんよ2026/04/11 12:39:16133.名無しさんeNCB3>>130 そうでもないよ両方のってるけどそんなに変わらん乗用車はね トラックのセンターづけのときはクラッチあった方が微調整しやすい2026/04/11 12:40:09134.名無しさんf0GGZ>>32日産車かパドルでいい2026/04/11 12:41:14135.名無しさんu4ooR>>133ATってブレーキ緩めたらグワって行こうとするとき無い?前の壁に数センチ単位で寄せる時にATは怖い2026/04/11 12:42:41136.名無しさんdbEgH普段乗りならATで十分工事車両なんかはMTが多いけど2026/04/11 12:42:49137.名無しさんhc5W7MTだとついついスピード違反で捕まる過去捕まったのは全てMTだわ(´・ω・`)2026/04/11 12:44:06138.名無しさんeFmOqキッチリ回せ2026/04/11 12:44:25139.名無しさんu4ooR>>137俺もだわあ、MT車しか所有した事なかったわw2026/04/11 12:45:01140.名無しさん729O0>>119AT運転に下手クソが目立つAT運転にも上手な人はいる何が違うか?人の目視による適正な運転操作をMT乗りは当たり前に知ってる人が多く、AT運転は知らない人が多いという事ぶっちゃけブレーキパカパカ運転する下手クソの事2026/04/11 12:45:12142.名無しさんuYKBT>>140アイシテルのサインだぞ2026/04/11 12:46:15143.名無しさんeNCB3>>135 車によるね 本当にスゥ~と動くやつはなんの不自由もないよ2026/04/11 12:47:59144.名無しさんeNCB3>>140 あーあーw その最後の願望込の理屈崩れみたいなのをやめれば良いのに好きで乗ってるんならそれで良いだろうがよいいか?一昔前は女でもマニュアル乗ってたんだからなwそれでオートマは下手が多いとか言ってて虚しくならんの?2026/04/11 12:50:57145.sageM670nということで高額になります2026/04/11 12:51:15146.名無しさんejvc1CVTなんて日本市場だけでしょ?耐久性無さそうMTなんてメンテナンス無しでも数十万㌔メーターも走行可能2026/04/11 12:51:34147.名無しさんeNCB3マニュアル乗ってるから上手いとかは必ずしも直結はせんのよ そんなもん結局人によるんだわ あと現在の環境で必要と感じないから乗らないってだけなんよ2026/04/11 12:52:00148.名無しさんu4ooR>>143そうか、当たり外れがあるんだなまぁ半クラがあって自由度の高いMTのほうが微調整は簡単だな2026/04/11 12:52:01149.名無しさんeNCB3>>148 いや本当にスゥ~とでる車は半クラと変わらない微調整できるよクラッチのほうだって車や減り方によるだろうし言ってしまえば2026/04/11 12:53:11150.名無しさんHxlfQMTの素晴らしいところは両手足全て使い運転に全集中する所にある。特にクラッチミートの瞬間は腕の見せ所でいかに半クラを使わずにショックなくすぱっとつないで一連の流れがスムーズになにごともなかったように進めるかにある。かたやオートマチック車は右手と右足しか使わず余裕があるからといってテレビを見マップを見スマホを見全然集中していない一番いかんと思うのはクリープ現象これは事故が起きても暴走は止まらないと言っているようなもので絶対に受け入れなれない2026/04/11 12:54:10151.名無しさんu4ooRMTはコンビニアタックしない為の保険なんだよ万が一やっちまったら人生終了だからね2026/04/11 12:54:19152.名無しさんu4ooR>>149クリープが弱いって事?でもMTならその弱いクリープよりさらに弱く調整出来るんだよね、動力カットして惰性で微調整も出来るし2026/04/11 12:58:30153.名無しさん729O0>>143AT、CVTはトランクション限界付近のコントロールは粗い半クラコントロールは無いコントロールはブレーキ操作のみだからな超低速領域は、半クラ出来るMTが断然優位タイヤが空転しない様にコントロール出来るのはMTの強みだからオフロードはMTが好まれる2026/04/11 13:00:42154.sageNdv1O>>58踏み切り内でシフトチェンジするなよwあと前みて進め2026/04/11 13:01:51155.名無しさんeNCB3なにマニュアル乗ってる人たちはマニュアル乗ってるのはあの人たちは運転上手いんだと思われたくて乗ってるの?w2026/04/11 13:02:13156.名無しさんhc5W7今のMTってエンストしないし坂道発進でも後ろに下がらないしブリッピングも自動でやってくれるから必要ないしなんかつまんないよね自動制御壊れた時修理とか面倒そうだし古いMTはますます希少になるよ(´・ω・`)2026/04/11 13:02:42157.名無しさんeNCB3いくら現実を言っても違う違うそうじゃーなーいって言われちゃあねぇ2026/04/11 13:03:27158.名無しさんZOafKEV敗北スレと同じ流れみたいMTスゴイ勢に何に乗ってるのと聞くとだんまりになりそう2026/04/11 13:11:02159.名無しさんu4ooR>>155MTからATに乗り換えるのはMTの操作が煩わしいからじゃないの?2026/04/11 13:11:24160.名無しさんfBcVjコーヒーギフトはAGS2026/04/11 13:14:10161.名無しさんhc5W7MTはおもちゃだよ峠とか信号少ない田舎とか運転してて楽しいってだけ自転車でいったらロードバイクみたいなもん2026/04/11 13:16:22162.名無しさん729O0>>144ブレーキパカパカさせながら運転してる車見かけるだろそいつの事よMT運転者は、臨機応変対応出来るAT運転者同士の苛立ちの風景を良く見る話ブレーキパカパカが連なったりなw2026/04/11 13:17:08163.名無しさんo6G86>>161普段使いは別の車で趣味のセカンドカーとしてならありって程度の話なんだよな2026/04/11 13:19:03164.名無しさんVKRTDあ2026/04/11 13:19:15165.名無しさんZmMEX>>1大型バイクのAT車なんてほんと賢いからね車以上にスムーズなギアチェンジを自動でやるのが感じられる2026/04/11 13:25:08166.名無しさんJKViK時々ミッション乗ると楽しいけど15分ぐらいでめんどくさくなるんだよな。2026/04/11 13:35:01167.名無しさんypLej>>155上手いも上手くないも別に操作 なんか難しくないから楽しいだけだろ2026/04/11 13:37:23168.名無しさんuZHo2ベンチャー開発なら他にもあるかもしれんし、1リットルの水で80Kmの距離を走れる水分解自動車もあるかもwww2026/04/11 13:39:40169.名無しさん0SrBBゴーカートみたいなんだよな2026/04/11 13:40:54170.名無しさんGPvTDオプションで残して置けばいいじゃん今ではほぼほぼ見かけなくなったフェンダーミラーと同じように2026/04/11 13:42:23171.名無しさんuNbjW>>116気休めとか低学歴池沼丸出しw人間には絶対出来ないことが出来るんだがお前は頭悪杉論外w2026/04/11 13:43:19172.名無しさんcDdiD老人こそマニアルに乗るべきだな2026/04/11 13:44:14173.名無しさん4qXJl軽トラMTの楽しさは異常そりゃ海外でも可愛い楽しいって人気になるなと2026/04/11 13:44:19174.名無しさんBZx88>>173仕事で使ってる軽トラがMTだけど全く楽しくない2026/04/11 13:49:28175.名無しさんT3ECo>>173初速スポーツカー並に出るだろ2026/04/11 13:51:09176.名無しさんF9gMn>>158ワイはアルトワークス4wdの5MT遠乗り燃費がL28kmなのでお気に入り後部席が広くて荷物もけっこう積めるし来週から桜前線🌸を追いかけて竜飛岬まで遠乗り行こうかと考えてる2026/04/11 13:51:10177.名無しさんBZx88昔はみんなMTで免許取ってMT乗ってたんだよなそれしか選択肢が無かったから今の時代、自家用車はAT一択だわ安全装置も進化してるしカーナビ操作もあるしそれでいてMT乗ろうなんて1ミリも思わない仕事用の軽トラはMT乗ってるけど渋滞時なんかやっぱ面倒臭くてだるい2026/04/11 13:54:08178.名無しさんBZx88自家用車をMT乗る奴って車の運転が好きで楽しさを見出そうとしてんだよでも大多数の人間は車なんて実用的な移動手段でしかない当然、出来るだけ面倒な動きを省き簡易な操作にしたいだから運転が楽しいなんていう車オタとは話が嚙み合わなくくなる2026/04/11 13:57:29179.名無しさん0SrBB軽自動車はちょっと恥ずかしいかも2026/04/11 13:57:38180.名無しさんypLej>>174それは仕事が楽しくないんだけだな2026/04/11 13:58:38181.名無しさんBZx88>>179それも車に何かを求める車好きな人間か単純な移動手段、足だと割り切ってる人間かで意見が変わってくるんだろう移動手段だと割り切ってる人は他人の感想なんか気にしていない2026/04/11 14:00:18182.名無しさんBZx88>>180つか運転が好きでもないし基本面倒なんだよだから運転が楽なATに乗り換えてくれって思う2026/04/11 14:01:52183.名無しさんypLej>>182優劣 じゃなくて めんどくさいって結論だな2026/04/11 14:02:53184.名無しさん0SrBBまあ面倒が好きなら歩けよって話じゃないの2026/04/11 14:04:11185.名無しさんBZx88>>183そうなんだよ多くの人が運転は面倒臭い、出来るだけ楽な方が良いが判断基準になるから、結果的にATの方が優れているってことになるそれが今の日本の99%以上がAT車という結果なのだろう2026/04/11 14:05:15186.名無しさんBZx88>>1844キロ先でも1時間もかけて歩いて行くのが一番面倒臭いじゃん楽したいから車やバイクや自転車を乗るのが人間だよ2026/04/11 14:06:22187.名無しさんKTtUv>>128え?ハイブリッドってミッションも電動式なの?初めて聞いた2026/04/11 14:06:48188.名無しさん0SrBB楽したいならATでよくない2026/04/11 14:08:48189.名無しさんypLej>>188まあ 目的が違うからな2台持てばいいんだよ2026/04/11 14:17:27190.名無しさんuNbjW>>172アニマルに見えたw2026/04/11 14:25:58191.名無しさんS9k1w>>187色んな方式があるけど、例えばトヨタ車なら電気式無段変速機(e-CVT)じゃないか。ただ普通のCVTとだいぶ違って厳密にはトランスミッションは存在しない。2026/04/11 14:30:29192.名無しさん8GDe4加速も燃費も今やATの方が上だしマニュアルはスポーツ性の高いスポーツ車限定になってるのも納得2026/04/11 14:34:45193.名無しさんuNbjW>>1ハイブリッドもそうだがアホな日本人必要のない高いものを何十年も前から買わされてただけ最近時代が追いついてきたが他にもHDDカーナビとかなw一方欧米人は非常に安価なPNDの登場を待った今はスマホ接続のディスプレイに2026/04/11 14:35:36194.名無しさんypLej>>192安いオートマが加速が上なわけないじゃん2026/04/11 14:37:29195.名無しさん1Iflyいま純ガソリン車って少ないからなハイブリッド車は通勤とか年間2万キロ位乗らないと元が取れない2026/04/11 14:38:07196.名無しさんv1cPP>>194絶対性能ってわかる?2026/04/11 14:45:43197.名無しさん6BJ0M>>5カツラオヂさんでしょ左手でカツラを押さえながら右手でステアリングを握る2026/04/11 14:47:07198.名無しさんaHGZH>>194安いの意味は?2026/04/11 14:47:58199.名無しさん8Q6o3オレの若いころは2速オートマだった2026/04/11 14:53:37200.名無しさんS9k1w>>199T型フォードか2026/04/11 14:55:31201.名無しさんWKyFL家にMTもATもあるけどMT乗るのは楽しいぞ軽トラだけど2026/04/11 15:07:04202.名無しさんplVMC>>8今そうなんだ。昔のATしか知らないから軽はマニュアル一択だと思ってたよスバルサンバートラック乗りのおっちゃん談2026/04/11 15:11:24203.名無しさんgFlpn>>158なんやそれ2026/04/11 15:16:37204.名無しさんHHcnI>>196うんだから2026/04/11 15:17:03205.名無しさんHHcnI>>198車両価格2026/04/11 15:17:18206.名無しさんVLq8Cマニュアルできる人カッコ良く見える2026/04/11 15:22:25207.名無しさんVLq8CAT運転ゴーカート運転してる感覚2026/04/11 15:23:45208.名無しさんVLq8C子供でも運転操作できそうAT2026/04/11 15:26:17209.名無しさんVLq8C軽トラマニュアル乗りこなしてる兄ちゃんとか、ちとカッコよく見えたりする時ある2026/04/11 15:29:24210.名無しさんYbeu6いまはレーシングカーでもセミAT2026/04/11 15:29:53211.名無しさんVLq8C男って感じだよね、マニュアル乗りこなしてるて。現代としては。2026/04/11 15:30:37212.名無しさんklaIvS660でCVTの俺は高みの見物2026/04/11 15:32:55213.名無しさんVLq8C波乗りに例えるなら、ロングは女子供でも安易に乗れる、ショートを乗りこなるのが真の波乗り好き2026/04/11 15:34:10214.名無しさんtcsIuHV変速機はATとは呼ばないし更に上位互換なんだよなシフトチェンジ?も最適化も人力のマニュアル車は敵わないだろう2026/04/11 15:34:46215.名無しさんVLq8Cロマンが無いね、今の車も人も。全ては車のオプション性能任せあってこそで。2026/04/11 15:36:34216.名無しさんCJv3cあくまでも乗用車だからね趣味に走りたい人は高額なある意味特殊車両に乗ってればいい2026/04/11 15:38:59217.名無しさんVLq8Cそこに運転者の技術はあるんか2026/04/11 15:40:24218.名無しさんYyFzDDCTなので、ミッションを壊さないよういつも丁寧に運転してるわ(´・ω・`)ミッション交換100万えーん2026/04/11 15:40:27219.名無しさんp7Auk>>13ATといっても実際にギアがある多段階変速もあるからなGRヤリス BMW アウディなどで使われてる2026/04/11 15:43:36220.名無しさんPUcm2ハイハイ、高級車仕様の性能力あるあるね2026/04/11 15:46:13221.名無しさんPUcm2しかし高速でスピード違反で捕まるという無意味さね2026/04/11 15:48:11222.名無しさんPUcm2速ければカッコイイは日本では通用しない。すぐに赤ランプ回るし2026/04/11 15:49:31223.名無しさんPUcm2スピード自慢は日本では難しいかな2026/04/11 15:50:31224.名無しさんelfTD>>68今の内に楽しんでおくと良いよ。もう直ぐ車からハンドルもペダルも消えて乗ったら行く先を告げるだけでよくなる。下手っぴよる渋滞も余所見運転も煽り運転も無くなって事故が減る。「趣味でのドライブ」「スポーツ走行」が無くなるからエコにもなる。勿論車に乗るのに教習所に通う必要もなくなる。2026/04/11 15:51:48225.名無しさん9y9B2走りの楽しみと言うとどちらかというとMTかどうかよりも後輪駆動かどうかの方が大切だろ2026/04/11 15:53:04226.名無しさんp7Auk>>221覆面がいるのは郊外都心はオービスだけだから、無法地帯になってる2026/04/11 15:54:34228.名無しさん4hEtn>>67と、車を運転したことがないとそう思っちゃうんだろな2026/04/11 16:09:24229.名無しさんp7Auk>>150キモ2026/04/11 16:11:02230.名無しさんp7Auk>>187多段ATのハイブリッドもあるよBMW M5など2026/04/11 16:18:22231.sageSTRrdうちのオートマタはマニュアル操作ができるようになっているよん2026/04/11 16:26:16232.名無しさん58cee>>15教習所の坂道で2mバックだとほぼほぼ元の位置に戻ってるなw2026/04/11 16:34:26233.名無しさんst32kとりあえず俺はMTを運転できない奴は信用しないと決めた!2026/04/11 16:43:29234.名無しさんL5BbWそらアクセル踏むだけの楽な方行きますわな。MTだと二割引きとかならまだしも2026/04/11 16:50:43235.名無しさんFfNPfここぞという時に「あ、おれ運転できますよ」なんて、軽々、マニュアル軽トラとか動かしたらカッコいいよねー2026/04/11 16:53:42236.名無しさんFfNPfそんな自分も、どちらも運転できる免許取得してるけど。2026/04/11 16:59:24237.名無しさんzF5F6今年GR86を買ったワイは1%の漢か2026/04/11 17:03:56238.名無しさんPRpKr仕事で使わねえならATで十分さ道走ってる車は9割以上ATだろ2026/04/11 17:24:36239.名無しさんgqbZS俺の股間のシフトレバーはバックもスパッと入るぜ2026/04/11 17:32:22240.名無しさん8QC5Nジムニーに2輪駆動のみATがあるのよ2026/04/11 17:36:02241.名無しさんLmjl1>>15風邪引いて熱出てる時に教習行って、坂道発進で下がった覚えがあるわw熱出てふらふらしてる時に運転するのはダメかもしれんなw2026/04/11 17:36:53242.名無しさんg7aUZ技量2026/04/11 17:37:41243.名無しさんLAbGd燃費面じゃMT優位だったが最近のCVTなんかの変速機は、MT燃費より優位に成ってるしな。スポーツ車くらいしかMT採用はもうないだろ?海外は安いってんでMT輸出車は多いけれど、日本だと差がないので、MT車は割高仕様に成ってるし。2026/04/11 17:42:14244.名無しさん7qriCバイクはまだMT優勢2026/04/11 17:48:33245.名無しさんTZfxMまるで世界一頭が悪くて世界一無能で世界一陰湿なジャップみたいな存在なのがMT2026/04/11 17:49:43246.名無しさんV9WLJ横滑り防止機構のせいでドリフトできないからMTに乗る意味ない2026/04/11 17:50:52247.名無しさん7qriCと思ったがカブはセミATだったな2026/04/11 17:51:05248.名無しさんQ38wY貴族の嗜みみたいな趣味よ不便を楽しむみたいな車全盛期の今、馬に乗って移動するぐらいの贅沢あれはあれで結構楽しいものよ、短時間なら渋滞とかは辛いけど2026/04/11 17:53:34249.名無しさんghekSATは単純に体積もかさばるし重量も重くなる多段といっても軽やリッターカー等の廉価車種ではコスト的にMTよりも変速数が一段少なく3速ATなんていうのもあったから2速でぶん回すのかっけーとか言ってもガソリンじゃーじゃー浪費してるだけ燃費は死ぬほど悪かったそして小型車はスクーターに毛が生えたCVTの拡大で反MTの救世主となったそう上級車のATは電子制御でコントロールできるので、最近の安全支援機能との相性も良いので、あたかもアクセルブレーキだけで運転できるような高級車感を演出できるようになったでもATって単体でも死ぬほど重いんだぞ2026/04/11 17:56:39250.名無しさんLAbGd>>244欧州は未だMT優勢。理由は単純明快。同じグレードで安いからだそうな。後は郊外は90km/hのところが多いので、巡行でギアチェンが忙しくない。2026/04/11 17:57:23251.名無しさんumZAlMTおぢって年賀状出してそう2026/04/11 17:57:32252.名無しさんLJRHT30年前の記事かしら2026/04/11 17:58:02253.名無しさんLd7Qi>>168水燃費80kmって事だぜwwwこれは凄いwww2026/04/11 17:58:02254.名無しさんLJRHT10速MTを作れば良いじゃん2026/04/11 17:59:16255.名無しさん7qriC>>250前はそうだがドイツも日本と同じくAT車増えた結果、アクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えたそうだ2026/04/11 17:59:37256.名無しさんLAbGd>>255ボケ老人も世界共通かwww2026/04/11 18:05:04257.名無しさんlyzd6お前らのことだから「MT、ATがー」のマウント合戦なんてのはとっくの昔に終わって自動運転がー」くらい最先端のマウントしているのかと思ってたが、まだ昭和の臭いがする古典的な所で争ってんだな2026/04/11 18:09:26258.名無しさんLJRHT未だに「AT限定免許はダサい、カッコ悪い、ありえない」と云うのが一番盛り上がる話題2026/04/11 18:12:40259.名無しさんLAbGd>>257日本で役人がんじがらめ社会で、自動運転なんて未来の話をされましてもw責任取りたくないのでハンコ誰も押さない気が。周回遅れに成ってるんだろうな。自動運転技術は。運送屋のドローン一つ飛んで来ない日常なので。隣の変速機に未だ夢中のガラパゴ日本?2026/04/11 18:14:57260.名無しさん3Vwiy今は軽トラもミッションなの?2トン車とかも積載によって変わるし坂道とか踏まえるとオートマとかどうなんかなと思うがまぁ慣れなんだろうけど2026/04/11 18:15:22261.名無しさん393k2>>257中国に置いてかれてることに気付いてか知らんがマウント取ってるからなあ日本なんてもう途上国ですらないんだぜ自民党みたいな売国奴を批判すると反日呼ばわりされるんだもの2026/04/11 18:21:05263.名無しさんp7Auk排ガス規制でスポーツカーはハイブリッドやBEVに切り替わってるからなMTはさらに減るなBMW M5 アウディ RS5もPHEVになった2026/04/11 18:27:46264.名無しさんn6kBQ強化クラッチ搭載車は重さと半クラ域の狭さがキツイので乗りたくない。普通のMT車なら意のままに操れる感があってATより疲れない。2026/04/11 18:39:24265.名無しさんpGMttAT限定で免許取るオカマちゃんばかりだから2026/04/11 18:40:02266.名無しさんp7Auk実際には使わないのにわざわざAT限定解除する人って仕事できなさそう合理的な判断ができないというか人間として劣ってる、そう感じてしまうかな2026/04/11 18:45:23267.名無しさんe1M3jまさか女免許の時代が来るとは2026/04/11 18:49:00268.名無しさんxWKfh>>263ジムニー人気のひとつの要因に手軽なMT車ってのもあると思う高出力のスポーツって高価だし軽トラじゃちょっとってなるしキャリイ、エブリイ、ワゴンR、ジムニー、スイフト、スイスポ低価格MTラインナップし続けるスズキスズキがホンダ抜いて2位に躍進の一因にMTがあると思う2026/04/11 18:52:19269.名無しさん8Q6o3>>200カローラ(´・ω・`)2026/04/11 18:52:48270.名無しさんuqFkWアクセル、ブレーキの踏み間違えがほぼなくなる2026/04/11 18:53:47271.名無しさんxWKfhスズキにはMTラインナップし続けて欲しいな低価格でFR、FF、4WD、NA、ターボとMT車でパワートレーン選べるスズキって凄い2026/04/11 18:57:57272.名無しさんplVMC>>237GR86やBRZでAT乗りたいって人の方が俺は信じられないおっちゃんだからかもしれんが乗り物は己の意思で操りたいからなぁー2026/04/11 19:14:25273.名無しさん61THT運転の詳しい人がいうには、こと初心者に関してはマニュアルの方が危ないらしい2026/04/11 19:15:18274.名無しさんsEPuFATよりも早くシフトアップ出来る人間はいないだろ2026/04/11 19:17:24275.名無しさん6KeV2乗用車はまあ良いけど、業務で乗るトラックはMT無いと困る。2026/04/11 19:28:47276.名無しさんWia9F>>125シルビアは海外需要が旺盛だから2026/04/11 19:31:47277.名無しさんxWKfh>>274繋がってもATは立ち上がりまでロスあるじゃん2026/04/11 19:35:38278.名無しさん2vPAJ> 日系自動車部品メーカーの屋台骨が大きく揺らぎ始めた。トヨタ自動車や日産自動車が中国で部品の大半を現地メーカーから採用し、> ケイレツの日系勢はことごとく失注した。コスト競争力の高い中国系部品メーカーが品質面で日系の水準に追いついてきた。トヨタは> 東南アジアでも中国部品の採用を増やす方針とされる。日系部品メーカーは岐路に立たされている。2026/04/11 19:52:43279.名無しさん2qic0F1と同じ8速セミオートマなら楽しく走れるだろうな道交法なんてただの飾りと思ってるから峠では普通にアウトインアウトベタ踏みが基本よ2026/04/11 20:53:57280.名無しさんbRNS2>>2まったくそのとおり考えるニューロンの再構築にも少なからず好影響があるとおもう2026/04/11 21:31:23281.名無しさんbkKp2プロレーサーが速さを競うレースでさえATが導入されている時点で素人がどうこうしてもATに勝てる訳がないんだよな2026/04/11 21:35:31282.名無しさんmmZR6>>268スズキのMTラインナップが豊富なのは、生産台数が日本の2倍以上あるインドスズキからの逆輸入が多いからだよインドも右ハンドル車だからね2026/04/11 21:36:31283.名無しさんHHcnI>>281あれクラッチがないだけで勝手にシフトアップしないだろ2026/04/11 21:38:51285.名無しさんAaEGC>>281世界基準で言われてもなぁ…日本人常識基準じゃ人力のほうが、電気より早いんだよ…(´・ω・`)2026/04/11 21:41:16286.名無しさんo9bvk>>281シフトチェンジの素早さはもう人間業では無いからねえDCTだと0.2秒とかでもさあ、それでもMTに乗りたいのは操作のダイレクト感を味わいたいんだよねえトルコンATやらトラクションコントロールにバイワイヤなアクセルさらにステアリングまでバイワイヤになりつつある最近のクルマ・・クルマとドライバーの間にコンピューターが介在するのがウザく感じる時があるんだよなあいや、それらが安全性や快適さを高めているのは認めてるんだけどね2026/04/11 21:50:03287.名無しさん1PbBl配達みたいな仕事に入った時、同乗で偉そうにMTの使い方についてチェンジが早いだ遅いだ。もっとスムーズにとか横でうるさいヤツがいてな、いつも車内が嫌な雰囲気で最悪だったわ。そいつ今でもシフトノブガチャガチャやって公道で得意気にやってるんだろうか、お前の特技なんて今じゃ何の役にもたたんわ。ザマあみろ2026/04/11 21:53:02288.sage0MxK8>>287あなたの運転が下手なだけでは?2026/04/11 21:56:30289.名無しさんYyFzD評論家の試乗レヴューでスラロームテストをしてるときに、横滑り防止装置の効き方が気に食わなかったのか、もっと遊びを持たせて自由にやらせろよ!て怒っててワラタ2026/04/11 21:59:37290.名無しさんLAbGd>>260軽トラは現状ダイハツとスズキしか作っていないので、MTとCVTとATの三択。ガチ農道とかMT4WD一択、働く車の代名詞の小口配送系はダイハツのCVTかスズキのATっぽい。トヨタ・ダイハツ・スズキがつるんで、小口配送系業界にEV車ぶっ込んで来たが、燃料費は圧勝だが、ガチンコ耐久性が求められる業界なので、人柱報告待ちw2026/04/11 22:06:23291.名無しさんs0Fn2そら人間は楽をしたい生き物だし2026/04/11 22:14:35292.名無しさんPKOX730年ぐらい前に教習所で免許を取った時はATは女性が運転するものと言われてた男はMTが普通でATだと笑われたものだ教習所はMTで免許取ったが2速発進したらハンコを貰えなかった2026/04/11 22:15:49293.名無しさん6o6wO>>291まあ ドライブが趣味の人もいるからなゲームなんて時間の無駄自分のプレイせずに全部人の切り抜きクリアを見てりゃいいじゃんていうもんでもないだろ2026/04/11 22:16:41294.名無しさんRUDGR久し振りにマニュアル車に乗って半クラの坂道発進が出来るかわからん。試したいのでマニュアル車に乗りたい2026/04/11 22:25:22295.名無しさんPHqLl自動運転やAI機能が当たり前の時代にMTとかアホの極み2026/04/11 22:28:04296.名無しさんLAbGd>>272結局それなんだよな。MT需要は。車を操る感覚がドライビングウレションに繋がってる。電子制御のATやCVTに人間が勝てる筈は無い。日本じゃMTもCVTやATも何故か同じ値段なので、合理性に置いちゃMTはオタクの選択かな。世界は自動運転だそうだが、日本だと誰も責任取りたくないので、暫くはガラパゴス仕様でGo!の日本。2026/04/11 22:29:10297.名無しさんWyzFT>>254トレーラーヘッドは3✕8の24段シフトやで2026/04/11 22:46:42298.名無しさん75stPむかし湾岸線の渋滞で左足つりそうになったわMTのロードスターだったと思うけど辛かった2026/04/11 23:23:44299.名無しさんEkBdv>>2関係ないマニュアルミッションならではのトラブルも起きる2026/04/11 23:31:57300.名無しさんWIIYF>>299例えば?昔コンビニでアクセル全開のおじいさんは見たことあるけどな今思うとあれブレーキとアクセル間違えてたんだろうねマニュアル だったから進まなかったみたい2026/04/11 23:44:11301.名無しさんjzQlC何だかんだでMT乗り好きな女は一定数居るしなATでバック駐車一発で入れれなくて別れ話も聞く2026/04/11 23:45:38302.名無しさんYZNoG>>298シート位置が悪かったのもあったんだろうね2026/04/11 23:50:14303.名無しさんnAsPl限定坊のくせにEV否定する奴ってなんなんだろうな2026/04/12 00:13:59304.相続執行人持ち逃げ野望rctZG公証役場にきた森田弁護士になりすました自称森田弁護士の変な画像動画録音テープ なりすまし花田弁護士の変な録音テープ提携先虎ノ門の変な弁理士事務所。背乗りの畳み掛けモナー2026/04/12 00:20:26305.名無しさんnAsPlジュリアのMT並行じゃないと買えないのかったるい新車で欲しい車あれしかないのに2026/04/12 00:22:19306.名無しさんUFRw3EVはシナ程度のしょぼい政府にはお似合いだが、日本みたいな過酷環境ではまだ電池の重量容積比が足りないということで、日本はハイブリッドが最良だったりするけど、その代名詞がミサイルだから2026/04/12 00:23:17307.名無しさんhADCy>>300稀に靴に付いた泥or水で滑る時がある怖いぞ、超想定外だから水は対処しているけど、泥は対処しても対処しきれない (靴を変えるとかくらいしないと)左足で踏んでいるときに滑ると、意図せずに動力がつながってしまうor過大に出力されてしまう2026/04/12 00:24:54308.名無しさん0Kj9dラリー車のように交差点でドリフトして曲がってくのが楽しいんだよ普通に乗るのはつまらないからな2026/04/12 00:27:26309.名無しさんQWnQk>>308わざわざ右に膨らんで左折するアレか?迷惑なんだけど2026/04/12 00:30:49310.名無しさんhADCy>>309マジレスするとラリー車のドリフトってそういうのじゃない2026/04/12 00:33:47311.名無しさんSVEpm>>307左足でクラッチを踏んでいる時は回転数を合わせてシフトダウンしてる人は別だけど普通は加速の時のシフトアップ時かブレーキを踏んで止まる時しかないよ足が滑ってもそんなひどい事故にはならないかな2026/04/12 00:37:27312.名無しさんhADCy>>311え、君の車って発進作業しないんだ2026/04/12 00:38:41313.名無しさんhADCy>>311左足でクラッチを踏んでいるときは、右足がブレーキペダルの上にあるんですね?www2026/04/12 00:39:31314.名無しさんSVEpm>>312あーそれね発信の時だったらそんなに アクセル踏み込まないからね踏み間違いほどの事故は起こらないでしょ2026/04/12 00:53:38315.名無しさんSVEpm>>313う ん 停止の時は普通は ブレーキを踏む用意をしてるだから ブレーキを踏む時と書いたんだけど普通の停車はブレーキ踏んでからクラッチだよ2026/04/12 00:55:50316.名無しさんSVEpmしかし クラッチ 特有の事故があるって書いてあるけどオートマチックのブレーキとアクセルの踏み間違いほどひどい事故はないよね>>299の言う マニュアル特有の事故も出てこないし2026/04/12 00:59:10317.名無しさんsyVsQ昔AT車のクルマに乗ってると馬鹿にされたATは老人の車という考えがあってAT車はクラッチも踏めないヘタれと言われたさらにダブルクラッチが出来ないヘタれとか半クラのできないヘタれとかとにかくクラッチに関する事でクドクド言う奴らもいた今ならもう老害ですわATでええわわしはプロ選手と違うねん2026/04/12 01:04:35318.名無しさん8cwgMCVTはゴミ2026/04/12 01:21:28319.名無しさんbgNT4>>168水燃費リッター80Kmって事だぜ!wwwスゲーなwww2026/04/12 01:23:59320.名無しさんZPHYjもうイニシャルDごっこできないね😎2026/04/12 01:49:11321.名無しさんkLADI自動運転でいい2026/04/12 02:20:41322.名無しさんfzZW6>>321同意人が公道で運転する行為を例外なく禁止にして自動運転車が走りやすいように道路のほうを整備すれば間違いなく今よりも遥かに効率よく社会を回せるようになる2026/04/12 02:37:07323.名無しさん0qfZE盗難され難いのに2026/04/12 02:53:14324.名無しさんNZDTD踏み代がクラッチだけめちゃくちゃ奥にあるクラッチもやたら重い革靴で運転不可能履き替え必須で通勤が不便すぎて死ぬ2026/04/12 03:14:34325.名無しさんGMB4OクラッチペダルがあるMTの方が安全AT乗りにはそれが理解出来ないんだよ2026/04/12 03:53:51326.名無しさんtHSLaMTは若者が乗れないジジイ扱いされそう2026/04/12 04:00:01327.名無しさんHi6Vy>>13子供の頃を思い出せ、セガサターンもプレステも据え置き型のゲーム機を何でもかんでもファミコンと言っていた母親をそれと一緒さ2026/04/12 04:16:30328.名無しさんsyVsQ>>320昔はリアルで命がけでやってたが今はこーだよ事故っても泣かない保険とか気にしなくていい峠まで行かなくていい合理的ですhttps://cdn-image.as-web.jp/2020/05/19091736/19Verstappen-sim-F1i.jpg2026/04/12 04:59:23329.名無しさんGOzKJDCTってまだ生きてる?2026/04/12 05:24:21330.名無しさんnxSTm旧スイスポのパドルCVTいいよ登りのツズラ折れコーナーで1速まで落としたときなんて最高ただし、パドル多用してると不調に見舞われる率高し2026/04/12 05:29:27332.名無しさんnxSTm俺もレスキューされる事故とかやってるけどマイクロソフトのFFBホイール(このジャンルのルーツ)とrFactorで学んだrfactorは自分で内部パラメーターいじれるからスイスポの7速パドルソックリのマシンを作った2026/04/12 05:33:31333.名無しさんZPHYj>>328でもそれだとフラットなコースだよね😎上りと下りに側溝があってこその漫画2026/04/12 05:36:11334.名無しさんnxSTmもともとはF1を3ペダルで乗ってたけど、リアルとの混同が起こるのであえてrFactor内でもマイカーにしか乗らないことにしたイキリ発車で事故る物理とかも全部体で覚えれますよ2026/04/12 05:36:54335.名無しさんnxSTmシミュレーターの弱点は上り下りがわかりにくいこと、何でここで事故るんや、くだりに突っ込んでいく恐怖とかがリアルと違ってわからない2026/04/12 05:39:53336.名無しさんnxSTm初めてシミュレーターでF1のったらイキリ発車事故連発から始まりますwwwwwww2026/04/12 05:41:33337.名無しさんYeW5eその運転支援システムのせいで全部高額になってんだが軽トラックにも付けるんか?2026/04/12 06:29:34338.名無しさんNkamcそんな事より軽自動車にオートライト付けろトンネルなのに軽自動車の無灯火走行が多すぎる2026/04/12 06:44:44339.名無しさんs06QZ>>2ほんまそれそうする事でボケ予防にも繋がるかも知れんしな正に一石二鳥だわ2026/04/12 06:52:32340.名無しさんtNJfQ>>338新型車は軽にも装備されとるぞ自動で点灯しないのは古いからよ2026/04/12 06:53:32341.名無しさんPyCbu>>338付いてるぞ知らないのか?古いポンコツ軽しか知らないんだなw2026/04/12 06:54:52342.名無しさんdrXWr>>341横だけど普通に生きてりゃ軽なんか誰も興味ねーよ2026/04/12 06:58:48343.名無しさんhHZCi>>2金にならない事は無視されるやっぱり自民党関係者の利権だな2026/04/12 07:01:15344.名無しさんl1sMfATでもいいがパドルシフトの類いがないやつはスポーツカーとして認めないw2026/04/12 07:25:14345.名無しさんy5m8F>>265改造車マニアも昔はヤンキーだったけど今はほとんど、ダメニート化してる2026/04/12 07:33:50346.名無しさんy5m8F>>325慣れればいいけど単純に踏んでないと急発進してしまうからフェイルセーフの観点では真逆の凶器殺人マシーンを必死に飼いならしてるのがMTなんだよ2026/04/12 07:38:59347.名無しさんy5m8F>>326↑上にいくらでも書いてあるようにおじさんはMTと聞くと、うんちくが止まらないからね2026/04/12 07:42:46348.名無しさんfgSb6まぁ、現代ではMTは趣味か業務用って感じだなw2026/04/12 07:48:28349.名無しさんs06QZ>>364急発進してもエンスト起こして終いだろ踏み間違い一つでミサイルと化す事とは比べ物にならないくらいドライバーにとっても周りにとっても超然安全なんだが2026/04/12 07:53:54350.sagenGY5d坂道発進とか面倒くさそう2026/04/12 08:09:12351.名無しさんKEjOs>>347× おじさん○ ヲタ2026/04/12 08:10:07352.名無しさんs06QZレスアンミス>>349は>>346へのレスな2026/04/12 08:11:22353.名無しさん8SC3Nレーシングカーでさえ、もはやAT(セミAT)で市販車にいたってはスーパーカーの部類でもほぼAT完全なMT車なんて流石に化石2026/04/12 08:15:40354.名無しさんONrw0>>346停車時はブレーキ踏んでるから急発進はないよというか停車時はクラッチ切ってないニュートラルにしてクラッチ踏んでないなんでずっと踏んでなきゃいけないの?2026/04/12 08:38:38355.名無しさんSrlFa>>224ハンドルもペダルもない完全自動運転車はもうテスラが造ってる。エンジンだ後輪駆動だMTだとかで議論してる場合じゃないんだが。2026/04/12 08:52:47356.名無しさんTiB2k燃費で負けたときに終わったと思ったけど少し粘ってたイメージある速さでも負けたときに本当に終わったな。残されたのは楽しさしかない2026/04/12 08:56:45357.名無しさんTbR2hちょっと前まだAT限って煽り文句だったけど今はMT免許はおじさん煽りに使えるからなそういうことなんだろう2026/04/12 08:58:14358.名無しさんONrw0>>355別に目的地に自動で着くのがよければタクシーがあるからね技術の向上はわかるけどね金出してそれを買うメリットは?2026/04/12 09:00:12359.名無しさんkj4nF>>108ATは何も考えなくて乗れるものだからこそここまで普及したかとATMTどちらが優れているかは興味もないしAT乗りの技術向上心の有無も同じく興味がない競技のATは乗ったことがないのでわからないMTは嫌いじゃないけど都市部では乗りたくないのが本音が結論2026/04/12 09:06:38360.名無しさんkjJpH>>358タクシーのコストはかなり高い少子化でタクシー運転手も不足してくる2026/04/12 09:07:14361.名無しさんs06QZ>>356いや>>2が言う様に安全面には普通に価値あるし存在意義は残されてるよ2026/04/12 09:09:28362.名無しさんONrw0>>360自動運転の車1台買おうと思ったらタクシー 安いよ2026/04/12 09:11:14363.名無しさんs06QZ>>355完全自動運転みたいな車の利便性を著しく損ねた機能が主流になる車社会なんてマトモな奴はまっぴらゴメンだと思うがなストレスが極限に達するだろし2026/04/12 09:17:25364.名無しさんYwpiz中東なんかだと電磁パルス攻撃を危惧して、ECU非搭載車のマニュアルミッション車が重宝されてんのかなTOYOTAのランドクルーザー70なんか今でも作ってるらしいねディーゼルだからタフなんだってさ2026/04/12 09:21:30365.名無しさん41Lk6>>361脳にも良い気がしてきたな運転してる時は頭使ってる感覚全くないけど、手と足を使ってクラッチや変速時の節度感を感じるのも良い気がする2026/04/12 09:31:56366.名無しさんwBflC>>342おまえ情弱なんだなwトランプ大統領も軽自動車に興味持ってんのにwマウント取ったつもりが自分のバカさ晒しww2026/04/12 09:57:09367.名無しさんkjJpH>>362タクシー運転手不足は?2026/04/12 10:09:25368.名無しさんXwBLzMTモード&パドルシフト付きのAT車のワイ、高みの見物2026/04/12 10:11:51369.名無しさんSrlFa>>358 ◎ 飲んでいても乗れる、車内で飲める ◎ 運転に神経を使わず他の作業ができる、寝ても良い ◎ 視力や聴力が衰えても乗れる ◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良い2026/04/12 10:16:36370.名無しさん5yTWj>>346なんだその主張、無能過ぎるw2026/04/12 10:22:03371.名無しさん5yTWj>>355> テスラ自動運転の現状と今後の展望現状(FSD Supervised): 「監視付き完全自動運転」と呼ばれ、運転操作はシステムが行いますが、ドライバーは常に監視し、即座に介入できる準備が必要です。これ飲酒してたら駄目なんじゃね?2026/04/12 10:26:44372.名無しさん5yTWj> テスラの無人運転(完全自動運転:FSD)は、2026年内の日本導入を目指してテスト走行が進行中です。現状は「監視付き」のレベル2支援機能ですが、将来的には完全無人化(ロボタクシー)を目指しており、車載カメラとAIを用いて信号、車線、障害物を認識・回避します。レベル2ってホンダ以下じゃんw2026/04/12 10:29:32373.名無しさんx9wNG>>367今のところ 不足してないでしょ2026/04/12 10:45:45374.名無しさんx9wNG>>369自動運転だと飲酒運転にならないっていう法律が今はないからね高額タクシーと言うけど車購入と維持の方が多分高いよほかは一緒かな2026/04/12 10:47:55375.名無しさんSrlFa>>374家族の次週分の買い物にTAXIで行くとする。一回に幾らかかる?2026/04/12 10:51:34376.名無しさんx9wNG>>375住んでる場所によって違うかなあと自動運転がついてる車の金額設定っていくらで考えてる?2026/04/12 10:53:03377.名無しさん5yTWj>>375日本で自家用車の無人運転なんて無理だよ現実を直視しよう2026/04/12 10:58:11378.名無しさんkjJpH>>373検索したら、いっぱい出てくるぞhttps://www.umk.co.jp/news/selection/2025/11/20-4.htmlhttps://www.toyotamataxi.com/magazine/blog/2025/01/30/taxi_driver_shortage/https://column.km-recruit.jp/column/taxi-driver-shortage2026/04/12 11:13:14379.名無しさんx9wNG>>378設定かなぁ夜飲んだ 代わりにタクシーだと足りないだろうねだけど 自動運転の車も飲んだ後 乗れないからね2026/04/12 11:15:52380.名無しさんSrlFa>>377今の日本はそうだが米国や中国はどんどん実用化するぞ。ロスや上海ではとっくに無人TAXIが走り回ってる。TAXIが無人で運用できるなら個人用のEVもできる道理だ。もうパワーユニットや駆動方式に拘る議論などしてる場合じゃない。2026/04/12 11:19:48381.名無しさん5yTWj>>380ここは日本ですそれと無人運転と言ってもタクシーと自家用車じゃ全く別の話2026/04/12 11:25:36382.名無しさんSrlFa>>379それは現状での話。現状の”自動”は運転補助に過ぎない。 完全な「自動運転」とは言えない。無人TAXIは酔っていても乗れる訳で。2026/04/12 11:25:43383.名無しさんuskso>>342横じゃないだろw照れ隠しはやめろww2026/04/12 11:26:41384.名無しさんx9wNG>>382そうそう それ外国の無人タクシーは酔っていても乗れるんだよとりあえず日本は法改正からだよねでもこの無人タクシーでタクシー不足問題は解決 だよね2026/04/12 11:27:23385.名無しさんcbjm4少なくとも渋滞だらけだとMTは辛いわな2026/04/12 11:33:35386.名無しさん5yTWj> Cruiseは2022年6月にサンフランシスコでトヨタのプリウスと衝突した。プリウスは時速40キロ制限の道路を時速64キロで走行していたようだ。40km/h制限の道路を64km/hで走行なんて珍しくないけど、自動運転って相手は制限速度オーバーなんかしないって判断するのかな?実際に相手の速度を測らずに距離と制限速度で判断するんだろうか怖いね2026/04/12 11:34:46387.名無しさんSrlFa>>376コストは大して掛からないんじゃないか。センサー類と通信機器は必須だが、それは現状レベルでも付いてるし逆にハンドルやレバーやペダル関係の装備は不要になる訳だから。2026/04/12 11:37:26388.名無しさん5yTWj>>385うーんMTに慣れているとブレーキで押さえ込まなきゃいけないATのほうが渋滞は辛いんだよね今のMTはクラッチだけで発進出来るから楽2026/04/12 11:38:46389.名無しさんSrlFa>>386ニュース見てれば明らかだが 人間のドライバの方がずっと恐ろしい。2026/04/12 11:39:21390.名無しさん5yTWj>>389機械は無慈悲だぞ明らかにオカシイ状況でも躊躇なくバキバキ骨を砕いて行く2026/04/12 11:42:44391.名無しさんSrlFa>>390機械に慈悲は無いが、怒りや憎悪も無い。 居眠りや脇見もしない。100km超の速度でバイクを蹴散らしたりスマホ弄って軽自動車を潰したりしない。2026/04/12 11:46:14392.名無しさん5yTWj>>382> ◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良いなんだよ、結局は高額のタクシーを使うのかよw2026/04/12 11:48:18393.名無しさんx9wNG>>387調べたけど今のところタクシーは10万ドル以上みたいだよねテスラが2026年 今年3万ドル以下で出すって言ってるからそれが出てからかなまああとは法改正だよね国交省の大臣が公明党じゃなくなったから今後どうなるか だよね2026/04/12 11:49:55394.名無しさん5yTWj>>391怒りや憎悪もないのに>>386のような事故を躊躇せずに起こすんだな2026/04/12 11:50:35395.名無しさんSrlFa>>392文脈がよく掴めていないようだね。2026/04/12 11:51:22396.名無しさんx9wNG>>388多分ね マニュアルに乗ってない人は停車中クラッチ踏みっぱなしだと思ってるんだよクラッチが痛むのもあるから停車中はニュートラルにしてクラッチから足 離してるんだけどね2026/04/12 11:51:29397.名無しさん5yTWj>>393まずは過疎地か田舎からだろうね海外の無人タクシーの動画を見ると交通量が極端に少ないから2026/04/12 11:52:43398.名無しさんx9wNG>>397過疎地の田舎はそもそも ユーザーが少ないからタクシー自体いらないんじゃねw2026/04/12 11:54:14399.名無しさんb6rSh手動変則もできるATがあるからMTは必要ない2026/04/12 11:55:26400.名無しさんSrlFa>>394違反したのは相手ドライバの方だ。自動運転が優秀でも危険運転する他車両からの脅威を全て回避するのは不可能だ。この事故で無人TAXIが運航禁止になった訳でもない。電車でも飛行機でも乗り物に乗れば事故に遭う確率はゼロではない。2026/04/12 11:57:38401.名無しさん5yTWj>>395無人運転自家用車の実用化を夢見ているんだねで、それが実現するまでは高いタクシーを利用する2026/04/12 11:57:45402.名無しさん5yTWj>>398でも都会じゃ無理だな道交法遵守の無人運転は車線変更すら出来ないから目的地にいつ着くの?って感じになると思うなら融通の利く有人タクシーを選ぶよね2026/04/12 12:00:00403.名無しさんSrlFa>>401勿論私のガレージには車もバイク(SS)もあるよ。若い時は双方で第三京浜をタイムアタックしたりしていた。でも今は運転はどちらかというと億劫になって来てね。2026/04/12 12:00:38404.名無しさん5yTWj>>40010:0ではないわなで、この事故を受けて修正を入れてるつまり完璧ではないのだよ2026/04/12 12:01:39405.名無しさん5yTWj>>403なんだ馬鹿か2026/04/12 12:04:11406.名無しさんSrlFa>>405君はきっとマツダが想定するようなドライバさんなんだろうね。2026/04/12 12:07:04407.名無しさんAUCOg>>329ホンダはやめた2026/04/12 12:08:29408.名無しさんAUCOg>>341乗ってなければ知らんだろ2026/04/12 12:10:18409.名無しさん5yTWjオートライトは数年前に新型車には装着が義務化されたよねやっぱ土日は無灯火が多いクラウンやレクサスでも無灯火を見た事あるけどオートライトが付いていないわけないよね?わざわざOFFにしてるのかな2026/04/12 12:15:17410.名無しさんYjNGVマニュアルはあっても無くてもいいしどうでもいい2ストローク多気筒エンジンと同じ枯れた技術って考えたら進化の度合いの低いオートバイくらいにはマニュアルは残っててもいいかな2026/04/12 12:21:33411.名無しさんx9wNG>>410ありゃ 環境の話で枯れてはないだろ枯れさせちゃった感はあるけど同排気量の出力ではまだ勝てないんだからね2026/04/12 12:23:39412.名無しさんfXQsb>>296急坂とかMTの方が圧倒的優位だよ2026/04/12 12:31:34413.名無しさんsH6nP>>13お前の言うATってなんだ?2026/04/12 12:38:14414.名無しさんd6Kn9>>393米中の大都市で無人TAXIが何故 普及して来ているかと言えばドライバを雇用して従来の車両で運用するより効率が良いから。車両価格が箆棒に高価ならばそもそも事業として成り立たない。ロボットもそうだが製造コストについては中国がガンガン攻めて来るからマニュアルミッションがどうとか議論している日本は完全な周回遅れ。2026/04/12 13:18:28415.名無しさんXTJGEうちの会社の営業車はトヨタの一番安い1300ccのバンでエアコンが付いてないモデルwエアコンはディーラーの協力会社でこれまた安いのつけてる。マニュアル者で窓はクルクル手動で東名静岡区間だと、カッコだけのセダンとかよりも加速の伸びが良く簡単に煽れて抜けるから凄いんだわ2026/04/12 13:22:15416.名無しさんx9wNG>>414商売としての車両と生活を考えた車両 趣味として車両があるんだからオートマチックとか マニュアルとかの問題じゃないとかアメリカでマニュアルが売ってないんだったらわかるけどそうじゃないだろ2026/04/12 13:40:34417.名無しさんw7WBd>>196うんだから安いのと比べてどうすんのw2026/04/12 13:49:05418.名無しさんd6Kn9長いスパンで見たこれからのモータリゼーションの話をしているつもりなのね。自分も車は好きでオバフェン付きのチェリーとか乗ってたよ。 MRにもね。此処にいる皆も当面は好みの車に乗ってればいいと思う。でももう直ぐ枯葉マークを貼らなきゃならん歳になったら何とか車には乗り続けたいんよ。2026/04/12 14:00:35419.名無しさんF1EBl>>41870過ぎかな2026/04/12 14:05:31420.名無しさん9XEYy>>366あのトランプがっ!?とでも言うと思ったのかよバカwトランプが興味持ってようが俺は興味ねーよw2026/04/12 14:12:49421.名無しさん9XEYy>>383別にお前のオンボロ軽バカにしたわけじゃないんだし落ち着けよ2026/04/12 14:14:10422.名無しさんRY5YV公道最速はの営業用のバンだからな2026/04/12 14:19:32423.名無しさんsH6nP>>422ただのネタだけどな(笑)2026/04/12 14:20:35424.名無しさんTrjRKわい、東北に暮らしてた時用にワゴンRの5MTと、ジョインターボの5MTに乗ってたよ。パワーの無い軽自動車はMTの選択肢残して欲しい。2速、3速で引っ張りたいんよ。2026/04/12 14:48:52425.名無しさんfwZZT>>424ワゴンRは今でも新車でMTあるの嬉しいよねターボ車にもあれば救われる人いるだろうになー昔は軽トラにも過給機付きあったのにさみしくなった2026/04/12 14:55:12426.名無しさんC8kqg>>286めちゃわかります2026/04/12 14:59:50427.名無しさんI5kZp>>41正確にはクラッチレスMTだねミッションはMTのが載ってるけど、クラッチ操作は電子制御で自動でやってくる2026/04/12 16:02:10428.名無しさんsH6nP>>427クラッチはあるだろないのはクラッチペダルATの条件としてあるのは2ペダルになっていることだからな2026/04/12 16:06:19429.名無しさん99813自分のMT車から代車のAT車に乗り換えると、一瞬アクセルとブレーキどちらに足が乗ってるのか分からなくなる時があるので精神的に疲れる2026/04/12 16:10:28430.名無しさんUUCg8MTならバック操作ミスは絶対おこらん2026/04/12 16:37:16431.名無しさんFJ3tf>>430トラックはよく起きるけどね2026/04/12 16:59:17432.名無しさんBybyRMTどんどん減って選択肢少ない少し前はCX-30とかもあったのに2026/04/12 18:09:48433.名無しさん8waLm昔タクシー運転手をやってたけど、当日マニュアル車を配車された運転手は微妙な雰囲気を醸し出してたぞそこは三菱ギャランΣが営業車だったけど、もちろん俺も嫌だったな(´・ω・`)2026/04/12 18:10:30434.名無しさんhGO6tバス時々使うけど今はAT仕様がほとんどだな2026/04/12 19:28:03435.名無しさんoVjgd説明ししづらいけども距離感幅もクラッチ等で測ってた感覚はあるよ2026/04/12 20:39:14436.名無しさんuskso>>421俺ん家にはクルマが車庫に4台あるんだよあんたのボロ家と一緒にしないでくれw2026/04/12 20:39:34437.名無しさんLNi2J軽トラ乗り「MT車の、ダイレクトに操作してる感じがたまらないんだよなあ」2026/04/12 20:41:15438.名無しさんtNJfQ猿でも取れるAT免許があるからな2026/04/12 21:06:52439.名無しさんHszIQF1みたいにATだろうがギアはハンドルに付けて2026/04/12 21:08:35440.名無しさんmSxum今までにMT免許取った奴はこれからMT免許取る奴に道を譲れよ取得難易度が段違いだからな2026/04/12 21:12:14441.名無しさんXwBLz>>439シフターでは?2026/04/12 21:19:20442.名無しさんrC2s9>>440でも今のMT車は電子化でクラッチミートが簡単になってるよエンストなんてしないし、多少雑に繋いでもガックンガックンしない逆に言えば反応が鈍い2026/04/12 21:36:01443.名無しさんkjJpHこれからMT免許を取る人は再取得のケースがほとんどだと思う威張れることではない2026/04/12 22:34:38444.名無しさんVtmWs>>440そうなん?2026/04/12 22:41:57445.名無しさんOI7Mj>>2高齢者が踏み間違えないように、アクセルのない車種の登場がまたれる2026/04/12 22:55:43446.名無しさんB3yvk>>437俺の家も4台とバイク2台あるけど軽なんかないよwww2026/04/13 05:13:44447.名無しさんB3yvk>>436間違い2026/04/13 05:14:08448.名無しさん29Khz>>435半クラで距離を微調整するってことか?2026/04/13 07:14:39449.名無しさん29KhzMTのエブリイで山道を3速で爆走するのをよくやってたゴーカートみたいで楽しかったな(・∀・)2026/04/13 07:16:32450.名無しさん9DHov>>411MTからシフト操作が遅い分を引くと、ATとあまり変わらないMotoGPレーサーやF1みたいにシームレスになればいいけど、あれは振動ゃメンテの問題があるから2026/04/13 08:21:08451.名無しさんKW5iGうちもATが4台あるけど、全部スコープドッグだよ2026/04/13 08:29:12452.名無しさんvHQon老人こそMT車だよな2026/04/13 08:43:31453.名無しさんVGvEH>>444基本ATでMT欲しいやつは追加で講習受ける形式なったからな数時間鹿MTに乗らない要は下手くそのまま出てくる2026/04/13 10:12:06454.名無しさんiYdER車が自宅に複数台ある人は毎年台数分の税金や保険を払っているんだよな車検も2026/04/13 10:33:36455.名無しさんQ6D7p>>454そりゃそうだ。2026/04/13 10:46:07456.名無しさんvwhegセミATのF1でもスタートはクラッチ操作するからねスタートの反応はMTの方が速い2026/04/13 11:28:12457.名無しさん1kDU3>>452今の老人は全員乗れるけど、これからどうするのよw免許取得費用は税金でまかなうのか?2026/04/13 11:56:11458.名無しさんZhcaB>>456するというよりしなければいけない規則だったと思うやろうと思えばいつでも撤廃できるしょうもない規則2026/04/13 12:03:30459.名無しさんrOxMiダリいからに決まってんだろ2026/04/13 12:09:06460.名無しさんrrkM5前を注意して見ながらアクセルかブレーキを踏んでクラッチを踏んで シフトレバーを触ってハンドル操作ができなければマニュアル シフトを運転することは難しい2026/04/13 12:12:21461.名無しさん8M5Ge>>460そんなもん考えんでも出来る勝手に体が動くんだよ2026/04/13 13:57:08462.名無しさん3Thvy>>461できないやつが叫んでんだって2026/04/13 14:04:36463.名無しさんLFH67>>460実は左右の手足を使うのは至難の業2026/04/13 14:37:17464.名無しさんurHdc>>461伝わらないのがもどかしいw俺はバイク乗りで左手でクラッチ、右手でアクセル、左足でシフト、右足でリアブレーキこれを若い頃付き合ってた彼女に全部違う事するなんて出来ないと言われてあぁー伝わらないのかと思ったよw2026/04/13 16:42:32465.sageHvsHL>>1に答えが書いてあるドライバーの操作が直接介入するのがMT車、それを楽しいと感じる人より面倒くさいと感じる人の方が圧倒的に多いそれだけの事性能云々は大した問題じゃあない2026/04/14 00:22:21466.名無しさんwPLtD>>1やっぱり自動ブレーキは必要だよ長いことインプWRX StiのMTに乗っていたが歳を取って家族から自動ブレーキ付きにしてくれと言われてWRX S4に乗り換えた2026/04/14 00:29:52467.名無しさん8lVvG>>465楽しいとは思わないが自分で操作するほうが安心するんだよどこまで自分で操作するかの限度はあるけど、クラッチペダルの無いATは不安2026/04/14 05:26:38468.名無しさん8lVvG教習車ってMTは何に乗るんだろう?86とかスイスポなのかな?2026/04/14 05:27:36469.名無しさんBduzI覆面パトカーみたいな特別仕様車として細々と生産はされるだろうよ、MT車2026/04/14 06:51:41470.名無しさんkjKmj近い将来禁止になりそうな事クリスマスハロウィンイースター除夜の鐘初詣厄年お祭り全般地鎮祭葬式神前結婚式教会結婚式ご先祖の供養創価学会立正佼成会イスラム教キリスト教ブードゥ教給食時「いただきますとごちそうさま」レイプされて妊娠中絶ホモ、レズ、性同一性障害学校給食MT車・・・統一教会←今ココ!2026/04/14 11:33:01471.名無しさんmXgvQ老人をMTに乗せると坂道発進失敗で各地に小渋滞を作るぞ2026/04/14 11:38:45472.名無しさんYJhpT>>464俺も若い頃はバイクに乗ってたけど、今の嫁さんには「そんな面倒くさいのに喜んで乗る人の気が知れんわ、アホちゃうか」って言われたぞw現在は更生してAT車オンリーだよww2026/04/14 11:55:12473.名無しさん8lVvG>>471今のMTはアシストブレーキ付いてるし、クラッチミートもヌルくなっているからわざとやらないかぎりエンストしない2026/04/14 12:00:25474.名無しさん6dXhG>>452クラッチ重いと膝に来るだろ2026/04/14 12:15:56475.名無しさん0NgUUもうシンクロ無しのガチMT出すしかない2026/04/14 19:02:45476.名無しさんMEMVk>>4751、2がないやつ 乗ってたけどマジ入らん2026/04/14 23:19:24477.名無しさんOcgjq昔のトラックのMTなんてすぐにシンクロが壊れるから1→2の変速時はダブルクラッチで繋いでたよね。特に工事現場から出て来るトラックなんて皆んなダブル切ってたなぁ。2026/04/14 23:32:10478.名無しさんyzDxn>>472更正なんか?w2026/04/14 23:53:27479.名無しさんAhpLC更生ではなく後退の間違いでは?2026/04/15 00:07:24480.名無しさんjr8kVでもスポーツカーならMTじゃないの?2026/04/15 00:49:44481.名無しさんAhpLCスープラ、GRヤリス、GRカローラ、ロードスター、スイフトコペンまだMTで楽しめる車がありますね。あとスポーツカーでは無いけどジムニーはMTが圧倒的に多いと聞いたけど本当かな?2026/04/15 00:54:48482.名無しさんSxBP6>>481スープラ、コペンは生産終了https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/2026/04/15 04:44:04483.名無しさんLJydh>>464ピアノが弾ければ出来る2026/04/15 05:10:30484.名無しさんMtKbl>>464複数同時プレイは女の得意技だろw2026/04/15 06:26:06485.名無しさんAhpLCお口マンコアナル右手左手?2026/04/15 06:43:33486.名無しさんOymE3仕事でレンタカー借りるがATのトラックは慣れないわ2026/04/15 07:42:36487.名無しさんDEZMTATじゃあコップの水をこぼさないドリフトが出来ねーんだわ2026/04/15 08:25:37488.名無しさんKdhbG>>474昔クラッチ糞重い四駆に乗ってて腰に来たわw2026/04/15 09:12:29489.名無しさんm2epoツアラーとして考えるんだったら間違いなく オートマチックがいい比較的タイトコーナーが続く道を早く走りたかったらマニュアル だねサーキットは場所による2026/04/15 12:09:39490.名無しさんm2epoまあ 普通に走るんだったらオートマチックでいいんじゃね2026/04/15 12:10:48491.名無しさんEqQm5MTの方が面白い2026/04/15 12:45:44492.名無しさんQbBi1>>491日本の公道で運転しても面倒くさいだけで面白くないだろw2026/04/15 14:06:26493.名無しさん3OEwB>>2それなら先進安全装置搭載車に限定した方が良い2026/04/15 14:10:16494.名無しさん1YIAD都会はAT田舎はMTだな2026/04/15 15:10:01495.名無しさんPkjLvスポーツカーもATの時代だからなぁMTはただの浪漫2026/04/15 19:38:57496.名無しさんzkdUzMT信者はマジ下手だから、ATのMモード操作に付いて行けないだけだから、余りイジメるなよ(´・ω・`)2026/04/15 19:54:05497.名無しさんBWfnA30年前は、自動車免許っていったら、MT車免許が常識だったな2026/04/15 20:09:17498.名無しさんCPEP8少子化過ぎてお猿さんにも免許取れるようにした結果2026/04/15 20:13:14499.名無しさんajsEVMT車がコーナー手前でガチャガチャやってる間に、AT車はもうコーナー抜けてるからw2026/04/15 20:15:46500.497BWfnA仕事用車は全部MT車だった2026/04/15 20:17:53501.名無しさんyYnnj車はクラッチ切ってる時間が長いからどうしても遅くなるよなダウンシフトで低いギアに入れて壊すこともあるしバイクだとむしろATのほうが操作が難しくなるけど、手に病気抱えるとATにせざるを得ない2026/04/15 20:33:14502.497BWfnAATでも、「シフトダウン、トルクアップ」楽しんでた2026/04/15 20:36:51503.497BWfnA坂道降りシフトダウンで、「キュー」て言いながらスピード制御なんか楽しかった2026/04/15 20:48:39504.497BWfnA山道は、道路でも結構角度強いものだよ2026/04/15 20:54:26505.名無しさんQKMDi>>500仕事用車に走る楽しみなんて不要だからな2026/04/16 07:23:01506.名無しさん2DVLJコンビニアタックしないMTの方が安全だから会社としては社用車はMTの方が良いただ最近はAT限定免許も多いので安全を捨ててAT車を選択せざるを得ない2026/04/16 12:54:29507.名無しさんLDZEs別に速さに拘っている訳じゃないからMTでもいいと思うけど休日の渋滞はATに限るかな2026/04/16 13:58:55508.名無しさんtHgsa"Fun to drive" などとは言ってもスポーツ走行なんてのはほぼ道交法違反の範疇。公共交通に於いては危険要素であると言わざるを得ない。Lv5自動運転が当たり前の世になれば運転操作など只の面倒事に過ぎなくなる。( 危険な運転操作はキャンセルされるようになるので )自家用車は"小さな動く別荘" 的存在になるだろう。2026/04/16 17:36:45509.名無しさんFkReL>>508スポ走って普通はサーキット走行のことだが山でそれっぽくやってるのはスポーツじゃあねえだろ2026/04/16 18:47:09510.名無しさんqAaj9AT車が出た時、ゴーカトーって馬鹿にしてたのに2026/04/16 19:00:16511.名無しさんtHgsa>>509SSってのはサーキットモデルか?スポーツカー てのはレーサーか?2026/04/16 19:14:44512.名無しさんjeebt>>508ロードスターとコペンに乗った事あるけど、速い車じゃなくてもカーブとか楽しいよ。足回りしっかりしてる車は走ってるだけでスポーツ感あるMT最高って言いながら笑顔になれる2026/04/16 20:44:45513.名無しさんPtiae個人的には足回りフニャフニャでコーナー弱くても乗り心地や使い勝手の良いMTが理想速さを求めてMTを選択しているわけではない2026/04/17 05:12:30514.名無しさんtvNZ4公道を走るのに速さを求める奴はキチガイ2026/04/17 06:45:24515.名無しさんDmJO8>>514同意する。メーカーは 86とかロードスターとか赤バッジとか "走り"を売る車を造って来たがこれからの自動運転社会ではそれらはお邪魔要素となる。リビングのような車内で寛いでる内に目的地に着く、みたいな車になるだろう。2026/04/17 07:33:50516.名無しさんiaHtG>>515電車乗ってればいいのに2026/04/17 08:05:16517.名無しさん5yp0s>>413むせる2026/04/17 08:39:06518.名無しさんwd0yUいまみんなクソ遅いからラパンで勝ちまくってる家まで白バイがついてきた2026/04/17 08:44:16519.名無しさんwd0yU飛ばしそうなやつと並んだ信号ダッシュはLレンジSモードで待機2026/04/17 08:45:50520.名無しさんwd0yU軽だから燃える、これが下剋上のスポーツだ2026/04/17 08:50:59521.名無しさんjWNLIATのパドルシフトってサーキット酷使耐えれるの2026/04/17 16:20:41522.名無しさんDCYun公道はサーキットじゃねえからなあ2026/04/17 19:08:56523.名無しさんSQMg7'俺速ぇぇ!' ちゅう人間は公共交通の迷惑要素。 社会の害悪。これは自動運転が普及すればより顕著となる。ドラレコやETCと一体化したシステムはマニュアル運転の違反の通報課金を自動で行うようになるので"飛ばし屋"は亡びる。そうなると運転の面白味は失われ面倒なだけの作業になる。全車両の自動運転化は其処から直ぐだ。内燃機関の2ドアクーペでドライブを楽しめるる期間はもうそれ程長くない。2026/04/17 20:36:12524.名無しさんpIBxY>>521普通のATレバーの3や2と同じだから問題なしサーキットでダメダメなのは例外なくブレーキ2026/04/18 08:25:53525.名無しさんF4M25>>479結婚して子どもができりゃバイクなんか乗れないよ立派に更生して大人になれた今では「よくもまぁあんな面倒で危ないものに喜んで乗ってたな、アホちゃうか」と思ってるw2026/04/18 20:13:36526.sageZk7l6飛ばし屋ってゴルフじゃないんだから2026/04/18 21:56:25527.名無しさんk5CB2どの車種でも有料オプションでMT乗せ換え出来る様にしてくれればいい2026/04/18 22:01:22528.名無しさんSd0H4今のラパンはかなり早い段階でアンチロックが作動しますガッガッガッガッガじゃなくサリサリサリサリサリと砂利に乗ったような感触です山道で突っ込んでるときは減速し切れない気がしてビビりますシミュレーターで鍛えてると破綻を避けるため自然とハンドルをギリギリまできらずに直進で最大の制動を得ることが染みついてますしね2026/04/19 08:10:30529.名無しさんQ1auu俺は下手だし遅いけどMT楽しいから好きだなまた2台体制確保できたらMT買いたいね2026/04/19 08:13:48530.名無しさんSd0H4ニュルの事故シーン集め動画を見ればある程度分かってる人でもオーバースピードで破綻すると修正なんて効かないことがわかるでしょう平坦じゃないし、路面の削れ具合でも片方ばかりグリップが効けばグイっと曲がってしまうとかいろんな要素があるからね2026/04/19 08:23:16531.名無しさんd0akA要らん一番燃費悪いし昭和ジジイしか乗らん2026/04/20 01:24:33532.名無しさん34F1c>>531そりゃおまえAT猿だからなw2026/04/20 06:39:41533.名無しさんfYTNRブレーキホールドと電動パーキングに慣れたらマニュアルなんかもう乗りたくないスマートアシストで回生ブレーキが勝手に減速してくれるし、HVで始動時はモーター始動で静かだし、スムーズだし、オートマが普通になったように、コレらの機能も標準で付くようになるさ2026/04/20 14:08:17534.名無しさんtQW1BそもそもMT売ってる車がほぼ無いやん2026/04/20 14:39:06535.名無しさんHPt6kマニュアルの方が運転しやすいわ2026/04/20 14:43:24536.名無しさんGGnf6>>533MTにもブレーキホールドと電動パーキング付いてるよ2026/04/20 17:44:07537.名無しさんThRmD>>531MTはATより二割程度燃費ええぞ2026/04/21 15:13:06538.名無しさんAzrMeATの方が、最近は燃費よくなってる。ってか、燃費スペシャルのハイブリッドとか、ATオンリーじゃん。DCTなら、トルコンほどのロスはないし、実はクラッチペダル踏んで完全に動力が切り離される瞬間が、一番無駄。まさか街中で中谷シフトするわけじゃないし。2026/04/21 15:16:39539.名無しさんThRmD>>538クラッチ切ってるのにスロットル開けてるのってヒールアンドトゥしてる奴だけと違うか?2026/04/21 15:24:51540.名無しさんThRmD>>538ハイブリッドがATなのは遊星歯車の制御が必要だからで、燃費のためではない2026/04/21 15:26:01541.名無しさんTndfTジジババ世代はMT乗れてナンボだけど今日日の若者とかもうMTに乗る気ないよね2026/04/21 20:29:55542.sagenA1iY乗る気無いじゃなくてMT操作出来ないの間違いでは?2026/04/22 00:10:34543.名無しさんE2lkl>>522ごめん、普通道路で120kで捕まった。2026/04/22 05:28:25544.名無しさんRHugt>>542どっちでもいいだろ。2026/04/22 06:22:16545.名無しさんM7SSP燃費がどうこうとか関係ない。マニュアル車運転するのが楽しいんだよ。2026/04/22 06:31:49546.名無しさんURLGx>>545膝腰やられる前に遊んでおけいずれ乗れなくなるんだから2026/04/22 08:07:09547.名無しさんdIC4N>>546歳で足腰ダメになったらAT通り越して自動運転車に乗りてぇ。2026/04/24 17:28:15548.名無しさんMwOcMMTはクラッチ、フライホイールが摩耗するからな。関連パーツも壊れるし。AT部品て摩耗損傷するのある?2026/04/24 17:29:57549.名無しさんWDaBF>548エリーゼに20年乗ってたけど交換なんか全然しなかった。ブレーキパッドすら交換してない。運転が荒いんじゃね。2026/04/24 18:47:49550.名無しさんi5fpiバイク乗りだからブレーキパット交換は距離乗ればやるけど車より減りが早いんだよね。俺も数万キロ走った車でさえブレーキパット交換を車検で提案されたことない。車の消耗品で交換したことあるのはタイヤだけかも特に日本車は電気系トラブル以外の不具合にあったことないかも2026/04/24 22:21:16551.名無しさんbZqPM速さとか技術競わなくてもMTって楽しいよね2026/04/25 09:11:03552.名無しさんPndCu>>548ATも内部的にクラッチ使ってるけどな2026/04/25 11:23:58553.名無しさんPndCu>>550うちのキャラバンはインジェクターが一本死んだ。ゴーンが大統領めざし始めてから逃亡してしばらくたつまでの日産車は部品のレベルが低いからやめとけ(調達コスト削りすぎ)ホンダも最近いろいろ聞くよな。クリア拭吹き忘れとかエンジンASSY交換のリコールとか。経営ヤバイ会社の症状が出てる2026/04/25 11:27:40554.名無しさんHSxnT>>525バイクの運転如きで面倒とかそれただの老化だろ遊び心損ねてるヒキニートかよお前は2026/04/25 11:49:49555.名無しさんbEAPE>>49740年前ならMT車免許しかなかったw俺は一応運転できるぞ面倒くさいからやらないけどww2026/04/25 14:35:36556.名無しさんbEAPE>>554あんたには一生分からんだろうけど、普通の男なら妻子ができりゃ危険と余分な手間暇から遠ざかるものなんだよいつまで遊び心なんてガキ臭いこと言ってんのw2026/04/25 14:40:18557.名無しさんNTrd4>>67仕事で運転してたけど、事故減ると思うよ。一速で半クラで発進しなきゃならないとエンストするし。2026/04/25 15:22:45
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MTは6速が主流であるのに対し、ATでは8速や10速といった多段化が進んでいる。こうしたレシオカバレッジの拡大は、近年主流となっている低回転/高トルク型エンジンの燃費性能向上に効果的だ。
かつてのMT車は、燃費や加速性能でAT車に勝っていたが、現代のAT車は多段化やCVTなどの技術によって、燃費性能の差はほとんどなくなっている。
また、ロックアップ制御機構の進化やデュアルクラッチトランスミッションの登場により、動力伝達効率もMT車とほぼ変わらないうえ、変速速度においてはMT車を凌駕することも少なくない。
さらに現代のクルマは、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールといった最新の運転支援システムが不可欠となっている。これらの仕組みはエンジンやブレーキ、駆動系などあらゆる部分を電子制御する必要があるためAT車との相性がよい。
ドライバーの操作が直接介入するMT車に、同様の組み込むにはシステムとの協調制御が必要になりAT車に比べて開発コストが引き上がる。MT車にはこうした最新技術を導入しづらいといった明確なデメリットがある。
続きはこちら
https://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_20260408326/
今やMTどころかAT車も皆無だろ
みんなCVT
フェイルセーフが欠落しているもしくはかなり無効化されている
例えば、緊急時のエンジン動力伝達をカットするクラッチペダルがないし、つけようともしない
シフトレバーがお笑いで前後だけゆえにAT逆方向暴走が後を絶たない
プリウスミサイルはそれが進化したもの
最低後進速度(アクセルを踏まない状態でバックするスピード)が速すぎる
先端安全機能との融合性がよいとかほざきつつ、実は根幹の安全機能は欠落したままのお笑いシステムそれがAT車
それが元で補習を2時間喰らったのを今でも思い出すな・・・(´・ω・`)
どんまいw
坂道発進でブレーキ踏んだままアクセル踏んで微調整して発進したら「やめてくれないクラッチすり減る」って怒られた思い出俺もある
鉄くず。
新車買う一人はよく考えて買うべし。
逆だと思うわ
それは教官が悪いよ
お前は悪くないから
セッティングを基本燃費にふって、パドルシフト風な多少キックバック感を出して誤魔化したよーなもんだろ
すぐに飽きる
先日右折待機から発進するときに前のバイクが弱ストールしてやや車間距離が詰まっただけで
俺の軽のアクセルが数秒間無反応になって逆に焦った
たまにMT乗るとほんとMT楽って感じるわ
お前はケツにシフト入れてるしな~
アイドリングストップとかも任意のタイミングで発進できないから怖いな
オレが免許取った時代(昭和50年代後半)にはもう無かったけど、ダブルクラッチってのがあったらしいね。
大型車には今でも必須らしいが。
多分運転出来ないわ
まあ、今後はATのアクセルペダル踏み間違え事故の防止が課題だろな
ブレーキ踏まなくても減速してくれるってほんと楽なんよ
渋滞ってMTキツいイメージあったけどMTの方が全然楽
街中での個配みたいな使い方だとMTの方がラクだね。
もうマニュアルの意味ない
ブレーキ踏まずに減速以外にも、坂道降りる時にクラッチ切ってちょくちょくブレーキで速度調整してアクセル踏まずに進むとか、別にエンジンは動いてるしそんなことないんだけど油節約できた感あって好き
暇だからとスマホ見るのか?
自動車教習所もAT限定がデフォの教習になって久しい
まだMTは手にはいる時代だけども
ガラケーの話を誰もしななったようにひっそりと消えていくのさ
わかるわかる
ATってブレーキ踏むと出力落ち込むけど
クラッチで調整してる分には繋げばリニアに進んでくれるし
この夏11年目の車検があるので受けないといけないんだが、13年目を目途にテスラにするか
中国のBYDにするかマジで悩んでるよ。
トヨタには長年世話になったんだが、トヨタのEV、マジでシャレにならないくらい使い物に
ならないらしいからな・・・(´・ω・`)
今のCVTはそんなことないです、停止間際しか踏まなくていいです
お前、どれを選んでも絶対に後悔しそうw
そうか?じゃ、あなたのお薦めは?
そうですね トゥクトゥクです
余程の車好きじゃない限り
車も持てない無職の貧乏人がなぜ車スレにいるんだ?w
MTなら直して乗ってたかな
アクセルブレーキに合わせると足の長さ足りなくなる
お前の足が短いから・・・
もう、言わせないでくれ
それ以上の排気量になれば関係ないけど
もはや踏切内から脱出する術が無い
慣れたらもうATのほうがいいかな
今どき回生あるでしょ
MT車を扱えるのは俺みたいな一部のプロだけでいい
と、MTを運転したことが無いと思っちゃうんだろうなぁ
車を操ってる感が全然違うぞ
だから、MTはスポーティな走りになる
運転下手クソと決定的な差が出やすい
ATでやるとしたら路面状態の画像認識制御が必要になる
それは無人自動運転技術であり開発途上
AT、CVTでもある程度出来るが、大半が変速コントロールや半クラコントロールする事無く減速はブレーキのみのブレーキランプパカパカ点滅頻度が高い、ロスの多い運転になる
運転コントロール性能が多様なAT車は、ヘタクソと上手な人が極端に分かれる
MTでスポーティな走りの経験豊富な人は運転コントロール性能が多様な高級AT車やCVT車を運転すると、スポーティ技術がランクアップする
人がコントロールした方がイイ内容は、マニュアル感覚でコントロールするからだ
ヘタクソが運転するとATは、暴走したり、事故も派手、ブレーキランプパカパカ
信号切り替わりで急発進するバカタレもヘタクソ運転
ヒステリシス特性でブレーキパカパカ状態になるヘタクソは急発進する
今時の車乗ってないんだけど回生ってのは下りのカーブとかブレーキ踏まずに適度な速度にしてくれる感じ?
街乗り主体だとオーバーなスペックか
それも含めてATかと
>>72
試乗してみたらいいです
グレードはGTV。ノンパワステのロックトゥーロックが3回転。
純正オプションの機械式LSDも付いてた。
トヨタ系ディーラーで98万の中古車だったけど、車の運転の基礎を学ばせてもらった最高の車でした。
今の若い人達はそういう運転して楽しい車が少ないからかわいそうに思うが、昔と違って趣味や娯楽が沢山ある今の時代の方が幸せなのかもね。
鈴鹿の駐車場でGTRドリフト回転させようとして
アテーサ機能で出来なくて困ってたマンセルさん
ヨーロッパではまだマニュアルの設定があるんだよ
羨ましいわ
路面状態を伝達系でセンシングコントロールするのは人の反応速度より速いATには叶わない
だからF1は多段変速のAT
さらに電気モーター制御の方がパフォーマンス特性が高くダイナミックレンジが広いから、コスパを考慮しなければEVが圧倒的に優位
課題はバッテリー性能と重量
燃料系の優位性は爆発力が生かせる事だけ
それは、もはや路上スピード程度では優位差は無く空間移動で差がある状態
路面状態を見ながら適正値を決め、総合的なパフォーマンスを向上させるには、人の目視によるコントロールが欠かせない
制御コントロールが豊富なマニュアル機能がさらに滑らかな運転を実現する
自動運転の様な画像認識が必要になる
さらに人より優れた判断能力がAIで実現するなら人が運転するよりAI運転した方がイイ
現在は、まだMTがスポーティ運転しやすい状況
AT、CVTで運転コントロールが多様に出来る車もあるが、半クラコントロール出来ないし、機械任せと自分で操作する役割分担が曖昧だし
日本の場合はメーカーの策略やろ👹
道路事情でAT必須なんてことは決してない
都市部を走る路線バスも最近までほぼ100%MTだった
クルーズコントロールも付くようだし楽もできる
ただ座ってるだけでよくもあんなに人を轢き殺せるもんだな
ちょっとは集中しろカス
無人なら人が乗ってたら死ぬ速度も可能だけど
有人の限界を追求するのがロマンだと
移動手段に楽しさ的なものはあまり求めていないのでATで良いかなw
みたいな
7年前にMT車を買ったけどACCもレーンキープも標準装備だったよ。
ついでにアイドリングストップも付いてるけどOFFにしている
路面状態を見ながらのコントロールに多機能を求め、スポーティな運転するならマニュアル車が基本だろ
ATやCVT車にスポーティな操作が豊富にあればイイだけの理屈もあるが、中途半端な車が多いし、MT並のコントロールも可能にすると価格帯も高くなる
半クラコントロールも出来ない
半クラコントロールがあるから暴走が起きにくい
ATは滑らかな運転が出来ない下手クソ運転する人が多い現状があるしな
だからATってそれで乗れるから
それ以来運転した記憶が
あっ4tトラックがMTだったか
今時のMTはいろいろ楽もできるようですよねえ
俺が買う予定のクルマはアイドリングストップは無かったと思うが
あとで確認しておこう
マイナーチェンジされるのを待ってるんで
そもそも人間が運転するのがおかしい
最初から変速機の概念が無い
半クラねえだろ
トラクション限界付近の制御がCVTやATでは粗いし、ブレーキ依存になる
超低速コントロールは半クラの最大のメリット
タイヤが空転しすぎないよう調整できるのは半クラコントロールならでは
雪道コントロール、悪路コントロールは、路面を見ながら人が予測コントロールする事で滑らかにショックの低いコントロールする事によりスポーティな操作となる
伝達系によるセンシングコントロールでは、出来ない
半クラ操作をするクセが、暴走を防ぐ理屈もあるしな
これだけは、路面状態を見てコントロールする画像認識的な自動運転機能が付加されない限りMTを超えられない
半クラコントロールはマニュアルに乗ってそこそこスポーツ走行をした人じゃないとわからないだろうね
パワーバンドを外さずに車体の姿勢を変えてくとか用がないからね
馬鹿丸出しw
機械の方が人間より桁違いに精度が高い
ESCも知らんのか
それはスピンをした時にクラッチを切るように
駆動を切ってくれるのか?
伊藤健太郎君はATでイキってたw
当然高精度のヨーレートセンサーで監視してる
バカ丸出し
ESCは、ただの気休め横滑り防止だろ
センサーでハンドル角、車の向き(ヨーレート)、タイヤの回転を検知して、「ドライバーの意図」と「実際の動き」がズレたら個別のブレーキをかける
エンジン出力を下げる
超低速領域のコントロール出来る話じゃねえだろ
下手クソ操作の補助機能であり、伝達系センシングコントロールだから、下手クソはパニックにさえなる
海外出荷台数は前年同月比140%増-BYDが3割余りを占める
香港市場でBYD株が一時4.5%上昇、吉利や奇瑞も買われる
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-10/TD9FFKKJH6V600#gsc.tab=0
まあこうなるわな。
トラックでさえ まあトラックのオートマは乗用車のそれとは違うから満載したらクリープ的には動かないけどね
ちょっと説明が難しいな
そもそも滑らないように駆動かけてる状態で滑った時に
コントロールするんじゃなくて
滑らしてて思った以上に滑っちゃった時にコントロールできるのかなと
ツインプレートでもないのに半クラ下手くそで坂道バックでブンブンうるさいやつもいるしなw
30年前のMTスポーツカーの中古車の値上がりがスゲー
シルビアの中古が200万円とか
普通車はハイブリッドが主流で、CVTは時代遅れだよ
よくわかんないけどツインプレートはあまり関係ないかな
伝達のロスを少なくするためのもんから
まあ市販車 レベルでは
マニュアル しかできない運転があるって事だと思うけどね
駐車時には半クラのあるMTのほうが楽
escとか邪魔だろ
オーバーステアリング操作も出来なくなる
誤差や誤検知があるし、故障するとESCが機能低下スポーツ走行では邪魔になることが当たり前にあるし、物理限界は超えられない
こんな邪魔機能は、普通は切るもんだw
日産車かパドルでいい
ATってブレーキ緩めたらグワって行こうとするとき無い?
前の壁に数センチ単位で寄せる時にATは怖い
工事車両なんかはMTが多いけど
過去捕まったのは全てMTだわ(´・ω・`)
俺もだわ
あ、MT車しか所有した事なかったわw
AT運転に下手クソが目立つ
AT運転にも上手な人はいる
何が違うか?
人の目視による適正な運転操作をMT乗りは当たり前に知ってる人が多く、AT運転は知らない人が多いという事
ぶっちゃけブレーキパカパカ運転する下手クソの事
アイシテルのサインだぞ
好きで乗ってるんならそれで良いだろうがよ
いいか?一昔前は女でもマニュアル乗ってたんだからなw
それでオートマは下手が多いとか言ってて虚しくならんの?
高額になります
MTなんてメンテナンス無しでも数十万㌔メーターも走行可能
そうか、当たり外れがあるんだな
まぁ半クラがあって自由度の高いMTのほうが微調整は簡単だな
クラッチのほうだって車や減り方によるだろうし言ってしまえば
かたやオートマチック車は右手と右足しか使わず余裕があるからといってテレビを見マップを見スマホを見
全然集中していない
一番いかんと思うのは
クリープ現象これは事故が起きても暴走は止まらないと言っているようなもので絶対に受け入れなれない
万が一やっちまったら人生終了だからね
クリープが弱いって事?
でもMTならその弱いクリープよりさらに弱く調整出来るんだよね、動力カットして惰性で微調整も出来るし
AT、CVTはトランクション限界付近のコントロールは粗い
半クラコントロールは無い
コントロールはブレーキ操作のみだからな
超低速領域は、半クラ出来るMTが断然優位
タイヤが空転しない様にコントロール出来るのはMTの強み
だからオフロードはMTが好まれる
踏み切り内でシフトチェンジするなよwあと前みて進め
なんかつまんないよね
自動制御壊れた時修理とか面倒そうだし
古いMTはますます希少になるよ(´・ω・`)
MTスゴイ勢に何に乗ってるのと聞くとだんまりになりそう
MTからATに乗り換えるのはMTの操作が煩わしいからじゃないの?
自転車でいったらロードバイクみたいなもん
ブレーキパカパカさせながら運転してる車見かけるだろ
そいつの事よ
MT運転者は、臨機応変対応出来る
AT運転者同士の苛立ちの風景を良く見る話
ブレーキパカパカが連なったりなw
普段使いは別の車で趣味のセカンドカーとしてならありって程度の話なんだよな
大型バイクのAT車なんてほんと賢いからね
車以上にスムーズなギアチェンジを自動でやるのが感じられる
上手いも上手くないも
別に操作 なんか難しくないから
楽しいだけだろ
今ではほぼほぼ見かけなくなったフェンダーミラーと同じように
気休めとか低学歴池沼丸出しw
人間には絶対出来ないことが出来るんだがお前は頭悪杉論外w
そりゃ海外でも可愛い楽しいって人気になるなと
仕事で使ってる軽トラがMTだけど全く楽しくない
初速スポーツカー並に出るだろ
ワイはアルトワークス4wdの5MT
遠乗り燃費がL28kmなのでお気に入り
後部席が広くて荷物もけっこう積めるし
来週から桜前線🌸を追いかけて
竜飛岬まで遠乗り行こうかと考えてる
それしか選択肢が無かったから
今の時代、自家用車はAT一択だわ
安全装置も進化してるしカーナビ操作もあるし
それでいてMT乗ろうなんて1ミリも思わない
仕事用の軽トラはMT乗ってるけど渋滞時なんかやっぱ面倒臭くてだるい
でも大多数の人間は車なんて実用的な移動手段でしかない
当然、出来るだけ面倒な動きを省き簡易な操作にしたい
だから運転が楽しいなんていう車オタとは話が嚙み合わなくくなる
それは仕事が楽しくないんだけだな
それも車に何かを求める車好きな人間か
単純な移動手段、足だと割り切ってる人間かで意見が変わってくるんだろう
移動手段だと割り切ってる人は他人の感想なんか気にしていない
つか運転が好きでもないし基本面倒なんだよ
だから運転が楽なATに乗り換えてくれって思う
優劣 じゃなくて めんどくさいって結論だな
そうなんだよ
多くの人が運転は面倒臭い、出来るだけ楽な方が良いが
判断基準になるから、結果的にATの方が優れているってことになる
それが今の日本の99%以上がAT車という結果なのだろう
4キロ先でも1時間もかけて歩いて行くのが一番面倒臭いじゃん
楽したいから車やバイクや自転車を乗るのが人間だよ
え?ハイブリッドってミッションも電動式なの?初めて聞いた
まあ 目的が違うからな
2台持てばいいんだよ
アニマルに見えたw
色んな方式があるけど、例えばトヨタ車なら電気式無段変速機(e-CVT)じゃないか。ただ普通のCVTとだいぶ違って厳密にはトランスミッションは存在しない。
ハイブリッドもそうだがアホな日本人必要のない高いものを何十年も前から買わされてただけ
最近時代が追いついてきたが
他にもHDDカーナビとかなw
一方欧米人は非常に安価なPNDの登場を待った
今はスマホ接続のディスプレイに
安いオートマが加速が上なわけないじゃん
ハイブリッド車は通勤とか年間2万キロ位乗らないと元が取れない
絶対性能ってわかる?
カツラオヂさんでしょ
左手でカツラを押さえながら右手でステアリングを握る
安いの意味は?
T型フォードか
MT乗るのは楽しいぞ軽トラだけど
今そうなんだ。昔のATしか知らないから
軽はマニュアル一択だと思ってたよ
スバルサンバートラック乗りのおっちゃん談
なんやそれ
うんだから
車両価格
シフトチェンジ?も最適化も人力のマニュアル車は敵わないだろう
趣味に走りたい人は高額なある意味特殊車両に乗ってればいい
ATといっても実際にギアがある
多段階変速もあるからな
GRヤリス BMW アウディなどで使われてる
今の内に楽しんでおくと良いよ。
もう直ぐ車からハンドルもペダルも消えて乗ったら行く先を告げるだけでよくなる。
下手っぴよる渋滞も余所見運転も煽り運転も無くなって事故が減る。
「趣味でのドライブ」「スポーツ走行」が無くなるからエコにもなる。
勿論車に乗るのに教習所に通う必要もなくなる。
覆面がいるのは郊外
都心はオービスだけだから、無法地帯になってる
と、車を運転したことがないとそう思っちゃうんだろな
キモ
多段ATのハイブリッドもあるよ
BMW M5など
教習所の坂道で2mバックだとほぼほぼ元の位置に戻ってるなw
道走ってる車は9割以上ATだろ
風邪引いて熱出てる時に教習行って、坂道発進で下がった覚えがあるわw
熱出てふらふらしてる時に運転するのはダメかもしれんなw
MT燃費より優位に成ってるしな。スポーツ車くらいしかMT採用はもうないだろ?
海外は安いってんでMT輸出車は多いけれど、日本だと差がないので、
MT車は割高仕様に成ってるし。
不便を楽しむみたいな
車全盛期の今、馬に乗って移動するぐらいの贅沢
あれはあれで結構楽しいものよ、短時間なら
渋滞とかは辛いけど
多段といっても軽やリッターカー等の廉価車種ではコスト的にMTよりも変速数が一段少なく3速ATなんていうのもあったから2速でぶん回すのかっけーとか言ってもガソリンじゃーじゃー浪費してるだけ燃費は死ぬほど悪かった
そして小型車はスクーターに毛が生えたCVTの拡大で反MTの救世主となった
そう上級車のATは電子制御でコントロールできるので、最近の安全支援機能との相性も良いので、あたかもアクセルブレーキだけで運転できるような高級車感を演出できるようになった
でもATって単体でも死ぬほど重いんだぞ
欧州は未だMT優勢。理由は単純明快。同じグレードで安いからだそうな。
後は郊外は90km/hのところが多いので、巡行でギアチェンが忙しくない。
水燃費80kmって事だぜwww
これは凄いwww
前はそうだがドイツも日本と同じくAT車増えた結果、アクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えたそうだ
ボケ老人も世界共通かwww
くらい最先端のマウントしているのかと思ってたが、まだ昭和の臭いがする古典的な所で争ってんだな
日本で役人がんじがらめ社会で、自動運転なんて未来の話をされましてもw
責任取りたくないのでハンコ誰も押さない気が。
周回遅れに成ってるんだろうな。自動運転技術は。
運送屋のドローン一つ飛んで来ない日常なので。
隣の変速機に未だ夢中のガラパゴ日本?
2トン車とかも積載によって変わるし坂道とか踏まえるとオートマとかどうなんかなと思うが
まぁ慣れなんだろうけど
中国に置いてかれてることに気付いてか知らんがマウント取ってるからなあ
日本なんてもう途上国ですらないんだぜ
自民党みたいな売国奴を批判すると反日呼ばわりされるんだもの
MTはさらに減るな
BMW M5 アウディ RS5もPHEVになった
合理的な判断ができないというか
人間として劣ってる、そう感じてしまうかな
ジムニー人気のひとつの要因に手軽なMT車ってのもあると思う
高出力のスポーツって高価だし
軽トラじゃちょっとってなるし
キャリイ、エブリイ、ワゴンR、ジムニー、スイフト、スイスポ
低価格MTラインナップし続けるスズキ
スズキがホンダ抜いて2位に躍進の一因にMTがあると思う
カローラ(´・ω・`)
低価格でFR、FF、4WD、NA、ターボと
MT車でパワートレーン選べるスズキって凄い
GR86やBRZでAT乗りたいって人の方が俺は信じられない
おっちゃんだからかもしれんが
乗り物は己の意思で操りたいからなぁー
シルビアは海外需要が旺盛だから
繋がってもATは立ち上がりまでロスあるじゃん
> ケイレツの日系勢はことごとく失注した。コスト競争力の高い中国系部品メーカーが品質面で日系の水準に追いついてきた。トヨタは
> 東南アジアでも中国部品の採用を増やす方針とされる。日系部品メーカーは岐路に立たされている。
道交法なんてただの飾りと思ってるから峠では普通にアウトインアウト
ベタ踏みが基本よ
まったくそのとおり
考えるニューロンの再構築にも少なからず好影響があるとおもう
スズキのMTラインナップが豊富なのは、生産台数が日本の2倍以上あるインドスズキからの逆輸入が多いからだよ
インドも右ハンドル車だからね
あれクラッチがないだけで
勝手にシフトアップしないだろ
世界基準で言われてもなぁ…日本人常識基準じゃ人力のほうが、電気より早いんだよ…(´・ω・`)
シフトチェンジの素早さはもう人間業では無いからねえ
DCTだと0.2秒とか
でもさあ、それでもMTに乗りたいのは
操作のダイレクト感を味わいたいんだよねえ
トルコンATやらトラクションコントロールにバイワイヤなアクセル
さらにステアリングまでバイワイヤになりつつある最近のクルマ・・
クルマとドライバーの間に
コンピューターが介在するのがウザく感じる時があるんだよなあ
いや、それらが安全性や快適さを高めているのは認めてるんだけどね
そいつ今でもシフトノブガチャガチャやって公道で得意気にやってるんだろうか、お前の特技なんて今じゃ何の役にもたたんわ。ザマあみろ
あなたの運転が下手なだけでは?
軽トラは現状ダイハツとスズキしか作っていないので、
MTとCVTとATの三択。
ガチ農道とかMT4WD一択、働く車の代名詞の小口配送系はダイハツのCVTかスズキのATっぽい。
トヨタ・ダイハツ・スズキがつるんで、小口配送系業界にEV車ぶっ込んで来たが、
燃料費は圧勝だが、ガチンコ耐久性が求められる業界なので、人柱報告待ちw
ATは女性が運転するものと言われてた
男はMTが普通でATだと笑われたものだ
教習所はMTで免許取ったが
2速発進したらハンコを貰えなかった
まあ ドライブが趣味の人もいるからな
ゲームなんて時間の無駄
自分のプレイせずに全部人の切り抜きクリアを見てりゃいいじゃん
ていうもんでもないだろ
結局それなんだよな。MT需要は。車を操る感覚がドライビングウレションに繋がってる。
電子制御のATやCVTに人間が勝てる筈は無い。
日本じゃMTもCVTやATも何故か同じ値段なので、
合理性に置いちゃMTはオタクの選択かな。
世界は自動運転だそうだが、日本だと誰も責任取りたくないので、
暫くはガラパゴス仕様でGo!の日本。
トレーラーヘッドは3✕8の24段シフトやで
MTのロードスターだったと思うけど辛かった
関係ない
マニュアルミッションならではのトラブルも起きる
例えば?
昔コンビニでアクセル全開のおじいさんは見たことあるけどな
今思うとあれブレーキとアクセル間違えてたんだろうね
マニュアル だったから進まなかったみたい
ATでバック駐車一発で入れれなくて別れ話も聞く
シート位置が悪かったのもあったんだろうね
提携先虎ノ門の変な弁理士事務所。
背乗りの畳み掛けモナー
新車で欲しい車あれしかないのに
ということで、日本はハイブリッドが最良だったりするけど、その代名詞がミサイルだから
稀に靴に付いた泥or水で滑る時がある
怖いぞ、超想定外だから
水は対処しているけど、泥は対処しても対処しきれない (靴を変えるとかくらいしないと)
左足で踏んでいるときに滑ると、意図せずに動力がつながってしまうor過大に出力されてしまう
普通に乗るのはつまらないからな
わざわざ右に膨らんで左折するアレか?
迷惑なんだけど
マジレスするとラリー車のドリフトってそういうのじゃない
左足でクラッチを踏んでいる時は
回転数を合わせてシフトダウンしてる人は別だけど
普通は加速の時のシフトアップ時か
ブレーキを踏んで止まる時しかないよ
足が滑ってもそんなひどい事故にはならないかな
え、君の車って発進作業しないんだ
左足でクラッチを踏んでいるときは、右足がブレーキペダルの上にあるんですね?www
あーそれね
発信の時だったらそんなに アクセル踏み込まないからね
踏み間違いほどの事故は起こらないでしょ
う ん 停止の時は普通は ブレーキを踏む用意をしてる
だから ブレーキを踏む時と書いたんだけど
普通の停車はブレーキ踏んでからクラッチだよ
オートマチックのブレーキとアクセルの踏み間違いほど
ひどい事故はないよね
>>299の言う マニュアル特有の事故も出てこないし
馬鹿にされた
ATは老人の車という考えがあって
AT車はクラッチも踏めないヘタれと言われた
さらに
ダブルクラッチが出来ないヘタれとか
半クラのできないヘタれとか
とにかくクラッチに関する事でクドクド言う奴らもいた
今ならもう老害ですわ
ATでええわ
わしはプロ選手と違うねん
水燃費リッター80Kmって事だぜ!www
スゲーなwww
同意
人が公道で運転する行為を例外なく禁止にして
自動運転車が走りやすいように道路のほうを整備すれば
間違いなく今よりも遥かに効率よく社会を回せるようになる
クラッチもやたら重い
革靴で運転不可能
履き替え必須で通勤が不便すぎて死ぬ
AT乗りにはそれが理解出来ないんだよ
ジジイ扱いされそう
子供の頃を思い出せ、セガサターンもプレステも据え置き型のゲーム機を何でもかんでもファミコンと言っていた母親を
それと一緒さ
昔はリアルで命がけでやってたが
今はこーだよ
事故っても泣かない
保険とか気にしなくていい
峠まで行かなくていい
合理的です
https://cdn-image.as-web.jp/2020/05/19091736/19Verstappen-sim-F1i.jpg
登りのツズラ折れコーナーで1速まで落としたときなんて最高
ただし、パドル多用してると不調に見舞われる率高し
マイクロソフトのFFBホイール(このジャンルのルーツ)とrFactorで学んだ
rfactorは自分で内部パラメーターいじれるからスイスポの7速パドルソックリのマシンを作った
でもそれだとフラットなコースだよね😎
上りと下りに側溝があってこその漫画
イキリ発車で事故る物理とかも全部体で覚えれますよ
軽トラックにも付けるんか?
トンネルなのに軽自動車の無灯火走行が多すぎる
そうする事でボケ予防にも繋がるかも知れんしな
正に一石二鳥だわ
新型車は軽にも装備されとるぞ
自動で点灯しないのは古いからよ
付いてるぞ知らないのか?
古いポンコツ軽しか知らないんだなw
横だけど普通に生きてりゃ軽なんか誰も興味ねーよ
金にならない事は無視される
やっぱり自民党関係者の利権だな
改造車マニアも昔はヤンキーだったけど
今はほとんど、ダメニート化してる
慣れればいいけど
単純に踏んでないと急発進してしまうから
フェイルセーフの観点では真逆の凶器
殺人マシーンを必死に飼いならしてるのがMTなんだよ
↑
上にいくらでも書いてあるように
おじさんはMTと聞くと、うんちくが止まらないからね
急発進してもエンスト起こして終いだろ
踏み間違い一つでミサイルと化す事とは比べ物にならないくらいドライバーにとっても周りにとっても超然安全なんだが
× おじさん
○ ヲタ
>>349は>>346へのレスな
完全なMT車なんて流石に化石
停車時はブレーキ踏んでるから急発進はないよ
というか停車時はクラッチ切ってない
ニュートラルにしてクラッチ踏んでない
なんでずっと踏んでなきゃいけないの?
ハンドルもペダルもない完全自動運転車はもうテスラが造ってる。
エンジンだ後輪駆動だMTだとかで議論してる場合じゃないんだが。
速さでも負けたときに本当に終わったな。残されたのは楽しさしかない
そういうことなんだろう
別に目的地に自動で着くのがよければタクシーがあるからね
技術の向上はわかるけどね
金出してそれを買うメリットは?
ATは何も考えなくて乗れるものだからこそここまで普及したかと
ATMTどちらが優れているかは興味もないしAT乗りの技術向上心の有無も同じく興味がない
競技のATは乗ったことがないのでわからない
MTは嫌いじゃないけど都市部では乗りたくないのが本音が結論
タクシーのコストはかなり高い
少子化でタクシー運転手も不足してくる
>>2が言う様に安全面には普通に価値あるし存在意義は残されてるよ
自動運転の車1台買おうと思ったらタクシー 安いよ
完全自動運転みたいな車の利便性を著しく損ねた機能が主流になる車社会なんてマトモな奴はまっぴらゴメンだと思うがな
ストレスが極限に達するだろし
TOYOTAのランドクルーザー70なんか今でも作ってるらしいね
ディーゼルだからタフなんだってさ
脳にも良い気がしてきたな
運転してる時は頭使ってる感覚全くないけど、手と足を使ってクラッチや変速時の節度感を感じるのも良い気がする
おまえ情弱なんだなw
トランプ大統領も軽自動車に興味持ってんのにw
マウント取ったつもりが自分のバカさ晒しww
タクシー運転手不足は?
◎ 飲んでいても乗れる、車内で飲める
◎ 運転に神経を使わず他の作業ができる、寝ても良い
◎ 視力や聴力が衰えても乗れる
◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良い
なんだその主張、無能過ぎるw
> テスラ自動運転の現状と今後の展望
現状(FSD Supervised): 「監視付き完全自動運転」と呼ばれ、運転操作はシステムが行いますが、ドライバーは常に監視し、即座に介入できる準備が必要です。
これ飲酒してたら駄目なんじゃね?
レベル2ってホンダ以下じゃんw
今のところ 不足してないでしょ
自動運転だと飲酒運転にならないっていう法律が今はないからね
高額タクシーと言うけど車購入と維持の方が多分高いよ
ほかは一緒かな
家族の次週分の買い物にTAXIで行くとする。
一回に幾らかかる?
住んでる場所によって違うかな
あと自動運転がついてる車の金額設定っていくらで考えてる?
日本で自家用車の無人運転なんて無理だよ
現実を直視しよう
検索したら、いっぱい出てくるぞ
https://www.umk.co.jp/news/selection/2025/11/20-4.html
https://www.toyotamataxi.com/magazine/blog/2025/01/30/taxi_driver_shortage/
https://column.km-recruit.jp/column/taxi-driver-shortage
設定かなぁ
夜飲んだ 代わりにタクシーだと足りないだろうね
だけど 自動運転の車も飲んだ後 乗れないからね
今の日本はそうだが米国や中国はどんどん実用化するぞ。
ロスや上海ではとっくに無人TAXIが走り回ってる。
TAXIが無人で運用できるなら個人用のEVもできる道理だ。
もうパワーユニットや駆動方式に拘る議論などしてる場合じゃない。
ここは日本です
それと無人運転と言ってもタクシーと自家用車じゃ全く別の話
それは現状での話。
現状の”自動”は運転補助に過ぎない。 完全な「自動運転」とは言えない。
無人TAXIは酔っていても乗れる訳で。
横じゃないだろw
照れ隠しはやめろww
そうそう それ
外国の無人タクシーは酔っていても乗れるんだよ
とりあえず日本は法改正からだよね
でもこの無人タクシーでタクシー不足問題は解決 だよね
40km/h制限の道路を64km/hで走行なんて珍しくないけど、自動運転って相手は制限速度オーバーなんかしないって判断するのかな?実際に相手の速度を測らずに距離と制限速度で判断するんだろうか怖いね
コストは大して掛からないんじゃないか。
センサー類と通信機器は必須だが、それは現状レベルでも付いてるし
逆にハンドルやレバーやペダル関係の装備は不要になる訳だから。
うーんMTに慣れているとブレーキで押さえ込まなきゃいけないATのほうが渋滞は辛いんだよね
今のMTはクラッチだけで発進出来るから楽
ニュース見てれば明らかだが 人間のドライバの方がずっと恐ろしい。
機械は無慈悲だぞ
明らかにオカシイ状況でも躊躇なくバキバキ骨を砕いて行く
機械に慈悲は無いが、怒りや憎悪も無い。 居眠りや脇見もしない。
100km超の速度でバイクを蹴散らしたりスマホ弄って軽自動車を潰したりしない。
> ◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良い
なんだよ、結局は高額のタクシーを使うのかよw
調べたけど今のところタクシーは10万ドル以上みたいだよね
テスラが2026年 今年3万ドル以下で出すって言ってるからそれが出てからかな
まああとは法改正だよね
国交省の大臣が公明党じゃなくなったから
今後どうなるか だよね
怒りや憎悪もないのに>>386のような事故を躊躇せずに起こすんだな
文脈がよく掴めていないようだね。
多分ね マニュアルに乗ってない人は
停車中クラッチ踏みっぱなしだと思ってるんだよ
クラッチが痛むのもあるから停車中はニュートラルにして
クラッチから足 離してるんだけどね
まずは過疎地か田舎からだろうね
海外の無人タクシーの動画を見ると交通量が極端に少ないから
過疎地の田舎はそもそも ユーザーが少ないから
タクシー自体いらないんじゃねw
違反したのは相手ドライバの方だ。
自動運転が優秀でも危険運転する他車両からの脅威を全て回避するのは不可能だ。
この事故で無人TAXIが運航禁止になった訳でもない。
電車でも飛行機でも乗り物に乗れば事故に遭う確率はゼロではない。
無人運転自家用車の実用化を夢見ているんだね
で、それが実現するまでは高いタクシーを利用する
でも都会じゃ無理だな
道交法遵守の無人運転は車線変更すら出来ないから目的地にいつ着くの?って感じになると思う
なら融通の利く有人タクシーを選ぶよね
勿論私のガレージには車もバイク(SS)もあるよ。
若い時は双方で第三京浜をタイムアタックしたりしていた。
でも今は運転はどちらかというと億劫になって来てね。
10:0ではないわな
で、この事故を受けて修正を入れてる
つまり完璧ではないのだよ
なんだ馬鹿か
君はきっとマツダが想定するようなドライバさんなんだろうね。
ホンダはやめた
乗ってなければ知らんだろ
やっぱ土日は無灯火が多い
クラウンやレクサスでも無灯火を見た事あるけどオートライトが付いていないわけないよね?わざわざOFFにしてるのかな
2ストローク多気筒エンジンと同じ枯れた技術って考えたら進化の度合いの低いオートバイくらいにはマニュアルは残っててもいいかな
ありゃ 環境の話で枯れてはないだろ
枯れさせちゃった感はあるけど
同排気量の出力ではまだ勝てないんだからね
急坂とかMTの方が圧倒的優位だよ
お前の言うATってなんだ?
米中の大都市で無人TAXIが何故 普及して来ているかと言えば
ドライバを雇用して従来の車両で運用するより効率が良いから。
車両価格が箆棒に高価ならばそもそも事業として成り立たない。
ロボットもそうだが製造コストについては中国がガンガン攻めて来るから
マニュアルミッションがどうとか議論している日本は完全な周回遅れ。
エアコンが付いてないモデルw
エアコンはディーラーの協力会社でこれまた安いのつけてる。
マニュアル者で窓はクルクル手動で東名静岡区間だと、カッコだけのセダンとかよりも加速の伸びが良く簡単に煽れて抜けるから凄いんだわ
商売としての車両と
生活を考えた車両 趣味として車両があるんだから
オートマチックとか マニュアルとかの問題じゃないとか
アメリカでマニュアルが売ってないんだったらわかるけど
そうじゃないだろ
うんだから安いのと比べてどうすんのw
自分も車は好きでオバフェン付きのチェリーとか乗ってたよ。 MRにもね。
此処にいる皆も当面は好みの車に乗ってればいいと思う。
でももう直ぐ枯葉マークを貼らなきゃならん歳になったら何とか車には乗り続けたいんよ。
70過ぎかな
あのトランプがっ!?とでも言うと思ったのかよバカw
トランプが興味持ってようが俺は興味ねーよw
別にお前のオンボロ軽バカにしたわけじゃないんだし落ち着けよ
ただのネタだけどな(笑)
パワーの無い軽自動車はMTの選択肢残して欲しい。
2速、3速で引っ張りたいんよ。
ワゴンRは今でも新車でMTあるの嬉しいよね
ターボ車にもあれば救われる人いるだろうになー
昔は軽トラにも過給機付きあったのにさみしくなった
めちゃわかります
正確にはクラッチレスMTだね
ミッションはMTのが載ってるけど、クラッチ操作は電子制御で自動でやってくる
クラッチはあるだろ
ないのはクラッチペダル
ATの条件としてあるのは2ペダルになっていることだからな
トラックはよく起きるけどね
少し前はCX-30とかもあったのに
そこは三菱ギャランΣが営業車だったけど、もちろん俺も嫌だったな(´・ω・`)
俺ん家にはクルマが車庫に4台あるんだよ
あんたのボロ家と一緒にしないでくれw
取得難易度が段違いだからな
シフターでは?
でも今のMT車は電子化でクラッチミートが簡単になってるよ
エンストなんてしないし、多少雑に繋いでもガックンガックンしない
逆に言えば反応が鈍い
威張れることではない
そうなん?
高齢者が踏み間違えないように、アクセルのない車種の登場がまたれる
俺の家も4台とバイク2台あるけど軽なんかないよwww
間違い
半クラで距離を微調整するってことか?
ゴーカートみたいで楽しかったな(・∀・)
MTからシフト操作が遅い分を引くと、ATとあまり変わらない
MotoGPレーサーやF1みたいにシームレスになればいいけど、
あれは振動ゃメンテの問題があるから
基本ATでMT欲しいやつは追加で講習受ける形式なったからな
数時間鹿MTに乗らない
要は下手くそのまま出てくる
毎年台数分の税金や保険を払っているんだよな
車検も
そりゃそうだ。
スタートの反応はMTの方が速い
今の老人は全員乗れるけど、これからどうするのよw
免許取得費用は税金でまかなうのか?
するというよりしなければいけない規則だったと思う
やろうと思えばいつでも撤廃できるしょうもない規則
アクセルかブレーキを踏んで
クラッチを踏んで シフトレバーを触って
ハンドル操作ができなければ
マニュアル シフトを運転することは難しい
そんなもん考えんでも出来る
勝手に体が動くんだよ
できないやつが叫んでんだって
実は左右の手足を使うのは至難の業
伝わらないのがもどかしいw
俺はバイク乗りで左手でクラッチ、右手でアクセル、左足でシフト、右足でリアブレーキ
これを若い頃付き合ってた彼女に全部違う事するなんて出来ないと言われて
あぁー伝わらないのかと思ったよw
ドライバーの操作が直接介入するのがMT車、それを楽しいと感じる人より面倒くさいと感じる人の方が圧倒的に多いそれだけの事
性能云々は大した問題じゃあない
やっぱり自動ブレーキは必要だよ
長いことインプWRX StiのMTに乗っていたが歳を取って家族から自動ブレーキ付きにしてくれと言われてWRX S4に乗り換えた
楽しいとは思わないが自分で操作するほうが安心するんだよ
どこまで自分で操作するかの限度はあるけど、クラッチペダルの無いATは不安
86とかスイスポなのかな?
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統一教会←今ココ!
俺も若い頃はバイクに乗ってたけど、今の嫁さんには
「そんな面倒くさいのに喜んで乗る人の気が知れんわ、アホちゃうか」
って言われたぞw
現在は更生してAT車オンリーだよww
今のMTはアシストブレーキ付いてるし、クラッチミートもヌルくなっているからわざとやらないかぎりエンストしない
クラッチ重いと膝に来るだろ
1、2がないやつ 乗ってたけどマジ入らん
特に工事現場から出て来るトラックなんて皆んなダブル切ってたなぁ。
更正なんか?w
コペン
まだMTで楽しめる車がありますね。
あとスポーツカーでは無いけどジムニーはMTが圧倒的に多いと聞いたけど本当かな?
スープラ、コペンは生産終了
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/
ピアノが弾ければ出来る
複数同時プレイは女の得意技だろw
マンコ
アナル
右手
左手
?
昔クラッチ糞重い四駆に乗ってて腰に来たわw
比較的タイトコーナーが続く道を早く走りたかったらマニュアル だね
サーキットは場所による
日本の公道で運転しても面倒くさいだけで面白くないだろw
それなら先進安全装置搭載車に限定した方が良い
MTはただの浪漫
ダウンシフトで低いギアに入れて壊すこともあるし
バイクだとむしろATのほうが操作が難しくなるけど、
手に病気抱えるとATにせざるを得ない
なんか楽しかった
仕事用車に走る楽しみなんて不要だからな
ただ最近はAT限定免許も多いので安全を捨ててAT車を選択せざるを得ない
公共交通に於いては危険要素であると言わざるを得ない。
Lv5自動運転が当たり前の世になれば運転操作など只の面倒事に過ぎなくなる。
( 危険な運転操作はキャンセルされるようになるので )
自家用車は"小さな動く別荘" 的存在になるだろう。
スポ走って普通はサーキット走行のことだが
山でそれっぽくやってるのはスポーツじゃあねえだろ
SSってのはサーキットモデルか?
スポーツカー てのはレーサーか?
ロードスターとコペンに乗った事あるけど、速い車じゃなくてもカーブとか楽しいよ。
足回りしっかりしてる車は走ってるだけでスポーツ感ある
MT最高って言いながら笑顔になれる
速さを求めてMTを選択しているわけではない
同意する。
メーカーは 86とかロードスターとか赤バッジとか "走り"を売る車を造って来たが
これからの自動運転社会ではそれらはお邪魔要素となる。
リビングのような車内で寛いでる内に目的地に着く、みたいな車になるだろう。
電車乗ってればいいのに
むせる
家まで白バイがついてきた
これは自動運転が普及すればより顕著となる。
ドラレコやETCと一体化したシステムはマニュアル運転の違反の通報課金を自動で行うようになるので"飛ばし屋"は亡びる。
そうなると運転の面白味は失われ面倒なだけの作業になる。
全車両の自動運転化は其処から直ぐだ。
内燃機関の2ドアクーペでドライブを楽しめるる期間はもうそれ程長くない。
普通のATレバーの3や2と同じだから問題なし
サーキットでダメダメなのは例外なくブレーキ
結婚して子どもができりゃバイクなんか乗れないよ
立派に更生して大人になれた
今では「よくもまぁあんな面倒で危ないものに喜んで乗ってたな、アホちゃうか」と思ってるw
ガッガッガッガッガじゃなくサリサリサリサリサリと砂利に乗ったような感触です
山道で突っ込んでるときは減速し切れない気がしてビビります
シミュレーターで鍛えてると破綻を避けるため自然とハンドルをギリギリまできらずに直進で最大の制動を得ることが染みついてますしね
また2台体制確保できたらMT買いたいね
ある程度分かってる人でもオーバースピードで破綻すると修正なんて効かないことがわかるでしょう
平坦じゃないし、路面の削れ具合でも片方ばかりグリップが効けばグイっと曲がってしまうとか
いろんな要素があるからね
一番燃費悪いし
昭和ジジイしか乗らん
そりゃおまえAT猿だからなw
スマートアシストで回生ブレーキが勝手に減速してくれるし、HVで始動時はモーター始動で静かだし、スムーズだし、オートマが普通になったように、コレらの機能も標準で付くようになるさ
MTにもブレーキホールドと電動パーキング付いてるよ
MTはATより二割程度燃費ええぞ
DCTなら、トルコンほどのロスはないし、実はクラッチペダル踏んで完全に動力が切り離される瞬間が、一番無駄。まさか街中で中谷シフトするわけじゃないし。
クラッチ切ってるのにスロットル開けてるのってヒール
アンドトゥしてる奴だけと違うか?
ハイブリッドがATなのは遊星歯車の制御が必要だからで、
燃費のためではない
今日日の若者とかもうMTに乗る気ないよね
ごめん、普通道路で120kで捕まった。
どっちでもいいだろ。
マニュアル車運転するのが楽しいんだよ。
膝腰やられる前に遊んでおけ
いずれ乗れなくなるんだから
歳で足腰ダメになったらAT通り越して自動運転車に乗りてぇ。
AT部品て摩耗損傷するのある?
エリーゼに20年乗ってたけど交換なんか全然しなかった。ブレーキパッドすら交換してない。運転が荒いんじゃね。
俺も数万キロ走った車でさえブレーキパット交換を車検で提案されたことない。
車の消耗品で交換したことあるのはタイヤだけかも
特に日本車は電気系トラブル以外の不具合にあったことないかも
ATも内部的にクラッチ使ってるけどな
うちのキャラバンはインジェクターが一本死んだ。
ゴーンが大統領めざし始めてから逃亡してしばらく
たつまでの日産車は部品のレベルが低いからやめとけ
(調達コスト削りすぎ)
ホンダも最近いろいろ聞くよな。クリア拭吹き忘れ
とかエンジンASSY交換のリコールとか。経営ヤバイ
会社の症状が出てる
バイクの運転如きで面倒とかそれただの老化だろ
遊び心損ねてるヒキニートかよお前は
40年前ならMT車免許しかなかったw
俺は一応運転できるぞ
面倒くさいからやらないけどww
あんたには一生分からんだろうけど、普通の男なら妻子ができりゃ危険と余分な手間暇から遠ざかるものなんだよ
いつまで遊び心なんてガキ臭いこと言ってんのw
仕事で運転してたけど、事故減ると思うよ。
一速で半クラで発進しなきゃならないとエンストするし。