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MTは6速が主流であるのに対し、ATでは8速や10速といった多段化が進んでいる。こうしたレシオカバレッジの拡大は、近年主流となっている低回転／高トルク型エンジンの燃費性能向上に効果的だ。
かつてのMT車は、燃費や加速性能でAT車に勝っていたが、現代のAT車は多段化やCVTなどの技術によって、燃費性能の差はほとんどなくなっている。
また、ロックアップ制御機構の進化やデュアルクラッチトランスミッションの登場により、動力伝達効率もMT車とほぼ変わらないうえ、変速速度においてはMT車を凌駕することも少なくない。
さらに現代のクルマは、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールといった最新の運転支援システムが不可欠となっている。これらの仕組みはエンジンやブレーキ、駆動系などあらゆる部分を電子制御する必要があるためAT車との相性がよい。
ドライバーの操作が直接介入するMT車に、同様の組み込むにはシステムとの協調制御が必要になりAT車に比べて開発コストが引き上がる。MT車にはこうした最新技術を導入しづらいといった明確なデメリットがある。
続きはこちら
https://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_20260408326/
今やMTどころかAT車も皆無だろ
みんなCVT
フェイルセーフが欠落しているもしくはかなり無効化されている
例えば、緊急時のエンジン動力伝達をカットするクラッチペダルがないし、つけようともしない
シフトレバーがお笑いで前後だけゆえにAT逆方向暴走が後を絶たない
プリウスミサイルはそれが進化したもの
最低後進速度（アクセルを踏まない状態でバックするスピード）が速すぎる
先端安全機能との融合性がよいとかほざきつつ、実は根幹の安全機能は欠落したままのお笑いシステムそれがAT車
それが元で補習を2時間喰らったのを今でも思い出すな・・・(´・ω・｀)
どんまいｗ
坂道発進でブレーキ踏んだままアクセル踏んで微調整して発進したら「やめてくれないクラッチすり減る」って怒られた思い出俺もある
鉄くず。
新車買う一人はよく考えて買うべし。
逆だと思うわ
それは教官が悪いよ
お前は悪くないから
セッティングを基本燃費にふって、パドルシフト風な多少キックバック感を出して誤魔化したよーなもんだろ
すぐに飽きる
先日右折待機から発進するときに前のバイクが弱ストールしてやや車間距離が詰まっただけで
俺の軽のアクセルが数秒間無反応になって逆に焦った
たまにMT乗るとほんとMT楽って感じるわ
お前はケツにシフト入れてるしな～
アイドリングストップとかも任意のタイミングで発進できないから怖いな
オレが免許取った時代（昭和50年代後半）にはもう無かったけど、ダブルクラッチってのがあったらしいね。
大型車には今でも必須らしいが。
多分運転出来ないわ
まあ、今後はATのアクセルペダル踏み間違え事故の防止が課題だろな
ブレーキ踏まなくても減速してくれるってほんと楽なんよ
渋滞ってMTキツいイメージあったけどMTの方が全然楽
街中での個配みたいな使い方だとMTの方がラクだね。
もうマニュアルの意味ない
ブレーキ踏まずに減速以外にも、坂道降りる時にクラッチ切ってちょくちょくブレーキで速度調整してアクセル踏まずに進むとか、別にエンジンは動いてるしそんなことないんだけど油節約できた感あって好き
暇だからとスマホ見るのか？
自動車教習所もAT限定がデフォの教習になって久しい
まだMTは手にはいる時代だけども
ガラケーの話を誰もしななったようにひっそりと消えていくのさ
わかるわかる
ATってブレーキ踏むと出力落ち込むけど
クラッチで調整してる分には繋げばリニアに進んでくれるし
この夏11年目の車検があるので受けないといけないんだが、13年目を目途にテスラにするか
中国のBYDにするかマジで悩んでるよ。
トヨタには長年世話になったんだが、トヨタのEV、マジでシャレにならないくらい使い物に
ならないらしいからな・・・(´・ω・｀)
今のＣＶＴはそんなことないです、停止間際しか踏まなくていいです
お前、どれを選んでも絶対に後悔しそうｗ
そうか？じゃ、あなたのお薦めは？
そうですね トゥクトゥクです
余程の車好きじゃない限り
車も持てない無職の貧乏人がなぜ車スレにいるんだ？w
MTなら直して乗ってたかな
アクセルブレーキに合わせると足の長さ足りなくなる
お前の足が短いから・・・
もう、言わせないでくれ
それ以上の排気量になれば関係ないけど
もはや踏切内から脱出する術が無い
慣れたらもうATのほうがいいかな
今どき回生あるでしょ
MT車を扱えるのは俺みたいな一部のプロだけでいい
と、MTを運転したことが無いと思っちゃうんだろうなぁ
車を操ってる感が全然違うぞ
だから、MTはスポーティな走りになる
運転下手クソと決定的な差が出やすい
ATでやるとしたら路面状態の画像認識制御が必要になる
それは無人自動運転技術であり開発途上
AT、CVTでもある程度出来るが、大半が変速コントロールや半クラコントロールする事無く減速はブレーキのみのブレーキランプパカパカ点滅頻度が高い、ロスの多い運転になる
運転コントロール性能が多様なAT車は、ヘタクソと上手な人が極端に分かれる
MTでスポーティな走りの経験豊富な人は運転コントロール性能が多様な高級AT車やCVT車を運転すると、スポーティ技術がランクアップする
人がコントロールした方がイイ内容は、マニュアル感覚でコントロールするからだ
ヘタクソが運転するとATは、暴走したり、事故も派手、ブレーキランプパカパカ
信号切り替わりで急発進するバカタレもヘタクソ運転
ヒステリシス特性でブレーキパカパカ状態になるヘタクソは急発進する
今時の車乗ってないんだけど回生ってのは下りのカーブとかブレーキ踏まずに適度な速度にしてくれる感じ？
街乗り主体だとオーバーなスペックか
それも含めてATかと
>>72
試乗してみたらいいです
グレードはGTV。ノンパワステのロックトゥーロックが3回転。
純正オプションの機械式LSDも付いてた。
トヨタ系ディーラーで98万の中古車だったけど、車の運転の基礎を学ばせてもらった最高の車でした。
今の若い人達はそういう運転して楽しい車が少ないからかわいそうに思うが、昔と違って趣味や娯楽が沢山ある今の時代の方が幸せなのかもね。
鈴鹿の駐車場でGTRドリフト回転させようとして
アテーサ機能で出来なくて困ってたマンセルさん
ヨーロッパではまだマニュアルの設定があるんだよ
羨ましいわ
路面状態を伝達系でセンシングコントロールするのは人の反応速度より速いATには叶わない
だからF1は多段変速のAT
さらに電気モーター制御の方がパフォーマンス特性が高くダイナミックレンジが広いから、コスパを考慮しなければEVが圧倒的に優位
課題はバッテリー性能と重量
燃料系の優位性は爆発力が生かせる事だけ
それは、もはや路上スピード程度では優位差は無く空間移動で差がある状態
路面状態を見ながら適正値を決め、総合的なパフォーマンスを向上させるには、人の目視によるコントロールが欠かせない
制御コントロールが豊富なマニュアル機能がさらに滑らかな運転を実現する
自動運転の様な画像認識が必要になる
さらに人より優れた判断能力がAIで実現するなら人が運転するよりAI運転した方がイイ
現在は、まだMTがスポーティ運転しやすい状況
AT、CVTで運転コントロールが多様に出来る車もあるが、半クラコントロール出来ないし、機械任せと自分で操作する役割分担が曖昧だし
日本の場合はメーカーの策略やろ👹
道路事情でAT必須なんてことは決してない
都市部を走る路線バスも最近までほぼ100%MTだった
クルーズコントロールも付くようだし楽もできる
ただ座ってるだけでよくもあんなに人を轢き殺せるもんだな
ちょっとは集中しろカス
無人なら人が乗ってたら死ぬ速度も可能だけど
有人の限界を追求するのがロマンだと
移動手段に楽しさ的なものはあまり求めていないのでＡＴで良いかなｗ
みたいな
7年前にMT車を買ったけどACCもレーンキープも標準装備だったよ。
ついでにアイドリングストップも付いてるけどOFFにしている
路面状態を見ながらのコントロールに多機能を求め、スポーティな運転するならマニュアル車が基本だろ
ATやCVT車にスポーティな操作が豊富にあればイイだけの理屈もあるが、中途半端な車が多いし、MT並のコントロールも可能にすると価格帯も高くなる
半クラコントロールも出来ない
半クラコントロールがあるから暴走が起きにくい
ATは滑らかな運転が出来ない下手クソ運転する人が多い現状があるしな
だからATってそれで乗れるから
それ以来運転した記憶が
あっ４ｔトラックがMTだったか
今時のMTはいろいろ楽もできるようですよねえ
俺が買う予定のクルマはアイドリングストップは無かったと思うが
あとで確認しておこう
マイナーチェンジされるのを待ってるんで
そもそも人間が運転するのがおかしい
最初から変速機の概念が無い
半クラねえだろ
トラクション限界付近の制御がCVTやATでは粗いし、ブレーキ依存になる
超低速コントロールは半クラの最大のメリット
タイヤが空転しすぎないよう調整できるのは半クラコントロールならでは
雪道コントロール、悪路コントロールは、路面を見ながら人が予測コントロールする事で滑らかにショックの低いコントロールする事によりスポーティな操作となる
伝達系によるセンシングコントロールでは、出来ない
半クラ操作をするクセが、暴走を防ぐ理屈もあるしな
これだけは、路面状態を見てコントロールする画像認識的な自動運転機能が付加されない限りMTを超えられない
半クラコントロールはマニュアルに乗ってそこそこスポーツ走行をした人じゃないとわからないだろうね
パワーバンドを外さずに車体の姿勢を変えてくとか用がないからね
馬鹿丸出しｗ
機械の方が人間より桁違いに精度が高い
ESCも知らんのか
それはスピンをした時にクラッチを切るように
駆動を切ってくれるのか？
伊藤健太郎君はATでイキってたw
当然高精度のヨーレートセンサーで監視してる
バカ丸出し
ESCは、ただの気休め横滑り防止だろ
センサーでハンドル角、車の向き（ヨーレート）、タイヤの回転を検知して、「ドライバーの意図」と「実際の動き」がズレたら個別のブレーキをかける
エンジン出力を下げる
超低速領域のコントロール出来る話じゃねえだろ
下手クソ操作の補助機能であり、伝達系センシングコントロールだから、下手クソはパニックにさえなる
海外出荷台数は前年同月比140%増－BYDが3割余りを占める
香港市場でBYD株が一時4.5%上昇、吉利や奇瑞も買われる
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-10/TD9FFKKJH6V600#gsc.tab=0
まあこうなるわな。
トラックでさえ まあトラックのオートマは乗用車のそれとは違うから満載したらクリープ的には動かないけどね
ちょっと説明が難しいな
そもそも滑らないように駆動かけてる状態で滑った時に
コントロールするんじゃなくて
滑らしてて思った以上に滑っちゃった時にコントロールできるのかなと
ツインプレートでもないのに半クラ下手くそで坂道バックでブンブンうるさいやつもいるしなw
30年前のMTスポーツカーの中古車の値上がりがスゲー
シルビアの中古が200万円とか
普通車はハイブリッドが主流で、CVTは時代遅れだよ
よくわかんないけどツインプレートはあまり関係ないかな
伝達のロスを少なくするためのもんから
まあ市販車 レベルでは
マニュアル しかできない運転があるって事だと思うけどね
駐車時には半クラのあるMTのほうが楽
escとか邪魔だろ
オーバーステアリング操作も出来なくなる
誤差や誤検知があるし、故障するとESCが機能低下スポーツ走行では邪魔になることが当たり前にあるし、物理限界は超えられない
こんな邪魔機能は、普通は切るもんだw
日産車かパドルでいい
ATってブレーキ緩めたらグワって行こうとするとき無い？
前の壁に数センチ単位で寄せる時にATは怖い
工事車両なんかはMTが多いけど
過去捕まったのは全てMTだわ(´・ω・｀)
俺もだわ
あ、MT車しか所有した事なかったわw
AT運転に下手クソが目立つ
AT運転にも上手な人はいる
何が違うか？
人の目視による適正な運転操作をMT乗りは当たり前に知ってる人が多く、AT運転は知らない人が多いという事
ぶっちゃけブレーキパカパカ運転する下手クソの事
アイシテルのサインだぞ
好きで乗ってるんならそれで良いだろうがよ
いいか？一昔前は女でもマニュアル乗ってたんだからなw
それでオートマは下手が多いとか言ってて虚しくならんの？
高額になります
MTなんてメンテナンス無しでも数十万㌔ﾒｰﾀｰも走行可能
そうか、当たり外れがあるんだな
まぁ半クラがあって自由度の高いMTのほうが微調整は簡単だな
クラッチのほうだって車や減り方によるだろうし言ってしまえば
かたやオートマチック車は右手と右足しか使わず余裕があるからといってテレビを見マップを見スマホを見
全然集中していない
一番いかんと思うのは
クリープ現象これは事故が起きても暴走は止まらないと言っているようなもので絶対に受け入れなれない
万が一やっちまったら人生終了だからね
クリープが弱いって事？
でもMTならその弱いクリープよりさらに弱く調整出来るんだよね、動力カットして惰性で微調整も出来るし
AT、CVTはトランクション限界付近のコントロールは粗い
半クラコントロールは無い
コントロールはブレーキ操作のみだからな
超低速領域は、半クラ出来るMTが断然優位
タイヤが空転しない様にコントロール出来るのはMTの強み
だからオフロードはMTが好まれる
踏み切り内でシフトチェンジするなよwあと前みて進め
なんかつまんないよね
自動制御壊れた時修理とか面倒そうだし
古いMTはますます希少になるよ(´・ω・｀)
MTスゴイ勢に何に乗ってるのと聞くとだんまりになりそう
MTからATに乗り換えるのはMTの操作が煩わしいからじゃないの？
自転車でいったらロードバイクみたいなもん
ブレーキパカパカさせながら運転してる車見かけるだろ
そいつの事よ
MT運転者は、臨機応変対応出来る
AT運転者同士の苛立ちの風景を良く見る話
ブレーキパカパカが連なったりなw
普段使いは別の車で趣味のセカンドカーとしてならありって程度の話なんだよな
大型バイクのAT車なんてほんと賢いからね
車以上にスムーズなギアチェンジを自動でやるのが感じられる
上手いも上手くないも
別に操作 なんか難しくないから
楽しいだけだろ
今ではほぼほぼ見かけなくなったフェンダーミラーと同じように
気休めとか低学歴池沼丸出しｗ
人間には絶対出来ないことが出来るんだがお前は頭悪杉論外ｗ
そりゃ海外でも可愛い楽しいって人気になるなと
仕事で使ってる軽トラがMTだけど全く楽しくない
初速スポーツカー並に出るだろ
ワイはアルトワークス4wdの5MT
遠乗り燃費がL28kmなのでお気に入り
後部席が広くて荷物もけっこう積めるし
来週から桜前線🌸を追いかけて
竜飛岬まで遠乗り行こうかと考えてる
それしか選択肢が無かったから
今の時代、自家用車はAT一択だわ
安全装置も進化してるしカーナビ操作もあるし
それでいてMT乗ろうなんて1ミリも思わない
仕事用の軽トラはMT乗ってるけど渋滞時なんかやっぱ面倒臭くてだるい
でも大多数の人間は車なんて実用的な移動手段でしかない
当然、出来るだけ面倒な動きを省き簡易な操作にしたい
だから運転が楽しいなんていう車オタとは話が嚙み合わなくくなる
それは仕事が楽しくないんだけだな
それも車に何かを求める車好きな人間か
単純な移動手段、足だと割り切ってる人間かで意見が変わってくるんだろう
移動手段だと割り切ってる人は他人の感想なんか気にしていない
つか運転が好きでもないし基本面倒なんだよ
だから運転が楽なATに乗り換えてくれって思う
優劣 じゃなくて めんどくさいって結論だな
そうなんだよ
多くの人が運転は面倒臭い、出来るだけ楽な方が良いが
判断基準になるから、結果的にATの方が優れているってことになる
それが今の日本の99％以上がAT車という結果なのだろう
4キロ先でも1時間もかけて歩いて行くのが一番面倒臭いじゃん
楽したいから車やバイクや自転車を乗るのが人間だよ
え？ハイブリッドってミッションも電動式なの？初めて聞いた
まあ 目的が違うからな
2台持てばいいんだよ
アニマルに見えたｗ
色んな方式があるけど、例えばトヨタ車なら電気式無段変速機(e-CVT)じゃないか。ただ普通のCVTとだいぶ違って厳密にはトランスミッションは存在しない。
ハイブリッドもそうだがアホな日本人必要のない高いものを何十年も前から買わされてただけ
最近時代が追いついてきたが
他にもHDDカーナビとかなｗ
一方欧米人は非常に安価なPNDの登場を待った
今はスマホ接続のディスプレイに
安いオートマが加速が上なわけないじゃん
ハイブリッド車は通勤とか年間2万キロ位乗らないと元が取れない
絶対性能ってわかる？
カツラオヂさんでしょ
左手でカツラを押さえながら右手でステアリングを握る
安いの意味は？
T型フォードか
MT乗るのは楽しいぞ軽トラだけど
今そうなんだ。昔のATしか知らないから
軽はマニュアル一択だと思ってたよ
スバルサンバートラック乗りのおっちゃん談
なんやそれ
うんだから
車両価格
シフトチェンジ？も最適化も人力のマニュアル車は敵わないだろう
趣味に走りたい人は高額なある意味特殊車両に乗ってればいい
ATといっても実際にギアがある
多段階変速もあるからな
GRヤリス BMW アウディなどで使われてる
今の内に楽しんでおくと良いよ。
もう直ぐ車からハンドルもペダルも消えて乗ったら行く先を告げるだけでよくなる。
下手っぴよる渋滞も余所見運転も煽り運転も無くなって事故が減る。
「趣味でのドライブ」「スポーツ走行」が無くなるからエコにもなる。
勿論車に乗るのに教習所に通う必要もなくなる。
覆面がいるのは郊外
都心はオービスだけだから、無法地帯になってる
と、車を運転したことがないとそう思っちゃうんだろな
キモ
多段ATのハイブリッドもあるよ
BMW M5など
教習所の坂道で２ｍバックだとほぼほぼ元の位置に戻ってるなｗ
道走ってる車は9割以上ATだろ
風邪引いて熱出てる時に教習行って、坂道発進で下がった覚えがあるわｗ
熱出てふらふらしてる時に運転するのはダメかもしれんなｗ
MT燃費より優位に成ってるしな。スポーツ車くらいしかMT採用はもうないだろ？
海外は安いってんでMT輸出車は多いけれど、日本だと差がないので、
MT車は割高仕様に成ってるし。
不便を楽しむみたいな
車全盛期の今、馬に乗って移動するぐらいの贅沢
あれはあれで結構楽しいものよ、短時間なら
渋滞とかは辛いけど
多段といっても軽やリッターカー等の廉価車種ではコスト的にMTよりも変速数が一段少なく3速ATなんていうのもあったから2速でぶん回すのかっけーとか言ってもガソリンじゃーじゃー浪費してるだけ燃費は死ぬほど悪かった
そして小型車はスクーターに毛が生えたCVTの拡大で反MTの救世主となった
そう上級車のATは電子制御でコントロールできるので、最近の安全支援機能との相性も良いので、あたかもアクセルブレーキだけで運転できるような高級車感を演出できるようになった
でもATって単体でも死ぬほど重いんだぞ
欧州は未だMT優勢。理由は単純明快。同じグレードで安いからだそうな。
後は郊外は90km/hのところが多いので、巡行でｷﾞｱﾁｪﾝが忙しくない。
水燃費80kmって事だぜwww
これは凄いwww
前はそうだがドイツも日本と同じくAT車増えた結果、アクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えたそうだ
ボケ老人も世界共通かｗｗｗ
くらい最先端のマウントしているのかと思ってたが、まだ昭和の臭いがする古典的な所で争ってんだな
日本で役人がんじがらめ社会で、自動運転なんて未来の話をされましてもｗ
責任取りたくないのでﾊﾝｺ誰も押さない気が。
周回遅れに成ってるんだろうな。自動運転技術は。
運送屋のドローン一つ飛んで来ない日常なので。
隣の変速機に未だ夢中のガラパゴ日本？
2トン車とかも積載によって変わるし坂道とか踏まえるとオートマとかどうなんかなと思うが
まぁ慣れなんだろうけど
中国に置いてかれてることに気付いてか知らんがマウント取ってるからなあ
日本なんてもう途上国ですらないんだぜ
自民党みたいな売国奴を批判すると反日呼ばわりされるんだもの
MTはさらに減るな
BMW M5 アウディ RS5もPHEVになった
合理的な判断ができないというか
人間として劣ってる、そう感じてしまうかな
ジムニー人気のひとつの要因に手軽なMT車ってのもあると思う
高出力のスポーツって高価だし
軽トラじゃちょっとってなるし
キャリイ、エブリイ、ワゴンR、ジムニー、スイフト、スイスポ
低価格MTラインナップし続けるスズキ
スズキがホンダ抜いて2位に躍進の一因にMTがあると思う
カローラ(´・ω・｀)
低価格でFR、FF、4WD、NA、ターボと
MT車でパワートレーン選べるスズキって凄い
GR86やBRZでAT乗りたいって人の方が俺は信じられない
おっちゃんだからかもしれんが
乗り物は己の意思で操りたいからなぁー
シルビアは海外需要が旺盛だから
繋がってもATは立ち上がりまでロスあるじゃん
> ケイレツの日系勢はことごとく失注した。コスト競争力の高い中国系部品メーカーが品質面で日系の水準に追いついてきた。トヨタは
> 東南アジアでも中国部品の採用を増やす方針とされる。日系部品メーカーは岐路に立たされている。
道交法なんてただの飾りと思ってるから峠では普通にアウトインアウト
ベタ踏みが基本よ
まったくそのとおり
考えるニューロンの再構築にも少なからず好影響があるとおもう
スズキのMTラインナップが豊富なのは、生産台数が日本の２倍以上あるインドスズキからの逆輸入が多いからだよ
インドも右ハンドル車だからね
あれクラッチがないだけで
勝手にシフトアップしないだろ
世界基準で言われてもなぁ…日本人常識基準じゃ人力のほうが、電気より早いんだよ…(´・ω・`)
シフトチェンジの素早さはもう人間業では無いからねえ
DCTだと0.2秒とか
でもさあ、それでもMTに乗りたいのは
操作のダイレクト感を味わいたいんだよねえ
トルコンATやらトラクションコントロールにバイワイヤなアクセル
さらにステアリングまでバイワイヤになりつつある最近のクルマ・・
クルマとドライバーの間に
コンピューターが介在するのがウザく感じる時があるんだよなあ
いや、それらが安全性や快適さを高めているのは認めてるんだけどね
そいつ今でもシフトノブガチャガチャやって公道で得意気にやってるんだろうか、お前の特技なんて今じゃ何の役にもたたんわ。ザマあみろ
あなたの運転が下手なだけでは？
軽トラは現状ダイハツとスズキしか作っていないので、
MTとCVTとATの三択。
ｶﾞﾁ農道とかMT4WD一択、働く車の代名詞の小口配送系はダイハツのCVTかスズキのATっぽい。
トヨタ・ダイハツ・スズキがつるんで、小口配送系業界にEV車ぶっ込んで来たが、
燃料費は圧勝だが、ガチンコ耐久性が求められる業界なので、人柱報告待ちｗ
ATは女性が運転するものと言われてた
男はMTが普通でATだと笑われたものだ
教習所はMTで免許取ったが
２速発進したらハンコを貰えなかった
まあ ドライブが趣味の人もいるからな
ゲームなんて時間の無駄
自分のプレイせずに全部人の切り抜きクリアを見てりゃいいじゃん
ていうもんでもないだろ
結局それなんだよな。MT需要は。車を操る感覚がドライビングｳﾚｼｮﾝに繋がってる。
電子制御のATやCVTに人間が勝てる筈は無い。
日本じゃMTもCVTやATも何故か同じ値段なので、
合理性に置いちゃMTはオタクの選択かな。
世界は自動運転だそうだが、日本だと誰も責任取りたくないので、
暫くはガラパゴス仕様でGo！の日本。
トレーラーヘッドは3✕8の24段シフトやで
MTのロードスターだったと思うけど辛かった
関係ない
マニュアルミッションならではのトラブルも起きる
例えば？
昔コンビニでアクセル全開のおじいさんは見たことあるけどな
今思うとあれブレーキとアクセル間違えてたんだろうね
マニュアル だったから進まなかったみたい
ATでバック駐車一発で入れれなくて別れ話も聞く
シート位置が悪かったのもあったんだろうね
提携先虎ノ門の変な弁理士事務所。
背乗りの畳み掛けモナー
新車で欲しい車あれしかないのに
ということで、日本はハイブリッドが最良だったりするけど、その代名詞がミサイルだから
稀に靴に付いた泥or水で滑る時がある
怖いぞ、超想定外だから
水は対処しているけど、泥は対処しても対処しきれない (靴を変えるとかくらいしないと)
左足で踏んでいるときに滑ると、意図せずに動力がつながってしまうor過大に出力されてしまう
普通に乗るのはつまらないからな
わざわざ右に膨らんで左折するアレか？
迷惑なんだけど
マジレスするとラリー車のドリフトってそういうのじゃない
左足でクラッチを踏んでいる時は
回転数を合わせてシフトダウンしてる人は別だけど
普通は加速の時のシフトアップ時か
ブレーキを踏んで止まる時しかないよ
足が滑ってもそんなひどい事故にはならないかな
え、君の車って発進作業しないんだ
左足でクラッチを踏んでいるときは、右足がブレーキペダルの上にあるんですね？www
あーそれね
発信の時だったらそんなに アクセル踏み込まないからね
踏み間違いほどの事故は起こらないでしょ
う ん 停止の時は普通は ブレーキを踏む用意をしてる
だから ブレーキを踏む時と書いたんだけど
普通の停車はブレーキ踏んでからクラッチだよ
オートマチックのブレーキとアクセルの踏み間違いほど
ひどい事故はないよね
>>299の言う マニュアル特有の事故も出てこないし
馬鹿にされた
ATは老人の車という考えがあって
AT車はクラッチも踏めないヘタれと言われた
さらに
ダブルクラッチが出来ないヘタれとか
半クラのできないヘタれとか
とにかくクラッチに関する事でクドクド言う奴らもいた
今ならもう老害ですわ
ATでええわ
わしはプロ選手と違うねん
水燃費リッター８０Kmって事だぜ！www
スゲーなwww
同意
人が公道で運転する行為を例外なく禁止にして
自動運転車が走りやすいように道路のほうを整備すれば
間違いなく今よりも遥かに効率よく社会を回せるようになる
クラッチもやたら重い
革靴で運転不可能
履き替え必須で通勤が不便すぎて死ぬ
AT乗りにはそれが理解出来ないんだよ
ジジイ扱いされそう
子供の頃を思い出せ、セガサターンもプレステも据え置き型のゲーム機を何でもかんでもファミコンと言っていた母親を
それと一緒さ
昔はリアルで命がけでやってたが
今はこーだよ
事故っても泣かない
保険とか気にしなくていい
峠まで行かなくていい
合理的です
https://cdn-image.as-web.jp/2020/05/19091736/19Verstappen-sim-F1i.jpg
登りのツズラ折れコーナーで1速まで落としたときなんて最高
ただし、パドル多用してると不調に見舞われる率高し
マイクロソフトのFFBホイール（このジャンルのルーツ）とrFactorで学んだ
rfactorは自分で内部パラメーターいじれるからスイスポの７速パドルソックリのマシンを作った
でもそれだとフラットなコースだよね😎
上りと下りに側溝があってこその漫画
イキリ発車で事故る物理とかも全部体で覚えれますよ
軽トラックにも付けるんか？
トンネルなのに軽自動車の無灯火走行が多すぎる
そうする事でボケ予防にも繋がるかも知れんしな
正に一石二鳥だわ
新型車は軽にも装備されとるぞ
自動で点灯しないのは古いからよ
付いてるぞ知らないのか？
古いポンコツ軽しか知らないんだなw
横だけど普通に生きてりゃ軽なんか誰も興味ねーよ
金にならない事は無視される
やっぱり自民党関係者の利権だな
改造車マニアも昔はヤンキーだったけど
今はほとんど、ダメニート化してる
慣れればいいけど
単純に踏んでないと急発進してしまうから
フェイルセーフの観点では真逆の凶器
殺人マシーンを必死に飼いならしてるのがMTなんだよ
↑
上にいくらでも書いてあるように
おじさんはMTと聞くと、うんちくが止まらないからね
急発進してもエンスト起こして終いだろ
踏み間違い一つでミサイルと化す事とは比べ物にならないくらいドライバーにとっても周りにとっても超然安全なんだが
× おじさん
○ ヲタ
>>349は>>346へのレスな
完全なMT車なんて流石に化石
停車時はブレーキ踏んでるから急発進はないよ
というか停車時はクラッチ切ってない
ニュートラルにしてクラッチ踏んでない
なんでずっと踏んでなきゃいけないの？
ハンドルもペダルもない完全自動運転車はもうテスラが造ってる。
エンジンだ後輪駆動だMTだとかで議論してる場合じゃないんだが。
速さでも負けたときに本当に終わったな。残されたのは楽しさしかない
そういうことなんだろう
別に目的地に自動で着くのがよければタクシーがあるからね
技術の向上はわかるけどね
金出してそれを買うメリットは？
ATは何も考えなくて乗れるものだからこそここまで普及したかと
ATMTどちらが優れているかは興味もないしAT乗りの技術向上心の有無も同じく興味がない
競技のATは乗ったことがないのでわからない
MTは嫌いじゃないけど都市部では乗りたくないのが本音が結論
タクシーのコストはかなり高い
少子化でタクシー運転手も不足してくる
>>2が言う様に安全面には普通に価値あるし存在意義は残されてるよ
自動運転の車1台買おうと思ったらタクシー 安いよ
完全自動運転みたいな車の利便性を著しく損ねた機能が主流になる車社会なんてマトモな奴はまっぴらゴメンだと思うがな
ストレスが極限に達するだろし
TOYOTAのランドクルーザー70なんか今でも作ってるらしいね
ディーゼルだからタフなんだってさ
脳にも良い気がしてきたな
運転してる時は頭使ってる感覚全くないけど、手と足を使ってクラッチや変速時の節度感を感じるのも良い気がする
おまえ情弱なんだなw
トランプ大統領も軽自動車に興味持ってんのにw
マウント取ったつもりが自分のバカさ晒しww
タクシー運転手不足は？
◎ 飲んでいても乗れる、車内で飲める
◎ 運転に神経を使わず他の作業ができる、寝ても良い
◎ 視力や聴力が衰えても乗れる
◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良い
なんだその主張、無能過ぎるw
> テスラ自動運転の現状と今後の展望
現状（FSD Supervised）: 「監視付き完全自動運転」と呼ばれ、運転操作はシステムが行いますが、ドライバーは常に監視し、即座に介入できる準備が必要です。
これ飲酒してたら駄目なんじゃね？
レベル2ってホンダ以下じゃんw
今のところ 不足してないでしょ
自動運転だと飲酒運転にならないっていう法律が今はないからね
高額タクシーと言うけど車購入と維持の方が多分高いよ
ほかは一緒かな
家族の次週分の買い物にTAXIで行くとする。
一回に幾らかかる？
住んでる場所によって違うかな
あと自動運転がついてる車の金額設定っていくらで考えてる？
日本で自家用車の無人運転なんて無理だよ
現実を直視しよう
検索したら、いっぱい出てくるぞ
https://www.umk.co.jp/news/selection/2025/11/20-4.html
https://www.toyotamataxi.com/magazine/blog/2025/01/30/taxi_driver_shortage/
https://column.km-recruit.jp/column/taxi-driver-shortage
設定かなぁ
夜飲んだ 代わりにタクシーだと足りないだろうね
だけど 自動運転の車も飲んだ後 乗れないからね
今の日本はそうだが米国や中国はどんどん実用化するぞ。
ロスや上海ではとっくに無人TAXIが走り回ってる。
TAXIが無人で運用できるなら個人用のEVもできる道理だ。
もうパワーユニットや駆動方式に拘る議論などしてる場合じゃない。
ここは日本です
それと無人運転と言ってもタクシーと自家用車じゃ全く別の話
それは現状での話。
現状の”自動”は運転補助に過ぎない。 完全な「自動運転」とは言えない。
無人TAXIは酔っていても乗れる訳で。
横じゃないだろw
照れ隠しはやめろww
そうそう それ
外国の無人タクシーは酔っていても乗れるんだよ
とりあえず日本は法改正からだよね
でもこの無人タクシーでタクシー不足問題は解決 だよね
40km/h制限の道路を64km/hで走行なんて珍しくないけど、自動運転って相手は制限速度オーバーなんかしないって判断するのかな？実際に相手の速度を測らずに距離と制限速度で判断するんだろうか怖いね
コストは大して掛からないんじゃないか。
センサー類と通信機器は必須だが、それは現状レベルでも付いてるし
逆にハンドルやレバーやペダル関係の装備は不要になる訳だから。
うーんMTに慣れているとブレーキで押さえ込まなきゃいけないATのほうが渋滞は辛いんだよね
今のMTはクラッチだけで発進出来るから楽
ニュース見てれば明らかだが 人間のドライバの方がずっと恐ろしい。
機械は無慈悲だぞ
明らかにオカシイ状況でも躊躇なくバキバキ骨を砕いて行く
機械に慈悲は無いが、怒りや憎悪も無い。 居眠りや脇見もしない。
100km超の速度でバイクを蹴散らしたりスマホ弄って軽自動車を潰したりしない。
> ◎ 高額なTAXIを呼ばなくて良い
なんだよ、結局は高額のタクシーを使うのかよw
調べたけど今のところタクシーは10万ドル以上みたいだよね
テスラが2026年 今年3万ドル以下で出すって言ってるからそれが出てからかな
まああとは法改正だよね
国交省の大臣が公明党じゃなくなったから
今後どうなるか だよね
怒りや憎悪もないのに>>386のような事故を躊躇せずに起こすんだな
文脈がよく掴めていないようだね。
多分ね マニュアルに乗ってない人は
停車中クラッチ踏みっぱなしだと思ってるんだよ
クラッチが痛むのもあるから停車中はニュートラルにして
クラッチから足 離してるんだけどね
まずは過疎地か田舎からだろうね
海外の無人タクシーの動画を見ると交通量が極端に少ないから
過疎地の田舎はそもそも ユーザーが少ないから
タクシー自体いらないんじゃねw
違反したのは相手ドライバの方だ。
自動運転が優秀でも危険運転する他車両からの脅威を全て回避するのは不可能だ。
この事故で無人TAXIが運航禁止になった訳でもない。
電車でも飛行機でも乗り物に乗れば事故に遭う確率はゼロではない。
無人運転自家用車の実用化を夢見ているんだね
で、それが実現するまでは高いタクシーを利用する
でも都会じゃ無理だな
道交法遵守の無人運転は車線変更すら出来ないから目的地にいつ着くの？って感じになると思う
なら融通の利く有人タクシーを選ぶよね
勿論私のガレージには車もバイク(SS)もあるよ。
若い時は双方で第三京浜をタイムアタックしたりしていた。
でも今は運転はどちらかというと億劫になって来てね。
10:0ではないわな
で、この事故を受けて修正を入れてる
つまり完璧ではないのだよ
なんだ馬鹿か
君はきっとマツダが想定するようなドライバさんなんだろうね。
ホンダはやめた
乗ってなければ知らんだろ
やっぱ土日は無灯火が多い
クラウンやレクサスでも無灯火を見た事あるけどオートライトが付いていないわけないよね？わざわざOFFにしてるのかな
2ストローク多気筒エンジンと同じ枯れた技術って考えたら進化の度合いの低いオートバイくらいにはマニュアルは残っててもいいかな
ありゃ 環境の話で枯れてはないだろ
枯れさせちゃった感はあるけど
同排気量の出力ではまだ勝てないんだからね
急坂とかMTの方が圧倒的優位だよ
お前の言うATってなんだ？
米中の大都市で無人TAXIが何故 普及して来ているかと言えば
ドライバを雇用して従来の車両で運用するより効率が良いから。
車両価格が箆棒に高価ならばそもそも事業として成り立たない。
ロボットもそうだが製造コストについては中国がガンガン攻めて来るから
マニュアルミッションがどうとか議論している日本は完全な周回遅れ。
エアコンが付いてないモデルw
エアコンはディーラーの協力会社でこれまた安いのつけてる。
マニュアル者で窓はクルクル手動で東名静岡区間だと、カッコだけのセダンとかよりも加速の伸びが良く簡単に煽れて抜けるから凄いんだわ
商売としての車両と
生活を考えた車両 趣味として車両があるんだから
オートマチックとか マニュアルとかの問題じゃないとか
アメリカでマニュアルが売ってないんだったらわかるけど
そうじゃないだろ
うんだから安いのと比べてどうすんのw
自分も車は好きでオバフェン付きのチェリーとか乗ってたよ。 MRにもね。
此処にいる皆も当面は好みの車に乗ってればいいと思う。
でももう直ぐ枯葉マークを貼らなきゃならん歳になったら何とか車には乗り続けたいんよ。
70過ぎかな
あのトランプがっ！？とでも言うと思ったのかよバカw
トランプが興味持ってようが俺は興味ねーよw
別にお前のオンボロ軽バカにしたわけじゃないんだし落ち着けよ
ただのネタだけどな(笑)
パワーの無い軽自動車はMTの選択肢残して欲しい。
2速、3速で引っ張りたいんよ。
ワゴンＲは今でも新車でＭＴあるの嬉しいよね
ターボ車にもあれば救われる人いるだろうになー
昔は軽トラにも過給機付きあったのにさみしくなった
めちゃわかります
正確にはクラッチレスMTだね
ミッションはMTのが載ってるけど、クラッチ操作は電子制御で自動でやってくる
クラッチはあるだろ
ないのはクラッチペダル
ATの条件としてあるのは2ペダルになっていることだからな
トラックはよく起きるけどね
少し前はCX-30とかもあったのに
そこは三菱ギャランΣが営業車だったけど、もちろん俺も嫌だったな(´・ω・｀)
俺ん家にはクルマが車庫に４台あるんだよ
あんたのボロ家と一緒にしないでくれw
取得難易度が段違いだからな
シフターでは？
でも今のMT車は電子化でクラッチミートが簡単になってるよ
エンストなんてしないし、多少雑に繋いでもガックンガックンしない
逆に言えば反応が鈍い
威張れることではない
そうなん？
高齢者が踏み間違えないように、アクセルのない車種の登場がまたれる
俺の家も４台とバイク２台あるけど軽なんかないよwww
間違い
半クラで距離を微調整するってことか？
ゴーカートみたいで楽しかったな(・∀・)
MTからシフト操作が遅い分を引くと、ATとあまり変わらない
MotoGPレーサーやF1みたいにシームレスになればいいけど、
あれは振動ゃメンテの問題があるから
基本ATでMT欲しいやつは追加で講習受ける形式なったからな
数時間鹿MTに乗らない
要は下手くそのまま出てくる
毎年台数分の税金や保険を払っているんだよな
車検も
そりゃそうだ。
スタートの反応はMTの方が速い
今の老人は全員乗れるけど、これからどうするのよw
免許取得費用は税金でまかなうのか？
するというよりしなければいけない規則だったと思う
やろうと思えばいつでも撤廃できるしょうもない規則
アクセルかブレーキを踏んで
クラッチを踏んで シフトレバーを触って
ハンドル操作ができなければ
マニュアル シフトを運転することは難しい
そんなもん考えんでも出来る
勝手に体が動くんだよ
できないやつが叫んでんだって
実は左右の手足を使うのは至難の業
伝わらないのがもどかしいｗ
俺はバイク乗りで左手でクラッチ、右手でアクセル、左足でシフト、右足でリアブレーキ
これを若い頃付き合ってた彼女に全部違う事するなんて出来ないと言われて
あぁー伝わらないのかと思ったよｗ
ドライバーの操作が直接介入するのがMT車、それを楽しいと感じる人より面倒くさいと感じる人の方が圧倒的に多いそれだけの事
性能云々は大した問題じゃあない
やっぱり自動ブレーキは必要だよ
長いことインプWRX StiのMTに乗っていたが歳を取って家族から自動ブレーキ付きにしてくれと言われてWRX S4に乗り換えた
楽しいとは思わないが自分で操作するほうが安心するんだよ
どこまで自分で操作するかの限度はあるけど、クラッチペダルの無いATは不安
86とかスイスポなのかな？
クリスマス
ハロウィン
イースター
除夜の鐘
初詣
厄年
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地鎮祭
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神前結婚式
教会結婚式
ご先祖の供養
創価学会
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イスラム教
キリスト教
ブードゥ教
給食時「いただきますとごちそうさま」
レイプされて妊娠中絶
ホモ、レズ、性同一性障害
学校給食
MT車
・
・
・
統一教会←今ココ！
俺も若い頃はバイクに乗ってたけど、今の嫁さんには
「そんな面倒くさいのに喜んで乗る人の気が知れんわ、アホちゃうか」
って言われたぞw
現在は更生してAT車オンリーだよww
今のMTはアシストブレーキ付いてるし、クラッチミートもヌルくなっているからわざとやらないかぎりエンストしない
クラッチ重いと膝に来るだろ
1、2がないやつ 乗ってたけどマジ入らん
特に工事現場から出て来るトラックなんて皆んなダブル切ってたなぁ。
更正なんか？w
コペン
まだMTで楽しめる車がありますね。
あとスポーツカーでは無いけどジムニーはMTが圧倒的に多いと聞いたけど本当かな？
スープラ、コペンは生産終了
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/
ピアノが弾ければ出来る
複数同時プレイは女の得意技だろｗ
マンコ
アナル
右手
左手
？
昔クラッチ糞重い四駆に乗ってて腰に来たわｗ
比較的タイトコーナーが続く道を早く走りたかったらマニュアル だね
サーキットは場所による
日本の公道で運転しても面倒くさいだけで面白くないだろw
それなら先進安全装置搭載車に限定した方が良い
MTはただの浪漫
ダウンシフトで低いギアに入れて壊すこともあるし
バイクだとむしろATのほうが操作が難しくなるけど、
手に病気抱えるとATにせざるを得ない
なんか楽しかった
仕事用車に走る楽しみなんて不要だからな
ただ最近はAT限定免許も多いので安全を捨ててAT車を選択せざるを得ない
公共交通に於いては危険要素であると言わざるを得ない。
Lv5自動運転が当たり前の世になれば運転操作など只の面倒事に過ぎなくなる。
( 危険な運転操作はキャンセルされるようになるので )
自家用車は"小さな動く別荘" 的存在になるだろう。
スポ走って普通はサーキット走行のことだが
山でそれっぽくやってるのはスポーツじゃあねえだろ
SSってのはサーキットモデルか？
スポーツカー てのはレーサーか？
ロードスターとコペンに乗った事あるけど、速い車じゃなくてもカーブとか楽しいよ。
足回りしっかりしてる車は走ってるだけでスポーツ感ある
MT最高って言いながら笑顔になれる
速さを求めてMTを選択しているわけではない
同意する。
メーカーは 86とかロードスターとか赤バッジとか "走り"を売る車を造って来たが
これからの自動運転社会ではそれらはお邪魔要素となる。
リビングのような車内で寛いでる内に目的地に着く、みたいな車になるだろう。
電車乗ってればいいのに
むせる
家まで白バイがついてきた
これは自動運転が普及すればより顕著となる。
ドラレコやETCと一体化したシステムはマニュアル運転の違反の通報課金を自動で行うようになるので"飛ばし屋"は亡びる。
そうなると運転の面白味は失われ面倒なだけの作業になる。
全車両の自動運転化は其処から直ぐだ。
内燃機関の2ドアクーペでドライブを楽しめるる期間はもうそれ程長くない。
普通のATレバーの3や2と同じだから問題なし
サーキットでダメダメなのは例外なくブレーキ
結婚して子どもができりゃバイクなんか乗れないよ
立派に更生して大人になれた
今では「よくもまぁあんな面倒で危ないものに喜んで乗ってたな、アホちゃうか」と思ってるw
ガッガッガッガッガじゃなくサリサリサリサリサリと砂利に乗ったような感触です
山道で突っ込んでるときは減速し切れない気がしてビビります
シミュレーターで鍛えてると破綻を避けるため自然とハンドルをギリギリまできらずに直進で最大の制動を得ることが染みついてますしね
また２台体制確保できたらMT買いたいね
ある程度分かってる人でもオーバースピードで破綻すると修正なんて効かないことがわかるでしょう
平坦じゃないし、路面の削れ具合でも片方ばかりグリップが効けばグイっと曲がってしまうとか
いろんな要素があるからね
一番燃費悪いし
昭和ジジイしか乗らん
そりゃおまえAT猿だからなｗ
スマートアシストで回生ブレーキが勝手に減速してくれるし、HVで始動時はモーター始動で静かだし、スムーズだし、オートマが普通になったように、コレらの機能も標準で付くようになるさ
MTにもブレーキホールドと電動パーキング付いてるよ
MTはATより二割程度燃費ええぞ
ＤＣＴなら、トルコンほどのロスはないし、実はクラッチペダル踏んで完全に動力が切り離される瞬間が、一番無駄。まさか街中で中谷シフトするわけじゃないし。
クラッチ切ってるのにスロットル開けてるのってヒール
アンドトゥしてる奴だけと違うか？
ハイブリッドがATなのは遊星歯車の制御が必要だからで、
燃費のためではない
今日日の若者とかもうＭＴに乗る気ないよね
ごめん、普通道路で120kで捕まった。
どっちでもいいだろ。
マニュアル車運転するのが楽しいんだよ。
膝腰やられる前に遊んでおけ
いずれ乗れなくなるんだから
歳で足腰ダメになったらAT通り越して自動運転車に乗りてぇ。
AT部品て摩耗損傷するのある？
エリーゼに20年乗ってたけど交換なんか全然しなかった。ブレーキパッドすら交換してない。運転が荒いんじゃね。
俺も数万キロ走った車でさえブレーキパット交換を車検で提案されたことない。
車の消耗品で交換したことあるのはタイヤだけかも
特に日本車は電気系トラブル以外の不具合にあったことないかも
ATも内部的にクラッチ使ってるけどな
うちのキャラバンはインジェクターが一本死んだ。
ゴーンが大統領めざし始めてから逃亡してしばらく
たつまでの日産車は部品のレベルが低いからやめとけ
（調達コスト削りすぎ）
ホンダも最近いろいろ聞くよな。クリア拭吹き忘れ
とかエンジンASSY交換のリコールとか。経営ヤバイ
会社の症状が出てる
バイクの運転如きで面倒とかそれただの老化だろ
遊び心損ねてるヒキニートかよお前は
40年前ならMT車免許しかなかったw
俺は一応運転できるぞ
面倒くさいからやらないけどww
あんたには一生分からんだろうけど、普通の男なら妻子ができりゃ危険と余分な手間暇から遠ざかるものなんだよ
いつまで遊び心なんてガキ臭いこと言ってんのw
仕事で運転してたけど、事故減ると思うよ。
一速で半クラで発進しなきゃならないとエンストするし。