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鉄道の電気化っていつの話？
重機除くってエンジンどうするの？
現実が見えてないアホワロタｗ
もうガソリン車と同価格帯のEVが多数だが
補助金のおかげでしょ？
は
コストの話だろバカ
車両価格に決まってんだろ
どこから補助金の話が出てくる
補助金は通常１０％の自動車取得税をNEVだけ今年から０から５％に引き上げた 事実上これだけ
金額ならトヨタ製なら最大で国からだけでも１３０万出る日本の方がもう多い
ちなみにBYDには一律１５万円に もう中国側にバレてるだろうが、さて何かしらの報復をしてくるだろうか
EVは補助金で安く買えるって話でしょ？
補助金無しじゃ益々売れない
ガイジか
量産化すると補助金が増えるのかｗ
>>204
バッテリーの容量当たり単価の推移見てこいアホ
量産効果で一桁安くなってる
メカメカしい米国ロボは宙返りはできない。
最近の中国のロボは全て実人体並みに軽量化されている。
給電無しにハーフマラソンを完走できるから人間よりスタミナもある。
元々がアホみたいに高かったってオチかw
EVは不便な割にまだまだ高い
ベアクロー装備したら殺人兵器になりそうだな
カンフー演舞の動きのキレからしてチタン合金製の軍用型も実現可能だろう。
小銃弾を物ともしない陸戦モデルが数十体物凄いスピードで駆けて来て
此方の塹壕に飛び込んで来たら前線は崩壊する。
s2000.初代NSX.インテR辺りで以降は良い物作ってなくね？
HVは後追いでTOYOTAに勝てず
重く遅くぶさい楽しめないs660もcivicRもターボにしちまってHONDAの良さが消えてる
基本TOYOTAの劣化版しか作れないメーカーになった
いっそHV.EV捨ててセンサーや走行アシスト無し、軽く低いスポーツカーでカリカリのノンターボVTECスポーツと低燃費全振りの自然吸気を水素なりe-fuelで燃費やco2排ガス対策って方向に行けよ
HONDAからエンジン抜いたらヒュンダイと大差無いだろが
そういうエンスー的な視点ではHONDAの問題は解決しない。
荷物を満載したNboxがドライバ無しで倉庫から店舗まで配送出来るようにする、とかが大事。
ターボ機能つけたpcxはよだせや
今後は軽自動車専業が良いんじゃないの国民車作るのは得意なんだから
ホンダの命運はそこにある
スパナで頭を殴る機能は必須だ
全社員再教育ロボだ
だよな。
218の求めているのってマーケットとして小さいところ。
大企業にしてみたら、218のいうような市場に全振りしたら即時死亡。
いやそれくらいしかHONDAの良いところがないのよ？
今更HVでTOYOTAに追いつかんし作りの信頼も敵わん
HONDAって高回転まで綺麗に力強く吹けるエンジンにペラペラ軽量ボディで安いライトウェイトスポーツのメーカーだったぢゃん？
HVの技術や燃費で劣るからパワー多めのHVセッティングで燃費は諦めた現状は日産e-POWERのライバル状態
スバルやスズキみたいに割り切って得意分野磨いて尖った会社にしないと消えて無くなる
車事業縮小してTOYOTAとの勝負は避ける
逆輸入バイクで誤魔化す単車やスクーターも辞めて栄光時代の単車やライトウェイトスポーツのメーカーて良いよ、衝突安全や排ガス規制クソ喰らえのメーカーは他にもあるぢゃん？ランボルギーニやフェラーリ、ロータスにそんな物求めない
HONDAにはそっち方面で気張ってもらいたい
まぁ良いか、、、
13年18年課税無くなったらs2000かインテ乗りたいんだよなぁ
燃費良く無いHV買う層が意味不明だしHONDAに魅力的な車無いからTOYOTA乗ってるんだよ
単車から始まってずつとHONDA党なんだが車はとっくにTOYOTAに乗り換えた、壊れないし燃費良いしHONDA殆どブサくない
シビックタイプRじゃ駄目なんか？
電子制御されたスポーツカーのつまらなさよ
ターボも要らんし軽いが正義
RってかテンロクVTECにマニュアルかs2000
初代VTECのインテですら好き、デルソルも今ならアリ、欲を言えば1000cc140ps位の自然吸気マニュアルでボンネット低いFRかMRワイドボディ600-700kgのスポーツが良いね
s660にはがっかりさせられてカプチーノ買ったんだよなぁ
確かに今のMTは反応鈍くなったね
中古で買えば良いじゃん、新車でそのスペックならかなり高額になるだろうし売れないだろう
ロボ(ライン作業等の特定用途でなく汎用ヒューマノイド)は車を越える巨大市場になる。
メカトロニクスからパワーユニット、自律AIコアまで総合的な技術力が問われる。
日本の自動車・電機系の大手企業は遅滞なく開発に取り組むべき。
さもないとEVと同じ轍を踏むことになるだろう。
セーフモードになっているんじゃないか？
スポーツモードにしても横滑り防止が効く
パーツ屋も電子制御の取っ払い方に苦労してた
現行NSXやcivic R、s660がつまらない車と言われてるのはそこら辺
s660は購入したいと思ってたんだが先ず重い、パワーに対して重すぎる、ボンネットが高い！衝突安全？いらねぇよ
んでガチガチセーフティースポーツモード
って事でカスタムカプチーノ買った
600kmに迫る軽量ボディでワンミスで死ねるけど楽しい、乗り心地最低だがハンドルを切ったらラグ無しでスパッと反応する、テールは自然に流れる
ライトウェイトスポーツの楽しさを満喫出来る良い車だよ
そんな車を作れる会社か今は無い
どうせ大企業としては落ち目の会社なんだから尖った車だせよ！って話ね
最後のインテRなんてHONDAはくるってるのか？って評論家に言われてたが市販車で乗り心地捨てて自然吸気で高回転ハイパワーで軽い
あれこそHONDAなんだよ
専ブラがセーフモードになっていてアボンになったんやないのかw カプチーノええな👍
勿論スペアタイヤも無しでクッソ軽い、ガチガチの脚だでメサメサ思い通りに動く、ヒールアンドトゥで気持ちいい、本当は自然吸気が良いけど軽だからしゃーない
17インチ195履かせてる、上でもコーナーを速く駆け抜ける
昔は280PSも乗ったけど人生最高の車はカプチーノだよん
s660発売まで迷ったけどなぁ
beetのカスタムも迷ったけどホロとか雨漏り考えたらなぁ、エンジンもガッツリ走りに振ったVTECなら良かったのにしょっぱかったし流す為の車だからねぇ
それしかないとか言い出すなら、そもそも所与の条件としてビジネス成立しないんだから、完全な詐欺師コンサルの発言と同等レベルだよ。
なのに、それをどうどうと、俺はわかっているというていで書くのはさすがに控えたほうがいいよ。
俺の意見だけで詐欺師とな？あれ？言われの無い誹謗中傷されてる？
一車好きの意見を大企業様が信じて被害が出るとでも？
HONDA馬鹿にし過ぎぢゃね？
コンサルでも何でも無いのにいきなり横から詐欺師呼ばわりは頂けないなぁ
せめてもの救いは昔しのホンダを知ってたってくらい
F1も興味なくなったし
エネルギーが問題
中華製の大して高級でもないモデルがハーフマラソンを完走できるんだぞ。
立ち作業は８時間以上可能だという。
休憩時間を設けなくていい( 宿舎も通勤費も不要 )から人間より余程使える。
対話ＡＩ並みの頭脳が搭載されれば労働市場の様相は一変するわ。
バッテリーユニットを差替え式にすれば充電時間も要らない。
作っちゃったから売るしか無いのか？
肝心な力仕事が出来ない
店舗スタッフや家事ヘルパーの代替となる普及型のヒューマノイドは
コスト面からパワースペックは必要最低限に留まるが、
小型重機並みの出力を持つ重作業用のモデルも勿論製造可能だ。
事故で?
エレメントはまだいいだろ
あの時代には攻めてた
丸目インテは同意だが
シティ、シビック（６代目まで。セダンは８代目のみ）、トゥデイ、とか作ってたころは良かった
ホンダに限らず、どこもグローバル戦略とかでボディはデカくなって、高くなって、不細工になって、ワクワクするものではなくなっているんだよな・・・
トヨタ以外の自動車メーカーも同じでしょ
車を買う日本人も減ってる訳だし、5000万ぐらいの車を販売して富裕層に買ってもらうしかなさそうw
重作業用は2足歩行では無理だろうね。
たまに転んでも軍事用としてなら使えるかも
NSX
S2000
S660
TYPE-R
N660
これで十分
一般的なキャタピラ付き重機と違って人型のパワータイプは汎用性がある。
アンカーポッドとかを付ければ倒木や電柱の撤去作業くらいは楽勝だろう。
軍事用はガンダムタイプではなくスピード特化となるだろう。
既に人間より速いから火器無しで人間を〇せる。
塹壕戦は地獄絵図だ。