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たいした額じゃない
中国製バスは駄目だという結果を示してくれたのはある意味良かったとも言えるね
本番はカジノで見込み以下の結果からの税金投入
大阪維新は？30%か？
その金の動きの検証を今年度、国税庁がするんだよな
移民も同じね
数字で示さないと納得しない
本当にひどい
安心安全の公共交通で使えるわけがないだろう。
万博の最後の方、万博会場の裏側で、当該バスの試験走行をさせた結果、使えないとメトロが結論を出したんだろう。
逆にメトロの真実の正義に拍手を送りたい。維新とは真逆。
ある種、清々しいほどに壮観だよ
これ、もし、メトロもシティバスもダンマリで
普通に公共交通で走行して人身事故を起こしていたら
大変なことになった。
おかしいと思ったのは関西万博も途中から、岡山ナンバーとかの地方からのバスが走行していたことだな。
あれ、支那中共製のバスは？と普通に疑問に思っていたら、その頃、既に不具合に気付いて車両基地に集約してたんだろうな。これ以外にも関西万博の裏側には大量の利用不可の車両が駐車されていたが、あれは、どうなったのか？
まだまだ、あるだろうよ。これは氷山の一角でしかない。
今回の決断はメトロとシティバスの運行における正義があればこその結果でしかない。
日本企業文化の醸成ってメトロとかシティバスを見ていると大切だなと心から思うわ。この決断にエールをおくりたい
それをしないのが後ろ暗いところがあるのだろう
こいつら丸裸にしたれ
裏筋を読むと中国様のEVをそのまま使えという国からの圧力だった可能性もあるんじゃね
シロモノだったらしい
そんなものを日本製と騙されたフリをしてまで購入したのは何故なんだ
そこを徹底的に追及して欲しい
EVジャパン指名させた大元の連中ってすでに逃げ切ってるだろうよ
どうせのどっかの政治家か投資家連中やろ
直す言うても壊れたとかじゃなくて設計段階からのミスだから単なる代理店に直す技術はない
安く買い叩いたってだけだべ
大阪が悪りーんだよ
カートリッジ式じゃないのに抜けないだろｗ
ほんと吉村はクソｗ
真犯人は誰?
万博では使い切ったのに、補助金も返せってそれもやりすぎじゃね？
再利用できるできないは、その後の話だろ
そんな代物を万博で使ってたの？
そう
実際に万博で使ってた
人身事故はなかったが物損事故が数件あった
あとは停車中に動き出すトラブルが3件報告されてる
これが普通に40キロとかだったら被害はもっとあったかも
運行の様子はyoutubeで見れるが内装のLEDが少々派手なのは中国製らしいなとは思った
停車中に動き出すとか自律走行できちゃってるやないですか。
中華の乗り物を採用してる時点で完全に頭おかしいと思わなかったんか？
維新 吉村
使ってて事故が発生したんで、コネを使って
他所の県から借りたディーゼルバスで運行して
EVバスは別の場所で保管らしい。
全て大阪維新のせいです。
大阪民国の人達ですら、何で日本車じゃないの？と口々に言ってましたから、維新仕様もしくは維新仕草です。
大阪メトロなどいない！
日本製だとか言って買ったんだろ
いまさら直せないなんて酷い話だ
金返してもらって終わりにするなよ
https://www.osakametro.co.jp/
台本通りです
動力用バッテリー非搭載のトローリーバスにしておけば費用は格安
レアメタルを使うのははモーターぐらいだ、それを使わなくてもモーターは製造できる
LRT（路面電車）よりも敷設撤去コストは大幅に削減できる
田舎のトロリーバスなんて送電線を架線として使えば一石二鳥だ
原発、水力、復活した石炭火力発電で電力を確保できる
昭和のシンプルでアナログな電車タイプのトロリーバスなら
つくりも簡単で格安でつくれるし有害物質もほとんど使わない
トロリーバスは、バッテリーEVのように充電の必要がない、架線からがんがん電力を供給できる
架線から電力を供給できるので、暖房も冷房もガンガン使える
線路を走るLRTや路面電車は勾配に弱く経路の自由度も低いが、
トロリーバスは（架線さえあれば）クルマなので勾配や急カーブに強い、道路や線路の追加工事が不要
充電の必要が無くずっと走らせられるので、稼働率が高い…
これは、少ない車両でたくさん運用できるということで費用対効果が高い
重い動力用バッテリーを積まないから車体も軽く、道路にも、タイヤにも、駆動制動機械にもやさしい
バッテリー不要なので有害物質を含むバッテリーの廃棄がなくなる