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遠出なんか想定してないw
軽EVをよいしょしてるのか、さらしあげしてるのか微妙な記事だ。
> EVの急速充電では、充電量に対して数%?10数%、最大で20%近くのエネルギーが熱として失われるロスが発生します。
> 普通充電よりも効率が悪く、高出力で短時間に電力を詰め込むため、バッテリーが高温になりやすく、この熱が電気ロスと劣化の原因となります。
スマホの充電すら億劫だってのに
待つ
どれだけＥＶが快適か、知りたくないんだろうな、真実を知るのが怖くて認識自体を拒否する、まるで北朝鮮の自分を人民「アメリカ帝国主義の牛肉挟みパンや鶏唐揚げなど美味しくないやい、いらないもん！」みたいな
田舎なら大体戸建で充電も出来るだろうし
一体どこまで日本を
破壊するつもりなのか
寧ろガチで中国のスパイやろw
むしろEVは振動がない分、長距離運転はガソリン車より楽
ぼっちの思考回路w
せめて６０分でフル充電にしないと
こんなの見たら、なおさら要らないとなるだろう
何で寒さ我慢して電費気にしなきゃいけないの？
そんなガソリン車、40年前でもあるかどうかだよ
EV用に電圧を200ボルトにしないと意味がないぞ
フル充電に8時間とか掛かるぞ
排ガス規制だけが原因じゃないと思うけどなぁ…
でも小田原～国府津という平地路線
まあでも平塚PAに充電スタンドあるし無理な行程ではないな
事実上無理だからな＠フル充電5分
安全マージンが数10kmあるからだが
ガソリン車だと残り10km切ると焦る
加減速や坂道でガソリンが偏って空気を吸い込むと壊れるからな
どんな状況だよw
すぐに給油できるガソリン車で粘る理由が分からないんだが…
EVは電欠すると地獄を見るけどな
渋滞して終わり
一箇所w
認識が甘すぎて笑えるな、EV推進派ってこの程度の知能しかないのかよ
その30ｋｍ間にガソリンスタンドは何箇所ある？
そのガソリンスタンドが１時間に給油できる車は何千台というレベルなのだけど。
お馬鹿なキミのために計算してやろう。
１万台／時の国道が30ｋｍ続くとする、30ｋｍの国道を通過するのにかかる時間はおよそ１時間
EVの満電時の連続航続時間が１０時間とすると、１万台のうち1/10の１千台がこの30ｋｍの区間で充電を必要とする。
充電に必要な時間は一般的に３０分、つまりこの30ｋｍ内に500基の充電器が必要。
仮に30ｋｍの国道沿いに等間隔に充電器を立てるなら充電器間隔は60ｍ、
充電器を10基まとめた充電スタンドにするなら充電スタンド間隔は600ｍ
ガソリン車をEVで置き換えるならそこまで設置しなければならない。
現在そこまで充電スタンドがなくても回るのは、EVの普及率が数％以下というお話にならない低さのおかげなんだよ。
次から笑われないように「1kmごとに充電スタンドを作る法律を作れ」と言うようにしような、おバカさんｗ
>>57
400キロじゃ足んねーな。
あと、給油なら正味1~2分だわ。
5分とかダルすぎ
大雪立ち往生に遭ったことあるワイ、冬場の降雪地とか走るのに滅茶苦茶心強い
こればかりはEVにはどうやっても真似できない
ホンダの発電機積んどけ（笑）
どんどんダメになっていくなホンダ
最低でも、その3倍目安にしないと駄目だろ。
EV充電に耐えるような発電機って、工事現場で唸ってる大型ディーゼル発電機とかでは？
万が一に備えてけん引しますか（笑）
消費者庁が動いてもおかしくないレベルだろ
家庭用AC100Vで充電できるんだろ（笑)
200ボルトに変圧しない充電に時間が掛かりすぎる
発電機を何十時間回す気でしょうか（笑）