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【電気自動車】軽のEVで「東京から箱根越え」はできるか!?「フル充電で航続295km」のホンダ、実際は?アーカイブ

1.
ユーザー
???
軽のEVで「東京から箱根越え」はできるか!?「フル充電で航続295km」のホンダ、実際は…? 冬はガマンも必要!?(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース

軽のEVで「東京から箱根越え」はできるか!?「フル充電で航続295km」のホンダ、実際は…? 冬はガマンも必要!?(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース

2025年9月に発売されたホンダ「N-ONE e:」は、人気の軽乗用車「N-ONE」をベースとしたBEV(バッテリー式電気自動車)です。WLTCモード計測値で295kmという航続距離の長さが話題と

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最新の50件
2.
ユーザー
Ycys9
電欠怖すぎ
3.
ユーザー
e9XwC
5万km走行したEVで氷点下下回る真冬の寒いときに暖房・音楽全開でテストしてねw
4.
ユーザー
QA8ae
> 全国メーカー希望小売価格(消費税込み)
> 2,699,400円?3,198,800円
> 全国メーカー希望小売価格(消費税込み、スロープ仕様車は消費税非課税)
> 1,739,100円~2,475,000円
5.
ユーザー
5WUtS
エボルタ乾電池かよw
EVは身の丈にあった使い方を提案しろよ
6.
ユーザー
Sazk3
>>5
生涯ミニ四駆オヂさんw
7.
ユーザー
RqSl1
国道県道は30km毎に一箇所以上充電スポットを設置する義務があるって法律作ったらいいだけなんだけどな。
8.
ユーザー
e9XwC
>>7 環境に悪すぎるな~それw
9.
ユーザー
QA8ae
>>7
> AI による概要
> 江戸時代の飛脚(特に公用の「継飛脚」)は、江戸~京都・大坂間(約500km)を、昼夜兼行のリレー方式で最速3~4日で走破しました。
> 1人の担当距離: 宿場間の約10km前後(二つ三つ先の宿場まで担当することもあった)。
進化しているんだか、していないんだがw
10.
ユーザー
oomMq
EVの未来はないやろ
11.
ユーザー
mZIsX
>>7
誰が設置するの?
12.
ユーザー
PRoG3
そら6千億赤字なんだからそれぐらい超えてもらわないと
13.
ユーザー
HmLN9
EVだらけになったらスタンドが充電渋滞しそうだけどな
14.
ユーザー
btvIJ
凄いとは思うけど日本の充電インフラでは買う気になれない
15.
ユーザー
Kl41h
>>13
それ
そして騒ぐマスゴミ目に見えてる
16.
ユーザー
FURc9
ヒーター切ったり不安抱えながら乗るものではない気がした
17.
ユーザー
HA5Sn
総走行距離に合わせた乗り方しろよ
18.
ユーザー
j6163
EVブームはもう終わった
ホンダはエンジン開発の拠点を電池開発にした
もう後戻りできないし元にも戻れない
19.
ユーザー
JFnQr
体力やMPがへったら宿屋にもどる、ドラクエみたいな。HP30(KWH)だよ!
6kw充電スポットをみつけても、元にもどるには5時間かかるんだろう
やはり宿屋にとまるしかない
高速は毒沼。峠は敵キャラみたいなもんだ
20.
ユーザー
GgNzf
メジャーな観光地しか充電施設が充実してないうえに
旅行中充電待ち時間が発生するもったいなさ

旅慣れた人ほどEVは嫌うんじゃね
21.
ユーザー
7pnlq
>>9
手紙位で重い荷物は持てないし、普通の人ではそのスピードは無理だけども車はだれでも一緒。比べている基準がアホすぎる
22.
ユーザー
1KPgk
>>7
そんなのに税金を使われるのは無駄すぎる
23.
ユーザー
EN6Cm
走る動力で充電、永久機関完成
24.
ユーザー
VL1Kv
暖房をオフにした時点で負けやな
25.
ユーザー
VL1Kv
エンジンならヒーターで温風出るのに
26.
ユーザー
XfFdJ
エアコン全開で400km余裕になって

ようやくガソリン車レベルなんだが

フル充電は5分でな
27.
ユーザー
1KPgk
移民もEVも世界的に失敗だと結果が
出てるのに日本は後追いするよな
スパイが暗躍しまくってそう
28.
ユーザー
SwFPi
なんで天井にソーラーパネル付けへんの?
29.
ユーザー
mmQqE
箱根で電池きれたらどうするのか?
30.
ユーザー
TKn0h
新車の新品電池の話だろ。5,6年使い込んでからテストしろよ。
31.
ユーザー
P5Myw
軽の電気自動車なんて街乗り専用でしょ?
遠出なんか想定してないw
32.
ユーザー
xYXUy
あれれ EVで6900億円の赤字確定のホンダが何を今更EVの宣伝やってんだ 諦めが悪いな
33.
ユーザー
bX9rw
EVは罰ゲー
34.
ユーザー
GT3CR
いくら 充電スポット 作ったって、5分か10分で満タンにならなきゃ意味がないんだよ!ネックは30分充電なんだよ!
35.
ユーザー
bX9rw
EVなんてTOKIOや出川の日本一周とか太陽光で日本を回るとか充電させて貰うとかやってる時点で終わってんだよ、結局実用で使えるレベルぢゃない
36.
ユーザー
JFnQr
サクラもこれも数十KWの急速充電できるのか。勘違いしてた。
軽EVをよいしょしてるのか、さらしあげしてるのか微妙な記事だ。
37.
ユーザー
WAFIY
もはや晒し上げに成ってる事に気付いてないのがEV厨の悲哀なのよ
38.
ユーザー
rmT76
> AI による概要
> EVの急速充電では、充電量に対して数%?10数%、最大で20%近くのエネルギーが熱として失われるロスが発生します。
> 普通充電よりも効率が悪く、高出力で短時間に電力を詰め込むため、バッテリーが高温になりやすく、この熱が電気ロスと劣化の原因となります。
39.
ユーザー
un4dG
こんな気を使ってまで運転したくないな
スマホの充電すら億劫だってのに
40.
ユーザー
FAwRV
トヨタの本気が出るまでは
待つ
41.
ユーザー
VZt4o
EVでロングランや寒さチャレンジって車椅子でどこまで無茶できるかみたいな感じだよ。
42.
ユーザー
sW6Xp
ホンダの起死回生策はこの軽EVを100万円台で100万台以上、利益ゼロで売ることだ。それで今の原油高ガソリン高で乗り換える業務用運搬車の需要を総取りする。さすれば3〜5年の買い替え需要とEVメリットを知った消費者の買いを呼び込める。ハイエンドはそこから確実に爆発的に売れる。EV撤退の愚策をさっさと撤回し経営バカトップの首を切れ。
43.
ユーザー
sW6Xp
貧乏人のEVディスリは見てて哀れすぎるw

どれだけEVが快適か、知りたくないんだろうな、真実を知るのが怖くて認識自体を拒否する、まるで北朝鮮の自分を人民「アメリカ帝国主義の牛肉挟みパンや鶏唐揚げなど美味しくないやい、いらないもん!」みたいな
44.
ユーザー
SRfSI
充電スポットでボケ~と待ってる姿が哀れなんだけどw
45.
ユーザー
Wi0iF
フリードの次はこれでいろは坂せき止めたのかと思ったw
46.
ユーザー
T6GiB
僻地から順にガソスタ潰れて無くなって日々の足はEVしかなくなるかもしれないけどな
田舎なら大体戸建で充電も出来るだろうし
47.
ユーザー
fqf1A
政府の愚策SDG

一体どこまで日本を
破壊するつもりなのか

寧ろガチで中国のスパイやろw
48.
ユーザー
tPZUD
ガソリン車でも2時間運転したら30分の休憩が推奨され、EVはその間に充電できるから長距離運転もガソリン車と同じ感覚で運転できる
むしろEVは振動がない分、長距離運転はガソリン車より楽
49.
ユーザー
e4sld
>>48
ぼっちの思考回路w
50.
ユーザー
8sB8a
充電に時間がかかりすぎるのが難点
せめて60分でフル充電にしないと
51.
ユーザー
7ZVqO
愚かしい検証だなぁ
こんなの見たら、なおさら要らないとなるだろう
何で寒さ我慢して電費気にしなきゃいけないの?
そんなガソリン車、40年前でもあるかどうかだよ
52.
ユーザー
WlbAO
>>46
EV用に電圧を200ボルトにしないと意味がないぞ
フル充電に8時間とか掛かるぞ
53.
ユーザー
kPpYR
Tランプ「カーボンニュートラル禁止」
54.
ユーザー
TUMK2
箱根登山も伊豆箱根もハイブリッド車すら導入していない
排ガス規制だけが原因じゃないと思うけどなぁ…
55.
ユーザー
TUMK2
箱根登山は万博で味噌ついたアレを2台買ってた
でも小田原~国府津という平地路線
56.
ユーザー
ZckUI
前にトロトロトレーラーとかいたらアウトになりそうだな
まあでも平塚PAに充電スタンドあるし無理な行程ではないな
57.
ユーザー
Rgas6
>>26
事実上無理だからな@フル充電5分
58.
ユーザー
xaLlN
箱根に充電スポットあるから問題ないね
59.
ユーザー
iKq21
EVは慣れると航続距離残り0kmまで走れる
安全マージンが数10kmあるからだが
ガソリン車だと残り10km切ると焦る
加減速や坂道でガソリンが偏って空気を吸い込むと壊れるからな
60.
ユーザー
1Q0HR
>>59
どんな状況だよw
61.
ユーザー
pbKWv
歩け。
62.
ユーザー
3zTYY
そこで 手 淫 での自家発電ですよ
63.
ユーザー
yv4bp
箱根までフル充電で行けないとかゴミだろ?
64.
ユーザー
jQgbf
>>59
すぐに給油できるガソリン車で粘る理由が分からないんだが…
EVは電欠すると地獄を見るけどな
65.
ユーザー
GG3VT
鎌倉や江ノ島で
渋滞して終わり
66.
ユーザー
CVvYy
>>7
一箇所w
認識が甘すぎて笑えるな、EV推進派ってこの程度の知能しかないのかよ
その30km間にガソリンスタンドは何箇所ある?
そのガソリンスタンドが1時間に給油できる車は何千台というレベルなのだけど。

お馬鹿なキミのために計算してやろう。
1万台/時の国道が30km続くとする、30kmの国道を通過するのにかかる時間はおよそ1時間
EVの満電時の連続航続時間が10時間とすると、1万台のうち1/10の1千台がこの30kmの区間で充電を必要とする。
充電に必要な時間は一般的に30分、つまりこの30km内に500基の充電器が必要。

仮に30kmの国道沿いに等間隔に充電器を立てるなら充電器間隔は60m、
充電器を10基まとめた充電スタンドにするなら充電スタンド間隔は600m
ガソリン車をEVで置き換えるならそこまで設置しなければならない。
現在そこまで充電スタンドがなくても回るのは、EVの普及率が数%以下というお話にならない低さのおかげなんだよ。

次から笑われないように「1kmごとに充電スタンドを作る法律を作れ」と言うようにしような、おバカさんw
67.
ユーザー
zwere
何故EV厨は此処迄嫌われてしまうのか、俺も大嫌いだが、感電して死ね
68.
ユーザー
tiqyx
>>26
>>57

400キロじゃ足んねーな。
あと、給油なら正味1~2分だわ。

5分とかダルすぎ
69.
ユーザー
tiqyx
エンジン車には携行缶という強力な手段がある。
大雪立ち往生に遭ったことあるワイ、冬場の降雪地とか走るのに滅茶苦茶心強い

こればかりはEVにはどうやっても真似できない
70.
ユーザー
jQgbf
>>69
ホンダの発電機積んどけ(笑)
71.
ユーザー
nUqoM
二度とホンダ車は買わな
72.
ユーザー
MXihz
広告のつもりが逆効果のホンダ
どんどんダメになっていくなホンダ
73.
ユーザー
7h77D
で、結局何キロ走れたんよ?山越えがあるにしても、290Kmくらいは走れないと駄目だわな。
74.
ユーザー
7h77D
って、たった100Kmそこいらかよ……無意味な実験やってんじゃねーよw
最低でも、その3倍目安にしないと駄目だろ。
75.
ユーザー
VJRaC
>>70
EV充電に耐えるような発電機って、工事現場で唸ってる大型ディーゼル発電機とかでは?
万が一に備えてけん引しますか(笑)
76.
ユーザー
TB3pS
テストを行ったのは、2026年2月のある寒い日。出発直前のバッテリー残量は98%、メーター上に表示されていた航続可能距離は177kmでした。カタログ値の6割。

消費者庁が動いてもおかしくないレベルだろ
77.
ユーザー
XTneb
Tランプ「EV禁止」
78.
ユーザー
mwdZu
>>75
家庭用AC100Vで充電できるんだろ(笑)
79.
ユーザー
AV4up
>>78
200ボルトに変圧しない充電に時間が掛かりすぎる
80.
ユーザー
5EUHt
>>78
発電機を何十時間回す気でしょうか(笑)
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