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【くるま】「10万キロでも故障知らず」「ほぼ新古車なのに修理ばっか…」 中古車のアタリ・ハズレは「当然あります!」スゴ腕整備工場に聞くポイントアーカイブ

1.
ユーザー
???
目当ての車種の中古車を購入する際、「走行距離」「修復歴の有無」などが最もわかりやすい指標になるでしょう。それでも中古車ユーザーの間ではよく「走行距離10万km超えの中古車だったのに全然壊れない。アタリだった」「走行距離が少ない状態で買ったのに修理ばっかり。ハズレだった」という会話を交わすことがあります。

しかし、ここで言う「アタリ・ハズレ」とは、本当にあるものなのでしょうか。

こういった、やや漠然とした印象もある「中古車のアタリ・ハズレ」について、半世紀以上にわたり世界中のクルマの修理を行ってきた富士自動車工業(東京都世田谷区)の代表・春日直樹さんに聞きました。

「結論から言うと『中古車のアタリ・ハズレ』は当然あります。言い換えれば、『ある程度年数が経っているのに、動かしていなかった時間が長かった』クルマは壊れやすいです。クルマは動かすことが基本にできている機械モノですから、動かしていないとダメになりやすいです。

では『過走行させれば良いのか』と言うと、これはこれで傷みやすいですが、それでもきちんとメンテナンスをして距離を乗っているのなら、新古車の状態で数年動かさないままだったクルマより、エンジンは良い状態のものが多いです」(春日さん)

稀に、新車あるいは新古車の状態で数十年眠っていた個体が「デッドストック」として中古車市場に出回ることがありますが、こういったクルマも「ハズレ」なことがあると春日さんは言います。


続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1e88b5fc5b195a71332f2288b5d3d4dd545d7788/
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最新の50件
102.
ユーザー
hKy3f
>>101
15万だけど何も替えてないわw
ブレーキパッドすらまだ平気
知り合いで営業用で30万走ったけど定期メンテと消耗品以外は変えなくて大丈夫って言ってた
103.
ユーザー
Q4659
>>94
>>98
アメリカの安全基準に合わせるためだろ
104.
ユーザー
zUHhr
大型トラックなんか100万キロは当たり前
オイル交換は4万キロ毎ペースだぞ
105.
ユーザー
G4GUQ
ちゃんとオイル変えるとかちょっとした塗装の傷みとかサビとか放置しないってだけでもかなり変わるよね
まあ機械だから壊れる時は壊れるもんだけども
106.
ユーザー
alRrg
>>104
自分が担当していたトラックは20年経過、200万キロ超えたけど
最期の頃は車検に出す度にどこかの樹脂部品が壊れてましたね。

経営側に嫌われてたから、勤めてた約15年間ほぼ同じトラックだった。
退職した途端に倉庫代わりになってた。
107.
ユーザー
nvgyZ
>>102
そりゃブレーキパッドはせんですむだろw
回生あんだし
プリ専門のとこでサスが影響出始めるとかいうから
このへんは当たり外れかねw
108.
ユーザー
PmUfm
>>107
そうなのよね、車屋はブレーキパッド変えないといけないって言い続けてはや5万km
109.
ユーザー
kP34y
登録13年以上の重量税の加算は止めてくれ
110.
ユーザー
G4GUQ
プラグとかコイルとか点火系は急に来るイメージ有って怖いわ
111.
ユーザー
s6VMW
>>99
ムルティプラ(初代)がいいぞ
112.
ユーザー
s6VMW
>>110
ディーゼル乗ればいいんじゃね
そういったものとおさらばだ
113.
ユーザー
Q4659
アウディ S 4 12万km
今のところ壊れてない

ディーラー メンテには出してない
オイルはミッションオイルを含め気になり始めると変える
114.
ユーザー
Xtczu
>>110
ジャダーが出るからすぐわかる
自分でやったが、プラグとイグニッションコイル交換で部品代は15,000円位だったわ
115.
ユーザー
JcEcl
>>94
人轢いたときにケガが大きくなるから
116.
ユーザー
nvgyZ
>>112
ディーゼルは昔と違って金かかるぞ
DPFついたし
117.
ユーザー
IVQVd
ディーゼルはアンモニア使わないとダメなんだろ
118.
ユーザー
7uUEQ
エコディーゼル(笑)
119.
ユーザー
Qbdod
プロボックス一択

まぁ中古は売ってる店次第なところがあるから顔馴染みか大手メーカーの看板上げてる一次ディーラーから選びたいな
120.
ユーザー
s6VMW
>>119
名古屋で買わないとハズレるぞ
121.
ユーザー
HAuCI
20年目、21万キロ走行車所有してるけど、
エンジン関係は大丈夫っぽいけど外装の純正樹脂パーツのクリア層が剥がれてきた。
リアウイングなど。
122.
ユーザー
TXY6t
>>121
最近は休日家の前に車出して洗車ワックスしてる姿見なくなったけど
ワックスせずほったらかしにしてたらすぐ剥がれてきそう
123.
ユーザー
s6VMW
洗車がめんどくさい向きは塗装色をシルバーにするといい
チットくらい汚くても小傷があっても少しも目立たねえからな
黒とか赤とか選んじゃうとあとで大変な目に遭うぞ
124.
ユーザー
T6JT9
>>123 もともとゴールドが好きだから言ってることはよくわかる
125.
ユーザー
8tWRp
スバルはオイルが漏れる
126.
ユーザー
YOADh
>>96
ディーラーで6ヵ月点検ももれなく行っているので問題があれば指摘してくれるだろ。
127.
ユーザー
YOADh
>>125
漏れるよな。
インプレッサ4年落ちに13年間乗ったが、
1回エンジンのガスケットからオイル漏れした。
でもディーラーでタダで交換してくれた。
128.
ユーザー
C7DGs
まあボクサーエンジンは仕方が無い
129.
ユーザー
WuDje
動力系は故障しないけど、電装系はよく故障する。
ドアミラーのモーターとかパワーウィンドウのモーターとかはよく壊れるな。
130.
ユーザー
51M2V
この前さ、走ってると110℃以上と水温が異常に上昇するようになった
いつもは90℃でピタッと止まるのに
症状からみてサーモスタットの固着と判断して、部品をヤフーで買っていつもの修理屋さんに持ち込んだ
他にもバキュームポンプからのオイル滲みや、それ繋がりのパイプからのオイル漏れもあったんだが。
締めて工賃5.5万円(良心的な価格)
部品代と併せて6.5万円くらいかかったわ
19年落ち走行距離10万4千キロだと色々と出てくるわな(´・ω・`)
131.
ユーザー
OpdsJ
>>94
禁止なのか?
北米で、昼間もライトつけないといけないとこが増えたからだと思っていたよ
132.
ユーザー
51M2V
>>98
ライトが樹脂製なのをどうにかして欲しい
ガラスでも全然いける形状でも樹脂なんだよな
お陰でそれ関係のトラブルで金が飛ぶんだよ
133.
ユーザー
ZF1Pu
ディーラーでは片側12万円(両方で24万円+工賃)と言われたヘッドライト交換。
なぜか問題のリフレクター部品のみで購入できて片側1500円。

https://youtu.be/u62teYeH1DI?si=2VrKVhFnBw7wsew-
134.
ユーザー
ZF1Pu
リフレクター部品片側1120円でした
135.
ユーザー
51M2V
あんなもんが片側12万もするかよ
パナソニックに作らせたら3万円でお釣りが来るわ
136.
ユーザー
Sjhls
>>24
短時間短距離走行の繰り返しはもっとも車へのダメージがでかいわけだが…
137.
ユーザー
nPl5R
>>126
んなことまでしてるなら問題おこらんよ
138.
ユーザー
YUlO7
車検内容の変更も自動車産業への利益誘導だからなあ
庶民は泣かされてばかりいて嫌になっちゃう(´・ω・`)
139.
ユーザー
0B2u6
>>126
日産のときにドレンからのオイルもれ経験してからディーラー任せにはしないな
140.
ユーザー
6wvpY
>>127
あのオイル漏れは年式かな
初期は漏れるね
141.
ユーザー
6wvpY
>>139
保証期間内ならディーラーは全部保証してくれるだろ
142.
ユーザー
sNvPX
中古車は当たりも外れも有ります→犯人は男か女か人類です!と同じやがな(笑)
143.
ユーザー
5vshJ
まんさんカー
144.
ユーザー
YG02L
ためになるから残そう 良い枠だね
145.
ユーザー
pzj9L
隅から隅まで
預言者や超能力者のように悪い箇所をすべて直してくれる
それが整備士でしょうが!
それがプロってことでしょ!ちがうの?

車検入れたらエアコンも必ず見て直す!
当たり前のことじゃろ
子供じゃないんだし
146.
ユーザー
J3s2q
>>145
どうしますか?と聞かれる
希望がないのに変えたら怒られるわ
147.
ユーザー
tbI1n
当たりor外れ

当たり前やろバカが(笑)
148.
ユーザー
Kou51
>>145
買い替えを進めてきてこそ本物(笑)
149.
ユーザー
Baalh
>>145
任せた結果なんだこりゃってのもあったからさせるのは基本自分が来ないことだな
高い工賃払ってデキが自分以下だとアホらしくなる
150.
ユーザー
FtNgw
>>145
お薬増やしときますね(・∀・)
151.
ユーザー
KjRuK
車は新車しか乗ったことないけど、中古PCの当たりハズレと似たようなものかな?
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