【経済】自動車整備工と事務職の年収逆転 人手不足でブルーカラー賃金伸びるアーカイブ最終更新 2026/02/27 20:241.Saba缶 ★???現業に携わるブルーカラー職種の賃金が伸びている。物価の伸び率を上回る職種が目立ち、事務職の年収を追い抜いた職種もある。人手不足が大きく影響したとみられる。現業系でも賃金が公定価格に縛られる医療や教員は伸びが弱く、二極化がみられる。リクルートワークス研究所が厚生労働省の賃金構造基本統計調査を加工し、2024年の145の職種ごとのおおよその年収(一般労働者、残業代や賞与含む)をはじいた。全体平均は...続きはこちら(有料)https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA19B6N0Z10C26A2000000/2026/02/24 19:14:0775すべて|最新の50件26.名無しさんMGITX>>13変わった点検方法しているんだなwwしかも電気不足だなんて初めて聞いたわ。中学校ですら電力で教えているのに。発電不能で電力供給が追いつかないなら、外部から供給してやればいいだけ。電源が入らないのとはまた別の症状で、こんなのマニュアル本2ページで解決する仕事です。13さんの検査方法が自動車業界とはまったく違うやり方を提唱しているので、違和感しかないですww2026/02/24 21:16:2227.名無しさんigUfl俺が今、若かったらブルーカラーのエキスパートになりたい、ただし体力がいるから大変やろな(笑)2026/02/24 21:20:1228.名無しさんS69M7>>26点検するために安定化電源は必要だな標準バッテリーが見合ってない車両は存在してるからな何でも電動化させたらいいってもんじゃないしな2026/02/24 21:22:5629.名無しさんMGITX>>28いや、不要。安定化電源である必要もない。電気の基本を知らなさすぎだろ、君。2026/02/24 21:39:5430.名無しさんMGITXECUの消費電力なんて微々たるもの。バッテリの電圧低下が急峻に起きるのは、一例としては始動のタイミングでモータを駆動する際の大電流による電圧低下など。電圧低下しなければECUは起動するし、なんならヒューズボックスから不要なラインへの供給を回避しておけばいい。安定化電源を持ち出すとか、もうね、高卒現業1年目よりも技術力のない発言。2026/02/24 21:43:4031.名無しさんi7EhA>>30整備せずに放置されている車をみてますからねバッテリーの過放電は日常的にあるんだわw2026/02/24 21:50:0532.名無しさんMGITX>>31でも、君の知識は中学生より劣ることは確定。電源は何も安定化電源だけじゃないからね。そのことすら知らない時点で超もぐり。君にモノを預けちゃいけない弩素人確定だよ、君。2026/02/24 22:31:3333.名無しさんgxCSghttps://talk.jp/boards/newsplus/1771928047/31大学や現場で体系的に学んできた身からすると、31のIDの人の発言コロコロは冷笑2026/02/24 22:42:0434.名無しさんLH4MT高市のおかげや!!2026/02/24 23:18:5335.名無しさん0JcxPモンキーとかライブディオみたいな単純なキャブ車も直せないんだろうなぁ…カルマンギア乗ってたけど色々自分でやってたわ今のディーラー整備士はコンピュータで調べてアッセン交換とか技術屋じゃないわワンチャン交換部品の機能すら知らない説あるよな2026/02/24 23:29:0236.名無しさんS69M7>>32オルタの負荷を低減するであれば安定化電源は有効だなどうしても電圧降下するからな2026/02/24 23:32:2537.名無しさんQlJBgそもそもあたりまえの話だが、事務職はコネで働いてるのが多いからそこそこの金額になる。2026/02/24 23:59:0938.名無しさんVmX1pどんどんブルーカラーの賃金が伸びれば良いよ外国人を入れる必要がなくなる2026/02/25 00:40:3939.名無しさんNslGG>>23バブルの頃、民間の給料が上がったそれを見た公務員「ワシらの給料も民間並みに上げてくれんかのう」それを聞いた政治家「よっしゃ、よっしゃ、任しとけ」同じ事務仕事してるのに、公務員の給料がポンと上がったんだよな2026/02/25 00:44:3640.名無しさんmsGfR高度成長時代では当たり前だった中卒の職人が、大卒初任給の倍以上稼いでいた生涯賃金ではさすがに大卒がまさるが、中年で逆転するまでは、そこらの工員の方がずっと貰っていただから学のない若者は改造車に金をぶち込み、所帯を持てばいきなり子沢山金遣いの荒い若年層が日本の経済の下支えをしていたつまり、今よりずっと健全な社会だった2026/02/25 01:11:5141.名無しさんzyClc>1自動車整備より住宅建築の職人とかのほうが圧倒的にいいだろ2026/02/25 01:41:3442.名無しさんx5D6H20年前の中国では、通訳が月収2万円のとき、製造現場のエンジニアは5万円だったのを思い出した。2026/02/25 01:52:0043.名無しさんEc9m7パソコンポチポチして作った書類を誰が金出して買うんだ?2026/02/25 02:47:5844.名無しさんEc9m7>>3客は車の整備に金を出しているわけで、整備士が稼いだ金を搾取しているのが事務職なんだよだから事務職の方が給料少ないのは当たり前2026/02/25 02:52:1445.名無しさんQiYMc>>44理屈ではそうだけど世の中ルールを作る側のほうが強いんだな2026/02/25 03:40:0346.名無しさんxZj5o事務職という大きな括りに対して自動車整備工というのはピンポイント過ぎやしませんかなどと思ったり思わなかったり2026/02/25 04:42:1747.名無しさん4Oj6h>>9陰湿な国民性だから2026/02/25 05:10:4548.名無しさん4Oj6h車屋で独立して18年目だけど去年の春から休み取れないくらい仕事入ってる物価高もあってディーラーからこっちに流れてきてるようにも思える2026/02/25 05:16:1149.名無しさんH6WK3そらそうやろドカタなんて命と引き換えやからな2026/02/25 05:17:0150.名無しさんr2W7n運転手不足(運転士不足) JRも本腰入れてきて路線廃止も増えるまたバス本数も地方都心部関わらず減る地方のタクシーの賃金は上昇せず、コロナ以降利益出ず整備士不足 保有台数は上昇傾向だが整備士の数は年々減る2026/02/25 05:27:3451.名無しさんOTTer営業より整備工の方が信頼できる2026/02/25 05:45:5752.名無しさんS42Ud自動車の整備工何て、ハイブリッドだのEVだの多様化過ぎて大変なんだろうなー。2026/02/25 05:53:4953.名無しさんOTTerベトナム人を増やせば何でもできる2026/02/25 06:31:1254.名無しさんiEPmW>>1医者とか弁護士とか一流国立大卒の大手企業勤め除いたら、日本は昔からブルーカラーはホワイトカラーより高いとくにガテン系の建設や溶接とか工場勤めは搾取されるだけだがガテン系は、非効率な男女雇用均等法も労働基準法も関係ないからなw うつ病装い一年半傷病手当もらってるメンヘラ女も問答無用で辞めさせるし2026/02/25 07:32:0755.名無しさんUO1S3整備士はある程度の年齢に達すると営業にまわされるから辞めていく2026/02/25 09:04:5456.名無しさんsuHtqマネタリーベーススキャムだ!マネーストックスキャムだ!2026/02/25 09:39:5457.名無しさんsuHtq中央銀行はサイレントインベージョンキラー!2026/02/25 09:48:2658.名無しさんsuHtqスリーパワーズ分業インベージョン!2026/02/25 09:49:3159.名無しさんF8ulA同じ程度の能力ならブルーカラーの方が高給なはずなんだがホワイトカラーの方が詐欺能力高いからなぁ2026/02/25 10:15:1660.名無しさんH8hOBどうせ上がったと言っても新卒だけだろ2026/02/25 10:28:5561.名無しさん86MpYブルーカラーが賃金上がってもな大抵の連中は体力仕事嫌がって楽して働きたいって考えるから賃金の上がらないホワイトカラーにいくわけだそして給料低いと文句いう2026/02/25 10:31:3062.名無しさん8Xaa2事務員ほど要らないものはないな2026/02/25 10:34:4363.名無しさんUnz76車屋の事務員て客にコーヒー出すのと領収書に金額書き込むの以外にやる事あるん?2026/02/25 12:44:3964.名無しさんAL4cK本来はそれが正しいんよなブルーカラー職はそれ自体が会社の商品やそれに比べ簿記会計等々は必要ではあるものの雑用にすぎんし2026/02/25 14:39:4965.名無しさんV9JIT自動車整備士は命懸けだぞEVやHVはバッテリーの電源落とせば安全ってわけじゃないインバーター内のコンデンサーにも即市級の電圧が掛かっているAIがライバルで給料安くても安全なデスクワークが一番2026/02/25 17:21:5666.名無しさんrgyCnそれこそ何も取り柄のない人がやるのが事務職なんで2026/02/25 17:27:3267.名無しさんiJLey>>66取り柄の無い人間がゴロゴロおるんやな2026/02/25 17:59:1468.名無しさんnrt0j基本、女でもできる仕事は安い風俗以外はな2026/02/26 00:10:0369.名無しさんolwQ2>>67AIが口頭で作業理解できるようになったら事務職はいよいよ書類のスキャンするくらいしかやることないし難民申請は全部却下w2026/02/26 00:56:3770.名無しさんemJCa客が何に対して誰に対して金を払っているかなんだよな客は車の整備や部品代や整備してくれる人の技術に金を払っているのに事務手数料が馬鹿高かったらもっと他の安い店に行くってなる2026/02/26 08:23:2271.名無しさんemJCaブルーカラーが稼いだ金の大部分を事務職が取っていく環境だとブルーカラーは低賃金だからと仕事を辞めて他の職場に転職していく。そして事務職だけの自動車を整備する事になり仕事が成り立たないが、客から預かった車は他社に外注整備をしだすんだよ2026/02/26 08:27:4272.名無しさんemJCa東京の大部分がホワイトカラーだろ満員電車に乗って都心に行きやってる事と言えばリモートでも出来るようなパソコンでキーボードポチポチして大量に無駄な書類を生産するその人件費に誰が金を払っているんだろうな日本の人件費の高い理由は金を稼がない事務職に割高な人件費がかかるから中国なんか大学を卒業した高学歴でも職に就けない金を稼がない事務職を希望する高学歴が多すぎるのが理由本当ならこれが当たり前なんだよな中国の方が本当の競争社会で資本主義してるよ2026/02/26 08:59:1073.名無しさんcOHaX>>72完全にそれだよなだいたい日本は世界で事務系ホワイトカラー率(ムダばかり多い)が一番高いとか言うしねいわゆるブルシットジョブ(一円の利益にもならないクソどうでもいい仕事)の超大国が日本一方で、ムダなことは一切せずに金のためだけに猛然と動く中国人に負けて当たり前だな2026/02/27 05:15:3174.名無しさん7uUEQマジで修理に時間かかりすぎ2026/02/27 14:58:5375.名無しさんuNxAj>>5診断機程度の機能でAIとか…2026/02/27 20:24:04
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リクルートワークス研究所が厚生労働省の賃金構造基本統計調査を加工し、2024年の145の職種ごとのおおよその年収(一般労働者、残業代や賞与含む)をはじいた。全体平均は...
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変わった点検方法しているんだなww
しかも電気不足だなんて初めて聞いたわ。中学校ですら電力で教えているのに。
発電不能で電力供給が追いつかないなら、外部から供給してやればいいだけ。
電源が入らないのとはまた別の症状で、こんなのマニュアル本2ページで解決する仕事です。
13さんの検査方法が自動車業界とはまったく違うやり方を提唱しているので、違和感しかないですww
点検するために安定化電源は必要だな
標準バッテリーが見合ってない車両は存在してるからな
何でも電動化させたらいいってもんじゃないしな
いや、不要。
安定化電源である必要もない。
電気の基本を知らなさすぎだろ、君。
バッテリの電圧低下が急峻に起きるのは、一例としては始動のタイミングでモータを駆動する際の大電流による電圧低下など。
電圧低下しなければECUは起動するし、なんならヒューズボックスから不要なラインへの供給を回避しておけばいい。
安定化電源を持ち出すとか、もうね、高卒現業1年目よりも技術力のない発言。
整備せずに放置されている車をみてますからね
バッテリーの過放電は日常的にあるんだわw
でも、君の知識は中学生より劣ることは確定。
電源は何も安定化電源だけじゃないからね。そのことすら知らない時点で超もぐり。君にモノを預けちゃいけない弩素人確定だよ、君。
大学や現場で体系的に学んできた身からすると、31のIDの人の発言コロコロは冷笑
カルマンギア乗ってたけど色々自分でやってたわ
今のディーラー整備士はコンピュータで調べてアッセン交換とか技術屋じゃないわ
ワンチャン交換部品の機能すら知らない説あるよな
オルタの負荷を低減するであれば安定化電源は有効だな
どうしても電圧降下するからな
外国人を入れる必要がなくなる
バブルの頃、民間の給料が上がった
それを見た公務員「ワシらの給料も民間並みに上げてくれんかのう」
それを聞いた政治家「よっしゃ、よっしゃ、任しとけ」
同じ事務仕事してるのに、公務員の給料がポンと上がったんだよな
中卒の職人が、大卒初任給の倍以上稼いでいた
生涯賃金ではさすがに大卒がまさるが、中年で逆転するまでは、そこらの工員の方がずっと貰っていた
だから学のない若者は改造車に金をぶち込み、所帯を持てばいきなり子沢山
金遣いの荒い若年層が日本の経済の下支えをしていた
つまり、今よりずっと健全な社会だった
自動車整備より
住宅建築の職人とかのほうが圧倒的にいいだろ
客は車の整備に金を出しているわけで、整備士が稼いだ金を搾取しているのが事務職なんだよ
だから事務職の方が給料少ないのは当たり前
理屈ではそうだけど
世の中ルールを作る側のほうが強いんだな
陰湿な国民性だから
物価高もあってディーラーからこっちに流れてきてるようにも思える
ドカタなんて命と引き換えやからな
地方のタクシーの賃金は上昇せず、コロナ以降利益出ず
整備士不足 保有台数は上昇傾向だが整備士の数は年々減る
医者とか弁護士とか一流国立大卒の大手企業勤め除いたら、日本は昔からブルーカラーはホワイトカラーより高い
とくにガテン系の建設や溶接とか
工場勤めは搾取されるだけだが
ガテン系は、非効率な男女雇用均等法も労働基準法も関係ないからなw うつ病装い一年半傷病手当もらってるメンヘラ女も問答無用で辞めさせるし
マネーストックスキャムだ!
大抵の連中は体力仕事嫌がって楽して働きたいって考えるから賃金の上がらないホワイトカラーにいくわけだ
そして給料低いと文句いう
ブルーカラー職はそれ自体が会社の商品や
それに比べ簿記会計等々は必要ではあるものの雑用にすぎんし
EVやHVはバッテリーの電源落とせば安全ってわけじゃない
インバーター内のコンデンサーにも即市級の電圧が掛かっている
AIがライバルで給料安くても安全なデスクワークが一番
取り柄の無い人間がゴロゴロおるんやな
風俗以外はな
AIが口頭で作業理解できるようになったら
事務職はいよいよ書類のスキャンするくらいしか
やることないし
難民申請は全部却下w
客は車の整備や部品代や整備してくれる人の技術に金を払っているのに
事務手数料が馬鹿高かったらもっと他の安い店に行くってなる
ブルーカラーは低賃金だからと仕事を辞めて他の職場に転職していく。
そして事務職だけの自動車を整備する事になり仕事が成り立たないが、客から預かった車は他社に外注整備をしだすんだよ
満員電車に乗って都心に行きやってる事と言えばリモートでも出来るようなパソコンでキーボードポチポチして大量に無駄な書類を生産する
その人件費に誰が金を払っているんだろうな
日本の人件費の高い理由は金を稼がない事務職に割高な人件費がかかるから
中国なんか大学を卒業した高学歴でも職に就けない
金を稼がない事務職を希望する高学歴が多すぎるのが理由本当ならこれが当たり前なんだよな
中国の方が本当の競争社会で資本主義してるよ
完全にそれだよな
だいたい日本は世界で事務系ホワイトカラー率(ムダばかり多い)が一番高いとか言うしね
いわゆるブルシットジョブ(一円の利益にもならないクソどうでもいい仕事)の超大国が日本
一方で、ムダなことは一切せずに金のためだけに猛然と動く中国人に負けて当たり前だな
診断機程度の機能でAIとか…