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さっさと害人にやらせとけ
事務職
積みなおすんじゃなくて車を交換が出来る大手運送会社の独壇場だ
もうやめないこういう事をすれば昔の佐川急便の事件みたいになるよ
どうやっても代車を用意が出来ない個人の車を使っている会社は無理だからね
このルールは特定の会社にとってすごく有利になる事案だからね
そもそも荷主の納品日も決まってるし
調整が超複雑で誰もやらなそう
交通ルール判ってないとか守れないのに
トラック運転させるとか頭湧いてるのか？ｗｗ
（死人増えるだけだろ）
そこら辺の調整はなんとかなるけど
中継ステーションやらの確保が地獄なんじゃね？
【E4】東北道 佐野SA（下り線）で12月16日から長距離輸送におけるドライバー交替の本格運用に向けた実証実験を実施
～SA・PAでの長時間駐車の課題解消、物流効率化に寄与～
ttps://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2025/1204/00015536.html
実証実験は過去にやってるｗ
ひとつの荷物を3人がかりで運ぶとなると運送費3倍かかるんじゃねーか？
貨物駅の土地を売り払ってたりなので
昔みたいには無理っぽい
ふーん(´･ω･｀)
鉄道は安全第一のため、とにかく遅延する
佐川が国内最速の貨物列車(電車)を貸し切りで運転しているけど、万が一の場合は途中からトラックへ載せ替えて運べるようにしている
だからこそ、東海道物流新幹線構想でトラックをそのまま積める専用貨物列車用の新線を作ることが求められたけど、無能共によってつぶされた
トレーラーやスワップボディ車を活用すれば何とかなるかも。
走る距離や掛かる時間も均等じゃないから取り分でも揉めそうだね
予算詐欺だ！
三権分立詐欺だ！
それが31ftコンテナ
あとはすべて不可能だった
荷役が1番キツイんだよ
増やしてどうする
どんどん外国人の需要が増えて、やがて彼等なしでは成り立たなくなった頃に、大規模なストを起こして様々な要求をしてくるだろう
やれ永住権を寄越せだの、年金の未納分を無くせだの、給料を倍にしろ等
日本人のように大人しくは従わないよ
フュージョン、だよな息を合わさないと
グモって貨物列車は24時間遅延w
だよな積み換えるかw
トレーラーやスワップボディならともかく…
ドライバーは自宅→最寄りの貨物ターミナル→地元の配送先で
日帰りの場合が多かったんだけどね
今はトラックでダイレクトに長距離で乗り付けて2泊3日ルートとかも増えたからなあ
鉄道ウテシ方式（途中でウテシだけ交代、車はそのまま終点まで運行）なら・・・
と思ったが、トラックでは難しいかも(´・ω・｀)
高速バスでも途中でウテシ交代のリレー方式はあまりなくて
（有名どころだと、東京～大阪のJR高速バスくらいか）
普通は起点～終点まで交代要員含めて2人体制
トラックと運転手との個別の結びつきが強くて、他人のトラックに乗るのを嫌がるということもあるようだ
座席設定はともかく実質個室の環境を他人にいじられることを受け入れられるトラックドライバーは少ない
余計悪化するに決まってるだろｗ
何なら責任の所在もうやむやにできそうだからなこういう仕組みだと
倉庫作業員倍増
輸送コスト倍増
バカじゃねーの
逆行すること言ってるやん
中継ターミナル作って、そこでまた仕分けしてだぞ？
倉庫作業員の人員確保すら難しいんじゃないか？
勿論、コストも倍増して
その割を食うのがトラックドライバーだよ
いちいち荷物載せ替えるの？
トレーラー？
しかも交代で運転して、その間相方は座席奥で仮眠
奥さん、元レディースの総長って言ったてよ
しかも、超美人な人でしっかり者なんだよね
この前とかうちに夫婦で泊まりに来たよ
東京から鹿児島まで荷を運んだ話とか面白かった
その日の深夜、そっと俺の布団に入ってきたよ
いつも一緒にいるけど、実は何年もレスなんだってさ
だから人肌恋しくて俺を求めてきたみたい
俺も満更でもなかったから抱いてやった
殆ど獣みたいな行為だったし興奮したよ男同士なのに
世間知らずなお役人の考える事はクソだな。
そういうことなのか
働き方改革なんてやめてしまえば解決
長距離だと体臭がキャビン内部に染み付いてるから他人が乗ってるトラックに乗りたくないってのもあるかも
トラックは臭い
待機できる駐車場を用意するのを法律で義務化する方が先
道路を倉庫や駐車場に使うのを止めさせるべき
高市「その手があったか!!」
東名阪だと、東西方向に川が流れてないからなw
てかトラック以外の輸送手段でいいんなら列車や海上を船でという方法もある
ま、積みかえって書いてある時点でバカ丸出しとしか言いようがないわなぁこれ･･･
リレー方式はスポット輸送に対応しにくい（=トラックと運転手を複数用意しなきゃならん）という問題が大きいのよな･･･ただでさえ需要がひっ迫しようとしているときに、更に需要台数を増やしてどおするw
これ、元を辿ると加島で救急隊員跳ね飛ばしたJR西日本が悪いのよな･･･
ぶっちゃけ、そうだわな
単純に運転手を交代することだって、運転手という弾数を持っていないとできない
大手は移民に運転やらせていく中で、トラックと運転手との個別の結びつきを緩めていくなんてことも考えてるかもな
更に人手不足に拍車がかかる
役人は原価計算できないのか？
それな
原価計算以前の問題だわなぁ
なんかもう、こういう近視眼的な木を見て森を見ない施策が増えたなぁ
警察行政のチャリを車道走らせるみたいなのもそうだけど
無茶言ってくる政治家も悪いんだと思うけど
でもヒトデ不足だのはらたき方改革なんてのは、この国の構造的な問題だから国土交通省の所管だけで解決できる話じゃない、だから本来は政治の問題になっていくんだけどね･･･
そりゃAIには忖度能力はないからなぁw
でも、素のAIに聞いたら、素のAIの回答は「人類滅亡が最適解」になるで
だろw
でもトラックそのままで運転手だけ交代させるってのも現状だと問題がありすぎてなぁ･･･大手や太い路線を持ってる業者以外はこういうの諦めろやと思うぞ
それよな
警察も整備不良のトラック捕まえてドライバーに反則付けるけど、本来はその車両を管理してる会社を罰するべきやもんな それすらまともに出来てないのに、トラック乗りなんて怖すぎて無理やわ
列車みたいにね
今度はその大手業者の体力を削って、スポット輸送ができなくなる未来
こうやってこの国の国力が削がれていくのよな
運輸業界経験者から言わせてもらうと、本当に運ぶだけの仕事ならどれほど楽か分からんわ
こっちも大事ね
いやあ
元々2人3人必要だった仕事を1人でやらせてただけちゃうんかい
長距離禁止にしとけや
いやあ
元々無闇に陸運費用を安く見積もりすぎてたんちゃうんかい
大型のバラ積みを一人でやらせてみろ
アイディア出しはそれからだ
バラで積み替えとか非効率の極み
その交代したドライバーがどうやって会社まで帰るかを考えると結局長距離を1人で走るのが最適解なのよ
運転手だけでできるものの、屋根付きの付け替え場所が必要
2.荷台コンテナを載せ替える
トップリフターとその作業員が必要
けどそうなると無いもんはどうしようもないってなるから我慢は今以上に増えるな
無理だな。土日高速1000円の時もトラックは対象外で、遊びに行く車の渋滞に巻き込まれるトラックドライバーは気の毒だった
というか、その作業誰がやるん？w
考えた奴アホだろ
めちゃくちゃ的外れ
知らん奴は口出しすんな
現場で働いてる奴は言われなくてもやってるからw
工数増やして値上げか
港湾拡充して海運が理想なんだが
また、瀬戸内海を除いてほぼ大回りになるし、東京湾内は12ノット制限もつく
小規模業者潰しが目的なんじゃね
こま切れ勤務→残業できない→資産形成できない
まあ、雇う側だけが喜ぶやり方ですな
トラック運転手、若手が激減している模様→原因はこれ