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あのシングルライトでええな
デザイナーというよりも経営陣がダメ奴が多いからだろうな
今頃人気は維持されて
フィット4
フィット5
フィット6とか ゴルフみたいに定番の地位築いてたんだろうな
宗一郎居なくなってからは特になー
車じゃなくて白物家電売ってるから、他のメーカーと差別化も出来てないし
大して変わらんなら壊れにくいトヨタでええわってなってまう
モデルチェンジしたばかりだし
それなんていうオデッセイ？
良いのはスーパーカブ筆頭に原2だけ
初期トップガンのニンジャも
本当はホンダ予定だったらしいやん
ノーヘルライディングシーンに辞退したとか
何を良い子ぶってんやアホか
4代目を心待ちにしていたのにこの顔だったからねえ…
以来ずっと引っ張って5代目待ち。
ユーザーの声をもっと聞いたほうがよいコンパクトカーはトヨタ一強すぎる、、
タイプRを設定して当時物のVTECを搭載。
ホンダはADV160のリコールをいつまでも引き伸ばしとこで見限った
そのくせCB1000Fのリコールは素早かったわ…
高いバイクは対応がいいってイメージが付いた
そこまで金かける人のクルマじゃない
安くするとLEDが電球になったりケチる部分多すぎ
確かにバイクも駄目な感じだね
ホンダはデザインもあるが車に対して価格が高すぎるのもあるのかな
よくわからんけど、死ぬ間際の老犬みたいなフロントグリルなの？
デカくてはみ出るボロンが欲しい
ハンマーヘッドは朝鮮人ｗ
デザインを韓国人に任せた結果がアレだからな
デザイナーが悪いとは思う
なんか日本的なセンスじゃない
初代もインパクト凄かった
後部に乗るとケツが痛い
昔のEK9ほど基地外じみた性能無理でもスイフトスポーツと真っ向勝負できる安い4ドアコンパクトハッチ作ってくれ買うから
エンジンはステップワゴンのL15Bターボで我慢する
水木しげるの描いたガイコツに似てる
ただちょっと重心高いかなって気はしたけど
フィアットと紛らわしいネームがダメなんだよ
電球の方がええやん
LEDは直進性が強すぎて周囲を見渡しにくい
CITYカブリオレ復活すれば買うかもw
９０年代からみても、このメーカーの売れ筋車種の変わっていき今では軽まで堕ちてきたんだし
乗ってみたらいいクルマなんだ
↑微妙なクルマを褒めるときの常套句なんだ
良いデザインが来ても老人の重役たちが却下してるようなイメージ
こんなダサい車誰も買わないだろ
かっこいい車もダサい車も製造費は同じつまりデザインなんてタダなんだからかっこいい車を作れよ
車なんて拘りが無きゃ入門グレードで良いだろ。
一通りの装備は付いてる事が多いし。
デザイナーは年寄り役員の気に入りそうなデザインを出すんだろうね
トヨタプリウスだって攻めている。
ホンダは優等生過ぎるんだよ。
ヤンキーに嫌われそうなのはいいけど
やり過ぎて一般人からも
一方中国仕様は （検索 くるまのニュース フィット）
関係ねえべ
それ前のハイブリッドモデル
現行のeHEVは問題ない
デザインがアカンねん
バカにしてるやつは乗り比べもしてない見た目だけ評価のガキ。
コンパクトカーで最強と思う。
柴犬の観察なんかしてねーだろと思った。
CPUユニット交換とか普通は滅多にねー
国産全部ダサい
デザイナー
全員辞めさせろ
外車も最近はイマイチだけどな。
そんな大してカッコよくない。
昔のＢＭやベンツ、ＶＷ、Ａｕｄｉはカッコよかったが
日本に合わせて小型車作るようになってから
あまりカッコいいとは言えなくなった。
プリウスとクラウンは今回トヨタは攻めたと思う。
下手な外車よりカッコいい。
クラウンらしくはないけどなｗ
他のホンダ車に比べたらフィットのスタイリングは洗練されてるんだが
親しみやすい可愛い感じと価格がぜんぜん釣り合ってない
最初のCMが
箱庭のような都市の中を大量のフィットが動き回っていて
いかにもリーズナブルな大衆車って雰囲気だったので
あのCMを見て
もしかしたらフル装備のNボックスよりも安いのかも、、
と期待してディーラーに出かけたホンダユーザーが
価格を聞いて「えっ？」ってなったんだと思う
といったこと以前にホンダは
調子に乗って軽自動車を売りまくって
フィットの需要を食っちゃってたし
他の車種のスタイリングもなぜか酷いやつばかりで
広告屋に「デザインがいいんだよねー」
とか若い女に言わせてるCM作られちゃってるんだが
あれってセールスポイントがどこにもなく
デザインも酷い失敗モデルのCMなんだよね、、、w
上の方にバカハゲがいると企業って腐っていくよね
昔はデザインとかもあったと思うけど乗ったら分からない
モトコンポも発売してくれるなら買うかも
シビックＲは久しぶりにホンダのデザインとしては良かった
ノートの方がマシ
前モデルのそれが効いてて今世代が不振ってレスじゃろ
そうだったら同じ問題抱えてたフリードもヴェゼルも売れないやろ
だから関係ねえっつーのｗ
eHEVに変わって全車種解決してる
お前頓珍漢で無知杉
トンキン中華主義かよｗ
デザインがダイハツ
丸目4灯のインテグラも慣れる事は無く格好悪いままだったなあ
国内外で更に苦しい戦いを強いられそう
BYDなんて全く売れないから国内では問題無いかな
売れてるのはパンツだけ😆
CEV補助金
トヨタ 130万円
日産 129万円
テスラ 127万円
ヒョンデ87万円
BYD 35万円
お前と違って日本の政財界はBYDに対して
脅威を剥き出しにし始めてる
後付出来る安全機能の限界マヂカ…
BYDが売れているならともかく
全く売れてないのに脅威なんて(笑)
そこで４ドアセダンスライドドアが必要
電車バスタクシーを個人で買うかよ
次期フィットはスイフトスポーツガチライバルの安いホットハッチにしてくれ
ステップワゴンのL15Bターボ載せて
シビックタイプR高くでかくなりすぎたし
現行の家族用優良コンパクトじゃ自社NBOXフリードと潰し合うだけだろ
結構需要あると思うんだけど
快適性と安全性と維持費だけ気にしてろ
荷台広くなりスライドで6人乗れるフリードもある
同じホンダでシェア食い合い商売下手と思う
F1インデイのホンダなんだしスズキスイスポ売れてるんだから安い対向ホットハッチ出してほしい
乾式だとエンジン駆動の境目あたりの速度で走ってると断続頻繁に起きて死ぬ車出てきそうだが
i-DCDとは全然違うあれはあれでダイレクト感は良かったけど
だいたい100万くらい高いんだが、年齢が上がって余裕ができたから
フィットは基本若者向けだが、その若者がまったくクルマを買わない
車が必要であろう地方の初任給は手取りで20ちょいだろ？
それで車250万保険年間30万は無理があるわ
BEV補助金より若年購入補助が有効スマホみたく
名義詐欺は多発しそうだが
一発で売り上げナンバーワン取れる
やはりスイスポ対抗のホットハッチはよ
売れないなら補助金に差をつける必要ないだろ
テスラと同じだけつけてやればいい
普通はヒステリシス持った制御やろ
直結の速度と切り離しの速度は違うし境目で断続的になるなんてことはない
フィットRSがあるんじゃねーの？
フイットRSはMTないしエンジン非力なガワだけスポーツでスイスポと比べられん
ステップワゴンのL15Bターボ載せてMTで足強化して250万で頼む
内装遮音快適装備は徹底省略コストダウンで良い糞高いホンダ糞ナビもOP扱いで不要
スイスポはあんなに売れてるから需要ある
レースのホンダなのにスポ車が600万のシビックタイプRしかない
買うときにはほとんど乗らないからデザインや内装の好き嫌いで選ぶんだぜ
モデルでも走りで選ぶと1番安いスタンダードを選ぶ事になる
でもほとんどの人はスタンダードより上のグレードを選ぶ
スイスポ買えばいいじゃんw
同じこと思ってる。そこ以外は満足してるけどね。コンパクトカーだからこんなもんかと思ってるけど他車は違うのかな
まあフェアかどうかはしらんが気持ちはわかるよ
日本車が席巻してたタイやインドネシアでBYDはじめとした中国車が
日本車をボッコボコにしてるからな。
そんなのに台頭な補助金出して（敵に塩を送る）を実直にやってたら
勝てないって焦りがあるんだろ。
でも落ち目の日本車市場「だけ」でそんな悪あがきしようと
もうどうしようもないけどな。
2026.1.22
https://merkmal-biz.jp/post/108730/4
世界のEV市場で中国勢が占める割合は6割を超え、車載バッテリーではCATLが約4割を握る。技術と規格を外部に供給するライセンス型戦略により、欧米メーカーは自社開発の主導権を失いつつあり、供給網や産業秩序が静かに書き換えられている現実を読み解く。
もうこれが現実。 自動車世界大戦では中国が連戦連勝で破竹の快進撃中。
後は自国へ攻め込まれないように籠城戦してるに等しい。
中身は全1だと思う
ホンダなんて売れているのはN-BOXだけ
N-BOXで会社が支えられている感じだね
全ての車種をスライドドアにすれば売れる
洗濯機や掃除機のデザインなんて気にしないのと同じで
冷房の効きと低トルク時の動作もいい
気になったのは
内装がチープすぎるのとワイパーが鋭角すぎて首切り鎌のようなところ
安っぽく見えるんだよな
新しいホンダ車出たのかと思ったことがある
補助金は元々価格差を埋めるためのもの
そのうえ敵国の外車に金出す理由がない