このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
147
1020.6
1471020.6
ニュース速報+141930.9
141930.9
ニュース速報+587713.5
587713.5
ニュース速報+89577.1
89577.1
ニュース速報+11457.1
11457.1
ニュース速報+438448.2
438448.2
ニュース速報+10378.4
10378.4
ニュース速報+50352.9
50352.9
ニュース速報+366351.2
366351.2
ニュース速報+44288.4
44288.4もっと見る
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251204-GYT1T00013/
技術競争を仕掛けた日本だが
ほとんど入って来てもらえずに
参入障壁が低い電気にみんなが流れていってしまった
気がついたらLFPに流れて大量生産でコストを下げて
安全性を高めて行かれて気がついたら違うところで競争が始まって
自動運転もスマホとかパソコンみたいなもんだから
自動車しか作れない日本メーカーは
なんであんなところが戦場になってるんだ？？と
ポカンとしておられる
免許とった後最初のクルマは安い中古が良いんだよ。
どうせぶつけるんだから。
再生可能エネルギーがついに｢いちばん安いエネルギー｣に
今や再エネは、新規の化石燃料発電所よりも安価かつ迅速に導入できる、もっとも経済的合理性の高い選択肢になり、世界のエネルギーに対する投資を劇的に変化させています。誰にも止められない再エネの時代が到来したと言えそうです。
時代の流れよ
馬車は消え去る定め
リセールバリューの高い車を5年ごとに買い替える方が結局得だぞ。
トヨタ以外だとバイクを持ってるホンダとスズキ以外はいつ倒産しても不思議ではない。
過去にあった家電メーカーをイメージしてもらえたらわかりやすい。
何か特別な物を持ってないと確実に淘汰される。
まずは日産、松田、スバルだと予測する。
そのヤバい企業にぶら下がってる下請けは覚悟しておいた方がいい。
EVなら低価格あるやろ
発展途上だし固体電池も5年内みたいな感じ
ガソリン一辺倒どうすんだろうな
トヨタ傘下とか結局死ぬだろ
読んだが、結局のところ「発電コストが安い」という点しか見ていないな。
再エネが高コストになる要因は、結局不安定な再エネのために別の発電手段により出力調整を行う必要がある点だというのに。
そりゃ再エネしかやってない業者はローコストで発電して売るのだから笑いが止まらんだろうが、出力低下に対応する電力会社はたまったものではない。
もちろんそのコストは最終的に消費者の負担になる。
トヨタもEV関連はまるでだろ
マジで日本の足場が消える事態で普通なら政府主導なりなんなりでソフトランディング目指すはずなんだが
大量の工場あぶれるだろ
原発が突然止まるより影響少ないからな
人類ベースて見ると低コスト化になるわけだから再エネを支えるエネルギーはある程度の補助で賄えばええだけ
幻想かな？
というか電池の進化なんて底辺に利しかないのに否定始める底辺ネトウヨの面白さよ
>２０１０年代は８割台後半から９割だったが、２３年に７７・８％に急落。２５年の年間シェアは７割を下回る可能性がある。
それでも まだ７割近くある。
日本企業は リーマンショック以降は 何といってもシェアより利益重視になった。
昔の日本企業の体質は とにかくシェア獲得にレッドオーシャンしてた。
だから高すぎる寡占な市場では無理せず、シェアダウンも甘受する。
それに気づいてる人はいないみたいね。
そうやって日本の家電は駆逐された。
日産は大抵赤字やろ？
https://merkmal-biz.jp/post/21902#google_vignette
わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル
ガソリン車同士でシェアを奪いあってるならいいんだけどね
何割もEVにシェアを奪われたら、廃業するガソリンスタンド増えるだろうし、ガソリンはますます不便になる
【くるま】EVがガソリン車より「安価」になる日は近い、ニッチ市場から主流市場へ ★4
https://talk.jp/boards/newsplus/1763387832
使って生き残れば少し賢くなる
中華EVは授業料
特になるのは、車屋さんな〜
新車買ってる時点で車屋側だ。車屋儲けさせてたくないなら、中古乗り継ぐしかないよ。
別に不便ではないかな
集約されているから行きやすいところも増えた
バッテリーも特殊なのじゃなくどこにでも市販されてる安い奴が使えてさ
東南アジアでは今みたいなEV車攻勢がかかる前から大気汚染対策で
その手の小型車両のEV化が国によってすすめられていた
中国に工場が行って綺麗になった日本の空気だと実感はしないけどさ
なのに通貨さえまいたら成功すると言って与党批判し続けるカタワが三橋や京大藤井のようなウヨク社会主義者
そんなもの技術開発で競争しないでどうやって食っていくんだっていう
>日本だけ簡単に儲かるようなビジネスモデルはもう存在しない
まあそうなんだろうねえ
今の日本は海外からの観光客とマンガアニメの輸出で外貨を稼ごうとしてるけど、なんかもっと固い生活必需品的な需要のある輸出品が欲しいよね
石炭火力の効率アップとか
やっていたのに
ヨーロッパが潰してきたからねぇ
日本の省エネなんかは
ヨーロッパの産業にとって都合が悪いんだよ
異常気象の主因
イギリスも全廃済
と言う日本の技術開発を無視した提言で
石炭火力を潰しましたw
石炭の熱効率を仮に100％にできたとしても、CO2排出は天然ガスより多いからね
日本の技術がーはCO2がーに通用しないのよ
新車買う人間は7割はどうせ返ってくる前提で買う。
450万の新車を5年後に7割で売れば315 万円現金に戻る。減価償却3割終わった時点で車という資産を現金に戻すと。で返って来た315万に135万円足して450万円の次の新車買うと。これ繰り返すと20年で4回乗り換えて855万円。
10年以上乗って減価償却償却仕切ってしまうと、売っても二束三文で、次の新車買う時にまた丸々450万円近い現金が必要になると。
20年で900万円。
でも、太陽光よりは結果的にco2出してないと思うわw
もうちょいマシな嘘つけよ
5年落ちで7割戻って来る車種ってなんだ？
トヨタのSUV系(ハリアー、ランクル、カローラクロス)、ミニバン系(アルファード、ベルファイア)。スズキのジムニーなど。
無論、走行距離や車の状態も査定に大きく影響。
アルファード系は残クレで暴落しているとか
話聞いたがあれ嘘なのか？
まあ新しいもの好きは飛びつくだろう
しかし下取り時に値段のつかないゴミと気づくにはそう時間はかかるまい
嘘だな。
アルファードは海外でよく売れる車なんで、中古価格は下がらない。むしろアルファードは残クレで買うのは損。予想の残クレ設定を上回る中古市場価格になってる事が多い。
そう言うキミも中華EVは乗っていないんだろw