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今のクルマって正規ディーラー工場でしかいじれないの多いから
中古で買おうとは思わないな
中古で買うならひと昔前の内燃機関の方がメンテ安くあがる
例えばフロントガラスに安全装備の為のプリントの配線あったりしたら
もしフロントガラス逝っちゃったら
ディーラーで10万円オーバーとかになっちゃうからね
昔の何も余計な装備ついてないクルマなら
社外品のをそこらの整備工場で入れてもらえば5万円もかからないし
そーゆーのが今のクルマっていたるとこにあるから
中古で買うリスク高いよ
新車で買った方がマシ
ハイブリッドだってシステムが複雑で故障でもすれば高額修理
排ガスやらの規制でハイブリッドでないと難しくなるなんてメーカーと国が庶民に割高商品を購入させるためｗ
アイドリングストップだの車線はみ出し警告だの付く以前のモデルだね
故障した時、安く上げられるクルマだよ
下取りもタダ
水没や電欠はJAFも嫌がる厄介車
8割の人が5万キロで手放しもう二度とEVを買わないのが現状
良い点は盗難されないない事
そんなもの価値観の押し付けだろ？
>レアメタルなどの希少資源が海外に流れ、資源安全保障上の問題がある。
じゃメーカーが中古EVを買い取ってレアメタルの再利用すればいいんでない？
今は円安だから新車用に新たなレアメタルを輸入すると（円高だった時代に比べ）割高になってるはずだよね
絶縁設備がないと事故ったプリウスの修理も危なくてできない
つか積載車に積み込むだけでも漏電の危険がある
EVだけじゃなくHVも売るなよ
テスラが修理を拒否した事例があったからな
毎日乗る人にはええやろね
HVは壊れづらいよ
バッテリー交換も今はかなり安い
トヨタのHVがそうだな
安物のニッケル水素電池だから
寿命短いし容量少ないので酷使するから
最新プリウスの12Vバッテリーは
めっちゃ寿命が短いじゃん
所詮はニッケル水素電池だから
サイクル充電はリチウムの1/3しかないから
10万キロ以上走ってるがな
街の整備屋さんの知り合いのおっちゃんが、数年前に似たようなこと言ってたな
今は資格や設備で対応できるようになっているのかもしれないが
当時は触れないし、そもそもブラックボックス化してると言ってた
水没で動かなくなるのは
ガソリン車やHVだぞw
専用の車両機能検査機を用意できない。
DIYで個人がさわれる部分も限られるし整備料金は高額だろう。
BYDの案件がおわってしまったのか。
EV年間輸出数が日本の少し前のEVの販売数と似たような数字。
テスラEVは韓国で人気みたいな記事もあったから、それはこのあたりか。
日本製中古EVは中古市場には流れず海外へ輸出される。 EVは日本には増えてはいかないと。
定価は４００、５００万もするリーフ、捨てる神あれば拾う神ありって話なんかな。
EV普及してる国ならまだ活躍できるのかもしれないが、
やはりババを引いた形になるのは日本のEV購入者にみえる。
販売数も特定車種だけで日本のEV市場はいっきに収縮するかもね
中国って基本、みんな新車だからね
BYDやXiaomiの新車買えない層でも
格安な二輪ベースのタウンカーからラインナップあるから
格安な新車を買う
EVブームに騙されたって認めちゃえよ！
その中国でEVが全く売れなくなって、売れているのは自転車。
中国は二輪も自立自動運転EVの時代だからね
でも中国だってEVばかりではなく
HEVもPHEVも内燃機関も多数ある
BYDで最も売れてるのはPHEV、プラグインハイブリッドだよ
基本的に行き先までの所要時間に違いはないんだよな
EVなら法定速度の倍出せるとかあれば、多少変わるのかもしれないがｗ
枝葉の燃費だとか補助金だとか、結局それだけではね
発電機から充電しながら乗ってるよｗ
トレーラーと発電機のセットがバカ売れしてるらしいよ
アメリカ人ってほんとバカだよな
これもう半分ポルシェタイガーだろ
初代リーフという悪質な粗大ゴミが中古EVの悪評を作ってしまったな
安くて安全なだけで極めて低寿命なLMOというリチウムイオン電池を国内向けだけに採用
直ぐに劣化して航続距離100km切れ続出だった
今主流のNMCタイプなら長寿命で中古でも実用上問題ないと思うが
置いとくだけでバッテリーの性能が落ちていく
だいたい７、８年で30％くらいづつ落ちていくから、
15年くらいで性能が全体的に半減する
ちなみにガソリン車の場合、そういうことはないので、
ＥＶならではの現象なんだが、中古車市場が形成されるような車体構造じゃないんだわ
ここ覗くような金無い女居ない天邪鬼何もかも持っていないお前らには縁の無い話でｗ
勿論俺もだから悪しからず。
バッテリー交換もなく使い続けるなら
ほんの少しガソリン車より環境負荷が少ないらしいが
5年ぐらいでお釈迦にしたらもう意味ねえだろうなｗ
そんなに落ちるかアホｗ
バッテリー保証してるメーカー全部潰れるわ
急速充電多用しなければ容量減少は年に2%もない
水戸家アホ
モデルSの８年点検！10万kmバッテリー劣化率4.8％
2023-10-01
https://teslaari.com/?p=13752
日本だと軽四が一番になるｗｗ
TVキャンセラーなんて猛毒やで
BYDは水に強いEVとして大人気だぞ
バッテリーケースは勿論、車内に水入らないよう密閉度高めてる
https://vt.tiktok.com/ZSUKKAjEq/
https://vt.tiktok.com/ZSUKKk64Y/
https://vt.tiktok.com/ZSUKKxgYK/
何気にポルシェなんかもEVは水に強いとアナウンスしてたよ
売る方はもっとおかしい
中国みたいに国家レベルでゴリ押ししないと現状では無理だぞ？ｗ
みんな中国製の太陽光パネルも絶対買うなよ
高いからな。
誰が買うの？
つべの動画で見た事あるが
嫁と二人でドライブに行く感じなので
一人乗りは辛い
頭にウジ虫湧いてる奴くらいしかEV乘らねぇわ
全固体電池に夢を見過ぎだろｗ
構内とか排ガスに弱い森を護るとかの
電動フォークリフトとか電動バスくらいで
EV自体がそこまでエコでも環境負荷が少いとかじゃないから
ふつうにコンパクトカーや軽四に乗ってる方がエコだし
環境負荷も少いｗｗ
近年の異常気象に対応するには
EV移行は必須だよ
頭にウジが湧いてんのはお前やろｗ
https://response.jp/article/2011/04/28/155691.html
【特集クルマと震災】深刻なガソリン不足はなぜ起きたのか
https://www.tainavi-battery.com/library/661/#
停電発生から3日で約80％を解消し、8日で約94％。
バッテリーが異常気象に対応しきれないのに
頭オカシイｗｗｗ
現行EVはバッテリー水冷で対応してるけど
・充電に時間がかかる
・電気スタンドがない
・走行距離が短い
・寒さに弱い
・結局は火力や原発の電力で動く
・よく燃えるので船に乗せられない
産業廃棄物のEVを買う人はバカです。
知恵遅れの叫びワロタｗｗｗ
なんの改善もしてないのに商談だけで売れたら誰も苦労しない
ものづくりをなめてはいけない
中国が関わっている以上誰も信用しない
そりゃバッテリーのへたばった中古EVを買いたいヤツがいないからだろう。
バッテリー替えたら新車並みのコストかかってるから、買う方にしてみれば「じゃあ新車でいいや」となるに決まってるし。
そもそも、EVは中古じゃ売れない。なんて何年も前から言われてた事だろ。
何を今更騒いでいるのか。
海外では売れるから輸出してるって話だが文盲知恵遅れかよ😂
あのEV大国の中国でも地下駐車場は特に安全基準強化する為に
深圳市などが独自に規制かけてるからね。
マンションや大型商業施設、軍や役所関係の駐車場とかは最近EV駐車禁止の所が増えてます。
なんでだかね？
アカヒもネトウヨ化？
核融合発電が実用化されてどこでも1分で充電できて2000km走れればガソリン車は要らんと思うが
＞先月は約4千件の商談があったが、中古EVを求める声はゼロだったという。
＞文盲知恵遅れかよ
＞文盲知恵遅れかよ
＞文盲知恵遅れかよ
＞文盲知恵遅れかよ
＞文盲知恵遅れかよ
カムリが1500kg程度
テスラ model Sが1800kg程度
BYD SEALが2100kg程度
やっぱEVは重いよ
> >>68
> 知恵遅れの叫びワロタｗｗｗ
>>68は根拠を挙げてるのにあんたは罵声
反論の根拠を挙げたらどう?
お前の知能は3歳児レベルｗ
国内で売れないから輸出してるって話だが
商談4000件は国内の話だがお前は猿以下の頭の悪さやなｗｗｗ
遅レスだけど、コンパクトＥＶならダイハツから発売予定？のミゼットＸあたりかな？ｗ
…価格は倍以上しそうだけど…ｗ
まぁ、完全ＥＶって買うにしてもサブ(セカンドカー)扱いでしょ？
メインに据えるにはインフラ、バッテリーの性能、価格…全てが足りないｗ
この記事書いたやつもアホやろ
何だか知らん業者はEV取り扱ってるか分からんから商談しないだけでカーセンサーで検索したら中古EVは4707台もあるが
EVなら普通はディーラー通すもんだ
同格の車よりリセールが50～100万安くて話にならない
って評価されてるのに未だにEVはコスパ高いとか言ってる日本の無免許おじさん笑
商談が100億件あろうがゼロに決まっとるやん
バカを騙して反EVを助長する基地外記事
>中古EVは扱っていないです。普通の車とは必要な設備が違う。ウチでは整備ができません」。
個人にうる商品でないんだよ
一時期、EVタクシーというのも話題になったが、これもむずかしい。いつ遠距離の客のせるかもわからんだろうし。
今軽貨物EVあたりが補助金もたくさんでるので、導入しやすい空気もあるが、あえてEVにする理由もない。
日産サクラを、もっとおもちゃ化、買い物、サブカー特化みたいにする。
「ふつうの車が最強」だから、スキマをねらっていくしかないとおもうが。
そんなもの大企業、自動車会社にとってはどうでもいいので出さない。
事故車なら尚更
「修理できるか」「保険は?」
注目集まる
写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://share.google/DCM08weyFMWAl8DgU
EVの生産コストでは、バッテリーやモーターとそれらを電子制御するシステムの合計コストが全体の約60パーセント以上を占めるといわれる。つまり、EVが水没した場合、ガソリン車よりも修理費は高くなり、中古車として売却した場合も安くなってしまう傾向があるわけだ。
雪道や凍結路有るしマイナス15度位までは下がる所行くから検討から外すよありがとう、軽EVも重そうだし俺はガソリンで良いや
ガソリン車の1.2から1.5倍は重いｗ
また知恵遅れ登場ｗｗｗ
カネ余ってる者は新車しか買わない。
カネ余ってる者しかＥＶは買わないから
中古のＥＶが売れないのは道理。
オススメありがとう、でもダイハツは余り好きじゃないｗ
サブ駐車場を借りる余裕も無いんで、EV無理だなｗｗ
こんなん海外でも一緒。EV先進国の米国だって中古EVなんて売れない。
なんでお前泣きながら車売ってんだよ？wwwwそれ、大きなミニ四駆だぞ？www
重度知恵遅れの意味不明レスワロタｗｗｗ
最近は400kmぐらい走るのが当たり前になってきているし、
充電スポットもかなり増えてきたから、電欠の心配はだいぶ減っているんじゃないか？
旅行に行く時も充電スタンドの位置は確認していくだろうし。
太陽光パネルなければ買うな？
部品は少なくなるだろうが、電子部品のハイテク技術は盛りだくさんで値段は高くなる一方で、故障した時の修理費が既存のエンジン車より高くなる可能性は低くない。
EVは車である事も忘れてはならない。車に命を預ける事ができるかを忘れてはいけない。
何よりもEVには中国製もあり、カントリーリスクも忘れてはいけない。自分は中国製が悪いとは言わないが、中国がその気になれば、日本への輸出も禁止できる。
ただの家電製品なら、最悪処分して買い替えもできるが、車はそう簡単にはいかない。
今までは国内で潰されていた車が輸出されるようになった
そんだけ日本人がアベノミクスで貧乏にされたってことでもある
そもそも海外でどう売れるんだよっての
中古のバッテリーを詰んだEVがｗ
https://www.youtube.com/watch?v=uiy-0AbckDQ
博物館
太陽光パネルがない家は買わないほうがいいよ。電気代が高くなるだけだし。太陽光なんて自家発電を売電しても二束三文だし自家消費の方が圧倒的にコスパがいい。東京都なら太陽光パネルをつけるのにほとんど費用はかからないからね。経済合理性を考えるなら太陽光パネルと蓄電池を搭載した家で年次の新しい中古EVを買うのが経済合理性で最もいい。
EV買う富裕層はネクステージには行かんだろw
https://www.sbbit.jp/article/st/135678
テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由
2023年にもこんな記事が出ている。
今年突然状況が良くなったとは考えにくいねぇ。
https://trafficnews.jp/post/129689
アメリカで中古EVが“暴落”？ 安くても売れない「全米No.1車種のEVですら」 一方ハイブリッドは
古いニュース持ってくるバカｗ
これまたなんともわかりやすい
燃えないバッテリーだ航続距離延長だ軽量化だは後回しでも構わない
これやらずしてEV社会を実現だなんて厨二の戯言でしかないぞｗ
>>94は俺のレス
全部状況が変わってる古いニュースで得意になってる大馬鹿ワロタｗｗ
2024年は最終的にEV販売台数前年比+7％だし最近中古EVに値頃感で
売り上げ37％増というのもニュースになってる
あのEV大国の中国でも地下駐車場は特に安全基準強化する為に
深?市などが独自に規制かけてるからね。
マンションや大型商業施設、軍や役所関係の駐車場とかは最近EV駐車禁止の所が増えてます。
最近は貨物船や観光用フェリーも会社によっては侵入さえ禁止されてる所もあります。
ミニ四駆ならまだ救いがある
電池交換出来るから
【社会】中国製のEVバスの運転手「ハンドルを左に切ったが、右に流れていくような感覚があった。車体をコントロールできなかった」事故の瞬間
https://talk.jp/boards/newsplus/1759401163
【経済】イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円切る
https://talk.jp/boards/newsplus/1760998112
【自動車】シャープ、27年にEV本格参入 EVは「くらしを豊かにする家電」
https://talk.jp/boards/newsplus/1761288197
輸送制限や移動制限を>>125が言っているが国際的に制限かけるようになるかもな
古いプリウスでも普通に走っとるやろ
真夏管理大変そう
夏も冬もバッテリー気にして楽しめない
気候変動で、春や秋が短くなってるので
EVとか罰ゲームでしかないｗ
知らないうちに消えてたな。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20250624/20250624160741.jpg
それってガソリン車も同じじゃねえ？
エンジンやミッション壊れて見合わない修理代かかったらその時点で廃車だろ。
そもそも数万の部品点数のエンジンやミッションよりももうバッテリー全交換の方が安いよ。
そもそも5万キロでバッテリーがやれるわけないだろ年1％位しか劣化しなくなったのに。アホか。
こういう感じに、世界はどんどんEVシフト進んでいくのに
日本人だけガソリン車乗り続けてガラパゴっていくんだろうな。
最終的に「軽自動車」のガソリン車に。
東欧の貧しさの象徴だったトラバントみたいなミジメな乗り物になる。
報道ステーションが焚き付けたダイオキシン問題からのRDF燃料失敗を思い出す
世界一の自動車輸出国の座を中国に奪われ、猛烈な勢いで外国市場を荒らされだすと
EVアンチに
EV保有比率
https://ev-charge-enechange.jp/wp-content/uploads/2025/01/2.png
日本のお家芸だったソーラーパネルをすべて中国にかっさわれたらメガソーラーアンチに
https://cdn-project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/feature/00003/110200078/zu1.jpg?__scale=w:500,h:333&_sh=0a10d60610
それは中国EVに全く太刀打ち出来ないだけ。 EV販売比率はぐんぐん上昇中。
こういう事もしらないんだろ バカだから
欧州新車販売、7月は昨年4月以来の大幅増 ＢＹＤがテスラに先行
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/XKEGU2DMHNJMPINXO7FVCS6TNI-2025-08-28/
欧州連合（ＥＵ）におけるプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）の販売台数は少なくともＡＣＥＡが公表を開始した２０２３年１月以降で最大の伸びを記録し、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）の販売台数は２３年８月以降で最大の伸びとなった。
ドイツは６月、２３年に廃止された補助金制度に代わる電気自動車（ＥＶ）奨励策を発表したが、７月のＢＥＶとＰＨＥＶの販売台数はそれぞれ５８%と８３.６%の増加を記録した。
2025年7月の欧州新車販売、5.9％増で2カ月ぶりプラス 日本メーカーは苦戦 欧州自動車工業会
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/24687/
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）がまとめた７月の新車販売（主要３１カ国、乗用車）は前年同月比５．９％増の１０８万５３５６台で、２カ月ぶりに前年実績を上回った。電動車が好調で、電気自動車（ＥＶ）も今年に入って販売を伸ばしている。日本の自動車メーカーは苦戦気味だ。パワートレイン別で最多のハイブリッド車（ＨＶ）は同１１．１％増の３７万２０２６台だった。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も同５２．３％増の１１万１４５３台と大幅に伸びた。
はい、日本車OUT 中国車IN
チートな下駄履かせてもらって
負けるＥＶとかどんだけ無能なのｗ
10月の記事ね
https://news.yahoo.co.jp/articles/480d78549e2b12513b57e594cb6240ceecefe31f
欧州連合（EU）は、2035年以降にガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した新車販売を禁止する方針を打ち出していました。しかし、その後の議論を経て、環境に配慮した合成燃料（eフューエル）を使用するエンジン車については販売を認める方向へと軌道修正しています。
この方針変更により、完全な電動化（＝すべてのエンジン車の販売禁止）への移行が一時的に緩やかになる可能性が出てきました。
こうした流れの中で、BMWの発言は単なる希望的観測ではなく、技術開発と市場の現実を踏まえた戦略的な姿勢として注目を集めています。
ゴラー氏の言葉は、電動化の進展を認めながらも「多様な動力源の共存こそが現実的な道」というメッセージとして受け止められています。
まだまだ中国EVが売れまくる
補助金？ 何言ってんのｗ
中国車、欧州EV関税でも販売2倍 EUルール戦略裏目に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR03AIV0T00C25A9000000/
欧州連合（EU）は安価な中国製電気自動車（EV）に追加関税を課したが勢いは衰えず、7月の中国車販売は前年同月比で2倍に増えた。かつて中国市場で稼いだ欧州勢は攻守を逆転され、安価で性能が高い中国車の流入に直面している。
まあ欧州車はもう終わりだろうね。
すぐに日本車メーカーも後を追う
中国メーカーはEVしか作れないと思ってるんだろ
高性能なプラグインハイブリッドも作れるから脅威なんだよ。
1990年頃より以前の中国みたいに人民服着てチャリンコ乗る時代に逆戻りするのかな
日本がな。
戦後でも自動車は高級品で、自転車とリヤカーで物運んでた。
エコやで〜
もう既に回帰してんな
https://www.ymsj.jp/b2b/user-voice/001/img/pic_007.jpg
エコや〜
【ドイツ】「スーパーカーも耐えられず」営業利益99％急減、三重苦に陥るポルシェ
https://talk.jp/boards/newsplus/1761540501
EVは長距離だと大幅に所要時間延びるんじゃね
経路充電発生したら詰み
EVの場合、安い＝電池劣化、つまり産廃だからな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/13e58ee03028474b15ce7b0f0243abf62956e090
まあバカの思いつくようなことはお見通しなんでこっちも貼っとく
SU7 Ultraの生産型は、ポルシェのタイカン・ターボGTの7分7秒55を上回っただけでなく、7分5秒298を記録していたリマックのネヴェーラさえも僅差で上回った。
SU7 Ultraは他ハイパーカーと比較して、手頃な価格というのも驚きだ。この高性能フラッグシップモデルの中国での価格は7万3600ドル（約1千万円）からで、現地で27万8000ドル（約4千万円）から始まるポルシェ タイカン ターボGTよりも大幅に安価なものとなっているのだ。
そりゃ価格4倍のポルシェが売れるわけないわ。
内燃機関のスポーツカーなら後発、ましてやスマホメーカーごときに追いぬかれるわけなかったんだろうが
EV化で一瞬で抜かれた。 しかも価格4分の1
エンジン車は定期メンテナンスしてればエンジン載せ替えなんてそうそう無いわw
載せ替えになったとしても電池交換みたいに金かからんし。
加速（笑）
イギリスの場合
中古EV価格は7,000ポンド以上下落したが、販売台数はほぼ3倍に増加
https://www.am-online.com/news/used-ev-prices-down-by-over-7-000-but-sales-nearly-triple
英国における中古電気自動車（EV）の平均価格は、わずか2年間で7,411ポンド下落し、2023年5月の30,441ポンドから2025年5月には23,029ポンドに下落しました。
同時に、中古EVの販売台数も同時期に7,073台から19,836台へと180%以上増加しました。
保証つけてるしな。 更に中古での保証の引き継ぎも可能。
つまりガラクタになることはない。
というか今のリチウムイオンバッテリーは進化してほとんど劣化しなくなってる。
身近なパナソニックやヤマハの電動アシスト自転車のバッテリー保証も伸びてる
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2011/0111/pas.html
2011年モデルの主な特徴
1）“長生きバッテリー”：バッテリーのサイクル寿命を700～900サイクル※2へと従来比約2倍※3に延ばした高耐久リチウムイオンバッテリーを採用
2011年でこれ。
今は更に長寿化した。
バカウヨは「信じたい情報」しか見ないからずっとこのリチウムイオンバッテリーの性能を10年以上前の設定でしか考えないようにしてる
だから現実に常に裏切られる
バッテリー壊れたらどうすんだよ。
まあ新品でもたいがアホだけどな
保証8年だから4年落ちで新車の半額以下 4割程度の価格で売れば売れそうな気はする
ネトウヨみたいなゼロイチでしか思考できないバカだと8年後にちょうど故障するって考え方なんだろうな
可哀想になってくるよ おまえみたいなバカみてると
バッテリーの寿命はまた、新品時の満充電容量の70％程度とされており、各自動車メーカーもおおむねこれを目安に保証期間を定めています。
8年または16万kmというのは、そのくらいを過ぎると、バッテリー性能は新品時の7割程度に劣化するということなのです。
またバカが誤解するから
車本体の寿命が13年10万km、バッテリーの寿命が8年16万kmですから、最短で8年経つか10万km乗ると、その電気自動車には乗れなくなるわけです。
しかし、実際にはこれより長期間の走行になんなく耐えている電気自動車が少なくありません。
新車であれば使い方次第で、それ以上もたせることは十分可能なのです。
ここも付け足しとけ。 つまりサラリーマンとかで週末しか乗らないみたいなヤツだともっとバッテリーは劣化しない。
保証ってのはその内容でなら「ほぼ対象個体は発生しない」から保証出来るんだよ。
わかった
https://www.byd-japan.com/post/ev-service-life
バッテリーの寿命の目安は「8年または16万km」ですが、電気自動車を適切に扱わないと、これより寿命が早まってしまいます。
車に興味ない人が考えた「お前らこういうのが欲しいんだろ」感丸出しのアレか（笑）
メカ好き系の車好きには全く響かんな
本当に車好きなら
アメリカンピックアップトラックと言ったら
大排気量のV8エンジン搭載したエコとは無縁な車に憧れるからな
環境とか燃費とかは気にしない
それで航続距離が100キロも戻らない
そんな実情で、仕事や長距離移動に使えるかってな
電気自動車だと所要時間が何倍にもなる
LAで普通にやばいレベルで錆びてきてる車を高温多湿の日本にもってくるのか、半年でなんかきったねえでかい霊柩車みたいになるな。
化石かこのクソバカ
今時その辺のスーパーチャージャーでも250kW充電出来るし30分なら800km走行分充電出来るが
たった15分の充電で400キロ走れるが
死に急ぎたいやつかクルマ弄りが好きなやつか単なるアホか
アクセス | Tesla https://share.google/jrI25VFoI4CHnAOrf
それ何ボルト？電気代いくら？
日本市場に全く触れない書き込みばっか
は
当然日本の話だが調べる事も出来ない知恵遅れか
まだEVは完成した車じゃないからトヨタが海外で爆売れてるわけでｗ
まーた知恵遅れが
https://blog.evsmart.net/ev-news/toyota-announces-new-ev-launches-in-europe-committed-to-increasing-ev-market-share/
トヨタが欧州で新型電気自動車続々投入を発表／EVのシェア獲得に本腰か？
電気自動車ニュース
2025年3月21日
エコ詐欺、環境にもメチャクチャ悪い
散々恥を晒しても、EVアンチチャンネル見てまた「俺は間違ってないんだ」って
また騙されていく。
出せないんだね
ガソリンタンク容量40リットルの車を買って8年以内にガソリン28リットル以上入らなくなったら保証します。
29リットル入るなら問題ありませんって言ってるようなものだな。
知恵遅れかよ
15分で400キロねぇ。給油に比べたら相当ダルいけどEVにしてはマシレベルだな。
で、それどこにあるのよ。誰でもどこでも享受出来るのかい？
それに対応した車種、航続距離800キロって、おいくら万円？
お前がな。
いつも使ってるんだろ？だったらサッと書けるんでは？
いちいち「テスラなら！」って、うるさいのよw
あんな雑な造りでつまらん車全く興味ないんだが
あー、加速が凄いんだっけ？へぇー、すごいなぁ
ネット世論誘導に流されやすそうなスタバが好きそうな層
B層という奴
昔なら小泉劇場、今なら高市カツラ早苗を支持してる層
何で航続距離800キロ必要なんだよバカ
反EVは知能低杉
直ぐ充電出来るのに短くてもええやん
直ぐに充電？？
で、15分400キロの充電設備はどこにでもあるの？
一例出してみてよ。
あんた使ってるんでしょ？ならば調べろとか言わないでサッと書いてよ（笑）
> 直ぐ充電出来るのに短くてもええやん
400キロ分に15分は給油に慣れてるとダルすぎ
給油なら車種によっては800キロ分でも正味1分、前後入れても3分で終わるぞ
バッテリーって毎日乗ってたらそんなに劣化しないけど
1週間に1回とか放電時間が多いと駄目になるスピードが極端に上がる
私は発達障害ですってかｗ
充電なんて何かのついでにすりゃ良いだけでバカづらこいて待ってる必要なんてないが
何かの用事のついでってことは、
その250KWh充電器はどこにでもあるんだよね？
全国的津々浦々どこにでもあるんだろ？
なんで一例すら出せないの？使ってるんでしょ？
楽しいことや快楽を除いて、な。
あー、EV乗りは充電が楽しいって言ってたな。意味がわからんw
＞あー、EV乗りは充電が楽しいって言ってたな。意味がわからんw
こんなEVバカいたな
まあガソリン車だって1回あたりの給油で復活する走行距離なんて
300-400km程度で十分なんだから250kwで15分400kmなら
1500kw位の充電器が今のガソリンスタンド並みに普及して
車側が対応してればBEVもガソリン車並みになっていけるんじゃね（笑)
BEVの問題は航続距離じゃなくて充電だからな
解決困難でキチガイじみた数字になってるのがEVの限界
例えば高速SAで充電が必要になったとして、30分で移動だろ？
食事するには短すぎる。繁忙期や家族連れだと特にな。父ちゃんだけ車でお留守番か？
充電器から出しても通常枠が空いてなかったらどうすんだ？繁忙期だと有り得るだろ。
そしてトイレ休憩には長過ぎる。
充電のついでに用事をするんだろw
これな
マイカーを一台だけ持つとなると、盆や正月の移動みたいなピーキーなときの使用を考えて、汎用性の高い内燃機関積んだクルマを選ぶようになるわな
1.5MWhか（笑）
10台同時に充電したら15MWhか。。インフラ的にそんなこと可能なのかね？
全く使わないと、すぐに完全にダメ(充電できなく)なってしまうんだけどね
中古価格も全然高いんだろうけど
多少劣化してても残りの寿命使ってやれって言うぐらいの価格と、あとは的確な宣伝
だね
人の使った者欲しがる日本人って意外と多いから十分商売になると思うけど
今のクルマの全部が全部をBEVにするなんて言い出すからバカにされる
実際はそうなるよなw
食事するにしても「充電が出来るとこ」だしな。
そして、タッチの差で先客が滑り込んだら詰み（笑）
EVの場合、格安中古＝電池劣化の産廃なんて要らん
低走行の高額中古＝補助金出ないから新車の方がいい
って図式になるのでは
BEVも内燃機関積んだ車の真似や後追い（=容量競争や航続距離競争）から離れて、今の電池能力に見合った使い方を提案していかないと市民権は得られないよ
中国は輸出規制しまくっている
EVバッテリーの独占製造販売を隠しもしない
頭悪そうｗ
乗っても乗らなくても年２％劣化するって記事を見た事がある
ドイツ「全部EVとか無理ゲーでしたｗ」
EU「e-fuelなら使ってもオッケー（錯乱」
くやちいねｗ
ID変えんでもええやろ
情緒不安定みたいにID不安定なんだろうから
どうしようもないｗ
NECに言えｗ
勝手に切れて再接続や
本丸の支那がHVにシフトしてるのに
沈没してる船上でEVを称えるアホ達には噴くｗ
だったら新車買うだろ
サクラとか軽EVだって十分贅沢品だよね。
EVにしては安いのかもしれないけど、近距離移動にしか使えない、しかも集合住宅お断りだしな。ミライースやアルトなら新車100万円の激安でも遠距離こなせる
日本はGSの廃業が問題になっているが需要減の地域が殆ど
日本でもEVスタンドを更新せずに故障中のままだったりなのが
欧州でもデフォになる可能性ｗ
EV厨お得意の言い逃げかな（笑）
今は5分400キロが普通、テスラはだいたいそう、とまで言ってたよなw
こりゃ田舎はつらいな。
しかし中国すげーことになってんな。 さすがEV先進国
へぇ、「最大250KW」って表記があるな。
しかし田舎や旅行じゃレア過ぎて使い物にならんらな
こういうのや大手の店舗出店状態は田舎認定されているのがよくわかる
山口県は県庁所在地にとりあえずで島根に至っては無いｗ
* ∧CCP∧ 持てない ウヨチョッパリが
( ; ｀八´)彡 <丶｀∀´> ヒョンデに嫉妬して
Σｍ9っ つ Σｍ9っ ) EVをDisっているニダ!
#中国のシャオミEVが運転手乗せたまま黒焦げ
#国交が中国製EVバス販売元に立ち入り検査
https://miletarymk1.seesaa.net/article/518675050.html
#乗り物 #BYDバスから六価クロム #乗ったら危ない中国製EV
https://miletarymk1.seesaa.net/article/505042844.html
これからわかることは、中国みたいに急速充電器の整備をしっかりやればEVはたくさん売れる
逆にいえば整備しなければ非関税障壁に出来る証明みたいになってるな。
3分程度でフル充電、500キロ以上航続が実現しないとエンジン車の代替にはならんでしょ。
数メガWhとか流石に無理なんじゃね
意味不明の馬鹿
？
「俺は平気」とか言われてもなぁ（笑）
国民もそれに反対をしないからスムーズに進む
普通に中華EVのほうが作りいいまである
親父のお古のC-10のほうがサイバートラックより高級だなんて投稿する奴もいる始末ｗ
日本メーカー「EVが売れるわけないww」
2045年
日本メーカー「EVが売れるわけないと思ったが海外では売れた」
日本メーカー「EV作る必要なしと思ってまともに作らなかったら終わった」
世界の奴にまともなバッテリーを作るのは無理やろ
世界の奴にまともなバッテリーを作るのは無理やろ
まあ常時その出力が必要な訳じゃないが
ガソリンスタンド並みの能力は求められるだろうから
1ステーションで5-10口くらいの同時充電能力は求められるだろうね
それが全国で3-4万件程度は要求される
まあ実際は家庭充電もあるからもっと少なくてもいいんだろうけどね
商売として成り立たない充電ステーションにだれが投資してくれるんだろうな（笑)
自動車系のマスコミが全然報じてこなかったのが影響大だね。
ヒョンデが自社の販売したEV約５万台を調査したところ１０万マイル、１６万キロ以上走っている
EVでバッテリーの残存率９０％以上だった。
欧州の１～９月の販売台数にしめるZEV比率は３０％台を突破 一方日本３％ 普通車に限れば１％
要するに中国をはじめ電動化が進む国でバッテリー劣化なんて誰も気にしてないのよ
それ「最大」ってついてるってことは、光回線の速度と一緒で鵜呑みにしたらあかん奴じゃ?
充電のついでに用事ができるらしいよーw
ガソリンスタンドに例えたら、
「ウチは20分かかります」「他の人が給油してると時間が延びます」
とかだよね。
こんなの嫌過ぎるw
銭湯やゲーセンが併設しているコインランドリーかよｗ
まずはそこからだろう。
短時間で充電したきゃ〇〇に乗れ、（庶民お断り）だもんね（笑）
エンジン車なら激安ボロ車も最新高級車も給油時間は変わらない
それだと安くならない、電池は新品でも車体は中古だから補助金も出ない
尚更無理ゲー
EVって買い取りも安いとか聞いたけど
大丈夫なのかな？ｗ
嘘つくなキチガイｗ
メーカー保証が最低8年あるのに
2026年 習近平「EV儲からないしやめようぜww」
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車（ＥＶ）が除外された。
> 数十のブランドが争うようになった飽和状態のＥＶ市場は根強いデフレ圧力に加え、欧米との貿易摩擦に直面して輸出にも暗雲が垂れ込めている。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
電池は劣化したら丸ごと交換しかない
EV厨に無慈悲な現実ｗ
既に十分に成長し、各メーカーが独自で進歩発展する状態になった もはや政府の強固な支援は必要が無い
という様にしか読み取れないが。
中国のEVは普及促進という段階を早くも越えたということだろう。
日本はいつのことになるやら
ことは単純にEVの性能だけではない インフラもだ
中国の街中で使える充電器１６００万基以上 我が国、今年三月時点で６万８千基
100万台規模のゼロマイルかーによる補助金詐欺にBYDのツケ5兆円未払い問題と、遂に中国政府がEV産業を切り捨てに入ったんだね
知恵遅れ精神病ワロタｗ
儲からないからやめるなんて何処にも書いてないが
過剰生産のレベルまで行ってたらもう支援なんか必要ないって事やろ
そりゃソーラーパネルと一緒で未来へ借金しているだけだからな（笑)
政府からの補助なくなったらどうなるんだろうな（笑)
中国では、充電インフラの不足、走行距離への不安、寒冷地での
性能低下といったEVの課題が指摘されており、政府はEVから
HV（ハイブリッド車）への買い替えを促す補助金制度を導入しています。
このため、中国の自動車メーカーはEVだけでなくHVにも注力し、
消費者のニーズに応えようとしています。
お前も文盲知恵遅れｗｗ
ソースでは消費拡大路線継続だが
>一方、政府は第１５次５カ年計画では、自動車と住宅の消費拡大のために購入制限の撤廃を促した。
いやだからそれはあくまでも政府が勝手に言ってるだけのこと
中凶の大本営発表を鵜呑みとかシナ人は馬鹿しかいないのか（笑)
使えるwifi探して書き込むのは面倒だろ
党批判したら一線超えるので中国人は疑問に思っても口に出せないだろ
それを言ったらソースは全て中国政府の発表だがお前精神病かよｗｗ
BYDは頭が痛いな
中国国内はEV飽和とデフレでEV市場は荒れ果てている
そこで輸出強化の為に自動車輸送船を8隻も買ったのに現地生産にハンガリーや南ア、ブラジルへ工場投資をしようとしてる
そこに６月に5兆円近い簿外債務がスクープされて株価は低空飛行、ハサウェイには逃げられた
身の丈の割に投資が大きすぎてフリーキャッシュが足りないからここで政府支援が必要なのに、悪いことは重なるものだ
もう、切捨てなんだな
輸出「世界一」でも疲弊する中国自動車業界 「内巻」は止められるか
> 業界全体が疲弊するほどの過当競争は中国で「内巻」と呼ばれ、危機感が強まっている。政府も対策に乗り出すが、一筋縄ではいかなそうだ。
ttps://www.asahi.com/sp/articles/AST8M36LLT8MUHBI00NM.html
馬鹿はいろいろと大変だな（笑)
>>269
EVなんて公金投入辞めたら終わり
再エネと同じエコエコ詐欺だからな
268みたいな馬鹿がカモとして踊らされる
自分に言ってんのか知恵遅れｗ
けどバッテリーが一番高いんだよなｗ
どう足掻いても無理があるのがEVｗ
悔しいのう（笑)
新車でも30%以上が車検通らなかったってな