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インドネシアで2023年10月に開業した高速鉄道が、わずか2年で財務悪化に直面しています。
中国主導で整備されたこの路線は「一帯一路」の象徴でしたが、利用者数の低迷と事業費の膨張が重なり、赤字が拡大しています。
ジャカルタとバンドンを約45分で結ぶ路線は利便性を強調してきたものの、乗客数は想定の3分の1程度。
建設は遅延し、費用は1.3倍の72億ドルに膨らみました。
運営会社KCICの国営企業連合は2024年に約380億円の赤字を計上し、現地では「債務は時限爆弾」との懸念が高まっています。
当初は日本の新幹線方式が有力視されていましたが、2015年にインドネシア政府は「財政負担なし」を条件に中国案を選択。
しかし工期遅延や利用低迷により、その判断が再び問われています。
一方で、ベトナムなど東南アジアでは高速鉄道構想が続き、日本の新幹線方式は「信頼性の高さ」として再評価される可能性があります。
インドネシアの事例が結果的に日本の優位性を浮き彫りにする形となりそうです。
つづきはこちら
https://shufuse.com/239248
なんだ中国を信じるかね
まあ、どうせ信じてないけど賄賂だろうけど
最終的に総事業費10 倍かなｗ
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=49355
【北海道新幹線】札幌延伸は“2038年度末以降”か…「嘘でしょ」道民から驚き＆「腹立つが考え方変わった」沿線自治体から落胆の声も＿再開発にも影響か
異常者
むしろ目茶目茶楽しみにしてる
インドネシアで走ってる日本の中古電車乗った事あるか？ｗ
保線をケチると200キロで異常振動起こしながら走るヘヴンズトレイン
車輌保守をケチると窓とドアの無い電車で200キロ出してかっとぶ
スーパーヘヴンズトレイン（白目
こんなん楽しみしか無いだろ
↓
実は財務悪化になるよう仕向けてある
↓
中国の賃借地として99年契約まで結ぶ
このパターンなんだよなぁ…..
年間で60往復とかしてる人が飛行機の代替で乗ると思う空港より都心に近い駅なら便利
見るのは楽しそうだが
絶対乗りたくないなw
インドネシアの商慣習もベトナム同様中々の物だ
そして赤字になるのも変わらん
インドネシアは商習慣もさることながら司法が酷いっていうね
前例主義を否定して裁判官の裁量を大きめにとっているおかげで
どこからが違法でどこまでは適法なのか判決が出るまで誰にも分らないそうな
これからジャワ島内延伸でバンドンとスラバヤ間は現行運行区間の3倍はある。言ってみれば東京静岡間が完成しただけで未だ静岡大阪間が残ってる。
将来はスマトラ島での延伸も考えてるだろうから今の20倍の距離が50年位のスパンで予定されてる。
なんなら現行運行のジャカルタバンドン間の信号システムを中国製から日本製に切り替え条件出して全部やったらどうだw
中国だったら赤字でも「あっそ」で終わるけど日本だったら自民政府が赤字補てんするやろ。
それで日本国民の税金が癒着企業にも渡って利益になる。
ODA なんか全部そうだがアホみたいな話やで。赤字でも日本企業にも資金が還流するから
良いと居直るからな。
中国のインフラ輸出は国家保証ついてるよ
本当に払ってるのかは知らんけどね
それで日本も国家保証つけないと太刀打ちできないってんで
「日本の経済成長戦略はインフラ輸出と介護」と銘打った平成の名宰相 菅直人が
ベトナムとトルコへの原発輸出に国家保証をはじめてつけたわけ
ところが売国無能安倍が新規の国家保証を停止した挙句
ベトナムトルコへの原発輸出も無くなっちゃって
日本のインフラ輸出は潰されちゃったわけだよ
売国無能安倍晋三のせいでね
????
中国が運営の赤字まで面倒見るわけないやろ。
現実に利用率低迷で財務悪化って書いてあるやん。
当然だが面倒見るのはハコモノの話やろ。
あの大馬鹿世襲が害悪でしかなかったのは完全同意するがww
そりゃ営業赤字なんか知らんやろ
経営者でもないねんから
国家保証はあくまで重大な瑕疵（施工不良等）に対する保証や
赤字まで責任取らせるなら最初とから中国国営企業に鉄道運営させろや
土地買収が進まずに工事が遅延しまくってる
インドネシアは中国の債務の罠に はまって さあ大変。
赤字が増えたらインドネシアの資産を次から次へと中国に盗られてしまう。 そして中国の言いなり国家に。
山間部に耐震かつフルスペックの高速鉄道を東京-広島ぐらいまでの距離の鉄道作るのが
莫大な金掛かるらしく、30ン円は黒字化できないのが常識で、
政府の財政負担ゼロなんてのはあり得ないんだってさ
建設費を安くするために人口密集地から外れて駅をつくったんだとさ
日本で例えると武蔵村山市と千早赤阪村を結ぶ新幹線
いや、確かに広義の大都市を結んでいるんだけど・・・
信号通信システムが一番の肝なのに、ヨーロッパ企業に取られるなんてアホだな
インドの新幹線で赤字が膨らむ分は、日本企業が被ることになり現場の日本人作業員は疲弊する
結局は車で移動する事を選択する人が増えたらしい
だから利用者数が減ってるような記事を見た覚えがある
記事もたいがいだよな
「単に安いからと」
安いってめっちゃ重要な要素なのに、ないがしろにしすぎてね？
求められる性能を最も安く実現することを否定し始めたら、負けしかないわ。
出来た中国製新幹線の品質、性能は高評価なんだものな。
静かでとても速い。
しかしインドネシア 新幹線でYouTube検索すると案の定、「ざまーみろ」的な
動画だらけでうんざりする
なんでこんな動画を好んで見ちゃうんだろう。 こういう逆恨みて人として終わってると気がつけない人達が
SNSでよけい堕ちていく場所と化してるわ。
台湾新幹線も線路や信号設備は欧州連合やん
トラブルなく高い定時運転率やで
そういや台湾の新幹線も日本の車両は高すぎってもめてたな
ネトウヨは、高性能だから高いのは当たり前ってスタンスだったけど、それじゃあ売れないよね
今回の列車は関係無いけど、中国の物作りの基本的な考え方は
歩留まりを上げるよりも、壊れたら部品を交換すればいいという考え方
これは資本主義的な効率という点では優れている反面
製品の質は使って問題無ければよいという合理性重視で
日本の昔の過剰品質とは考え方が違うんだよね
歩留まりが良ければ質も上がって経済性も上がるという日本的な考えとは違う
世界的には中国の物作り傾向が強いし、日本も一部ではそういう思考の物作りされ始めている
どっちもメリットデメリットあるから一概に評価できないけど
面白いもんだなーと思うわ
あらゆるものが高コスト
政官の権限が強すぎて何にでも首突っ込んで見返りを要求するから異常に高くなるな
どこも高くて融通の利かない官営企業みたいな動きになってる
こんなの日中関係なく当局の見込みの甘さやろ
何処を切っても悪
極悪人の金太郎飴みたいな政党やなｗ
インドネシア首脳部と中国が結託している が正しい表現
去年だったか今年の前半だったか、案の定中国の鉄道が納期や品質でトラブル起こしまくり
その時にインドネシアが言ったことに驚愕したよ
「鉄道の不備は日本が直すべき」だとよ
中国にはめられたなら中国を非難するはずなのに日本に押し付けようとしてきた
当然日本は断ったがな
インドネシアと中国がかなり親密に結託してなきゃこんな発言は出てこないよ
どうせ情報源はネトウヨチャンネルだろ
イニシャルにかけるか、ランニングにかけるかだけど、トータルはイニシャルにかけた方が若干安くなると言うイメージだな。
ただ、営業的にはランニングにかけたほうが安く見えるから売れるね。問題はこの話を消費者が知ってるかどうか。
インドネシアの話は、日本と中国の違いのいい例となったから良いのでは？。
インドネシア見てインドは日本にしたんだっけ。まあ、インドの場合はスズキもあるが。
我慢しな
どこが作ったかが関係してんの？
してないならどこが作っても財政悪化の結果は一緒やん
維持費の計算が狂ってんだろよ。馬鹿は導入したら
後は経営次第とか思ってんだろうな。
事業費も膨らんでる
日本に任せてれば少なくとも事業費は見積もり通りで済んでたのに馬鹿な選択したもんだよ
むしろ関わらなくてよかったレベル
インドネシア、高速鉄道会社の債務巡り中国と協議開始
https://jp.reuters.com/markets/japan/75AEXIHPIBNPXGAMC3FJZDHS4A-2025-10-08/
インドネシア高速鉄道、開業２年で財務悪化…中国主導の整備が響き「債務は時限爆弾になる」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250928-OYT1T50104/