このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
185
1687
1851687
ニュース速報+561085.8
561085.8
ニュース速報+44846.5
44846.5
ニュース速報+193793.4
193793.4
ニュース速報+33721.3
33721.3
ニュース速報+39648
39648
ニュース速報+65581.8
65581.8
ニュース速報+596551.8
596551.8
ニュース速報+608542.1
608542.1
ニュース速報+30526.8
30526.8もっと見る
そのわずか数日前の9月19日には、新興EVメーカーで「スマートEVの旗手」と呼ばれる小米汽車（シャオミ）が、安全上の理由から11万台のSU7をリコールすると発表しています。
さらに2025年上半期の企業決算が公表されるなか、上場している自動運転関連企業10社のうち8社が赤字を計上していることも判明しました。
こうした一連の悪材料は連鎖的に市場を揺さぶり、中国EV産業がバブル崩壊の目前にあることを浮き彫りにしています。
この危機の背景を理解するためには、中国共産党の政策を振り返る必要があります。ロイター通信の調査によれば、中国の自動車メーカー各社の生産量はすでに国内市場の消化能力を大きく超過しています。
ロイターは調査報告の中で「中国の自動車メーカーは消費者需要ではなく、政府が設定した生産目標に従っている」と指摘しており、その結果、ほとんどのメーカーが収益を確保できない構造に陥っているのです。
中国政府は2017年、「2025年までに年間生産台数3500万台を達成する」という大規模産業計画を打ち出し、とりわけ電気自動車の生産を強力に後押ししました。2024年の数字はすでにその目標に迫っています。
この政策の帰結として、2018年には国内のEVメーカーが少なくとも487社にまで膨れ上がりましたが、2024年には129社にまで激減しました。バブルが急速に膨張し、そして急速にしぼんでいったことが分かります。
米国在住の経済学者・黄大衛氏は「中国当局がEV産業を推進する最大の狙いは、欧米との炭素排出や気候変動交渉において交渉材料を得ることだ」と指摘しました。
そのため政府は巨額の補助金や優遇政策を与え、地方政府も経済成長や財政収入、雇用維持のため必死に生産を拡大したのです。結果として、自動車メーカーは市場需要ではなく政策に従って動く産業構造となりました。
米サウスカロライナ大学エイキン・ビジネススクールの謝田教授も、中国EV産業の本質を「政治的要請によって生み出された産物」と断じています。
経済刺激のために中国政府がEV生産を煽り、数百社が乱立しましたが、それらは本来の市場競争の結果ではなく、中央や地方からの補助金や土地優遇を奪い合う存在にすぎないというのです。
その過剰生産の影響はすでに市場全体を覆っています。今年8月末から9月初めにかけて成都で開かれた国際モーターショーでは、国産アウディの新型車が定価の半額で投げ売りされ、一汽の7人乗りSUVに至っては定価の4割という価格で販売されました。
価格競争はすでに3年目に入り、利益の余地は完全に削られ、産業全体が悪循環に陥っています。
台湾大学経済学部の樊家忠教授は、中国経済の特徴について「極めて供給偏重であり、市場の需要ではなく政府の計画に基づいて動いている」と指摘します。これは典型的な計画経済の姿であり、「生産過剰は計画経済の必然的な結果だ」と強調しました。
権力集中のため生産資源を掌握しようとする集権体制においては、非効率であっても計画経済が維持されるのです。
現在の中国経済は減速と消費低迷に直面し、当局はますます計画経済的な手法に依存しています。たとえ企業が赤字を抱えていても、生産を拡大することでGDPの急落を防ぎ、失業率の悪化を和らげようとしているのです。
かつて不動産産業はGDPの25～30％を占めるほどの影響力を持ちましたが、バブル崩壊によって比率は低下しました。その代わりに自動車産業が「新たな第一の経済支柱」とされ、2023年には総生産額がGDPの約10％に達したとも言われています。
しかし供給主導で膨らんだ繁栄は極めて脆弱であり、価格競争の激化、需給の歪み、赤字経営の常態化といった構造は、中国経済危機の縮図だと言えるでしょう。
このバブルの中で最も大きな打撃を受けるのは消費者です。黄大衛氏は「短期的には政府や地方政府、メーカーや販売業者に利益があるように見えるが、長期的にはほぼ全員が敗者となり、特に消費者が最も大きな犠牲を払う」と警告しました。
https://www.visiontimesjp.com/?p=50436
https://www.youtube.com/watch?v=p_0BwxDCkXI
共産党は検討してみろよ
ここが中国の逞しさで
そこから淘汰されていくのは当たり前のことで
それでも100社以上が残っているのが凄い
淘汰されてい中で有能な者は集約されていくわけで
豊富な人材から選りすぐりの者で開発生産された自動車は国際競争力を持つよ
で、EVで淘汰されても次は産業ロボットだと
新しい分野に流れていく
全然、悲観はしないよ
ガソリンなら一瞬
共産党パワーで乗り切れるだろうか
中国って思ったより脆かったな
シナ人に国づくり なんて
所詮無理なんだよ😩
投資失敗したグローバリストは必ずそれを挽回しようとする
日本を金で支配しようとしてくるぞ
過剰投資過剰生産設備余りでイギリスコースが確定した訳だけど
生き残る数社はそれなりに世界市場で活躍するんじゃないかな
中国国内で勝ち組と負け組に分裂する時がきたということね
マイナスなら失敗
安全上の理由でリコールするとか、中国企業とは思えぬ所業。
天災の前触れかも知れぬ………
今じゃ前年比2桁の伸びで怒涛のごとく売れまくってるんだよ
BYDのぶっちぎり独走状態だったのに、2番手3番手が徐々に追いつき出しただけのこと。
支那EVは大安売りしてるだけだからな
そりゃ破綻して当然
中国は官民一緒に国を挙げてものすごい勢いで推し進めるから一気に技術革新が進む
宇宙開発も長期計画で莫大なお金をかけ続けて推し進め続けているからアメリカより先に中国が月に人を送るんじゃないか
もうアメリカに留学しなくても海外から人材を呼ばなくても中国の大学を卒業した人達がテック企業を立ち上げて活躍する時代になった
中国はソフトパワーにも力入れてて東南アジアでは中国製品や中国コンテンツがかなり浸透していて特に若者なんかは中国＝クールな国であるという認識になっている
電気代が日本の3分の1だしまだ伸びる、ヨーロッパも電気代は日本の半額以下
だがしょせん中国だから
１７年間株を持ち続けて売却、巨額利益。
あれが最近
BYDのバッテリーがブレイクスルーを果たしていて
5分の急速チャージで400km走行
劣化バッテリーも
大部分が新しいバッテリーの素材として再利用できて、、と
俄かに信じがたい鬼スペックでトヨタの全固体電池に圧勝してる
って自信満々に言ってたんだけど
ホントかね？
で
ソーラーパネルについても90％がリサイクル可能で
内燃機関の自動車から発生する廃棄物に比べたら微々たる量で
実際には廃棄物処理の問題なんかないんだってさ、、、
極左学者が言っていることなので鵜呑みにはしてないし
チャージャーの安全性とか耐久性とか送電問題とか
ソーラーパネルを組成している毒物の処理についても
まったく触れてなかったし
そもそも
だったら何故バフェットがBYD株をすべて手放したのか
疑問だらけなんだよね、、、
この学者の言ってることって本当なのかね？
悲観してない？
中国人？
数字はアテにならない
更に共産党の黄金盾公安がステマもしてるし
世論誘導もしている
西側の投資家が見捨て出したから、そろそろ本当なんだろう
刹那的すぎるんだよ
創意工夫や芸術性がない
美しくない
楽しくない
それが支那人だもんな
オマケに金も権利も取られちまったんじゃない？
だからEVメーカーに政府が補助金ジャブジャブで世界中市場を制覇してトヨタを潰そうとしたんだろうけど、ただの供給過剰。
おまけにトランプに関税かけられてアメリカ市場からも実質締め出し食らってるしな。
大手外資はリスク回避で中国から手を引いた。
赤字←中共が補填
負債←中共が補填
まさに日本の護送船団方式のパクリ
経済振興のためにこれを繰り返してきたが
これからもそれを繰り返せるのか？
中共は対外だけではなく
国内でも面子をかけたチキンレースを開始した
過剰生産だからなに？
その供給能力に震えるわ
もう終焉しとるだろ？
魅力があるか？BYDに？安いというだけ
そして使い捨て消耗品
充電できなければただの岩
普及に必要なエネルギー供給量を考えれば
非効率も甚だしい
EVなんて売れるわけない
その市場規模の赤字が今後累積していくのを中共が支えらるのか？という判断をバフェットは行ったのでしょう
中共が報じて台湾で大騒動になっているんだが
石平が中国国内に保有している莫大な資産を中共が没収した
ってことらしいが、、なんか怪しいよね
もし本当に石平が中共にとって不都合な人間だったら
中共はもっと恐ろしい別の手段を講じるでしょ、、、
報道なんかせずにw
つまり
依然として石平は中共の斥候ではないのか、、、
と疑いが残るね
というのも石平は
・中国に出入りし過去に向こうで音信不通になったことがあった
・その事件はスルーされ日本のメディアで薄っぺらい中共批判を続けた
・にも関わらずメディアに干されることなく出続けた
・ネット番組で日本国内を旅行するのが趣味だとわざわざ披露した
・中国人による日本国内の土地買収が一気に広がり問題化した
・維新から出馬し国会議員の特権を得た
以上のことから
石平は嫌疑について日本国民に説明する義務があると思う
このスレを見ていても
>>3 とか >>26 みたいなやつが日本にはうようよいて心配になる
>>42
✕世界市場は中華EVの独壇場だぞ
◯世界のEV市場は中華EVの独壇場だぞ
>>43
いや車体自体はもの凄い魅力的
スタイリングも中身も未来を先取りしてる
でも不便だから今のところ使い物にならないし
アフターサービスや下取りのことを考えれば
今のところ日本では粗大ゴミだね
>>42は>>43
>>43は>>44
欧米は中国がEV関連の資源を採掘するだけで儲かるんだなあ
おまえBYD乗ってんの？
市場規模デカくても利益出さなきゃ赤字の山
そんな企業が伸びるんですかねぇ、
たかーい、たかーい、ドーン。
世界にダメージを与えている
ろくに儲かっていないじゃん
雰囲気だけでホルホルするのやめたら？
あとロボットも人型駆動にこだわっているだけで実用性を見出して無いだろ
ケンチャナヨなインフラや建造物、ダムのメンテ管理の杜撰さとか呆れ返ることばっかじゃん
？
なに突っかかってるのか理解できんが
BYDについてはYouTubeでさんざんレポを見たけど
デザインを褒めちゃいかんのかね？
もちろん
BEVの市場がでかいなんて思ってないし
そもそもBYDも中国経済ももう死んでるでしょw
それなラジコンみたいに交換方式が何故出来ないのか
＞✕世界市場は中華EVの独壇場だぞ
＞◯世界のEV市場は中華EVの独壇場だぞ
その修正は間違っている
例えば、東南アジアで走ってる車はトヨタから中華EVに置き換えられてしまった
そして輸出台数で中国は世界一位になった
おまえがつっかかってきたことへの回答ですけどなにか？
それも中華メーカーがスウェーデンですでに商売を始めて好評だ
というニュースをずいぶんと前に目にしたが
続報を見たことがないね
スタートは本社の工場で交換サービスしていたらしいが
ガソリンスタンドのように数多く広く配備しないと使い物にならないし
そんなことどう考えても不可能だよね、、
>>55
上にも誰かが書いているが補助金ブーストで売れただけ
そのうち死ぬから安心して眺めていればいいと思うね
>>56
どれだけ見当外れなことを言い返しているのか
もう一度自分が書いた >>49の文章を読んでみたら？
キモいので二度とレスしないでね
その計算を中国共産党がやってたというなら、さもありなんだ
これ100年前の経済政策だろ
日本人はEVを見てすぐに今の凋落を予見できたが世界はできなかった
売れない物を宣伝するさまを見せられて困惑したわな
日本車だって不当な円安政策と輸出還付金で生き延びてますが
お前の方がなんか勘違いしてますぜ、
自分で調べればいいじゃん なんで受け身なの？ ネトウヨチャンネルじゃ都合の悪い情報は取り上げないよ？
欧州新車販売、8月はＢＹＤが前年比3倍増 2カ月連続でテスラ上回る
https://news.yahoo.co.jp/articles/23373949d0d538e4d3aadddeffea84b8b8157d8e
[２５日 ロイター] - 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が２５日に発表した８月の新車販売台数によると、中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）が前年同月比で３倍増となり、２カ月連続で米大手テスラを上回った
テスラはＥＵ圏で３６．６％減少し、市場シェアは前年の２％から１．２％に縮小した。ＢＹＤは２０１．３％増加し、シェアは１．３％になった。
英ＭＧを傘下に持つ上海汽車集団（ＳＡＩＣ）の販売台数は５９．４％増加。今年累計の市場シェアは１．９％に達し、ＥＵ圏販売台数で１０位となった。
中国勢絶好調すぎワロタ
だがそれも政策の終わりが来ると一斉に引き上げる
投資家は損をし、関わった庶民は破綻する
国として何回これをやれるかだな
投資家も当然消耗する
失敗を続ければ破綻する
https://news.yahoo.co.jp/articles/03a6976027be6552dc96bcbc545eccb96c3c3c6d
市場調査会社ＪＡＴＯダイナミクスが２３日発表したデータによると、８月の欧州自動車市場で中国メーカー各社の販売台数が前年同月比１２１％増加して合計４万３５００台となり、独アウディの４万１３００台と仏ルノーの３万７８００台を抜いた。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）人気が追い風となった。
ＰＨＶカテゴリーでは、中国の比亜迪（ＢＹＤ）、奇瑞汽車（チェリー）、上海汽車集団（ＳＡＩＣ）の３社が上位１０モデルに入った。
欧州２８カ国のＰＨＶ全体の販売台数は前年同月比５９％増の約８万４０００台で、うち中国ブランドは１４倍の１万１０００台となった。
悲観する必要はないが、反省はしないと同じ失敗を繰り返すぞ
政策を終わりにするんだろうか？中共は？
対外戦略としてEVとソーラパネルを利用しているのに
チキンレースですなあ
景気のよかった時はいいが、いまは失敗の連続だ
大阪万博も関連企業が破綻しはじめているよな
投資の資金も無限ではない
アメリカのトランプがUSAIDを切ったように簡単に資金は止まる
負け組になる前に避難することだ
それが共産主義なん？
中国に親を殺されたような恨みもないので、単に客観的に
「あ、今の中国は昔の日本以上の勢いだ」って思ってるわけで
実際にほぼすべての指標がそれを示してる。
ネトウヨはこの「中国が日本以上の経済発展してる」っていう「現実」を受け入れるのがそんなに難しいの？
※確証バイアスとは、自分がすでに持っている先入観や仮説を肯定するため、自分にとって都合のよい情報ばかりを集める傾向のことです。 認知バイアスの一種で、自分の思い込みや周囲の要因によって非合理的な判断をしてしまう心理現象です。
政策を止めないと赤字を垂れ流すだけなんでな
ソーラーは持続性はあると思うので軟着陸する術もあるんだが、中国にその計算はできないだろう
中国のEVとソーラーは突然終わると思う
少なくとも次の指導者は続けないわな
つか日本は一国だけ猛烈に衰退
単独不況やね
複数のスレッドに同じ投稿してるけど、それ仕事なの？
バブル的な資金が集まっているので業績はよく見えるわな
だがそこに実態はないので突然終わるよ
中国経済はバブルなんだよ
現実を受け入れられるネトウヨなんているわけないだろ
うちBEVは１０００万台 これだけで欧州市場全体に匹敵
しかもまだ国内には１６００万台のエンジン車市場が残る つまり、単純にこれだけまだ伸びシロがある
そのうえ欧州、東南アジア中南米アフリカ かつてのエンジン市場は時間の差こそあれ
いずれ全てＮＥＶに切り替わる。
そりゃ二桁増はいずれ終わるさ だがそれがバブル崩壊とは安易に過ぎる願望
姉妹スレ
【多くの中国人が借金地獄に、借金で借金を返す悪循環】中国の個人ローンの滞納者数は2500万人から3400万人
https://talk.jp/boards/newsplus/1758986431
ここで確証バイアスが働かない私だと「どれ、日本と比べてどうなのかな？」と思うわけだ。
人口比で日本と11倍の差があるから、日本で言う所の227万人位か
実際に一般社団法人住宅ローン問題解決支援機構が行った「住宅ローンの支払い遅延に関する調査（2022年）」によると、住宅ローンの支払いが1日でも遅れた経験がある人は、全体の9.3％でした。 つまり住宅ローン利用者のうち、およそ10人に1人は支払い遅延の
経験があるということです
日本の場合
https://www.cic.co.jp/cic/statistics-installment.html
異動情報：323万人
異動情報とは、「約定返済日より61日以上または3ヶ月以上支払が延滞しているもの」を指します。
なんだ日本とたいして変わらんじゃないかｗ
これだから中国サゲ情報はしょーもないのが多いんだよなぁ。
キンペーさんの政局争いの道具ですからね
彼が死ぬまでチキンレースは続くのでは？
まだまだ主席でいる気満々ですけどね、
タイミング的に中国に流れてた資金が日本に流れてきたんじゃないか？
ということは中国は既に海外からの資金が止まってる
https://talk.jp/boards/newsplus/1758949883
ドイツは投了しそうだぞ
発展し続けるのが資本主義
消費し続けるのが資本主義
スクラップビルドが資本主義
共産主義脳では無理だったんだよ
せれを資金と宣伝でなんとかするのが100年前の欧米戦法なんだよ
あと政治力な
と思ったネトウヨであったが、
現実は高品質のハイブリッド車も作れちゃうので
中国車の躍進は止まらないのであった。
こういうの多すぎ。
やっぱり未来はEV 車
トヨタのスタンスが正解
EV騒動で日本もダメージは受けたけどな
ドイツ首相が何を言おうが市場が許さない VWやBMWは中国市場に３割以上依存
その中国人がエンジン車なんぞもう要らない、となってるんだから
EUによる中国EVに対しての追加関税を、最も強く反対したのがドイツ車メーカー
中国との競争力が保てなくなるし、最悪報復関税で中国市場を完全に失う可能性があるからだ
それで当初よりだいぶ緩和された
残クレアルファードに代表されるように一番稼いでる日本市場で若者騙して罠にハメるような
焼畑農業みたいな事まで手を出してるからね。
すでに出始めてるけどこれで多くの若者が支払い不能になって破産していく。
人型に注目集まってるけど
中国産業ロボットは凄いよ
例えば、宅配王国の中国の流通
倉庫管理からトラック積込までフルオート
ルンバみたいな自走自動フォークリフトが
倉庫に高く積み上げられた棚から目標の荷物取り出しパレットに積んで
パレットが自走してトラックまで運び
ラップ巻きも自動、積込フォークも自動
で、トラックも自動運転
ターミナルから宅配するのはドローン
トランプは中国をお手本とし、後を追うように国家資本主義をめざしている
これが世界の流れだ
ネオリベは時代遅れでトヨタは国民の生き血を吸って生き延びている
役場の中に潜伏してる反日って
数字をこねくり回すのが好きだよねw
中国では今ね
銀行に預金した自分のカネが引き出せず
役人ですら給与がまともに支払われず
政府批判を抑え込むことも困難になってきてるんだけどね、、
外資が逃げ出すのも当然だわなw
>>91
トヨタは国内より海外で稼いでいることになってるが
これ誤情報？
まあ中華EVがSDGSで滅びそうな欧州でイキってるのは
事実のようだけどw
トヨタの正確な国別販売台数を貼ってくれよ
アメリカの選挙戦を見てても日本人は違和感を感じるんだが、この感覚はアメリカ人や中国人にはわからないんだろな
それが錬金術だなんだと宣伝していたよ
よく見せるだけで実態は悪い
トヨタは工場現地主義なんで日本以外でも成功してる
正直、日本が無くてもやっていけるんだよ
日本よりとんでもなく進んでいる。
これが現実です。
違うよ。宣伝してるのは自民党やそれに取り巻く壺とかが日本人を煽る為に中国脅威論を展開してるだけ。ここにいる連中は全部そう
中国はロボット関係がヤバいくらい進んでるな
だがそれは日本人の感覚ではないので中国のものだろうな
令和になった頃から報道や政治がおかしくなった
バッテリーに技術のブレイクスルーが無いと
何をやっても無駄だよ
バロメーターはWBの関連下請けの倒産数
日本でも怪しい話聞くし、これも時間の問題だろうが
波が先行しているだけで中華も韓国も後追いで下降してる
スタートが違ってるからね
環境破壊して無駄金を使う愚かさｗｗｗ
ネオリベの衰退があり、アメリカはそれを脱して国家資本主義をめざし、国家資本主義の中国は社会主義を目指しているというのが世界の流れ
日本は完全に取り残された
./,_ヽ─/. ヽ 哀ヤァァァァァァ！！おしまいアルヨ！
／ 支 .ヽ
,. ‐'"´ ＿＿＿ ＿｀`'‐.､
￣ （゜＼iii'／゜）,!||!ヽ~￣
/┏,,ニ..,ニ、┓ﾉ( |
!.┃Y~~/~.y} ┃ ~/
>┃,k.,.,!,.,.,r.| ┃.く
／..┃<ニニニノ┃ ＼
日本の議員連中よりよほど優秀だろｗ
バフェットがキャッシュポジション過去最高になるまで株売ったあと株めちゃくちゃ上げてるからな
バフェットは無理しねえってだけ
彼は負けない事が大事だから
鉄炮をもたせて、ロシアに輸出したら大儲けやな。
仮に中国が経済的に破綻しても先端産業は部分的に生き残るし
なにより規模がでかいので
アメリカが本気で潰しにかかって複数の国に分裂したとしても
日本より圧倒的に強い国がお隣に残るのは確実でしょ
しかし本当にそのような体制になったら
日本は許される範囲で新しい国と経済的な結びつきを強めて
お互いに発展したらいいんじゃないかと思うね
もっと言うと
ロシアや北朝鮮もまぜて近海の安全保障を結んで
各国の産官学が共同で海洋資源の開発をしたらいいと思うね
中国=EVってイメージは間違っていて
BYDで最も売れてるのはPHEVで
中国国内ではEV新興メーカーと同じくらい
二輪エンジン転用の日本軽自動車より小さい小型車メーカーも沢山あって
この小型車が中国では売れている
頭がよければ潮時だろ
中国と産業構造が違うとはいえEVで大損を被るのは馬鹿らしいからな
モーターによる加速でキビキビはしる新しいジャンルの車かとおもえる
エコだからとかそういうのは売りの一つの側面でしかない。航続距離ものびるというのがあるか。
日本はHVだらけだけど、普通車＞HV＞大きな壁＞EV ＞PHV
日本市場が冷静でこれがEVの立ち位置かとおもう。あってもいいけど誰も得しないという。
PHVは数うれてないのはコストでHVのよさを相殺するからだろう。蛇足的な車（ニーズがあえば売れるかもだが）
アメリカと中国が特殊というだけ。ホイホイかえる国、無理やり買わせる国。
これをマネしたらダメージを負うだけ。利用者もメーカーも。
中国国内で消費してくれ
高効率モーターもないと車重がクソ重いままというｗ
ADSLみたいなもん。
それは、国家資本主義から社会主義へ、という転換と重なっている
内需拡大は日本が30年間やらなかったことだ
その結果、中間層は没落し、貧困国に成り果てた
そして中国のリゾート地になって生き延びる道を見出した
その通り
５分充電で４００キロまではきた
そんなに効率化自動化したら数多の人民が喰えなくなって当然だわな
日本の中小企業だって給料未払いでいいなら黒字だよｗ
BYDというよりはCATL
ナトリウムイオン電池も実用化
レアアース問題も無くなる
国ぐるみでフェンタニル売ってるから
日本の電動アシスト自転車より安いのでまだまだ売れそうだ
たまに火を吹いても気にせず買い替えられる
共産主義だものｗ
なんで失敗したことになってるの？
釣り？
勝てるの？
どういう関係があるの？
日本が誇った自動車メーカー
トヨタ日産ホンダの御三家中、日産は倒産危機、ホンダも雲行き怪しくなってきてるのにお前には何が見えてるんだ？
ケチそうな面のおっさんが運転してるわ
そこまでしてEVにこだわるなって（笑）
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1589/723/006_l.jpg
日本が収益の柱だよ。 値引きなしの定価、更に金利上乗せの残クレでアルファードを競って買うのは
世界でも日本人くらいだって気がついて。
馬鹿なの?
スゲ～会社だよね。
公務員に給料払えない国家って経済崩壊してやしないか？
EVバブルが弾けたどころかまだまだ膨らみ続けてるけどね
むしろ一時好調だったPHEVが失速した。
中国のEVブームはホンモノだよ。
8月にはBEVが中国自動車市場全体の3分の1以上を占めた。
プラグインは 8 月に再び 100 万台以上の売上を記録しました(市場全体 200 万台、前年比 5% 増)。しかし、成長は鈍化しており、8 月は 2024 年 8 月と比較してわずか 8% の増加にとどまりました。
数字を詳しく見てみると、電気自動車（BEV）は引き続き成長し、前年比17%増の68万6000台となり、全体の販売台数の34%を占めました。一方、
プラグインハイブリッド（PHEV）は再び減少し、今回は前年比7%減の31万4000台となりました。電気自動車（EREV）は10万台で横ばいでした。そのため、
プラグインハイブリッド（PHEV）は市場シェア55%を獲得しました。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month
中国の2025年の自動車販売は前年同月を更新しつづけて絶好調。
2が言ってるのは合ってるよ、
お前、どんだけ能無しなんだよ、ばーか
バフェットも撤退せんやろ
そりゃ不動産バブルがはじけたせいだから製造業は基本的に関係ないんでは？
共産党に納品した製品だけかもよ
高学歴の大卒が農業やらされてる中国経済は好調なの？
EVも太陽光パネルも作りすぎて投げ売り産業廃棄物必至
中国経済がまだ好調だと信じてるなら帰国しろよ共産バカ
不動産にしろ、何にしろ過剰生産しまくってるせいで
おかしな事になっているｗキンペー頭悪すぎｗｗ
そんな金ね～よ。
過剰生産の安売りはダンピングだし
その業界が潰れてしまう
井上久男は未だに中国アゲしてるね
以前見かけた記事では
向こうで自動運転タクシーやギガキャスト工場を見て
日本は完全に負けた、、みたいなことを言ってたなw
自動運転なんて
日本は人権が軽くないから慎重になっているだけで
やろうと思えばすぐにでもできる技術だし
ギガキャストなんかもデメリットがデカすぎるから
手を付けていないだけで
なぜ素人でも知っているようなことをメディアで煽って
日本のメーカーを貶めてるのか理解できんね
こいつが日産アゲをしていた時は
こいつステークホルダーなんだろうな、、アホだなw、、と
ゆるーく蔑視していたんだけど
実際のところ何者なのかよくわからんね
>>160
伝統の「下放」が始まったよね、、w
＞やろうと思えばすぐにでもできる技術だし
まだ日本にこんな認識持てるってある意味関心するわｗ
日本は3周くらい遅れてる
いや自動運転なんてもう出来てるけど？
法体系がどうのこうのと言って先送りにしてるだけだよ
中華やテスラの技術がもっと高度なものだと言うなら
ここにわかりやすく説明してみろ
バスなんかは既に営業運行してるし
日本の技術には不備があるとか劣っているとか言いたいのかね？
個人的には燃費も車両価格もどーでもいいんだけど
ちょいちょい1000km往復とか遠出するから
足の長いクルマが欲しいんだよね
PHEVは航続可能距離が長いから良い
早く↓これの意味を説明しろよ
>まだ日本にこんな認識持てるってある意味関心するわｗ
何も知らねーくせにベタベタ気持ち悪い中華コピペしてんじゃねーよゴミ
原発と同じ
物理学も知らない大学教授
でかいっちゃでかいがロシアの1/2程度しかない
その国土に14億と言われてるがこれも調査をしてないから実質10億くらいと推測されてる
誰だよそれｗ
あの世に金は持っていけないぞ
実際、ベンツ、BMW、ポルシェ、VW、日産、ホンダと中国EVに負けてみんな会社が傾き出した。
海外ではレベル4の無人タクシーが公道を走ってるって事実だけでも十分じゃないか
中国 EV 市場崩壊
こういう記事なんだが
お前バカなの？😊
何年か前のＥＶ関連スレあたりからのコピペじゃね
EV だけじゃない
中国 大卒 、新卒の若者の失業率は
20%を超えている
さらに 中国の若者は 今や寝そべり族では済まない。
さらにパワーアップしたネズミ 人間だ😳
バブル崩壊じゃなくて市場の飽和が正しい評価
誰の為に動いてんだか
今年は731見て反日パワーアップしてからわざわざ来日するからな
ヴァフェットが撤退したならガチだな
まだ、始まってすら無い
何でまた今ごろ
731映画で日中関係を危うくしているのか、、、
おそらく
「981首長健康工程」が世界に注目され始めて
やばいやばい、、と焦ってるんだろうね
このあいだもキンペーがプーに
「俺ら150歳まで生きられるしね、、うっしっし」
と囁いていたのがリークされたでしょ？w
これからトランプによって中共は
真綿で首を絞められるように
悪事の賠償を世界から迫られることになるんだろうね
このあいだも
一帯一路の鉄路がポーランドで堰き止められたしねw
トランプが暴走していると思ってるバカパヨは
早く考えを改めたほうがいいね
じゃあ始まってから騒ごうよ。
2008年北京オリンピック後に中国は崩壊するのネトウヨ予言からずっと外れっぱなしで
言ってても辛いだけだろ。
歴史的事実を映画化することは別におかしくなくね？
パールハーバー映画化したからって日米関係がどうこうなったか？
必死になればなるほど
己の立場を危うくすることを
孫子の兵法で何て言ったっけ？www
本人はマイレージみたいな感覚であり、金とは思ってないんでしょ。死が近づいたら親族に配って次世代がさらに溜め込む
ポルシェはやばいな
タイカンそっくりのBEVが半額以下で複数メーカーから出てる
分かって来たからな。現時点は勿論
これから五年十年ぐらいでは、とても
敵わないと結論は出た。もう欧州が
方針転換しだしたし、何より未だに
補助金が無いとマトモに市場で勝負
出来ない時点で終わっていた。
やっと「後、数年経てば技術革新が起き
て〜」とエセ学説に騙され続けて来て
ようやく目が覚めて来た。何より欧州
が恐れた日本車の脅威を避ける為に
逃げ込んだ先で、日本なんて比べ物に
ならないぐらいにダンピングしまくり
市場荒らしまくりの中国という脅威が
待っていたと言う話。
そして中国自身も大赤字で奴隷労働や
補助金出しまくりで資源を無駄にしま
くって大出血しながら、福本伸行の
劇画張りの無茶なギャンブルしている
ってオチ。
技術革新ガーって言い張っても
物理や科学の限界は越えられなかったｗ
低脳だけがEVを推し続ける喜劇ｗｗ
（換気が困難な構内とかならEV活きるけど）
作れる日本やヨーロッパを恨んでEV利権を拡大した
しかし物というのは正直で、良い悪いを高らかに表明する（発火、爆発など）
結局中国もアメリカも日本やドイツの才能を認めなければ話は進まないのである
まず EV なんて全然革新的な技術じゃないし
あんなもの ミニ四駆と基本構造は変わらない。
ww2頃は確かにアメリカのモノづくり
はNo.1だったよ。資源も豊富で鉄作り、
さまざまなインフラ、車作りも先端を走ってた。
猛追してたのがドイツと日本だった。
焦ってABCD包囲網敷いて、日本がキレて
ww2突入。
ドイツには資源があるから包囲されることも
なかったんだがww1での賠償金にキレて
ナチス台頭。ww2へ。
他の国は認めてるんだよ。ドイツと日本の
モノづくりのポテンシャルを。
だからこその地球温暖化詐欺とEV推し。
ここで中国が割って入ってくるとはねw
欧米はさぞかし困ってることだろうw
【社会】中国製のEVバスの運転手「ハンドルを左に切ったが、右に流れていくような感覚があった。車体をコントロールできなかった」事故の瞬間
https://talk.jp/boards/newsplus/1759401163
シャオミの車がひとりでに走り出す＝中国ネット「リアル自動運転？」
https://www.recordchina.co.jp/b961525-s25-c30-d0052.html
中国EV産業のヤバい実態、BYDの巨額「隠れ債務」問題がいよいよ危ない？「第2の恒大」となれば経済は再起不能か
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/88907
残念ですが、中国BYDがちょっとピンチかも…習近平の新規制で狙い撃ちされたワケ
https://diamond.jp/articles/-/373062
「投資の神様」バフェット氏がBYD株をすべて売却＝中国ネットが反応
https://talk.jp/boards/poverty/1758522102
バフェット、BYD株を完全売却 17年の投資に幕
https://mobyinfo.com/makers/buffett-exits-byd-after-17-years/
17年間でBYDの株価は累計で約3890％上昇しました。複数回の売却平均価格に基づくと、バークシャーの総売却額は600億香港ドルを超え、投資利益は500億香港ドル以上に達し、リターンは約40倍、年率換算の収益率は22％から27％となりました。この投資はバフェットのキャリアにおける最も成功した事例の一つとされています。
中国人が泣きながら書いてんだろうなｗ
つい先日、BYDのヤンワンU9が最高速４９６キロを出しエンジン車を超えました
ちなみに動画を見るとまだ全然余裕がある より長い直線コースでやれば５００キロ超は確実だろう
そのコピペにブラジル政府によるBYD工場摘発を追加しとけ
もう戦争は始まってるよ
元が紙くずになったからな。
ドローン EV車 自動運転 ロボット 電子マネー 信用スコア の社会実装が他国より進んでる
実は治安も意外と良い
共産主義はクソでも産業はもはや一流
朝から五毛乙ｗｗ
そもそもBYDもEVのシェア食われること承知でバッテリー技術を他社供与している
EVだけでなく後述する蓄電産業で大きくなりたいからである
そしてある程度規模が大きくなったら各社内製化に進む 規模が大きくなったジーリーが今内製化に取り組んでいてBYDを食っている
EVそのものよりもっと本質的なことがあり社会システムそのものの話
中国では蓄電込みでも他の発電方法と競争できるようになったと判断されて再エネ優遇措置がなくなった
中国の石炭発電は世界有数に安くて、電力料金も日本やアメリカの1/2～1/3程度安いがこれと市場競争できるようになった
石炭は自国資源が多いが、原油は輸入が多く消費のほとんどは燃料向けでこれを電力に換えられれば国内でかなりの資源を自給できるようになる
中国は大半が国産車になったが中国に限らず他の国もEVなら国産化は容易で輸入に頼る必要もなくなる
これらの産業の内製化こそが最大の目的でこのロードマップは比較的順調に進んでいる
最大のネックだった安い電力が解消されて、蓄電込みで再エネで石炭発電並みに安い電力を大量に生成できる大勢を構築しているので当面安泰
EVは多少不便な点もあるが、そんなことより産業を内製化して自立した経済システムを構築することが目的
インドも同じ方向で進めたいが、中国ほどの工業力はまだないので自国産業保護しつつ時間をかけてやっていくことになる
結局自国のリソースをどう使うかである 中国は電化を進めた方がトータルでメリットが大きいから推進している
石炭と再エネ(水力含む)で電力を国内リソースで賄うことが目的であり
日本は石炭も鉱物もなく資源をほぼ輸入に頼るしかないので電化シフトが一概に良いとは言えない
そして何度も繰り返すがこの政策の一番のポイントは再エネ＋蓄電で化石燃料発電に比べてコスト競争力を持つこと
中国はこのマイルストーンを達成したようなので電化社会へのシフトは順調だと言える
この社会システムへの変革には蓄電も重要でその一つの定置型バッテリーはスペースや重量の問題は少ないので
耐久性重視のナトリウムイオン電池が急速に普及していくと思われる
量産効果でナトリウムイオン電池が安くなっていくのは言うまでもない
今年初めごろにBYD会長からあった
それから半年ほどたった現在、すでにBYDの２０％超が海外市場
口にした時点である程度見通しが立っているということだ
中国で売れなくなってるから「EVは環境に優しい」ってウソが完全にバレる前に世界中で売りまくろうとしてるだけだろ。
24年の欧米寒波でEVがゴミなのバレて思ってるように
売れないからバブル崩壊なんだろうｗ
そちらの方を先にやるべきだったんじゃないの？
先進国に追いつき追い越すことへの情熱が
視覚的にアピールしやすいビルや乗り物の過剰建設に
繋がったんだろうね、、、
見栄っ張りの国民性がそうさせたんだよ
こんなスピードで都市を建設して廃墟にした国って
人類史上最初で最後でしょ
資源の無駄遣いという点でどれほど世界に迷惑をかけたことか、、、
最近汚染が少ない物がどうとか発表あったが実用レベルに達しているのやら
支那は自転車で行進してたし、アシスト自転車がいいと思う
いや普通に中国はインフラ整備やってるって 充電インフラが充実しているから
人々は何の心配もなくEVを買うんだろうに 手持ちのスマフォに街中の急速充電器が
何十か所と表示されるのが今の中国だぞ
今年の中国のBEV販売は１０００万台を越える 純EVだけで日本市場の倍以上、EUとほぼ同数
もはや日本とも欧米とも別世界になっている様子は動画でいくらでも転がってるだろうに
ちなみに気づかもしれないが、中国は歴史的な街づくりを残して電化しても電線電柱がほとんど見あたらない
地中化を最初から組み込んでいる。
党が使用制限かけるから全員所有はしても枯渇はしない
新世代原発の建設を推進中
河 川 の 治 水 と か 上 下 水 道 の 整 備 と か
そ ち ら の 方 を 先 に や る べ き だ っ た ん じ ゃ な い の ？
EVが水没して買い直しで放置在庫が売れるしインフラ中抜きおから工事で共産党幹部がしこたまポッポするだけだｼﾅ
https://merkmal-biz.jp/post/102611
地下鉄が水没して多くの国民が死んだのを
なかったことにするとか中共ってサイコパスだよな、、、
ここで必死に
中国経済アゲをしている気持ち悪いやつがいるが
上海とか北京とか深センを除いて
他の都市はみんなゴーストタウンになるんだろうね、、、
韓国の釜山のように
アンコントロールワロタ
さすが蝗害の国（笑）
また水没で新車EVが捌けるぞw