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運転があらい下手くそなんだろ
これやね
漫然と運転してる方が悪い。
えっ？
高速道路のトンネルはほぼ上り坂なのにトンネル入ると速度落ちる真中過ぎると下り坂で速度上がる
一定速度で走れよ
そんなんじゃ田舎運転できないっすよ
とりあえずカッコ悪いからあんまり運転について他人と会話しない方がよいと思うわ。
バイクに乗ってる自転車で頭が悪いのだから 車の運転 以外の問題
よく考えたら前の車にしてみたら煽られてるも同然なのでやめた。
バイク云々の前に23さんの日本語がすごくひどいので、知能の話になると23さんが一番悪いと思う
またデタ笑
これも既に結果は出ているのに定期的に繰り返すニュース
トラックやダンプなら分かるけど
エンブレウザいって言う奴大体運転下手だよな
自分じゃ上手いつもりだけど適切な車間距離取れないで加速減速繰り返すタイプ
意識してエンブレを多用するけど
ATは
ほとんど意識してないな
エンブレの効きも弱いし
速度40km/h以上でのアクセルオフで強めの回生ブレーキがかかることが多く
運転しにくい
メーカーの仕様
ユーザーはわざとやってない
勝手にそうなる
踏むと加速するぞ
んで停車したらカコッとATに戻す
都市高速で80キロテールトゥノーズとかおるからな
HVの回生ブレーキ的なやつが反応してんの？
スマホ見てるからだろ
免許持ってないでしょ
アクセル明神、ブレーキ大魔王、ハンドル行者を社内に貸されご加護をもらおう
渋滞の元になるのでいらない
免許持ってるの？
誠意工場に依頼すればオプションで付けてくれますかね(´･ω･｀)
エンブレのマネです
羽賀研二の工場は信用しないほうがいい
アクセルオフでその負圧が抵抗になってる場合もある
トヨタはエアロスタビライジングフィンで低減してるが
アルベルほどの大きさだと充分ではない
で正解
途中で熱でブレーキが効かなくなることがあるので
エンジンブレーキを使え！と教習では習ったな
以前ね。バイクは死ぬ確率が高いので、賢い人は乗りません。これは事実です。
大型トレーラー乗りだけどフットブレーキなんて信号待ちや駐停車でしか使わねーよ、エンブレ・排気・リターダーだけで速度調整出来るわ、高速出口とかでは後続者のためにブレーキランプ点灯する程度はフットブレーキ使うけど、その時点でウインカーとっくに点けてるから迷惑はかけていない
ウインカー付けるのギリギリ
本人に悪気は全くない
自責思考の経営者タイプは運転が何故か下手
車の性能が低かった昔の話を引きずってるだけ
あなたみたいなプロには通じるだろうけど
流れを読む方が運転楽だから神経使わないですむよね
フットブレーキに頼る人の後続は疲れるもの
時代によって教習所での教え方が違うみたい
俺はエンブレなんか全く教わらなかったけど
母親は信号で止まるときにもギアダウンしていくように教わっていて
となりに乗せるとなんでタカシ君はエンブレ使わないのって睨み付けてくるよ
クラッチ踏むと不安定になるから良くないと教えられたが
クラッチ踏みながらブレーキで止まってるわw
めんどうくせえし
適正車間距離を教え込ませて教育しないとな
俺は後続車の車間近い場合はエンブレ多用するようにしてる
EVって回生ブレーキ強めに効くのかね
乗った事ないから興味あるわ
老人でも乗りこなせるものだし
バイクは適性が必要だけど
主観を題材にしたニュース、個人主義極まれり、かな？
そうか？運転に集中してれば気にならんぞ。すぐにわかる。
よそ見してるだろ。
それとも下り坂の先で突っ込んで人生すら返上したいか？
最近の子はDレンジ入れっぱでパカパカなのな
機械を正しく理解出来なくても車間距離取ればそれでいいんだけどな
亡くなったバス事故は、長い下り坂をエンジンブレーキを使わなかった事が原因と言われてる。エンジンブレーキは教習所で習うだろ。
減速はアクセルワークとエンジンブレーキが基本
フットブレーキでそこまで減速しないと曲がれねえのかっていうドン臭い車にイライラする場合があるけど
煽られたらエンブレで反撃は普通だろ？
キツイS字やブラインドカーブを抜けて立ち上がりフル加速したら
大抵は２度と付いてこなくなる
それでもついてきたら、路肩によって譲るよ 危ない奴確定だから
こいつは天才かと思ったわ
タダのエンブレじゃん
元々それが普通の安全距離だと思うけどさ
エンブレなんかかからんぞ
まあそれより何よりチャリが一番だ
MTで2速落としてドーンとか
ぶつかったらカネを取り続けて許さない
エンブレを使わないのはCVTくらいだ
ドラレコにも証拠が残らないからな
追突させて金をぶんどれる
初心者🔰が書いてるとわかる
エンブレ使ったとしても、一切ブレーキランプ付けずに下りきれるか？
下手くそなノロマがさっさと行ってくれたから
あとは自分のペースで走ってるだけだろ
ド正論
さすがプロ
レジャーのバカ運転手は見習え
普段の車間距離をもっと取ればいい
ブロック目的でエンブレ使ってる奴はまた別の話だから同一視はしないでほしい
今どきの車はふっとブレーク踏まなくても減速率みて
勝手にブレーキランプ点くから無理だろうね～
古い車は知らん
どこの誰のSNS？言ってみろよ
それアイシテルのサイン
面白いよねエンブレダウンヒル
ハイブリッドだとすげー燃費稼げる
ブレーキランプが切れてた可能性有り
車間距離が短いのが原因
作文やめろニュース板やぞ
未だにエンジンブレーキが何なのかわからない
モーターブレーキになるのよ。
チャリでもあんじゃんあんな感じ
回生ブレーキ
モーターはブレーキで発生した電気を走行エネルギーとして再利用できるから、燃費がいいんだよ
一定速度で走る義務はない。
上り坂で速度が落ちたり下り坂で速度が上がるのはある程度は許容されるべき。
詰めすぎなんじゃね
アクセルオフ=エンブレ効かすで速度調整出来ないなら追い越し車線走るなって。
下手くそとは言えそれは渋滞の原因になるのでやめてください
遅く走りたいなら道を譲ればいいだけ
そうそう。
回生ブレーキの付いてる系の車で、山坂道は最高に気分いいよ。
トラックの後ろは寄り道してでも避ける
視界が悪い、MTでギア間違える奴いるから危なすぎるｗ
おまえみたいなアホが居るから統一したルールを定めているの
ルール無用で自分勝手な運転したら危ないわw
本当に上手いやつはフットブレーキは一切使わない
エンジンブレーキ付けてと頼んだけど
付けてくれなかったよ。
二輪乗りが特に上手いとは思わないけど、AT四輪はブレーキ踏まなきゃ減速できないの怖いなとは思う
それなら追い越し車線走るなよ。エンブレ利かす状態なら左車線走れよ。
スポーツモードとか使って高速でもブレーキ踏まないで減速してるけどウザイ人もいるのね……気をつけよ
パカパカブレーキ踏むんじゃねえよは今は通じないのね
他人がどう思おうと関係なくね
MTのってないと理解できないだろ。まあ似たようなシフトはあるかもだが。
全車追従がヘタなアホ
何度も踏んで機器が悪くなる
CVTでもすっかり乗りやすくなった
トンネル口に巧く命中させる自信が無いのだろう。
その上トンネル内は水捌けのための勾配が付けて
あるからそれによる減速で自然渋滞が発生。
EV以外は全て変速機が付いていますよ
まあそれでクラッチ壊してたら世話ないけど
OD OFFにスポーツモード或いはBレンジと
幾らでもエンブレが使える。
一定の減速度に達すると制動灯が点く
『堺』みたいなナンバーの車が追い抜いてきてその空間を埋めてくるんだよね
今のほうがマナーわるい 加速もブレーキの性能もいいからかもしれんが
> 日産ノートの後ろは危険アクセルのみでブレーキ要らず
ロッキーのHVでS-PDL使って乗ってるけど、あれってやっぱりブレーキランプつかないの？自分じゃわからん
慣れれば便利だけど
それな
バカなん？
バイクに乗ってる自転車って何？
慣性の法則ならむしろ減速しない
アクセル抜けばエンブレかかるだろ、程度は違うが
エンブレは絶対に必要だし問題ない
今の新しい車は制御されていて
下り坂になると勝手にエンブレかかる
古い車で使い方知らないやつが危険なだけ
今の若造はオートマ限定だろ？
運転が下手くそすぎる
前前前車に信号に側道周辺環境
鷹の目で全体を把握してればアクセルを踏む事が減る
適切な車間距離を取れてないばかりか譲ってやると余計に遅いし、ウザいので軽く振り切ると速度を戻しても追い付いて来れなかったりする。
後まあ後ろに付く方が好きとか言って自分で先行出来ないだけのに変な勘違いしてる人も居る、そりゃ前が曲がれるなら大抵は後ろも曲がれるだろと。
インフォメーションディスプレイにブレーキランプ点灯表示が出るな
後続車から見るとウザいとか言っても増えそうだ
わざわざパドルシフトついている車けっこうあるんだよな
バイクに乗ってる時点 の予測変換ミスだと思う
エンジンブレーキ使えない粗忽タイプ
嘘ウインカのほうが怖い
直線で煽り気味な運転していた後続のミニバンが付いて行けず
あわてて減速する様がおもろい。
前がエンジンブレーキかけてるか意識する事ないんだけど
わざわざ自力でアホな車間距離に調整して文句言ってんのかな？
ついてるけど一度も使った事ないわ
こんなのつけるくらいなら窓開けるハンドルつけてくれよ
高速道路でミリ単位の開け閉めしたい
まあな
2個先の車の挙動を把握していれば、先読み可能
もう1つ余裕があれば3個先の車
後走車にブレーキ踏ませといてノーブレーキで振り切る。
あれなんだかんだブレーキング不自然じゃね
追従距離のゼロイチで急だから結局事前にブレーキ踏んで解除しちゃうことが多いわ
日産が一番ひどくてトヨタも微妙
ホンダはもうちょいかなって感じだけどスバル車とかなら気にならないレベルなんか
自動操縦は、2個先の車の挙動を読めないから
俺のブレーキの2テンポ遅くかかる
よって、ブレーキが遅くなり、俺の精神が持たない
自分が運転しているスピードと同じスピードで周囲も動いているとでも思っているんだろう
運転しちゃ駄目なタイプだよ
やはりプロは素晴らしいな
見習いたい
ブレーキをふまず、クラッチ操作で減速するってことだろ
こんなの迷惑というかあぶないから誰もやってなかったし何のはなしをしてるんだろうね。
アクセル踏まなければ車を安定させられないギリギリのところで前走車は性能に物言わせて変なブレーキ踏んでくる。
こっちはとっ散らかるかもしれないとヒヤヒヤしながらあおり運転疑惑を受けることになる。
コーナーリング中はむしろアクセルというのは教習所でも習うし物理でベクトル習ってれば当たり前の挙動なんだけどな
www
それ
前はシフトを「2」や「L」にするおっさんが沢山いたけどw
前見ろよ
勘違いしてる奴が多いけどアクセルから足外したらエンジンブレーキだ
中古車は知らぬが仏の精神じゃないと乗ってられないわ
保険屋に聞けよw
馬鹿なの？
そんな事より、日常茶飯事に住宅街の空を300メートル程度の低空飛行で飛び回るヘリコプターや灰色の戦闘機みたいな飛行機の方が迷惑で敵わん
昼夜関係なく低音爆音や振動で迷惑だ。
最低でも高度1万メートルの上空を飛べ。
うるさくて迷惑だ！！！
引っ越せば良いだろ
日本全国至る所の上空を低空飛行で我が物顔に荒らしてるんだぞ
少しばかり引っ越した所で変わるわけないだろ。
それともお前は何度も何度も引越しできる裕福な人間なのか?
バカもいい加減にしろ。
一定の車間とったら無理矢理間に入ってくるキチガイが多いんだよ
入っていいよの合図
減速してるのなんか見たら分かるし
後の車の運転手下手くそかもしれないしな
長野ならそんな低空飛んだら山に激突する
そうしたら、また、車間距離を取ればいい
それだけのこと
なんで適切な距離あけてるのにキチガイのせいで同じことしないと駄目なんだよ
やるべきなのはキチガイの免許取り消しだろ
キチガイいる限り安全な距離取るなど不可能
お前無免だろATだってブレーキ踏まずに減速できるぞ
ブレーキランプだけ見て運転してる？
今どきの車はフットブレーキとは別に減速率みて
勝手にブレーキランプが点くようになってる
ロッキーは夜走ってるときにハイマウント点くとバックミラーで分かるから
気になるならそれで確認してみるといいよ
50km制限道路を40km以下で走られた日にゃ ブチ切れますわ
けどエコランプは無くせ
あれのせいでチンタラしてる上に訳分からん減速するバカ多発してる
下手なのは目の前の奴の運転じゃなくて対応出来る距離が見極められない奴の方だな
理解してない連中が多いんだ
車間を取ってない馬鹿にはエンジンブレーキ
日本人はスピード違反が多すぎるスピード出しすぎ
そうするとどんどん車列が伸びで無駄に渋滞するんだよな～
マニュアル車でシフトダウンするの？4から2に落とすの？。
改造してるならともかく、一般車だと4から3に落としても大してエンブレかからんからな。
ー
運転でいちいち他人の意見なんか気にしてられるかよ
車間距離が無いほうが渋滞の原因になるって知らないの？
それより直線でブレーキ踏みまくってるバカを捕まえろよ
うざいと感じる人は、自分がうざい走り方をしてるんだろう
やり返されてるんだよ
それは別の問題
というか結果ありきの実験結果を鵜呑みにするなよ
下手くその上に基地外
無自覚サンデードライバーおそるべし
これならブレーキ踏まずに下り切れるし後続車にもたぶん迷惑かからない
アクセル離して減速するのは普通だよな
バカパカとプレートランプ頻繁に点滅させてるど下手くそより遥かにマトモだと思うが
何でそんなに詰めるのか知り合いのババアに聞いたら
車間を開けてたら他の車が入ってきたりするし
詰めて走っとけば歩行者が飛び出してきても跳ねるのは前の車だし
っていうことらしい
路上で重大死傷事件を起こしやすい「率」は圧倒的に男性なんだわ
騒ぎを起こしたり喚いたり怒鳴ったり暴れるのて、いつも男性やん
[日本男性の運転の特徴、事故率]
1 飲酒
2 スピード違反
3 珍走
4 爆音
5 逆走
6 ダイナミック来店 (プリウスミサイル)
7 煽り
8 幅寄せ
9 急停止
10 空中ジャンプ
11 空中回転
12 爆発
13 炎上
14 横転
15 恫喝
16 強姦
17 喫煙
18 ひょっこりはん(絶対にやめません！注意してきた人を殴る)
しかも夜道で女性ドライバーを見つけたらすぐドアをこじ開け強姦を試みる
俺の軽でギヤダウンすると音がうるさくて珍走と勘違いされるみたいで誰も煽ってこないけど、代わりにパトカーが寄ってくる
でも俺は減速ではギヤダウンに頼る傾向
ブレーキ過剰に踏みまくってると熱でダメになるしなぁ
車間距離多めに、エンブレのみで運転するようにしてる。
無駄なブレーキは極力踏まない運転なんよ。
まあ普通にそれだよな
その上今どきの車ならACC入れて定速運転
サンデードライバーがいかに下手くそかがよくわかる
ちゃんと減速時にブレーキランプついてんのかな
言うほど、現代のクルマは優秀かな？
どこ踏んで良いか分からずオタオタしてたら
教官に「お前遅いって」怒られた
そんなにギヤあんの？
俺のは三段階だけ
DとSとBだけ
多段ギアで一般道走行でブレーキフェードが問題になる乗り物なんて
トラックくらいしかねーよ（笑）
2段排気だと1段目はブレーキランプ着かないけど2段目はブレーキランプ着きます
摩擦を考慮しなければね
実際には路面との摩擦で減速する
俺もエンジンブレーキ派
ただターボで軽だからエンジンブレーキかけるとビューンは言うけど気にならん性格
エンブレは慣性モーメントで減速するんだが
男で乗り物に執着心があるという時点でツーアウトだしな
撮り鉄と変わらんよ
渋滞を言い出したのはお前だろ？
根拠のない単なるお前の感想よりもJAFが検証した渋滞実験の方を俺は信じるわ
それエンブレとは全く関係なし
無免許がキタ
すぐにわかるよな
記事もおかしいね
回転開店抵抗ってなんやアホ
ニュートラルだと慣性だがギアは入ってる状態だとオートマでもエンブレム効くよトルコンでもCVTでも
ミッション乗らせると簡単に解る下手くそは
止まるときにブレーキよりも先にクラッチを踏む
コーナーでクラッチを踏む
君みたいにやらなくても良いこと、余計なことすると逆に事故が起こる
坂や高速は特になw
ニュートラルにして進んでいくのはただの慣性やけど
慣性には2つあって慣性モーメントてのはいわゆる回転を保持する力
ギアを落とすとエンジンが高回転になろうとするのを抑制する力が働く
2スト乗ったこと無さそう笑
それとも50の2ストか笑
RZ350cc乗ってたけど2速3速あたりは4ストよりもエンブレがきくぞ
電気自動車の回生ブレーキのシステムは電車と同じなので、余りブレーキの効果はない
いや、言いたい内容のことは精査していない。
あなたの日本語のレベルが低いにもかかわらず他人を批判しているのが滑稽だということですよ。
昔MT車乗ってて煽り運転がうざかったんで
クラッチ切って2速いれてぶつかられるの覚悟でクラッチ繋いだら
煽ってた後続車が100mくらい車間空けてわろた
バカみたいに車間距離詰めてくる低学歴低能ドライバーが文句言うだけ
事実を言っただけだが？
特定条件下での結果ありきの実験なんてこの世にはクソの役にも立たねーよ
車間距離なんて消極的な対処療法よりも下手くそがきちんと運転すればいいだけ
それに気が付いてないところが馬鹿なんだよ
迷惑だって、いやオマエみたいな馬鹿の教育だから
馬鹿だからなんだよ
ぴったり止まって相手が車から降りてきたら発車するのも面白い
ポンピングブレーキがうざいとか言う奴もその類
教習所で何習ってたんだ
まともな運転は期待できないし事故で人を殺傷させる可能性が高いから
こんなのは運転させるべきでない
こういうプロばかりならなあ実際は雲助っていいたくなるような奴ばかり
AT限定免許という人も多いみたいだよ
教習時間少ない=割安
戦犯は、
宇多田のデビュー曲
割り込ませてやれよ。
ケツの穴のちっちぇえ奴だな。
厚かましいんだよ
下手くその上に厚かましいとか救いようのないゴミだな
割り込みごときをさせないような意地汚いのは
そもそも車なんて乗るな
上手い運転は他車を運転させやすくするマナーのある運転だ
それが分かってない奴が下手糞だ
こういうのは多くの違反や事故を起こす可能性がある
なんでそんなにカチンと来る県？
進路把握してりゃ走るべき車線はわかりきってるんだよ
下手くそはいつも人のせい、やってもらって当たり前、腐ってんだよ根性が
県民性でしょうねぇ
運転マナーの悪い県に住んでいると、
運転の上手い人=正義
に、なるんですよね。
横からだけど充分な車間距離がサグ渋滞を防ぐ緩衝材の役目を果たすってのは科学的にも立証された事実だよ
これもう何十年も前の話なんだけどなあ
20等級の自動車保険を持ってるに決まってるだろ
20等級非所持で運転のアドバイスしてたら
痛いから免許返納してね
無事故無違反も当たり前
書き込む際の前提条件だろ
前の車が減速したらすぐ判るだろ普通
あんな右左折の仕方ないぞ
右は斜行で確認もなく速度も落とさないし
左折も速度落とさずに膨らんで曲がる
そらあそんだけの知能しかないのが運転するから
仕方がないが女のダンプの場合はそうでもないから不思議だ
女の方が運転が上手い例外
女性でも運転が上手い人はいるだろうけど、かなり希少なのでは
ポンピングロスだろ
高速道路や山間部の郊外とかまあ都市部でも見られるけど、他人をペースメーカーに走る自主性の無い運転手、
トナラーがウザいと言われるがツラナーも同じ類のカス、例え前走車をペースメーカーにして楽して走るにしても
エンブレで詰まらない程度の後ろに付いてます感を出さない礼儀と感謝が有るべき。
アクセルオフでニュートラルにしない限り勝手にエンブレはかかるんだぞ？お前は一切使っていないと言い切れるのか？
ヘタクソは電車かバスでも乗っとけキチガイは車運転するな
すげえ、わいにもできるだろうか
そもそもMT少ないだろ？
よくあるから慣れてるが
車間取らない若者AT教習
煽りのマヌケは
あわててブレーキをフミフミ
そんなババアはエンブレとか言っても何のことか分からんだろう
MTじゃないとエンブレは使えないと？
信号待ち時は電P
青になったらアクセル踏んでそのまま発進
後ろ見ると気付いてなくてまだ止まってる
見てないんだなあと思う瞬間
ヒールアンドトゥはブレーキ踏んどるから、この話の範疇外やろ。
俺のパドルシフトCVT、下り坂でも60kmから10kmまでブレーキランプなしで減速できるわ。してるわ。
後続車すまんの。
お前が知らねーだろ
鬱陶しすぎるわそんなもんアホか
スポーツ走行モードみたいなのなら軽ATでもがっつりエンブレ効くぞ
俺も車間詰められたらエンブレ使うようにしてる
もし本当に子どもの飛び出しで急ブレーキ踏んだら玉突きで子ども死んじゃうからね
ATだと効いてるレベルじゃないな。ましてやＤなんざエンブレじゃなくて空気抵抗って感じする。
そもそもフライホイールでっかいのつけてるんだろうなとは思うし。
後続車の車間距離がウザい時に黄色の信号でブレーキランプだけ光らせて後続車を止める使い方も有るが気違いだと追い掛けて来て殴られる事も有る。
車からは絶対に降りない
だけど殴られるのは余程のヘタレ
運転中は集中して聴覚も使わないと
人を簡単に殺せる道具なんだから
基本的には関わらないで掲示板で煽って遊んどく位にしとくに限る。
さらに左折を繰り返して信号を渡って巻いたことはあるわ
全く車間距離取らない基地外運転で追っかけて来るんだよな
ウインカー無しで右左折と危険度はそう変わらんだろ
不用意に近づくからだろ
不用意に近づくからだろ
エンジンブレーキも使えないようなやつに免許渡すな
確かに腹は立つね
強いエンブレは発生しない仕様の車になる
ウマシカとハサミは使いよう
特にHVやBEVは100%そう
システムも車種ごとに違うんだし
せめて周囲に知らせるマナーくらい覚えとけとしか言えねえわ
後続車との車間距離を気にしながら運転しているわ。
でも8時間位走ってると、疲れてめんどくさくなってやらなくなったりするな
ブレーキダスト出まくるヤツだから、ブレーキパッド消耗避ける為、の意識が強いな
それでも嫌がられるのかしら？
今やスズキのベーシックであるアルトーラパンのCVTですらプチバッテリー回生やSモードボタンでエンブレ効きまくりでかつ最高燃費
逆でしょ
エンジンブレーキ使わずやたらとフットブレーキ多用してストップランプパカパカ多く点灯させる運転が渋滞の原因にも繋がる
そしてミニバンはアジアン糞タイヤでこっちはポテンザ71R
車間距離つめて走るのはやめましょう
通常走行で使うわけじゃなくそういうエンブレの使い方してたらウザいと言われても仕方ないな。
エンブレ使わないからだよｗ
安全なのはエンジンブレーキとブレーキを併用するほうが安全
今でもそうなのかね？
フロントはディスクブレーキになってきて、あまり関係無いように思うのだが
つまりはそういうこと
信号で止まる手前に急減速して、車間詰めるために再加速するアホが多すぎ
こっちがブレーキ踏んだらそいつもブレーキ踏むだろ？
連鎖で渋滞すんねん
それだけの事だよなｗ
同じなのにな
特にタクシーの運転手
後ろを見ずに車線変更するキチガイ
緩いカーブでブレーキ踏まないと曲がれない下手くそ
この辺の犯罪者を取り締まるのが先
またこの話かよ
どうせくるまのニュースだろって思ったらそうだった
くそソースでくそスレ立てんな
カーブ途中ではブレーキ踏まない、むしろアクセルを踏み込むってのはサーキットではむしろ常識だけど、市街地では違うよ
前のクルマがブレーキ踏んでイライラするんだろうが、交差点や左曲がりのカーブでは徐行運転が基本
何かあって前のクルマが急停止する可能性は常にある
見通しのいいとこの話やぞ
普通はカーブ手前でアクセル離して速度調整するし、君の言う通り途中からアクセル踏む
流石に見通しの悪いとこで減速するなという鬼畜なことは言わない
後ろ走ってるとスゲー迷惑だからそういう車はぶっちぎることにしてる
高速道路等の追突防止のハザードと
走行中のエンブレの区別が着かないとか
脳に問題でもあるのか？ｗ
権力者のいつもの
わいの車にはエンジンブレーキはついとらんな
オプション設定もなかった気がする
事故らないように運転するためには
前後のドライバーの挙動チェックも不可欠じゃね？
4速より上のギアに入らないシステム
下り坂でトップギアに入らない＝エンブレを効かせる為
ツラナーの知能はトナラーレベルの知能。
車間距離取ってりゃそんなもん気にせんで良くなるよ
フラフラしてたら他の道に移動する、もっと車間距離取るぐらいはするかもだけど
それぞれの運転の癖もあるだろしいちいち気にしてたら禿げる
ほんとアホなんだな
目的が同じって言ってんだよ
未だに煽り運転気味なのが
存在するとか痛いよなｗ
基本的に路上は馬鹿ばっかりだから自分が巻き込まれないように自衛運転だね
前の車に対して十分な車間距離を取る運転者であっても
追い越し直後に後ろの車のすぐ前に入ってくるのは嫌だなあ。
みんな後ろの車間距離気にならないのか？
バカなんじゃねーの
その後もちょくちょくブレーキランプが光る。何の変哲もないストレートとかでも
鬱陶しいから走行車線入ってのんびり走って後ついていくの止めたけど。
あれはブレーキ踏んでたんじゃなくアクセルオフでブレーキランプという仕様だったんだろうなーと思ってる
それくらいしかすることないんだろ
ほっといてやれよ
クルマまでブレーキが伝搬し自然渋滞の発生原因になる。と言われてたな。
ただ現在はＨＶはﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ踏むしかない。車種によってはワンペダルもあるが。
要は、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯させずに｢急減速｣すんなってことだろう。その点は同意。
エンブレは急減速にはなりません
今時のＡＴ知らんがそうなのか？長い下り坂とか高速でＢレンジ入れると結構な減速
したもんだが。昔は高速だとＯＤボタンで調整していたな。
もうＨＶ長いので普通のＡＴを忘れてしまった。
ギヤによる
テメエが車間取ってねえだけだろ
運動神経無いに等しいんだから
自信過剰で詰めるんじゃねえってだけだ
フットブレーキ
サイドブレーキ
エンジンブレーキ
全て足で操作する
フットブレーキ
サイドブレーキ
エンジンブレーキ
全て足で操作する
車によって得意不得意な燃料消費があるのは良くないよな
それ米軍機だから日本は規制できない
エンジンブレーキって教習所で使うこと習うよな
ウザイとか関係ないよ
使うように推奨されてたはずだし車間距離取れば済む問題だろ
だらだらと車列が伸びでそれ自体が渋滞の原因になるんだよな～
ヘタクソに合わせた対策なんて何も解決しない
オーラは良く走ってるけどそんなケースは見たことはないですね。推測するに恐らく左足ブレーキの馬鹿だと思いますよ。
でも長いことMTを運転していたけどオートマを鬱陶しいと思ったことないな
速度調節が際立って優れているため
流れをまったく乱さない
さらに車間をとっているため
予測も余裕をもってできるの
そのためむやみやたらブレーキランプがつかないのである
たとえエンブレを多用しようとも
流れを理解できるため
まったく何の問題にもならない
車間距離取れよ。2で自分のバカを晒してw
やたらブレーキランプつけるなとか言いながら
煽り運転とか追い抜きする傾向にある
そんなにイライラして走るなよ笑
何故タコは車間距離を取るのが苦手なのか長年考えて居たが、怯えたキツネリスの様に臆病で、自らの自律的判断で適度な
車間距離を取って運転するのが苦手で
前走車のブレーキランプを頼りに前走車に金魚の糞の様にぶら下がって走ると
トナラーの様に
安心するからなので有った。
免許持って無さそう且つ的外れで草ｗ
程度が全然違うな
アホには理解出来ないかもしれないが
エンブレは先を見通さないとできない
大迷惑な話よ
ATでも多段階変速の車もあるから
急減速する時はブレーキランプ光るぞ
そうじゃないと車検通らないから
ブレーキランプは、ブレーキペダルを踏んでいない状態でも、一定以上の減速度（一般的に0.1G以上）で点灯することが義務付けられています
車間距離が適切に取れないだけの事なのに、自分がペースメーカー代わりに走ってた車が思い通りの運転をしないと文句を言うのは滑稽でしかない。
ご指摘のとおりワンペダル操作か、回生ブレーキ強めに設定してたんだろうな
法規制はあるよ
車検に通らない部品をつけたりしないと、うるさくはならない
ボケっと運転してるやつは気にしねーんだろうけど
前の車がブレーキ踏めば後ろは当然警戒するんだよ
先ずは全体の流れを見る為てる為に車間距離が必要に成るが残念な事に頭の悪い層は一定数は存在するので渋滞自体は解消しない。
そのブレーキがなければもっとスムーズな交通の流れができるんだよ
ホントヘタクソは迷惑だな
車間距離開けててもヘタクソはそれを無意味にしてくるんだが
無免は経験したことないんだろうな（笑）
前が下手だなあと思ったら車間距離を取れば良いだけの事に過ぎない、詰めて前が事故を起こして巻き込まれても詰まらないしな、
世の中はそんな簡単な判断も出来ない馬鹿も運転してるのだから前走車を目安に走ったら楽出来てお得とか馬鹿の考えと判断せざるを得ない。
実際、後ろのキチガイが距離を詰めて来たら
退避所でパスするか、エンブレで警戒心を煽って
距離を取らせるかのどっちかだしなｗ
（前方のキチガイはこっちで距離を制御できるから
そこまで問題じゃない）
煽り運転してるからそうなるんだろ
ちょっとうるさいぐらいじゃ取り締まらんの？
ほんとに急ブレーキ踏むしかない状況だと2000%追突するから、あらかじめエンブレかけて気をつけろよって合図を送っておくのがよい
すぐに止まることになるのに全力でダッシュするみたいなやつ多いしなw
答え＝車間距離
エンジンで走ってないけど
アクセルはオンオフの2段階、ブレーキもガッツリかけるかけないかの選択式、ってドヘタは全然珍しくない
うちのオヤジです。すいません
長〜い下り道では、電池パンパンになると勝手にエンブレに切り替わる。
再生抵抗器積んで無いからね。
軽量の車だから、平地だから成り立っているだけで、逆に荷物を満載したトラックなどはブレーキが加熱しやすく
エンジンブレーキや排気ブレーキを使うように意識しないと簡単に事故になるぞ。
ブレーキが焼けて効かなくなって崖から落ちて死んだニュースが流れる。
災害等が有ると周囲に流されてしまい一箇所の出口に集中したりして犠牲者に成り易い集団。
アクセルしか踏まない
だから大津のような
死亡事故が起きる
バカみたいに車間距離詰めてくる低学歴低能ドライバーが文句言うだけ
あー、無免ではないけどAT四輪はほぼ乗ったことないや
イメージで言っちゃってごめんな
エンブレ慣れちゃってるからATはあんまり乗りたくはないなぁ
前詰まるまでアクセル抜かない奴ばっかですよ。
車間空いたら死ぬ病気なんじゃないの
今でもそうだ。この前バスフェード起こして事故ってたじゃん。
首都圏では横断歩道が交差点に着いている事が多いから普通にブレーキ踏む。
第一、そんなコーナーの途中でブレーキ踏んで問題になるスピードで走ってないから。
お前が馬鹿
近距離のばかりの時は急加速が必要やねん
物理ではなく心理の話だ馬鹿
そうこうやって金魚の糞は無意識で悪気も自覚もなく始末に悪い。
最も燃費効率の悪いドヘタクソ運転でガソリン捨ててるようなもの
エンジンブレーキ使うと回転数落とさずに通常走行に戻れる
タコメーターも付いてない安物軽の限定くんは永遠に理解できないことよ
車間距離が短いやつが後ろだと特に
後続車がいない時はバリバリのエコドライブだぜ！
誰も詰めろと言ってないのになぜか勝手に脳内解釈してるバカがいるな
猿がイライラしてるだけ
ディーラーでよく確認して！って言ってたけど、
まだ大丈夫ですと。
エンブレで減速して最後の最後にちょっと踏むだけだもんな。
赤信号で止まらなきゃならないときでも車間とらないやつとかには遠慮なくやってる
車間距離取らず前にくっついてるからパカパカとアホみたいにブレーキ踏むことになるんだろ
車間距離取れと習わなかったか
プロのトラックですら後ろの車間距離には無頓着。
ウザいとか感じない、処理しきれない車間距離を
キープして発狂するとか頭悪過ぎるｗｗ
回生失効だな。
古い電車は抵抗器に回生電気を喰わせていたけど
今の電車にそれは無いから近くの加速中の電車が
それを受け取っていた。ローカル線だとそれが無い
から今時の制御車でも抵抗器を載せている。
パッドの減りは年数関係ないんで
コラムシフトのタクシーは結構現役で走ってる
最近の一部車種だけだろ。
大部分の車はつかない。
クラッチでも踏んでんのか
パッドくらい自分で確認しろよ。
偉そうに人に指図するな。
フットブレーキ踏まなくても減速できる車は付いてるぞ
ACCや自動ブレーキついてる車でも当然の装備
今どきの車ならついているのが普通
それが大部分か？
というはなしだが。
少なくともこのスレはついてないクルマの話だろ？
ＨＶや自動ブレーキの普及が始まって何年たってると思ってんだ…
今は自動ブレーキ搭載が義務化されとるしな
AT車のニュートラル惰走はやめたほうがええ
ミッションまわりに負担かかりまくる
ブレーキ踏むのとS,B,Mのエンジンブレーキは回生ブレーキが効くだけなので動作としては同じ(ブレーキランプが確実に点くか勝手に点くことがあるという違いだけ)
という認識でいいのかな
という法の規制があるよね
CVT車はDレンジで軽くアクセル踏んでても、惰走になるだろ
5年。
で、普及率は35%みたいだな。
で、このスレは未搭載の話だろ、
実際メーカーがどういう設定をしてるのかが判らないが、強めの下り坂で0.12G減速(0.13G以下)したら結構強めなブレーキ
上り坂なら0.13Gの減速なんてたいしたことはないブレーキ アクセルオフでもそれくらい減速しそう
一律0.13Gという規制方法が駄目な気がする
軽はアクセル離すとエンブレで減速するのキツい
北朝鮮は下り坂でエンジンを切るのを強要されてるから事故が多いらしい
お前の運転がクソだからだよ
そんなんじゃぶつかるタイミングで合流してくるような田舎じゃまず運転てきねえぞw
あるだけで鬱陶しいんだろう。致し方無い。
交通弱者だ見守ろう。
多くは初心者の方が余程ましなのが多いんだが
段々変な癖が付いて下手になるんだよなあ
基本ここで自分は運転が上手いとか書いてるのは下手だ
運転と言うのは謙虚さが無いのは全く話にならない
驚く事に車間距離の短い馬鹿は其れが上手な運転だと信じて運転してるw
Sモードだと停止直前までブレーキがいらない
無免の主張って面白いな～
どこの並行世界の話をしているんだ？
一手先に起こる可能性を想定したり
他者の行動を予測して協調しないんだよね
下手くそは自分の欲求だけで運転してる
多分、脳の処理能力不足が原因なので理解させる事は不可能
教習所で習うのにねえ〜
くりんでーぜるならそうした方がいいかもな
どっかのバカはカットカットいうがされてねえからw
＞「フューエル（燃料）カット」が作動し、燃料の噴射が止まります。
＞走行する距離が伸びていながら燃料をまったく使わないので、平均燃費は向上します。
＞フューエルカットは設定された回転数を下回ると解除され、アイドリング時の燃料噴射量となります。
＞フューエルカットの作動条件は車種によって異なります。詳しくは自動車メーカーにお問い合わせください。
JAFは嘘を吐いていると？
燃料カットはされるだろ？
微々たるもので誤差レベルだが、ニュートラルの惰性よりは燃費いいはず。知らんけど。
ガソリンとディーゼルが同じと言い切れるのか？
ましてやDPFとか色々つけてるクリーンディーゼルだし何十年前の制御と同じじゃなかろ
トラックドライバーだった人もそう言ってるの多いみたいだし
お前さんのカットってディーゼルについていってんの？
いきなりディーゼルの話しになってわけわからんかったわ。すまんな。ディーゼル車に乗ったことないしわからんわ。
JRの気動車にも付いてるがこの理由で使わない路線もある。
こういう輩は自分が運転下手くそなだけなのに
自覚していないのが痛いｗ
多そうなすれやね ふふ
ウチの４速オートマにそれ付いてる 押すと４速（OD）に入らない
坂道が急になったら押せば強制シフトダウンになる
単にあんたがよく読んでないだけだろｗ
貼ってるやつはもれなくヘタクソかキティちゃんという自己主張なんだけどね…
そうでもないｗ
自責思考なのに運転は内省できないんだな
ゴールド免許はペーパードライバー証明書
自転車は、下り坂はほっとくとスピードが乗ってしまう
その感覚で、原理が異なるエンジンブレーキも
下り差がノーブレーキの連想で、同じ感覚になってしまうのかもなあ(´･ω･｀)
イライラしてて草
ww
自分の前に車入られるの嫌なのか?
ああ嫌だね。9割以上の車が車２－３台分前に入ってくる。
折角開けた車間距離が一瞬で崩される。
ひどいときは３－４台続けて前に入ってくる。
入れたれ入れたれ
または入れられない程度に少し車間詰めるとかさ
どのみちエンブレだのブレーキランプだのにこだわるのは無駄よ
自動運転がキャンセルされるので、ものすごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく嫌
すごーく自然な風に見せ掛けるのがコツ。
自分の前に入られるのも嫌がるし、とにかく他車より前走りたいマンばかり。
シールはってるやつで運転上手いのはほぼ見たことないな
さもありなんって感じでもし煽られてるならお前が悪いんだろうなって結論になる
>>589
都会ではそうかもしれんな
前詰まってる状態で後ろ詰められるとエンブレ使うわ
前詰まってるのに煽られると苛つくのよね
シール関係無く、キチガイ1割下手くそ2割くらいが
公道を走っている個人的体感
（上手いのは1割5分）
そのとおり
ナンバープレートが見えないくらい接近されたら
煽りと判断している。
私の癒し系コンパクトカーには六速マニュアル
モードが付いているのでそれで一速づつ落とし
制動灯が点かないようにエンブレをかけ警告と
している。
そこまでやられたら、ATを2にぶっこんでサイドブレーキ
蹴飛ばすな
過失割合0にならないからな
曲がり角の死角に人が居たとか
交差点で非優先車両がにじり出た時に
急停車でいいだろ
キチガイワロタ
やらないくせに
すみません。いつもやってます
キャラバンは空荷だとリアブレーキが効かないんで、
ノーズダイブを防ぐためにATいじったり、サイド
蹴ったりは、普段の運転でもやらざるを得ないんです
フェードよりベーパーロックのほうが早く出るけどな。
日本の市販車でサーキット走ると必ずベーパーロックで
ブレーキペダルがスコスコになる
免許持ってないアホ発見
サイドブレーキは左手で操作するんだよアホ
解除も踏み込みで出来る
うちの車は左足
一時期結構流行ったけど、今は電動全盛
だからGRヤリスが昔ながらのサイドブレーキを売り文句にしてる
コピペに反応するのもなんだが車のブレーキの分類の話なら
「サイドブレーキ」は間違いだからな
それは「サイドブレーキ」じゃねーよ
目的や構造を考えれば何が正解かくらいは自分でたどり着けよ
サイドブレーキもパーキングブレーキも同じだろ
変な拘りだよ
大体アホとかバカとか言うのはそれだけで
書いてる奴の文章の信頼性が落ちる
こうやってア〇や〇カにあわせるからどんどんレベルが落ちていくんだよな～
AT車でヒールアンドトウやると
めっちゃ速くはしれる
Dからいきなり2に落とすときはやるけどな。
パドルシフトがうまやらしいわ
無駄なスピード変化が少ないから、安定して追走できる
ACC使って走ってみると分かるが自家用車の下手くそがひどい
作動するので、エンブレ上手く使うと燃費向上+ブレーキパッド節約+バッテリー保護と
良いことづくめなんで積極的に使ってたな。今はＨＶなので普通にフットブレーキを
踏むしかないけど、加減速を上手くやると採点が出るし燃費も向上するので面白い。
「早く行けよこのやろう」というみたいにめちゃくちゃ車間詰める奴がいる
そりゃお前が悪い