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ハイブリッド車も含めた販売台数は４２７万台に達した。
テスラの昨年の売上高は９７７億ドル（約１４．７兆円）、ＥＶ販売台数は１７９万台だった。
ＢＹＤの王伝福最高経営責任者（ＣＥＯ）は年次報告の中で、同社が昨年「急速な発展」を遂げ、「バッテリーや電子機器から新エネルギー車まで、全分野で業界のリーダーとなった。外国ブランドの支配を打ち破り、世界市場を塗り替えた」と述べた。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/54efd50d3d665257778cf740509baee951389ee0
それくらい世の中バカが増えたと思う。
あいつら知能ないからな
いまだにプリ〇スの方がいいとか書く無知が多くて笑える。
プリ〇スがアメリカで先進技術として珍重されてたのは、２０年も前のことですよ。
実際は人口の多い中国人が補助金使って買ってるだけやろ
電気自動車乗った事あるけどほんと不便の極み
その思考を脱却しないと
いつまでもガラパゴス
買い替えは略HVだそうだ、それもあってBYDはHV、PHVも増産してる。
欧州もアメリカも、金持ちがかっていた。買う余力があった。
そして米政府や州がEV製造を支援していた。一方でガソリン車をでぃする形で。
アメリカにおいては、自動車メーカーがテスラから排出権かうみたいなこともやってたようだし。
ガソリン車規制とEVノルマが テスラの成長の原動力だったんだろう。
中国政府の場合は、問答無用でEV押し売りと。
やってたことは 大躍進政策。粗悪な鉄鋼生産でかたむいたともwikiで解説されている。
歴史は繰り返された。
トヨタもSDGｓという言葉をつかうがEVからやんわり距離をおいていたトヨタが堅調なのも当然の結果
あとは利益率だな
EVの投入しても、影響は少ないという話なんだろう。よその国がマネしたらしぬ。
欧州とか北欧とか、EVのシェアあげすぎて、電気足りない、電気代アップ要素
ちょろっとEVつくっただけで、VWも大ダメージをくらった。
客や企業の利益にもならないものをつくったら当たり前
欧州 「１０年後にはガソリン車はなくなるんだ。いそいでEV転換しないと」
SDGｓトラップ。EV地雷が爆発。VWトップ争いから離脱
VW 「どうしてこうなった？！」
mpプレーヤーが出たとき、ウォークマンは音質最低と軽視、アップルに負けた
デジタルウォークマンって、音が悪かったのよ。
テスラもBYDも本業はバッテリーで、車事業は大した売り上げ出てない
高い兵器より、安い大量のドローン
今のテレビや家電が中国・韓国産に占められてるのと同じ運命
因みに中国のＥＶ購入補助金は1台 1万元＝約22万円
利益率約 5.2% 程度。(テスラ約14%、トヨタ約18%)
これじゃアフターサービスがグダグタな訳だな。
ＢＹＤ：2024年12月期決算
売上高：7771億元＝約16兆400億円
純利益：402億元＝約8300億円
利益率：5.17％
そんな考えだから日本の製造業は壊滅していったんだよw
世の中のバカを相手に商売してるのは誰なんだ？
【真相】ルンバを追い詰めた「中国メーカー」の脅威
小林 伸代 NewsPicks 編集部記者
https://newspicks.com/news/13928715/body/
アメリカを叩きのめす中国の実力すげえよ
まあ中国はつぶれるまでやるんだろうな
EVを国をあげてもちあげてるのは中国とアメリカ。
エコなんてクソどうでもいいと考えている中国がEVとか。
EVは軍事用リソース（バッテリーやモーターや関連部品）製造のための隠れ蓑だろう。
流通分野でも活躍することも可能にもみえるがこれには時間がかかりそう。自動運転の完成させる必要があるだろうし。
ドローンで宅配サービス。大型化して空とぶタクシー。
こんなものおきるわけもなく現実はドローンや大型ドローンは戦地で爆弾宅配の仕事についた。
軍事装備としてみたら、コスパは優れているかもしれないし注目されている。
EVも無人運転や隠密行動とるのに相性がいいかも。
サイバートラックは自家用車としてはB級品だろうが、戦地ではいろいろ活躍できそう。
自家用EVはないよ。EV自家用車の社会実験はおわった。
とはいえ、ホンダのデザイン的に洗練された高級EV投入あたりは高級車として認められそう。
かっこいい車、憧れる車。EVが生き残るのはこの分野かと。客が満足させるものを少数生産で高値でうる。
メーカーにとっても負担にならない。
>>33
中国製の中国国内販売 なんだから
そう目くじら立てるもんでもないだろ
国内に客が10億人以上いるんだぞ
結構大変なことになってるニュースが有ったな。電子機器のﾕﾆｯﾄ交換になるので
部品高いし無ければ廃車。対象は３億台。そりゃＢＹＤ売上げ｢台数｣伸びるなww
https://youtu.be/WOBlErD3Flw?si=ezRmLQqE4DHlaxiA
https://youtu.be/TiIs8rh7pio?si=pTV649_SWNooddvr
https://youtu.be/5M1BRBaG9BE?si=jcCB1gWcEzTTRDnb
https://youtu.be/uTFnl6dB_qI?si=d89CdY6oSKmAhSpu
そのギャップがいい
https://youtu.be/W1XEKK2C8qU?si=hdFQhQgVhAlot8rB
https://youtu.be/vjnpsVJ5MhQ?si=TNwJzplLjtydroun
車検前に エラーリセットするだけだろ
２０年前ｗｗｗ
『ララランド』って知ってる？
めちゃカッコいい社名だよな
今年は例年大きく販売が落ち込む１月２月だけで６５万台 前年同月の二倍近い 輸出も増加
このままの勢いなら６００万台を軽く超える
そういうのは警告灯が出るだろ
警告灯が出るのは前から車検がダメじゃなかった？
なったらなったで原料を抑えてる中国一強になるけどな
この接続ポートに専用端末を繋いで車両診断してセンサーや電子機器の故障箇所を交換するのよ。
でもセンサーが壊れたのか配線が切れてるのかカプラーがちゃんと繋がってるのか車載コンピューターが壊れてるのかは
やってみないと分からないんだけどね。
その方がダメージ少ないぞ。
トヨタヤバい。
自動車メーカーはそれらを購入、自社デザインボディにソフトと共に組み込む
光岡自動車みたいになるんじゃないかな
ただ、かつてのＥＶ軍師のような夢と希望に満ちたＥＶの未来を語るキチは他所の
スレでも見なくなったな。本国が大不況でバイト代出なくなったのかねww
>>51に関するセンサーエラーは
ダイアグにかけなくても出るって
警告灯に出るエラー出ないエラー
obdにしか出ないエラーがなんかごっちゃになってるな
別にOBD診断機なんか安いんだから
そんなめんどくさくないだろ
以前と違って二万も出せば使えるやつがある
ただ、ＯＢＤ接続する社外品がＥＣＵ故障を招く話は怖いな。
余計な機器つけなくて良かった。
社外のセンサーつければどう？
車のメーカー保証期間過ぎれば何でもいいでしょ
型番合えば使えるよ
東京から４人乗っけてエアコン効かせて音楽ならしてどれくらい走れるの？
せいぜい横浜辺りが限界じゃね？ｗ
>>75 ボッシュの純正は高くて直ぐ壊れるだけなので中華の社外品のが安くてマシ迄有る。
中華製は値段が1/3以下 なんで
1年 2年で壊れると割り切って使えば安く済むよ
ま 中古で販売店の保証がなく
BMW かメルセウスかアウディっていう限定になっちゃうけどね
どうせ脅し
黄色人種の誇りだよ。あとは品質で世界一を取るだけだと思う、頑張って！
日本が多過ぎというのはあるのだろうけど
日本人も黄色人種で とりあえず 車は世界一を取ってるね
そんなことを言ってたら、フランスを代表する一流自動車会社ルノーの年間販売台数はグループ合わせて200万台かそこらだわ
単にお前が自動車会社を知らないだけだよ
どうしても下着メーカーが思い浮かんでしまうw
と言いつつ油断してたら家電メーカーみたいになるのでトヨタの全方位戦略が一番良い
消費税や円安誘導で卑怯な手を使って儲けてる。その負担をしてるのは日本国民。
まっとうな会社として儲けてるわけじゃない
意味わかんねぇこといってんじゃねーよ。もうカラクリはバレてんだぞ
話半分。八掛け。二割引
自動車労連は立憲推し
ネトウヨが応援するトヨタはネトウヨに反して中国の技術認めてる
EVでは中華BYDと提携
自動運転では中華ponyと提携
ITでは中華テンセントと提携
北京に水素技術の開発拠点も作った
中華とズブズブなのでトヨタ単独で中国にEV工場作れた
ネトウヨの逆法則でトヨタは栄えるよ
なんでテスラはミジンコやゾウリムシレベルまでに落ちぶれたのか
中国にはF1に出られるほどの技術をもった自動車メーカーはいない。
そこまで高い精度がないからだ。
だがよく考えてみるとアメリカにもいないんだな。つまり技術レベルは実は米と中は同等くらいなんだわ。
てことは価格勝負になる。そうなれば当然負ける
インディ500とかｗ
たしかそのインディ500もアメリカなのに走ってるのは日本車とか欧州車が多いって聞いたぞｗアメ車が少ないと嘆いてるとかなんとか・・・・ｗ
そりゃ数万台が放置プレイでも作るわな。
払った金が戻ってきてるだけだろう
還付っていう言葉を知らないの？
買う時 払ってるじゃん
だから買う時 払ってるでしょ
それを返してもらうから余分にもらってるって考えなのかな？
消費税は物を買う時に売り手に払うもんだけど
先がない内燃機関の技術なんて相手にしてないだけなんじゃ？
売買価格って売る時はもらってないからね
買う時は払ってるけど
言葉が通じてない。
じゃあ 分かりやすいように説明してみて
物を買う時に消費税を払いました
次のユーザーからは消費税をもらえません
購入する時に払った消費税はどうしたらいいでしょう
積み上げ申請と割戻申請の2つだって
え 今更？
理解してたから突っ込んだんじゃないの？
申し訳ない。
了解
ありゃ日本メーカーは勝てねぇよ
自動車産業も家電やスマホと同じく負けが確定したなと思ったわ
「中国など取るに足らない」と思っていた。 これは現実だったのだから当然のこと。
今は日本と比較することなどおこがましいレベルで
「中国はアメリカに比肩、いやアメリカを超える超大国になるかもしれない」と思ってる。
時代によって国力盛衰が起きるのは当然のこと。 その現実を受け入れて
正しく状況を判断することがなんで出来ない連中が多いのか。
どうしてこんなに愚かでクズな人間（日本人）が多いのか
無職ネトウヨが暇すぎてたくさんレス入れてるだけだぞ
中華が技術力で日本に勝ってるのわからんやつはもう少数
車のクオリティって
例えば北米でのメーカー別10年間耐久テスト調査ランキング結果とかそういうエビデンスで結果出さないとな
まずはそこから
トヨタやレクサスはそこでも常にトップだから
中華の車を買わないとネトウヨってなんで？
他の国の車を買ってもネトウヨなの？
高校偏差値いくつ？
お前の知能に合わせてレスしてあげるから教えて
高校偏差値74
東大合格者数今年度41人
です
ちな
中國の大学入試
複素数平面数3微積出ません
ちな
お前に聞いてないぞ
発達障害がお前
いろんな賢い友人居ますけど
高校偏差値聞いて相手の知能を測定するとか
どんな知能測定なんでしょう？
エビデンス示して
あと中国車が日本車より優秀であるというエビデンスも
お前横レスってわかってないの？
ADHDとADSのどっち？
高校偏差値ってのがいいよね
進学校って上から下までピンキリな世界でね
漂う低学歴臭がしていいよ
元ネトウヨだろ？
君
でエビデンスはないのあるの？
どっち
エビデンス示してみ
ADSの方だなこれは
発達ガイジバイバイ
日本人が買うわけないのに
当時の経済指標もそれを裏付けてた
今まさに中国が同じ状態にある訳だがその後の日本を見れば分かるが欧米列強がそれを許すわけないんだよ
国産電気バスはいすゞから発売されたがJバス宇都宮工場で生産されているだけだから
生産能力ではBYDに勝てないので短期間で大量の発注となると外国製電気バスになってしまうんだよね
文系職って生産性低いしソフトウェアの発達で人員そんなにいないもんな
日本の自動車メーカーは無能文系山ほどいるから勝てない
トヨタは理系採用が多いというイメージはあるけどなあ
>日本の自動車メーカーは無能文系山ほどいるから勝てない
ソースよろしく（笑）
日本負けてて笑えるw
ネトウヨが現実直視できずに日本すごいBYDはパンツメーカーって言ってんのマジで面白い
猿みたい
ゴミがゴミかってるって笑い話になる
中国EVしか補助金出してなくてガソリン車を弾圧してる国でそう言われましても。
中国共産党幹部の移動の車列ちは緑ナンバーなんてないｼﾅ
反対に北米、欧州、日本の2024年BYD年間販売実績を調べてみると、、、
北米 ゼロ台
日本 2,300台
欧州 ACEA統計外 ※5万台以下
北米 ゼロ台
日本 2,300台
欧州 ACEA統計外 ※5万台以下
北米 ゼロ台
日本 2,300台
欧州 ACEA統計外 ※5万台以下
国内需要だけで食ってるシナ車ワロタ
シナは人治国家だからな～
他のEVメーカーは総赤字だそうだし。
ネトウヨに反してトヨタは中華の技術力認めてるんだよね
だからEVでは中華BYDと技術提携
車載用電池で中華CATLと技術提携
自動運転では中華ponyと技術提携
ITでは中華テンセントと技術提携
北京に水素の研究開発拠点作ってる
豊田章男会長は「トヨタを日本脱出させたい」って言ってる
ネトウヨの逆法則でトヨタは今より益々栄えるよ
当時も今もアメリカの準占領下な日本が真の意味でアメリカを超越できるわけがない
今の中国とは全く状況が違う。
14億人の市場がある限り西側の一方的な締め出し程度じゃ中国の躍進は止められない。
西側お得意の民主化工作も完全にブロックされた。
そしてその西側包囲網を形成してきた同盟もアメリカが西側を裏切った。
トランプ政権での世界経済の混乱で漁夫の利を得るのは中国だよ
＞ネトウヨの逆法則でトヨタは今より益々栄えるよ
それはないな。 技術提携なんて聞こえはいいけど結局、中国に作ってもらうことになっただけ。
つまりEV、スマートカーでトヨタは中国に負けたんだよ。
ミジメ(>_<)
テスラのオートパイロットをLiDAR搭載レクサスと比較テスト…道が描かれた壁に激突したのはどちら？
2025年3月25日
> CrunchLabsの創設者でありユーチューバーでもあるマーク・ローバー（Mark Rober）は、テスラのオートパイロット機能を徹底的に検証し、LiDAR（レーザー光を用いたリモートセンシング技術）を搭載したレクサスと同じように路上の障害物を検知できるかどうか、明らかにしようとした。
> オートパイロット作動中のテスラ「モデルY」は、ブレーキを踏むまでの猶予が1秒未満という状況下でも、目の前に現れた子どものマネキンを認識して停止することに成功した。また、夕焼けを模した強い照明に照らされたマネキンも検知して停止した。しかし、濃霧や激しい雨で視界が遮られるとマネキンを認識できずに轢いてしまった。
> ローバーが「これこそ最も重要」と考えているのは、偽の道路が描かれた壁に時速64kmで走るテスラで突っ込んだ最後のテストだ。
> 一方、LiDARを搭載したレクサスの自動運転システムは、すべてのテストを問題なくクリアした。
アメリカと中国によるEVトラップ
EVも気候変動、CO2削減がベースのただの詐欺だしな
トランプ政権でSDGｓ見直しきたら、コスパないEVは消滅する運命かとおもう。
なんだかんだいって、世界のルールをきめてる国だしな。
いやそれはちょっと
民主主義のほうから勝手に自滅していった感があるんだけどｗ
中国は自らがいずれ衰退するとはわかっているだろう。まあ1000年後かもしれんが
昼休みになると上司が週末の映画鑑賞会に誘って来た。もちろん映画館には個人識別QRコードが付いていて参加しないと警察へ通報される。そろそろ子供も受験だから共産党幹部へ賄賂を贈らないとならないのに、社会信用スコアが低いと面会も出来ない。仕方ない、一緒に観にいくか。。。
終業後は日課になった環球日報のチェック。間違った答えを書くと、教化施設へ送られてしまうから大変だ。共産党の指示を一言一句違えず覚えねば。明日もこんな毎日だ。やだなぁ、もう。
フォーミュラEで開発競争してる自動車メーカーのEVが1番信用できる