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この影響で、東北新幹線は東京駅と新青森駅の間の上下線で、
北陸新幹線は東京駅と長野駅の間の上下線で、
上越新幹線は東京駅と新潟駅の間の上下線で運転を見合わせています。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/9797ac7233456e75004fcbe4024dccc3248ffd56
まさにそう
東海にゃ複数編成の併結はないし、西日本の山陽新幹線でも今はやってないからな。
なんでよりによって新幹線でだけ、しかも一年もたたないうちに何回も続くのかね
｢走行中切り離しだ！｣で誤魔化せばいいのに
あとはテールtoノーズであたかも連結しているかの様に走ればいい
増やしてスピード上げろ
秋田新幹線は盛岡始発
山形新幹線は福島始発
にすればいいだけじゃあ。
連結器回りは破損していない
つまり、前回同様解放用電動シリンダーに電気が流れて作動したというやつ
なぜそれが残ったまま出荷されたのか
なぜ納品の時に発見できなかったのか
そもそも本当にそんな検査、査収体制なの
その後の検査などで発見できなかったのか
それなのになんで事故後の調査では見つかったのか
そして、その責任は？
そして、再発防止は？
そして、他の車両に同様はないの？
なんで去年まで1件もなかったの？
そういう追求は一切なしで
「原因はこれでした」ですべて済まされたのはすごいよね。マスコミも
ありがとう統一教会じみん党。
朝のラジオ番組によると
今の新幹線は自動分離機能が付いてるらしい
これはPCにブルースクリーン機能が付いているのと同じ
パソコンオタクによると今はブルスクは起きないとうそぶくが
ツイッターを見ると青画面連発でPCを買い換えたとツイートしている
自動解結装置だが、おたくの言語では「自動分離機能」としか表記できないんだな
チョンは世界で唯一高速鉄道車両同士を正面衝突させている
チョンのパパ北京でも追突だぜ
やってた路線が有ったの思い出した。
にしても連結器の誤作動ってのは凄いな。事故で破壊されない限り外れたことって
東北新幹線以外では日本じゃ前例無いかもしれない。
その解放用電動シリンダーの設計が脆弱とか
在来線では広島県内で平成14年までやっていた。もちろん電気機関車
連結器の誤作動でなく、自動解結装置の誤作動
あと、昨年9月にも同じ組み合わせでやらかしている。前回は約315km/hで分離。今回は60km/h
車でも赤と黒を選ぶやつはマゾ
一時期真っ赤っかにしていたJR九州485系・・・
セノハチの補機解放と新幹線じゃ全然システムが違うからなぁ。
在来線貨物列車の走行中補機解放は双方の機関車に各々機関士が乗ってたし･･･
そもそも新幹線の方は、走行中に解放する気は毛頭ないシステムだったんだし･･･
むしろ、在来線で運用中に駅で増結車を連結解放するのが、これに近いやり方だわな。
在来線の場合、最後はたいてい人が連結器を弄って連結を外すのよな。
↓
下請けもしくは非正規雇用の現場に丸投げ。
↓
また分離しました。
↓
鉄くずが～鉄くずが～。
↓
始めに戻る。
ようは、
計算と実験でできちんとやれば想定外はないはずだと言う物理的な強度や構造のはなしではなく、
何らかの不可抗力、外来の影響があり得る、想定外、予測不可能なものがあっても仕方がない電気電子的なもののはなしにしたがってる人がいるよね
>>94もそうだし、
前回の「金属片に電気が流れて」でもそうだけど
蒸気機関車の時代だけど、走行中に最後尾の増結機関車を切り離すとか凄いこと
やってた路線が有ったの思い出した。
→在来線では広島県内で平成14年までやっていた。もちろん電気機関車
にしても連結器の誤作動ってのは凄いな。事故で破壊されない限り外れたことって
→連結器の誤作動でなく、自動解結装置の誤作動
それに近いことが原因だったりして
今起きているアクシデントはいずれは重大な事故をもたらす
新幹線もついに死亡事故が起きるであろう
ばーか
前回は掃除しておきますとかほざいたから、
カバー付けて接続端子にゴミが付かないようにしろとか
一定速度以上では通電自体自動で切れるようにしろとか
使わない時は断路器で物理的遮断しろとか
書いていたが
何が仕方がないだあ？
日本語わからないなら、小学校からやり直せボケ
全体に均一な構造で局所的な果汁とか磨耗はない安定的なむかしながらの構造ならともかく、
構造をあれこれ複雑にして想定外の果汁や磨耗で局所的に弱い箇所ができてそこから力を保持できなくなったとかないのかね
しかも速度は半端ないし。高速域で変な力が加わったとかないのかね
だからさ、
そうしたがってるやつがいるけど
本当にそうなの？
スケープゴートではないのという疑問なんだけど
おっちょこちょいとか
早とちりとか
きちんと全部読めとか
落ち着けとかよく言われない？
カバー取り付けという安全面向上でも作業量が増えるとかほざいているんだろ
それか労組からの欠陥設計との指摘を恐れて何もしなかったとか
それなら、安全監査を入れてもいいんだけど、その国交省鉄道局が青春18きっぷを偽造行使する輩が居るレベルだから、まともに監査なんてしないぜ
なーに、ガムテープで貼りなおせばいけるだろ❗️❗️❗️
鉄ヲタがここに１匹🤢🤢🤢🤢
息臭そう💦
昨年9月 E6系Z12編成 E5系U28編成
今年3月 E6系Z7編成 H5(JR北海道保有E5)系H3編成
逆に言えば
個体特有の異変ではないということよな
オレンジ果汁だと劣化早そうだな
油圧ソレノイドの国内生産品はほぼ皆無になっているからな
組み込みのバネのばらつきも結構多いんだよ
傍から見れば結構つまらない部品のせいで大事故につながったりとか
21世紀入ってからちょくちょく起きている
公明大臣とバカJR東の幹部が連んで
新幹線で大事故起こさせたいんだろうな
JR東の幹部と公明大臣が連んでいて
大事故を起こさせて
JR東を中国資本で乗っ取る事とか
狙ってるんじゃね？
ただの陰謀論じゃなくて
現実に表に出ている事象からの推察だからねぇ
しかも自民党が明らかに中国に侵食されているのも
普通に事実だし
公明大臣の問題抜きに
この新幹線事故は語れないと思うよ