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長年、車業界で仕事をする身として、整備士や板金塗装職人など、現場作業を請け負っている人たちが自動車業界を支えていると常に思っています。
今、その担い手が減っています。
このままでは車のアフターフォローをする人が足りなくなり、大変なことになりかねません。
愛知県犬山市の自動車整備士西村孝幸さん（47）
自動車保有台数が全国一の愛知県をはじめ、東海地方は自動車産業が盛んな土地です。
車がなくては生活が成り立たないという人も多いのではないでしょうか。
その根幹を揺るがしかねない整備士の不足。
少子高齢化や若者の車離れ…。
背景にはさまざまな要因が絡み、国も対策に乗り出していますが、効果は未知数です。
投稿者を訪ね、現状を調べました。 （中川耕平）
ねじ1本が命を左右も…上がらない待遇
「若い人が目指してくれる職業にならないと、先が危ない。10年くらい前から徐々にひどくなっている」
1月下旬、愛知県犬山市の自動車販売修理業「和幸」。
整備中の自動車が並ぶガレージで、投稿を寄せてくれた社長の西村孝幸さんが危機感をあらわにした。
業界を覆う慢性的な人手不足。
日本自動車整備振興会連合会がまとめた2023年度版の「自動車整備白書」によると、整備士の数は11年度の34万7276人をピークに減少傾向に転じ、23年度には33万1255人まで減った。
一方、自動車の保有車両数は増え続け、24年3月末で約8257万台。
白書は「近年、専・兼業よりもディーラーにおける人材不足が深刻化しており、1人あたりの業務負荷が高まっているところも少なくない」と指摘する。
西村さんは中日本自動車短期大（岐阜県坂祝町）を卒業後、大手ディーラー勤務を経て、父親から会社を継いだ。
整備は1人で請け負っており、「できる範囲でしかやっていない」。
業界仲間や取引先からは悲痛な声が聞こえてくる。
車が好きで整備士になったのに給与が低く、「生活が成り立たない」と他業種への転職を余儀なくされた20代の男性。
つづきはこちら
https://www.chunichi.co.jp/article/1026192
車に興味を持つ若者もいたが、、
もう街の整備工場はどんだけ有るのか？
街の整備工場での実地基本で考えているから、それが減れば資格獲得者が乗数的に減るの分かりきっていただろうに
安いから
車検に税金に保険。何も良くもなってない上に、ガソリン高騰。そりゃ車離れもするわ
町の修理工場では、EV車とか点検する機械入れる余裕もない
借金して導入しても、ペイ出来るか分からんそうだ
事故ったら自動火葬後ドライバーごと埋める
エンジンなんか整備できなくなる
アライメント調整程度なら自分でやるが何の問題も無いぞ。整備に余計な金を掛けて維持費が高いっておかしな愚痴だろう
東独みたいな トラバントで 良いよな
画一な企画 設計
モデルチェンジ無し 整備しやすい
スズキスイフトあたり 国民車にスレ
日本人からするとこれは修理がいるってとこを、気にしない気にしないって感覚が違うから話が通じない、、
街中カスタムだらけでチューニングパーツなんかもめちゃくちゃ多い
東南アジアで人気のスズキ車なんかは
将来的にもいじれる人は無くならないと思う
自分達でいじれるクルマだから
次男はまだ分からん
というか確かに車関係の仕事はさせたくない
おれも古いバイク乗りだからか自分で直せない物には乗りたくないなー
こんぴゅーたー制御なんかくそくらえだぜ
差し支えなければなぜか理由を伺わせてもらえないかい
車絡みは中古車屋も整備もみんなそんな雰囲気かもしてるからさ
トヨタハイブリッドとかもうブラックボックスも多くて
トヨタが教育しないといじれないからね
でも来るのは泥棒と強盗ばかり
5キロで1万とかになるんやろな
ちなみにスズキのディーラーで
ツルツルにすり減ったタイヤまで
廃タイヤをニコイチで表面にゴム貼って
手作業で溝彫って復活させる商売あるからね
先進国以上の技術持ってるよ
東南アジアの自動車整備工は
肉体的にも精神的にもキツくないけど若者はなりたくないんだよな
今1番なりたいのがYouTuberだって？日本もいよいよ終わりだな
女整備士が1人で
山に捨てられた赤錆のエンジンを
ピッカピカにして動くまで持っていくからね
危険な上に給料低いんじゃ誰もやらんよな
車検の費用とか高いのに
あの金はどこに消えているんだろ？
そりゃ息子には継がせたくないだろ
誰もやりたがる訳ない
「異常無し！」って言ってりゃいいんだろ？
こんな楽な仕事ないのに
普通、車の取扱説明書にはパンクなど緊急時のジャッキアップポイントが載ってるくらいだけど
スズキ車の取扱説明書って、それ以外にガレージジャッキのジャッキアップポイントまで説明してあるんだよね。
ユーザーが弄ることを推奨してるのかな。
2000ルピーで？
そういう時代が来ている
ベトナム人だったw
スーツ着て肉体労働嫌がる日本人より車いじってるベトナム人の方が高給得てるケースもありそうだな
車検も高くなりそうだ
専門学校で2級整備士取ってた子達が就職先がガソリンスタンドかカー用品店しかないってぼやいてたけど
時代は変わった？
20年前は就職先自体がなかっただろいいかげんにしろ
今は部品交換屋
情弱にしか需要ない仕事だし将来性ないよ
ディーラーも終わりの始まり(笑)
さらに電子化が進んでハイブリットEVも普及してもう診断機やロムを確認しないと殆ど手出しできない
(´・ω・`) もうモーターのおもちゃだしなぁ
旧車かスポーツカー路線で行かない限り数十年後も生き残るのは厳しいと思ったからね
専用診断機がないとろくに整備ができなくなってきてる上にディーラーに持っていかないと整備できない車が増えてくるから食っていくのは難しいよ
営業になることが多いよ あまりに人手不足だと変わってくるかもしらんが
闇すぎるぜこの業界
どんどん自分たちがいじれる部分は少なくなってる
メーカーも車の中を外部者にいじらせなくないからブラックボックスだらけ
だから修理は自分たちでやらずL&Fに丸投げよ
俺らは楽でいいけど
ホントこの国は庶民に利することを徹底してやらねえな
機織り機にしがみついてるようなもんだろ
あとは下請けに出す
今の車はICICしててほぼブラックボックス化してるから
専用検査端末でしか診断出来ずサーキットテスターで調べるとこが少ないのかも知れない
何でもかんでもユニット交換、ASSY交換
ダメなら新車に乗り換えな、で終わり
新車買い替える金なんかもう無いやろ
アホかと思う
自動車こそ規制緩和が必要
安全と環境の過剰規制がクルマ・バイク文化をぶちこわした
EVなんてそこまでエコでもない
独占的に工賃で稼ぐようにしないとディーラーが潰れるもんね
車と検査機の制御ソースコードと基盤の回路図をフルオープンにして
一般のマイコンボード使い検査機を作るチュートリアルキットがあれば
まだやり様は有るのかもね
一時間で丸ごと交換したほうが安全面でもいいから
マジでアホかと思う
なるほどたしかに旧車やスポーツカーならわかるけど、近頃はなんでも専用診断機ばっかだもんな
あれ買うのなんてディーラーでもなきゃ割りに合わなさそうだし、かといって買わないと何がどこでどうなってるかもわからないんじゃやりようもなぁ
丁寧にお返事ありがとう
13.14.86.180.ツアラーV.32.ローレル.セフィーロ....終末の峠はガソリン臭くて音の五月蝿い車高短ドリ車はかりで本当に楽しかった
本屋に行けばドリ車の雑誌やチューニング系の分厚い雑誌がドッサリ有ってスポンサーや広告も当時はバンバンうってて豪華ラインナップしてたけど、徐々に綺麗めサーファー系の車が台頭しだして走り屋ダサイって風潮が流れ出して皆がスポーツカーから離れて街から車高短走り屋が見なくなって、急激にエスティマ、アコードワゴン、オデッセイ、アベニール、ステージア、サーフ等の車がバカ売れしだした頃か。懐かしいし寂しい思い出があるな。
その後一部のマニアが34GTRを買って大切に保管してた層が購入層としては、現在価格高騰して独り勝ちしてる状態、、、
当時34なんて峠走ってた若い層からは不人気車だったな。
書いてくうちに自分で何書いてんのか分からなくなったけど、峠のストリートの走り屋系が排除（キャッツ埋め込みとがで走れなくなって）されて車から興味を持たない若者が増えたのも、整備士不足に繋がってるんじゃないかなぁって思ってるわ。当時はボロボロのドリ車に乗りながら自動車の整備士の学校みたいな所に通ってた人間らしいワンサカおったもんなぁ。
誤り→自動車の整備士の学校みたいな所に通ってた人間らしいワンサカおったもんなぁ。
正→ 自動車の整備士の学校みたいな所に通ってた人らもワンサカ居たもんなぁ。
まさに当時の90年代の峠全盛期を知る車のラインナップだろうなぁ。あの頃は日産車が1番輝いてた古く良き良い時代だったよね
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1734555
だってこんなんだもんな
交換部品も高くなりつつあるんだよなぁ…日産は値上げしだしたしな
車はやれ水素だのハイブリッドだのややこしくなるばかり
それでなくともセンサーだの液晶パネルだの家電品に近くなってるから覚えること多そう
現状一級自動車整備士が全部の領域で整備はできるからそれは問題ないけど
電気も水素も別で専門の講習は必要なのは確かだな
家業を続けたいなら、意地でも男の子を二人作っとけ
子供に「いい大学行っていいところに就職しろ。お前が嫁さんだけ連れてこの家に帰ってくるまでわしらは待っとるから」
なんてことは絶対考えてはいけない
なんでも買い与えて甘やかせて、お家大好き、どこにも行かないような息子に育てることよ
だから一回外に出して自分で覚悟して帰ってきた場合のみ継がせる
何度失敗されたか
取り敢えず整備から戻ってきたらホイルナットの増し締めだけは必ずする
最近もオートバックスでタイヤ交換したらナット一個締まってなかったわ😡
インフラも維持できなくなるんだから田舎を捨てさせた方が良い
朗報しかない
自家用車撲滅運動が捗るわー
まあ自家用車というカテゴリーは消えていくだろうな
自家用で使うにしてもリースやサブスクになっていき
個人で整備に持ち込むってことはなくなっていくだろう
トラックやタクシーもバスの運行も激減するってことだぞ
ドライバーもいなきゃ整備士もいないとなると
車体延長したり､燃料ﾀﾝｸ作って増設とか､割れたﾎｲｰﾙや板ばね再生とか結構凄いw
会社近所の町の自動車整備工場とか、昭和開業の店はみんな小汚いし狭いし中が
ごちゃごちゃであんな所に就職したい奴なんて居ないだろう。大体親父が声デカいしw
全メーカー取扱うデカい整備工場にみんな行く
この記事の整備士は自家用車を扱うのがメインやぞ
減った減った言うとるけど公共の車や物流関係は全く問題ない
リフトくらい設置して、工具は持ち込み(盗まれる可能性があるから)
消え行く職業には付きたくないよね
俺の子供の頃はスーパーカーブームやよろしくメカドッグとかの漫画も流行ってたので整備士は人気職業で工業高校の機械科や高専が人気だった
日産は沈みゆく船なのに。
整備士免許がないと車を購入できないようにすればいい
メーカーもその方が売上と利益が上がるだろ
整備士にならなくてよかったと痛感する
そんくらい体がキツイよ
の全部に言える事は単純に給与が安過ぎる事が全て
それを解決する！との意志や行動が無いなら単なる
酒場の愚痴でしかない
夏は暑いし冬は寒いし、客のクルマの中にはやたら臭いやつとかいろいろあったな
真夏に飛び込みで来た客、急ぐからすぐオイル交換してくれと言われたが、下から抜くから下手すりゃ火傷
しばらく待ってくれと言ったら営業担当から怒鳴られて渋々やったり
辞めて正解だったわ
ディーラーさん 全体でわかってると思うけど
サービスで雇って数年したら営業に回すのをやめればいいんだけどね
機械弄りがしたくて 入ったのに数年で営業って
それは嫌になるぞ
そして誰もいなくなった
故障したらお困りでしょ？なんて親切装って、車が今何処に居るか、車のコンピュータが掴んでる車の状態とか
リアルタイムでどっかのサーバに情報が蓄積されて。
そりゃあ故障の兆候が見えたら早めにスマホにでも警告くれるかもしれんが。
同乗者のスマホのGPS位置とか、同乗の頻度から密接関係者か推測されたり、なんか整備と他の事に
使われそうな気がしてならんわ
整備しにくいんだよなあ
車体を上げないと駄目だし色々なものが隙間なく入っていて
手が届きにくいレイアウトになってる
昔の車はよく故障したがこういうことはあまりなかった
ボンネット開けて簡単に手を入れられて交換できた
そもそも購入者に整備させないことを目論んでいるとしか思えないわ
それは50年代の車までだね
平成に入ってからそういう車はないね
ひどいのは ミラだかアルトだったかな
フロントバンパーを外さないとオイルエレメントが交換できない
その後 フロントのナンバープレートの後ろに穴が開いて
バンパー外さなくてもナンバープレート 外せばよくなったけどね
50年代は昭和50年代です
HONDAとかな
ディーラーじゃなきゃ出来ない車も増えてくるやろな
国土交通省も深刻に受け止めているが、口だけで何もして来なかった
自動車整備､自動車板金塗装は３Kと言われる肉体労働の割に賃金の安さが指摘され続けている
まず政府と国土交通省は自動車整備､板金塗装の作業工賃の大幅アップを法的整備し
作業員の時給換算を2000円～2500円に引き上げ
それを立法化するべき！
そして、これを遵守しない各事業者や会社経営者は罰則化すべき
これぐらい大胆な方策を実行しないとこの大問題は改善しない
それな
だから中古車に怖くて乗れんわ
市場原理で価格競争させた結果
現在の低賃金を生み､敬遠や離職で作業員の激減を招いた
作業員の手取り最低賃金を大幅に引き上げ
法的に確定させる時期に来ているが
これはもう待ったなしにただちに政府､国交省が着手すべき
役人は先読みなんてしないんだから政治家がなんとかするしかないんだが今のカネしか気にしない政治屋しかいないｼﾅ
製造も全自動
整備士も公務員
それでも搾取者がいないから儲かるだろ(・∀・)
傷付ける能力しか持って無いでしょ。
コンピュータ系は交換簡単だけど、メカ系はその交換が大変やと思うで〜
後、メガキャスト製のは直らんやろ。
そん事したら、素人がプログラム改造して事故起きてメーカー責任になるでしょ。
人命に関わるソフトは、メンテさせないが基本でしょ
電気工事士って、実は低電圧高電流のバッテリーの怖さ知らんぞ！
後、バッテリーは化学やから、電気工事士はわかんない
オートバックスやからでしょ？
BYDとテスラ何日本市場を侵食するかも！
BYDの販売台数
電気で一番怖いのは溶接だろ
アーク溶接を受講すると詳しく分かるぞ
それだけ事故が多くて危険だからだが
こんなんだから年末年始連休シーズン
アホみてえな渋滞が起きるんだわ
もっと車なんて減ればいい
アメリカも渋滞が映画になるぐらいだから
どこの国も一緒だろう
一応車検もやってる整備業者やで
そういやオイル交換のあとキャップ付け忘れましたってのもあったわｗ
電話かかってきて今すぐ行きますってｗ
あんな大きいもんどうやったら忘れるねん😟
これからの話や！
車の台数が多くても観光行くのに一人一人車に乗る訳じゃないから
他国とそんな変わらんねん
帰省も新幹線とかあるし、アメリカなんざ鉄道カスだからね
そして「外れろこのクソ！」と絶叫！
ほんと大変よ車の整備ｗ
バイクだがボルトネジ切れてそのまま放置になってるわ
穴開けてネジ穴作り直すだけなのにやる気せん
ブレーキ 足回り ステアリング ギミック 変わらないからね
他はOBD2で故障診断をしてアッセンブリー 交換になるんじゃない？
まあ今と似たようなもんか
サービス一筋数十年してから営業のほうが嫌だろ
かといって一生見習い整備士も嫌だろ
サービス課長とはいえ管理職に進むには若いうちの営業経験も必要だわな
エンジンオイル交換 3万円
タイヤ交換 1本5万円
サービスっていうの何十年やっても見習いなのか？
乗用車ひと通り整備できた人間が次にトラックやバスの整備に行ったりドライバーに転身したりするから
別途のことではないよ
料金上げてもいいなら違ってくるだろうけどね
その程度の作業でそんなに取られるなら自分でするわ(・∀・)
車検待ちも覚悟か
いろいろ突然不便になるんだろうね
自分でやるけどな。
オイルの価格自体高めで毎回工賃払ってるようなもんだしな。
トヨタのクーラントがディーラーで無いと買えない。
EVはもう町の整備工場じゃどうにもならん
代車用意して指定工場送りや😧
メーカー整備士しか生き残れないね
それも雇ってもらう前提なので独立性は無いからサラリーマンや
EV普及して、電子制御や監視が普及したら整備という概念がなくなりそう
足回や操舵系は耐用年数でユニット毎交換
メーカーもAIとロボットで人手はいらなくなりそう
そうか？
自家用車からバストラックには流れるけど
バストラックや公共車は初めからそれ目標だから自家用車には流れない
https://www.youtube.com/watch?v=ITFnQcWOU6Q
【衝撃】石破総理、小学校給食の無償化を表明するも、牛歩並のスピードで全くやる気が無いことがわかってしまうｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=GUt6j0mbQe8
修正【衝撃】野田佳彦さん、党内の声を握りつぶした結果、遂に党員から裏切られてしまうｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ACsGBxA3Xlo
そりゃこんな悲惨な状況になりますわ…国民を守るつもりあるんかこいつら。
https://www.youtube.com/watch?v=sj2fgxbXi-w