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一連の協議で、ホンダが日産に求めたのは、破談のきっかけとなった、ホンダによる日産の完全子会社化だけではない。日産がリストラを断行すること。さらに、日産独自のハイブリッド車（ＨＶ）システム「ｅパワー」を捨て、ホンダのＨＶシステムに一本化することが提案されていた。
ホンダの提案は、かつて、「技術の日産」を 標榜ひょうぼう した日産のプライドを刺激した。
ホンダからすれば、自社システムの販路が拡大できれば量産効果が高まり、結果的には日産の調達コストの削減にもつながるとの思惑があった。子会社化するつもりだった日産の選択と集中にも効果があるとの目算だった。
電気自動車（ＥＶ）の量産化では世界に先駆けた日産だが、ＨＶの導入にはトヨタ自動車やホンダに大きく遅れた。ホンダ幹部は１３日、「ＨＶは、我々に一日の長があるのは自明」と語った。
日産が１３日発表した２０２５年３月期の業績予想では、最終利益が８００億円の赤字に転落する見通しとなった。自動車事業に限れば、２４年４～１２月期の営業利益は２０００億円弱の赤字に陥る。
主因は、主戦場の米国で人気の高まるＨＶを投入できていないことだ。米国のＨＶ販売が好調なホンダは、日産の北米市場のテコ入れが急務とみていた。統合協議では、カギとなるＨＶ戦略も「火種」となっていた。
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250215-OYT1T50028/
日産は日産で頑張れ
どっちにしろ今すぐ下の奴は転職したほうがいい
筆頭株主だったのに😫
落ちぶれたな w
もう潰れてくださいな🤗
でもね
日産がGTRなんかを誇りにしても
スポーツなんて赤字でしかなくて
クソでも大量に売れるクルマ作らなきゃ商売として成立しないんだよ
ホンダのストロングＨＶと日産のシリーズＨＶは全然違う技術なんだから
共存できるはずなんだけど。
ホンダはなんでｅパワーなくせなんて言うんだ？
元々他社の後追いしか日産はしてない
プライトだけは高い。
社員が経営陣に立ち向かわないなら、
潰れたほうがいい。
消耗品交換でも高額請求
売ろうにも買い叩かれる
日産買った奴は地獄みるな
日産には50万円で軽を作ってほしい
eパワー 燃費 でググるなよ
絶対にググるなよ、
プライド捨ててホンダに頭下げるよ
日産ユーザーがほんと可哀想
日産が問題なんじゃなく日産役員が問題
会社間で揉めたように印象操作しても無駄
トヨタが拾えないマイナーな客や一点物を
売りにしていたのに、変に大きくなり過ぎて
一般大衆相手に中途半端なプライドだけ
引きずり回した結果なんだよな
キャラバンとか大口の企業も顧客にいるわけだろ？
顧客の迷惑少しは考えろよ
見当たらないなぁ〜？w
・・・えっ？当たり前じゃね？
お前らのやってる事は、テスラに発電機トレーラー付けてたアレと一緒だぜ？
それが技術？
最近じゃマツダ車の方が良く見るんだが
光岡50周年記念？
M55は日産ぽい顔でホンダシビックベースだけどな
https://i.imgur.com/0mjUTiI.jpeg
そのGT-Rにしたって2007年頃のプラットフォームなわけで
令和になってもう7年だぞ
バカみたいよ
そうこうしてる内に
中国はおろか、ベトナムやインドネシアの自動車メーカーに越されて行くんだろうな
あの時、一緒に処分（逮捕）してりゃゴーンに逃げられる事なかったし
日産も再建して仮に危機になってもここまで追い詰められる事はなかっただろ？
機械をケチった車屋が失礼とかプライドとか言うな！
あと何年もつか
勝負所
テスラの下請けになると予想
まあイーロンはコストに厳しそうだから要らんか…
？？？「ライフスタイル変えるスマホ作ったで」
自動車時代「燃費こんなにすごいで！」
？？？「ライフスタイル変える車作ったで」
わざわざ別規格の工場を入手する必要性は皆無
別に無くなってもいいじゃん
フルフラット3列シート
燃費15
200万円以下
これ作ったら復活出来るよ
中国だろうが東南アジアだろうが
自動車メーカーじゃなくとも
60人の役員歓迎する企業なんて無いよｗ
現実見えずに失礼と切り捨ててるんじゃ、もうこの会社の先は長くないな
藁をも掴む思いでここで再建させないとジリ貧だろうね
こんなだから、落ちぶれるんだろうなぁ・・・
一人のゴーンにも匹敵しなの？
オワコン日産
そんなにいるの？
日産ってバカだろw
そりゃあ方向性が決まるわけないわ
何がプライドだよ。
所詮は自分だけが可愛いどうしようもないガラクタ役員
ホンダこそ技術に乗り遅れた感があるしな。
日産の売りはノートとかについている可変バルブシステムだけど、これはシリーズ式ハイブリッドで発電効率を良くする為の技術で、結局似非ＥＶは亡くなって最後はこういったシリーズ式ハイブリッドに落ち着くんだよ。
こういった技術をホンダはやって来なかったから本当に損したのは本田だぞ。
宗一郎も草葉の陰で泣いているだろ。
匹敵してたらこんな事にはなってないでしょ
二酸化炭素の４割以上は海洋に溶け込んでいるのが現状だぜ。
これ以上二酸化炭素が減り続けると更に砂漠化して人が住めない土地が増えるだろ？
そうなったらこんな似非エコ運動を辞めるのか！？そんなの直ぐに数年後だぞ？
なんのために天下り役員を抱え込んで60人もいると思ってるんだ
税金を吸って生き延びる力があるからホンダの申し出を蹴られる
税金を吸う技術なら世界一
本田は本当つまんない車ばっかりになっちまった
恥をかくくらいなら、
割腹自殺するくらい気高い60人もの老中幕閣経営陣。
社員は民百性。
ホンダがF1で初優勝するずっと前に日産は国際ラリーで優勝していた
当時、日産のマーケティングマネージャーを務めていた片山豊(後のZカーの父で“ミスターK“、1998年に米国自動車殿堂入り)の発案企画で
日産は1958年に当時の世界最長で死者が出てしまうほど世界一過酷とされた第6回豪州大陸一周ラリーに初参戦
「富士号」と「桜号」と名付けた2台のダットサン210型で
なんと富士号はクラス優勝、桜号はクラス4位で豪州大陸16000kmを走破した
その時、富士号のメインドライバーを担当していたのが後に初代追浜ワークス課長(監督)や初代NISMO社長に就任した難波靖治だった
運命を切り開いた車：富士号＆桜号
https://youtu.be/UKI3fM18JLU
e:HEVとe-POWERはよく似てるだろ
高速走行時にe-POWERみたいなシリーズ式は効率が落ちるから、エンジン直結クラッチを追加した方式がホンダe:HEV
プライド高すぎｗ
運営無能過ぎｗ
従業員が大変
自動車は壊れない事が何よりの価値
トヨタが強い理由はそれ
それを欲するのは日本という狭い市場のみ
現実逃避見ない聞かない負債額
>日産の売りはノートとかについている可変バルブシステムだけど
旧日立オートモティブシステムズの技術だぞ、それ。
トランプに関税かけられたら詰むんじゃね？
ルノーも何も言わんけど見捨てられとるの？
赤字のプライドって痩せ我慢じゃないの？
プライドあるのになんで経産省が動いてるの？
孤軍奮闘して来年には黒字になるの？
糞売れないe-power作り続けて利益でるん？
ホンダのほうがマシだった、ってなるに決まってんじゃん
ATFと冷却水が混ざったり、
YouTube観てると、なんかいろいろ起こりそうなんだもんな。
やっぱり怖いよ。
矢沢永吉のコマーシャルも払えないだろ
鴻海だって欲しいのは主としてソフト部分とその周辺(含む、ISO26262、ISO21434)だろうしね。
エンジン車の工場なんて欲しくもない。
それがどうした？
アメリカだって工業は天才の集まりなんだから
それCVTCの事を言っているの?それだったら日産では無く日立Astemoの技術ですね。
e:HEVって三菱のアウトランダーPHEVと同じ仕組みなわけだが
日産はエクストレイルのプラットフォームと共有化してきたくせに
PHEVシステムを取りに来なかったからな
どんなプライドなん？役員の数は負けませんってか？
ホンダはバカとしか言いようがない
憤慨してるだけじゃ何も変わらないね
レスが重なりましたね。今でも自動車会社が全部開発していると思っている人がいるのですね。
これが無能の考え方かwww
役員総入れ替えになるだろうから
だれにも何も言われなくなるさｗ
話題になってる最新技術やシェアとれてるスペックとかあるんですか？
でもまだだれも腹切ってない
社員の首はいっぱい切ってる
自動運転もあと100年は無理だし
リチウムの次のバッテリー開発するしかない
いまだにボーナス6ヶ月なのに社員は百姓なん？
特許出願数見てると外から積極的に技術買いまくってるホンダですら
トヨタに次ぐ数を出し続けてる、日産はその1/3も出してない
特許もねえのに技術もクソもねえわな
どう善意に考えてもマトモな技術じゃないだろ
既に自分もe-powerをみかけると哀れなものを見るような目になりつつある
かなり下のほうから派閥争い、社内政治が重要になってるんでしょ
今の役員に責任追わせて切っただけじゃ下から似たようなのが上がってくるだけでたいして変わらない気がする
もう倒産させるなりして全社員の意識を根本からひっくり返して、その後で民事再生法で立て直したほうが良いと思う
まだそんな似非科学を信じているのか
脳天気なバカだな
でもそんなん早くても数年はかかる
資金持つんか？
金も持ち逃げ
e-powerは一般道程度の速度なら充電と使用のバランスで
他社と変わらんレベルの燃費を叩き出せるよ
問題なのは充電が間に合わなくなる高速域、インバーター2つ通って
モーターを直で動かすから変換ロスが大きくなる、トヨタやホンダみたいな
高速域でギアやクラッチ繋いでエンジンで回す事も出来ないから一気に燃費が悪化してしまう
虎はﾀﾋして皮を残し、人はﾀﾋして名を残す
板垣ﾀﾋせども自由はﾀﾋせず
日産ﾀﾋせどもプライドはﾀﾋせず！
負ける側への配慮なしにホンダのシステム買えとか子会社になれとか歴史好きが居ないんだろうな
つ ざぶとん
ほとんどの会社で要らない役員が多い
リハックの【フジテレビと日産】みるといいよ
言われた事に対してホンダに文句言うんじゃなくて日産の技術者にお前らが謝らなきゃいけないんだよ
「我々が無能なばかりにすみません」って
車買うたりや
いつ補修できなくなるかは知らんけど、
日産の電動化に勢いと技術があったのは、今の東大・藤本研がまだ清水研とか清水・藤本研って言われていたころだよなあ
ホンダの４輪の方が先に行き詰まりそう
何処とも組めないでょ
むか～し昔からやってる潜水艦の技術だよ。
忘れがちだが、潜水艦なんてハイブリッド。
日産現経営陣の私利私欲だろ。
ﾔｯﾀｰ
つ SONY
なんで勝ち組である役員が社員や下請け会社とその家族なんかの事を考えてやらなくっちゃいけないの？
SONY+HONDAのEVとHONDAのEVが閉口開発されている自浄がやはり知りたい
GMにも逃げられただろ？
ホンダはGMの問題だ言ってたが怪しいものだ
日産が織田軍（理由は、いわずもがな）
ホンダが明智軍（裏切ったからとりあえず生き残れたけど、所詮はＥＶ信者だからなラスボストランプ軍の流れに逆行してる）
豊臣が鈴木（後継者がな・・・）
合理的だがプライドを傷つける物言いは嫌がられて、
結局は不合理な選択をしてしまうみたいな。
敗戦もまぢか
酷かったコト
万死に値。 ↑↓ 自ら車屋辞めた というコト ↑↓ the墓穴カンパニー
これだけ円安であんなクソ決算出す方が難しいわ
小学生でももうちょいまともな経営するだろww
技術が有ってもそれに見合う以上に負担が大きければ買わないよ
やはり ダメだろ
同志社 神学部は ヤバい
下剋上されたとはいえこいつらの親玉がゴーンだろw
マーチ評判高かったのに最終型はあかんかったんか
間違いないですね、今からテコ入れするにも遅すぎた
テコが入るかどうかは知らんが、
原発前提の電気自動車のCMに出てた坂本キョージュ
意識が高すぎて目まいしてしまいました。
プライドも過去もかなぐり捨ててしがみつくつもりでがむしゃらに頑張っている姿をみせられてやっと人は心を動かされて手を差し伸べてくるものだということだけ伝えておく
2代目まで。
3代目以降は、フィットとvitzに コテンパン
最終型なんて 詐欺モノ
憤怒モノ
コントより笑える
いや、止めて下さい
あたしには旦那がいるの
北米で最も醜い車
１位
↑↓そこが日産
非科学的と言うか一方からしか物を見ないのはSDGs厨だよ、Evの失敗から何も学ばないのか？
戦略はあるのか
鴻海がみてるぞ
たまたまクルマがメイン商材の
一応 東証企業に なんとなく入った
社員ばかりだろ 今の日産なんて
（クルマが好きで なんて 今の50オヤジまで そもそも）
要らん そんなもん
電装 マレリも 逝くのでは？
自社に大甘な日産を助ける余裕はあまり無いし、下手をすれば共倒れ
意図的な整理の側面もあるが、マレリは既に逝った
盗用多なんてリコール件数は国内ダントツだよ
自民党の総理、政治家と一緒だよな
ただの発電機でしょ
日産スカイライン「愛のスカイライン」「ケンとメリーのスカイライン」「SKYLINE JAPAN」等々、
今なお脳裏に浮かぶ秀逸な
キャッチコピーの数々は、
それぞれの時代のキーワードとして
人々に親しまれ、
一種の社会現象にまでなりました。
相手される事なくなったら
負け犬の癖に
戦犯の癖に
何がプライドだよ、クソジャップ
厚木のアレかな？
ぼくドザエモン
馬鹿かと、アホかと
やっとプライドを捨てれた日産がアワアワ言い出した
HONDA様、役員だけでも雇ってください
プライドの高い役員の日産
でいいだろ？
プライド言っても打開策もないないだろ
トランプが買うから名実ともに日産は世界の頂点に立つ
まあ、潰れるんだからもう二度と言われないだろうな
ホンダに救ってもらった方が良かったのに
どうせ中国企業とかになるハメになんだろうな
いやいや盗用多なんて不正問題が芋づる式に発覚して昨年も散々国交省から怒られてるんだけど？
ゴミ日産
どうせどこぞの官僚の天下りが入ってるような役員連中なんだろ
ホンダのVTECも大昔から可変バルブシステムを詰んでるよね
分かり味が深い
エンジンもVR38DETT､VR30DETTという強力な名機があるし熱効率50%というVCターボエンジンもある
ｅ-4ORCEという優れた４輪電子制御技術もある
これらを組み合わせてGT-RやZとｅ-power､EVを売っているインフィニティブランドも悪くない
問題はクルマのデザインと国内市場に合わせた価格設定だけ
ホンダは経産省に言われたから名乗り上げただけでそもそも身請けする気なんてなかったんだぞ
だから最初から包み隠さず言った
日産はそこのところを勘違いしてるからこんな発言が経営陣から出てくる
で、おんぶに抱っこでうまいこと回り出したらプライドとやらでゴーンさん追い出した？
最終プライドとやらで会社を潰してしまうのかしら？
単純にトヨタやその傘下の技術レベルが低いだけ
責任取れ
自由競争主義なんだから争わなきゃダメでしょ。
言わずもがな
本当のことってやつは言うとたいてい相手は怒る
ハゲにハゲと言ったりばかにばかって言うのと同じ
失礼なこと言われたくないって
失礼なこと言われるくらいアホなことしかしてへんやん
左様
新車開発しないのは正解だったんじゃね
EVがどう転ぶかわからん時期だし新車開発で先んじれる技術も無いし様子見が安全
何度も鞭打ってきた
頂き女子しようとして見事にフラれて捨て台詞でプライドって・・・
役員は全員りりちゃんマニュアル読んどけよ。
そうじゃないと膿は出せない
会長室で、
会長がバニーガールのコスチュームを着て、
ゴルフのパターの練習してそう。
カネの心配しなくていい点で最初から日産のほうが立場は上なのに雑魚ホンダが偉そうにしやがって
若い優秀な社員がまた被害者となったのだ
トランプ礼賛者がゴーン礼賛者とは限らないけど、
ゴーン礼賛してるならトランプもしてそうな気はする
こいつに任しておけば会社が潰れることはないって感じのイメージ
走り屋ブームも終わって何のアドバンテージも見いだせないメーカーがよくここまで持ったほうだと思う
旧財閥系の三菱にさえ公金なんて入らなかったのに財閥から資金提供してもらって起業しただけの日産に入るわけねぇだろ
技術なんて結局横並びだろ
みんな真似してるだけなのだから
デザインダサイと売れないぞ
お前01銘柄って知ってる？国が絶対に救済する企業のことなんだわ
潰れかかった東電やJALも01銘柄でピンチのとき無限に公的資金入れて助けただろ
日産も01銘柄なんだわ、ちなみにトヨタとホンダは01銘柄じゃないので潰れるときは潰れる
街で日産車見るたびにどう思うのかなあ？と考えちゃう。
コスパめっちゃよさそうだけど
やっちゃえ日産の時も
いやユーザーは選択肢あるからいいけど日産の社員は悲惨
恥ずかし奴等だ
さっさと氏ねばいいよ
プライド高い奴は使えないし
ほとんど欧州メーカーがステランティスかVWに飲み込まれたのに単独で生き残ってるだけある
へ～勉強になる
どの会社も欲しがらない技術が何だって？
過去の栄光に縋って地獄へまっしぐらw
元々ホンダは乗り気じゃなかった。これで理解出来るな？
禿（ｒｙ
・12気筒エンジン：つくれない（トヨタ、フェランボは作れる）
・ニュルラップ：メルセデス・ポルシェ・ランボの足元にも及ばない
（世界1位メルセデス：6分29秒、世界43位日産GTR7分24秒 草）
・市販車最高速 世界1位ブガッティ490km/h、日産GTR315km/h）
完全にオワコンメーカーですｗ
10年落ちくらいから顕著の差、日産はポンコツになりやすい
トヨタは10年超えてもガンガン走る
3代目はよく街で見かけたけどな
トヨタの経営陣が頭いい。マツダやスバルも経営危機があったし、日産や三菱より遥かに技術も劣っていたのだが、マツダとスバルには独特のエンジン形式のノウハウがあったから、それだけのためにうまく傘下状態にしちゃった。
日産は32～35GTRでブイブイ言わせてたが、トヨタにとっても直6もV6も今更、特に欲しい技術ではないしな。
もっとルノーにしがみつくべきじゃなかったのか
国産だとトヨタ以外にないわな。他は初期不良や小まめな故障とか外車と変わらん。
まあたしかに、その節目でシルビアも180も消えたな
そんな会社というからには本田宗一郎や佃航平のような取締役が必要だ
事務方ばっかりなんじゃねーの？
技術力が足りなかったから評判はイマイチだけど
お前らのプライドなんて一所懸命生活を支えながら働いてる社員にしたらどうでもええねん
食わせられなくなってるからこうなったんだろ
自覚なさすぎ
研究はしてるけど実用するには利点が今は少ないの
正しくねえだろｗ
エンジン動力を電気にしてどうすんねんｗ
カブの１００CCくらいのエンジンで発電蓄電し
普通車まんぞくに動かせるなら最高かもしれない
カッコわるいクルマはダットサン系
どうもそそるオシャンティデザイン
で勝負しないと無理か
国策産業なのでユニクロだな。
でもユニクロってレクサスほど高い感じはねーな。
燃費だけ考えたらもうトヨタシステムに何持ってっても敵わん
結局高速時のエンジン動力は駆動に使うのが最高率
戦闘機作ってた中島飛行機→富士精密→プリンス自動車を
買ったのが日産であって別に日産が凄いって訳でも無いが
当時は皇室専用車とか作ってたもんな
しかもLFAや、12気筒技術もトヨタ。スバルも実質傘下なので水平6も隠し持ってるのよな。強すぎ。
最低でも3回5%づつ位は損失するから馬鹿に成らない、インバータを冷やす為にラジエーターが有る位だしな。
熱に成るってのはそれだけエネルギーが熱に変換されて失われてるって事、何故こんな事を考え付いたのか。
結局、太陽光か原発に行き着くよな…
でトランプ出てきて、太陽光発電のトータル環境負荷の嘘がバレて日産はこの始末。
トヨタはトータルに資源やインフラ分析しているからな。
レクサスに高級なブランドイメージはない
アルヴェル､レクサス＝DQN
長距離移動が多いアメリカで如実にと
もうアメリカ人も驚き二度見しそうな
エリーカタイプの電気自動車出すしか
熱効率の悪いエンジンばかりｗ
「我々はエンジン屋じゃないですよ」と宣伝してるようなもんだろ
民から湧き上がって起きたフレーズでもなんでもない
心配しなくてもすぐにＥＶ一択社会になってトヨタも日産の後を追うことになるよ
時代遅れのHVで社員にどう戦えと
２０００GT「え？そうなん？
トヨタが潰れるならその前にレガシーメーカー全滅するわｗ
VWやステランティス潰してまでヨーロッパはev全振りしねえよｗ
お前だってエンジンはヤマハ製だろうに
すぐ開くちょいかわのが好き
なかなか開かない資産家娘よりは
フレンドリーだからww
でもお前、新車でＲＣあたり買えないだろ？ｗ
買うってのは一生、新型モデル継続ってことだぞｗ
側近のイーロンがいて不思議と思う奴がいるだろうがテスラは千万台メーカーは諦めて知能化でシェア取ることにシフトチェンジしてきてる
２０００GT「それよりサーキットの狼で
ワル役が乗ってたからどうもイメージが」
バックコエド室町？
技術の日産ってギャグでしかない
これはね、もうどうしようもないんだよ
>>357
テスラのＣＥＯ、イーロンマスク
「中国のＥＶメーカーは最も競争力がある。彼らは極めて優秀だ。」
「貿易障壁がなければ、世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。」
テスラがとっくに白旗上げてるんだよ
ev全振りするとかしないとか、そういう話じゃないの
すべての面でＥＶはガソリン車・ハイブリッド・水素車を完全に上回ってるの
ＥＶ＝自動車になるの
トヨタって傘下に納めるのが上手い。
ちなみに普通に自由主義だったらトヨタとホンダしか残ってない。
まぁ、日本は国策で自動車メーカー全部温存するために実質賃金低下を30年続けた。他の5社を温存するなら、あと30年実質賃金低下確定ｗ
日産って2015年あたりで止まってるよな。
消費者はカラーだのオプションすら選べず在庫あればすぐ契約しないとすぐ流れるぐらい今は売り手市場
この新車バカ売れムーブメントにすら乗れないのがニッサン
>>361
太陽光発電が最も安い発電方法でであることは世界も日本の経産省も認めてますよ
仮に核融合が実現したとしても、太陽光の方が安いっていうレベルです
環境負荷？？？
日本は原子力でどれだけの土地が死んだんだよ
ならねえつってんだろドアホｗ
ありゃ裏で経産省役人が、、、
だからゴーン一人を的にかけた
奴は役人天下りをしなかった
報酬は自分独り占めだったから
いや、なるんです
便利で快適で安くて環境にも人体にも良いものが普及しないわけないですからね
中国ソーラー利権の人か。フクイチで対置入り禁止区域の面積なんて、ソーラーで死んだ山林の何十分の一なんですかね・・・
山林は別に死んでませんけど？？？
ルノー上納金はともかく、天下りの国策逮捕だよな？アレ
バカサヨはレスしないでねｗ
お花畑の世界で暮らしてくださいｗ
6年で何もしなければ倒産濃厚って
なんだよこの会社
https://x.com/MITUKANA2/status/1889837948109201639/photo/2
はいはい中華利権中華利権
https://x.com/nihonpatriot/status/1867840445314896244/photo/1
低予算でがんばる組織にエールを
日本の宇宙開発やAI開発とかの話かと思った
一方技術の日産は何故かロッカーアームの呪縛から逃れられなかった。
中華利権
https://x.com/agora_japan/status/1779993559334371436
https://x.com/yupam_p226/status/1888906366397583569
ホンマこの国はマトモなことをやろうとすると潰すゴミみたいな国だわ
20世紀に間に合ったあのダサいプリウスがここまで2社に差を付けるとはね
天下りでワタリをするだけで50億円は資産つくれるからな。ここが官僚の最低ラインだからな。資産100億作れるなら、国も企業も売りさばくよな。
官僚ＯＢ利権で日本が死んでゆく。
ＥＶがガソリン車・ハイブリッド車・水素車よりも優れている理由
・脱炭素で環境に良い
・脱排気ガスで人体に良い
・構造が簡単だから車体を安く作れる
・燃費が安い
・音が静か
・振動が少ない
・加速力が高い
・ガソリンスタンドに行かなくてもいい
・停電時・災害時には蓄電池として使える
・電気のみで制御できるので自動運転と相性がいい
・ガソリンという危険物を積んでいないので安全
>>386
日本企業は中国企業よりも優れたコスパの高い太陽光パネルを作れるんですか？
作れないなら中国企業の太陽光パネルを買うのが当たり前
地上波テレビよりも、ユーチューブやＴＩＫＴＯＫ、ネトフリの方が面白いなら、そっちを見るのと同じですよ
それも利権なんですか？
ゴーンで立て直した2010年ぐらいまでは、そうだったかも。
トヨタがLFAとプリウス3出して、決定的に差を見せつけたな。
福島第１原発事故の処理にかかる費用が最終的に70兆円近くに処理費が膨らむ可能性があると試算
たった1基の原発事故に70兆円ですよ？？？わかってます？
イーロンやベソスがロケット開発に力いれてるのも放射性廃棄物を宇宙に捨てるビジネスが出来るからだわな。
EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
あれ単なる建設利権。単価は1/100で済む話なんだけど？
単なる利権。一人当たり9億円まではポッケナイナイしても検察も国税もスルーなんでね。
マーチも健在だったかな
オーラNISMOがあるのにオーラオーテックスポーツスペックも余計だったな
GT-Rが生産終了する代わりにリーフNISMO RC02をｅ-4ORCE専用車でそのまま市販化したらいいのにな
あのクルマをイベント広報車のままにしとくのはもったいない
あとNISMOグレード車でボンネットにオマケ程度のカーボン柄ステッカー貼るくらいならボンネット全体をFRPかカーボン柄ステッカーにした方がいいと思う
もうヨーロッパ自動車メーカーも敗北認めてるし、トランプらも環境ビジネスの政治利権を暴き始めてるしな。
ソ連脳だったら広大な放棄地が生まれ
情としがらみでうごく国は金がかかる
ＥＶはね、モーターに車輪を付けてるだけのラジコンと同じなんです
扇風機とか洗濯機と同じようなもんなんです
複雑で高度な技術が必要な内燃機関・エンジンとは全く違うんです
ニデック（元日本電産）の永守会長曰く「EVは30万円になる」
そう。実は処理する必要さえない。だって対応出来てないし、実際に汚染土はその辺に捨ててるしな。そもそも袋の中は木の枝でほぼ空。官僚と反社を中心にした、ただの中抜きビジネス。
ヨタハチの新車値段より安くに
中国安価ＥＶが出てきて、ドイツ勢が白旗上げたしなｗ
そう。で官僚ＯＢ＆ゼネコン＆反社「凍土の成果がイマイチなんで、別案考えました。税金おかわり」この繰り返し。
それほとんどヤマハが開発したエンジンだろw
３０年まえ注国いったら
せいぜいオンボロVWサンタナ
しか買えないとぼやいてたのが
嘘のような別世界に
だな。今は安物ＡＩで米国を震撼させたからな。コスパで中国に勝てる国がなくなりそうな模様。まぁ情報利権はアメリカがこの先も主軸だけれども
日産・・・6発エンジンの限界だな
ヤマハは10気筒で格の違いを見せつけたしな。「12気筒だけが最高でもないんですよ。うちは音響研究畑もありますし」
いいからお前が支那のevさっさと買えよｗ
お前の大好きな習国家主席が泣いて喜ぶぞｗ
昭和で時が止まってる老害
アメリカも中国も膨大な軍事費を
ハイテク開発に絡められるのが強いと
大学で軍事研究タブーの国では走る速度が
買わなければ余計に日本は貧しくなるだけ
ウィンドウズや石油を使わずに日本は発展できると思うか？
便利で安いものは買うしかない
その上で日本も他国に勝てる何かを生み出してそれで稼ぐしかない
自動車で勝てないなら別の何かで勝つしかない
ラーメンでも寿司でも観光でもカジノでもＩＰＳ細胞でも何でも良い
とにかく国内外を問わず、誰かが買ってくれる商品を作って売って儲けるしかないんだよ
だからお前がまず買えよｗ
ワシら日本人は人の国の領土に軍艦で威嚇する国の車は買いませんｗ
https://x.com/masa_0083/status/1871687925475467607
あ～ん逝っちゃう～
イスラエルは良いの？それを支持してる欧米は良いの？
西も東も同じことをやってるわけよ
重要なのは成長することなんです
成長しなければ豊かにもなれないし、国も国民も守れないんです
中国だって経済的に弱かった時は大人しかったでしょ？
だからこそウィンドウズでも石油でも小麦でも中国のＥＶでも太陽光パネルでも何でも買うしかないんです
そうしないと成長できないんでね
中国に勝つために中国製品を買うんです
小型ジェット機まで作っちゃう
本田技術研究所
に憧れたんでしょ（笑）
いろんな企業が協業で参加するのは当たり前
くぁwせdrftgyふじこlp
めんどくせぇバカだなｗ
さっさと支那行って帰ってくんなｗ
くまのプーさんのけつの穴でも舐めてこいｗ
泣き事いってないで自力再建しなよ
株主はおこだよ
>ＥＶはね、モーターに車輪を付けてるだけのラジコンと同じなんです
補助金ないとバカ高いのはなぜ？
補助金あっても高いのはなぜ？
それ逝け、法則
テスラチャージャーのケーブル根こそぎ全部盗まれるｗ
https://x.com/nikstankovic_/status/1790194175406907435
.
シャオミ、中国国内で5万円のドラム式洗濯機を発売
10Kgの大容量、スマホ連携で音声制御も可能
自動洗剤投入などの便利機能も搭載。
性能については新技術を活用することで洗濯時間が最大45%ほど短縮
乾燥機能に関しても、温度と時間をリアルタイムで制御することで最適時間かつ省電力
モーターは10年保証月
↑
こういうのにも補助金が出てるの？
あのね、中国はＥＶだけが異常に安くてコスパが高いわけじゃないの
何でもかんでも異常に安くて高性能でコスパ高いの
そして今のVR38、VR30や可変圧縮比VCターボ
先人に御免なさいしとけ
誰が凄いって先人だろ
つ 因果応報
BYDの普通車のEVの小売価格は、360万円～450万円程度
BYDの「DOLPHIN」は、363万円から販売されている
BYDの「ATTO 3」は、450万円程度
BYDの「SEAL」は、528～605万円程度
高いよ？
国産のガソリンエンジンはどうやってもドイツに負けてる。
潰れないよ。また補助金漬けで統廃合まで経産省が延期する。
で統廃合されてもダイハツみたいに会社が残る。
天下りが日本をダメにした。その典型が原発や自動車業界。
トヨタとスズキがあれば十分だろ。
直6が嫌なら、ポルシェのＦ6に乗ってみな。回るから。
あと君が乗ったドイツ車はターボ車じゃないくてＮＡじゃないの？
ドイツ車はポルシェ以外は重いから、エンジンが回らないのではなくＮＡに乗ると車が重いの。35ＧＴＲなんて、もう911に15年遅れでしょ？？
eパワーなんて日本限定だろ。
将来性無い技術に付き合わされてもホンダには迷惑なだけ。
まさに日産は敵を知らず己を知らず状態。
プリンスを吸収合併した頃の日産のDNAは微塵も残っていないよ。
そりゃ1JZ､2JZを捨ててスープラのエンジンをBMW製にしたトヨタだけだろw
そう？日産なんて、どうあがいてもエンジンでメルセデスやポルシェに勝てるものがないけど？
んなもん地域性の違いで技術差じゃない
ヨーロッパみたいに無制限やら130km区間がそこら中にある国と100km制限ある日本で設計思想が変わるのは当たり前
> eパワーなんて日本限定だろ。
キャシュカイ「えっ？」
シルフィー「えっ？」
ちなみにトヨタがスープラをＢＭＷのＺで置き換えたのは「金にならん」ってのが解っているから。普通に自社（ヤマハ含む）でＬＦＡ作れるのよ。単にマス層のスポーツが金にならんのが解ってるからスバルやＢＭＷのを流用している。儲けにならんからｗ
今時、グローバル市場のクルマで国内向け主軸で開発なんてしていないよ。してりゃダイハツみたいになるｗ
ポルシェねえ、ケツを振れる自信がないから乗りたくない。
ポルシェも最近リストラなニュースがあったような
内燃機関屋 大変で無いとこないねんな
そりゃ自国貧民を低賃金で長時間働かせているから成せる罪だわな
996だったか？12時間拘束を6日間
軽自動車市場は？
さらに言えば、ＢＭＷのＺを流用した現行スープラに、現行の日産Ｚは歯が立たないのをご存じかな？？ 直線加速においてもコースにおいても。
日産→50代ビンボー未婚女
専業主婦って、ちょっとプライドが許さないので、婚約破棄いたします
欧州車日本で全く売れてないけど？ｗ
昭和ポルシェ
おまえには無理とポルシェ乗りにいわれたな
扱い上手くないとクラッチすぐ痛めてしまうとか
今のポルシェのＲＲはミッドに近いよ。搭載位置の見直しがなされてる。
あと日産ターボの話とBMWのNAの話を同列にされてもね・・・
M3のV8は銘エンジンだとは思う。
貧乏な国だからね。
遅くて悪名高い車が売れるわけだ
故障しまくるからだよｗ
下道は楽しいな。高速は嫌だｗ
3つの必然 欧州景気に急ブレーキ､
ECBは連続利下げへ
| ニュース・リポート | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/831086
スズキとか
二輪は隼、四輪はGT-Rで戦う
端的に言うと日枝
S６６０でなくS1OOOとして出て世界的名車に
まぁドイツも日本もヤバい。敗戦国として「お前らは化石燃料の自動車産業でもやってろ」と言われて、とうとう限界が来た。
GTRなんて、今では海外で見向きもされてないよ。
ニュルラップ取れたことがないのに、さらに「15年間まるで成長していない」だからね。
官僚OBがいつも日本の成長を邪魔するわな。
いやいやw
日本車叩かれてましたよ
フォード、GMの従業員数ググれよｗ
だが鈴菌を注入すればワンチャンあるかも
不具合見つからないと戻ってきたらラジオ雑音バックモニター映らない
ディーラーまで遠いんで自力でナビ外したらラジオとバックモニターのピンが刺さってないw
何が「技術の日産」だと呆れた それ以来他社に乗り換えしました
その後だよ。ブッシュ父の時の「日米構造協議」な。アメリカは「自動車はコスパで書てねぇ」って知って「日本よ自動車産業を自由にさせるから、半導体とソフトウェア産業は米に寄こせ」で終わった。
要するに途上国産業としてのコスパな。スズキはインド車ライバルで経営してたから、実はコスパでは強いｗ
そもそもスポーツカーなんてもう誰も興味ねえんだよｗ
日本も世界も猫も杓子もSUVだドアホｗ
潰れるからね
敗戦国同士、これからキツイ50年間が待ってる。
まぁトヨタだけは別だけどな。トヨタはカルテル共同体のマツダ・スバル・ダイハツをどうするのかな・・・
二度は無いね
その前に倒れるから
車高すぎるよな
ヨーロッパ行ったらヒョンデだらけで嫌になる
だわな。だからトヨタは「スープラ？BMWさんに声掛けするか」「水平対向？とりあえず持ってないエンジン技術は欲しいけど、スポ車はスバルにやらせとこ」って感じで熱が入って無いからなｗ
割りと似たようなビジョン。現代もアブナイ気がする。中国車に負けると思う。
モーレツに足ひっぱるのが無数に蠢いてるけど
まだ耐えてるのが逆に凄いと云う非憐の物語に
上にも書いたが、日本の自動車産業保護は日米構造協議で決まり、経産省を中心に「一社も潰さない」って決まってるんだよ。だから補助金制度や税制でその場しのぎをやって潰さない。自由主義経済原理なら5社は潰れてた。
軽でないと対向出来ない道だらけの国で
どでかいSUV激増勘弁して
みんな運転上手いならまだマシだけど
インドはそもそも電気供給すらできない停電だらけの国
電車すら停電で運休だらけなのにEVなんて夢物語
中東みたいなガソリンタダみたいな国で未舗装多いとこはガソリン車が不可欠
ブラジルみたいにとうきびエタノール車がシェア半分ぐらい取ってヨーロッパと全く違うエコシステム構築してる国もある
どう足掻いてもガソリン車は生き残るんだよｗ
ハスラーもタフトもSUVのくくりやぞｗ
だからトヨタって会社自体が自動車界のユニクロかドンキなんだよ
ぜったい守るだったのにみたいな
山一みたいな時が近未来くる事ないのかな
そう。大陸はインフラが違う。結局、燃費ならHV一強。
ただコスパ大衆ガソリンエンジンならインドやブラジルと競争する羽目になるｗ
ない。ダイハツもスバルも三菱もマツダも残ってるだろ？
どれも、その頃は今の日産みたいな事態だったんやでｗ
アメリカで販売したら
またジムニー裁判みたいなのが起きそうな
幅せまいのもSUV仲間だと
三菱は財閥仲間がメンツをかけてでも
そんな妄想もいらないよ
もう今のBMWスープラなんてスポーツカーとも呼べない痛車の部類だから
都市部じゃ半分集合住宅住みなわけ
ヨーロッパやニューヨークの集合住宅見てみろよ？
全員が路駐してる世界なんだよ
ニューヨークのあのクソ狭い道路に大量の充電器つけんのか？w
ただでさえ渋滞酷くて渋滞税かしてるぐらいの密集地にどうやって充電器設置すんねんw
日本みたいに車庫証明すらねえんだからなｗ
あと、対米戦が始まった時に中東からのタンカー輸送が出来なく成るのは中国なので現地で作れる電気で走れるEVを普及させたいのさ、
ま、まともな内燃機関を作れないのも問題だが。
そのスープラに走行性能で歯がたたない日産Z ｗ
EV動かすために石炭燃やしてその汚染大気が日本までくるとｗ
どうでしょうねぇ。ユニクロにレクサスほどのブランド性は感じないが・・・
日産が可哀想
俺はあれ見てちょっとホンダもやべえなと考え変えた
特許数をトヨタと比べるとヤバい。本格的な自動運転時代が来ると、ホンダもスズキのような経営が求められる。要するに「インド車とコスパ競争やります」って話に。
シナは原発も70基近くある。
水力も山峡とか更に上流には合計すれば山峡上回る水力発電所群がある
確かにスープラって、エヴァデザインに振った完全痛車だよな。ダクトもダミーでオモチャだしｗ エヴァ色にしてこそ現行スープラｗ ともったらエヴァデザインってレース車のカラーリングと違和感ないのな・・・流石アキオ社長。
https://x.com/SCHULUCELL/status/1674911137480200192
古今東西乗り物は車から電車から飛行機から船から自転車まで全て軽量化を追い求めてきたんだよ
EVはバッテリーだけで300kg以上重いわけ
それだけでアウト
歴史に逆行してるわけだ
なるほどEVは加速はいいし乗り味もガソリン車よりいいだろう
致命的なのが車重増によるステアリングの不安定さ
特に雪道や濡れた路面で重い車重によってカーブでグリップが効かなくなる
これは全固体にしてもこのデメリットは解消できない
結論乗り物は軽ければ軽いほどいい
中国関係も官僚OB利権です。国を切り売りして、一族の資産を数百億に増やすのが日本の官僚OB。
瀕死寸前で飯も食えない奴は土下座するか死を待つしかないんだよ
アリアとかつまらない車作るよりさ
おっさん
はいはい
そもそもZニスモのエンジンパワーもだせてないBMW痛車スープラなんてそもそもお笑い枠だしZやGT-Rと比較するクルマじゃない
BEVはただのあだ花なのか。。
俺は自動運転BEVが近い将来の本命だと思うが
決裂こそ成功ということがあるんだ
役人どもには分かるまいが
マジ？
どこの全固体電池？
ホンダの全固体電池の製造ラインが稼動し始めたばっかだろ。
亀の首の匂いがする。
トヨタが誇るスポーツカーLexus RC F Track Edition | Nordschleife HOT LAP 8.07,28 min
シャオミの1分21秒遅れ、さらに日産よりも1分遅れで駆け抜けてしまうw
技術的に今の時代に追い付けなくなってるから売れないんだろうが
もうそんなプライド捨てないとアカンやろ
>>544
どう挽回するつもりなんだろうな？ｗ
ここでプライド云々言ってる連中は
もし自分が同じ立場だったらホンダの要求を黙って飲めるのか
ただの車製造会社になれと言われてるのと同じだぞ
ウヨクが甘やかして勘違いさせすぎ
やたら国威発揚で日本スゴイで
中国や韓国を叩きまくることを
日本のネット掲示板で日本人に見せて恫喝しているけど
いったい何のためにやっているのか意味不明
カッコばかりつけてて
チンピラヤクザのオナニーを見せつけられて
みんな日本人をイラッとさせてるわ
寿司やうなぎやら美味いもんばかり食っておらついて
くっさいんだわ
キッドの部下が命乞いするも全滅させられた
腑抜けが集まった船（会社）はまず助からんということ。あの場合部下であっても赤紙に斬りかからないとだめよ
GTRみればわかる
落ちこぼれのクソ野郎共だ
それにそんな高いプライドあるなら早く自決しなよ
昔の武士のように潔く切腹してな
日産のクソ野郎は情けない醜態晒してますよ
それが出来ないなら軽々しくプライドなんて口にするものではないわ
高級感は無いけど世界中から支持されているのでブランド力はあるよ
嘘つけ
ま、自動車業界はどこも明日は我が身だろ
左内輪なんてないし余裕こいて後で吠え面かくなよ
どこでもあるけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOTG06D140W5A200C2000000/
F1はどのメーカーでも簡単には新規参入はできない
まともなEVも作れない、もともな半導体も作れない、まともなAIも開発できない
いつまでも日本は技術大国だと思い込んでいる奴大杉w
子供かw
まぁ突き詰めていけばこんな連中を排出する日本の軍隊式教育システムが悪いという結論に行き着くわけだ
日産に限らず日本衰退理由の一つよね
ずっとみっともないロゴで（笑）
そう言うとこやろね、日産の衰退は
沈みゆく泥舟。
ホンダにとっちゃ経産省から押し付けられた貧乏神なのに
時事ネタ的にだけど、フジテレビ臭がするｗ
高いプライドがあるならさ
言われてムカつくならそのプライドで業績大回復させて見返せばいいだけ
口先だけのヘタレめ
他人が認めないプライドは意味ないやろ？
頑固ジジイに多いが
俺もそう思った。evに舵を切ってのが失敗。充電設備が整っていないとか計算しなかったのかな。
ゴーンを追い出すだけなら警察を使う必要無いのに
かなり役人的な会社？
天下りも多いのかな
自前で揃えろ
お得意のNすら売れなくなってきた
これからどうすんだよ
日産車乗ってるから潰れたらマジ困る
もしそれが本当なら日産がフォーミュラEで3部門全てランキング1位になったりホンダがF1でエンジンメーカー部門1位にならないだろ
もはや道楽やないか
警察だけでなく自民もやろ
幹部連中も生贄で2人くらい差し出しとけばこんなことにはならんかったのにな
アレ見てゴーン１人に全責任押し付けるのは流石に無理ありすぎた
核融合と同じ。
実現には致命的なハードルがある。
BEVには充電インフラ
自動運転にはセンサー
現実無視して突き進むと原発と同じになる。
フェアレディzさえ作ってくれればそれで良いわ
技術ないだろＨＶ作れないんじゃｗ
プライドが邪魔して利用しないんだろう
奴隷を使っているBYDでも利益の大半は中共の補助金という利益注入だしテスラも炭素排出権で稼いでる
デマのハッタリじゃないよな
固体アホ電池だろ
本田宗一郎とかいうマヂキチエンジニアが生きていたら、EVよりクリーンな内燃機関を造るとか言い出しそうだ。
15年ぐらい同じでは技術の継承も怪しくなってくる
安くて低燃費
トヨタもうかうかしてられない
そして「燃え」という点において、トヨタでは足元にも及ばない。
自家用車が飛んで大都市の高層ビル間
３D移動が実現してないなんて
子供の頃みた未来図まだ遠いか
見せてもらおうか、日産のEVの性能とやらを。
技術を売りにしてる会社はダメだな
経営者の無能っぷり
ポルシェがタイカン1台のために1000億円の赤字だと。
技術者「（…うるせぇ）」
たしかにあのロゴはどうにかならんのかな
なんでnissanて露骨に書かないといかんのか
個人的にはロゴなんていらんくらいなのに
極端に悪いﾏｲｸﾛｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝでも使えるし、実質ＥＶなのでミッション無くて良いから
超大型トラックや鉄道機関車､船舶には採用例が多数有るんだよな。
本来はもっと早い時期に投入可能だったのにゴーンに停められたって話が有ったな。
スズキは同方式のｽｲﾌﾄ・ﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ試作100台作ったけど結局発売中止だった。
今年は世界で600万台の販売台数、全固体電池車も開発のメドが立ち27年より実車投入すると正式発表。1000ボルト級急速充電にて5分切る充電時間の模様。
原発施設も近々100基体制を整え中国政府も強力バックアップ。
因みに原理自体は一世紀前から
株主総会が楽しみやな。
ポルシェ博士がハイブリッド戦車開発
してた話をアニメ御大が描いてたっけ
コミコミで５０万円代でないと売れないだろ
自慢の技術も役に立つぞ
日本の軍需産業は川崎重工と三菱重工という双璧がドンと構えてるから後から参入は無理だろ
パワー？？ 現行Zってスポ車つくれる人らを追い出してしまったから、足回りやステアセッティングがグダグダで、直線でもコースでもスープラに歯が立たない。マトモな事を言う批評家らに「ダメだこりゃ」とダメだしされまくってるよな？ GTR？ ニュル市販車ラップでも見てきたらｗ
実現したのはフェルディナントとエレファントだね？
テスト段階ではグダグダだったが、戦場では、重い車体をモーターで動かすのでミッショントラブルがなく、実はドイツ戦車で恐ろしいほど活躍した駆逐戦車。
こんな煽り受けたらそりゃブチ切れますわな
そうやって、変速機を省略するから、電費悪なるんやで！
そこらのSF物かすむ勢いで
突き進んでる中国に注目だ
ルノーは日産株式をできるだけ高値でホンハイに売りたいのだろ。事実両者は接触してる。
トランプの政策次第だけど、日産始め自動車各社は対米輸出は今後切られる。中国や東南アジアに活路を見いだすしかない。
ホンハイやTSMCなどは台湾企業とはいえ中国浙江財閥系。日産は彼らとの接近で活路を見いだしブランド力とEMS供給で大ブレークするかもよ。
何気にスバルは練習機やヘリやらで参入してる
発電だけガソリン使うんでしょ？
ハーバード大学の学者が証明している。
お前らにプライドなんかあったんか
出したらいいっすよ 全部儲けようってのが間違い
ムリ。ガソリンエンジン直で生み出すパワー以上のパワーを発電エンジンで生み出せない。一旦蓄電して動力に変える時点で効率ロス。魔法はない。
40代以降の人は、金を持ってるだろうし
だだっ広くて高速長距離移動がデフォな海外には厳しいってだけで
発電エンジンは何でも良いので1980年代に断念したｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝやﾃﾞｨｰｾﾞﾙが
使えるし燃料が軽油や重油で良くなる上、一定範囲内の負荷なので黒煙等も
最小限度に出来る。スズキのスイフトベースのヤツは得意のバイク用750cc
エンジン検討なんて話も合ったほど。発展していれば別の可能性も有ったんだが。
みんな経営不振が悪い。
それがZだよ。きちんと実質賃金が上昇した諸外国でのグローバル感覚で言えば、300万円くらいの感覚。海外では若者用スポーツだよ。
内装見ても、中高生男子が好みそうなスマフォカバー内装になってるでしょ。
本心隠し日産に色気を出さずできるだけ安値で買い叩きたいホンハイ。
両者の駆け引きは続く。
ホンダとの破談はホンハイにとってメシウマ
会社と社員の未来を捨てる
さすがの無能日産幹部ｗ
経営陣刷新ですぐ立て直せそう
4駆＆FRスポーツ技術を貰うには高すぎだもんな。
第二次大戦もそうだがトルク発生とミッションロスの面ではモーター有利だが、「ならHVでいいでしょ」のトヨタになるｗ
街中で頻繁に加速減速を繰り返す乗用車の場合、発電エンジンをレスポンスの悪い物に置き換えるには
その分バッテリーを大型化してバッファを大きくしないといけないからね。
比較的一定の出力で動き続けられる大型船舶なんかとはちょっと思想が違ってくるんだよね。
そう、モーターは低速トルクは優れてるので加速のアシストに使う分には良いが、高速回転でも電気を使い続けるので燃費が下がる、
その点内燃機関は高速回転してても負荷が下がればコンピューター制御では有るが燃費消費量は自然と下がる。
キャブでも自然とスロットルは閉じるので同じ事では有るのだけれども。
それだけ瞬発力が有るエンジンやミッションを積もうとするのエンジンやミッションが大型化してしまい乗り物として破綻する、乗用車やトラックは其処迄トルクを必要としない。
バッテリーとインバーターとモーターの分重量が減る、ハイブリッドの場合其処らの部品が小さく出来るのでギリギリのバランスで成り立ってる。
エンジンによる駆動は意外に少ない
ポルシェ博士とトヨタすげーの結論だよな。減速時のエネルギー回収とか、燃費ならHVに行き着くもんな。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-02-18/SRURDWT1UM0W00
ツーシータだと需要がね〜
光岡が販売したケンメリに似せるみたいな
って意味での完全子会社化話でもあるから
その無能役員どもがキレ散らかしてるだけだろコレww
そんなやつ居たら詐欺師かと思われて通報されるレベル
日産が台湾とか海外傘下になるのも嫌なんやろ？
せめてe-POWER無くせとか言うなよ
人よんでCVT進化版
てか経産省介入じゃね
知らんかったわ。
そういえば、日立製作所も日産コンツェルンだな。日産自動車より先に作られてるけど。
そういえば、日立は技術畑出身者しか社長になれないという創業者が決めた掟があるけど、
日産はどうなんだ？
ゴーンも工場勤務や研究開発部門を経て、ルノーに引っ張られてるから、技術畑出身といっていい。
ゴーン以降が、役員だけ糞多いのに、MBAみたいなのばっかりなのかね？
「技術からプライドへ」
電動ガルウィンクの奴。
ボディーランゲージも通用しない
これはチャンス これはチャンス勉強しなおそう
ルークスepowerを出したら売れる
日産は組合専従出身でも社長になれた。
ホンダは一般に技術者以外社長になれないと言われているが、
八郷、三部両氏は理系出身ではあるものの営業出身。
今の幹部連中は逃げ切った後だからそんなことに頭を抱えなきゃいけないのは社員だけだもんな
ガルウィングは高速になると勝手に開くから
てかHV用エンジンとかもうニサンの技術者がどんどんあっち逝っちゃってるんだっけ？
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｐｐｐｐｐｐ
でも日産じゃなくてもいいよね?としかならん
世界的にも小さくてコンパクトな車が一定数人気あるので
小さい燃費の良い、でも室内広い車だけ作れば解決しない？
外人技術者は、とっくにアンペアやルノーに異動してる。
日本人だけ置いてけぼり
その市場は既にトヨタとヒョンデが持って行っちゃってる
しょーもないジジイのノスタルジーに引きずられてるからダメになるんや
実際あんなもん今売れるわけないし
ディーゼルエレクトリックは昔からある
変速機の作りにくい大出力のものに使われる
コンパクトカーになんか使わんw
なぜ世論から反感を買うかもしれない子会社化を裏ではなく表で大々的に公表したのか
金を貰っても日産と組むなどお断りだが
経産省からのお願いなので無下には出来ない、ホンダが悪者になってでも日産から断ってもらう以外に手はない
そこで全メディアを介して報道させたのが日産子会社化案じゃねえのかな
社長が立命館大学の神学部wwwww
さすがは技術の日産😉
他方で、
トヨタは役員みてると技術畑たたき上げの役員ずらり👀‼️
さあ？ 両者は何処で差が付いたか、よい子の皆さんはわかるかな～☺️
さすがに税込み3000万円オーバーじゃ売れなかったな。
最初は1000万円切ってたのに
この記事が勝手に言ってるだけで日産の社員はそんな事言ってないだろ
またお前か
欧州だと、神学の素養のない奴は上に上がれない。
だからどの大学にも神学部がある
で、この座間かよ( ＾ω＾ )wwwww
経営陣が言ってるんだよ
社員は蚊帳の外
だから沈んだんだよ
結果を出せなかったクセに
GT-Rのニュルの記録はGT-R NISMOで記録したものじゃないだろ
潰れた日産座間工場にかけるとは、、、、
本来なら海外の企業にディスられるよりええやろ
京本政樹に相談。
なんでもガルウィングにする人だから。
アルファードもガルウィングにしてたような？
EVサクラで充分
【経済】ホンダ「日産の内田社長が退けば交渉再開の用意」
https://talk.jp/boards/newsplus/1739847772
ルノーが参戦していたじゃないか
ホンダやトヨタと何の遜色もないはずなんだよね
それがこうなるのは経営陣がクソなだけ
責任取らないトップがいる会社は滅びゆくのみ
レッドブルだっけ、ルノーのエンジンだけど冠はインフィニティになってたの
財務省、フジテレビ、日産か
はやく解体されないけな
日産本社だけ残して、それ以外はホンダとか
住民らはまわりの自治体に移動させるとか
ホンダも余剰人員を雇う余裕はない。
業績がなんとかなってるのは二輪が売れてるから
西川前社長の悪口はそこまでだ
入らないつーか逃げちゃうのはあるな
アウディに引き抜かれた日産デザイナーの
和田智氏みたいに
超えてやろうじゃないか。
あるはずだった未来を。」
「ぶつかっていこうじゃないか。
逆境にも。理不尽にも。」
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/1R2/entry12368
立命と同志社の区別がつかない香具師に
振り回されるウリは馬鹿wwww
会社間にも人材格差は起きてしまうのよね。
正直漫画レベルのご都合主義でもないと難しいんよね
言うてホンダも大して良くないんだが2輪の強みで日産よりは長生きするやろ！（願望）
あ、だから宇宙産業から自動車に移ってくる人が多いのか
技術特許数で日産はスバル松田以下
トヨタや本田とは比べる場所にはいないよ
そりゃプリウスとかのハイブリッドと違ってエンジンは掛かるが、手の届く値段で買えてそこそこいい燃費で走る
中級以上の車には載らないだろうけどコレはコレで現実的な選択肢だぞ
でも出てきたのは最新鋭V8だったぞ
うちの父親バブル引きずって八百屋やってて市場で支払い遅延について色んな約束させられた時に似たようなこと言ってた
ようは落ちぶれた商人の強がりなんだと思う
ホンダの八郷さんも同じこと言ってるな
シーマとかプレジデントは中国で売れそうだもんな
世間一般的に失礼なのは自社を高く見積り過ぎた日産
スーパーセブン「だよなw」
思わず運転手さんに話しかけてしまった
山田くん！
メキシコの取引先工場 金型の一部盗難で
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&ng=DGKKZO74166070U3A900C2TEB000&scode=7201&ba=1
2023年に金型を盗まれて
2024年に出る予定だった新車が現在もまだ出てない
かわうそうではある
何年か前、トヨタには工場叩き上げの中卒の副社長がいてびっくりしたな。
確か、2chか5chでスレ立ってた。
ゴーンはフランスのグランゼコールのポリテクニーク出身じゃあなかったか
理工系だから完全な技術畑だろ
工場叩き上げってところに意味があるんだろう。また当人も本当に優秀なんだろうし、そのような存在は高卒以下の現場社員にとっても大いに励みになる。
ただ日産の社長さんからは山師の臭いしか漂ってこない（ ＾ω＾）w
イオンモールやないか！
> >>712
> 何年か前、トヨタには工場叩き上げの中卒の副社長がいてびっくりしたな。
> 確か、2chか5chでスレ立ってた。
トヨタは中学から高専に行くような連中を中卒の段階で採用して現場責任者候補として内部で育ててるからその人だろ
中国よりもめちゃくちゃ安いサニー
若者も買える180、シルビア
作ったら売れるだろ
中国・韓国人はテレビというオールドメディアでは
賞賛されとるやろ？
無理
https://live.nicovideo.jp/watch/lv347065747?provider_type=community
うなぁの谷間が気になりすぎるんだけど
マーチはアンペア製小型車（ルノー・5ベース)をそのまま持ってくる予定
小さくてもそこそこ積載量があるか
ワンボックスでオシャレなの作らんと無理
乗用車ブランド通称名別順位 2024年1月~12月分
軽除く
カローラ 166,956
ヤリス 166,162
シエンタ 111,090
ノート 101,766
フリード 85,368
プリウス 83,485
セレナ 80,899
アルファード 79,374
ヴェゼル 75,424
ヴォクシー 70,636
軽自動車 乗用車
2024年 1～12月 乗用車ベスト15
メーカー通称名本年累計前年累計
乗用 1ホンダＮ-ＢＯＸ206272
2スズキスペーシア165679
3ダイハツタント93759
4スズキハスラー92818
5スズキワゴンＲ79718
6日産ルークス70697
ウヨは日産見捨てて本田によっているが？
労組が日産の幹部見捨ててないやろw
イベント参加中メガフォンお願いします（ ; ; ）引越し準備
2025/2/18(火) 13:13開始
うなぁは。ジャージ越しにワレメ見せてくれるから
好き
ほぼ、カンナ橋本
思いたい
https://live.nicovideo.jp/watch/lv347065747?provider_type=community
海外での支配下関係ならＯＫ
特許？ああアルミテープのあれか
トヨタにゃ敵わないね確かにｗ
走りのセダン
なら、日産も二輪に参入すればいいんじゃね？
そう言えば何年か前はバイクが壊滅的に売れないとかニュースになってたけど、今は盛り返してるのか。
道路を見渡す限りそうは見えんけど、海外で売れてるのかな。
どこが強欲で高飛車なの？
日産はホンダに色々条件突き付けてる訳じゃなし
高飛車なのは日産内田社長が退任すれば交渉再開とか言ってるホンダの方じゃないの
落ち目の会社に失礼もクソもないだろ(笑)
HVも終わりやん。
収益を上げられない企業は潰れるしか無い。
ゴーンは20年近くやってんのにそれを一時的とは言わんだろ
日本市場における販路じゃね？
役員報酬が大事だからな
（人数多すぎ）
最近も海外メーカー破綻してるし厳しいのは厳しいぞ
環境基準のせいでバカ高くなってるしな
限られたパイの中でホンダは南米あたりでシェアガッツリ
セガの場合、技術は有ったが運営が阿保ほど下手くそだった
あと次世代機を先走って出して後から高性能機を出されて負けるパターン
プライドというより日産の名前と言うか日産ブランドを守りたいだけでは
それはどこの自動車会社も同じで例えばスバルにスバルの名前やスバルブランドを捨てろと言えばそりゃ反発するだろ
どれだけ奪われて日本の産業は衰退したとおもってるんだ。
テスラも今更ながらディーラー網を欲しがってたりする
衰退したから奪われるんだぞ。
売られる日産が台湾に買ってほしいってんだからやむを得ない
なるほど南米か。
名ばかりの役員は道を譲る
OSSANだからって...
日産EVの原点となる「たま」は戦前戦中に戦闘機を開発•生産していた元「立川飛行機」や元「中島飛行機」の有志が集まって1947年に立ち上げた
「東京電気自動車(プリンス自動車工業の前身)」で開発製造された
「たま」は政府主催の第１回性能試験でカタログ値を上回る航続距離96km、最高速度35km/hのトップ成績で注目を集め
1951年ごろまでタクシー需要で量産されていたEV
1949年発売で最終型となるセダンの「たまセニア」は一充電で航続可能距離200km、最高速度55km/hまで性能が向上していたという
あとインド、こっちはヤマハあたりも力入れてる
日本ではまあ売る気ないねしょうがないね
https://youtu.be/L0dn3pOa7OI
経営責任を取れないおバカな経営者はこれだから・・・・
まあそれなんですよね
会社や社員の今後よりも自分の待遇を優先してるだけです
無駄に役員多過ぎだろw
おれさまの名誉の方が大事だろ！ってかｗ
まぁあれもシボレー・アストロがあっての、ジャパンパクリレベルなんで、負けもクソもないかと…まあアルヴェルが価格相応かと言われれば、安っぽいデザインだとしか思わないが・・・
役員連中が老害ぞろい
さすがにゴミを推すのは良くないぞｗ
あったらこんな赤字出したのを恥じて辞任するだろ
日産のプライドってw
プライドをもっていい立場ではない
国内EVの販売台数トップがサクラなんだが？
BEVがゴミだという事はレンタカーのハーツが行動で示してくれてるぞ
株主総会で全員罷免しろよ。
売国奴ネトウヨ
ウヨ犯
今支えているのは労組の左翼なんじゃね？
武士にぶちのめされる貴族が言ってそう
それとももうアホしか成り手がいないのか
天下り役員にはプライドも何もないだろうし
（隣の半島を眺めながら）
訂正 日産の役員は全員クビにしないとダメだろ
会社を傾けた責任をとらないと
かつてしのぎを削った競合だから助けようとしてんのに
前通るタイミングでは、年に一度ぐらいしか利用してるの見ない
社員ですら利用しないってどういうことなの
今日を生き抜いた先に明日があるんじゃなく何もしなくても明日が来ると思ってる腑抜けばかり。
業界をぬるま湯に浸からせて国際競争から目を背けさせてどうする。
＞従業員2万４千人、関連含めれば１３万人の生活より、
＞おれさまの名誉の方が大事だろ！ってかｗ
政治家や公務員だってそうだろうよ
気がついた時には世界が一変、挽回するには時既に遅し、になってるだろーな
近所乗り向けやな
そしてゴーン後にもプラットフォーム開発どころか新車開発まで超スローペースでブランドイメージを毀損させた現状の経営者の責任
なるべくしてなった感じ 大体ゴーンが去った後も星野グループの妻の星野が責任もなしに残ってるとか異常
根拠のない自信みたいな感じ？
ガソリン価格高止まりしてるのによくガソリンなんて乗れるな
遠出したら余計にガソリン代かかるだけ
東京地検特捜部に頼めよ
日本の大衆向けセダンってどこ市場狙うんだよ。
まさか、トヨタですら15%しか国内では売っていないんだぞ。
そりゃトヨタはセダンはほとんどレクサスブランドに高級化してるからそうなるわな、日産はそんなトヨタに合わせる必要なんて全然ない、むしろトヨタのセダン戦略に困ってる層はたくさんいるんだからその層に入り込めばいい、セダンはレクサスやBMW、メルセデスなどの高級車しかなくて困ってるのはアメリカや欧州も同じだろ、一個前の型の中古のクラウンなんて人気ありすぎて高値でも売れてるだろ
新車なのに、壊れまくり、トラブルの連続でイヤになって、トヨタ車に戻したことがある。
トヨタ車は、もう何台変えたか解らないけど、幸いにもトラブルは起きたことがない。
技術力を言うなら、初歩的なトラブルは起こさない車をつくってからだ。
プリンスの前身は航空機技術者が腕をふるってたし
GT-Rもプリンス産だしさ
国産車構想でトヨタはトラック技術のクラウン作って、あくまで自前の技術に拘ったけど
日産は自前では出来ないので技術を海外から買わせてくれって国に言ったらしいし
アリアと同じパワートレインのEVセダンにしたらいい
60年代には既に偏西風に乗って中国から原爆雲が日本に来てまんがな。
原爆雲が雨になると濡れたら禿げるといわれたも
んだ。
日本人に禿げが多いのはそれが一因かも。
プリンスはそんな道楽をしたから潰れた
ホンダにどんだけ根性あるか試されたこともわからない無能な役員たち
苦し紛れにパワーユニットの説明しただけw
現国会で皇位継承を「秋篠宮家悠仁」に決めようとしています
密室で決める皇位継承に反対します
https://voice.charity/events/4753
日本国憲法前文
https://www.vidro.gr.jp/kenpou-zenbun/
天皇の地位
https://www.kunaicho.go.jp/about/seido/seido01.html
ＮＨＫが衆議院総選挙にあわせて
女性天皇・女系天皇アンケート
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241017/k10014610901000.html
邪道のインチキするスキルばかり身につけて
コンサル頼みで楽ばかりしてるからだろうか
そういうお告げ
法人なんで君らの主信仰だろう龍蛇信仰に乗っ取って突き放しておく
個人相手なら決して言わん言葉だがな
個人なら与えよの牛頭天王推しであるべきだからな
この区分けすら出来てなかったから何度も文明を滅ぼす愚を犯すのだよ
君らの主人らはな444
まだ、クラッチ車だったから、クラッチとハンドブレーキ使って止まることが出来たが、怖かった。
電池でガソリン並の使い勝手は実現できないからBEVは既に終了している
いい加減目を覚ませ
技術を失った日産
そのうち日産車からマイナスイオンが出そうだな
頻繁に高速遠距離移動しなければ圧倒的にEVライフがお得だよ
じゃあレンタカーのハーツとかはなぜBEVを大量に売却してガソリン車に戻すのかな
ド無能の癖に
三菱、三井、鮎川(日産)で3大財閥だったんでしょ
まだあぐらかいてるよね
自前で車を作れなかったくせに
レンタカーは遠出する客が多いからだろ
中身はスゲーかも知れんが売る戦略も技術の一つ
これが根本的問題だと思う
ホンダのVTEC、マツダのロータリー、スバルの水平
日産とトヨタは何となくで買う車
トヨタはＴＨＳだろ。ＨＶとしては完成度世界一。昔からエンジンがいまいちなのは同意。
日産はHiCASとか4WSにも手を出してたし、かつてのＲＢ系エンジンは名作だと思うが。
価値観が昭和のままでワロタ
無知ｗ
まあいいや
遠出できないなよね
じゃあゴミやん
だから、すぐ破損してしまうって言われた。
やはり、修理工場の作業する人の言葉を聞いて、日産車に乗るものではないなとすごく感じた。
一度落ちた犬をかさにかかって叩く日産への冒涜はそこまでだ。
経営陣はともかく、今迄頑張ってきたエンジニアや作業員、営業、間接サポート部門への尊厳は保ってやれよ。俺は日産とは直接関係ない仕事してきたがたが、労働者の心根は同じ。日産関係者の苦悶はいくばくか禁じ得ない。ちょっとは察してやれよ
つまり、ほぼ死にかけている市場にめがけてニッチ戦略でダイキほわ゛な日産を建て直せということか。
サディストも過ぎるぜ、あんた。
本当に無能なんだな
ほぼ世界初に近いんだけどな
未だにEVに夢見ている奴はどんだけ情弱なのさ。
今日は4月1日じゃないぞ。
日産車乗ってるが、ディーラーの営業は庇えないな
やる気のなさ全開だもん
水平対向と言ったらポルシェかBMWだろ
ヤリスは売れてるんだからマーチだって頑張れたはずだ
ノート買えばいいじゃない
日本初の水平対向は1965年のヨタハチなんだよね
セダンに困ってる層？
そんなのおるんか？
全社セダンやめてるやんけ
アリアの内装やｅ-4ORCEの走りはホンダやトヨタじゃ作れない
ルノーはゴーンが放逐された時にさっさと日産株を手放すべきだった
いまや巨大な焦げつき案件
昭和のおっさんｗ
2008年あたりで進化とまってて 草
まぁ昭和だよな。よく言っても2015年あたりでオワコン。
その通り。エンジンでドイツ車には全く敵わんよな。
ポルシェのF6に追従できるものを全く作れなかったからね。
コスパF4ターボを作り続けたのは評価。
（BRZやGR86にチャージャーくらいつけろやｗ）
助けない方がいいだろうね
たくさんいる役員でなんとかセイ！
まだCM流してるというのが可怪しい
膨大な借金がさらに増えるだけなのに
トヨタやホンダはプロジェクトXにもなりそうな社歴があるけど
徐々に販売台数を減らすと利益を確保する為に研究開発費を削り始めた
追いつかなくなると早期退職リストラによる人材の流出
株主利益を優先して販売不振の皺寄せを下に押し付け続けた末路
広告で騙して古くさい車に化粧だけ頑張った車を売るしかなくなったが
一度は騙せても乗ったらすぐになんか違くない？となっちゃうから
リピーターも付かないし顧客もどんどん離れていく
鴻海が良いように食ってくれる、って意味で余裕はある。
むしろ心配なのはホンダの方
バカは何人いてもバカでしかない
産業スパイに侵食されてるのかもしれん
へー、トヨタやホンダの歴史的インパクトあるエピソード紹介してみてよ
ランクル70
https://x.com/GRJ79K/status/667663568695771136
セリカWRC4連勝
https://x.com/cobby_jp/status/1784413728064016576
LFA
https://x.com/coolcars_kirei/status/1721481270360940736
トヨタWEC2連勝
https://gazoo.com/motorsports/wec/2018-2019/round08/18/06/17/
トヨタ 30年前にHVを市販化
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9
トヨタ 特許件数で日産の5倍以上に
https://www.dreamnews.jp/press/0000308906/
ありすぎるがボコるのも疲れるから、このへんで
ホンダは二輪まで合わせれば書き切れないくらいあるな。
でも一番でかいのは鈴鹿サーキットを自己資本のみで作ったこと
コンストラクターに限れば6連覇のはず
ゴーンの右腕として日産チューチューの後、ダッジを虐待し親元ステランティスに引導渡され現在行方不明w
中国と連むとロクな事ありません🤣
人間関係に着目しても面白い話多いね
盗用多は日産に比較すれば浅い歴史しかねーなw
WRCなんて「ラリーの日産」時代の後じゃねーかw
そもそもが盗用多は自動機織り器屋からのスタートだからモタスポも戦後までやってなくて貨物トラックや大衆車に注力してたんだよな
だから歴史が浅いんだよ
んじゃトヨタターボ7+福沢幸男とか日本製Cカー初の
WECポールポジション(但し幻)とかはどうよ？
https://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?no=100310031013&c=&y1=&y2&p=84
絹糸を繰り出す装置
糸が細くなってきたら新しい繭から糸を取り出し繋いで行く
電子センサー類一切無しの機械仕掛け
ラリーの日産とかプライド事をいまだ言ってそれで相手を否定しているからの今なんだろww
ホンダの八郷、三部もドロドロでおもろいぞ
ハッキリ言ってあいつらの派閥がホンダを潰すんだろう
まっ確かに、その指摘は有りそうだな、
普通ジワジワやるな、合併後
ホンダは世界初のマスキー法クリアして全世界を驚愕させた
未だにアメリカにはクレイジーな技術屋ってイメージが付いてる
日産ファンとは
昭和のオールドスクールな思ひ出を
現在形で語る認知症の人たちのことなんだ
密室で決める皇位継承に反対します
現国会で皇位継承を「秋篠宮悠仁」に決めようとしています
https://voice.charity/events/4753
現在署名５，９００件
署名締切日２月２８日
日本国憲法前文
https://www.vidro.gr.jp/kenpou-zenbun/
天皇の地位
https://www.kunaicho.go.jp/about/seido/seido01.html
ＮＨＫが衆議院総選挙にあわせて
女性天皇・女系天皇アンケート
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241017/k10014610901000.html
1953年で比較してみるだけでも違うね
日産は自分で自動車開発できません→イギリスさんオースチンパクらせて～
当時、日産のマーケティングマネージャーを務めていた片山豊(後のZカーの父で“ミスターK“、1998年に米国自動車殿堂入り)の発案企画で
日産は1958年に当時の世界最長で死者が出てしまうほど世界一過酷とされた第6回豪州大陸一周ラリーに初参戦
「富士号」と「桜号」と名付けた2台のダットサン210型で
なんと富士号はクラス優勝、桜号はクラス4位で豪州大陸16000kmを走破した
その時、富士号のメインドライバーを担当していたのが後に初代追浜ワークス課長(監督)や初代NISMO社長に就任した難波靖治だった
https://youtu.be/UKI3fM18JLU
だって日産ていう会社は来年には・・・
謝罪と賠償を
日産
プリンスは大衆車作れなかったんだよな。
スカイラインもグロリアも庶民には買える値段では無かったし日産もサニーが出るまで大衆車は無かった。
日産が技術の日産と謂われたのはプリンスの技術力に負うところが大きい。
御料車のプリンス
日産だと昔ばなしばかりになる
このままだと大損するぞ。
どうしてもそうなっちゃうでしょ
もともと対等な立場では無いよｗ
自分のことで仕事をとってこない限りはずっとそう
だいたい定期的な部品の発注なんて大企業しか出来ないんだから
下請けの経営者もそれをじゅうぶん分かってるけど
取材に来られていじめられてるでしょ？とか誘導質問されると
質問者の期待に応えるような発言をしてしまうんだよ
下請けいじめというのは
すべてでは無いがネット民が生み出したこうであって欲しい幻想のようなもの
頻繁に高速遠距離移動しなければ圧倒的にEVライフがお得だよ
アリアの内装やｅ-4ORCEの走りはホンダやトヨタじゃ作れない
ZはジャガーEのパクリから始まったし
スカイラインはプリンスからパクったやつだし
ホンダからいらないって言われた欺術ですねｗ
ｗｗｗｗ
経営陣はそれが自慢なの？
コードネーム・木偶の坊
言われたくないなら自力で再建しろ
ルノーしか見てない外国人役員
てとこか？
そう。Zやスカイライン400Rなんて、「ターボまかせのエンジンスペックだけ」で「他のセッティングがダメすぎる」って酷評されてるわな。提灯評論家は置いといて‥
頻繁に高速遠距離移動しなければ圧倒的にEVライフがお得だよ
アリアの内装やｅ-4ORCEの走りはホンダやトヨタじゃ作れない
ZはBMW-Zをチューニングした同価格帯のスープラにボロ負けだよ。それは色々なところで指摘されてる。400Rも概ね「スポーツセダンなのに、デザイン・装備面が2モデル分古く、安いだけ」と酷評。市場は正直だね。GTRの場合、トヨタは「世界のモタスポで勝負しましょ」という方向なので、これもまた35GTRに活躍の場はなくなった。海外からは「35GTRのニュルラップが遅すぎて…」と今は意識もされなくなった。
無能役員どもは会社が潰れるまでしがみついて吸いつくすダニのような奴らだよ
プレミアムの無料期間を2026/3/31まで延長することになりました。
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