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一連の協議で、ホンダが日産に求めたのは、破談のきっかけとなった、ホンダによる日産の完全子会社化だけではない。日産がリストラを断行すること。さらに、日産独自のハイブリッド車（ＨＶ）システム「ｅパワー」を捨て、ホンダのＨＶシステムに一本化することが提案されていた。
ホンダの提案は、かつて、「技術の日産」を 標榜ひょうぼう した日産のプライドを刺激した。
ホンダからすれば、自社システムの販路が拡大できれば量産効果が高まり、結果的には日産の調達コストの削減にもつながるとの思惑があった。子会社化するつもりだった日産の選択と集中にも効果があるとの目算だった。
電気自動車（ＥＶ）の量産化では世界に先駆けた日産だが、ＨＶの導入にはトヨタ自動車やホンダに大きく遅れた。ホンダ幹部は１３日、「ＨＶは、我々に一日の長があるのは自明」と語った。
日産が１３日発表した２０２５年３月期の業績予想では、最終利益が８００億円の赤字に転落する見通しとなった。自動車事業に限れば、２４年４～１２月期の営業利益は２０００億円弱の赤字に陥る。
主因は、主戦場の米国で人気の高まるＨＶを投入できていないことだ。米国のＨＶ販売が好調なホンダは、日産の北米市場のテコ入れが急務とみていた。統合協議では、カギとなるＨＶ戦略も「火種」となっていた。
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250215-OYT1T50028/
ゴーンの右腕として日産チューチューの後、ダッジを虐待し親元ステランティスに引導渡され現在行方不明w
中国と連むとロクな事ありません🤣
人間関係に着目しても面白い話多いね
盗用多は日産に比較すれば浅い歴史しかねーなw
WRCなんて「ラリーの日産」時代の後じゃねーかw
そもそもが盗用多は自動機織り器屋からのスタートだからモタスポも戦後までやってなくて貨物トラックや大衆車に注力してたんだよな
だから歴史が浅いんだよ
んじゃトヨタターボ7+福沢幸男とか日本製Cカー初の
WECポールポジション(但し幻)とかはどうよ？
https://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?no=100310031013&c=&y1=&y2&p=84
絹糸を繰り出す装置
糸が細くなってきたら新しい繭から糸を取り出し繋いで行く
電子センサー類一切無しの機械仕掛け
ラリーの日産とかプライド事をいまだ言ってそれで相手を否定しているからの今なんだろww
ホンダの八郷、三部もドロドロでおもろいぞ
ハッキリ言ってあいつらの派閥がホンダを潰すんだろう
まっ確かに、その指摘は有りそうだな、
普通ジワジワやるな、合併後
ホンダは世界初のマスキー法クリアして全世界を驚愕させた
未だにアメリカにはクレイジーな技術屋ってイメージが付いてる
日産ファンとは
昭和のオールドスクールな思ひ出を
現在形で語る認知症の人たちのことなんだ
密室で決める皇位継承に反対します
現国会で皇位継承を「秋篠宮悠仁」に決めようとしています
https://voice.charity/events/4753
現在署名５，９００件
署名締切日２月２８日
日本国憲法前文
https://www.vidro.gr.jp/kenpou-zenbun/
天皇の地位
https://www.kunaicho.go.jp/about/seido/seido01.html
ＮＨＫが衆議院総選挙にあわせて
女性天皇・女系天皇アンケート
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241017/k10014610901000.html
1953年で比較してみるだけでも違うね
日産は自分で自動車開発できません→イギリスさんオースチンパクらせて～
当時、日産のマーケティングマネージャーを務めていた片山豊(後のZカーの父で“ミスターK“、1998年に米国自動車殿堂入り)の発案企画で
日産は1958年に当時の世界最長で死者が出てしまうほど世界一過酷とされた第6回豪州大陸一周ラリーに初参戦
「富士号」と「桜号」と名付けた2台のダットサン210型で
なんと富士号はクラス優勝、桜号はクラス4位で豪州大陸16000kmを走破した
その時、富士号のメインドライバーを担当していたのが後に初代追浜ワークス課長(監督)や初代NISMO社長に就任した難波靖治だった
https://youtu.be/UKI3fM18JLU
だって日産ていう会社は来年には・・・
謝罪と賠償を
日産
プリンスは大衆車作れなかったんだよな。
スカイラインもグロリアも庶民には買える値段では無かったし日産もサニーが出るまで大衆車は無かった。
日産が技術の日産と謂われたのはプリンスの技術力に負うところが大きい。
御料車のプリンス
日産だと昔ばなしばかりになる
このままだと大損するぞ。
どうしてもそうなっちゃうでしょ
もともと対等な立場では無いよｗ
自分のことで仕事をとってこない限りはずっとそう
だいたい定期的な部品の発注なんて大企業しか出来ないんだから
下請けの経営者もそれをじゅうぶん分かってるけど
取材に来られていじめられてるでしょ？とか誘導質問されると
質問者の期待に応えるような発言をしてしまうんだよ
下請けいじめというのは
すべてでは無いがネット民が生み出したこうであって欲しい幻想のようなもの
頻繁に高速遠距離移動しなければ圧倒的にEVライフがお得だよ
アリアの内装やｅ-4ORCEの走りはホンダやトヨタじゃ作れない
ZはジャガーEのパクリから始まったし
スカイラインはプリンスからパクったやつだし
ホンダからいらないって言われた欺術ですねｗ
ｗｗｗｗ
経営陣はそれが自慢なの？
コードネーム・木偶の坊
言われたくないなら自力で再建しろ
ルノーしか見てない外国人役員
てとこか？
そう。Zやスカイライン400Rなんて、「ターボまかせのエンジンスペックだけ」で「他のセッティングがダメすぎる」って酷評されてるわな。提灯評論家は置いといて‥
頻繁に高速遠距離移動しなければ圧倒的にEVライフがお得だよ
アリアの内装やｅ-4ORCEの走りはホンダやトヨタじゃ作れない
ZはBMW-Zをチューニングした同価格帯のスープラにボロ負けだよ。それは色々なところで指摘されてる。400Rも概ね「スポーツセダンなのに、デザイン・装備面が2モデル分古く、安いだけ」と酷評。市場は正直だね。GTRの場合、トヨタは「世界のモタスポで勝負しましょ」という方向なので、これもまた35GTRに活躍の場はなくなった。海外からは「35GTRのニュルラップが遅すぎて…」と今は意識もされなくなった。
無能役員どもは会社が潰れるまでしがみついて吸いつくすダニのような奴らだよ
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