このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
113
957.4
113957.4
ニュース速報+756895.9
756895.9
ニュース速報+85824.5
85824.5
ニュース速報+80698.6
80698.6
ニュース速報+84554.9
84554.9
ニュース速報+457411.9
457411.9
ニュース速報+399407.6
399407.6
ニュース速報+252400.4
252400.4
ニュース速報+362379
362379
ニュース速報+46373.1
46373.1もっと見る
国内メーカーではプライドが…、てなるよね
ツーこと ダワな
最初に突き放して最後は買う
右手で握手
左手で拳
鴻海「豚と人間の関係を思い出して欲しい。密接に共存共栄してますよね？我々が目指す姿はアレです！」
買収ではないが日産の役員は全員辞めてもらいます
あー、EVとともに自動運転もだろうな
鴻海は自動運転で世界の舞台に立ててないが日産を使って経験値貯めてけば結構早期にテスラと戦えるようになるかもしれない
鴻海 「要らない」
消費者「日産の車は買わない」
終わりやん
潰れていいよ
ならば関連企業含めて人手不足が深刻な業界にチャレンジしろ
建設や運輸などはブルーオーシャンだぞ
日産は技術を守らずに役員を守ってしまったために貴重な技術を流出させてしまうことになると思う。
武将が自分の首を差し出さずに部下を見殺しにして逃げるのと同じだと思う。
日産?うーん…邪魔しないで?となるよな
モグモグ、クシュ、ペッ
ホンハイの子会社になっても興味無いよな
日産「金くれないなら協業しない」でまた破談かなｗ
頭がおかしいw
フェラーリはもっといいのあるだろ
攻めろよ
下請けの末端まで入れたら相当な規模だ
もし潰せば失業率がハネ上がるぞ、それでもいいのか？
とか言いながら
役職が減るのか知らんが社長の名誉みたいのが減るの嫌なんだろうけどな
社長がクビになろうが日産株主には関係ない
株主にはプラスしかない
NBOXの人気奪えw
2020年代以降はルノーとも対等にいきたい言っていた矢先に業績がまた悪くなったな
でもさ今の日産と対等な資本関係なんかいないと思うけど
ルノーフランスの呪いがかかっているだろうが。
「エコポイントで爆売れ。大型液晶パネルはまだまだうれる。目のつけどころがシャープじゃなかった。」
「EVはこれからだ。全面的に置き換わるのを想定して攻める。やっちゃったよ。ホンダさん対等合併しませんか」
中国市場１年前ぐらいからハイテク株が軒並み上昇しまくってるんだよな
日本も半導体製造装置とか油断してるとやられるよガチで
やつら死に物狂いだぞ
一度潰してしまったほうがいい
(EVは普通のモーターとバッテリー、インバーターと違うのは、熱管理、振動対策、多軸同時制御、高電圧設計と対電圧思想が８割)
エンジン車５００万台の生産能力までは要らない
どうして日本が凄いと想ってたのかわからないが
よそ様に迷惑掛けてないで早く潰れろよカス
実質中国にある企業だからね
そりゃ日産の社長候補で副社長だった関が鴻海EVの責任者なんだから日産という会社に価値がないのはよく知ってるはずさ
それなwほんと日産の経営陣おばかすぎる
より株価が上がったり配当が上がることのほうがいい
UFJは三和・東海・東洋信託それそれポスト３つ用意して無駄いわれるまで何年も３人社長だったんだっけか
ホンダは相当に温情を掛けてたってのに何を勘違いしたんだか
まぁ実際に日産が潰れたらヤバいけどな
いらなくなるからね
その通りだね
吸収したら最期、役員が移ってきますよ
日産は要らんけど
技術は貰ってもいいと言うことだな
もれなく無能経営陣がついてくるとか要らんわなｗ
技術は金で買える時代だし、日産から買う必要もない
借金抱えて返済できる見込みがないやつの連帯保証人になるのは危険
経営陣には温情かけてなかったからそこが経営陣には飲めなかったんだろう
上がくそでつぶれてくのは国も日産も同じね
ついに献金6億1,520万円（10年間）
ジミンはその見返りとして
研究開発減税8,700億円（10年間）
なんと1400倍のキックバック！！
これ庶民の血税から支払われていますwww
しまいにはトヨタ認証不正
ふざけるな！って思う
日産じゃなくて国民リスクは
こっちやろww
向こうは元日産の関潤氏がいるからな
ノウハウだけ吸って勝手に倒産しちゃえばいいから
経営陣もさようなら
たいして電力量あるもんでもないのにw
おれは損傷による余計で強力な火種になりかねないのが怖いから備蓄品からバッテリー消して発電機にした
バッテリーは維持管理もめんどうだし
トヨタ「日本から出ていくそ！いいのかよ？」
株主総会の役員選任で、ホンダ参加に入ることを目指す経営陣を株主提案で擁立すれば多くの株主はついてくるのではないか？
JALという良い例があるだろ
米でも作りなよ
中華ファンド
１、多くの日本人は、名前（ブランド価値）や箱もの（企業の規模）に
目（心）を奪われる、日産の迷走 → 衰退の原因も現場や技術者を
軽視し続けた結果だ
鴻海が手に入れたいのもの、協業の目的は日産が築きあげた人材 ＝
技術にほかならない、とくにEV車の開発・製造・販売に力を入れたい
のではないかと推察する
（資源国でも大国でもない） 戦後の日本が経済発展できたのは
安価で勤勉（完璧なものを追及、こだわる）な労働力 ＝ ひとだ、
ところが ↑ この稀に見る ゛成功体験゛ が物事のうわべに心奪わ
れてしまう日本人には仇となっていく
↑ これは自動車業界にかぎった話しではない、政界、エンタメ、
メディア、教育、 ・・・ さまざまな業界で顕著にみられる現象、いま
日本社会はこれまで（戦後）の手法、思考の見直し、方向転換を
むかえている
じゃあ同じ日本企業ならいいのかって思ってたらホンダが手を差し伸べようとして
それをプライドの高さでオジャンにして
誰が日産なんて欲しがるんだよ
そんな人を一切の感謝もなく追い出す薄情で義理の欠片もない日産と誰が仲良くなりたいと思うのか。裏切り者は何度でも裏切る、日産はまた助けられたとしても同じように助けた相手を攻撃にするに決まってる。
日産は日本の恥だ。こんな会社は救う価値もない
ついに自動車産業も家電と同じ道を辿るか
たぶん日本人は馬鹿なんだと思う
日本終わりの始まり
しかたない
シャープの時みたいにバッサバサと切り捨てればいいだけ
ホンダもその後追いやろうとしている
> 日産はEVに全振りしようとしてるアホ会社だから
> 潰れていいよ
それ、ホンダこそ宣言しただろ？
いつの間にか無かった事にしたがってるけど2030までには
内縁機関を全部無くす！と宣言したよ？ホンダはw
韓国は車でも強いよ
ヒョンデから出す新しい車を世界中のユーチューバーが取り上げて
ヨーロッパでこの車がたくさんの賞を取らなかったら驚きだとまで言ってるね
その上で安くて非常にいい車だって言ってるね
そんな車が日本では世界で1番安く買えるのに
買わないと言ってるのが日本人なのか笑えるところだよな
SHARPの雇用は守るってのも大嘘でした。
そんな目前の利益さえ上げればいいって考えでやってたから、
今のひどい業績の原因になってるんだけど？
ゴーンの時だってそれやられたから反発で追い出したのに
次やってる奴らも購買部出身でろくな人間しかいなくて安かろう悪かろうの車しか作れなくて
やはり技術部出身で、判断力や決断力がある関さんがやってればよかったのに
今やその関さんが日産を買うって側にいるんだから買収なり協力なり応じればいいのに。
自動車とかは良いのよ腐っている一番がマスコミ
電波法という法律で既得権化しているのに
行財政改革と昔は言っていたのに
最大の既得権が自分たちだと言われてからは
すっかり知らんぷりを始めた
まずは「NHKをぶっ壊ーす！」が最初
フジテレビ問題はその良い最初の手掛かりなのよ
今そんなこと言ってても何の意味もないよ
サムスンやLGが液晶パネル韓国だけでなく中国工場から売却撤退
ジャパンディスプレイの次世代OLED中国工場の契約を更新せず。
千葉の茂原工場からも撤退し石川に高機能液晶を集約しセンサや半導体で稼ぐ企業に移ろうとしてるのに
家電分野でもパナソニックがテレビ授業を廃止とかパナソニックで会社自体がなくなろうとしてるのに
日本企業がやっていくことを自身難しいのにシャープって会社自体がなくなったほうが言いたいの？
そこと交渉をしようとしている
日産というアホ会社
違うよ技術だけ抜いて
あとは捨てるだけ
シャープの時から言われていて
実際そうなっているのに
今更交渉し出す日産のバカ役員ども
本来は関さんがなるべきところを無能な内田がなったのか問題なだけ
本来あるべきところに移ろうとしてるだけだよ
関潤3票
アシュワニグプタ2票
山内康裕1票
内田誠0票
指名委員会でも全く評価されてない内田がなったのか間違いだったんだよ
ああいう学歴だけの無能役員たちが６０人がのさばってる
これぞ日本企業
アイルランドの日産販売店でヒョンデインスターが置いてあったけど、それのこと？
工場はいらない。
テスラとトヨタが組んだ時に、製造方法がまったく異なる事がオープンになってる。
また日産が持つ工場設備は過大で、初期のEV市場を見たときには超絶肥満。
買収すれば、減損処理に付き合わさせられる。
だから買収ではなくて協力という表現になっている。
劉表とか袁紹は良く言い過ぎだから袁術あたりかな
今までの汚いやり口
此奴がメディアに発言するときは裏で汚い圧力工作している時
日産の負の資産まで引き受けたくない
そして技術提携したって欲しいものは日産にはない
ただ鴻海の製品を日産に買ってほしいだけかと
だから、それは一番要らない。
トヨタとテスラが物別れになった理由は、その製造方法の違い。
EVの製造方法は既存の自動車の製造方法に適さない。
そんなことは、関が一番わかってる。
材料仕入れから完成品までの流れを知ってる管理者は必要だ
テスラとトヨタの関係とは違う
材料仕入れは調達部門の仕事。
それ以降は、関の本業。このおっさんが、日産のノウハウと悪いところと良いところ、全部知ってる。
調達部門に何をさせてるのか 下請けにどこまで任せてるのか
下請けも含めた材料仕入れから出荷までの流れを知ってる管理者は必要
ちなみに、某N社の調達部門は、マイクロンっていう半導体会社から、おまえんところに売りたくねーわって言われたくらいのチョンボをしたことがあるw
ヒョンデで既に世界第3位でそれ自身だけでスケールメリットあるしわざわざ日産何か面倒抱える理由がない
>>151
もう初期のEV 市場ってレベルじゃないよ
ベトナムとかシンガポールで一番売れてるメーカーはEVメーカーだし
インドで一番売れてる車はEVモデルもある車だし
そもそも、日本が地球温暖化に対して疑ってるけどベトナムでは2050年にカーボンニュートラルだし
インドでも2030年にディーゼル車販売禁止で日本より進んでいるよ
アジアとかアフリカとかでもEVで自動車製造大国になろうとしてるよ
日本ではガソリンガソリンって言って脳みそがガソリンでできてるんじゃないかって思う位おかしな国だね
>管理者は必要
なら、頭のおかしいことを言っている>>156をちゃんと批判してあげなよ。
生産ノウハウが欲しいとか言い出しているんだせ。
管理者が必要なのとノウハウが必要なのは、ちがうのにこれすらわかっていない>>156を一緒に馬鹿にしようぜ。
日産の製造可能台数って900万台だぞ。
いるわけねーだろw
エンジン開発しても日本に勝てないからEVを主流にしようとしてるけど、電力の供給の不便さとバッテリーの劣化で頓挫すると思ってる
ノウハウがある管理者を自社育成するのか それとも他社から引き抜くのか それとも他社ごと買収するのか
様々な方法がある
そもそも電力の話する人間の話なんて信用性全くないんだけど？
日本は原子力がないから電力が足りないとか電力が不安定とか言うけど
日本ほど停電が少ない国なんて他にないよ
日本の電力が高いと言うのも都合の良い時に日本出したり、ヨーロッパ持ち出したりして
要するに自分に都合が良ければ、実態はどうでもいいって考えな人たちだから
アメリカなんて火力も原子力も他国に頼らないで自国で採掘建造できてる国なのに
EV普及以前から停電が起こるような国だし、天然ガス発電設備は凍結しただけで発電が止まるような体たらくで
それに対してインドではヒョンデがEVと共に販売する家庭用充電器は11kwで
日本ではどれだけの人が11kwなんてつけてるかな？6kwでさえほとんどいないレベルだよね？
それだから発展途上国が遅れてて先進国が進んでるって考えの方がおかしいと思うよ
MBAとか何の役にも立たんのだな
日本より他国の電力供給の不安定さで頓挫すると思ってる
いいとこだけ吸い取ってゴミのように捨てるのが中国
韓国とか太陽光パネルをもっとつけてくれって言ってるのに、日本はバッシングがひどくてまともじゃくにじゃないからね
再エネがあるから電気代高いとか批判してるけど、
日本よりアメリカの方が再エネ率高いけどそれでも電気料金安いから再エネと電気料金は関係ないよね。
いいとこだけ取ってってそれ日本のことだよ
太陽光パネルでもEVでも日本が世界で1番進んでたときには批判しなかったくせに
日本の競争力が落ちると中国製とか環境汚染がとかバッシングだらけになって
技術に後ろ向きな国に成り下がったよ
2010年位前もトヨタとシボレーがダントツで世界でEV作ってたのに
今やそのトヨタがEVバッシングの大元締めになってるし
そんなに敵はガソリンじゃなくて短所だって言うんだったら
二酸化炭素一切出さないガソリン車開発してから言えよって
まあペロブスカイトのガラスをあちこちに貼って使うのは悪くないとは思うが
むしろ日産に技術盗まれないか心配してるのは台湾人の方
日産の工場も売却するつもりだろうね
こうゆう人を見ると日本の大企業は政治工作に終始するばかりで
トップの経営能力不足や経験不足、社員の大企業病で未来は暗いわね
ビジネスで良いところだけを吸い取るのが問題視されるとか、どんな反社会的暴力団的国民だよw
シャープの液晶工場たって、スクラップの価格ででしょ？
液晶作らないなら、土地の価格から撤去費を引いた価格でしょ
ホンダもEVやりたいならニッサンを通じてフォーミュラE参戦の道筋を作ってもらってドライバーもホンダ系やニッサン系の日本人ドライバーが挑戦できる体制つくったらいい
ニッサンは、USホンダがスポンサーになってるインディカーシリーズの市街地レースをフォーミュラE開催できるように道筋を作ってもらって同じくドライバーをホンダ系とニッサン系の日本人ドライバーが混合で挑戦できる体制作って
さらには日本のスーパーフォーミュラにいよいよニッサンNRE供給してニッサン系チームが参戦できるようにしてドライバーもホンダ系とニッサン系をお互いに混合できる体制にしたらいいのに
日本人ドライバーはホンダもニッサンも協力し合って一緒に育てていける関係性にしたらいいのに
高学歴の馬鹿のコネだらけだからこうなる
子会社にするっていうホンダの提案は相当譲歩した提案なんだが日産には理解できなかったな
ホンダ以外に日産に無駄金を渡してくれるお人よしの会社なんてないぞ
日本には裏切り者は何度でも裏切ると格言があります。ゴーンさんに感謝もせず難癖をつけ薄情にも追い出した日産は思いやりの欠片もないゲスです。ですから鴻海さんが日産に近づいても裏切りをいつかされるだけです。この会社は日本の恥です、ですから検討だけして切り捨ててください。御社の為です
ひっからびたら、捨てるだけ
干からびて、カリカリしてるシャープはまだ倒産してない
フォーミュラeなんてみんな同じバッテリーを使って同じ形の車に乗って
狭い道路幅でどうやって追い越させないかってやってるつまんないレースだよね
そんなのより明日つくばで開かれるattackつくば2025で最速タイム出す方が意味あるよ
日産で干からびるよりその方が働き手もユーザーも幸せになれる唯一の方法かも。
エンジンについてトヨタはヤマハがあるから要らんだろ
もはやGTRのパワーユニットにパワーっていうアドバンテージ無いし
そもそもGTRはプリンス自動車で日産のスポーツ車はダット自動車のフェアレディの方だし
ただ鴻海のプロダクツを日産に買ってほしいだけなんじゃ？
いやぁエンジンとかではなくて寡黙に手組みするおじさん達が失職するくらいなら、トヨタが拾ってくれたらいいのになぁって。
買ってしまったほうが良いと思います
日産は日本人なら知らない会社であるにも関わらず
高い知名度、そして技術、それらを持っているにも関わらず
無能ホワイトカラーの無能経営のお陰で会社の存続すらままならないアホ企業なんです
無能ホワイトカラーの首を切っていかないと復活は無理でしょうな
日産は今の経営陣の元で倒産を迎えます。
さっさと出ていけ
USスチール意思してりゅ？心配いらんよｗ