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そりゃつるつるの方が空気抵抗少ないと思うんだけどなあ
水抵抗と空気抵抗はまた別なんじゃないのか
ただ、これ主翼上部の作業が不可能になるし、溝が小さすぎるから雪をかぶってしまうと氷結時に溝がつぶれてしまう可能性がある
表面積が増えて空気抵抗が増すような気がするが。
そんなことよりまず不祥事を無くせ
着氷とか大丈夫なのかな。ＪＡＬは避けた方が良さそうだ。
ゴルフボールはあの凸凹があるから飛ぶ
サーフボード用のボルテックスジェネレーターも売ってる
ただ水中で抵抗無くすには 泡で包むのが最強
魚雷などではつかわれてる
まあ昔のレシプロみたいに 潜水艦も
スクリュー前につければ 変な装置つかわなくても
勝手に泡につつまれて 爆速で進める
誰もやらないのは 発見されやすくなるんだろうｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ガスを噴出して飛距離をかせいでる
ミサイルやジェット戦闘機はもともとそうゆう構造
旅客機は客室の騒音無くすために
最近のは全部機体から離した位置に
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
100m走記録が伸びるかも・・・
？抵抗軽減って書いてあるけど揚力向上なの？
https://www.youtube.com/watch?v=eTqsp3JnM9A
車体下部から空気を吸い上げ
それを後方に流すことで
ダウンフォースと空気抵抗低減の両立を図った
いわゆるファンカー
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
つばさに空気貼り付ければ揚力上がる
機体は空気抵抗低減じゃん？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
流体力学を習っていても難しいけど（半分は航空力学になるため）、
揚力は主翼の上面と下面の空気の流れる速度差（同じ気体なら流れる速さが早いほど気圧が下がる）を利用している
それを邪魔するのが粘性流という主翼表面にまとわり付いてしまう気体の層＝抵抗
ビル風が強い時、建物の外壁に近ければ近いほど風が弱くなる事と同じ
しかし、粘性流だから接着する面を荒くすると接着力が低下するように、主翼上面へ微細な凹凸を付けることでその厚さ＝抵抗を減らすことができ、
それだけ主翼の上面を流れる気体が速くなる＝同じ速度で揚力が増す
知ってるよ。3式戦飛燕のエア・インテークが胴体にくっついているのに
P-51のそれは離れているのが境界層の影響だろ。戦後にアメリカの技術者
から効率が悪くなるのに…って指摘されたやつでしょ。
そうじゃなくて記事には抵抗軽減って書いてあるし、企業サイトでも施工
場所は胴体側面で、試験機でもテスト箇所は胴体下部で主翼への施工の話は
出てないのになんでいきなりなんで揚力向上の話になるの？
https://i.imgur.com/DLEtGUd.png
まとってるオーラを強制的に絶にするのか
速度低いし効果も車じゃ確認しづらいやろ
航空機は定常飛行で巡航するしたくさんのセンサー類で飛行条件等監視してるから
違いが有れば分かるはず
これって誤差レベルだろ
なんぴとたりとも、俺の前をはしらせねぇ…
てね
零戦のリベットて沈頭鋲だっけ？
ビキニなパイロット
>>43
帽子＆ネクタイでぶらぶら
そんなにおっさんの裸が見たいのか
マグロとかツルツルしてそうだしな。サメって泳ぎは速く無さそうだし。
ゴルフボールはディンプルによって「回転する」から弾道が安定して飛距離が伸びるんだろ
そんなことしたら気流の剥離が起こって揚力が減少して失速墜落するぞｗ
主翼に着雪で揚力不足で墜落ってよくある事故だ
今回のは翼面は加工してない
太平洋戦争の時は少しでも速度を上げるために
前線整備で機体表面を磨いたりしていた話を
聞いた気がする。
機長が管制塔に刺してあるワサビを擦るんだよ
パイロットになる最終試験だな
ダイコンじゃダメなんですか？