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フジテレビ
社会部
2024年12月25日 水曜 午後5:38
元日の能登半島地震の翌日、羽田空港で発生した衝撃的な衝突事故からまもなく1年。
25日、機内の生々しいやり取りの内容が明らかになりました。
https://www.fnn.jp/articles/-/807260
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1735121367
2024年01月02日
東京国際空港滑走路34R（C滑走路）上 、
海上保安庁 JA722A ボンバルディア式DHC-8-315型
日本航空株式会社 JA13XJ エアバス式A350-941型
航空機同士の衝突
報告書 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-acci/keika20241225-JA722A_JA13XJ.pdf
説明資料 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/p-pdf/keika20241225-p.pdf
警告見逃して自衛隊員を殺して食うメシは美味いか？
日本人「ヨシ！（ハナホジ」→結果www
一方、航空管制を巡っては滑走路に誤進入があった際、管制官に注意喚起するシステムが作動していました。
モニターに警告が表示されていたのは海保機が滑走路に進入した7秒後から、事故が起きた1秒後までの1分8秒間。
しかし、管制官は気づくことなく滑走路上の海保機を見逃していました。
だから、あの熊妖怪は「カンコクジンはキャベツ用語ニダ」と叫んでいるだろ
災いの自民党政権
アホの上塗りは自民党のほうだな…
英語でやり取りしてるはずなのに、それが隠されてる
日本人同士で英語で管制官とやり取りさせられてることを隠したいのかな？
まぁ、反日パヨ的には『日本人同士で英語でやり取りするなんておかしい！そもそも、それが事故原因ではないか？』と声が挙がったら困るんだろうなぁ
https://i.imgur.com/LQ7vwxH.png
コレが反日パヨメディアのやり口
「当時は酒飲んでましたか？」ってさ
そうしたら絶対「うん！飲んでたよワイン！」って言うから
『何の宗教を信じているんですか？」ってさ
そしたら絶対、
「うん！もちろんソウカだよ！」って言うから
消費税率を増やす決定をさせたことが原因で民主党の支持母体が多数抜けてしまい、実質自民へ禅譲の形で政権交代がなされた
管制官の質の問題なの？😳
虫食い脳チョン
「空でワインは最高ですか？」ってさ
そしたら絶対、
「うん！TikTokダンスしながら飲むとめっちゃ美味いんよ」
って言うから
「空では白ワイン？赤ワイン？どっちですか？」ってさ
そしたら絶対、
「やっぱ空では赤っしょ！」って言うから
これ知りたいんだよ
あと目の前にじっと止まってる海保さんに突っ込んで大量殺人したのに警察聴取から逃げ回ってる酔っ払い航空JALのパイロット三人な
やっばりJALはコクピットでおとそを酒盛りしてクラクラで視界不良だったから警察聴取から逃げ回ってんだろ？
やっばりって何
海じゃ座礁、防波堤に特攻と幾ら国民に修理費出せせるんだよ？
別に急ぐような物積んでないがなw
海保に改名します！
そしてそのやり口は下らないあだ名つけ
なんか色々見えてくるものではある
頭の病気だと思う。
早く病院に行ったほうがいい。
と言う
カビがはえたような古くさい誹謗とレッテル貼りで言い気になるような連中に擁護される管制
誹謗やレッテルでしか反応できなくなった管制擁護人
脳にカビが生えたのか？
お気の毒さま。
誹謗とレッテルしかできなくなったひとたち
これ２ｃｈからの伝統な
やはり薬物やアルコールか
【駅伝】ドーピング問題に揺れる創価大。川嶋伸次氏が総監督に就任！ “人生の師”とのタッグに榎木和貴監督は「本当に心強い」
JAL への大量データ送付による障害、国内線 24 便が 30 分以上遅延 [2024.12.26]
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
赤っ恥
なぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
絶対に学習しません
カルト信者に侵攻をやめさせるのは不可能です
それがアル中であり信者です
そいつらがJALで働いています！
JALはそういう会社です！
脳も筋肉の海保だから終わってる。
操船してるの？
で管制はスルーしたの？
JALは問題起こしすぎて、爆破事故起こしても、あっそとしか思わなくなったよね
慣れって怖いね
貴方も、赤信号を見落として突っ込み、
パトカーと衝突して現場で心肺停止。
パトカーの乗務員が必死で心マするも、
搬送先の病院で死亡が確認される予感。
君が反日パヨ以下のバカだと理解した。
「問題なしでーす」
キチガイ脳内ではそうなんだね
「なんちゅうポンコツシステムとポンコツ運用だ」 と誰もが思ったはず
海保だと公務員だし辞令でお前明日からパイロットな
みたいなノリで決まってたりする？
海上保安学校 航空課程か海上保安大学に入ってたあとヘリや飛行機の研修2-3年受けないとパイロットにはなれない
義務はなくても見て気づいてもよかったのにね
>>82
ハードル的には管制や国土交通省本省が一番低いよね。
国家公務員の管制官と国交省外局の海保を比べハードル的には管制や
国土交通省本省が一番低い？
頭悪そうｗ
海保航空 35倍-5倍 2021-2018年
海保は身体能力の試験もあるね
国土交通省本性の年間採用人数は？
求められる能力は？
自分で検索すれば？
ほらね、
このての保身と責任転嫁と、無責任と無駄なプライドと意地悪気質
自己紹介乙
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0929R0Z00C25A1000000/
管制へのものがまったくないのが逆に怖い
一回倒産してるし何か怪しい力が働いているとしか思えない
普通原因追求をするでしょ
対立軸作るとそっちばかり注目される効果w
被害妄想のキチガイは病院逝け。
ドッカンと言えば日本ドッカン航空
日本ドッカン航空といえばドッカン
ドッカンのご用命は日本ドッカン航空まで♪
馬海保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あそ～りゃ♪ そ～りゃそりゃっ♪
海阿保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
海阿保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あソ～カ♪ ソ～カ、ソウカっ♪
馬海保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
馬海保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あそ～りゃ♪ そ～りゃそりゃっ♪
海阿保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
海阿保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あソ～カ♪ ソ～カ、ソウカっ♪
修理代は国民の税金ですぅ～～～～
レベルの低い教育しかしてないようだな海保は。
まぁこの国がカルト国家だからしょうがないんだけどね
海保側は在日朝鮮人が運転してたみたいだね
どっちもどっちだねw
起きるべくして起きた事故だね
これなら、海保が一番重大な過失ですな
時事2025年01月02
元日航機長で航空評論家の杉江弘さんは「…日航機から本当に海保機が見えなかったかどうかも検証実験すべきだ」と指摘する。
JALから海保が見えたと言う話を持ちは出すなら
管制塔から双眼鏡なり目視なりでも見えるよねとなる
移動体ではない管制からの方がずっと見やすいよね
やっばりみんな怪しんでるよなw
いくらCMスポンサーだからって大量殺傷したJALに忖度しすぎなんだよ
管制官は海保機が見えていたと証言してるよw
公務員とその組織の保身の圧力の方が圧倒だよね
「みんな」と言い出す論理性のないひと
報告書で言及されてるのに
>>126
JALのミス
具体的に何ページでのどういう具体的指摘？
具体的なことやソースは出さずに
言ったもん勝ちでなんとかできるものたちがJALを道連れにしようと必死なのかね
三者三様
それはマスコミの報じかたでは？
報告書では具体的にどこにそれが示されてる？
管制については別部署は把握したのに当該についてはどうだったかという言及はあったよね
JALについてはどんな？
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
無駄な文を増やして
AI分析を歪めようとするヒト
というその手の構図からのレッテルに持ち込むヒトに擁護されてる人たち
たった一人の発言を理由に
「みんなそう思ってるもん」という非論理性を指摘され
そこに持ってくる人たち
いかに足りない人たちなのか
IDコロコロ統一教会
韓国を引き合いにだし
日本の航空会社を誹謗するヒトに擁護されてる勢力
日本の領海を守る海保さんを誹謗する多国籍外資飲酒JAL擁護工作壺
日本の防波堤を破壊する海保がなんだって？
日本でどっかんだけでは飽き足りなくて世界で暴れて迷惑かけて逮捕されたり監視されたり怒られまくってるJALがなんだって？
母港で防波堤に突っ込むレベルで操船するなよ。
禁酒支援と覚醒剤がないと航海もできないJALが海保のこと
言えるのか？
三人がかりで目の前の海保機を確認することすらドッカンしないとできないJALが草草草
160K先からでも見えるJAL機の着陸灯が見えなかった海保の3人は？
複合的な要因だと思いますが、はやく事故の調査が進みますように。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13291232313
だからどんなミスが指摘されてるんだ？
早く答えろよ。
進入許可もないのに勝手に滑走路に侵入し事故原因を作った海保。
海保には管制指示違反、安全確認義務違反の疑いあり。
レーダで気づいたのに目視だと思ってるｗ
これはかなり恥ずかしいｗ
+ 日本カンニング航空
車輌の資格のカンニングで航空機が飛ばせると思うバカ
見事に速コメでJAL擁護ご苦労様ですw
カルト信者とアル中しかいないんだから
これな
BBCがJALを暴くべき
まるで子供の会話だなw
事故起こす訳だ。
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
JAL擁護(客観論理根拠に基づく言及)にたいし
「工作だもん」と
必死に管制に都合の悪いものを工作扱いする
そんな必死に工作するヒトタチが
報告書やそれをもとにした記事をもとにしてるレスには何ら論理的に反応できないこの事実
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん？
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん？
おJALはいつ公開するのかな？
どうせしないんでしょ？
つまり、やっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん？
そう思わないかい？
カルト工作員さん？
>>184
>>184
航空機事故調査のやり方を無視して
JAL誹謗に誹謗を重ねる
管制擁護勢力
荒唐無稽で非論理的な囃し立てしかできない管制擁護JAL誹謗勢力
ボイスレコーダー公開したら、
『かんぱ〜い、かんぱ〜い』しか録音されてないんだしw
あの新聞は
管制に落ち度がなく管制が事故要因でなければ成り立たないはずの記事を
JAL誹謗管制擁護
JAL誹謗与党誹謗勢力が
見て見ぬふりをして
その上に罵詈雑言をはいてる事実
でもおJAL航空はカルト信者とアル中で構成された国賊組織なのは変わらない事実じゃん？
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん？
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん？
おJALはいつ公開するのかな？
どうせしないんでしょ？
つまりやっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん？
引っ込みのつかなくなった無能
>>197
やっぱり工作員じゃ答えられないよねw
おつかれw
こんなやからに擁護される管制
そしてそんなやからが必死なのが
JAL誹謗と与党誹謗
それも無根拠な妄想と下らない茶々
無能なAI検索作文に引っ掻けてもらおうと数撃ちに必死なのか？
>>184
>>184
これなんだよね
>>207
>>184
事故調査報告や報道にはまったく見向きもせず、事故への真摯な態度はなく、
このての誹謗中傷と罵倒を民間機と海保機という命を懸けた現場にだけ向ける己の命はかかっていないものたちの擁護者
だな、中居や松本人志と同じじゃね
「メディアは広告主などなにものへの忖度てわ左右されてるのだ」と規定すると、、
あなたの言い分に乗っとれば
管制に有利な報道(報道をしない自由を含む)は金も出せないスポンサーでもない国土交通省と管制にどういう理由で忖度してるのかという話になるよね
そこに酒があるからさ！
ワア面白い
と、こんのを評価するものに擁護されてる管制勢力
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
キチガイの名言は君のノートに書きなさい。
船でも酒でも酔ってて草
犠牲が出てることを理由にそこを不問にするのもまた違うけど、
そこだけをやり玉にあげるのは普通に考えて汚いし、
さらに航空機事故調査の理念にも反してるよね。
そしてそのメリットがあるのはどこかとどこかの擁護なんだよね
なんかそこは、ここではあまり誹謗や揶揄は受けない一方、それ以外の二者への揶揄と誹謗はし烈なのな
海保に落ち度があることは大前提なんだよ
そこだけを叩いて終わるのは野蛮なんだよ
犠牲者が出てる側が正しい？
こいつ馬鹿だろ。
コイツ頭沸いてるだろw
追突される原因を作ったの海保だって報告書が出て
悔しくて涙が止まらないアホ草
かけた。
なにが犠牲者たよ。
それな
自分から追突しておいて被害者ヅラのJALは当たり屋だよなあ
それなw
海保が見えない視力障害の管制官と視力障害のJALのミスを事故調が認定
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
犠牲者うなぎのぼりたよ。
人殺し金儲け多国籍外資アル中航空
↓
940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)
>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって？
2025/01/17 07:44:14
https://talk.jp/boards/newsplus/1736975780
急いでない物資で誰が迷惑したの？
詳しく。
「ダメージを受けたほうはとにかく不問で被害者扱い、相手を加害者扱いして相手には何を言っても、なにをしてもいい」
こういう意識の人は車との事故での歩行者とか、(車に歩行者保護のぎむがある一方、歩行者が好きにしていいわけでもない)
まわりに配慮しなかったりルールを破って男性とあたってダメージを受けた好き放題の女の人たちが良く使うご都合へ理屈だね
>>234
ワア面白い
という反応をこういう言動で呼び込めると思う
あっち(サヨク、オンナ)の気質だよね
JALの場合は10:0で追突した側が悪いそうです
数人被害者がいても関係なく、10:0で被害者のせいだそうです
カルト的な考え方ですねw
ちなみに事故当時のアルコール検査でJALは検査しなかったそうですね
日本語が不自由ですまで読んだ。
JAL機と海保機のはなしに矮小化
それでメリットがあるのは
管制だけなんだよね
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
海保の犠牲者についてどう思う？
JAL擁護は日本人嫌いだ
犠牲者はについては、
こういう無根拠というか事実無視かつ誤誘導と
被害犠牲を感情論で汚く利用濫用する連中に
擁護されるあの連中と、あの連中をこうやって擁護するあなたたち
なんでなんだろう？不思議だなぁ？理由わかる人いる？
という無根拠な国籍ヘイト論にもちこむ
管制擁護の素性が興味深いよね
おかしいなぁ？韓国の宗教を信仰してるはずなのにね
理由わかる人いる？
海保の機長と副操縦士のミスで犠牲になったペットが
可哀想。
可哀想な頭で本当に気の毒な人ですねw
やっぱり1番可哀想な奴だねコイツも
ペット
ここまであれこれ持ち出し
管制から論点をそらす人たち
コイツもカルト信者のペットな件について
海保機が管制の指示に従って事故になったわけでもないのに
管制が～～～～
管制官が指示を出した後にずっと視認する必要がある法的根拠でもあるのかね？
管制官は当てにならないからパイロットに直接ゴーアラウンド指示をだすシステムにするようだね
＜独自＞緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/
来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。
単純に管制官が足りないから自動化にと言う話ですね。
理解力が無いアホですか？
あー管制官が足りないから、まともに管制業務できてなかったのか。まぁ事故が起きても仕方ないね
JAL「パイロット飲酒問題」で届かなかった現場の警告 副機長はアルコール再検査の前に飲んだ水を機内で嘔吐
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ed3269da3f96d093bb82db161fe470398f3fb20
羽田の発着が１日で何便あり担当管制官が何人いるか
くらい調べろよ無能。
管制官不足のままでは事故になるぞと立民に指摘されてたんだよ
事故のあと自民政権はようやく管制官を増やしたんだよ
これな
「JALとANA」どこで違いが生まれたのか？ コロナ禍を乗り越えた空の現在地
業績は好調でも不安要素あり
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2501/16/news019.html
A＝アルコール
L＝ライン
N＝飲んでます
A＝アルコール
またきたw
このてのやつ
立民の主張はともかく
事故の主要因は誤指示でもなんでもないのに
人員不足や業務過重とも指摘されてないのに
立民は言ってた、与党が受け入れなかったと誹謗するネタにする人たち
そもそも人がいたら起きなかった事故と証明された？
それだとすると管制の落ち度が前提にならないとおかしいけど
それは報告で指摘された？
その前提をあなたは受け入れられる？
そもそも人がいたら起きないような問題だった？
人がどんなにいても、便数がどんなに少なくても
現場の意識はさておき
管制擁護の論理
「管制は指示したもん、従わないほうが悪いもん、監視の義務はないもん」というマインドなら
下らない茶々や揶揄で喜ぶ人たちが
JALとかANAとかでなくとにかく民間航空を敵視するこの不思議
福岡門限超過のときも指摘されてたよな
民間航空が合法な範囲で協力しあってたのにというはなし
で？
今回の事故が人不足だから起きた
人不足でなければ起きなかった
という証明は？
とりあえずの即応
が
正当必須だったという証明は？
A＝アルコール
L＝ライン
N＝飲めます
A＝アルコール
JALだけではなく
ANAも
とにかく民間航空に対しこのての誹謗をかましてくる人たちに擁護される管制ということ？
これだね
改善策
1 海保: 離陸前の機内の私語禁止
2 管制: 離陸機専従者を増員
3 空港: 停止線ライトを点灯、警告画面にアラーム音をつける
4 JAL: 禁酒 ←事故原因の答え合わせ出てた
論拠皆無の
「あなたは正しいのよ」の、
非論理的的な共感と賛同
そういうやり口を取る人たちに
誹謗。揶揄されるJALだけでなくANAをも誹謗対象にし、なにものかを擁護する人たち
いろいろかたって薄めてるけど
結局一番論理性をもって語れないものを誹謗中傷揶揄するものを汚く結論にする人
に擁護されるなんかの勢力とその擁護
Japan Unification Church Airlines, Sake, Ltd.
日本統一航空 (酒)
馬鹿丸出し
>>286
このての下らない揶揄しかできないものに誹謗される民間航空。
その目的ってなんなのかね
それなら
管制不足を立憲民主が指摘してたのに
それを受け入れなかったから事故だ
与党は悪い！お
というやり口の正当性は消えるね
じゃ引退した管制官まで再就職で募集してる理由は？
管制官不足なんて関係者から何年も前から指摘されてるのに情弱はw
報告書からの客観に正当化されない
報告が出る前にどさくさでなんとかしようという力とそれに迎合したというはなしかな？
現実の、しがらみとあれこれをうけての対応を突きつけるのではなく
それが論理的に正当であると主張出きればいいのにね
あなたはそれができないということよね
そんなところがなに、着陸復航システムの自動化？ これこそ寝言は寝て言えの具体的使用例にほかならないわけ
そのようなことをせずとも、ADS-Bを空港管制圏内だけ常時作動させておけば、着陸機のHUDにも滑走路上に何かいると表示されるわけで
ADS-B搭載は海外からも求められてますからね。
国交省なんで義務化しないのでしょうね？
お前は同時に複数の航空機の管制が出来るのか？
全てを視認出来るのか？
この事故は海保のミス。
海保が管制官の指示C5待機を復唱したのは衝突したJALも聞いてる交信何だよ。
夜で見えにくい、しかも海保が管制官の指示を正しく復唱した。
これ担当管制官との交信周波数が同じだった全ての共通認識。
管制官は精神的な負担が大きく早期退職者も多いと聞く。
慢性的な人不足も負担の原因と言われてるが国は管制官の
数を減らし空港の利用率は増やした。
政治家がクズってことだ。
なんだから、厚生労働大臣のポストこそ適格
>>299
さんざん論破されてきたのにまたループ
領海夜間暗視カメラ偵察飛行が海保の仕事
ADS-B搭載したら中朝工作船に撃ち落とされるわな
これだな
文春叩き= 統一教会
クマ擁護= 統一教会
中居擁護= 統一教会
共産禁止= 統一教会
維新擁護= 統一教会
安倍絶賛= 統一教会
山上叩き= 統一教会
労組叩き= 統一教会
言論規制= 統一教会
原発推進= 統一教会
増税擁護= 統一教会
改憲推進= 統一教会
ネトウヨ= 統一教会
TBS叩き= 統一教会
自民党擁護= 統一教会
経団連擁護= 統一教会
独裁制推進= 統一教会
日本人叩き= 統一教会
貧困層叩き= 統一教会
氷河期叩き= 統一教会
少子化促進= 統一教会
生活保護叩き= 統一教会
母子家庭叩き= 統一教会
独身女性叩き= 統一教会
日本女性憎し= 統一教会
女系天皇禁止= 統一教会
愛子さま叩き= 統一教会
雅子さま叩き= 統一教会
松本人志擁護= 統一教会
紀子さん擁護= 統一教会
男系男子擁護= 統一教会
悠仁くん擁護= 統一教会
女性差別推進= 統一教会
トランプ擁護= 統一教会
プーチン擁護= 統一教会
一月万冊叩き= 統一教会
民主主義反対= 統一教会
米共和党擁護= 統一教会
米民主党攻撃= 統一教会
斎藤知事擁護= 統一教会
毎日新聞叩き= 統一教会
米軍基地擁護= 統一教会
沖縄県民攻撃= 統一教会
男女分断工作= 統一教会
旧宮家男子擁立= 統一教会
ジャニーズ擁護= 統一教会
フジサンケイ擁護= 統一教会
日米地位協定擁護= 統一教会
性犯罪被害者叩き= 統一教会
羽田事故の海保叩き= 統一教会
イーロンマスク擁護= 統一教会
朝日新聞銃撃反抗声明= 統一教会
立民共産社民れいわ叩き= 統一教会
だからこそ管制官の役割は重いのにね。
「民間機はそれをつけてるから大丈夫」という安心や慣れが滑走路への注意配分に影響したかしてないか知りたいよね。
まあそれの有無にかかわらず、滑走路にはどんな異変が起こるかわからないわけでケアはしないとならないだろうけど。
衝突火災の発生みたいなことだって把握しないとならないわけだし。
実際その時だって自ら把握してないとおかしいのよね。実際はどうだったのかね
そしてナンバーワンという指示の伝達やそれをうけての実行だけでなく、
ナンバーワンをどうやって意志決定したのかを知りたいよね
大元をたどればナンバーワンと滑走路の途中を使わせようとしたことだよね
野党、サヨク、外国に都合の悪いものをすべてそのレッテルで片付ける人
だから、ローマ法王に「魂からの浄化が必要」と宣告されるわけ
それならなおさら単なる物資輸送でなぜオンにしなかったのか、させなかったのかも論点になるな
海保事故機にはADS-Bは積まれていないんだよ
質問信号を受信したら回答信号を出すトラポンは稼働状態だったけど、トラポンは地上の専用レーダーを除き、飛んでないと相手側より質問信号が送られてこないから回答信号を出さない
ADS-BはOFFにしない限り常時発信だから、質問しなくてもよい
地上の専用レーダーからの質問信号をトラポンが受信したら、トラポンの回答信号を出すとともにADS–B信号も出せるようにすれば、その穴埋めができるかもしれない
少なくとも羽田には地上の専用レーダーがある
見てはならなかったわけではないのよね
では、なんで見なかったのかは知りたいよね
とくに途中から進入させるとか割り込みナンバーワンとかイレギュラーでリスクの高いことをやってたのではないのかね？
やっぱりオマエ壺じゃんw
日本統一教会航空(酒)工作員
それ海保じゃなくて海自の仕事ですから。
ADS-Bを切ることが出来ることも知らない馬鹿がｗ
ナンバーワンは離陸の順番を伝えただけと何度言われれば分かるの？
これで勘違い？
何年羽田利用してんだよ馬鹿海保は。
で待機している。
この状態でJAL（関係者）が滑走路上に障害物（海保）が進入しているとい認識を
持つ訳がなく唯でさえ見えにくい夜の滑走路上で40秒も停止するという海保の間抜
けな行動で更に見えにくい状態だったという指摘が事故当初からあるのにJALがー
管制が＝って馬鹿？
海保って普段どんな教育してんだよ事故直後に私語は禁止とか安全に対する意識が
低すぎなんだよ。
組織なんだがな。
だから海保はチョンの嫁が多いのか納得。
怖い怖い。
カイホガー
としかいえないひとたち
事故への連鎖を断ちきるために出きることはなかったか、やらかしは防げないわけで再発防止になにができるかなのにこれを全く理解できない人
>>313
という政治的誹謗とレッテルにもちこむしかできない人が管制への指摘を嫌う
管制の指示に誤りはなかった
海保が特定のフレーズでしか許可されない滑走路進入をその許可なくやった
という報告まで否定することになるのにね
報告を誹謗したら
海保が過去事故報告を隠蔽しそれが報道にバレて責任者が
更迭されたことも知らんのかと？
おキチの願望だけで草
一方海保が滑走路へ進入時に着陸機の進入がないか
確認してないことは専門家からも言われている。
海保内部の事故調査のはなし(真実性は担保されてないがこのバカの言い分に乗っ取る)と、
公的な事故調査報告のはなしを混同してミスリードをはかる汚い人
そしてそんなことを目論むのは、「海保の事故調査」ということに関して把握してるレベルのやから
管制の論点をはずしたくて必死
事実だからな
事故報告の記者会見で真実を隠蔽して更迭されたのは。
そもそもお前が勝ってに事故調の報告と比較してるだけ
にしか見えない。
見えた根拠も出さないのに見えたはずのほうが必死
で惨めですよ。
>>1
極右過激派圧力団体は繋がっていた！
統一教会 - 勝共連合 - 神社本庁 - 日本会議 - 自民党
1 女性天皇、女系天皇復活を禁止
2 選択的夫婦別姓を禁止
3 LGBT婚を禁止
灯台の灯が切れてるぞ！
沖から確認できてるのに近くまで移動して確認だ！
結果、浅瀬で座礁w
母港入港で灯台の灯りを見失い防波堤に高速で激突！
どちらも修理代は国民の税金。
流され救助要請するお笑い海保くん
本来なら国民に注意する立場にある隊員がこのような
不祥事を起こし申し訳ありませんだってよw
筋肉系の公務員は使えねーな。
でも、その立証は1年経過しても行われていない
そういう使えない馬鹿チョンはさっさと朝鮮半島へ帰郷しろ
飛行機に乗れない乞食が必死でJAL攻撃してて大草原
公開されてない情報がどれだけあるのやら？
朝鮮カルトの下請け海保の闇は深い。
アンカーも打てないチョンが自己紹介してるw
ただ、チョン仕様のキーボードは「F5」しかないとの記憶があり、チョンはおそらく中華語キーボードを吏読読みして使っているんだろうね
現れない特徴がある。
これ豆な
はい朝鮮人どもザンネーンw
やっぱり妄想癖は酷いですねw
とりあえず妄想はやめて半島にお帰りくださいね
チョンコロどもw
アンカーの打ちかた検索するのに約1時間かかった無能でワロタw
またトイレに引きこもったか？w
これだからJAL擁護の朝鮮人はおつむが弱いんですよねぇw
これだからJAL擁護派の朝鮮人は口だけって言われちゃうんだよなぁw
はい論破です！
JALは早く公開すればいいのにね
JAL機はＣＳＭＵだけが無事（海保は基盤のほとんどＣＳＭＵが無事）
JALが持っているってどこからの情報だろう？
スカスカ脳内設定？
ろくに管制を確認せず、飛び出てきた海保が事故の最大の原因だろ
脇道から幹線道路に、信号も左右も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図だろうが
JALに決定権があると思うアホw
JALはいつまで隠蔽してるのかね
正面から目の前に止まってる車も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図がJALだろうが
やっぱりお空で乾杯、と伝統の盃を酌み交わしてたのかな
1年前からの宿題だぞ
だから事故調からミスを指摘されるんだよ
わかりやすい
頭の病気だから生暖かく見守ってあげて。
そこまで進行したら「魂からの浄化」が必要なため、火病の鳥が迎えに来やすいような条件を整えてやることがせめてもの情けと言うもの
カルトJALはいつまで隠し通すつもりなのかね
思ってるのかねアホは詳しく聞きたいんだけど。
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
それな
チョンは自演しかできないただのごみ
当該航空機外の物件を視認できない気象状態。
物件を視認できない状況全てに当てはまる条文と考えるのが常識ｗ
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
>>375
権限があるのは裁判所でJALではないから。
そもそもレコーダーの解析は日本ではできません。
これだな
航空機の事故で故意または犯罪性がないと警察捜査は必要ありませんから。
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
そもそも警察に出向いてないのか？
出向いてるのにもかかわらずこういってるのでは？
そもそも出向いてないとしてだからなに？
そもそもボイスレコーダーはJALの判断でどうにかなるのか、JALの管理下にあるのか
一切について事実無根、主張の正当性なし
主張の前提となる論理も基準も独善の勝手な言い分
中間報告が出てもなおこれを叫び続けるJAL誹謗勢力
いかに単に誹謗することだけが目的の連中が汚くうごめいているかがよくわかるよね
事故調査の目的はそこだけではないから
事故を防ぐためにやれることはなかったか？
やれることをやらなかったやつがいないか？
事故に至る背景はなにか深掘りするものだから
事故調査の目的が原因の究明と再発防止だって知らないのは俺じゃ
ないから、。
「俺」自称
そもそもIDも変わってるし、そりゃあ貴女ではないでしょうよz
それにしても「ミス即事故にしない」「ミスはあるものとしてカバーしあう」という意志がなければ、
「私やることやったもん、ミスしたほうが悪いもん」だったら
どんなに便数を減らしても、どんなに担当機数を減らしても、どんなに管制実業務連続時間を短くしても再発は防げないだろうね
だいたい管制のミスを航空機側が救うこともあるのにね
＞事故調査の目的はそこだけではないから
それで？
後出しジャンケンでドヤ顔するなよ。
>>388に正面から向き合いなよ
JAL誹謗と管制擁護にこそそれを言ってあげなよ
それで？
管制官の指示は聞いてた航空機すべてが共有してる情報。
指示に従わなかった海保の弁護してみろ。
JAL誹謗>>381>>386は
中間報告やそれをうけた報道がなされても
なお>>381>>386だけどね
JALが海保に気づいてれば着陸してないわけではボイスレコーダーで全てが
頭がオカシイ人だよね。
ボイスレコーダーでなにかがわかる
はそれとして
ボイスレコーダーで把握できることがすべてではないし
そもそもボイスレコーダーの取り扱い権限はJALにはないと言われてるのにまだこれ
そもそも
管制の内部のはなしはボイスレコーダーには乗らないよね
>>388で記されてる管制の実態とか
レコーダーの内容を公開するしないは国益を考察したうえで裁判所が判断、決定権がありJALではない。
管制官から着陸許可を得て、交信から過走路がクリアだった状態だったはずなのにって状況でJALがー
は無理がありますね。
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
ボイスレコーダー(これをボイレコと略す無能)をネタに、JAL誹謗をする人。
ボイスレコーダーでは把握できないことから目をそらしたくて必死な人
ボイスレコーダーではJALコクピットのやり取りはわかったとして、それはそれだよね
それは事故のすべてではない
むしろ事故を本質的に負いたいなら、
なんで管制塔内部の記録や監視映像については触れないのかね
そこにだって事故を止められなかった要因はあるのに
その意味からも管制の矛先そらしをしたがる擁護にも見えるんだよな
JALが警察聴取から逃げ回ってきたことは報道のとおりwww
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
まずそれが事実であることを証明しようか
その意味はさておき
>>388にその言及はあった？
>>409おまえも
それはウソと確定済み
警告1分超も担当管制官気付かず 誤表示多発で軽視 羽田衝突事故
毎日新聞 2024/12/25 19:20（最終更新 12/25 22:34）
https://mainichi.jp/articles/20241225/k00/00m/040/264000c
一方、警視庁は両機の機長や管制官らを聴取し、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査している。今後は経過報告を踏まえ、関係者への再聴取を実施。両機のボイスレコーダーや管制官の指示の記録と照らし合わせるなどして、両機と管制塔の3者の過失割合の特定を進めるとみられる。
はい、問題なしでーす。
防波堤にドッカーンの海保ですｗ
手を変えしなを変え
とにかく管制以外の命のかかった現場をたたく汚い人
いつになったら隠ぺいカルトアル中JALは公開するのかな？
こいつらTikTokで酒ダンスしすぎだろw
報告書や報道を無視して
ボイスレコーダーとわめきつづけるひと
ボイスレコーダーでは管制の内実はわからないのに
そこに焦点を当てたがる人
論理なしのなんでもかんでも誹謗
そういう人たちです
ほんと気持ち悪い組織って感じると思うから
気持ち悪い
みんな
思ってる
バカ女の典型で笑う
頭のネジも空飛んでるんだろうねこいつらJALどもはw
ネンチャクキモ
やっぱり頭のネジが空飛んでるとしか考えられない組織だね
『カンパーイ！ワインでカンパーイ』
しか録音されてないんだろうねw
要するに太陽のマークを見ると浄化されてしまうから粘着しているワケ
TikTok＝中国系
つまりそういうことさw
中国共産党絡みだったのですね
それなら納得ができます
言えてるw
www
1時間あたり着陸・離陸合わせて最大76便
朝夕の混雑時間帯は国内便限定
「管制はやることやってるもん」といいつつ
処理能力のはなしにするのは論理破綻じゃん
擁護の言うところの「指示したもん、守らないほうが悪いもん、見てられないもん」
の論理なら
その意識を変えない限り数をどんなに減らしても再発防止対策にはならないよね
担当機数が多いから起きた事故、
担当機数がすくなければ起きなかった事故という証明は？
76の論理的根拠は？
新ルートを使わせたくないことからの逆算の政治的主張？
「処理能力の上限突破」
あなたは76機を基準としてるけど当時あなたの言うところの上限を突破してたの？
そもそもその基準は正当なの？
そもそも管制が誤指示をしたわけではないのになんでその論点になるの？
仮に一時間上限をもうけても
波により緩急は出るわけで必ずしも平均にはならないわけだよね
海保の違法行為はなくならないからｗ
それはそれ。
それはそれで問題にされてるし、再発防止のための動きも起こしてるじゃん。
なのにそこだけを叩いて、「あそこがるいんだもんそれ以外は一切不問だもん」はちがうと言ってるのがまだわからないらしい
ミスを事故に繋げない。空の安全が空に携わるものとしての最大の前提条件
管制擁護はこれがまだ理解できないのだから、その意識で騙ってたら
何をやっても事故の再発防止には繋がらないよね
海保違法行為はそれとして
それを吹聴してもたが追求から逃れられることにはならないよね
というか管制が無謬なら「管制は忙しい」とか「便数が多い」とか「便数減らせ」の論拠もなくなるよね
物事に何にでも限界はあるだろ。
一切論理的なはなしはできないらしい
単発ちゃんは
再発防止は管制の指示に従うことが大前提だがな。
76機の論拠は？
なんで77はアウトで75はセーフなの？
そもそもオーバーキャパなら
ナンバーワン入れ替えとか、
滑走路途中の誘導路を使うとか
イレギュラー要因を作ったのがミスでは？
事故の遠因では？
ビジネス機クラスが滑走路の全てを使う必要がないよな。
ナンバーワンって単なる離陸に順番で滑走路への進入許可でも離陸許可
でもないと何度も説明されてるのに馬鹿なのか？
勘違いや誤認などの過失
それをどう扱うか
刑事不問にするか（航空機事故について日本も批准してる条約の態度）
他の事故と同じで刑事に問うか(それを無視したつるし上げ主義、他との公平性)は論点としてあれど、
根本原因究明や再発防止などの観点から
そこを矢面に他が不問になるなんてないのよ
何が言いたいんだ
日本語勉強して出直せ！
一時間当たりの機数に持ち込む人がいるけど、
そのマックスの密度が24時間365日同じで続いてるわけではないよね
日の中にでも、週の中にでも、時季によっても繁閑はあるよね。
まずは繁忙を手厚くすればいいだけじゃん
かりに日常的「業務過多」だとしても
そもそも「正月」。
休みたい人は多い
でも便数は多い
そこに適切に配分できないとか担当のシフト管理の範疇だよね
かりに業務量や当時の配置人員の問題があるとしても
やったこともない知らない仕事を簡単に語る奴は馬鹿が多いｗ
そもそも管制についての誤指示とか明確なミスはないとか
指示は出した、守らない海保が悪いと
管制の責任はないといいつつ
海保をたたいたり、そこだけをスケープゴートにしたり
待遇羽田の枠の問題にしたりとかな
論理が伴ってないんだよな
誤指示だと思えばパイロットは確認できるんで。
講釈はいいから管制官に違法行為があったこと証明しろよ。
「違法行為」の論点にしたがる単発バカ
法的議論の場ではないのに法的に矮小化する目的って
だからさ
おちどがないならそれでいいじゃん
落ち度がないのにこれが悪い、あれが悪い
あれを変えろのはなしにするのは真摯さがないよね
ということよ
海保には落ち度があるだろって話なんですがね。
航空法に違反して重大事故起こして落ち度は無いは
流石に無理があるわw
管制のはなしをしてるのに
海保のはなしとしてミスリードするゴミ
海保が事故原因ってことなw
落ち度がないのに管制がーって言ってるのお前じゃん。
「海保はやらかしてるじゃん」
という反応をするような人たちに擁護されてる人たち
日本は法治国家ですから。
管制の法的問題はという流れで
海保を持ち出してきたことについて
筋違いと指摘されたことに対し
「日本は法治国家」という大風呂敷
こんなやり取りしかできないやつが
管制擁護と便数減らせ隊なのは興味深いよね
管制官には違法行為がなく海保機には違法行為がありそれが
原因で事故になったって結論になって良かったね。
言葉の意味や思想の本質を消化できずに
字面を振りかざす人
2000年初期に裁判所を騙った詐偽郵便物で見たような光景
そんなのが管制擁護の立場で出てきている点よね
悔しいですぅ～まで読んだｗ
海保擁護ではなく
「管制の法的問題は」という流れでのやり取りに対し
なぜか「海保は違法だもん」とわめいてきたやつや
「にほんはほうちこっか」とか
議論にならないないやつが
指摘されてるだけの流れだよね
お前は何も指摘できず文句言ってるだけだな。
どんだけ使えない無能なんですか。
何がなんでも海保にスケープゴートしたい人たち
>>470
その正体は？
その特徴がまさにあれで興味深い
馬鹿の一つ覚え
平均発着間隔1分半として、滑走路2本（オープンパラレル）、1時間＝60分
60*2/1.5=80便
4便程度は緊急離発着・着陸復航用に取り、
80-4=76便
海保機の不許可滑走路侵入・羽田基地所属員にもかかわらず滑走路上で長期待機していても不思議に思わないほどの体調不良ないし慢心
間接的原因で、航空局本局・航空局地方分局・航空局以外の国交省本省（主に観光関係）・海保という国交省内にて誰が詰め腹を切るか揉めている
航空局本局と航空局以外の国交省本省間のどちらかになりそうだが、端からみれば旧運輸省と旧建設省がいまだに分離されているために起きた悲劇
滑走路2本w
何がなんでも
管制を度外視したがる人たち
どさくさに「滑走路2本」としてる汚さ
そもそも
管制やあれこれは万全で
「海保だけが悪いんだもん」なら
それはろんてんになりませんよねw
管制官の問題を指摘できないならチラシの裏にでも書け。
単発バカ
必死w
自信があるなら
海保に論点をそらす汚いことをしなければいいのに
海保が管制の指示に従っていても事故になったのか？
なってないよな無能くんｗ
実運用側の意向を無視したら、机上の空論
ゴキブリなみの逃げ足だな恥ずかしい。
こんな人が上司だと部下大変だな。w
論理を感情に置き換えるゴミたち
正当性があるならそれを提示すればいいのに
ほんとうに、せいとうなら
むしろ相手を黙らせられる武器のはずなのに
なんでもこのてのものに持ち込む人たち
そんな人が管制側
まともな人なら
あなたのほうが切り捨てられるよ
で？
74がセーフで
76がアウトなのはなんで？
客観的に合理的に説明して
で、
75基準をとるとして
それより下なら事故が起こらないで
それより上なら事故が起こる根拠は？
で、とうじどうだったの？
こえてたの？
という茶々でしか返せない無能なゴミ
お前らの利権争いが原因で羽田の事故を防げなかったんだから
両滑走路間の距離は1,310 m以上離れていなければならない。離着陸ともに完全に分離して行えるため、運用効率が高まり、運航回数を最も多く出来る利点がある。
日本国内においては成田国際空港、東京国際空港（羽田空港）、関西国際空港、新千歳空港（千歳基地を含んだ場合）、那覇空港などがこの方式を採用している。
自己紹介は公衆便所の壁にでも書いとけ無能。
ゴキｗ
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 JAL CA、覚醒剤を密売人から買って70～80回使用、直近7月以降は2週間に1度使用
16 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう
17 JALメルボルン発成田行き便の機長2人が出発前の滞在先ホテルでの検査でアルコール検知を本人が隠蔽
18 JALに業務改善勧告 ←new!!
必死さがにじみ出ていてわろたw
必死さがにじみ出ていてわろたw
カルトJAL擁護工作員はスレを24時間監視して必死に火消し活動中
同じこと繰り返すだけの無能。
同じこと繰り返されるだけの無能老害
論理的な反論や流れを無視して
シュプレヒコールみたいに誹謗やレッテルを論理脈絡なくわめき続けるやつにそんなことを言う権利はないよ
呑気だな
幼稚だからでしょ。
まだ管制やJALの過失を問う捜査する警視庁って何なの？
その反論をはねのけるだけのものを得ようとしているんだよ
海保が事故報告に反論したしソースは？
警視庁が逮捕ないし書類送検をして、検察が起訴＝刑事裁判をした際の事だけど
スレの流れを見ような
航空機の事故は故意または犯罪が起因でなければ過失は問わない。
つまり捜査機関の介入はないわけ。
お前が無知だから意味がわからないのにスレの流れ？
海保のメンツなんて再発防止にも事故原因の究明にもならない。
貴方は航空機の事故で何が最優先され犯罪性が無ければ過失を問わないとなった経緯も
ご存知ないようですね。
先進国でありながら野蛮な司法と馬鹿にされてる現実を貴方はどう思いますか？
それがどんなときにも過失を問う捜査機関を持っている国があり、残念ながらわが日本もその一つに入っているんだわ
警察の現代（ヒュンダイじゃねーぞ）化は必要不可欠だけど、それには米シからの完全な独立が必要
警察はJAL捜査を予定してるぞ
年単位の長丁場になるそうだ
期待を裏切らないTikTok日本居酒屋航空
飲みながらTikTokで腹を揺らしすぎて嘔吐
警察が動くとしたら管制と海保相手が先だろうな
>>412見てみな
どんなときにも過失を問う？
国際条約から撤退してから言えよ無知ｗ
ただ、ほとんどの場合が搭乗員全員死亡のため、書類送検止まり
中にはチョンが国外逃亡したため、不起訴処分にしたこともあるが
後は機長の偽証罪だな。
管制が事故を防いでたら海保への行政処分だけで終わったのにな
国土交通省は上から目線で
管制の指示に問題なかったのにアホ？
事故を防ぐなという禁止もされてないんだから
防ぐに越したことはないじゃん
実際問題それに着手して完成できなかっただけじゃん
管制に問題がない
それなら
忙しいとか
担当機数が多いとか
人増やせとか
羽田の便減らせとか
おかしいよね
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>542
なんていう法の何条に書いてある？
法律論の場ではそれをわめけばいいじゃん
で？
書いてないけど着手した人はいるじゃん
法律責任論はともかくやれなかったことは追及と再発防止の検討対象にはされるとは当然だよね
「書いてないにしても」
事故原因は海保の航空法違反で管制もJALも違法行為なし。
それで？
管制官は海保に間違った指示出したの？
同じことを繰り返すしかない人たち
パターンでやってるその硬直性で「いつもこうだから」みたいなやり方をやってそうだよね、あなたは
C5までで滑走路に勝ってに入り止まってた阿保は誰？
日本居酒屋航空の提供でどーんとお届けします
こうやって毎度毎度下らない揶揄と誹謗で面白がってる、しかも延々と同じ中身と言葉を使うやり口でやってるあなたが一番酔ってそうだよね。
シラフならそれはそれで絶望だけど
カルトよっばらいTikTokダンス航空の火消し工作員は24時間スレに張り付き工作活動中！
認知症や脳の損傷、機能障害
吃音などの発話障害
統合失調症などの精神疾患
ADHD（注意欠如・多動症）
記憶の問題や不安・ストレス
コミュニケーション能力の低下
認知症w
事故に繋げないですんでるのは
管制の人たちからの助言もあるんだよな
「指示したらあとはしらないもん」という態度は標準でないということよね
馬鹿の一つ覚えw
管制官が指示後ずっと視認する義務は無い。
by国土交通省
ずっと視認する
にこだわる人
スキャニングして適切に視線と注意を配分するやり方を根底から無視してミスリードを目論む人
仮にその義務無はなくても適切に注意を滑走路に向けてるからこの事故でも気がついた管制官がいたのにね
それこそ担当している機体ですらないのに
そしていまは法的責任論を語る場ではないのに未だにそこだけを声高に叫ぶ人
逆にいえばそれでしか正当化できない、そこ以外では問題があるということの裏返しでは？
酒酔いで防波堤ドッカンするだけです
>>564
JALは確かに酒の問題を起こしてはいるけれど、
現実的にその種の事故は起こしてない。
他国で他国籍の航空機が起こして注目を集めた事故。
目先注目されたことに安易に飛び付いて両者を結びつけて誹謗と揶揄に繋げる人たち
あれのやり口と一緒だよね
一人の管制官が複数の航空機のお守りしてるのに海保だけ
特別扱いしろってか？
気づいた管制官って別の場所のレーダー管制ですでにJAL
がゴーアラウンドできる時間敵余裕もない手遅れ状態だろ。
管制官のC5まで移動を正確に復唱して滑走路に入ってんじゃねーよ。
この交信は他の航空機も聞いてる共通認識なんだがな。
海保だけボケたことすりゃ事故にもなるわ。
無線でお互いの位置情報などを共有し事故が起こらないようにしてるのに海保機
だけ指示とは違う行動をする。
たちが悪いのは管制の指示を正確に復唱して指示に従っていないこと。
事故が起きた時同じ周波数で交信してた関係者全てを騙したのが海保だ。
羽田に4年近く勤務してナンバーワンで誤認とか見苦しい良い訳しかできない。
海保は海保
管制は管制
それぞれの立場から見直せということすらは理解できないで「あっちが悪いんだもん」と言い続ける人
>>566
つきっきりになれといわれてるわけではないのにあたかもそうであるかのようにいう人
そもそも海保の特別扱いではなくどこで何があるかわからないでしょ
無線だって通じなくなる可能性はあるわけだし
宮崎の誘導路であったような不測の事態が起きる可能性もあるのに何十秒もノンケアを「海保を特別扱いするのか」で歪曲するのは無理。
他に事故原因があるなら詳しく。
C5移動の指示後に止まることもなく滑走路に進入した海保がどうしたって？
航空英語は定型文で「to holdingpoint C5」は滑走路への進入許可じゃありませんね。
両者間責任配分とか過失割合の勝負、過失を問う刑事案件とか、管制内部での責任問題ならそれを必死に主張すればいいよ
事故への連鎖を防げなかったのはなぜか
防ぐ余地はなかったか
再発防止のためには何が出きるか
という議論なのに「海保が悪い」しかいえない
もしこんな人が管制にいたら事故再発は防げないだろうね
というより
海保だけが悪くて管制が一切悪くないなら、
監視装置監視員増員はおかしいよね
管制は忙しいとか
便数を減らせとか
管制を増やせとか
事故の要因と結び付くわけではないのに事故にあわせてその主張を持ってくるのは論理性がなくなるよね
だから違法行為が明らかなのは海保だけでJALも管制も違法行為がありません。
海保が管制の指示に従ってたら事故になってないよね？
指示に従わないキチガイにどんな再発防止も無駄なんですよ。
管制は忙しいから増員して対処しましょになったのに頭大丈夫？
という形で
とにかく「酒」をネタに
あれこれわめいて面白がりどやがるJAL誹謗勢力
管制擁護のこの姿勢と管制の意識が同じだったらたまらないな
管制は増員で対処してけど海保は？
かいほがわるいかいほがわるい
管制は常時監視の義務はない
管制は海保だけ特別扱いはできない
のはずなのに
管制増員を疑問にも思わず
逆に改善しましたもんと突きつけてくる神経のあなた
疑問？
管制の人不足はずっと言われてることだし管制官が間違った指示を
したわけでもない。
海保以外に問題になる行動してる人も居ない。
管制の監視がーと発狂して人増やすとまた文句。
おいまだか？
海保はどんな再発防止したんだ？
おしゃべりは禁止だけか？
そもそも、
そのときの状況でヒト不足だからそれができなかったことの証明がなされてないじゃん
「指示したもん」の意識のもと滑走路や海保に注意が向かなかったならそれは意識の問題であって人員の問題とはかならずしもならないじゃん
足りてたとお前は証明できるのか？
ID変えないとレスできないヘタレw
人に厳しくてめえには甘い
おまえもかえてるじゃん
自分も同じことをしてるくせに其を棚上げして相手だけを責める
そして内容ではなく外形に逃げる
こんな汚いやり口しかとれないのが管制擁護
意識だけで人不足が解消しないから増員なんだと何度言われれば。
30～1時間で交代、休憩しないと集中力が続かない程、緊張感とストレスがある
管制官の仕事舐めすぎ。
してないからID変わってなんですけどｗ
お前は頭の病気だ医者逝け。
そうそう意識と言えば海保がC5待機の指示を復唱したことはJALのパイロットも
聞いており滑走路に海保が止まってるとは思わなかっただろうと専門家が言ってるな。
JALから海保が見えなかった原因の一つだとも。
ちゃんと聞いてなかったことは容易に想像出来る。
レーダー管制と滑走路担当を一緒にして気付いたからどうしたと？
気付いたのは衝突の直前だったこと無視して何かできたとかデマ流すな
ホラ吹き。
気づく余地があったことを自ら立証してるじゃん
もっと早く気がつけなかったのかは議論と検証の余地があるじゃん
間際になったのは結果論で。今回の事故ではこれ以上どうにもならなかったのら現実としてはそうでも、再発防止を考える材料にはなるじゃん
だから監視の管制官増やすんだろ。
何度言われても馬鹿で理解できないのか？
結果が全て。
私語禁止しか対策案出せない海保よりマシ。
飲酒禁止しか対策案出せないJALよりマシ。
【独自】JAL内部資料に「飲酒量含め緘口令敷く」鳥取三津子社長も了承…乗務前パイロット大量飲酒問題で国への報告「対象外」に「隠す意図なかった」
https://www.fnn.jp/articles/-/817742?display=full
G7首脳の集まった広島サミットの海上警備で飲酒、麻雀の海保はマジで最低でしょｗ
2人を戒告の懲戒処分とした。
必要な手続きを経ずに船内での船員の飲酒を許可したり、禁止されている麻雀
を黙認したりした。
G7都市大臣会合への派遣中だった。
これかｗ
処分が戒告とか甘々だな。
1、自転車 2、車 3、飛行機
はい外れ！日本から船でお帰りくださいw
1、TOEIC800点以上
2、コミュニケーション能力
3、カルト宗教を信仰していること
1、公開して後悔したくないから
2、公開する意味を感じないから
3、全ての真相がバレる危険があるから
問題『コイツはなぜ24時間監視をしているのか』
1、与えられた唯一の仕事だから
2、監視しないと祖国に強制送還されるから
3、全ての真相がバレては困るから
いや、今となっては表示されないんだが
あいつどれだけチョン連投しているんだ
https://youtu.be/sm27ZFK5kNI?si=A8hA0cKQHDE_ZXWz
3だな
浅瀬で座礁してドッカンの海保ですぅ～
いる訓練の対象を全ての操縦者に拡大する方針を固めた。
これが海保だけに焦点を当てる記事になる海保信者。
安全管理が個人機のパイロット並とはな。
母港の防波堤に特攻するのも訓練水準が低いからではないのか？
でも実際今回の事故の当事者では「海保」にだけ当たるわけじゃん。
しかも海保を大きく取り上げてるよね
ようは管制以外にスポットライトを当ててるじゃん
管制のことを取り上げるときは
担当機数がとか、羽田の便数がとか同情基調かつなぜか羽田の競争力を低める方向なのに
そんなのがいること
ふなれなのがいること
エアラインと違う価値観のものがいること
特別扱いとかなんとかではなくてそういうものに注意を高めることぐらいできるよね
外国民間機と国内航空とでも、VIPでも羽田についての習熟度は違うのだから
そもそも「海保だけを特別扱いはできないもん」とかナンバーワン割り込みとか、途中誘導路利用とか特別扱いしてるじゃん
日本語が不自由まで読んだ。
ナンバーワンは離陸の順番を伝える情報提供で離陸許可でもなきゃ滑走路進入許可でもない。。
まだこんな簡単なこともわかってないのｗ
おまえの駄文に有利なことを書いてるかもしれないのに、本当にこっちの書いた日本語がわからなかったらこっちの言い分をつぶす方向にも動けないはずなんだよな
読んで理解したから「自分に都合が悪いものへの誹謗と揶揄でのごまかし」に走ったのが悪わかり
だからさあ、
それは海保の落ち度としては当然だけど
「こっちの期待どおりうごいてるもの」でノーケアになるのは甘すぎだろ
日本語の弱いヒトさん
だから訓練の対象を全ての操縦者に拡大するんだろ
馬鹿には難しいか？
管制にもJALにも事故原因は無いから当たり前。
違反をしたのは海保、海保はその責任と対策からは逃れられないのは当然
だが、違反を事故に繋げたことの「責任」とは別に、再発防止のための検証からは誰も逃れられない。
少なくとも当日についてJAL機からの視認可能性は低いとされているが
管制については
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
である。
責任問題とは別に管制は「海保が悪い」で終わっていいはずはない
平家物語「祇園精舎」の原文
祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。
おごれるJALも久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者もつひには滅びぬ、ひとへに風の前の塵に同じ。
国交省
国内の主要空港で航空機の発着数が増加している一方、全国の航空管制官の人数が2000人
前後で推移している現状を憂慮し、「空の混雑が常態化し、現場の管制官は極度の緊張感を
持った状態で業務遂行を強いられている」と懸念を示した。
航空管制官は空港の監視やパイロットとの交信業務などを担う。
常に「マルチタスク」の状態にあると言われ、国交省は事故を受け、主要空港の管制官を増
員する。
スレに24時間張り付き火消し工作を行う壺工作員は呼吸するようなホラフキンだな
事故調はすでにJALのミスを認定している
世界じゅうでドッカンのJALですぅ～
あなたのいうところの「海保信者」という一部がそう解釈してるだけであって、記事の真意は違うというのであれば、
賢明な読者は真意を理解してくれるのだからそれでいいとスルーするか、
単に記事の「正しい趣旨」を提示すればいいだけなのにね
くだらない誹謗とレッテルに逃げないで
自分のやってることを棚にあげて、
本来自分等に向けられるであろう批判を
無根拠、誹謗で先制して相手に向けるやり方
オウム事件のときも見た
またIDコロコロ星人が自演してますよーｗ
機長飲酒で日航に改善勧告 「隠蔽し悪質」と国交省
https://news.yahoo.co.jp/articles/46305962695b8453872f149eba6ddbd9db6de5b3
日
本
航
空
は
隠
蔽
し
悪
質
事故に関する案件については委員会調査が入るからJALの好きにはならないのだけどね
はなしを大きくしてJALをとにかく誹謗したい人たち
だな
事故調はすでにJALのミスを認定している
>>635
JALのミスとは何か詳しく。
ホラフキン早くしろよ事故調がJALのミスを認定している詳しい内容は？
ホラフキンまだかよ？
使えない奴だなｗ
くやしいのぉ～くやしいのぉ～
問題ありませーん！
で、防波堤に特攻したり座礁する海上保安庁です。
ソースも出せない海保信者。
支離滅裂、荒唐無稽、主述はちゃめちゃ話法
なぜかでてこない管制
まだ？
それで海保機に神風特攻して弾き殺したのか？
JAL｢パイロット飲酒問題｣､現場の警告は届かず
客室乗務員や整備士は不安の声を上げていた
https://toyokeizai.net/articles/-/852439?page=2
JALといえばアル中
そしてお決まりの単発と
主述のない単語だけの無論理な訳のわからないレス
早くJALの過失の説明してくれ！
改名したら？
それに対応しなかった
高い塔で国土交通相の権限を行使する人の擁護たち
違法行為で事故起こした海保がどうしたって？
単発間抜け
海保のせきにんはそれはそれ
その落ち度を対処しなかった塔の人へのあれこれはそれはそれ
その区別ができない間抜け
ここでどんなに必死にわめいても
管制で気づいたのがいるわけで
それをスルーして不問にはなり得ないのにね
指示に従わないアホへの対処？
常に監視しないとまともに離陸も出来ない海保。
衝突の直前にレーダー管制が気付いたからどうした？
機長と副操縦士が操縦する航空機は怖い。
数秒後ドッカンして炎上した海保でつ。
手こぎのボートがお似合い。
数秒後ドッカンして炎上したほろ酔いJALでつ
恥ずかしすぎるよね
さらに恥ずかしい組織だよね
社員でTikTokダンスでニヤニヤしてるからね
恥ずかしい通り越してテロ組織だよね
羽田はJALの敷地だった模様かw
ダンスも酒もやりたい放題だからねコイツら
でたw24時間監視チョン工作員ww
いつもの秒速でコメお疲れっすチョンw
どうせIDコロコロするしか作戦ないんだろうけど
ほんとキッショいわw
うんこがしゃべったw
それだよな
JAL定期
それはそうと北海道放送の、「航空機を滑走路まで移動する際、機体を運ぶ車両＝「トーイングカー」が突然停止するトラブルがありました。」と言う文言。
海上保安庁と言えば情報の隠ぺい、墜落、防波堤特攻、座礁、隊員が流され救助要請ｗ
海保援護はホラ吹きが多いよね。
海保がホラ吹きだからかな？
あそれと
管制擁護は他責思考と決められたことはやったもんの杓子定規の優等生な
「決められたこと」をやるのは怒られないためであって目的とかそう言うのはお構いなしなのな
「決められなことはやったのだから、なにもいわれる筋合いはない」と
211 名無しさん [sage] 2025/01/28(火) 05:56:45.82 ID:N6tcY
>>210
法的根拠がないって書いてありますがねｗ
この人自衛隊を敵視、妨害を擁護
海上保安庁を敵視、誹謗
公務執行妨害で逮捕→法的根拠がない。
お前の小汚いやり方は恥ずかしいな。
どこに「公務執行妨害ですら根拠がない」と示されてる？
記事にそうかいてあるのはわかった
>>712
それはそうと、あなたがそうやって活動家の妨害を擁護してるのは間違いないのでは？
なんでそれが「小汚ない」になるの？
別に法的根拠で逮捕、排除されなくても、
自発的に場所を開けることはできるし禁止もされてないのだから
法的根拠がないから其のまま居座っていいというのは明らかに妨害の擁護だよね
なんでこっちで沖縄防災訓練妨害の擁護が必死なんだよ
公務執行妨害は法的根拠を元に執行するのに馬鹿全開だなｗ
海保誹謗と
防災訓練妨害擁護
あっちとこっちで必死
そして「法的根拠」をひっしにさけぶ
いざ「法的根拠」を突きつけられたらそらはそれで
融通がとか言い出しそう
ブーメランが刺さってるぞ馬鹿ｗ
ヘタレ認証されてるよあんた草
そしてIDをかえてレッテルを貼りに来るあなた
いちいち「私別人だけどあんた悪口いわれてるよ」といいに来る意地汚い女子供スタイル
そして、内容には一切触れられないみっともなさ
海保誹謗の正体はよくわかった
こういう下らないレッテルで相手にダメージを与えられると思う幼稚さ
そういうやつに擁護される防災訓練妨害連中とか海保誹謗連中
ヘタレ認証w
そもそもなんの論理性も持たないで
「ヘタレ」としかいえないやつに「ヘタレ認」されてなんなのか w
1 創価大臣コネでJAL創価枠裏口入社
2 → JAL業務用資格試験で集団カンニング
JAL子会社 羽田空港制限区域内での作業車運転試験で国の規程違反
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240209/k10014353961000.html
3 → JAL機整備不正
「JALエンジニアリング」に不適切整備で業務改善勧告
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2259O0S3A221C2000000/
4 → JAL機パンク定期
羽田空港 JAL機タイヤがパンク 滑走路上で停止
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250109/k10014688601000.html
> レッテルを貼りに来るあなた
>意地汚い女子供スタイル
と、「意地汚い女子供スタイル」とレッテルを貼りに来る、海保が憎いJAL擁護工作員
JALやっぱりワロタ
不適切整備の成果だな
JAL機着陸後のパンク原因 ブレーキシステムに不具合か タイヤが固定され摩擦ですり減った可能性 鹿児島空港
https://373news.com/_news/storyid/205399/
IDコロコロのヘタレわろた。
事実無根でも必死になって同じフレーズをわめき続ける人たち
>>733
さすが日本人を憎む日枝の蛆壺サンケイグループだわ
なにがなんでも
管制の不作為からはめをそらしたい人
なにがなんでもJALを誹謗したい人
それはそれ。
管制の無策は管制の無策です
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
まだ隠ぺいするのかなJALは
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
>>746
ボイスレコーダーでは把握できない管制内部のやり取りからめをそらしたい人たち
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
まぁ無理だろうねJALは
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
でもJALどもは異常者の集まりだから、爆破事故起こしても知らん顔でほろ酔い乾杯やってるよね
もう終わりだねこの組織
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
困った時はカルトに頼めば解決してくれるし
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
野党やマスコミに支援されてるどこかの勢力たち
カルト政府の天下り先にでもなってそうだね
カルト信者が毎日張り付いてるのがいい証拠だし
184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
証拠を隠すってことはそいつが犯人ってことをさ
ほんと詰めが甘い組織だよね
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
進入気付いた管制官も
進入気付いた管制官も
そりゃあアル中、カルト、TikTok、隠蔽、ニヤニヤしてる
この条件が揃ってる組織を擁護する価値ある？w
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
進入気付いた管制官も
進入気付いた管制官も
アル中カルト隠蔽ダンス航空を擁護しろってほうが難しくない？
若干1匹だけ必死に連投してるけどさ
海保機長、副機長とも誤認 進入気付いた管制官も―羽田衝突事故で中間報告・運輸安全委
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
進入気付いた管制官も
進入気付いた管制官も
自分の隣にアル中でダンスしてるカルト信者がいたらどう思う？
通報するでしょ？
そう言うことだよ
爆破テロがありました
犯人はどっちでしょう？
1、乗組員ほぼ全滅の組織
2、乗組員無傷、事故後、隠ぺいし酒を飲みニヤニヤしながらダンスする組織、遺族に謝罪もなし
誰がどう見ても真実はいつも一つでしょ？
ぶつけた側が、酒飲んでニヤニヤダンスしてたらどう思う？
コイツ頭おかしいってなるよね？
JALはそれなんだよw
公開したくないって拒否したらそいつをどう思う？
怪しいなコイツ、酒飲んでたのかって思うじゃん？
JALはそれなんだよw
これにてJALの負けが確定しました
はい論破です
近頃のチョンbotはシナAIを組み込んでもらえ
まあ、スレが流せてよかったねと
どう見ても（馬鹿でもわかるように書けば）当たり屋なんですけど
車は道交法。
航空機は航空法。
解ったかなボケナスちゃん
こんな基本的なこともご存じないアホの存在は国益を失う。
JAL信者は悔しいのうw
悔しくて反論出来ないお前に言われてもなｗ
くやしいのぉ～くやしいのぉ～
公開するしないは国際法に基づき司法の決めることで事故関係者でもない。
そもそも警視庁には事故調査能力がない。
警察の調書を受ける義務もないし警察の介入自体が間違いと国際的に批判されてる。
でた猿マネw
マネしかできなくなったかw
低脳で悔しいのうw
所詮はチョンですねw
悔しいのうwww
カッコ悪い奴だなｗ
お前がなw悔しいのうw
実際は記憶部分だけしか残っていなかったため、ブラックボックス専門機関が接続端子などを新たに装着して転送したにもかかわらず
酒飲みJALならすぐに次の事故起こすからw
昔はカメラの数少なかった(下の画像)けど、今はカメラ沢山ついてるし映ってないってことは無いはず
https://i.imgur.com/V2PsvB2.jpeg
何の為に？
停止することもなく滑走路に進入してる動画は公開されてるだろ。
ほんと分かりやすいよね
絶対『カンパーイ』って音声しか入ってないんだろうねw
だなw
ほんこれ
上手いなw
残念でした
自演してるのはお前だけだよw
小学生の反論のようで草
かいほー！かいほー！って鳴いてるお前が言うなw
小1が悔しそうで草
朝鮮人に言われてもねw
( ´,_ゝ`)プッ
それなw
自宅警備ご苦労様w
JAL 会長を安全対策最高責任者から解任 パイロット飲酒問題で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014702711000.html
その結果、航空法に基づく規程で空港で行うことになっている乗務前の検査を出勤途中のタクシーや自家用車の中で行っていたケースが、去年1年間に11件あったことを明らかにしました。
いずれも、アルコールの検査の担当部署がある運航本部からの指示で行われたということです。
ボイスレコーダーの中に全ての真実があるってことです
犬作先生にカンパーイ！と言う音声が録音されているからです
JAL 会長を安全対策最高責任者から解任 パイロット飲酒問題で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014702711000.html
その結果、航空法に基づく規程で空港で行うことになっている乗務前の検査を出勤途中のタクシーや自家用車の中で行っていたケースが、去年1年間に11件あったことを明らかにしました。
いずれも、アルコールの検査の担当部署がある運航本部からの指示で行われたということです。
スルーしたら犯人はJALってことが確定するから気をつけてね
アメリカでは軍用機もADS-Bの搭載義務があるはずだけど衝突してるな
ADS-Bつんでたら衝突防止できるとか根拠なし?
パイロットには離陸許可が出ていても滑走路に入る前には同じ滑走路に入ってくる
航空機の有無を確認するルールがある。
1秒で終わるこの安全確認を海保機の機長は行った形跡無し。
ADS-Bは切れば発信はしない。
ADS-B以前のお話でしたｗ
空港のそばでADS-B切って飛べるようじゃアメリカのADS-B義務化ってのも意味ないな
トラポンモードSは低い位置（地上）では飛んでいる飛行機にはわからない
なお、ADS-Bを切った状態で許可されていない航空機が使用強制エリアに入るとアメリカではもれなく戦闘機が飛んでくる
滑走路進入時に目視で確認可能なもの
ライトだけだと明るい星にしか見えん気がする
この記事に対してJAL擁護工作員は見事にスルーしましたので、このテロ事件の犯人はJALということが確定しました
皆様、今までくだらない議論お疲れ様でした
次スレを立てる必要はなくなりましたので、
このくだらないテロ事件の話は解決です！
お前の無能が確定してて草
一年前の俺らを見ているかのようだ
同感だな
民間機と軍用機を同列で語る馬鹿も珍しい。
頭悪そう
着陸態勢の航空機に陸軍ヘリが特攻してるのにADS-Bが～
してたらJALに気づかなかったはありえませんな。
低レベルの教育しかしてない海保は手漕ぎのゴムボートだけにしろ。
どっちかがカンパイやってたんだろうね
何がなんでも酒の話に持ち込む低能
何がなんでも管制は度外視する人
どっちにしてもボイスレコーダーの中に真実があるから公開まちだね
JALみたいに隠ペイしないといいけど
航空機にしか装備されないボイスレコーダー
の話にだけする人。なぜかフライトデータレコーダーは無視する人
そして管制の監視装置の開示には触れない人
いや、フライトレコーダーとセットでボイスレコーダーも公開しろってことだよ
公開しないで飛び回ってるってことは、公開したくない何かがあるってことでしょ
公開しない理由はここのみんななら、もう分かってると思うけどねw
わかってないのはお前だけだけどな。
だな
してたら海保に気づかなかったはありえませんな。
低レベルの教育しかしてないJALは手漕ぎの酒樽だけにしろ。
JAL 会長を安全対策最高責任者から解任 パイロット飲酒問題で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014702711000.html
その結果、航空法に基づく規程で空港で行うことになっている乗務前の検査を出勤途中のタクシーや自家用車の中で行っていたケースが、去年1年間に11件あったことを明らかにしました。
いずれも、アルコールの検査の担当部署がある運航本部からの指示で行われたということです。
アメリカNTSBはこの記事に注視するべき
そういや特アによる情報漏洩に使われるリスクがあるから、と米政府はTikTok利用禁止を試みてるが、逆にJALは特アへのマーケティングに使ってんだよなあ
海保は非軍事を是とする警察組織
自衛隊では無い
管制官に事故原因を擦り付けようとるすが交信記録が公開され( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
・壺信者である
・海保に事故原因を擦り付けるためボイレコを隠蔽 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
してたら海保に気づかなかったはありえませんな。
低レベルの教育しかしてないJALは手漕ぎのグライダーだけにしろ。
気づいた職員が管理監督者に伝えたが監督者は対応を怠った。
隠ぺい大好き海上保安庁。
海上ホテル海保ｗ
巡視艇内で乗組員の飲酒を不正に許可。
船内での飲酒を原則禁止する部内通達に反し乗組員の飲酒を許可し
艦長自身も缶ビールを飲む行為を２７回にわたり行った。
主要7カ国首脳会議（G7サミット）と高松市であったG7都市大臣
会合への派遣中だった巡視艇内で飲酒や麻雀があった。
海上雀荘になってる海保巡視船。
巡視船運航中に飲酒、麻雀、性行為、新人いじめ自殺等の巡視船内の秩序が
デタラメで多くの不祥事が発生しても組織体質は変わらない海上保安庁。
JALのこと言える立場じゃ無くてクソワロタｗ
最低だな
このまま隠蔽するってことは韓国以下の会社ってことになるよね
終わりでおJALねw
JALがいると迷惑かかるし危ないから羽田から撤退しろ
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 JAL CA、覚醒剤を密売人から買って70～80回使用、直近7月以降は2週間に1度使用
16 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう
17 JALメルボルン発成田行き便の機長2人が出発前の滞在先ホテルでの検査でアルコール検知を本人が隠蔽
18 JALに業務改善勧告 ←new!!
墜落するかもしれんJALにわざわざキャンセル保険を買ってまで命懸けで乗りたい奴て無職主婦だけだろ
なぜ営業が許されてんのか謎、あ、犬作さんのおかげな
JALが悪質すぎるwww 水を大量に飲んで通路で吐いてアルコール度数を隠蔽！しかも検査場所を何度も変えるwww
JAL 会長を安全対策最高責任者から解任 パイロット飲酒問題で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014702711000.html
その結果、航空法に基づく規程で空港で行うことになっている乗務前の検査を出勤途中のタクシーや自家用車の中で行っていたケースが、去年1年間に11件あったことを明らかにしました。
いずれも、アルコールの検査の担当部署がある運航本部からの指示で行われたということです。
JALは自分らが轢き殺した海保のこと悪く言える立場じゃ無くてクソワロタｗ
着陸4分前から記録が有りませんがレコーダーの公開になる
海保信者の頭の悪さｗ
JAL終わってんなw
どこのテロ組織だよ
ANAの悪口はそこまでだｗ
どこのテロ組織？
特攻巡視船 のばる
母港で入港進路誤り草
海保の操船教育レベルは民間レジャーボートと証明された。
座礁巡視船 えちご
灯台の明かり確認で必要ないのに岸に近づき座礁。
修理に2年、修理費用はおよそ２０億円。
マジかよ、JALぶっ飛んでるな、ある意味で
次はJALに業務停止命令かな
アル中、カルト、カンニング、隠ぺい、逃げる、ダンス、爆発、倒産、犬作、日本酒、嘘つき、改ざん、誤侵入、ご入信、妨害、トラブル、ワイン
のイメージがつきましたね
こんな事故が起きても、日本のマスゴミは
『どうして日本人同士で、英語で会話してんの？それが意思疎通の障害となって事故につながったのでは？』
って議論提起がされないの？
本当に日本のマスゴミは気持ち悪い
https://news.yahoo.co.jp/articles/76b659e81d4891f49d1885abb1eed65058e4182b
深酔い航空JALに奇襲攻撃されたの何回目だよ
同じタコマでこないだもJALがやらかしてたw
タコマ国際空港では２０２３年１１月、成田から到着した日航機のパイロットが管制官の指示を取り違えて滑走路に誤進入した。日航は当時、パイロットに対する訓練内容の見直しなどの再発防止策をまとめていた。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250206-OYT1T50053/
単にJALのパイロットが下手なだけだったｗ
https://vt.tiktok.com/ZS6EgoH75/
JALだったら絶対に公開しないけど
まぁJALよりはマシだろうね
日本語が不自由なため使う言葉が限られる。
実例
カルト、酒、工作員など
と、日本語が不自由なカルトJAL擁護深酔いシナチョン工作員
日航、飲酒の要注意社員リスト化 再発防止策で監督強化
https://news.yahoo.co.jp/articles/955c4e8fc0d3172eb30e8f06e99cb3e240cc0dc9
日航の国際線で昨年12月、機長と副機長（いずれも当時、解雇）からアルコールが検出され出発が遅れた問題で、鳥取三津子社長は24日、国土交通省に再発防止策を提出した。
過度な飲酒傾向のある「要注意者」の社員をリスト化して管理監督や指導を徹底するなどの内容。
赤坂祐二会長を安全管理の最高責任者から解任する。
問題なしでーす
防波堤にドッカンの海保ですぅ～
これがコイツらの正体ですw
「灯台の灯が消えてるな。」
沖から確認できたのに無駄に浅瀬に近づき座礁。
問題なしでーす
またまた他機にドッカンのJALですぅ～
「JALがデルタを避けずに突き進んでいたので録画した」と投稿者男性
He says he started recording because he could tell the Japan Airlines plane wouldn’t clear the Delta plane and would hit it.
https://x.com/libsoftiktok/status/1887243460454805901
JAL 会長を安全対策最高責任者から解任 パイロット飲酒問題で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014702711000.html
その結果、航空法に基づく規程で空港で行うことになっている乗務前の検査を出勤途中のタクシーや自家用車の中で行っていたケースが、去年1年間に11件あったことを明らかにしました。
いずれも、アルコールの検査の担当部署がある運航本部からの指示で行われたということです。
レベルは個人以下だな。
ＪＡＬ機またシアトルの空港でトラブル、主翼がデルタ機の尾翼に食い込む…一部が運航停止
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250206-OYT1T50053/
凄惨な犯行現場
https://vt.tiktok.com/ZS6EgoH75/
https://x.com/RT_com/status/1887253670527730147
レベルは小学生以下だな。
レジャーボート並みの操船でわろた
ショボい小型機だから見えなかったのであろうw
母港だけでなく世界の地元民を不安にさせるカルト深酔いJAL
オモチャ並みの操縦でわろた
JALはおとそでほろ酔いだから目の前に止まってる機体が見えなかったのであろうw
世界がドン引きのカルト深酔い航空(酒)のメクラ操縦パイロットら
着陸灯が見えないめくら海保がなんだって？
海保機が見えずに大量殺傷しためくらJALがなんだって？
二度にわたる海保機破壊も加えたら少なくとも五回はJALが他機を破壊したり妨害している
JAL同士でもやってたな
海保機が滑走路に進入する前に確認して至らJAL機の着陸灯が視認できた。
専門家の意見でしたw
遅延の保証はJALキャンセル保険購入で
命の保証は生命保険購入で
目の前にとまってる海保機や他機をJALが確認していたら事故は防げた
専門家の意見でしたw
防波堤や漁船への特攻は海保へ。
もれなくビール付きw
もれなくワインボトル付きw
夜の滑走路は障害物を照らす灯りはないので見えにくい。
JALから見えなかった可能性は否定できない。
専門家の意見でしたw
目の前にとまってる海保機や他機をJALが確認していたら事故は防げた
専門家の意見でしたw
うむ、走行機側に見張り義務があるからな
創価大臣枠で創価大学から裏口入社させちゃうからだろ
目の前にとまってる海保機や他機をJALが確認していたら事故は防げた
専門家の意見でしたw
うむ、走行機側に見張り義務があるからな
そのJALにも転職できない海保は底辺ということですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その海保にも採用されないJALは底辺ということですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だな
日本航空の主翼が突き刺さるように…デルタ航空機の尾翼に接触 米シアトル
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000402815.html
エアラインのパイロットが退職後に海保は選択せんやろｗ
海保に採用して貰えない無職ホームレスアル中エアラインパイロットwww
悔しいのうwwww
34って境界知能系ぐらいだろ？
社長の偏差値は社員の最高値、というのが一般的だよな
つまり残りはみんな…
あー、それでか！
その差です
辞令で明日からパイロットね
みたいなノリなのかね？
アル中でも採用されて、酒飲みながら
明日のフライトもお願いされちゃうのかな？
そんなことないよ
配置されて数年目のある意味ベテラン
ただ、勤務続きで疲労が溜まっていたと思われる
He says he started recording because he could tell the Japan Airlines plane wouldn’t clear the Delta plane and would hit it.
https://x.com/libsoftiktok/status/1887243460454805901
デルタさんを串刺しにしたJALパイロットら
https://x.com/RT_com/status/1887233980899975211
JALによる近年のデルタ機妨害は少なくとも三度目
二度にわたる海保機破壊も加えたら少なくとも五回はJALが他機を破壊したり妨害している
JALは技能レベル低いよね
ANAは短期間にこんなひどい事故を次々に乱発させない
JALは技能レベル低いよね
ANAは短期間にこんなひどい事故を次々に乱発させない
停止してる海保機にも二度やらかしてるよ
【独自】JAL内部資料に「飲酒量含め緘口令敷く」鳥取三津子社長も了承…乗務前パイロット大量飲酒問題で国への報告「対象外」に「隠す意図なかった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ef5b4726d61f43cb506abf855461bee69b7233c
https://www.traicy.com/posts/20250206328940/#
｢パイロットの飲酒｣など問題はなぜ繰り返される？
2025/02/05 9:30
https://toyokeizai.net/articles/-/855685?display=b
2/5(水) 9:32
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa54ad3d0c68230c4495dc8ed8282bf3d7747e72
[2025/02/04 19:10
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000402444.html
2/4(火) 18:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/adac4894bbf3cf8a321d1a232471506799353efa
日本航空の元機長2人に業務停止処分 飲酒後に口裏合わせ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250204/k10014712311000.html
日本航空の元機長２人を行政処分…ワイン３本注文など基準超える飲酒、聞き取り調査に口裏合わせ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250204-OYT1T50110/
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 JAL CA、覚醒剤を密売人から買って70～80回使用、直近7月以降は2週間に1度使用
16 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう
17 JALメルボルン発成田行き便の機長2人が出発前の滞在先ホテルでの検査でアルコール検知を本人が隠蔽
18 JALに業務改善勧告 ←new!!
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