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フジテレビ
社会部
2024年12月25日 水曜 午後5:38
元日の能登半島地震の翌日、羽田空港で発生した衝撃的な衝突事故からまもなく1年。
25日、機内の生々しいやり取りの内容が明らかになりました。
https://www.fnn.jp/articles/-/807260
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1735121367
2024年01月02日
東京国際空港滑走路34R（C滑走路）上 、
海上保安庁 JA722A ボンバルディア式DHC-8-315型
日本航空株式会社 JA13XJ エアバス式A350-941型
航空機同士の衝突
報告書 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-acci/keika20241225-JA722A_JA13XJ.pdf
説明資料 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/p-pdf/keika20241225-p.pdf
警告見逃して自衛隊員を殺して食うメシは美味いか？
日本人「ヨシ！（ハナホジ」→結果www
一方、航空管制を巡っては滑走路に誤進入があった際、管制官に注意喚起するシステムが作動していました。
モニターに警告が表示されていたのは海保機が滑走路に進入した7秒後から、事故が起きた1秒後までの1分8秒間。
しかし、管制官は気づくことなく滑走路上の海保機を見逃していました。
だから、あの熊妖怪は「カンコクジンはキャベツ用語ニダ」と叫んでいるだろ
災いの自民党政権
アホの上塗りは自民党のほうだな…
英語でやり取りしてるはずなのに、それが隠されてる
日本人同士で英語で管制官とやり取りさせられてることを隠したいのかな？
まぁ、反日パヨ的には『日本人同士で英語でやり取りするなんておかしい！そもそも、それが事故原因ではないか？』と声が挙がったら困るんだろうなぁ
https://i.imgur.com/LQ7vwxH.png
コレが反日パヨメディアのやり口
「当時は酒飲んでましたか？」ってさ
そうしたら絶対「うん！飲んでたよワイン！」って言うから
『何の宗教を信じているんですか？」ってさ
そしたら絶対、
「うん！もちろんソウカだよ！」って言うから
消費税率を増やす決定をさせたことが原因で民主党の支持母体が多数抜けてしまい、実質自民へ禅譲の形で政権交代がなされた
管制官の質の問題なの？😳
虫食い脳チョン
「空でワインは最高ですか？」ってさ
そしたら絶対、
「うん！TikTokダンスしながら飲むとめっちゃ美味いんよ」
って言うから
「空では白ワイン？赤ワイン？どっちですか？」ってさ
そしたら絶対、
「やっぱ空では赤っしょ！」って言うから
これ知りたいんだよ
あと目の前にじっと止まってる海保さんに突っ込んで大量殺人したのに警察聴取から逃げ回ってる酔っ払い航空JALのパイロット三人な
やっばりJALはコクピットでおとそを酒盛りしてクラクラで視界不良だったから警察聴取から逃げ回ってんだろ？
やっばりって何
海じゃ座礁、防波堤に特攻と幾ら国民に修理費出せせるんだよ？
別に急ぐような物積んでないがなw
海保に改名します！
そしてそのやり口は下らないあだ名つけ
なんか色々見えてくるものではある
頭の病気だと思う。
早く病院に行ったほうがいい。
と言う
カビがはえたような古くさい誹謗とレッテル貼りで言い気になるような連中に擁護される管制
誹謗やレッテルでしか反応できなくなった管制擁護人
脳にカビが生えたのか？
お気の毒さま。
誹謗とレッテルしかできなくなったひとたち
これ２ｃｈからの伝統な
やはり薬物やアルコールか
【駅伝】ドーピング問題に揺れる創価大。川嶋伸次氏が総監督に就任！ “人生の師”とのタッグに榎木和貴監督は「本当に心強い」
JAL への大量データ送付による障害、国内線 24 便が 30 分以上遅延 [2024.12.26]
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
赤っ恥
なぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
絶対に学習しません
カルト信者に侵攻をやめさせるのは不可能です
それがアル中であり信者です
そいつらがJALで働いています！
JALはそういう会社です！
脳も筋肉の海保だから終わってる。
操船してるの？
で管制はスルーしたの？
JALは問題起こしすぎて、爆破事故起こしても、あっそとしか思わなくなったよね
慣れって怖いね
貴方も、赤信号を見落として突っ込み、
パトカーと衝突して現場で心肺停止。
パトカーの乗務員が必死で心マするも、
搬送先の病院で死亡が確認される予感。
君が反日パヨ以下のバカだと理解した。
「問題なしでーす」
キチガイ脳内ではそうなんだね
「なんちゅうポンコツシステムとポンコツ運用だ」 と誰もが思ったはず
海保だと公務員だし辞令でお前明日からパイロットな
みたいなノリで決まってたりする？
海上保安学校 航空課程か海上保安大学に入ってたあとヘリや飛行機の研修2-3年受けないとパイロットにはなれない
義務はなくても見て気づいてもよかったのにね
>>82
ハードル的には管制や国土交通省本省が一番低いよね。
国家公務員の管制官と国交省外局の海保を比べハードル的には管制や
国土交通省本省が一番低い？
頭悪そうｗ
海保航空 35倍-5倍 2021-2018年
海保は身体能力の試験もあるね
国土交通省本性の年間採用人数は？
求められる能力は？
自分で検索すれば？
ほらね、
このての保身と責任転嫁と、無責任と無駄なプライドと意地悪気質
自己紹介乙
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0929R0Z00C25A1000000/
管制へのものがまったくないのが逆に怖い
一回倒産してるし何か怪しい力が働いているとしか思えない
普通原因追求をするでしょ
対立軸作るとそっちばかり注目される効果w
被害妄想のキチガイは病院逝け。
ドッカンと言えば日本ドッカン航空
日本ドッカン航空といえばドッカン
ドッカンのご用命は日本ドッカン航空まで♪
馬海保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あそ～りゃ♪ そ～りゃそりゃっ♪
海阿保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
海阿保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あソ～カ♪ ソ～カ、ソウカっ♪
馬海保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
馬海保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あそ～りゃ♪ そ～りゃそりゃっ♪
海阿保、創海保、ドッ海保！あっそれ！
海阿保、創海保、ドッ海保！あーよいしょ！
ちょちょんがちょん♪ あソ～カ♪ ソ～カ、ソウカっ♪
修理代は国民の税金ですぅ～～～～
レベルの低い教育しかしてないようだな海保は。
まぁこの国がカルト国家だからしょうがないんだけどね
海保側は在日朝鮮人が運転してたみたいだね
どっちもどっちだねw
起きるべくして起きた事故だね
これなら、海保が一番重大な過失ですな
時事2025年01月02
元日航機長で航空評論家の杉江弘さんは「…日航機から本当に海保機が見えなかったかどうかも検証実験すべきだ」と指摘する。
JALから海保が見えたと言う話を持ちは出すなら
管制塔から双眼鏡なり目視なりでも見えるよねとなる
移動体ではない管制からの方がずっと見やすいよね
やっばりみんな怪しんでるよなw
いくらCMスポンサーだからって大量殺傷したJALに忖度しすぎなんだよ
管制官は海保機が見えていたと証言してるよw
公務員とその組織の保身の圧力の方が圧倒だよね
「みんな」と言い出す論理性のないひと
報告書で言及されてるのに
>>126
JALのミス
具体的に何ページでのどういう具体的指摘？
具体的なことやソースは出さずに
言ったもん勝ちでなんとかできるものたちがJALを道連れにしようと必死なのかね
三者三様
それはマスコミの報じかたでは？
報告書では具体的にどこにそれが示されてる？
管制については別部署は把握したのに当該についてはどうだったかという言及はあったよね
JALについてはどんな？
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
無駄な文を増やして
AI分析を歪めようとするヒト
というその手の構図からのレッテルに持ち込むヒトに擁護されてる人たち
たった一人の発言を理由に
「みんなそう思ってるもん」という非論理性を指摘され
そこに持ってくる人たち
いかに足りない人たちなのか
IDコロコロ統一教会
韓国を引き合いにだし
日本の航空会社を誹謗するヒトに擁護されてる勢力
日本の領海を守る海保さんを誹謗する多国籍外資飲酒JAL擁護工作壺
日本の防波堤を破壊する海保がなんだって？
日本でどっかんだけでは飽き足りなくて世界で暴れて迷惑かけて逮捕されたり監視されたり怒られまくってるJALがなんだって？
母港で防波堤に突っ込むレベルで操船するなよ。
禁酒支援と覚醒剤がないと航海もできないJALが海保のこと
言えるのか？
三人がかりで目の前の海保機を確認することすらドッカンしないとできないJALが草草草
160K先からでも見えるJAL機の着陸灯が見えなかった海保の3人は？
複合的な要因だと思いますが、はやく事故の調査が進みますように。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13291232313
だからどんなミスが指摘されてるんだ？
早く答えろよ。
進入許可もないのに勝手に滑走路に侵入し事故原因を作った海保。
海保には管制指示違反、安全確認義務違反の疑いあり。
レーダで気づいたのに目視だと思ってるｗ
これはかなり恥ずかしいｗ
+ 日本カンニング航空
車輌の資格のカンニングで航空機が飛ばせると思うバカ
見事に速コメでJAL擁護ご苦労様ですw
カルト信者とアル中しかいないんだから
これな
BBCがJALを暴くべき
まるで子供の会話だなw
事故起こす訳だ。
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
JAL擁護(客観論理根拠に基づく言及)にたいし
「工作だもん」と
必死に管制に都合の悪いものを工作扱いする
そんな必死に工作するヒトタチが
報告書やそれをもとにした記事をもとにしてるレスには何ら論理的に反応できないこの事実
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん？
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん？
おJALはいつ公開するのかな？
どうせしないんでしょ？
つまり、やっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん？
そう思わないかい？
カルト工作員さん？
>>184
>>184
航空機事故調査のやり方を無視して
JAL誹謗に誹謗を重ねる
管制擁護勢力
荒唐無稽で非論理的な囃し立てしかできない管制擁護JAL誹謗勢力
ボイスレコーダー公開したら、
『かんぱ〜い、かんぱ〜い』しか録音されてないんだしw
あの新聞は
管制に落ち度がなく管制が事故要因でなければ成り立たないはずの記事を
JAL誹謗管制擁護
JAL誹謗与党誹謗勢力が
見て見ぬふりをして
その上に罵詈雑言をはいてる事実
でもおJAL航空はカルト信者とアル中で構成された国賊組織なのは変わらない事実じゃん？
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん？
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん？
おJALはいつ公開するのかな？
どうせしないんでしょ？
つまりやっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん？
引っ込みのつかなくなった無能
>>197
やっぱり工作員じゃ答えられないよねw
おつかれw
こんなやからに擁護される管制
そしてそんなやからが必死なのが
JAL誹謗と与党誹謗
それも無根拠な妄想と下らない茶々
無能なAI検索作文に引っ掻けてもらおうと数撃ちに必死なのか？
>>184
>>184
これなんだよね
>>207
>>184
事故調査報告や報道にはまったく見向きもせず、事故への真摯な態度はなく、
このての誹謗中傷と罵倒を民間機と海保機という命を懸けた現場にだけ向ける己の命はかかっていないものたちの擁護者
だな、中居や松本人志と同じじゃね
「メディアは広告主などなにものへの忖度てわ左右されてるのだ」と規定すると、、
あなたの言い分に乗っとれば
管制に有利な報道(報道をしない自由を含む)は金も出せないスポンサーでもない国土交通省と管制にどういう理由で忖度してるのかという話になるよね
そこに酒があるからさ！
ワア面白い
と、こんのを評価するものに擁護されてる管制勢力
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
キチガイの名言は君のノートに書きなさい。
船でも酒でも酔ってて草
犠牲が出てることを理由にそこを不問にするのもまた違うけど、
そこだけをやり玉にあげるのは普通に考えて汚いし、
さらに航空機事故調査の理念にも反してるよね。
そしてそのメリットがあるのはどこかとどこかの擁護なんだよね
なんかそこは、ここではあまり誹謗や揶揄は受けない一方、それ以外の二者への揶揄と誹謗はし烈なのな
海保に落ち度があることは大前提なんだよ
そこだけを叩いて終わるのは野蛮なんだよ
犠牲者が出てる側が正しい？
こいつ馬鹿だろ。
コイツ頭沸いてるだろw
追突される原因を作ったの海保だって報告書が出て
悔しくて涙が止まらないアホ草
かけた。
なにが犠牲者たよ。
それな
自分から追突しておいて被害者ヅラのJALは当たり屋だよなあ
それなw
海保が見えない視力障害の管制官と視力障害のJALのミスを事故調が認定
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
犠牲者うなぎのぼりたよ。
人殺し金儲け多国籍外資アル中航空
↓
940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)
>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって？
2025/01/17 07:44:14
https://talk.jp/boards/newsplus/1736975780
急いでない物資で誰が迷惑したの？
詳しく。
「ダメージを受けたほうはとにかく不問で被害者扱い、相手を加害者扱いして相手には何を言っても、なにをしてもいい」
こういう意識の人は車との事故での歩行者とか、(車に歩行者保護のぎむがある一方、歩行者が好きにしていいわけでもない)
まわりに配慮しなかったりルールを破って男性とあたってダメージを受けた好き放題の女の人たちが良く使うご都合へ理屈だね
>>234
ワア面白い
という反応をこういう言動で呼び込めると思う
あっち(サヨク、オンナ)の気質だよね
JALの場合は10:0で追突した側が悪いそうです
数人被害者がいても関係なく、10:0で被害者のせいだそうです
カルト的な考え方ですねw
ちなみに事故当時のアルコール検査でJALは検査しなかったそうですね
日本語が不自由ですまで読んだ。
JAL機と海保機のはなしに矮小化
それでメリットがあるのは
管制だけなんだよね
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
海保の犠牲者についてどう思う？
JAL擁護は日本人嫌いだ
犠牲者はについては、
こういう無根拠というか事実無視かつ誤誘導と
被害犠牲を感情論で汚く利用濫用する連中に
擁護されるあの連中と、あの連中をこうやって擁護するあなたたち
なんでなんだろう？不思議だなぁ？理由わかる人いる？
という無根拠な国籍ヘイト論にもちこむ
管制擁護の素性が興味深いよね
おかしいなぁ？韓国の宗教を信仰してるはずなのにね
理由わかる人いる？
海保の機長と副操縦士のミスで犠牲になったペットが
可哀想。
可哀想な頭で本当に気の毒な人ですねw
やっぱり1番可哀想な奴だねコイツも
ペット
ここまであれこれ持ち出し
管制から論点をそらす人たち
コイツもカルト信者のペットな件について
海保機が管制の指示に従って事故になったわけでもないのに
管制が～～～～
管制官が指示を出した後にずっと視認する必要がある法的根拠でもあるのかね？
管制官は当てにならないからパイロットに直接ゴーアラウンド指示をだすシステムにするようだね
＜独自＞緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/
来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。
単純に管制官が足りないから自動化にと言う話ですね。
理解力が無いアホですか？
あー管制官が足りないから、まともに管制業務できてなかったのか。まぁ事故が起きても仕方ないね
JAL「パイロット飲酒問題」で届かなかった現場の警告 副機長はアルコール再検査の前に飲んだ水を機内で嘔吐
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ed3269da3f96d093bb82db161fe470398f3fb20
羽田の発着が１日で何便あり担当管制官が何人いるか
くらい調べろよ無能。
管制官不足のままでは事故になるぞと立民に指摘されてたんだよ
事故のあと自民政権はようやく管制官を増やしたんだよ
これな
「JALとANA」どこで違いが生まれたのか？ コロナ禍を乗り越えた空の現在地
業績は好調でも不安要素あり
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2501/16/news019.html
A＝アルコール
L＝ライン
N＝飲んでます
A＝アルコール
またきたw
このてのやつ
立民の主張はともかく
事故の主要因は誤指示でもなんでもないのに
人員不足や業務過重とも指摘されてないのに
立民は言ってた、与党が受け入れなかったと誹謗するネタにする人たち
そもそも人がいたら起きなかった事故と証明された？
それだとすると管制の落ち度が前提にならないとおかしいけど
それは報告で指摘された？
その前提をあなたは受け入れられる？
そもそも人がいたら起きないような問題だった？
人がどんなにいても、便数がどんなに少なくても
現場の意識はさておき
管制擁護の論理
「管制は指示したもん、従わないほうが悪いもん、監視の義務はないもん」というマインドなら
下らない茶々や揶揄で喜ぶ人たちが
JALとかANAとかでなくとにかく民間航空を敵視するこの不思議
福岡門限超過のときも指摘されてたよな
民間航空が合法な範囲で協力しあってたのにというはなし
で？
今回の事故が人不足だから起きた
人不足でなければ起きなかった
という証明は？
とりあえずの即応
が
正当必須だったという証明は？
A＝アルコール
L＝ライン
N＝飲めます
A＝アルコール
JALだけではなく
ANAも
とにかく民間航空に対しこのての誹謗をかましてくる人たちに擁護される管制ということ？
これだね
改善策
1 海保: 離陸前の機内の私語禁止
2 管制: 離陸機専従者を増員
3 空港: 停止線ライトを点灯、警告画面にアラーム音をつける
4 JAL: 禁酒 ←事故原因の答え合わせ出てた
論拠皆無の
「あなたは正しいのよ」の、
非論理的的な共感と賛同
そういうやり口を取る人たちに
誹謗。揶揄されるJALだけでなくANAをも誹謗対象にし、なにものかを擁護する人たち
いろいろかたって薄めてるけど
結局一番論理性をもって語れないものを誹謗中傷揶揄するものを汚く結論にする人
に擁護されるなんかの勢力とその擁護
Japan Unification Church Airlines, Sake, Ltd.
日本統一航空 (酒)
馬鹿丸出し
>>286
このての下らない揶揄しかできないものに誹謗される民間航空。
その目的ってなんなのかね
それなら
管制不足を立憲民主が指摘してたのに
それを受け入れなかったから事故だ
与党は悪い！お
というやり口の正当性は消えるね
じゃ引退した管制官まで再就職で募集してる理由は？
管制官不足なんて関係者から何年も前から指摘されてるのに情弱はw
報告書からの客観に正当化されない
報告が出る前にどさくさでなんとかしようという力とそれに迎合したというはなしかな？
現実の、しがらみとあれこれをうけての対応を突きつけるのではなく
それが論理的に正当であると主張出きればいいのにね
あなたはそれができないということよね
そんなところがなに、着陸復航システムの自動化？ これこそ寝言は寝て言えの具体的使用例にほかならないわけ
そのようなことをせずとも、ADS-Bを空港管制圏内だけ常時作動させておけば、着陸機のHUDにも滑走路上に何かいると表示されるわけで
ADS-B搭載は海外からも求められてますからね。
国交省なんで義務化しないのでしょうね？
お前は同時に複数の航空機の管制が出来るのか？
全てを視認出来るのか？
この事故は海保のミス。
海保が管制官の指示C5待機を復唱したのは衝突したJALも聞いてる交信何だよ。
夜で見えにくい、しかも海保が管制官の指示を正しく復唱した。
これ担当管制官との交信周波数が同じだった全ての共通認識。
管制官は精神的な負担が大きく早期退職者も多いと聞く。
慢性的な人不足も負担の原因と言われてるが国は管制官の
数を減らし空港の利用率は増やした。
政治家がクズってことだ。
なんだから、厚生労働大臣のポストこそ適格
>>299
さんざん論破されてきたのにまたループ
領海夜間暗視カメラ偵察飛行が海保の仕事
ADS-B搭載したら中朝工作船に撃ち落とされるわな
これだな
文春叩き= 統一教会
クマ擁護= 統一教会
中居擁護= 統一教会
共産禁止= 統一教会
維新擁護= 統一教会
安倍絶賛= 統一教会
山上叩き= 統一教会
労組叩き= 統一教会
言論規制= 統一教会
原発推進= 統一教会
増税擁護= 統一教会
改憲推進= 統一教会
ネトウヨ= 統一教会
TBS叩き= 統一教会
自民党擁護= 統一教会
経団連擁護= 統一教会
独裁制推進= 統一教会
日本人叩き= 統一教会
貧困層叩き= 統一教会
氷河期叩き= 統一教会
少子化促進= 統一教会
生活保護叩き= 統一教会
母子家庭叩き= 統一教会
独身女性叩き= 統一教会
日本女性憎し= 統一教会
女系天皇禁止= 統一教会
愛子さま叩き= 統一教会
雅子さま叩き= 統一教会
松本人志擁護= 統一教会
紀子さん擁護= 統一教会
男系男子擁護= 統一教会
悠仁くん擁護= 統一教会
女性差別推進= 統一教会
トランプ擁護= 統一教会
プーチン擁護= 統一教会
一月万冊叩き= 統一教会
民主主義反対= 統一教会
米共和党擁護= 統一教会
米民主党攻撃= 統一教会
斎藤知事擁護= 統一教会
毎日新聞叩き= 統一教会
米軍基地擁護= 統一教会
沖縄県民攻撃= 統一教会
男女分断工作= 統一教会
旧宮家男子擁立= 統一教会
ジャニーズ擁護= 統一教会
フジサンケイ擁護= 統一教会
日米地位協定擁護= 統一教会
性犯罪被害者叩き= 統一教会
羽田事故の海保叩き= 統一教会
イーロンマスク擁護= 統一教会
朝日新聞銃撃反抗声明= 統一教会
立民共産社民れいわ叩き= 統一教会
だからこそ管制官の役割は重いのにね。
「民間機はそれをつけてるから大丈夫」という安心や慣れが滑走路への注意配分に影響したかしてないか知りたいよね。
まあそれの有無にかかわらず、滑走路にはどんな異変が起こるかわからないわけでケアはしないとならないだろうけど。
衝突火災の発生みたいなことだって把握しないとならないわけだし。
実際その時だって自ら把握してないとおかしいのよね。実際はどうだったのかね
そしてナンバーワンという指示の伝達やそれをうけての実行だけでなく、
ナンバーワンをどうやって意志決定したのかを知りたいよね
大元をたどればナンバーワンと滑走路の途中を使わせようとしたことだよね
野党、サヨク、外国に都合の悪いものをすべてそのレッテルで片付ける人
だから、ローマ法王に「魂からの浄化が必要」と宣告されるわけ
それならなおさら単なる物資輸送でなぜオンにしなかったのか、させなかったのかも論点になるな
海保事故機にはADS-Bは積まれていないんだよ
質問信号を受信したら回答信号を出すトラポンは稼働状態だったけど、トラポンは地上の専用レーダーを除き、飛んでないと相手側より質問信号が送られてこないから回答信号を出さない
ADS-BはOFFにしない限り常時発信だから、質問しなくてもよい
地上の専用レーダーからの質問信号をトラポンが受信したら、トラポンの回答信号を出すとともにADS–B信号も出せるようにすれば、その穴埋めができるかもしれない
少なくとも羽田には地上の専用レーダーがある
見てはならなかったわけではないのよね
では、なんで見なかったのかは知りたいよね
とくに途中から進入させるとか割り込みナンバーワンとかイレギュラーでリスクの高いことをやってたのではないのかね？
やっぱりオマエ壺じゃんw
日本統一教会航空(酒)工作員
それ海保じゃなくて海自の仕事ですから。
ADS-Bを切ることが出来ることも知らない馬鹿がｗ
ナンバーワンは離陸の順番を伝えただけと何度言われれば分かるの？
これで勘違い？
何年羽田利用してんだよ馬鹿海保は。
で待機している。
この状態でJAL（関係者）が滑走路上に障害物（海保）が進入しているとい認識を
持つ訳がなく唯でさえ見えにくい夜の滑走路上で40秒も停止するという海保の間抜
けな行動で更に見えにくい状態だったという指摘が事故当初からあるのにJALがー
管制が＝って馬鹿？
海保って普段どんな教育してんだよ事故直後に私語は禁止とか安全に対する意識が
低すぎなんだよ。
組織なんだがな。
だから海保はチョンの嫁が多いのか納得。
怖い怖い。
カイホガー
としかいえないひとたち
事故への連鎖を断ちきるために出きることはなかったか、やらかしは防げないわけで再発防止になにができるかなのにこれを全く理解できない人
>>313
という政治的誹謗とレッテルにもちこむしかできない人が管制への指摘を嫌う
管制の指示に誤りはなかった
海保が特定のフレーズでしか許可されない滑走路進入をその許可なくやった
という報告まで否定することになるのにね
報告を誹謗したら
海保が過去事故報告を隠蔽しそれが報道にバレて責任者が
更迭されたことも知らんのかと？
おキチの願望だけで草
一方海保が滑走路へ進入時に着陸機の進入がないか
確認してないことは専門家からも言われている。
海保内部の事故調査のはなし(真実性は担保されてないがこのバカの言い分に乗っ取る)と、
公的な事故調査報告のはなしを混同してミスリードをはかる汚い人
そしてそんなことを目論むのは、「海保の事故調査」ということに関して把握してるレベルのやから
管制の論点をはずしたくて必死
事実だからな
事故報告の記者会見で真実を隠蔽して更迭されたのは。
そもそもお前が勝ってに事故調の報告と比較してるだけ
にしか見えない。
見えた根拠も出さないのに見えたはずのほうが必死
で惨めですよ。
>>1
極右過激派圧力団体は繋がっていた！
統一教会 - 勝共連合 - 神社本庁 - 日本会議 - 自民党
1 女性天皇、女系天皇復活を禁止
2 選択的夫婦別姓を禁止
3 LGBT婚を禁止
灯台の灯が切れてるぞ！
沖から確認できてるのに近くまで移動して確認だ！
結果、浅瀬で座礁w
母港入港で灯台の灯りを見失い防波堤に高速で激突！
どちらも修理代は国民の税金。
流され救助要請するお笑い海保くん
本来なら国民に注意する立場にある隊員がこのような
不祥事を起こし申し訳ありませんだってよw
筋肉系の公務員は使えねーな。
でも、その立証は1年経過しても行われていない
そういう使えない馬鹿チョンはさっさと朝鮮半島へ帰郷しろ
飛行機に乗れない乞食が必死でJAL攻撃してて大草原
公開されてない情報がどれだけあるのやら？
朝鮮カルトの下請け海保の闇は深い。
アンカーも打てないチョンが自己紹介してるw
ただ、チョン仕様のキーボードは「F5」しかないとの記憶があり、チョンはおそらく中華語キーボードを吏読読みして使っているんだろうね
現れない特徴がある。
これ豆な
はい朝鮮人どもザンネーンw
やっぱり妄想癖は酷いですねw
とりあえず妄想はやめて半島にお帰りくださいね
チョンコロどもw
アンカーの打ちかた検索するのに約1時間かかった無能でワロタw
またトイレに引きこもったか？w
これだからJAL擁護の朝鮮人はおつむが弱いんですよねぇw
これだからJAL擁護派の朝鮮人は口だけって言われちゃうんだよなぁw
はい論破です！
JALは早く公開すればいいのにね
JAL機はＣＳＭＵだけが無事（海保は基盤のほとんどＣＳＭＵが無事）
JALが持っているってどこからの情報だろう？
スカスカ脳内設定？
ろくに管制を確認せず、飛び出てきた海保が事故の最大の原因だろ
脇道から幹線道路に、信号も左右も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図だろうが
JALに決定権があると思うアホw
JALはいつまで隠蔽してるのかね
正面から目の前に止まってる車も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図がJALだろうが
やっぱりお空で乾杯、と伝統の盃を酌み交わしてたのかな
1年前からの宿題だぞ
だから事故調からミスを指摘されるんだよ
わかりやすい
頭の病気だから生暖かく見守ってあげて。
そこまで進行したら「魂からの浄化」が必要なため、火病の鳥が迎えに来やすいような条件を整えてやることがせめてもの情けと言うもの
カルトJALはいつまで隠し通すつもりなのかね
思ってるのかねアホは詳しく聞きたいんだけど。
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
それな
チョンは自演しかできないただのごみ
当該航空機外の物件を視認できない気象状態。
物件を視認できない状況全てに当てはまる条文と考えるのが常識ｗ
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
>>375
権限があるのは裁判所でJALではないから。
そもそもレコーダーの解析は日本ではできません。
これだな
航空機の事故で故意または犯罪性がないと警察捜査は必要ありませんから。
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
そもそも警察に出向いてないのか？
出向いてるのにもかかわらずこういってるのでは？
そもそも出向いてないとしてだからなに？
そもそもボイスレコーダーはJALの判断でどうにかなるのか、JALの管理下にあるのか
一切について事実無根、主張の正当性なし
主張の前提となる論理も基準も独善の勝手な言い分
中間報告が出てもなおこれを叫び続けるJAL誹謗勢力
いかに単に誹謗することだけが目的の連中が汚くうごめいているかがよくわかるよね
事故調査の目的はそこだけではないから
事故を防ぐためにやれることはなかったか？
やれることをやらなかったやつがいないか？
事故に至る背景はなにか深掘りするものだから
事故調査の目的が原因の究明と再発防止だって知らないのは俺じゃ
ないから、。
「俺」自称
そもそもIDも変わってるし、そりゃあ貴女ではないでしょうよz
それにしても「ミス即事故にしない」「ミスはあるものとしてカバーしあう」という意志がなければ、
「私やることやったもん、ミスしたほうが悪いもん」だったら
どんなに便数を減らしても、どんなに担当機数を減らしても、どんなに管制実業務連続時間を短くしても再発は防げないだろうね
だいたい管制のミスを航空機側が救うこともあるのにね
＞事故調査の目的はそこだけではないから
それで？
後出しジャンケンでドヤ顔するなよ。
>>388に正面から向き合いなよ
JAL誹謗と管制擁護にこそそれを言ってあげなよ
それで？
管制官の指示は聞いてた航空機すべてが共有してる情報。
指示に従わなかった海保の弁護してみろ。
JAL誹謗>>381>>386は
中間報告やそれをうけた報道がなされても
なお>>381>>386だけどね
JALが海保に気づいてれば着陸してないわけではボイスレコーダーで全てが
頭がオカシイ人だよね。
ボイスレコーダーでなにかがわかる
はそれとして
ボイスレコーダーで把握できることがすべてではないし
そもそもボイスレコーダーの取り扱い権限はJALにはないと言われてるのにまだこれ
そもそも
管制の内部のはなしはボイスレコーダーには乗らないよね
>>388で記されてる管制の実態とか
レコーダーの内容を公開するしないは国益を考察したうえで裁判所が判断、決定権がありJALではない。
管制官から着陸許可を得て、交信から過走路がクリアだった状態だったはずなのにって状況でJALがー
は無理がありますね。
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
ボイスレコーダー(これをボイレコと略す無能)をネタに、JAL誹謗をする人。
ボイスレコーダーでは把握できないことから目をそらしたくて必死な人
ボイスレコーダーではJALコクピットのやり取りはわかったとして、それはそれだよね
それは事故のすべてではない
むしろ事故を本質的に負いたいなら、
なんで管制塔内部の記録や監視映像については触れないのかね
そこにだって事故を止められなかった要因はあるのに
その意味からも管制の矛先そらしをしたがる擁護にも見えるんだよな
JALが警察聴取から逃げ回ってきたことは報道のとおりwww
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
まずそれが事実であることを証明しようか
その意味はさておき
>>388にその言及はあった？
>>409おまえも
それはウソと確定済み
警告1分超も担当管制官気付かず 誤表示多発で軽視 羽田衝突事故
毎日新聞 2024/12/25 19:20（最終更新 12/25 22:34）
https://mainichi.jp/articles/20241225/k00/00m/040/264000c
一方、警視庁は両機の機長や管制官らを聴取し、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査している。今後は経過報告を踏まえ、関係者への再聴取を実施。両機のボイスレコーダーや管制官の指示の記録と照らし合わせるなどして、両機と管制塔の3者の過失割合の特定を進めるとみられる。
はい、問題なしでーす。
防波堤にドッカーンの海保ですｗ
手を変えしなを変え
とにかく管制以外の命のかかった現場をたたく汚い人
いつになったら隠ぺいカルトアル中JALは公開するのかな？
こいつらTikTokで酒ダンスしすぎだろw
報告書や報道を無視して
ボイスレコーダーとわめきつづけるひと
ボイスレコーダーでは管制の内実はわからないのに
そこに焦点を当てたがる人
論理なしのなんでもかんでも誹謗
そういう人たちです
ほんと気持ち悪い組織って感じると思うから
気持ち悪い
みんな
思ってる
バカ女の典型で笑う
頭のネジも空飛んでるんだろうねこいつらJALどもはw
ネンチャクキモ
やっぱり頭のネジが空飛んでるとしか考えられない組織だね
『カンパーイ！ワインでカンパーイ』
しか録音されてないんだろうねw
要するに太陽のマークを見ると浄化されてしまうから粘着しているワケ
TikTok＝中国系
つまりそういうことさw
中国共産党絡みだったのですね
それなら納得ができます
言えてるw
www