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一番日本の道路事情に合う車づくりしてたからな
シビックtypeRなんて年間3千台くらいしか売れなかったのに
スイスポは年間1万2千台売ってる
スポーツとしてはめちゃくちゃ売れてるクルマ
170万クラスの軽はカーナビ、エアコン、パワーウインドウは当たり前
自動運転アシスト、電動パーキングブレーキ、アンサーバック付きキーレスだからね
昔のクラウン、セドリック並みの装備だよ
必要ない
ワゴンRは初期の謎座席下バケツがある時代に一目惚れして買ったけど、実に良いクルマだった
あれから一貫してスズキファン
今はハスラーに乗ってる
ネパールでもタクシーはほぼアルト（マルチ800）だったな
市内郊外問わない交通極悪環境下で良く走ってくれたわw
直しても直しても直らなかった、部品は何度も何度も
変更を加えてて改善させようと頑張ってたが基本設計が終わってたから
最後まで根治できんかった、リコールもかけなかったしな
K6ってそんなに悪かったの？
前乗ってたエブリイがそうだった。まぁいまのRの方が遥かに燃費いいね
ブレーキランプが片方だけ切れるんじゃなくて
片方のダブル球が切れたまま乗ってるだけのずぼらか球交換のメンテナンスもできないド素人
通常は片方が切れる
https://x.com/narendramodi/status/1872646359465255404
後輩のツレが出たばかりを新車で買ったわいいが、当時『あまりに速すぎて、こりゃ免許がいくつあっても足りないwから売るわ』って(笑)
たった１年落ちを29万円で譲ってもらいました。
毎朝通勤コースに信号の無い直線道路があるんだけど、スタートダッシュであっという間に100km/hオーバーw
後にも先にもこんな速いバイクは乗ったことがない(^_^;)
無意味な高さなんだけど
あえてアルト3ドアをキックアップルーフにしちゃう遊び心が好き
花屋にしても中途半端な高さなんだけど
無意味さがカッコいい
城南電機にならなければ良いけど
増税しろ
一時期のスズキ車はソケット部のハンダが甘いという不具合があったんだよ
冥福を祈る
販売価格は56000円。7.2馬力モデル最終型。
会社が休みの日じゃなくてもまだ暗い内にあっちこっち走りまくって、会社から帰ってきたらまたすぐあっちこっち走る。
まるで猿みたいに乗った思い出。懐かしいです。
驚いたのは現在ではRG50Eって中古（当然）で60万くらいで平気で売っててビックリした。
元オーナーの意見として言わせてもらうと、「それ程ではないよ？」とお伝えしたい。
確かにバイクの楽しさを教えてくれた良いマシンだけど、最近の中古バイクの値付けは異常過ぎる。
自分で自分の首を絞めてる事に気がつくのはいつの事やら。
日の丸自動車会社も二社に統合されちまったしな。
トヨタとホンダ。スズキはどちらかの陣営に入るのか、はたまた独立保つのか、
難しい局面だな。
2輪
RG50E
GSX400Sカタナ
DR-Z400SM
隼
4輪
カプチーノ
スイフト ZC72S
ジムニー JA11
めっちゃスズキ好きやん
オルタネーター故障
タイヤはスリップサインも消えて無くなりそう
カーナビが勝手に旅に出る（勝手にスクロールする）
以上のトラブルを抱えており、またジムニーに乗り換えを
検討中です。
いわゆる「鈴菌」に完全に感染しており、もう治らないみたいですw
それ、安くてスズキ関係の社員の通勤車両に売れてるだけでは？
リニア反対してた川勝平太の支援者なだけある
ハスラーとかクロスビーのMT車出てくれないかな
スポ車なのに4ドアとか色々有り得ないだろ
浜松も政令指定都市から転落だな
https://i.imgur.com/TONmSfb.jpeg
https://i.imgur.com/MQoNlLg.jpeg
本田宗一郎が死んでホンダって潰れた？
エブリイバン一択だろ
晩年を穢したな
潰れたと同じだな。
八千代工業を海外に売却したから。
「エンジンのホンダ」がエンジンを捨てたも同然。
既に社長はとうの昔に息子に引き継がれているが
スズキはホンダも抜き日本二位の自動車メーカーだよ
トヨタですら減収減益、見通し下方修正してる2024年
スズキだけが増収で上がり続けている
スズキはインドだけでなく全世界的に拡大している
>>298
おいらも、初めて乗ったのは“ハスラー50”
自分がまだ中学生の時。高校生だった兄貴が中古で買ったのを、近くの河原でコソっと乗りました(笑)
やはり2サイクルエンジンのパワーバンドに入った時の爽快感は忘れられませんね。
CB400のVTECもそれに近い感じではありましたが、やはり2ストのあの加速感は別格でしたね。