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だから子会社のDAIHATSUが作ってるわけだろ？
トヨタが作ってるわけじゃない
世界で売れる車を世界的な視点で開発する会社ｗ
日本の独自規格の軽の開発なんかやってたら弱肉強食の世界自動車マーケットでボロ負けするわｗ
完全子会社ってのはダイハツはトヨタってのが世間一般のビジネスの世界の認識ｗ
ダイハツの不祥事起こった時マスゴミはトヨタに取材しに行っただろうがｗ
【EV最大手】BYD工場建設で「奴隷状態」 ブラジル、中国人163人救出
https://talk.jp/boards/newsplus/1735091402
他にトヨタ名義の軽自動車あったっけ？
おかげでライズも売れなくなってトヨタはDAIHATSUに大激怒だよ
ムーブやコペンをトヨタの車だと思ってる馬鹿はいない
分かってて反日が中国終了のお知らせ的な事を書いてるんやろな日本を現状維持させ衰退させる為に
言ってることが全く同じ
韓国・国民日報は「BYDの韓国市場進出が秒読み段階に入った」と報じた。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「中国製品は信用できない」「車じゃなくて爆発物じゃないの？」「移動式火葬場の中国車なんて誰が買うんだ」「文化を盗む国の自動車を買うくらいなら歩いて移動する」
など、冷ややかな声が殺到している。
https://news.goo.ne.jp/amp/article/recordchina/world/recordchina-RC_946045.html
GRコペンは共同だからトヨタでもあるかな
しつけえなお前ｗ
カローラをレクサスで売るかよｗ
ブランドのカテゴライズすら分かってねえバカｗ
いかにバカなことだかよくわかるよね
答え合わせできたな
日本企業がBEV開発頑張らないようにEVネガキャン
ヒョンデのBEVが中華EVに勝てないので中華EV叩きまくり
韓国人にとってどっちもメリットがある
世界最先端の支那EVさっさと買えよｗ
習近平国家主席が泣いて喜ぶぞｗ
満充電しても100kmぐらいしか走れないって
これじゃ商売ならないわな
カタログでは400km走れるらしい
冬の寒いところでは仕方ないのかな
ヒョンデは電池に三元系使ってるから寒さに強いからな
韓国愛がすごいなお前
お前バカだろう3元系バッテリーも寒さに弱いんだよ
三元系って何かわからん低学歴が必死すぎて笑える
３元系バッテリーって リン酸鉄リチウム電池より１～２割ぐらい寒さに強いだけだよ
韓国は例の地下駐車場の大火事以来EVは全然売れなくなったわ
てかチョン車なんてどうでもいい
個体電池革命が起きれば別
何を言ってるの？
カローラもレクサスもトヨタだろ
いかにトヨタ傘下であろうがトヨタ車とDAIHATSU車は別
Ｄマークの付いたDAIHATSU車をトヨタ車と思ってる馬鹿はいない
俺トヨタ車乗ってるんだって言ってムーブやコペンやタント見せられたらいやそれDAIHATSU車だよってたいがい言われる
トヨタのムーブ良いよなって言ってみ
笑われるで
インフィニティだのアキュラだの各社高級車ブランドってのがあるんだよ
レクサスもトヨタの高級車ブランドだよ
Novel lithium insertion material of LiCo1/3Ni1/3Mn1/3O2 for advanced lithium-ion batteries
Naoaki Yabuuchi, Tsutomu Ohzuku
Journal of Power Sources
Volumes 119–121, 1 June 2003, Pages 171-174
韓国人が危険だと思って買わないEVを日本の自動車メーカーが必死になって作ってるわけか
トヨタは中国にEVレクサスの工場をたて、ホンダと日産は経営統合
日本人は韓国人より頭がよくないから、日本企業は危険で売れないEVに投資するわけだね
必死になって作ってないから 種類が少ないんだよ
必死に作ってたらもっとラインナップあるやろｗ
パーなんかｗ
バカはNGｗ
少なくとも、車を自ら運転する人なら現時点では当然の判断でしょ。開発の手を緩めてはならないが、まだHVに利がある
経営統合なんてまだ決まってない
政府が裏で経営統合しろと言ってるだけ
サントリーとキリンみたいに経営統合破綻するパターンもあるからな
カローラもレクサスもトヨタなんだよ
トヨタが海外展開する上で欧州高級車メーカーみたいなブランド価値を高めるために立ち上げたのがレクサス
DAIHATSU車はいまだにトヨタ車ではなくDAIHATSU車というのが世間の認識
分かった？
「インフラ含めて完成してから呼んでくれ」
という話。
EVの未来のためにウン百万も払う趣味は無ぇ。
こんな恵まれた国はないぞ
どういうわけか軽を語るやつは
一番高い200万円台を語り始める
まるでそれしか存在してないように
数字に弱いアホしかいないからな
これで最低１７０万円
ＢＹＤのEVシーガル、車格はトヨタヤリスと同程度で３００キロなら１３０万、４００キロなら１５０万
これを見てテスラやアップルが小型EV生産を諦めた
サイズ感は日本で十分通用するな。自動運転無しだろうから信頼性はマシだろう。
しかし、耐久性というかバッテリーを数年後に交換する時にいくらになるのかが
大問題だな。車体価格の40～50%とすると60～70万。5年だと年間14万のコスト。
ガソリン代よりはるかに高いのでは？ブラジル価格では約310万円みたいだし。
韓国人なのに日本語上手だね
やっぱり日本に憧れあるの？
まそれでもチャンコロ車なんか乗る位なら歩いたほがマシだがw
車種別でSUVでのランキングだね
大手レンタカー会社ハーツは保有するEVをさっさと手放しハイブリッド車へ置き換えたいので、レンタカー利用客へEV斡旋販売を始めます。これで数万台のEV需要が喚起される見込みです。買ってくれる人がいれば。
Hertz Is So Eager To Sell Its EV Fleet That It's Persuading Customers To Buy Their Rentals
27 Dec 2024
詳しいね
やっぱ韓国に住んでるの？
相次ぐ火災事故により、韓国ではEV（電気自動車）の販売が激減
https://forbesjapan.com/articles/detail/73571
チャイナ価格で世界でも売ってんの？
＞ 中国におけるシーガルの価格は日本円で150万円から。ドルフィンが同220万円、
＞ATTO3で同300万円という価格を考えると、日本価格で290万円程度か？
＞65万円の補助金を使うことで225万円になる。