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【自動車】やっぱり豊田章男会長の「全方位戦略」が正しかった…自動車大国中国で「売れないEV」が山積みになっているワケアーカイブ

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最新の50件
953.
ユーザー
vLu2b
>>928
だから太ドイツは陽光発電なんだぞw
954.
ユーザー
VBszM
大体ドイツなんか緯度高いし曇り多いのに馬鹿なんぢゃないの?
956.
ユーザー
9KNT4
中古EVなんて買う奴いないからね
ほとんど廃棄処分
その費用もまた莫大
中国がまともに廃棄処理するはずもなく
加えて充電ステーションの設置費用に維持管理費用
これもまた馬鹿にならない
957.
ユーザー
VBszM
>>955 何時爆発すんのか分かんないから困るんだろがwww

マヂで言ってるのかwww
958.
ユーザー
BqrsF
ドイツ政府『原子力やめます』
ドイツ国民『うおー!我らが環境先進国!』
ドイツ政府『だから電気代3倍ね』
ドイツ国民『ざっけんな!原子力戻せ!』←今ココw
959.
ユーザー
VBszM
しかも充電器壊れるしなw
960.
ユーザー
9KNT4
>>947
製造でco2排出するし廃棄処分で環境破壊起こす
二重に質悪い
良いことなしがEV
961.
ユーザー
BqrsF
>>955
お前さ自分んちにないもんをアピんなよw
免許取ってー
EV買ってー
太陽光つけてー
蓄電池も付けてー

それからここへ来いドアホw
962.
ユーザー
vLu2b
>>934
ロシウクが関係ないと思い込んでるバーカ
世界中誰でも知ってるぞw

>>欧州で起きた極端な電力価格高騰「3つの原因」
 2022年、欧州電力卸売市場で起きた極端な高騰の原因をもう少し詳しく見てみよう。主に次の3つで成り立っていると考えられる。いずれも、欧州での燃料不足や発電の不振に関するものである。

(1)ロシアのウクライナ侵略によって化石燃料の脱ロシア化を進め、ロシアからの天然ガスなどが使えなくなったこと

(2)温暖化の影響で、夏にかけて熱波に襲われ水不足で水力発電が不振だったこと

(3)フランスの原発による発電量が施設の不具合などで大幅に減少したこと

 実際は、欧州の電力価格高騰は2021年の後半から起きている。背景には、脱炭素が急速に進行する中で化石燃料から再生エネ電源の置き換わり時期にギャップが生じたことや、コロナ禍で縮小した経済活動が急激に復活したことが挙げられていた。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.sbbit.jp/article/cont1/108870&ved=2ahUKEwi52KLCrZuKAxVicfUHHRCLG0QQFnoECCUQAQ&usg=AOvVaw0lhwYJp_yafn-D5moeBpfe
963.
ユーザー
BqrsF
>>962
EVw
FCVw
太陽光w
蓄電池w

後一つで数え役満(ホームラン級のドアホ)w
964.
ユーザー
VBszM
ウクライナにパイプライン爆破されて戦車送ってるドイツも大概だよなwww
965.
ユーザー
VBszM
こんなの韓国がもしやりやがったら韓国を攻め落とせやってキレるわw
966.
ユーザー
PRBOI
>>934
ドイツのガス火力発電は12%ほどだってさ
そのうち半分はロシア産みたい
967.
ユーザー
PRBOI
>>964
最初は腰が引けててヘルメットだけ贈ったw
968.
ユーザー
2w9EL
>>1
【電気自動車】世界EV市場、10月の販売台数は過去最高の170万台 中国が全体の7割
https://talk.jp/boards/newsplus/1733019112
969.
ユーザー
BqrsF
>>966
ホームラン級のアホだなお前w
そもそもノルドストリーム止まったってドイツは天然ガストルコやインドから買ってんだよw
しかもウクライナ前と価格も変わってねえんだよw
なんも知らんドアホが口挟むなw
970.
ユーザー
VBszM
>>967 イギリスやフランスより理解に苦しむ国だよなあ。

まフランスとかドイツとか自分達が世界の中心とか勘違いしてやがるけど。
971.
ユーザー
VBszM
>>969 お前も理解に苦しむな天然ガス中毒が。
972.
ユーザー
BqrsF
ドイツは未だにロシア産天然ガスをしこたま買ってますw
しかもバツが悪いのかトルコやらを経由してw

大体天然ガスが急騰したのはウクライナ直後で今は相場なんて以前と変わんねえよw
973.
ユーザー
PRBOI
>>969
トルコは制裁で通貨安だから安く買えるようになってるけど綱渡りだろ
>>969
インドってロシア産だろ?それで価格変わらないって輸送コストどうなってるの
974.
ユーザー
PRBOI
>>972
そっちのパイプラインね理解した
975.
ユーザー
BqrsF
>>973
そんなことも知らねえのかよw
ロシア産天然ガスは保険会社拒否して正規の運送会社が運べねえからオンボロ船で運んでんだよw
だからインドは格安でロシア産天然ガスをしこたま買ってんだよw
976.
ユーザー
RbN2m
全方位が正しくても
日本の自動車産業ガタガタやんけ
977.
ユーザー
eyQ8O
オイルマネーの
978.
ユーザー
BqrsF
天然ガスチャート

https://i.imgur.com/GvwCiJ7.jpeg

相場ぐらいみろよw
今はウクライナ前より天然ガス下がってんだよw
お前ら天然ガスが高騰し続けてるとか勘違いしてるけどさw
.
979.
ユーザー
PRBOI
>>975
安くなっても船で輸送して以前と同様って本当に?盛ってない?
ドイツだってノルドストリームで転売するくらい安く買ってたんだよ?
980.
ユーザー
fKZlo
>>309
2024年12月9日終値の日産時価総額1.36兆円。
2023年3月31日の東芝の時価総額1.92兆円。

これらの企業が中小零細とか大草原wwww大企業の代表格だっつーの。

日産はe-Powerに邁進しすぎ、利益率の高い売れる高級車を
開発できなかったのが減益の原因。3気筒1200~1500ccの
エンジンでは精々300~400万の車が限界。トヨタもプリウスが2000㏄
未満で300万の壁が厚く、クラウンユーザーの乗り換えが進み共食いになり
苦労した。豊田章男社長時代に少なくともV6で3000ccFRのHVシステム
がなければ高級車のお代」はいただけないとHVシステムの大容量化に苦心した。

東芝は米国ウエスチングハウスがらみで莫大な負債を抱え経営不振に陥った。
当時、三菱と日立にも買収の話がきてたようだが東芝が圧倒的な落札価格で
セリ落とし買収を成功させ破滅した。三菱はあんな高値で落札し元が取れるのか?
と他社ながら心配してたそうな。

アベノミクスどっか関係ある?
981.
ユーザー
PRBOI
>>978
それスポット価格じゃないの?
982.
ユーザー
USo0r
>>935
ヨーロッパが FCV に舵を切ったことも知らない 凄まじい 情弱
ここまでの情弱になると哀れみに感じる
地球温暖化が凄まじい速度で進んでいることも知らない 情弱w
ガソリン車で行くというバカ丸出しwwww
983.
ユーザー
USo0r
>>937
トヨタのミライを知らんのか
ヨーロッパの自動車企業はトヨタと提携してるぞ
984.
ユーザー
USo0r
>>939
100万くらいからあるぞw
情弱w
最安値は数十万だぞ
いつの時代に生きてるんだ 情弱wwwww
985.
ユーザー
VBszM
>>983 いや、煩くてガソリン臭くなかったら意味なんかない。
986.
ユーザー
dJdFq
>>983
ミライ取りがミイラになったw
あんなゴミ使えるか👹w
アメリカで集団訴訟起こされてるぞw
987.
ユーザー
USo0r
>>941
机上の空論が笑えるwwww
トヨタのミライも知らんくらいの無知だったかw
馬鹿ネトウヨは無知で馬鹿で哀れw
988.
ユーザー
USo0r
>>944
だから廃棄で出るCO2 なんかわずかなもんだろ
お前は他人のレスになんで答えてるんだ
やっぱり 自演かw
989.
ユーザー
dJdFq
>>987
情弱屁糞馬鹿ワロタwwww

https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/312897/

ミライのオーナーがトヨタを相手に集団訴訟を起こし損害賠償を求める。「水素ステーションが使えない」「充填に何時間もかかる」「5年乗って売却価格が20%以下」

wwwwwww





990.
ユーザー
7u6Kd
ホンダどうすんだろ  章男が手を差し伸べてるんだからさっさと手を取ればええのに
991.
ユーザー
USo0r
>>945
なんでリチウムイオンバッテリー製造時にそんな膨大なCO2排出量になるんだ?
お前はソース出せよ
インチキネトウヨのいつももデマかwwww
992.
ユーザー
VBszM
>>988 全然僅かぢゃねーよwww

製造に含めるべきだwww
993.
ユーザー
USo0r
>>948
EV廃棄1台2000万円wwwwwwwww
ネトウヨデマも休み休み言えよ
馬鹿ネトウヨは完全敗北してデマしか出せないか
悔しいのうw
涙拭けよw
994.
ユーザー
USo0r
>>950
>>912で政府とはっきり言ってるだろうがw
言い訳じゃないぞw
補助金バンバン出てるの無知ネトウヨは完全論破されて白旗かwww
995.
ユーザー
VBszM
>>991 Googleさんでリチウムイオンバッテリー 製造時二酸化炭素排出量で調べると

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バッテリー製造にかかるCO2排出量は?

従って数多くの研究結果があるが、まとめると、バッテリー製造におけるCO2排出量は、61~106kg-CO2/kWh(バッテリー出力1kWh当り、製造工程で61~106kgのCO2が排出される、の意味)の範囲にある。2023/01/21

こんな回答が出て来るので中間値で計算した。
996.
ユーザー
USo0r
>>951
だから何の5%なんだ?
997.
ユーザー
VBszM
>>996 廃棄には500kg位二酸化炭素を排出するって何かに書いて有った。
998.
ユーザー
USo0r
>>954
ドイツと日本の日照時間殆ど変わらんぞw
馬鹿なんじゃないのw
999.
ユーザー
USo0r
>>957
まず爆発せんわい
それより交通事故の件数の方が遥かに多いわw
1000.
ユーザー
VBszM
まバッテリー製造とevが10万キロくらい走るのに10トン位二酸化炭素を排出する、んで500kg位バッテリーの廃棄時に二酸化炭素を排出するので5%。
1001.
ユーザー
???
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1002.
ユーザー
???
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