人気のスレッド
ニュース速報+
422
805
422805
ニュース速報+133754.1
133754.1
ニュース速報+549668.9
549668.9
ニュース速報+310622.6
310622.6
ニュース速報+267553
267553
ニュース速報+121462.4
121462.4
ニュース速報+346447.9
346447.9
ニュース速報+758420.4
758420.4ニュース速報+91406.5
91406.5
ニュース速報+299403.4
299403.4もっと見る
■松田秀士はこうジャッジする
GT-Rは内燃機関の雄。対するIONIQ5 Nは新時代のスポーツBEVだ。
どちらもハイパフォーマー4WD。GT-Rはトランスミッションをリアアクスル上に置くことで前後荷重バランスと、重いトランスミッションをエンジンから切り離して低重心にマウント。エンジン直結だと必然的にミッション搭載位置も上がり運動性能が低下するのを避けている。
（続き）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1036129
とっくに日本撤退してるもんだとおもってたよ。
じゃあ粉もまだあるのかな？？
ゴーンを追い出して改革なんかまったくできてなくてゴーンを追い出す前より状況が悪化してる悲惨さ
よってGＴＲもモデルチェンジできないというわけ
GT-R1択だろ
新車で購入したかったけど、売ってないし中古プレミア付けてるから高くてつらたん
そんなものに価値は無い
新型GTRがあるじゃろ
日産経営ボロボロなのに開発頓挫しそうだから流れるっしょ
そしたら高騰間違いないよねえ
どっちもダメ
まあこれだろうな。つべにも上がってるがGTRとチョン車の性能比較の動画があるが、チョン車がかわいそうになったわw
バッテリー交換式ならワンチャンあるか？
作ってるのが凄いな。
まあタイムは8分切るレベルだから速い
ただ2周しか出来ないからｗ
レースレベルの出力出し続けて過熱して疲弊したバッテリーに
急速充電とかｗ
ニュルは普通ドライバー交代まで 一時間ちょい走るだろ
まあそもそもＥＶって エコのためじゃないのか？
とは思うが
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
モーターの前後輪制御とか別に何年も前からやってるし
別に珍しくも無い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
やっぱデザイン。
中国の方が信用できる。
あの時MID4を出さなかったのが日産のモータースポーツの終わりの始まり
辛うじてスマホだけは売ってもらってんだっけ？
やっぱりかつての電機メーカーの時みたいに韓国メーカーとかに引き抜かれたのかな
退職ラッシュだったのが2010～2015年あたりと聞いた
ヒョンデや起亜のクオリティや性能が飛躍的に上がったのは今から2018年くらいあたりからだから、やっぱりそんな気がするなぁ
GTRの開発責任者の水野は台湾のメーカーに引き抜かれて、自分のもってるものは余すことなく全て教えたって言ってしな
結局、10点採点で
GTR ５N
10 10 加速性能
10 ９ パワーっユニットの気持ちよさ
９ 10 ハンドリング性能
９ ９ ドライビングの楽しさ
10 10 コスパ
で、結論
●日産 GT-R……クルマとしての高い完成度にほれぼれする
●ヒョンデ IONIQ5 N……電気自動車の可能性を感じさせてくれる
こたつ以下ｗｗｗ
気持ちよさってｗ
結局 性能部分・・・ 加速、ハンドリング だけ見たら
ヒョンデの勝ちじゃんｗ
そもそも10点採点ってｗ
その話が本当なら韓国に情報を売った連中は今頃辞めさせられて路頭に迷っているんだろうな
それが韓国企業の方針だし
静かで乗り心地良さそうだった
いちまんきろでOHて
さすがイタリア
ドゥカティもガッシャガッシャうるせえもんな
乗ってるやつ見たことないや
音がうるさすぎて近所迷惑もあるから出かける事が出来ない。
>>21みたいな感じで乗ってないのに維持費はかかるでほとんど乗らずに売却したとか話してたな。
あれは他人に迷惑かけても気にしないDQNが乗る乗り物だからな
EV不便とはいえ郊外だと駅送迎や買い物用のセカンドカー必須だからな
今までは軽自動車やヤリスだったが中国EVに買い換える人多いだろう
中途半端な位置の韓国車は今後も売れない
見かけんよ
どこ済んでるねん気持ち悪い
わしゃ這いつくばっても前へ進む
フェアレディZ、スカG、ブルーバードSSS、セドグロ、、、
そして
ローレルSGX(2ドアHT)が志高
今日本人が車購入しても軽自動車が大半だろ