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日産の従業員
「人員削減といったところですけど、自分の身にも危険が及ぶのではないかと、不安になったりもしました」
7日に日産が発表した決算。2024年4月から9月までの最終的な利益は、去年より9割以上減りました。
日産自動車 内田誠社長
「このような厳しい状況を迎えていることは私自身、痛恨の極みです。世界13万人以上の従業員と、その家族の生活を預かる身として責任を痛感します」
そこで発表したのがリストラ。▼全世界で9000人を削減し、▼生産能力も2割削減するというのです。
なぜ、リストラに追い込まれるまで業績が悪化したのでしょうか。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/4acb70a9476151d0d33e7068ada542a8af66cf4e
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1731101889
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1731137245
https://www.youtube.com/watch?v=zonhgJx5Y6Q
∧∧ トヨタがやらかしまくって
（ =ﾟ-ﾟ） チャンスだったろうに？
.(∩∩)
https://www.youtube.com/watch?v=0Req_UGQiK4
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
海外にこのクラスのライバルはいないだろ？
中古車でいくらでもあるやん
遅れてあるべき現実が来たな
フロントデザインがみんな同じでどれがなんだか区別つかなかった
ラインナップも貧弱だしそりゃ売れないわなあ
日本の高学歴は真面目なのは良いだが応用力や想像力が欠如している部分が多々見られる
商品を買ってもらうにはどうするのかとか利益を出すためにどうするとか考えが及ばない
むしろ定年までボケーとしたいのが本音だろ受験戦争が終わって大手企業に勤めれば安心だからなこれでゴールでは無いが
無理だよ、馬鹿にしてんのかね、
ホンダ以下、マツダのほうがまだマシかもしれない
既に日産は終わっていたのかもしれんな…
前スレと前々スレを全部は読んでないんだけど、これ↓もう貼られた？
アメリカ コンシューマーレポート発表
壊れにくい車ランキング 2024
１位 レクサス(79)
２位 トヨタ(76)
３位 ミニ(71)
４位 アキュラ(70)
５位 ホンダ(70)
６位 スバル(69)
７位 マツダ(67)
８位 ポルシェ(66)
９位 BMW(64)
10位 キア(61)
11位 ヒュンダイ(56)
12位 ビュイック(55)
13位 インフィニティ(53)
14位 テスラ(48)
15位 ラム(46)
16位 キャデラック(45)
17位 日産(45)
18位 ジェネシス(44)
19位 アウディ(43)
20位 シボレー(43)
2022年度版だとインフィニティが４位、日産が９位と健闘してたんだけど、2023年版では日産が15位まで落ち、今年は更に下位に…
オーラとか中途半端な車いらんねん
買えても維持費が払えなくなって結局手放す羽目になるしね
確かに
2030年近づいてくるからあと３、4年先の将来性はありそうだけど
それだとアメリカでは売れないんだよ！
トヨタが高級ブランドのレクサスを立ち上げたのは大正解だった
日産もメリハリのあるブランド構成にすれば良かったのにな
ブランドイメージも、車のイメージも全部中途半端なんだよな
技術的な部分にこだわりすぎでしょ、いまのユーザって
優秀なエンジン技術を使ってるとか
自動クルーズシステムとかは、さほど興味ないよ
それよりは「デザインがカワイイ」とか
「子供を乗せてドライブするのに居住空間が広くて快適」とか
「道具としてだけでなく所有してるだけでカッコよくてしあわせで満足感がある」
って車を作るべき
日本には自動車メーカーはトヨタだけで十分だな
ダチアのスプリングがそうだろう。
それぞれマーケットが違うだけで、値段、車体重量、航続距離、年間販売台数、どちらも似た様なものだ。
あとロゴも
韓国人
ilsan(イルサン)
中国人
Rìchǎn(リーチャン)
英語
Datsun(ダッツン)ｗｗ
日本人にはヒョンデよりヒュンダイまたはゲンダイの方がマシに聞こえるように
時速120キロ以上だとガソリンより燃費悪くなるみたい
そんなの普通のことだよ
赤字にならない会社なんてない
ニッサン愛されてんな
中国で売ってるニッサンのガソリン車を日本で売れば爆売れするぞ。コスパ最高
フィガロとかBｰ1とかあんなやつで
個性を出そうとするとジュークみたいな妖怪車になってしまう
やっぱりデザイナーにセンスがないってのは致命的だね
まあそういうことかもよ、日産も。
利益が減ったって赤字ではないんだから夜逃げはないわ
高額商品から売れなくなっていくのだ
日本のメーカーって。
んで結局、後塵を拝するものづくりになって、つまんないと客に思われる。
介護 物流 飲食 建築に転職すればよろしい
もう朝鮮を連呼する気にもならなくなったろ
未来や信頼や実績やブランドは作り出すものだからねぇ
作り出したものをまともに査定出来ずに潰す無能が悪いんよ
日立にすごいバッテリーを作ってもらって、日立ソフトにすごいソフトを作ってもらえばいい。
まあ無理か。
ジワジワ潰えていくだけかねえ。
150キロ以上6時間連続ドライブのアメリカじゃさっぱり
用意してきており、再販価値を心配する人が多いのが現状です。
ブランド全体の再浮上というのがまずは先です」
マツダは区別できるのか
そりゃすごい
メタ、１万人削減
ダイソン 従業員千人を削減
ナイキ 従業員1670名を削減
IBMが従業員数千人を秘密裏に解雇
シャオミ、最大10％の人員削減に着手
アルファベット 1万2000人削減を発表
サムスン電子 数千人規模で人員削減
インテルが1万5000人の人員削減を計画
英ユニリーバ 7500人の人員削減を実施
米国で大リストラ インディード2200人削減
米シティグループ ２０２６年までに２万人削減
ゴールドマン・サックス、近く人員削減実施へ
マイクロソフトも大規模な人員削減へ 数千人
UBSがクレディ・スイスの人員を半分以上削減
米デル、５％の人員削減 パソコン需要低迷で
米ディズニー、7000人を削減 動画配信赤字続く
ディズニー傘下ピクサー、24年に最大2割の人員削減へ
テスラが人員削減計画 中国のＥＶ販売低迷の懸念で
英BT、2030年までに最大5万5000人削減 従業員の4割
米 コンサル アクセンチュア 1年半で1万9000人削減計画
アマゾン 9000人削減追加へ ことし1月に1万8000人削減
朝日新聞 7年で売上1000億円減 リストラ第2弾で200人削減
赤字隠してんに決まってんだろ脳みそピュアかよ
リバイバルすれば？
記事もサクラかよ
今でも乗ってる人いるぐらいだし
あのスタイリングがいい
セドリックミニバン
マツダSUVは全部まとめてCXホニャララｗ
日産はシエンタやフリードに対抗する車も作ってないし
他のメーカーに客奪われるわ
車そのものが魅力ない
提案がない、パッケージが古い
そして無駄に高価
フーガもキューブも捨てて
売れ筋になれるはずのジュークも見捨て無骨なエクストレイルは別の高級車になってしまったし、セレナは見た目だけ変わって相変わらずの内容、肝心のプロパイロットもオプション扱い
社内政治ばっかで車売る気ないだろ
日本で車を売って儲ける気は全くない
戦場は支那と北米なんで
その辺りはトヨタ見習わないと
最後はこうなる
そしたらだいぶ身軽になると思うぞ
まず役員連中が報酬全部返却して会社を去るのが筋ってもんだろ
バカ言ってんじゃないよ
人事権掌握して何も責任取らなくて良いのが役員の醍醐味だぞ
唯一怖い(はずの)株主総会も日本じゃ機能してねーしな(笑)
ほんとだよね 好評で売れ行きも良かった車種がフルモデルチェンジの改悪によってどんどん無くなっていった
S13
パルサーVZ-R
R34 FR２ドアクーペ
こういう量産タイプのスポーツモデルを廉価価格で販売しないと
ＥＶやハイブリなんて要らないわ
トヨタ「かしこまり〜ってコレお上の言う通りやっちゃったらブレーキランプつかんやん」
ホンダ「ホンマやw街中なら最初から最後までノーブレーキランプで行けてまうな」
スバル「言うてやっちゃうメーカーなんかおらんやろw」
ニッサン「やっちゃえw」
こうして生まれたのがノーブレーキランプで有名な日産e-POWERです
やっぱり高級車が売れないとキツイのだろうか…
買う人おるん？
数十年前のデータと比べて部門毎の対比や増加率がおかしくなってる会社は間違いなく沈む
https://youtu.be/lMqqoj7Zznw?si=Gqqq7Uw625lgmXE9
ドイツだけじゃなく欧州全体がEVに全振りした結果とんでもないことになってる
小さくて取り回しのよいサニートラック4駆とかあると嬉しい人多いと思うけどね
荷台改造してキャンピングカーベースとか、農家の軽トラの上のクラスのトラックとか、営業トラックに向いてるだろうに
マツダと同じくらいは売れてる。
>>1は営業マンの甘え
あるならホンダかスバル
金ないならスズキかマツダ
軽で良いならダイハツ
三菱、日産の選択肢がないんだよなぁ
けど1台作るのにトヨタの何倍もコストかかって、販売
するときには値引きしないと売れない、ノルマに足りなくて自社登録なんてことをやってるから、、
こだわる奴はトヨタ（グループ）を選べば正解だよな
三菱はデリカミニの売れ行きが好調だというニュースがあったと思ったけど。
軽は利幅小さい
フラッグシップのミニ版作るのは良い戦略なんじゃ？
それでフラッグシップがきちんと売れれば問題ないが、
軽だけ売れても三菱のビジネスモデルだと儲からない
行き着くところは船井のような倒産。
経営者はモラルが求められる。
タコが自分の足を食うようになったら、
もう長生きはできないなw
別の表現では、種籾を食べる、だっけw
EVへの投資が問題になっているのに
さらにトランプ返り咲きで地獄の見通し
歴代の名車は沢山あるのに、その偉功を現代に引き継げてない感じ
現行のV37スカイラインの初期のインフィニティ顔とグリルにしたスカイラインクロスオーバー出せばかなり売れると思うんだが。日産マークとＶグリルダサすぎ
クロスオーバーは5.5 × 2.2メートルくらいのデカいのでないと
アメリカで売れない。もちろんこんなデカいの日本じゃ乗れない
フェラーリ買う金あるのにランボルギーニ買っちゃうような？
セドリックとグロリアがなくなったのがいかんかった。
売れなくてもプレジデントを作るべきだった。
サニーは無くしてはいけなかった。
客を騙して買わせるのが営業マンだろが
というか日産車は買った後地獄が始まるんだかな
車検で代車がないとか、営業マンが飛んだとか
日産買うヤツなんて
その時点で
そんなレベルの数字じゃないし、従業員でさえ頭を抱えているというのに
アメリカならそうだろうなぁQX80とかね
日本市場向けに出すんならQX70あたりをナローにしてなんて妄想しちゃうけど、まず売れないだろうしそもそも日本市場なんて眼中にないだろうしな
CX-90のスリム版CX-80を日本市場に投入したマツダは日産よりよっぽど日本市場を重視してくれてるわ
営業マンは確かにそうだね
カシオがまさにそれだったらしい
営業マンが売ってきてくれるから開発は何でも作れたと
営業マンもやりやすいだろう
ここの部分の空気抵抗が燃費を悪くする、みたいな事を考える層を客にしなくていいよ
ただ安い車が欲しいド素人をターゲットにすればいい
もうそういう企業に落ちたんだよ
かっこつけてたら消費者からひんしゅくを買い続けるだけだと思う
いろいろ言い訳するかもしれないけど、仕事してないに等しいじゃん
日産はそういう車ないからな
そしてゴーンが去った後も、病が治ったわけではない。
末期症状は刻一刻と進行していくのみ。
二度と日産車は無い
点灯するけど？
また古い情報持ち出して日産叩きか
10年くらい前だとタイで生産されてた型だよね？
個人のレビューなんかでも酷評されてるね、特に内装。
細かい部分が合ってないとか。
レクサス以外の日本車って総じてコストダウン優先じゃね？
それ、一番売れてる日産車のこと？
あんな感じで昔のモデルの復刻版をやればいいのにね。
もちろん中身は現代の環境に配慮した仕様で。
安全基準で車体は大きくはなるだろうけど。
もう8周差ぐらいついたな
それでも1位のヤリスの半分以下だけど
ちなみにフィットは28位ですよ
今どき、200万円じゃ、スポーツタイプの軽四も買えん
悲しいな日産
https://www.recordchina.co.jp/b943568-s25-c20-d0192.html
市場規模考えたって北米以外は何にもならないが
新型は半年から納車にかかる時代にやで
EVのリセールバリューは1年で半減、その実態と構造
2024年11月11日
> 1日600ドル（約85,000円）以上失った計算になるメルセデス・ベンツ「EQE」もある。
> Audi e-Tron GTは、10万7,675ポンド（ 約2,000万円）から54,700ポンド（約1,000万円）に49％下落。フォード「マスタング・マッハE」は、59,325ポンド（約1,100万円）から28,575ポンド（約530万円）へ52％も下落する。このデータによるとボルボ「ポールスター2」も、たった12カ月で、新車価格の52,895ポンド（約980万円）から52％も下がる。テスラ「モデル3」はほんの少しマシなだけで、12カ月後、10,000マイル走行で45％下落。同じ条件で、ポルシェ「タイカン」は49％、ヒョンデ「IONIQ 5」はちょうど50％下落する。
いや、今朝ノーブレーキランプのノートおったでw
マツダは小さい車から順に2、3、6とCX5とCXホニャララｗ
そしてマツダはロードスター、RX-8を大事に売ってるからな。
あの規模、生産台数にしてはバランスがいい。
社員はこぞってルノー車を買う始末
https://youtube.com/shorts/oFEpbC8s3BY
.
https://youtu.be/t9SUXV7H1Jg?si=EXt83IUdK2nSiGF0
アメリカの圧で特捜が動いたと今頃になって明らかに
ゴーンは天才経営者だった
日産三菱がフランスルノーのものになって困る人
日本とアメリカ