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歴史に埋もれた車あるだろ
俺だけかもしれんが
2ドアクーペ
復刻版を300万円で出せ
そしたら2台買ってやる
グロリアとセドリックをレクサス路線で
インフィニティとプレジデントをベンツやロールス路線で
大衆車は知らんw
(о´∀`о)
それはマネージメントのトップにいる連中がバカだからだ
Zとかイケル思たけど開発甘くて買って損する代物みたいやね残念
俺もそう思う。35GTRだけ作って、2億円仕様とかやればいいんだわ。
ただし400km/h越えまで出せるように出力を上げる必要はある。
逆に、今の35GTRを海外で700万くらいで売れるように大量生産しちゃう。
Zも1年待ちになるほど売れてんだから、大量生産すればいいだけ。
ベンツやフォルクスワーゲンやTOYOTAを見習えや(笑)
気がつくと経営危機なんだけど笑
会社の体質なんだろうか？
トヨタの下請けやらせて貰えば良いのに。
アウディみたいな感じでクーペとセダンとSUBを揃えろw
細かいとこで故障の原因が多いんよ
長い目でみると耐久性に違いが出る
メンテがマメ過ぎるオーナーなら別やが
キューブもなんでやめたん？
でもダットサンのロゴはカッコイイ
若者向けにダットサンブランドで2中型車でlを200万円台勝負して欲しい
じゃないとスイフトスポーツやMAZDA3には勝てない
セダンは絶対無理気がする、クラウンでさえセダンは売れてない
グロリアとか時代に合ってなくて痛々しいわ
歴史やな
運転免許無し机上の暴論バカ坊っちゃんが過去には社長だったり…歴史上色々と闇が深い
男のほうが普通車買うんだからキムタク嫌い多いし。
俺ダイハツ乗ってるから言う権利ないが、ロゴはNISSANとインフィニティマークだけで良い(笑)
トヨタ車の耐久性はどこのメーカーも敵わないて言うからなあ
そういうことかあ
ロールスロイスファントムも古いとか関係なく何十年も続いてる、古いって何？
e-POWERがもっと安く出てるのなら欲しいんだけどな。
これからは軽量高性能高効率低燃費の発電機を開発したメーカーが生き残るって当時発言してから殆ど状況は変わってないし。
「Ossan」
YouTubeなんて広告効果ないのに
めちゃくちゃ再生したから金下さい！
こんなのに広告費払ってる広告主ってアホだろ
早いタイミングで撤退に成功した。みたいにこの判断が将来マンセーする対象になるかもなｗ
つまり今の日産車も型落ちになったら人気出るんじゃね？
ノートとか俺は好きだよ
まあ国内も際立っていいわけではないだろうけど
トヨタは一度も乗ったことないけど一人勝ちってとこかね
エルグランド出さないからアルベルにみんなもっていかれてるし、売れ筋のNOTEもどんどんデザインがダサくなってきた
マイチェン後なんて20年くらい前の車かと思ってしまったよ
親父が日産が好きでグロリア、セドリックとか乗ってたけど、近い性能で安い車あるじゃんっていう
86みたいにw
あまり欲しいとは思わないし
つか最近車自体興味なくなったよ
各社走り系でブイブイ言わしてた頃がピークだったね
一方トヨタは正社員のクビを切るならハラを切れ！
と言われるくらい大企業病をいまだに患っている
期間工と派遣社員は平気で雇い止めするけどな
時代のまやかしさ
車は売れんのか、、
昔の日産車単純に魅力があっただけだろう
今の日産車は型落ちになってもゴミ扱いだろうな
アメリカンサイズの車出したらインパクトあるかも
日本では売れないだろうけど
GTRはヨーロッパの貴族たちからも垂涎の的
なんでわざわざダサく作るんだろうか
厳しい戦いになるよ
プラモデル買うのとわけが違う
トヨタから支援うけろ
新規開店や移転なんかが他メーカーのディーラーと比べるとあんま見ないし
車の良し悪しは置いといて、なんか販売のところで消極的な感じを持ってる
よく見るのはトヨタばかり全ジャンル食われてる
ただＨＶ車を持たなかったのは重大な経営判断ミスだろう
エンジン回して発電してモーター回して走るというeパワーはちょっとキメラすぎる
・現行GTR（量産して世界中に安く売ればいい 800万円で）
・現行Z（ただしスープラに負けるので価格は上限600万にしろ）
日本もTPP離脱､日米FTA廃止
れいわ新選組の「バイジャパニーズ計画」で製造業の国内回帰､消費税廃止､内需拡大､
エネルギー自給率と食料自給率を上げる国内投資＆あらゆる減税と給付金やりやすい
「自国ファースト」「ジャパンアズナンバー1」の復活へ！
スープラはダミーダクトじゃなければ好き
レクサスは品質とグリルが他にないので好き（BMWよりはずっといい）
売れてないの？
GTRは登場したときは800万
フェアレディZも先代は300万だった
そしてエクストレイルは当初の価格は200万
高くなりすぎ
うちは田舎だから日産どころかトヨタもホンダも無くてスズキばっかりなのは何故なんだろうか
田舎ってスズキ帝国なのか
各社共通にしたあの安っぽい平板なフロントマスクでは売れるものも売れないよ。
・スープラ（ダミーダクトじゃなければ好き）
・レクサス全般。品質とグリルが他にないので好き（BMWよりずっといい）
・ランクル
・ハイエース
・アルヴェル
・現行プリウス（ノーマルGR86より速い）
・GRヤリス（出力を380psに上げて欲しい）
・GR86（激安スポーツだが、チャージャー積んで足変えれば化ける）450万円
日産はスズキ以下
先が見えない会社の代表格の１つでは
休日のイオンの駐車場に醜悪なアルファードのデカヅラが並んでるの見るたびに、
エルグランドで日産が切り開いたジャンルがどうしてこうなった？と思う。
スーパーカーなんだから最低2000万からでいい
今の値段ならちょっと頑張ったら庶民でも買えてしまう
日産は全個体電池の実用化を加速させて世界初に向かうという意志がここでブレるようじゃ、それこそ１０年後には会社は消滅だ
中身はポンコツなんだから
そんなの情報化社会で通用するのかは知らんが
日産に何があるの？
国内はある意味しょうがないよね
同僚の息子は車を欲しがらないみたいだし
近所の息子も同じ、一時争奪戦だった駐車場も空きが埋まらない
安い買い物ではなく買い替えも困難な物なので消費者はブランドを重視する
その結果なにもない会社という判断をされただけ
エルグランドを失くすとかワザトラマンやん
スカイラインもわざと形変えて落としてるし(笑)
外資が買うためにわざとやろ？全て(笑)
それとブランド力もあるか
そこで心を掴めるかどうかだよ
今見ても旧くない、品質はともかく
それはあんたが「なんか知らんけどトヨタが好き」と嗜好にバイアスがかかってるから、アバタもエクボってやつだw
安い車ならスズキ
軽ならホンダ
生き延びたいならスバル
三菱グループなら三菱
日産の強味って何だろう？
売れ筋というより、それか、
ノートしか車がない
ただ、壊れるっていうのは嘘では？
海外の伸びる市場のシェア未だにもってなくて
新たなテクノロジーの波にも名前すら上がらない時点でね
ふつうにじわじわいなくなる会社の１つだろ
嘗ての名車のデザインを忠実に踏襲した新車出せよ。
絶対売れるぞ。
偽ウルトラマンみたいな吊り目のダサい車ばっか出しやがってよ。
報酬半減としても3億も貰ってんだろ
舐めてんのか？
小学生の俺がシルビアには未来を感じた
今見てもデザインは古臭くない
マツダは？
ロータリーだろ
言わせんな
ダイハツ抜けてるぞ間抜けw
『セレナ 故障』で検索してみて
インド市場で売れてるかどうかが生き残りの明暗分ける
それが出来てないなら既存の海外市場のシェア奪うでもしない限りオワコン
つまり日産はオワコン
広島県民御用達
なんていうか、漫画の量産の中に出てくることが、簡単にできると思ってるような人だね
e-4orceとかVCターボとか技術も高くZやGT-Rで内燃機関エンジンも良いエンジン造る
ただデザインで致命的に損してる
トヨタのロゴは格好悪い
トヨタの下請けできる力があるなら、もう少し業績マシだよ
ロイジェームスに登場してもらえ 売れるようになる
いつの間にそんなことになってたんだ
あれはかっこいいとか言うだけならタダだし死なない
ジジイの主観なんてどうでもええわ
これはホンダにも言える事
インド貧乏やから(笑)
売れるかよ車(笑)
まったく
中古車ばかり売れてもね
結局、その品質や満足度だよ
日産車にせっかく乗っても次の車が日産じゃなかった
だからこんなに差がついた。リピーターさせる力が元々ない
見てくれだけの車つくる会社
スズキに車並べて売ってもらおう
日本でどうこうより海外で厳しいんじゃないの？
今や海外主流にしないと生き残れないけど
海外だってそんな豊かじゃないし現地生産現地販売も限界なのかも
最初に買ったメーカーのファンになる人おおいのに
スズキがインド市場で売ってるのは商用だよ
逝っちゃえ日産
東京都心でも日産車は結構見かける
なんでもっとかっこいい顔にしないのか
拡大したら今の軽からの買い替え爆増
小型車の製造コスト下がる
イギリスみたいな軽人気の変な思考の国以外にもくるま売れて
V字回復のいいことづくめなんだけどな
狭い道の日本でSUV大型化して走りまくりなのに小さいままの軽では安全もままならぬだし
それは「一発いい車、世間がオーっと唸るような車」を世に出す事でしか向上しない、利益を気にして中途半端なことばかりやってては成し遂げられない
世界で最初にＥＶ車を世に出しながら、なぜ今になってＥＶで劣後してしまったのか、開発予算をケチって結局は採算性に縛られて先進性を感じさせるＥＶ車を出せなかったためだ
その間にテスラが出て来て１０００万円超の価格帯で一気に需要を掘り起こしブランドを確立してほんの数年でトヨタの４倍の企業価値を達成した、日産にもあったチャンスをつかみ損ねた
HVなんて全く引き合いがないんだがｗ
あんなもん有り難がってるのは日本人だけ
そんな揚げ足をとったとこで、売れないことは変わらない
その車だって日本国内で百台未満のセールスしかない
共通して言えるのはVモーションがカッコ悪いです
う～ん、イメージ変わったよな
昔は良いイメージだったんだけどな
日本で走ってるマーチは
たしかに
ダイハツくらいにはなれてたな
俺の場合遠出とかしないし
後ろから思いっきり追突されたときセダンでよかったとつくづく
中国人でも騙すしかない
ドラゴン・タトゥーの女を読んで何がクールでどのようにクールなのかを学び直せ
バカ経営者ども
日産が売れないのはデザインだけの問題じゃ無さそう
Zはカッコいいし
単にものがすくないから
人気があるように見えるだけ
いまふつうにそれうったら超不人気車種だよ
F1マシンに似合ってる
衝突実験映像見たらコンパクト普通車と今の最新軽自動車は大差ないよ
３５年前北京行ったら若者が３万５０００円で高給と言ってたな
そこから日本が金持ちにしてあげて今ペコペコ
統計ででてるからな
北海道愛知千葉も札幌名古屋船橋市で死んでない。みんな郊外で因果関係高いのは速度
安全基準騒音基準が厳しくなってその形・性能は無理
別に良いと思うぜ
最近の軽ってかっちょ良いぞ
デザインが良いと思う
三菱からもらってる
たったそれだけ
少子化・貧困化・東京集中自動車いらない化が進んでいるため、ダダあまりになっているから、日産と三菱はつぶしてもよい
最大の問題は転けやすさ
車の真価は急ハンドルの時にわかる
みんなスピン回転出来ない車で飛ばし過ぎ
他にそんな業界無いよね
（昭和の頃は家電もそんな感じだったけど今では量販店が主流）
なんで千葉だけ船橋なっしーw
まぁ千葉県って東京から遠ざかるにつれて経済力が落ちていくんで船橋市＞千葉市な面ってあるけどさ･･･
アメリカは日本と違うスタイルと昔聞きました
まぁ、負け組どうしがくっついたからな
怖くて株なんて買えないよ
メンテナンスとかあるからじゃね。
ゴーンによって、おまえは中国で商売やれ！
ルノーの商売の邪魔をするな！
そう縛られた結果だよ
そして国内向けの車なんかつくるな！
そんなことしないでルノーを手伝え！と、。
その結果 >>81 だよ
環境負荷で無理だろ、日産はe-PowerやBEVあるからGT-RやZを売れる
スバルは何もなくてやっとストロングハイブリッド導入したな
マツダはREでレンジエクステンダーEVやBEVも作ったし
ハイパワースポーツ製作中
トヨタはハイブリッドばかりで好きに作れる、LFAの後継製作中
ランボとかはWVグループだからWVの貯金とプラットフォーム共通化で出せる
向こうのルールに合わせて戦ってるからな、BEVで失敗して中国にボロクソやられてまた変わるだろうけど
メンテアフターサービスの問題もあるからかねぇ。
そもそも、自動車はかさ高くて高価だから、薄利多売的な量販店商法に向いてないんだろう。
そこで中国人に一生懸命生産技術を教えていたんだよな
今は学んだ中国人技術者が日産より安くEV自動車生産して
日産が中国で全く売れないという笑える結末
環境規制とかで、欧米では売れなくなるよ
貧乏国では買う人がいない
格好いいデザインの車は人気の牽引役になるんじゃね？
Z（７０年代のやつ）とか格好いいよね。
一旦デザイン部門を解体して光岡を買収してデザイン部門にしたらいいと思う。
なんとか芝が先駆けて大陸にそれしてたのに教訓ならず
なにあれ
日産はとーの昔からやってたのに
他メーカーが今頃全方位カメラこんな良いもの着きましたみたいなのがまかり通ってて笑うんだが
それはあんたが、なんでもかんでも
貶してれば偉そうに見えるから
貶すっていう病気にかかってるからだよ
判断は市場がする、あんたじゃない
単年度の特別事情があったわけでもなさそうだから、来期は元に戻るわけでもないんだろ
早めに身売りしたほうがいいよ、できれば日本企業に買ってもらったほうがいい
>>193
なんとか芝が先駆けて大陸にそれしてたのに教訓ならず
よっぽどマシだったな
まったくしふとなんかしてない
売れてないもん
天井高い車は快適だよ、穴蔵に入り込むクルマは家族が嫌がる
代理店だからな
あるだろうよ
家電だと壊れたら買い替えたらいいが
車はそうはいかないし車検なんてのもあるしでつまりメンテナンスが重要になる
最近だとビッグモーターがやらかしたしディーラー以外の販売代理店のメンテナンスには信頼性が無い
ＧＡＦＡＭ（ＮＧＡＭＡＭと書いたほうがいいか）の後ろに着いたw
テスラの成功はいち早く「一回の充電で５００km走れるＥＶ」を作ったこと、しかもセダンタイプで（テスラ以外にどこも実現出来ていない、欧州車もトヨタも日産もＢＹＤも全部ずんぐりタイプしか作れていない
数的に十分じゃないとはいえ自前で急速充電スタンド網をアメリカ全土に広げたその根性があったから成長軌道に乗れた、そこはイーロンマスクの決意と実行力のおかげだ
日産にいたのはイーロンマスクじゃなく、〜〜ボケスケ
バカはお前だろ
トヨタだって相当にいろんなところケチケチやって
安くしてるのに
販売台数ではるかにおとる日産、ハイブリッドの実績がない日産が、同じものを安くなんて不可能だよ
まえ高速道路でのキャンピングカーの事故映像あったけど
木っ端微塵にくだけてたのが衝撃的だった
事故らなければ最高のファミリー空間が無惨に
ヤザワとかキムタクとか
だっせえCMやってるしな
仕方ないわ
もともと儲かるもんじゃないんだよ
台数が大したことない
もうあの件で代理店に先払いて怖いイメージになったな
アラブの富豪が日本車は高くても２０００万とか安すぎて
見栄貼れないから買わないと言ってたな
ネットの悪口の件数は、
悪口を広めて言うのが好きなバカが多いから
あてにならない
ゴーン事件を起こした日産はターゲットにされてる、
他社と横並びでSUVばかりでNISSANの色が足りないんだよな
Be-1みたいな車なら売れるんじゃないのかな
凄いわ
売れねぇからだよ
アメリカで日産がダメなのはhvがないから
あわてて三菱に教えてもらってる
マツダよりマシだけど
ところが日産の充電スタンドではカードをかざして認証手続きをしないと始まらない
このちょっとした差の裏には絶大なテクノロジーの差がある
規制だらけ、横並びの企業経営という社会の違いも背景にある
明るい未来つくれたらそれは鬼籍 もとい奇跡
横からだと大差、前からも大差
ゴーンは並外れた見栄と金への執着心せいで身を滅ぼした
あれほど強欲でなければ日産のCEO続けられたかも
でも誰がCEOでも時代の流れには勝てないと思うよ
EVなんかに社運かけるから
EVにリセールバリューなんかつかないって馬鹿でも分かるのに
まぁ町の自動車修理屋も、探せばあるのはあるけど腕前はピンキリだしなぁ。
その点メーカー系ディーラーはメーカーの看板背負ってるだけにしっかりはしてる（と考えられる）わな。
この辺、エレベータやエスカレータなんかにも通ずるものはある。要は不具合があったときに、メーカー系のメンテ会社だとメーカーのせいにして逃げられんし責任の押し付け合いにならんからなぁってことで。
なんで日産株を買うんだよｗ
車以外の日用品売り出しそうなのだけはやめて
街の自動車やさんは、
いろんなメーカーの車を取り扱ってる
200万円の軽のハイトワゴンのほうがどこの席も楽に乗れる
自動運転だのEVだのって技術的なことに傾倒してるけど
いまの時代、機能アピールじゃあ売れないよ
テスラは早々に中国メーカーに駆逐されるだけだと思うが。
そもそも、テスラは方向性を間違えた。政府から補助金出るから高価格でも売れるだろうって発想が。
そんな高価格で売れば、金持ちのセカンドカーにしか売れなくなって、補助金を負担している国民から見れば「金持ち優遇」政策としか見られない。全世界でEV補助金が減らされてる理由がそれ。
全世界でEV補助金が減らされて、売れるEVは定価が安いものしか売れなくなってくる。結果的に中国製EVが売れていく。
デートカーの夢を再びシルビアにそあら
トヨタなんて遠く及ばぬ孤高の存在だったニッサン。
廃工場でバンバン撃ち合う刑事ドラマを作るんや
NV150「なんか忘れられてる」
NV350「てか数字だけで車種を区別してると忘れられやすいんじゃ」
いつの時代じゃｗ
ランクル馬鹿売れだよ
そのせいで相棒では交通事故死とかない
街中でもランクル増えたよなー
買う時に国が助成金キャンペーンしてて５０万補助あったような
あれまたしてくれたら車買い換えるのに
国策てだいじだな遠い目
ランクルはスーパーカーな見栄より実力主義でアラブも納得を
510もヨロ
特殊詐欺や闇バイト案件を題材にした刑事ドラマだと必要無いシーンだね
今時のドラマならノートパソコンとスマホがマットアイテムだと思う
日本版のワイルドスピードならいいけど
覚醒した従業員が誕生するんじゃないのか
ゴーンは動乱の中げんきしとるんか
ディーラーだと壊れた部分をごっそり替えるから。
その代わり高い。
https://youtu.be/u62teYeH1DI?si=Z5YHx_MrCFu_L3Gp
この動画の場合だと、ディーラーでは左右ヘッドライト交換で30万円。
動画の最後のほうに出てくる部品だけの交換なら3000円＋工賃。
向こうの人たちにとっちゃ、まさに頼れる足なんだろうなと思うよ。
名探偵少年アニメでもガラケーがいつのまにかスマホに
まぁ、レバノンも終わりだしな
セダンが売れなくなった理由も簡単で、補助金前提に「見える形」での安全面を下げたから
つまり、最高級以外は「技術の日産」を自ら放棄
3ナンバーMTなんて作ってもごくわずかしか売れないし、それすら今受注停止だろ
しっかりと外部から見える形でトランクがあるやつじゃないとだめ
https://ameblo.jp/bank-jp/entry-12698674011.html
砂漠道路でガス欠になったポルシェ乗り捨て
してたけどランクルなら家まで
ブルーバード括りだな。
ゴーイチマルなんて最高。
世界を狙うイイ顔しとる。
あれれトランクにゴルフバックが入らないの鶴の一声
でスタイル変わったスポーツカーが３５年前日本に有
日本で見るより爽やかオシャンティー
しかしサザエさん宅の居間のテレビは奥行きが大きいままなのである･･･
技術も規模も劣るのに同額で売るの？wwwん？ボクは幼稚園児でちゅか？wwおままごとじゃないんでちゅよ~~~wwwww
シャーシの出来とかは良かったけど
内装の内張がダメになりやすかったり
車としては良かったけど
当時のバブル期の様にモノとしての価値を
求めた時代には苦言が多かった
当時のトヨタはその辺に金かけて作ってたので
車の性能は評価低かったけど
それが今日の差になったんだよな
広い庭を頑なに駐車場にしない気概
頓珍漢なレスすんなアホｗ
トヨタのHV技術無償開放にも引き合いゼロという話やぞ
あんなもんどこでも簡単に出来る
それにアメリカで売れてる車種トップ3はハイブリッドじゃない
アメリカ人もあんなもんに興味は無い
ミライの中古欲しいと思ったな
日本市場をにらみながら、北米だの欧州だのってやっていれば
デザインからして、どっちつかずで日本で売れず、北米で売れず、欧州で売れず、アジアで売れず
経営陣は何をやってたのかな？
フーガの不具合をユーザーが訴訟して最高裁認定されて勝訴。
日産の別の車種を持ち込んだら、ユーザー出禁だからな。
そんな会社の車は買いたくないわｗ
日本人にとって買いたい車が乏しいってところも味噌よな
そこはなんだか一周回ってクルマ持たない生活に違和感なくなったよな今だとw
S６６０がS８００か１０００だったら世界的名車になってたはず
時代が一家に追いつく…
日本市場なんかとっくに捨ててるだろ
日産の車なんか走ってるの見ないしな
確か、マスオさん運転の練習はしてた。
ただ、センスが無いのかめちゃくちゃで
だからこそ自家用車は買わない選択なのかも。
若い頃はバイクに乗ってた。
この辺は昔から低い お客様お出しするにはお話にならないレベル
カミナリ族からの商社マンてワイルド
仕方なくクラウンに買い替えたが、セダンはないとマズいだろ
中小企業とは言え、社長なんだから高級セダンに乗るのは当たり前だけどな
元気０倍アンポンタンマン接客だったなあ
頼れる仲間もみんな目が死んでる
検索したら、昨年の日産CMでセレナを運転してました。
https://youtu.be/4fAouHV6u9c?feature=shared
むしろ海外メーカーはEVシフト諦めてハイブリッドに舵を切ってる
間違えてました
https://youtu.be/vLi6vivLvFU?si=I2rg4smXD-kswLK3
野郎も居たなw もう今は70オーバーか。
ベンツBMWマセラッティ…
どうせ法人登録でしょ
車運転しないイメージの漫画キャラを使う癖・・
ドラえもんのラシーン・・
ムチウチしそうで怖くて乗れねぇわ
人間さえ乗らなければバルキリー
空中戦動き実現できるとかで
アホか
あんなもやってるメーカーなんてねえよｗ
ヨーロッパもBOSCHから48Vシステム買ってポン付けしてるだけ
コストかけてハイブリッド専用車開発してるメーカーはほとんどない
EUで売られてるハイブリッド車の8割はBOSCHのだ
発電機がモーターになって燃費節約するだけで電動走行能力無し
全体でみるとガソリン車多いけど、
ハイブリッド出てからの出荷台数でみると統計上はどうなんだろうな。
そこは気になる。
だからこそ、矢沢永吉を起用したんだろうけど。
実力のある外国人を疎んじる日本人の特性とこれを支持したアベ政権の罪だな
ゴーンのゴタゴタのあと早期退職で技術者が中華企業に逃げたという話も聞く
在庫あるならメーカー整備してオークションでアメリカに
ヨーロッパではEVシフトは絶望、もともとEVに興味がないアメリカもトランプ政権では風前の灯と止めが刺さった。
そんな中、日産と三菱は世界で初めてEVの正体を日本人へ教えてくれた功績は大きいよな。
google AIによるとトヨタの輸出ハイブリッドで29.2%（2023年）だから、
かなり増加傾向にあるな。
ドイツ車も同じ憂き目だから心配すんな〜
見ろよ赤い旗〜そのうちなんとかなるだろう
まあ尖ったモノを作っても売れないから仕方ない
そろそろ業界再編かもな
まずは日産、三菱から
次いでマツダ
この3メーカーはいずれ消えると思う
トヨタはHVの割合を大きく増やしつつ全体の販売台数は直近では大幅ダウンｗ
HVって要するに省燃費型変速機搭載車でガソリン車に含まれる
メーカーが勝手に変速機機を省燃費型〜に換装すりゃ見かけの販売台数は伸びるわな
カムリも現行モデルからハイブリッド専売車種になって前モデルでハイブリッド選択比率10%だったのが
100%に、そりゃハイブリッド伸びるわｗ
EVは水素燃料になるまではお預けだわ。
充電速度と、電池にしろモーターにしろ重量がネック。
コストがそれ以上に下がって安くならないと絶望的に売れないだろうな。
ゴーンが日産にダメージを与えたんだよ
現行車のモデルチェンジ後もユーザーが選択してくれるように大外しはしない手堅い車がなんだかんだで売れる
寒くない田舎の地域だけで売ってればいい
建設現場や老人介護業界大助かりだったのに
昭和な脳の経営陣ではナニやってもあかんわ
何やってもな〜もう一生日産寝たろかな状態
>>241
軽自動車に客を取られているのは
日産に限ったことではないよ
車庫入れのたびに急ブレーキ踏みやがるうえに解除できないし
値段変わらなければHV買うっていう話では？
フォードもHVが売れてるっていう分析があったわ。
直近だとHVを選ぶ傾向がありそうではある。
おかしいなあ
スカイラインの年譜を見ると
売れたのは一瞬で、どんどんセールスが
落ちてしまい
ジタバタしてさらに落ちるという
悪循環の方が目立ったんだが
高馬力の高級車路線で売れば有りだよな、今でも
外国人株主目線の売れ線だけ狙いの濡れ手に粟の浅ましい儲けを狙うから魅力を失って先細りしているのに
ホンダも同じ
無いなら作れよ
なんだ、このひと？
顔を真っ赤にして、、頭がおかしくなって、なんか文句つけようとして、めちゃくちゃになっちゃったか？
普通車はトヨタ、ホンダ、スバル
こんな感じで業界再編だろうな
人口も減るし、メーカー減らして身の丈に合った業界になるよ
日本車全体に言えるけどエンブレム小さい頃がよかった
お前はアホかよ
解放されている情報だけで作れると思ってんのか？
トヨタより性能が悪いものが、トヨタより高くできるだけだ、それも何年か研究開発したのちのことだ
トヨタは30年研究開発しノウハウを積み上げてるんだぞ
マツダを見習えよ
企業のカラーをアピールするフラッグシップモデルは絶対に必要だと思うね
今の日産を代表する車って何？って言われて良い現行車が出ない事実は本当に問題
初代プリウス売れと言われた営業マンの心境聞きたい
なんだかんだでトヨタ車はデザインスカっても中身はだいたい外してないから
そりゃそうやろｗ
あんなもん高いカネ出して買うアホはいない
フォードはHVも同一価格戦略をとってんだよｗ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-09-13/S0WJK3T1UM0W01
ハイブリッド版Ｆ－150の需要が高まっており、現在のＦ－150納入台数の10分の１をハイブリッドが占める。フォードは12日、来年に生産を拡大し、ハイブリッドモデルを最低価格５万5000ドル（約810万円）プラス目的地料・配送料で提供する方針を示した。これは同等のガソリンモデルと同じ価格。
特許切れで無償開放された二世代目のTHSは制御が鬼で他メーカーはギブアップしたんだった筈。
日産に足りないのはそのジャンルだ
お前どこまで情弱で頭が悪いんや👹
屁理屈捏ねるなクソバカ
トヨタは製造、生産ラインまで面倒見るって言ってんだがそれでも引き合いが全くないがｗ
趣味性で売る時代だよ
他のメーカーでもあったなどうなったんだろ
マーチ、デミオ、ヴィッツのコンパクト比べたらマーチが一番安っぽいな
>>322
しかし、日産の取っている路線は、
大馬力の高級車を売ることではないだろ
フラッグシップだからでかい車、大馬力とか
なんというか、、バカじゃないのか？
ユーザからはそんなものはもう、
ありがたいものに
みえなくなってるのに
バカやろー呪われてるのは日本全体だ〜！と誰かの叫ぶ声
お前が行って助けてやれよｗ
もう後退してるのではない前進してる孫さんに頼るしかない
ばかはおまえだろ
生産ラインができたところでなんなんだよ
トヨタに聞かなきゃ動かない工場ができて
それで商売になるのか？
ほとんど車使わないからHV興味無かったけど買い物用に中古のシエンタ買ったのよ、そしたらぶったまげたガソリン満タンで700km(予想値)くらい走るのなwトヨタすげ〜よ
あなたは頭が悪い以前だな
頭が固まって動かないんだろ
北米意識とか外国意識した結果アルアル
がんばれ NISSAN
シェル消えたからレギュラーに戻したなあ
反論になってねぇwwwwいつもそんな感じで周囲の人から「あぁ…」って思われてますよ？wwww
有村架純なんかがcmでるから日産ダメになったよなw
ホンダはN-BOX
ダイハツはタントみたいなヒット商品あるけど、ニッサンってノートやルークスぐらいだろ？
勝負にならんだろ
そんな事しても元のメーカー車買うだろ
くやちぃねｗｗｗ
外国人に嫌われたんだと思うぞ。
あの人材なんとかは年収５００万以下だった人
は相手しないて噂で聞いたような
全員５００万以上人かな
こればかりはどうしようもないよ
社有車がノートだけど乗りやすいとは思う
じゃあ自分で買うか？と問われたらいらない
街中で車観察してたらそんな発言なんて出ないわ
金持ちほど車のステータスは大事だしこれは海外でも一緒なんでね
そこで張り合えない会社は小型でもエコでも勝てません
エクストレイルが売れていないみたいだな
おひとり様向けの趣味性の高い車を出せないメーカーは死ぬしかない
スズキは趣味性を理解している
日産はどうだ
SUVジャンルは各会社がしのぎを削って争ってるからどこも魅力的な車を出してきてるよね
エクストレイルも早く戦えて魅力あるモデルチェンジしないとダメや
だからHV自体必要とされてないｗ
新型プリウスもヨーロッパではHVは販売見送り、PHEVのみ
アホみたいにコストかけてもほんの僅かの燃料代節約出来るだけってのは馬鹿げてる
だったらPHEVでほぼガソリンゼロで走った方が良い
しかし狭い道多い日本の道でどデカいSUV増えすぎ
もっと庶民のおひとり様を満足させられる車を出せ
メガーヌやヤリスを参考にしろ
SUV、ミニバン、EVはもう沢山だ
7年以上乗るとガソリン車とHVの差額分の37万円が埋まるんだってさ。
例えば週に３日とか偶に買い物に行く程度しか使わない一般家庭だと逆にガソリン車の方が維持費が安かったりする。
街乗りで
週に3日、1日あたり約5km走るとして、年間の走行距離を求めると
まず、1週間の走行距離は: 5 km × 3日 = 15 km
次に、1年間（52週間）の走行距離を求めます: 15 km × 52週 = 780 km
ガス代がリッター辺り160円だとしても12480円じゃん。
旧式の車作って安く売ったら売れるんじゃね
お出かけしやすい仕様作ればいい
軽では不満層向けの
昭和の頃だとプレジデントだったろうな･･･
それは家族の種類によるんじゃねの
ミニバンを、喜んだり
輸入車が、よかったり
プリウスにあこがれたり
だよ
何だよそのふざけた数字はｗ
今時1.5CVTでも市街地18、郊外23くらい普通に走るぞ
俺の車北海道でクルコン巡航やったらリッター27走ったわ
実際にアメリカでのhvの売れ行きが直近でどう言う傾向にあるのか確認してから吼えろよ
あなたがいくら口汚く吠えたところで
事実は変わらない
https://images.wsj.net/im-145080/8SR?size=1&width=1280
ハシゴ車やダンプカーとおなじさ
中国向けアジア向けなら日本の10倍以上ある
寝言はいいわｗ
このランキングのどこにセコい低燃費が車入ってんだ
https://motor-fan.jp/mf/article/192351/
リッター5kmくらいしか走らない車が大半やｗ
T系列H技研の接客の違いもあるのかな
あなた、なさけないな
こちらが、トヨタより性能の劣るものが、高くできるだけだろと言ってるのに
無償解放だなんだのと怒鳴りまくり
具体的に指摘されたら、しらんぷらかよ
いうてVWもエコディーゼルとかいうインチキ詐欺かましてたから綻びは出てたよ
いまやインドで大流行だから、
車を買えない層が高級カメラで満足してるらしい
それまで生きれるだろうか
あんたがどんなに腐りきってるかは
ここにかいたよ
>>412
さようなら
せいぜい吼えろよ
まだまだたりないぞ
バカっぷり、その腐りきった根性をみせつけろ
今年の酷暑を乗り越えられずにエラー画面出た日産車の写真をSNSで複数回見たわ。
用途は其々だとしても、その程度しか乗らない人が車を持つとは思えないのだが。
想定してる距離が少なすぎね？
送迎に使わざるを得ないにしてもコスパ最悪だし、年間維持費と車検を考えたら週5きろ程度ならタクシー使ったほうが安いだろ…。
日産は常に潰れそうじゃん
好業績を出してる時も
酷い話が沢山あったからね
そんなものいつまでも続けられるわけないと思われてた
> これから売れる車がないのはトヨタも同じ
これから買える車はトヨタ系列しかない(´・ω・｀)
そんな使用頻度でもクルマを持つのがステータス、って時代もあったんだけど今はそうでもなくなってきてるからなぁ･･･
というか詐欺師
買うものではない
涙拭けよｗｗｗ
ゴーンでゴタゴタしてた時から
「日産はもうダメだな」と思ったよ。
ＧＴＲとフェアレディだけ作ってりゃいい。
EV は終わって 日本のメーカーに
追い風が吹いてるんじゃないの？🤔
マーチがモデルチェンジのとき
国内生産ヤメてタイで生産しだしたの
正直引いたわ(´・ω・｀)
そうかね？
今のクラウン、プリウスは買いたいがなあ。
ゴーンのせいでこうなったんだろうが
あいつが 持ち逃げした金は
日産のものだぞ
よほどの・・・ねｗ
その頃から物価何倍にもなったタイ
ディーラーは別会社だろ？株は持ち合ってるかもしれんけど子会社の扱いではないんじゃなかった？
てウワサがあったが、ウワサで終わりそうだな。
昔、シルビアに乗ってたことがあったが
非常に乗りやすかった。
今でもＧＴＲはいいんじゃないか？
技術だけじゃあ成り立たないってことだね。
令和版自動車唱歌作ろう
あくまで別会社だけど、メーカーとの関係が強いじゃんって趣旨だと思った。
家電量販店みたく各社のクルマが並んだ販売店（中古車展示場みたいな新車販売場?）ってないよねってことだな。
GTRがスカイラインの流れ
業績回復するからお上に陳状してと
今日の社会人野球日本選手権決勝はトヨタ対ホンダなんで、
ホンダ社員が心の底から叫ぶ本気の「トヨタ倒せ!!おー!!」が大阪ドで聞けるぞw
これが出来たらトップ取れるぞ
そういやそうだったな。
ウチの会社は負けちゃったんで、もうどうでもいいが。
まあ今のトヨタには勝てんよ。層の厚さが違い過ぎる。
あのニッサンのエンブレム ありゃ世界では受けねえだろw
デザインが酷い
軽でも100万切りはほとんど無いからなぁ
最近、非常に多く見かける
ダイハツのほうが儲けてる
近くに住んだらマイカーいらないな
もう車に見栄を求める時代ではない
高級車じゃなくて安くて丈夫な車とかを
PAOとかさ
日本はオマケ扱いにした結果、国内で売れる車が無くなった
買うよ
そう、あなたの言う通り。
だから俺の使い方ではHVに興味無かったんだよね。トヨタすげ〜って機械に対して感嘆したけど、逆にいらんセンサー類が盛りだくさんの現代の車を新車で買う事は今後もないな〜
そこら辺の欲しいジャンルはトヨタホンダダイハツスズキが抑えて無双してんのね
だからEVとかで一発逆転を狙うわけなんだけどその思考こそ貧乏人の思考なんだよね
根付いた企業体質は変わらんからな
一回目の危機で膿を出しきれなかったわけだ
ゴーンが国内モデルの開発体制死滅させたので
顧客からの要望をちゃんと把握してたら
そんなことにならんだろと。
ＥＶにかなり振ったのが大失敗だ。
地球がーとかＣＭいくらやったところで
給電インフラ持ってない人は絶対に買わないのは
あたりまえだろうに。
次にグラつくにはホンダかな。
ディーラーがおるんやからやねｗ
DATSUNブランドカッコいいよね
高齢者や移動だけすればいい層に需要ありそうだけど
売れるから
クルマでも野球も勝てんですかー
こうなったら空でも飛んでやる!!
顧客や生産現場をガン無視してたらこうなるわな。
日産モスキート
商標の心配ないかな
なんとなくエスカルゴ思い出した
うん。
ＨＯＮＤＡヤバい。
客は航空機なんか望んでない。
妄想が暴走してる。
B1とか恐ろしいプレミア価ついてたな
転売厨飛びつく車があればまた
フランスに売られそうになって政府が保護したのが悪い方向に行った感じ
お役所体質が加速した
だからゴーンは日本市場を切ったわけで、
これはこれでしょうがない
日産本社もフランスに移そうとしてたわけだしな
日本版カングーとかいわれてなかったか
ホンダは二輪車あるし、発電機や耕運機、芝刈り機まである
日産にはない
日本企業は潰れていいぞ
自家用車～社用車で日産車率ゼロ…
アメリカに売ればトランプもウハウハ
ただの三等国だという自覚
メリットが解らないからね
それこそテスラに買収されたらワンチャンかもな
日産という看板は無くなるだろうけど
半分ずつくっつけてシルエイティーとか作ってたな
あんな時代はもう来ないか
日産を立て直したゴーンを統一自民と手を組んで追い出したらこれよ。
出世争いばかりやってる連中は無能。
トヨタになろうとするから失敗する
オレから行くよ↓
マーチ ブルーバード カムリ カリーナ チェイサー ゴルフ ゴルフ
ミライース ムーブキャンバス←今ここ
トヨタが新型ハチロク作った時に新型シルビア作れば良かったのにねぇ
政治をそんな高くの評価？
ぜんぜん前世から余裕人だ
今やってる室井もNISSANなのかな？
映画やドラマ観て あの車格好良い 欲しい 買おうってなるかなw
ゴーンの洗脳がきつすぎてそう簡単には変われない
ガソリン車の最大のデメリットって何だと思う？
ガソリン車のデメリットって言うのはさ爆発させたエネルギーの二割程度しか使えて無いんだよ。残りの８割は棄てている状態なんだよね。
それでガソリン発電機でエンジンで発電してモーターで回す場合はだと５０％位にエネルギー効率が上がる訳だ。
そんで日産はそれを６０%とか高める事に成功してそれがe-powerってブランドで売ってんだよ。ここ等辺の技術が実は結構凄い訳だね。
T30,31のようなの二百万から出せば売れる
出してたらデートカーブーム再び巻き起こして
海外もいずれそうなる
西部警察ん時はセドグロ、Z、サファリ、屋根切ったボスのシルビア
スカイラインRSと名車揃い
俺は学校卒業して迷わず赤黒のスカイラインRS（もどき）をローンで買った
んで俺の友達もちと変な奴でグロリア乗ってて工事用の赤灯買って屋根にポン付けして夜中走り回ってた楽しい思い出
今は純粋なガソリンICEでも熱効率3割行くぞ
F1みたいに極端なことやれば6割を軽く超える
オリンパスといい日本の老経営陣は
外国人見る目くもってるとしか
ゴーンが辞めてから明らかに業績悪化してるが。
タイプR買おうとしてたけどトヨタ買っちゃったからな…
自民党工作員と親衛隊ネトウヨは
民主党政権時の円高が大企業リストラや海外流出の原因だと
自民党現職女議員らと一緒に嘘をばらまきまくった
日産の大リストラや
資生堂など国内主要企業のリストラの嵐をどうやって嘘で誤魔化すつもり？
故障なく乗り心地が良く燃費が良ければそれで( ・∀・)ｲｲ!!
価格と後部座席の広さはあまり関係なくない？w
そんな事言ったら何千万のスーパーカーでも後部座席そもそも無かったりするし
日本における小泉（アホじゃなくてその親の方）と同様、ゴーンが成長の芽を破壊しちまったから伸びなくなっちまったてのはあるんだろな
こういうのでいんだよ、こういうので
エクストレイルは全然走っていないからな
お前はF1車で通勤しろ。
マーチ(トゥインゴ)でいいのに
メガーヌ(パルサー)でいいのに
どんな車に乗ってるんだよｗ
あの240Ｇノーズにワタナベのホイール、フジツボのマフラー付けてむちゃくちゃかっこよかったなあ
んであのサメクジラ型以降開発も辞めて落ちこんでった
5800万円とか言われてお前買えるか？
今計画中のGT-RはHVなんでそのくらい高い予定だが
日産車に魅力を感じないから買わない
資生堂は大陸
バブルの頃は絶好調だったね。
シルビアS13の頃。デザインもよかったし乗り心地もよかった。
しかもターボ無しモデルなら200万切ってた。
あの頃のサニーやブルーバード、
プリメーラ、レパードも良かったねえ。
https://car.motor-fan.jp/catalog/nissan
どんどんどんどん車種増やして
ワケがわからなくなっていった。
マツダみたいに小型車、セダン、ＳＵＶ、スポーツと
カッチリ4系統に分ける方が分かりやすい。
マツダはミニバンやめちゃったしね。
なんで資生堂が出てくるんだよｗ
お客様は支那や北米にお住みですから
企業の海外流出は止まらないし
国内主要企業による従業員解雇の嵐が吹き荒れてるんだが
自民党現職女議員やネトウヨ工作員はどんな嘘を考えて反論するのかね？？
余程、無能経営者しかいないのだろう
「あ？なんで殿様が下々の話を聞かないといけないの？」
これが日本に蔓延る大企業病です
マシだった部分をゴーンに売られ
なんとか延命してただけだったの
回復と思ってたという人いたっけ
それだと思う
ゴーンさんには帰ってきてほしい(´・ω・｀)
今のオーラは世界的に評判良いぞ
↓
日本を代表する名門ブランド「資生堂」が、
2024年2月、国内事業に関わる従業員約1500人の早期退職を募集すると発表した。
国内事業を手がける子会社「資生堂ジャパン」のうち、45歳以上で勤続年数20年以上の社員が対象だ。2024/05/06
欧州では結構見かける
ブルーバード（ティアナ後継か）
スカイライン
フゥーガ（セドグロ）
シーマ
たいして見分けがつかんし
日本の経営陣はそこら辺が下手すぎる
日産車に乗ってる貴方が好きｗ
ゴーンが滅茶苦茶にしてったので、その影響が出た
アホすぎる。販売が増えて業績も回復してた。
グループBのルノー５ほしい(´・ω・｀)
開発費削れば5年先10年先に深刻な影響が出るだろ？
当時スキー場行くとキャリア積んだなんちゃって四駆ばかりだったしな
あ、でもスキーブーム自体オワコンだからだめか
ゴーンが来るまで赤字。
ゴーンが来て業績好調。
ゴーンを追い出して赤字。
アホ「ゴーンが滅茶苦茶した！」
現場の社員ばかり苦しい思いをする。
そのおかげでポルシェがマイカー
でも何にもいわれなかったゴーンと
それ
俺はディーラーで買って日産車に乗ってるけど担当の営業社員が今の車にしばらくは乗るって言ってるのに６ヶ月点検のたびに新車を勧めてくる
その勧めてくる車も今乗ってる車の最新機種で見た目がゴツくなって値段も１．５倍になってる
こんな車誰が乗るのって聞きたくなったが口をつぐんだ
ゴーンが来るまで赤字。
ゴーンが来て業績好調。
ゴーンを追い出して赤字。
なぜゴーンのせいで赤字なったと妄想できる？
デザインに力を入れたからね
多くの評論家も、クルマは性能でも利便性でもない、最も重要なのはデザインだと言ってる
日産車のデザインて、埋もれてしまうか奇抜過ぎるかのどちらか
ゴーン時代のデザインには見るべきものがあった
江本さん降臨
設備投資減らしたIntelは日産のようになるのか
さぁ～ｗ
でも今の経営陣も人件費削ってるからやってる事同じじゃね？っていうね
車体重量800㎏
無理やりVモーション化でデザイン崩れちゃった
無能がただ会社の足を引っ張っただけだった
そこら辺が車というのはこういう値段でしょ！？みたいな変な囲いを消した時にそれぞれのメーカーは売れだすと思うぜ。
あんなマークをフロントとリアにくっつけられたらどんなにいい車でも買わない
いやいや
それまでの無骨さを捨ててしまったからだな
特徴無いならトヨタでいいやってなるし俺もトヨタ1択になってる
だからこその今のていたらくなんだろ。
俺がクレヨンしんちゃんのマークを貼ってやるよｗ
一部車種を別会社へ分離してから、さっさとつぶしたほうがマシ
営業マンが変わって見積もりと金額が違うし会話が成り立たないレベルで知識もないし、欲しいと思うデザインの車もなくなって外車になった
整備士のレベル高いのに勿体無いと思うまずデザイナー変えろよ
マツダはデザインが良くて安い、三菱はタフネスルックでアウトドア志向、スバルは走行性能と雪道安定性、ホンダはN-BOX屋さんだったのがヴェゼルやシビックで息を吹き返してきた、トヨタは放っといても売れる
日産は…
そのいうけどスカイラインGTRもフェアレディZも復活させてイメージ回復したのはゴーンだからな
無骨さとか言いながらフラッグシップ捨ててたのは旧経営陣だろって言うね
ジウジアーロにデザインしてもらわないと
昔から大方の人はみえははってなかった
実用性のある一番小さなのが、カローラサイズ
そのカローラの排気量の小さい方を買ってた
いまは技術が進んで軽自動車で十分に
なったから軽自動車が一番売れてる
Zは（スープラもそうだが）あのヘルメットルーフがいかん。
ああいうのが受けると誰が思ったんだか。
ボディとルーフがピラーでスムースに繋がるのが良いんだよ。
86は売れてるしな。
役員連中は残るってどういうことなん？
ゴーンの戦略は正解だったな
売りのサクラブッサイクな顔だもんなぁ
誰が買うねん
コストカッターがコストカットしただけ
カットするところなくなったら
高級鳥の自分がカットされるのは当たり前
自分の子供の時代はマイカーある家が少なかったなあ
成金の叔父が出たばかりの初代セリカや
コスモスポーツ自慢しに家に来てたけど
またあんな自家用車は特別社会に戻りそうな予感が
老害マスゴミの妄想
未だにカローラとプリウスで勝負してるトヨタを見習おう
１ドル50円の強い円高にして規制緩和したほうが消費者の望む商品ができるよ
高い、GTRブランドの高値安売り、アメ車とポルシェのパクリっぽい
現状では大赤字です
日産の技術革新で黒字にできたら
世界から称賛されますが、できたすかね？
マジで良い車
こういう基本的なthe仕事車をきちんと作れる所はやっぱり信頼されるよね
じゃないし、日本市場に投入する車をいちいち作ること
なんか考えてないからね？
日本人の購買力はもはや東南アジア以下。これを受け入れ
ないと日産の今のクルマは理解できない
売られたらどうなるか？
ルノーはにっさんなんかもってても仕方ないので
養分吸い取ったらはきだすんだよ
数売れなくても安いスポーツカーとかも作らないと
クルマ好きな若者が趣味車買って、結婚したらファミリーカーに移行、また趣味車に戻ってくる
この流れが1番ファン獲得して金も取れるんだからさ
つまらん車種ばかり売ってたらそりゃコスパ悪い、要らないってなるよ
ここのお宅ちゃんとした車買う余裕ないのねと思われてるよ
ただ、ルノーには買う力はなかったな
ルノーの方が日産よりもやばかった
電気自動車ならではの利点を聞きたかったのに
それにその補助金を入れてもガソリン車より高いのになんで勧めてくるのよ
海外でも売れてないから一人負けなんじゃないと思うんですが
777万円でポルシェターボやらフェラーリやら
全部一網打尽にしてしまった性能レベルの35GTR
ゴーンを追い出した現体制
売る車なし
人気車置いてたら闇バイトがやってくるしなあ
レンタカーかりたら、日産車が来たんだけど
はしってて向い風が強くなったら
エンジンに負荷がかかっせいなのか
おこしくなった
日産車はやめようとおもった
アイツは売りで入るから大丈夫だｗ
ルノーが売れるようにつぶしただけ
でも、ルノーは日本への本格進出ができなかった
今の若い層で1番人気はタントとかハスラーとかNBOXって言うんだから
ちょっとカッコつけたい奴はトヨタマツダのSUV、ちょい悪いオヤジ家族4人ならアルファードかフリードたしなあ
確かに無骨じゃなくなった日産が出て来る幕が無い
変わり者がノートオーラとかそんなもん
基本的に車が好きなんじゃないからな
ゴーンは基本的に車好き
テスラこそいま調子が悪いんだけど？
ワクワクする選択をお勧めする
なんで売れないのか
新しいデザインよりかっこいいデザインが求められてるんだから
どこの大企業もそればかり。
とうとう品質管理にも手を出し始めた。
もう日本のモノ作りは終わった。
って思ったけどやってるんだっけ…
実話
「古い車種ですね」
「日産がMTの5ナンバーセダン作ってくれないから」
「わかります」
ゴーンがいる時からおかしかった
目標達成できず、無理矢理すうじをつくってた
この無理矢理が日産をさらに壊した
小型車でも300万する時代に誰が買うのw
Z500万って大ディスカウントなんだけど（マイナー
チェンジだからできる技）。
そのくらい日本人は世界の経済から遅れちゃってる
ホンダはNSX生産打ち切り
日本の高学歴経営者ってスポーツカーとか嫌いだし
興味ないんだろうな
雑巾を絞れｗ
99年から2015年までいたけどｗ
きみ、哀れだね
なんとか凌ぐしかない
過剰品質（実際乗ったからわかる)
テスラみたいな表面のスペックと売り方（アフターケアなし）
がBEV本来の在り方
それってキックスなんでしょ？高いけど
レガシィやインプレッサ作ってた車好きがSＴＩにいなくなり
もう話が通じない経営者ばかり
レガシィも生産打ち切り
日本の経営者って一体
モリゾウさんってどこ出てたっけ
日産も消えるのか？
ダイハツと組んで何かしろw
デザインは当時のままで
おかしいなあ、、その割にe powerの燃費悪いんだが？ワザと捨ててるのか？
他に類似商品なかったしね
でもN-VAN:eに吹き飛ばされちゃう
ちょっと前にレビン見たが、ちっちゃいなあー
あの頃はカッコいいと思っていたが
今見るとコンパクトカーだ。
もうあの頃には戻れない
ゴーンが来るまでの日産社のデザインとか
徳大寺に「他社より周回遅れのメーカー」と揶揄されてた
酷いデザインばかりのあか抜けない車ばかりだった
33スカイラインとか
ノートやオーラはファミリーカー
二人乗りのファミリーカーなんて売れないよ
対応も悪いし、後回しにされるし、トヨタ車に乗り換えした
いや、ルノーのままの方が売れるぞ
知り合いが持ってて横乗りしたけど今の軽のシェアは奪えないだろうね
巡航距離短いから遠出は躊躇う
充電に時間かかり拘束されるのが割とイライラする
電気スタンド少ない
ダイハツなんてトヨタが吸収合併しろ
トヨタのせいで不正をやらかしたんだから
ダイハツはトヨタの子会社
ネトウヨ拗らせすぎだろw
ガンダムそのもの
まるで田舎のチューニングショップが考えたエアロくっつけたみたいなｗ
その費用を税金で賄えるのか！？ってのがそもそもの問題があって、アメリカはそれをやろうとしたけどアメリカも見直しているだろ？
だがしかし３３スカイラインの
今の中古価格みたらウーンとなる
たぶん1000万超えるよ
ああいうモデルは昭和だから作れた
スバルのスポーツ部門ってトヨタとかぶるからしょうがない
スーパーGTであきらめろ
距離乗らんけど節税しつつ普通車欲しい。
33GTR開発の時も
現場の開発は32GTRの大きさのまま
専用設計のボディシャシーで開発推し進めたんだよ
ところがと会社経営陣はもっと大きくして4人ゆったり乗れる車にしろとね
上層部のギャップで
ああいう大型の車になったという
それがまた不評で
ゴーンの命令は、中国とアメリカで商売しろ！
日本はいまあるのを売っとけ！だったからなあ
それはどのメーカーにも言えること
ホンダでもゴルフバック積めないスポーツカーはーの話が
しかし２５年以上前のスポーツカー人気が
来るとは当時の開発者も経営陣も想像すら
それも地場資本系ではなくメーカー資本の販社の方が出入り業者に舐めた態度取ってたな
逆に良かったのはスバルと三菱
一生日産を買わないと決めてるわ
ん、渡邉主管はもう少し大きくしたかった、と言ってたけど
基本的に33GTRだけがローレルとシャシーを共有することとなったわけ
コスト削減で
現場はもちろん専用シャシーで開発薦めてたんだよ
急遽打ち切り
これがゴーン以前旧体制の日産だよ
ハイラックスは４ドア出してバカ売れした(SUVの先陣となった)のに
寺野は２ドアに拘って消えた。
ローレルベースの33スカイラインで
よくデザインもまとめたほうだよ
彼はよくやった
あの酷い時代の日産体制で
1台5億円でもよければ受注生産で、、、
何度も言うように、日産はもう日本で売る車を作る会社
じゃないから。メインは支那、米国だから
ローレルやレパードといえば危ない刑事のイメージ
それをスポーツカーに
zもスカイラインもバカデカく、バカ高くなって
元のユーザ層は、買えない
これで復活というのか？
車名の流用してるのでは？
シビックですら市民的な値段ではもう
買う気にならんやろ
別に高性能なら値段張っても良いんだよ
その下に手頃な面白いクルマ無いよねって話
御三家だってC〜Dセグメントが主力なんだから車に落とせる金額は収入あろうとシビアなもんだ
だから、日本人に売る気は無いと何度言えば、、
エンジンが
焼き付けおこして
オワコンw
保険もほったらかしで
等級もすべて切れてしまった
うちの会社の担当が
日産の役職者
こんな会社は終わってどうぞww
フロントガラス品質はワイパーキズ付きやすく
メーターパネル側のダッシュやコンソールが新車から５年もすると太陽熱でひび割れ
特にブルーバードシルフィが最悪だった
有能ならBYDとか拾ってくれるだろ
リストラしたところで無意味
昔から一番売れているのはカローラクラス
そのなかでスカイラインは高いのに一瞬だが、数を売ったたから凄かった
でも一瞬だけなので
それが普通と思ってはいけない
信頼性などは
ゴーン以前の日産も酷いもんだよ
そこはトヨタにはかなわなかった部分
昔からの伝統芸だよ
323334GTR
よく錆びる
平成（バブルカー）をうまく作って
売っちゃえ！日産！
君にははなしてない、ゴーンが復活させた
と主張してる人に言ってるんだよ
結局はユーザーに向き合って地道に良い車を開発し良いサービスを続けるしか無いのよな
日産はそこを蔑ろにし続けてるイメージだわ
トヨタはクラウン、センチュリー続けてるやん？
ゴーンを追放する動きとか日本人の発想じゃないから
35GTRの開発はゴーンが推し進めたことは間違いないよ
俺も日産ディーラーがあまりに横柄な態度だったので
シルビアからマツダに乗り換えた。
ネットではやたらとマツダの悪口が書かれているが
ディーラーの態度は非常によかった。
３年後位にセニアカー入ってきそうですね
長老
無能日産
させようとして出来ない記事読んでアテーサ
すげえなと思ったのも遠い過去に
日本人の経営者って
そういうブランド構築下手なんよね
すぐ車種名変えてしまう
変えた後は自然消滅することがほとんどで
そんなの他のメーカーでは聞いたことない
ゴーンを擁護するためなら
日産をディスるのか？
そんなことは問題にしてないよ
コストカットコストカットと合唱しながら
ボディースチールは防錆高額スチール使わなく
その他ゴム部品､室内プラスチック部品
フロントリア､ドアガラスの品質もコストカットを旗印に安物使ったんじゃないかと疑ったよ
コストカット分はゴーンの年間報酬十数億円に消えたようだが
事実だけど何か？
日産の80年代90年代の信頼性のなさすら知らないにわかか？
おまえみたいな車に興味もない大学生の就職先が日産だっただけで
それが年数経過しただけなのが今の日産の経営者ってところだ
90年代から同じだよ
スープラのボディ
錆びないもんな
それに比べて33GTR
酷いもんだよ
系列を高いからと切りとばして…
しかし、安さには理由があると…
株主「リストラして良い車が作れるんです？
うちの地元じゃ２スト原付がまだバリバリの
騒音で走ってるのは勘弁して欲しいけど
横浜？栃木？
どっちも潰せなくね？
今のクラウンてクラウンなんかアレ？って車だけど。
まぁセンチュリーはね。
しんせつにありがとう ワイおっさんだけど448がイケメン過ぎて惚れそう
増やせば利益は上がるかもしれないが…！
下手したらリコールの嵐だなw
うちの会社はコロナ禍時に半分ぐらい
従業員へって残業の嵐で売り上げ確保出来たが
キツかったわ
トヨタは名前変わっても変わっても系譜があるからちょっと楽しい
無能というか車に何も興味ない
大量にエントリーシート送って
通過したのが日産ってだけ
車メーカーじゃなくてもよかったわけ
そういうのが日本の車メーカの上層部なんよ
スバルも同じくそいつらが仕切り始めたわけ
日本の会社じゃないのにｗ
おじいさんすいませんね
お年寄りはもっと大事にしないといけないね
駄目だろうなぁって思った
前のモデルはどれもカッコよかったのに
セドリック続けてたらFRセダン層取り込めたかもねぇ
つくづく経営が下手だわ今の経営陣
そりゃ配当無くなりそうなのに潰れそうな企業の株なんていらなくない？
ヨーロッパ人は基本金持ちの層がいて
そのおじいさんたちの子供や孫も金持ちで
小さなころから車好きで古今東西いろんな車に乗ってるわけ
モタスポにも参加してるわけ
彼らがヨーロッパの自動車メーカーに勤務するわけ
ここが日本との違いだよ
よくおぼえとき
セダンとか、市場がとっくに終わってるやん
パトカーですら、今はハッチバックだよ
同一価格で行けるぐらいハイブリッドの機構が簡単っていうところだな。
問題は回生とかのノウハウの方か。微々たる部分の燃費差なんだろうが。
セダンやクーペの質感を知らない日本人
sedanクーペの質感を知るユーロ圏
闇は深い
カーマニアみたいなのは
逆にあえて入社させないけどね
お客様は一般大衆であるし
経営は思い入れに基づいてではなく客観に評価に基づいて行うものだし
大学で学ぶ工学は一般的なもので、車に特化した専門知識はマニアでさえ大して持ってないからさ
今のホンダとか
そういうの大量に雇ったんだよ
F1とか興味ないわけ
工学に興味あるだけ
う～ん、売れるのかよ
こんなのん気な事言うてるやつすぐ切られるだろw
いうてどんどん車幅大きくなるし今の小型車が昔の普通車みたいな感覚なんで大して問題ないかと思うけどな
少人数でなら軽のハイトワゴンで十分だったり
その金持ちってどのくらいの金持ちなわけ？
また親が金持ちだとかならず、世界各国で
車を乗り回すというきめつけは
不合理に思えるが
ああいうの日産は出さないの？
それは10〜15年くらい前やね
今はそもそも車に興味ない子が多すぎて、とにかくカーマニア(もちろん有能であることは前提)を集めようとどこも躍起になってる
若いカーマニアがもはや絶滅危惧種
大門軍団の特殊車両を
各国の警察に売り込むんだ(´・ω・`)
うるせぇｗ
フェラーリを買うのは
F1応援するため
とかいう購買層が一定数おる
所謂パトロン
芸術に金出すのがユーロ金持ち
資産家やね
古来からの
トヨタのルーミーとか似てる奴は相変わらずよく見かけるからキューブも売れない事はないと思うぞ
f1に興味がある人間でもともと一握り
テレビの前で観戦してる人がほとんど
知識は雑誌を見て読んだ程度
それを雇うといいことあるのかな？
ちょっとそうはおもえないが
手を付けるのはまずそこだよ
駅から駅へのレンタルのLOOPとか電動キックの方がスマートでコスパ良いから主流になりつつあるとか
軽自動車でさえ高くなり過ぎて売れないよ
一握りでニワカなのがほとんどなのは日本だけ
ユーロではモタスポは国技みたいなモノ
ハコスカのe-Power とか出したら売れそうだけどな
キャラバンは見るよ、一瞬ハイエース？と思って見過ごしてるのでは？
腐ったみかんの方程式
自民党みたいなもんだよ
https://images.app.goo.gl/rtgYS5qfjc6Hdk4h9
出したけど負けて今があるんだよ。
つーか、アルヴェルなんて
エルグランドが作った市場に
トヨタがでっち上げたハリボテ車だったんだぞ。
スカイライン譲りのＦＲプラットフォームの高級ミニバンが、
トーションビームに横置きエンジンの
デカくしたムーブみたいなんに負けたｗ
エルグランド出してたけどイメージ戦略でトヨタに負けたかなぁ
マイルドヤンキー相手だから下品なモデルチェンジを繰り返す必要があるんだけど日産は力付きた感
ひ、低いよ
俺なら超余裕だよｗ
ゴーンが不倫に熱をあげた就任10年目以降から日産が傾き始めた感はあるな
日産の内田社長の2023年度の報酬は6億5,700.万円
貰い過ぎだろう
車が好きと言っても、仕事として好きになるかどうかは別な話だよね
工学に興味があれば車はとても
面白い工学的な課題なんだよね
工学部出身で、自動車関連産業に就職して研修で車の基礎をまなんで、それで車に興味が持てないっていうのなら、ほとんどの場合、無能でしょう
トヨタは下品なんですか？
はい、下品ですね
そういう購買層は高級な質感や性能なんて気にしてない購買層
なことも大きい
そもそもミニバンは高級な質感なんて物理特性上不可能で
高級っぽいものを演出した車
そういう演出芸が秀でていて
そこはトヨタの上手さ
アルベルを上品とは口が裂けても言えないやろ
質感てなんですか？
セダンやクーペって一部の走り屋以外需要ない
ダンパー1本から違いがあるんよ
其れを引き出すボディシャシー構造や振動吸収性能抑制性能など
セダンには勝てないんよ
リーフとアリアとサクラだけじゃん。あと一時的に商用車。
古今東西ドイツ車フランスイギリス車日本車アメ車
20台以上乗ればわかってくる
650万円で良いな。
これは本当に乗れとしか言えない
実際に海外の高級車はFRクーペセダン方式も未だに多い
へー
じゃあみんなレースにでるわけ？
女性も含めて？
国技っていうことは、
じゃあ貧困そうも全員レース好きで
そういう運転をする？
チェイサー
マークII
ソアラ
トヨタの下品さは伝統ですね
ドイツ人の女性はレースにも参加するよ
おまけにでかいバイクにも乗る
貧しい層は貧しいなりに中古で安く車買って安い部品ネットで直輸入してDIYを愉しんで
モタスポしてる
微妙にイキりたい心理をつく車を出すのは昔からとても上手いんよなトヨタ
トヨタは86とか走り屋を想定して車作ってるでしょ
日産はおっさん向けなんだよ
どこか年寄り臭いっていうかね
車好きは中古車市場で昔のスカイラインとかを探しちゃう
今の日産ではない
質感求める人は多分レクサスに行っちゃうよね
スズキのスペーシア ベースの方が使い勝手ええわなと考え直したわ
レクサスに質感があるかどうか？
闇は深い
日本に来たら再び拘置所じゃろw
何度言えば判る？
メタ、１万人削減
ダイソン 従業員千人を削減
ナイキ 従業員1670名を削減
IBMが従業員数千人を秘密裏に解雇
シャオミ、最大10％の人員削減に着手
アルファベット 1万2000人削減を発表
サムスン電子 数千人規模で人員削減
インテルが1万5000人の人員削減を計画
英ユニリーバ 7500人の人員削減を実施
米国で大リストラ インディード2200人削減
米シティグループ ２０２６年までに２万人削減
ゴールドマン・サックス、近く人員削減実施へ
マイクロソフトも大規模な人員削減へ 数千人
UBSがクレディ・スイスの人員を半分以上削減
米デル、５％の人員削減 パソコン需要低迷で
米ディズニー、7000人を削減 動画配信赤字続く
ディズニー傘下ピクサー、24年に最大2割の人員削減へ
テスラが人員削減計画 中国のＥＶ販売低迷の懸念で
英BT、2030年までに最大5万5000人削減 従業員の4割
米 コンサル アクセンチュア 1年半で1万9000人削減計画
アマゾン 9000人削減追加へ ことし1月に1万8000人削減
朝日新聞 7年で売上1000億円減 リストラ第2弾で200人削減
それだけの報酬貰ってる人がそのまま居座ると言うのは許されないのではないか
本人が真っ先に責任取らないと
これで辞めずにリストラはしまくる
潰れる気かね
今すぐまともなエコカーを出して20年は地道にやってください
その間全く儲からないですが 耐えられないなら潰れるしかないです
今の日産には下品さが足りないから売れない
ケンメリ、シルビアを復活せよ！
これでよろしいか？
ムラーノ初期
いいダンパー使ってたのにな
ここもまた無駄だということで
それが不採用になっちまったな
そういうとこだよ
日本のメーカー上層部が車に興味ないとこ
あきおはセーフですか？
トヨタ、ソニー、ニンテンドー？
あきおを100人用意しないと
日本のメーカーは変わらんよ
錆びに関しちゃ自動車メーカーに大差は無い。
90年代後半、特に2000年に入ってから
鋼板のめっき技術が伸びた。
鉄鋼メーカーの技術革新だ。
以降、どのメーカーも軽でさえ錆びなくなった。
マフラーが落ちるなんてこともなくなった。
まあ、日本でも女性が大きなバイクに乗ることもあるからね
欧州では、日本に比べれば、モータースポーツがさかんで、アマチュアが参加する機会は日本に比べておおいことはわかりました
そうだとすると一般的な運転のしかたや、車選びもそういうのに影響されることも予想できます
ただ日本との1番の違いは、郊外路での制限速度の違いがおおきいとかんじます。欧州車はスポーティ一辺倒ではなくて、ファミリーカーも当然あるし、ツーリングカーを主にしてるメーカーもあるので、レースがどこまで影響しているのかは、わかりません。
それが出来なくなったから今の状況なんだろうけど
ソニーはアメリカじゃないかな
期待のEVがすべて中国にかっさらわれたのが痛いな
リチウム電池の総本山が強くなるのは当たり前の話だが
錆びに関しちゃホンダがトップクラスで維持してるだろ
あのサビ易さはどこの国のメーカーより群を抜いている
国内メーカーだとしても自分の中じゃぶっちぎり最下位
無料でもいらない
あっ、そうだったスマン
ユーロ圏は
モタスポがあるから車好きになるわけじゃなく
ストリートがありそこから結果論でモタスポがある
ここも日本と違うとこ
車はマツダ、スバルは残ってる。ホンダがｱﾔｼｲ
ソニーはもうメーカーじゃない。
家電ではパナと日立は残ってるだろ。
2000年以降のホンダでも？
鋼板自体が錆びにくくなったんだから
メーカー関係ないよ。
テストドライバーにうるさがたを何十人と用意してた
がしかし彼らを解雇し始めた途端
車が変わっちまったな
そんな社内上層部の意向変化一つで車が違うものになってくるわけさ
ミズノさんが開発してたからね
インフラを維持するのに年間約５兆から15兆位かかるんだよ。
２００ｖとか高圧のコンデンサーってのが本当にもたないんだってさ。
だから一年毎にフルメンテナンスとか増設とか色々やると結構なお値段が掛かるってのが算出して出たから土台無理ゲーなんだよ。
良い時期の日産を知ってるからねぇ
https://www.youtube.com/watch?v=COcR7Mlbpi4
トヨタの傘下入りだなｗ
演出、広告のうまさって点ではブリヂストンもだと俺は勝手に思ってる
売り方というか
いや販促金使うって話ｗ
おれもそう思う
頭が悪いから体に不具合が出てるのに体を削って生きようとするのは間違ってる
頭悪そう
バブルで狂って立て直せなかったって感じだな。
手を広げ過ぎた。
今またＥＶで大コケ。
終身雇用や年功序列なんぞ
今の日本には無いってことがよくわかる。
上層部がイエスマンだとこうなる。
政治家とかが「ＥＶ作れ！」と言っても
無視すべきだったんだよ。
日本全体に言えること。
２代目エルグランドは走りの質も高級感あったけどなあ。
まさに日産の旗艦に相応しい車だった。
負けたのは単純に室内の広さと内装なんじゃないの？
そりゃミニバンとして見れば、横置きＦＦのほうが分があるし床も低い。
そういう比べてセールストークになる分かりやすさがトヨタの売りだしね
。
ただ、日産が３代目でトヨタを追随してエルグランドをＦＦ化せず愚直にハイクラスミニバンを追求していたら
販売台数は叶わなくてもクラス最上ってステイタスは保っていたはず。
日産に足りないのは、愚直に水平対向と４駆に拘っていつしかアイデンティティにしてしまったスバルのようなストイックさ。
センスないわ
簡単な話、すべての６６０CCを電気自動車にする。
軽車両を無くのではなく、
新しい軽車両枠を設け８００CCにアップグレード。
（車を固くする、安全性、HV低燃費可）
EV大してコケてないぞｗ
元々技術力ないから新型出せずにとっくに蚊帳の外になってたｗ
投資もしてないで
EV投資ならホンダが凄い、5兆円突っ込んでるｗｗ
今の円安でもそうなんだから円高に振れたらお父さん
トヨタは平均的に壊れてくる
これがトヨタのスゴイところ
WVて何？
あります。
お前、買えよｗ
そんで10万走ればバッテリーもへたれてくるんで対して環境に良い乗り物では無いんよ
オマイバカだろ
材料費が下がるのが円高だぞ
材料費が上がってヨロコブメーカーがどこにいるんだよ
昔からＥＶシフトがひどかったってことだろ。
先行してたのに、あっという間に抜き去られて置き去りｗ
いいかげん、「ＥＶはダメだ」と認める時が来たってことだ。
ホンダが次にヤバい
ハイブリッド車を造らないからそうなる
ホンダのエンジンはモーターだから相性はいいだろ
サニトラだよな
は？そのための期間工や派遣だろ
何言ってんの？
IDxの販売
絶対に売れまくりっスw
凄い、懐かしい
なんか目から汗が出てきそうだ
相性とか関係ない。
EVは給電インフラに難がある。
それはメーカー車種関係ない。
スレタイは今年4〜9月期の話やｗ
リーフが海外で全く売れなくなってもう4、5年経ってるｗ
ルノーのOEMのアリアは最初からさっぱりｗｗ
EV新型車の予定もなし
コンゴはルノー開発のを日産ブランドで売るだけ
200万で売れば売れそうだねｗ
サニーらしさを残したいいデザインだ。
何で日産車はあんまり売れないんだろうな？
魅力的な車が少ないって結論に成っちまうのかな？
だからリーフの我慢に限界が来たってことだろ。
利権コネコネが残った会社だろ
さっさと見切りつけたほうがいいかもねん
トヨタなんてとんでもねえ過疎地にもあるからなあ
ディーラーの「売ってやる」という態度に頭にきた。
車自体は好きだった。
シルビアはＤＱＮカーになっちまったからなｗ
安価なクーペも86BRZやNDにシェアを奪われる
走りを求めるネットの声だけデカいユーザーに答えた筈であった直6FRのCX-60も何故か無視される
やっぱりサファリしかないな
社員と…家族の生活を見つめながら…
9000人のクビを斬りますわ！
クルマが売れねぇのは俺のせいじゃねーしよ～！
お前ら無能社員のせいだっての分かるよな？！
リストラ祭りじゃーい！！
高級車でも年数経つと茶色になる
メーカー直販とかやっても良いかもなｗｗｗ
サニーとか大衆車が消えたのも、売れない要因かもな。
多けりゃいいってもんじゃない。
マツダなんかは少ないわ建屋はボロでも
サービスはがんばってる。
日産は数は少ないのにサービスも上から目線
だから客が離れる。
数増やして質が下がったらアウト。
まあトヨタは多い上にがんばってるけどね。
つか早く始めた分EVは儲からんって事にいち早く気付いてたｗ
EV充電サービスもとっととやめて売却してるしｗｗｗ
ルーミーとかだったっけ？コンパクトでトールワゴン系且つ、
リーズナブルって感じがｳｹている日本市場だが、日産はラインアップ無いしな。
やっぱ客のニーズにあった売れ筋が無いんじゃないか？
その点日産はエンジンだけはまともだった
三気筒のサニーは一気筒いかれても何とか走った
タイミングベルトが10万キロで必ず切れるトヨタ車に対し
チェーンなので30万キロ以上乗ってる奴も板
プリメーラでコケたのがアウト。
それは日産だけに限らない。
日本中のメーカーがわざとやってる。
「10年経ったら買い換えろ」ってこと。
原因はランプの熱と紫外線によるものだから
ＬＥＤ化されてる最近の車ならマシになってる。
あと、カバー自体を小さくしてるよね。
これからはマシになっていくだろう。
最近だと犯人役までシートベルト付けないと走行できない感じらしいので
リアリティが出しにくいんだってさ
それにそう言うのの道路使用許可も取りづらくなったとか
色々制約があってやりづらくなった
トヨタは多すぎだけど(´・ω・`)
それだけならまだしも、業務履行しなかったことで、店長を呼んで対応させたこともある
Nboxもだけどちょうどいい大きさの大体なんでも入る箱みたいな車ってクソ便利だよね
日産はバンのNVだっけか。乗用車で作ってみたら良かったのにね。もう遅いか
いや昔も故障多いのは日産車やぞｗ
昔はタクシーでも日産避けてトヨタ使う会社も多かった
中古車でもセドグロよりクラウンの方が手間が掛からんから売れたでｗ
2003年製以後はだいたいこれ
逆にそれ以前はぜんぜん茶色にならず、憤慨して知り合いの部品業者に依頼して特注で作ってもらった
気づいていながらズルズルやってたが、限界が来たってことだ。
やっと政府の指示に「ＮＯ」と言ったってこと。
上からの指示にイエスマンしてしまうのも日産の悪いところだ。
おまえ
モンクレリストに登録されてっぞ
働きたくない俺と似たようなもん
そういう感じでキューブ売れば良かったのにね
マーケティング部門機能してないんやろな
トヨタのボローラは酷かったぞ
9万7000ｋｍでウンともスンとも動かなくなった
タイミングベルト切れだったわ
サニーは15万ｋｍ以上乗れたよ
アメリカでは日本人の購買力で言えば500万円未満ですし・・・普通にR32から変わってない。
＞北米では、充電インフラの不足や価格の高さからEVに逆風が吹いています
まあウクライナ戦争やイスラエルがあちこち攻撃しているせいで
物価が高騰しているからな
＞中国は逆にEVの普及が進んでいて
おそロシアではなくおそロシナｗｗｗ
政治は最低の独裁国家だが技術は高レベルだな
日本は完全に追い抜かれた
いいよ。もう日産は今の社用車が経年廃車したら関係切れるから
昭和の時代に親が買ったスプリンターカリブは12万キロ走ったぞｗ
昔はガラスだったからね。
政府の指示で「安全性のためにプラスチックにしろ！」となった。
そりゃいいんだけど、変色したら取り換えられるようにすればいいのに
それをせず、ユニット化して高額化し、買い替えを脅すようにした。
日本のメーカーはどこもビッグモーターと変わらん。
タイベルは7万km交換が目安です！
センスを磨け
新型GTR 性能はおそらく すごくいいんだろうけど あの顔がなあ🤔
レクサスのような高級車は？
トヨタは大成功したぞ
機械メーカーが不況になってからやり始めたからな
たかがヒーター1個壊れただけで交換すればすむのに
ユニットごと代えろ
部品では納入しないとかあったわ
それはトヨタ傘下のダイハツがやってる！
箱タイプは移動の道具としちゃ、オールラウンダーだしなｗ
日産はデイズとかの軽自動車の方が売れているんじゃ無いか？
普通車はあんまり街中で見かけないしな。
普通車は低価格路線の車種が激減したっぽいな。
13万人→3000人くらいに会社規模を縮小して、数千万円高級車メーカーに成るってのも、
一つの手だがｗ
ブレーキ弱かったけど
3000人でどうやって回すだよｗ
国内は無視だったから買う車ないのは当たり前だろ
それどころか給与の中央値が逆に下がり続けている上に、過疎過密で東京ではある程度金を持っていても過密すぎて自動車が置けない世帯が増えている
自家用車「官製」冬の時代（笑）
もう解体しちゃった方がいいんじゃないの(´・ω・｀)？
トヨタみたいに
世界レベルでの日本人殲滅計画だから仕方ないよ。
与党も立憲も官僚もグルだし。
それは 皆フリート向け（レンタカー、リース、法人車）ダヨ
個人の財布からは 日産車なんて 高い イマイチ バカ臭い もう末期
3000人はおかしいだろ…
イキってる保守みたいな感じやね
妄想先行型ですか？
自分自身が欲しいと思える車を作ってますか？
あの～、ただの仕事なんでｗ
トヨタはサラリーマン的な社員もいたが、章男政権下でクルマ好きが社員にも目立つ様になった。
日産は、、、
ダイハツ・スズキくらいだよな、それが出来るのはｗ
必要十分な性能で商用車とかは世界トップレベルの耐久性。
25年くらい日本で使い倒して、更にアメリカで使い倒されても、尚稼働するそうな。
ﾊﾞｹﾓﾝみたいな働く車ｗ
日本の軽自動車やばいな。
トヨタは森を見ているとき日産は木を見ていると
長い目で見れば徳大寺言ったことは正しかったかもしれん
そのトヨタもこれから先はわからんが
お前、やってみろよｗ
俺は全力で逃げる
頭おかしいよ
自動車が高くなってもマスゴミは騒がないよな
やっぱ、みかじめ広告料って偉大やね
年間何人も死者を出してるのに
タバコみたいに叩かないだろ？
タバコだってスポンサー多かったのに
観てないからな
店長でも店を離れる際に会社の上の人間に報告しないといけないとか
言ってたわ
昔から官僚的だったがその傾向が強くなってるんだろう
また潰れそうだ
ヴォクシーとセレナとステップワゴンの乗り比べを雑誌でやってて目通したらヴォクシーが一番ドライバーズカーという評価だった
それからするとヴェルファイアほどでなくても運転者寄りのセッティングかもなアルファード
犯罪を犯す人に販売するな
ゴーンが有能だと思ってるやつがまだまだ多いなw
アホどもがw
あれ売れたのか？
車買うほど裕福な人種はもう車全員持ってるから買う必要がない
の間違いだろ
比較するとトヨタになるのかな
“ヒンデ“
な？
シャコ短、ワイドタイヤにすれば、女にもてる。(と、信じていた)
韓国だよって教えたらマ？って驚かれる
そもそも楯突く奴を会社に残すかよｗ
相性がよくて親和性が高い奴は自分の近くに残す
人事も予算も握っていれば
人はぺこぺこしてくる
将来の昇進を約束すれば100%必ずついてくる
もう疑心暗鬼になったり
スパイを放ったりする必要はなくなる
祖国自慢かよｗ
ひろゆきを先頭にしても勢いがないな
どんどんおちぶれていくんかなw
優等生はトヨタに任せて。
底力を見せてほしい
アメリカではホンダイ
日本ではヒョンデだぞ
マイチェンばかりで滅多にフルモデルチェンジしない
マイチェンも顔をダサくする謎采配
一度リリースした車は不評でもマイチェンまで仕様を変えない
発表から発売まで長い
発売しても生産が遅い
現状ですらどうやって維持してるのかわからない
ホンダの独壇場だった北米はヒョンデやKIAだらけ
現代自動車グループは販売台数で世界3位にまでなってフォルクスワーゲングループに勝つの時間の問題って言われてるしさ
氷山の一角😆
ノートが今年の新社売上ランキング4位じゃん
そりゃトヨタには負けるけど日本の自動車トップメーカーである事に変わりはない
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/226857/#:~:text=2024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E4%B8%8A%E5%8D%8A%E6%9C%9F%E3%81%AE%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A,%E3%81%AE%E5%B7%AE%E3%82%92%E4%BB%98%E3%81%91%E3%81%9F%E3%80%82
パリ市内は30km制限になり、多くの街では車の乗り入れを以前から制限してる
ストリートが街の中の通りを指すのであれば、
全く意味が不明だ
リストラして業績回復してるように見せてるだけで
ゴーンの命令だからしかたなかった
ゴーンがいなくなって、作り出したけど
いったんなくなった、車種をまた増やすのは
生産とマーケティングの関係もあり、大変だよ
ご自慢の
スカイラインも失敗して売れなくなった
ゴーンの時はまだ余裕があったが、今はもうない
本当に倒産する
全く違う
グローバルの話だろアホ
それは惰性、日産しか買わないっていう人たちがいて、セレナとノートしかなくて集中するから
台数が多いということ
問題はそんなのでは、せっかくの日産の奴隷がにげてしまうということ、次は買う車がなくて
ほかにいってしまうということ
すでに生産設備も人員もあまりまくりだってこと
e-4orceとかVCターボとか技術も高くZやGT-Rで内燃機関エンジンも良いエンジン造る
ただデザインで致命的に損してる
インドのマグナイトや欧州のジュークとコンセプトのハイパーツアラーだっけ？ガワだけあのままの次期エルグランドを国内で売ればいいよ
売れるかどうかだよ、問題は
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
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