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日産の従業員
「人員削減といったところですけど、自分の身にも危険が及ぶのではないかと、不安になったりもしました」
7日に日産が発表した決算。2024年4月から9月までの最終的な利益は、去年より9割以上減りました。
日産自動車 内田誠社長
「このような厳しい状況を迎えていることは私自身、痛恨の極みです。世界13万人以上の従業員と、その家族の生活を預かる身として責任を痛感します」
そこで発表したのがリストラ。▼全世界で9000人を削減し、▼生産能力も2割削減するというのです。
なぜ、リストラに追い込まれるまで業績が悪化したのでしょうか。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/4acb70a9476151d0d33e7068ada542a8af66cf4e
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1731101889
誰が買うか！
もちろんエネルギーの使用は無しで
そしたら買うわ
∧＿∧
( ´△｀) 自動車を買っても維持費がなぁ・・・
/
スズキにEV部門パテント付けて売っちゃう？
EVなんか中国以外全世界で衰退中じゃん
最高益更新で沸くトヨタとホンダを見習って、さっさと売れるHVを作るべきだったな
ホンダ三菱と提携したんだから他はOEMで良いし
トヨタのようにフルラインナップを目指すから廃れる
もっともっと尖って良いんだよ
自分たちにしか作れない車を作ることが重要
マーケティングばかり考えるから
全部トヨタに持っていかれる
トヨタとは比較検討されない
唯我独尊に向かうことが必要
特化しなくてもいいけど納車待たせる今の状態は止めないとねえ
それだよそれ
争いはとうに終わってるが
まだトヨタの幻影を追ってるから苦言を呈す
フルラインナップなんて必要無いじゃん
ミニバンにもセダンにもRVにもできる汎用性に傾倒した
もう車はステータスなんて思って買う国は減っている。
あの中国は見栄で車を買う国民が大勢居るが外資は生き残れないだろう。
日産ファンはちゃんと買い支えてくれよ
日産 13万4074台 ノート48,339台 セレナ39,637台
その他すべての車種で46,098台
普通車はノートとセレナしか売れてないな
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-1114325.html
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/226857/#:~:text=2024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E4%B8%8A%E5%8D%8A%E6%9C%9F%E3%81%AE%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A,%E3%81%AE%E5%B7%AE%E3%82%92%E4%BB%98%E3%81%91%E3%81%9F%E3%80%82
確立出来なかったのはつらたんだなw
プリウスやレクサスがいっぱい走ってるわ
令和のカローラやな
ミニバンにもセダンにもRVにもできる
汎用性に傾倒したメカニズムでどっちつかずのつまらない車ばかりになる
汎用性に全振りした
これといって特徴の無い車なら
どこのメーカーでもいい
トヨタで良いかってなる
ノート
セレナ
エクストレイルしか作ってないようなもんだが
そんなのホンダのOEMでいいじゃんってなる
7人乗りか8人乗りで迷うところをシートアレンジできるのが便利
ただ、なんか電装関係の不具合の話が多いな
数台購入したが順番に同じ故障をした。
他のメーカーはならないのに…。
それで、選択肢から外しました。
今は知らんけど。
馬鹿かお前は
https://topics-smt-docomo-ne-jp.cdn.ampproject.org/v/s/topics.smt.docomo.ne.jp/amp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2024110801002151?amp_js_v=0.1&_gsa=1#webview=1&cap=swipe
会社無くなってたのか
ですよ
そもそも日産はエンブレムがダサい
ニスモは？
知らんけど
トヨタはどう乗り切るんや？
来年から開始らしい
ノート ノートオーラ
エクストレイル
キックス
セレナ
ないがしろにした報い。
フェアレディやブルーバード、
ダットラ、サニトラなんか
元はダットサン。
かわいい系か、イキり系か、高級に見える系がメインだろ
日産の見た目は、せいぜい社用車レベルだが
その社用車買う企業も虫の息だしなｗ
売れない車を売るのが営業マンの能力です
ゴーン追い出した後の日本人経営陣も
捕まったか、捕まりそうな感じじゃなかったか？
どうなったかも覚えてないけどｗ
やっぱEVは駄目、ハイブリッドが一番良いという結果になって
トヨタがいま欧州でバカ売れしてんだよ
EVはEUでもオワコン、EVから撤退する欧州メーカが続出だよ
速くにEV開発から逃げ出したほうが助かるフェーズに入ってんだよ
今時、営業マンの言葉に釣られて買う人は少ないだろｗ
付き合いで買うような人間も減った
せいぜい値引きとかオプションとか、モノ金で釣るしかないｗ
EV全般に言えるけど
マーチもキューブも消えた。
サニーカリフォルニア復活させてくれ。
即買うから。
キューブ消えたのは燃費なんかな。売れてたのにな
Zに載せればいいっスw
報道によれば来年分の罰金150億ユーロの大半はフォルクスワーゲンが支払うと見込まれてるわ
この制度はヨーロッパが1人負けするのでやめてくれと欧州自動車工業会がEU委員会へ陳情している最中や
ステランティスはヨーロッパを見捨ててACEAから脱退した
それだけで食っていくなら今の十分の一位の規模にしてGTRを今の倍の値段にしないと生き残れない。
まだネタが豊富だったということですか？
今はネタ切れ状態ってこと？
ずっと同じの作るのがやっとで
新技術の開発、導入とかできない
化石のような自動車をうりにするにしても
関係法規に、適合できなくなる
日産の役員は初心を思い出しましょう
こういうの殿様商売っていうんじゃないの
日産の社員は色々勘違いしている
フォルクスワーゲンはそれなりに売っているのに
罰金か！厳しいなあ
みんなで買ってやろうじゃないか
それを失ったら、人で例えたらもはやうつ病状態ってことですわ
デザインは関係ない
これだけ見た目重視、映え重視の風潮で
日産の見た目ダサく高級に見えない車が売れるわけがない
こないだやめたダットサンはインドや何かで結構知名度あるんだよ
あっちでさらに低価格戦略は辛いかもしれんが、信頼性ということで日本車は群を抜いてる
ダットサンのピックアップトラックがバンバン走るという世界にならんか
過去に日産の従業員に嫌な態度されて以来大嫌いだわ日産！
さっさと消滅しちまえ
うまくアルベルっぽく押し出し強くしてなおかつ
エルグランド風のデザイン取り入れてる。
日産の中ではそこそこ売れてる車ってのもよくわかる
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10152012_202304f.jpg
今は安全規制だ、排ガス規制だで、面白いものが何一つ作れない
だからもうやる気ない
自動車メーカーの技術者たちの本音ってこれですよね？
大衆車はもうあきらめろ
世界の金持ち相手を客にせえ
日本人の手に日産を奪い返したらすぐに潰れたとか
面白すぎるんだわ。
やっぱり日本はダメだ。
介護会社でもやれ
＞安全規制だ、排ガス規制だで、面白いものが何一つ作れない
それはお笑いと違って面白い車作りにあまり影響しないと思うけど。
コストは高くなるかもしれんが
どのメーカーでもさして変わらない
小インチホイールでフロントが厚く、4ドアで鈍重なハイブリッドやEVや軽自動車
そんなもの作りたく無いんですよ
面白みもへったくれもない
それが本音でしょう？技術屋さん
ロータリーエンジンやボクサーエンジンは排ガス規制クリアできず死んだんだけど
社長「…」
ノートっスねw
鈍重の意味わかってる？
まだトヨタのライバルで居るという幻想に囚われていたんだよな。
ラインナップもトヨタに負けない様にと無理してた。
その最たるものがバイオレット、スタンザ、オースターの親不孝三兄弟
日産の没落の始まりはこの頃には始まっていた。
それが真実でしょう
それ日産関係ないじゃん
鈍いノロマってことだよ
＞結局ユダヤDSや中国共産党が彼らの利権集めのために世界の車事情を面白くなくした
あっ ネトウヨさんか どうりで認知が歪んでるわけだ。
何が馬鹿なのかさっぱりわからん。
日産だっていつまでDETTエンジンを作れるか分からんよ
そうなったらGT-Rすらも無くなる
その時こそ日産が破産する時だ
世界のEVシフトを推し進めたのはユダヤDSと中国共産党ってのは周知の事実なんだが
正直に厳しい環境下での航続距離出しておけば納得して購入する人も多かっただろうに
日産らしくない良い足回りとか乗れば高評価も得ること出来たのに
売りたくてスペック詐欺のセールスじゃね
そういうのはゴーンが悪いわけではなかったと思う
仕事が面白く無くなったらその会社の人間はどうなる
やる気が無くなるよな
やる気が無くなる、つまり生産性が落ちる
売り上げが落ちる
会社が終わる
そういう事だ
仕事が面白くないのはなんでだ？
車が面白くないからだよ
面白い車考えてリリースすれば良いだけじゃん？
そういうわけにはいかない
車の商品化規格ってのはユダヤDS、それに彼らに乗っ取られた日本の経営顧問がコントロールしている
センス無さ過ぎ
ただし内燃に限る
事実していたが
いつのまにかそこに利権が絡み出したんだよ
規制規制規制で物作りが衰退した
色々やるべき事あるだろ
だから事実は違うんよ
ユダヤDSや中国共産党は自然環境なんて守りたくないの、どうでも良いの
利権を守りたいだけなんだよ
はいはい わかったわかった DSと中共ともどもEVシフトをトランプが成敗してくれるね
イーロン・マスク：・・・・・
EVはテスラ一つで良いよ
中国や日本が作るべきものではない
初代リーフのバッテリ交換事業でもしろよ
欠陥車両売ってた自覚くらいあるだろ
トランプ「日本車にバカみたいに関税かけるで。嫌ならアメリカに製造拠点作って雇用を生み出せ」
こんなのただ通貨だけ暴落して地獄見るだけなのに、まだトランプ支持と円安信仰がやめられないってヤバいやろ笑
そもそも円安で製造拠点回帰って人件費がメキシコ以下になるってことやぞ笑
あいつらの目指す国ってなんなんや笑
もう境界知能どころか境界突破して本物の人になってるやろ
https://i.imgur.com/PnlfCmn.png
二酸化炭素排出量が今の1/100になるのか？
ならないね
関係ないんだよ
EVという巨大ビジネスが生まれたらそこには利権が生まれる
その蜜を吸い続けたい勢力がいるってだけの話
諸外国は損することはあっても得することはないだろ
日本に限らず
喜んでる奴は意味がわからん
草
ああかけろかけろ
ランクルもハイラックスもやらないからアメリカはクソ燃費の四駆でも作っとけよ
それ、それこそ日産がやってなかったか？ なんか熱吸収する塗料つかうかして
あれは正直、どのメーカーでもやって欲しいもんだと思うけどな
トランプ｢アメリカンファースト！｣
ネトウヨ｢アメリカンファースト！｣
ちなみに森永卓郎の言ってることは全て間違いな
市場暴落も世界恐慌も起こらない
入社後、市場情報室長、執行役員、常務執行役員を経て、2015年日産自動車初の女性専務執行役員として国内販売のトップとなる。2019年5月、日産自動車副社長就任[5][6]。同年6月、日産自動車執行役副社長。
敢えてチープ感を出しているのかと思うくらいダサい
今の日産で欲しいと思える車種ないよね
日本の道路にぴったりなのに売れないｗ
貧しくて無能なジャップ猿には自転車で十分って事だw
代理店業に 特化すれば あと15年
延命できるんじゃね？
（インドが落ちこぼれ無い間）
古いのは独特でしたね。
爪の上昇・下降、爪の角度の上げ下げを1本のレバーで操作とか初めてだと戸惑う。
自転車と言えばシナ人だろ
人民服着て
俺が買ってやるから心配するな
VWもトヨタもそれぞれ欧州市場のシェアは10.5%と6.4%。
そこにトヨタはヤリスとカローラ、C-HRをぶつけてCO2排出量をへらしCAFE規制を回避、一方でVWは大型SUVとして知られるT-Rocを投入、これまた大ヒットしてしまい、CAFE規制とガチでぶつかる運命を迎えた。
ナムナムナムナム…
くれぐれも国に集る様な税金乞食だけはするなよ
みんな苦しいのに自分達だけは税金乞食して助かりたいとかクソの極みなんで
その方が良い。
日産は反省してルノーとゴーンに謝罪して立て直しを依頼すべきだ。それが一番筋が通るしな
思えば最初はゴーンを守っていたルノーがあえて日産を擁護したのは最終的に日産が破産するであろう事を読み切ってたんだろうな。
そして元サヤに戻ってくる。当初より更に良い条件になって、、、完全に日本人の敗北だね
インパネとかカッコイイが、日産には採り入れられなかったｗ
儲からなくても追及する伝統があるかららしいよ。
ハーバード大学ランジーア教授が言ってた。
日産の融資に政府保証1300億円 異例の過去最大規模
2020年9月7日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html
政府系の日本政策投資銀行（政投銀）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことがわかった。仮に返済が滞れば8割を国が実質補?（ほてん）する。大手企業への融資に国民負担を伴う可能性がある保証をつけるのは、極めて異例な対応だ。
もうやっちゃってるけどな。
ちなこの時期はまだ「安倍政権」な
リーフ並みの航続距離のEVをサクラ並みの価格で売られたらどうにもならん
新型フェアレディZはリアデザインクソダサいし
アリアもサクラもいかにもないダサ日本車って感じだし
まあでも仮にもっともっと早くEVにシフトして開発してたとしても
中華EVには勝てなかったと思うよ。 あのテスラすら追いつかれたんだから
デザイン糞杉ｗｗｗ
GT-RGT-Rって馬鹿の一つ覚えみたいに言うけど
あんな時代遅れの車いつまでありがたがってるの？
現行モデルは2007年から発売したような20年近く前の車だよ
GT-R（ジーティーアール）は、日産自動車が2007年（平成19年）から2025年（令和7年）の予定で製造・販売しているノッチバッククーペ型のスポーツカー（乗用車）。
車でイキりたい人は、トヨタを選ぶんだろうけど。
Zは内装デザインも酷すぎだよ。格下のGR86よりインパネ周りがダサいとか終わっとる。
まあまあ。
中国市場とEVに社運を賭けたフォルクスワーゲンなんか全部裏目に出て、年の瀬だと言うのにこれから本国ドイツの工場閉鎖とリストラ大会だそうだ。
本当にやばいのは自動運転技術でここがもう絶望的に中国や米国に離されている。
このとんでもない事実から目を背けるためにEVを連呼し現実逃避してるんだわな。もう予言しなくてもわかるよね日本車は世界のシャアを全て失う日がくるよ
儲からないのに突き詰めるのは経営効率上無駄とされるのにそこが売りや魅力になってんのか
おもしろいもんだね
北米やオーストラリアではコスパのよい大衆スポーツカーだわな。
日本人の感覚で言えば500万～600万くらいだし。
今や世界のスーパーカーって時速450km/h～があたりまえだもんな。
35GTRとか320km/hで100km/h以上したの大衆スポーツカー
英米が枢軸国に大衆用自動車産業の過半をあげたのは、価格競争で淘汰されるのが判ってたからだわな。
サプライヤへ巨額値引を強要し、出来ない会社は容赦なく切る。法スレスレの協力金と値引要求で毎年部品メーカーを取っ替え引っ替え。自分の利益史上主義。そんなやり方はその場その場では良いよ。だが成長性はない。日系サプライヤは皆んな日産にソッポ向いた。あそこと付き合っても後から裏切られるってね。
その点トヨタは法外な値引要求をサプライヤに強いず、生かさず殺さず育てる（潰さない）思想。
トヨタと違って、日産の脇を固めるお仲間サプライヤって皆無だろ。
どっちの陣営が強力か、見ればわかりますよね。
思えば縄文式土器という変なものは実用性がないのであって観賞用
日本人って一体何ｗ
ゴーンが着任したら一瞬で2兆円の債務を解消しなおかつ大幅黒字転換
潰れかけの日産を一気に立て直した。
これだけなら「コストカットの瞬間芸だ！」とか言うやつもいただろうが
その後リーマンショック時の2008年を例外としてそれ以外は逮捕されるまで
毎年数千億円の利益を上げ続けたゴーン経営がなんだって？
そんなアナタにミライース&アルト
そういうフェラーリとかランボルギーニみたいな高級スポーツカー専門メーカーも日本に1社ぐらいあっても良いな。
そうなるには図体がでかくなり過ぎてるけど。
逆にリストラされる9000人の方でそんなメーカー立ち上げたら良いんでないか？w
>>161は、瞬間芸みたいな話は書いてないぞｗ
RB26DETTエンジンの12気筒とか胸熱
ルノーアルピーヌお願い(´・ω・｀)
ゴーン否定のテンプレみたいなものだから
あらかじめ潰しておいただけ。
ゴーンが「日産をボロボロにした」って時点でもう完全に騙されてる奴だからね。
単に何百社ものサプライヤから金を巻き上げただけだろ
カツアゲが得意なだけだわ
毎年期末になると日産から金の無心が来て大変だったわ
トヨタ傘下になればいいだけだわな。
ここまでゴーンを認めないのは本当に恥だよ。日本の恥
企業は営利を最大化するためにあるんだよ。利益を最大化するためなら法律とか常識とかそんなものは二の次なんだよ。これを究極的に言ってしまえば利益を最大化できるなら例え犯罪者がトップでも構わないってことなんだよ。
その本質を忘れてちっぽけなプライドや社内政治を優先したのかどうでもいい事をいじくってゴーンを追い出した。これは完全に悪手だよ、その報いがついにやってきたその日がやってきたんだよ
カリスマ経営者のゴーンがいないとか本当にタイミングが最悪だったな。
こりゃ破綻コースまっしぐらだ。
いちいち甘ったれってんなよ
トヨタ側からお断りされるんじゃないか？
せいぜい美味しいところだけもらって、あとはポイだろｗ
まぁ、自動車なんて前時代の産物なのでインドや中国が乗り出してコスト競争激化した時点でオワコンなんだわ。むしろマツダやスバルが生き残ってるのが謎。
ま、すべてこれ。
「結果がすべて」
ゴーン追い出したら5年も立たずに破綻危機とか笑うわ。
これじゃあ「ゴーンは優秀だったのでは？」といわれても仕方ない。
How Safe Are Driverless Cars in China? I Rode in Some to See. June 13, 2024
> Computer-aided driving has official support and public acceptance, but state media seldom reports crashes or safety incidents, and online posts are censored.
中国では政府により自動運転運転は推進され、国民にも広く受け入れられているが、その事故や安全上の事件について中国国営メディアはほとんど報道せず、SNSなどの投稿は中国政府により厳しく検閲されている。
> Yet safety concerns persist in China. A news outlet in Hainan Province posted an article at the top of its website on June 7. The article described how a Xiaomi SU7 electric sedan with an advanced assisted-driving system seemed to have accelerated out of control, killing one person and injuring three. Within three hours the article was fourth in a national ranking of most-viewed news items.Xiaomi soon issued a statement saying there was nothing wrong with the car that crashed. The article suggesting otherwise then disappeared from China’s internet, except for a few screenshots taken by internet users.
しかし、中国では安全性への懸念が根強く残っている。
海南省のニュースメディアは6月7日、先進的な運転支援システムを搭載したシャオミのSU7電気セダンが制御不能に加速し、1人が死亡、3人が負傷したと報じた。この記事はわずか3時間で中国内で最も閲覧されたニュース記事のランキングで4位に登りつめた。
シャオミはすぐに声明を発表し、事故を起こした車には何の問題もなかったと述べた。すると、その声明を反証する記事は、インターネットユーザーが撮影した数枚のスクリーンショットを除いて、中国のインターネットから何事も無かったように消えた。
日産の車はだーれも買いません
トヨタと違って法人契約皆無
因果応報ですな
自動車業界に限ったことでもないｗ
これが、日本経済が伸びない要因でもある
それが仕事だろ
なんで全て何もかも誰かがやってくれる精神なんだよ
それティムクックがやってることだなw
ある意味で、ジェットエンジンかな？
トヨタでさえ販社統合したりして無駄な兄弟車を減らしているし
DQNに圧倒的支持をされたベルファイヤはアルファードに統合されずに残ったのは不思議だが
もしかして、捨ててe-POWER1本で事故ったの？
エクストレイルハイブリッド：2019年10月に販売されたモデルでは、排気量は1997cc、シフトはCVT、駆動方式はFFでした。
フーガハイブリッド：2010年11月に販売されたモデルでは、排気量は3498cc、シフトは7AT、駆動方式はFRでした。
スカイライン ハイブリッド：日産自動車は、騒音規制の適用に伴い、スカイラインのハイブリッド車の生産を終了しています。
シーマハイブリッド：日産自動車は、騒音規制の適用に伴い、シーマのハイブリッド車の生産を終了しています。
良いんだよ
>>13
いいけど
俺なら、いいんだよ、良いけど、かな😉
向こうヤバいし、すでに戻ってきて寿司でも食ってたりしてなｗ
再エネ賦課金入れると世界最高に高いクラスだろ。EV売れない原因
e-POWERに集中し始めたのゴーンの後のような気もするんだが。
2019以降にやってるなら現経営層のやらかしだわ。
ホンダも怪しい感じがするけどなｗ
どうなるのかな～
ゴーン追い出して、経営乗っ取った連中もなんかヤバくなかったっけ？ｗ
調べれ出て来そうだけどめんどくせえｗ
いい兆候
同感。FF主流のマツダとホンダ、どっちが先に逝くのか・・・
e-POWERはガソリン発電の電気自動車でエンジン無いんだってさ。
エンジン無いの嫌だよね…楽しくない。
バイク様があるから…
どこ行ったっス？w
発電方法をどうするか、にだけ焦点当たってるけど
トランプ陣営にEV最大手のイーロンマスクいるし、EV車自体の流れは止まらんと思うよ普通に
つか、トランプ自身もEVのこと嫌いじゃないよ、って度々過去から言ってきてたし
恥ずかしい？
恥ずかしいの？
恥ずかしいくない？
だから社名がマシダなのか
日本の超高額電力料金の是正が
国民経済、工業界に大変な悪影響を及ぼしてることをわかってる。
先ずは電力料金下げる事だよな。税金下げるのと同じ効果あるのだからな
シマラン
それだな、e-POWERしか選択肢が無いから客が離れた
不具合多いし
e-POWER売れたのって電気モーターの鬼トルクでのキビキビした走りも一因だろ。
むしろ非力なエンジン搭載車より乗っててたのしいよ
だな。トランプ効果
再エネ太陽光発電カット
電気料金下げる
EVは推進、ただし自国内生産車のみ
現行であるだろ？ V37は後期のフロント悪すぎ。
駆動用エンジンが無いだけで、発電用エンジンはあるぞ
新車買える層減ってるんだから
他の何か凄いの作ってw
末端の社員切ったところで事業再生する訳ない
日本の超高額電力料金の是正が必要と言ってる。
国民経済、工業界に大変な悪影響を及ぼしてることをわかってる。
先ずは電力料金下げる事だよな。税金下げるのと同じ効果あるのだからな
グランツーリスモも忘れるな
やはりスーパーチャージャーだなｗ
日産は製造メーカーなので新車が売れないと困るわけだが・・・
ほぼ止めてるｗ
全く売れないからｗ
街乗りにはそういう意見も聞くね
それねー。
バッテリーの開発力の問題かも。
BYDはバッテリーメーカーだけど。
自己エンジンからの充電だけのE powerでいいんじゃね。今の日本の様に充電インフラ未整備なEVには優しくない国にはあってる
急発進急ハンドル急ブレーキは事故の元だよ
運転気つけてな
うむ、見せかけのエンジン…めっちゃダサい
追い出すならゴーン以上のやり手探して来いよ。
ガソリン使って発電してモーターで動くとか個人的には意味がわからん
直接内燃機関回せよ
日産には。
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
～( _uu'
アイツは銭と焼鳥が好きだからなｗ
発電した電気をいったん貯めて使うと、燃費がとてもいいのよ。
走り心地はEVだしね。
新型プリウス 0-100ｋｍ/hが6.7秒。 ノートは7.4秒。
さらにＨＶだから実用性でも明らかにプリウスが優位。
それはクラッチのつなぎ方が下手なのではｗ
CVTとかで？
栃木でＧＴＲ、九州で量産車作れ。
モーターは起動時のゴロっと動く時からトルクフル
へーそうなのか
なんとなくロスが大きそうな気がしたんだがそうでもないんだな
勉強になりますた
ちらっとぐぐったら普通にハイブリッド車の方が安くて燃費良かったけどな！
燃費いいっつっても純ガソリン軽レベルだったけどな！
普通のオートマにしないからだお。低コスト低燃費が売りのＣＶＴは燃費良いところを電子制御で探して、それがアクセルワークとずれるからギクシャクするのよ。普通にＢＭＷの8速とか乗ってみな？ ギクシャクなんてないから。
早うアメリカに電気自動車の工場作らないと
CVTでぎくしゃくするとかどれだけへたくそなんだ？
と誰もが考えてるはず。
日本の得意分野のはずだし。
結局、「新型プリウスでいい」ってなるわな。
あのダボハゼフロントデザインさえ直してくれれば買い替えでプリウス検討するｗ
前提崩れてんだよね。
どこまで欧州が耐えられるか。
やっぱ低コストで走るものが一番いい。
懐かしくて屁が出た
ディーゼル詐欺がばれてHVで出遅れてエコカーで日本車に惨敗したからな～
あいつら負けたり嘘ばれたりするとすぐ机ひっくり返すもんな
ニッサンが救済されたら正社員を税金乞食呼ばわりしてやります
逆ギレしてきたら嫌ならさっさと辞めろ、乞食と吐き捨ててやりますよ
なんでや？そこと真剣に向き合うべきやで？
https://i.imgur.com/NWrDtnG.jpeg
https://i.imgur.com/A5X3dk5.jpeg
圧縮空気かフライホイールがええで🙄
それ
今のモノ作りはみんなそのルールで潰されてる。
ブルーバード、シルビア、マーチはもう作ってない
それが敗因だと思う
会社の私財売っちただけだよ
維持費用高いし
速攻で終わるわｗ
カネ奪い返したら当面はしのげる。
ACCとかレーンキープとか、ホンダなら130万円の軽でも全車標準装備なのに、ノートもオーラも40万円のセットオプション付けなきゃならん。
アホか！
海外で売り上げ高まりほぼ国内専用車の軽より開発コスト削減
安全性も軽より高まり良いことづくめなんだけど
やっちゃわないな日本
本当にそう
マーチやめた時にマジかと思ったのは俺だけではないはず
何がマズかったのか
（； ﾟДﾟ）脱兎さーーーーーーん!!!
ブランド力もないしどっかに買収されて消えていきそう
https://pbs.twimg.com/media/FoLLQ8HaAAAz-5h.jpg
マジでカッコいい
いろいろレビューを読むと国内で生産されたものと違って細かい仕上げが雑だったり。
むかし豪州いったときアリストの新車が
高い関税で１５００万すると言ってたな
それでもたくさん売れるんだから大した
もんだと若者高値の花くるまに感心をば
今は日本メーカーは米国向けの車は米国生産だろ、関税かからないよ。
トランプ大統領も売りたかったら米国で作れって言ってるし。
いつも100系マークIIなんだよな。
なんとかベルトに工場を建てろ〜言うてくるのは確実と
トヨタほどじゃないにしても
ブルーバードとかマーチ捨てるとかアホすぎだよな。
その代わりに日本の3-4倍、現地工場の人件費を払ってる。
その分は日本人の激安給与で補ってるけどなｗ
コストコだって外国の半分は日本で払ってくれているのに・・・
モラルのない人が好みがちだよねそういう車って
シルビアもそんな人が多いよねなんでだろう不思議
OEMの軽自動車が、あるから問題ない
テラノやラルゴうみぼうずも復活させるしかないな
実際の話、F31を復活させるのが手っ取り早いけどな
気をつけよう
価格が2倍近いから売れないかな
世界から「奴隷にされる」計画だから
日産はすぐ名前を捨てるイメージ
若者は残クレでアルファード乗ってる
https://youtu.be/igk5wnWhR1w?si=HgtI76BDTFnty4ue
必要経費だと思って黙っておけばよかったのに
くだらん社内政治に明け暮れてゴーン追い出してこのざま
本当に愚かな会社だな
さすがに何言ってんだこいつw
三菱の軽自動車っスよw
ジュークが走ってたな
日本では ワーストに選ばれたことも
あったけど外国では違うんだなと
感じた🤔
もう随分前から
日産は物凄く安普請で危ない車という感じだった
同じ価格帯でも
大キライ
トヨタとか上手で、「かつてのシルビア（激安スポーティFRクーペ）」と「現行ロードスター（2シーター）スポーツ」のポジションを見計らって、サラりと86出したりしてくるからね。シルビアみたいな競合車がいない時期に。
村野がなぁ
歌うれたっけ二人組
アルヴェルの若い奴は一人で乗ってる奴、多いけど何が楽しいのだ？ ｗ
同じ価格でＺやスープラ、ケイマンあたり買った方が満足度高いのだが。
家族持ったら真っ先に止めされられるのが2シータスポーツ車ｗ
日本でダメに成った市場、そんな日本企業は、世界に勝負に出てそこそこ利益上げていたのだが、
世界でも日産は売れなくなったのか…
日産車は何台か乗ったけれど、故障もせず良い製品だったが、
何時の間にか買わないってか、選択肢から外れる様になったな。
欲しい車が見当たらないってのが、主な動機か。一ユーザー感想だが。
ラインアップ見直し時期じゃないか？
あれニッサンか？
後ろから見てくっっっっっっそだせえ
あの箱型車だけには乗りたくねえ
昔のトヨタの高級車は最初からサスがへたれたような挙動だたけどね。
ドイツ車を研究して、かなり良くなった。
全長4000、全幅1600までね！
対象車はあるかな？
パルサーGTI-Rの復活を希望
来年にはフィガロの新型が出るけどね
日産はマーケティング部門が他社に比べて弱いのかな？
車に関しちゃあんまり粗悪品のイメージは無いんだが、
客が欲しがるような車種が無いのかもな。
ゴーンカムバック！
Be-1とか、今でもデザイン売れそうだけどね。
国産ってホントコロコロ出してすぐ止めるよな・・・
生きてんのかな？ユダミサイルで火達磨だけれどもｗ
これからの未来と解く
その心はどちらも悲惨でしょう
それはない
日産って会社は糞だけど、走る曲がる止まるの基本は日産はまともでTOYOTAが糞
売れないから今のラインアップまで絞ったんだろうけれど、
客のニーズは時代と共に変わっていくもんだから、現状なのだろう。
メイン市場の北米で苦戦ってのは、会社がやべぇわな。
魅力的な車種をぶっ込まないとやばいな。
日本の自動車産業の終わりは日本の終わり
今はまだ純利益93%減とかで済んでるけど、これからは莫大な赤字を垂れ流すことになる
そして、それは日産だけでなく、トヨタも含めた日本のすべての自動車メーカーで起こる
車の品質自体は日産の方が良い様な気はするが、
如何せん、客が欲しがる車が無いから今の現状なんじゃ無いか？
※あくまでイメージですｗ
それより ランエボ！😡
トヨタ傘下でRB26の12気筒で新型LFAでもやらして貰ったらｗ
つまり来年の純利益が去年並みだと純利益15000%増
日本始まったと言うことになる
WRXやGRヤリスより、遥かに良い車だと思う。
まぁ買わなかった俺らが悪いのだが・・・レガシィなんて買うんじゃなかった。
R 35 GTR なんて 中古車市場でも
1000万円ぐらいするだろ
決して 日産は死んでないと思うけどな🤔
自動車産業の国から自動車産業が無くなったらどうなるんだ・・・
かつて自動車産業の街だったデトロイトは日本にそれを奪われた後
税収は激減して警察官を雇用することも出来なくなり、治安が悪化してスラム街のようになったと聞くが
ロゴが光るとかマジで何の得があるのかさっぱりわからん
わりと同感。公道で実用レベルの化石燃料エンジン車は、もうインドや中国のような激安コスパメーカーに敵わんよな。こうなるのは判ってて、イギリスは捨てたし、アメリカも1/3にした。
何も知らないのによくスレに能書き書けるなおまえ
スラム以下の通り抜けすら躊躇される土地だぞ
デリカミニとトライトンで盛り上がってるな
エンジン車は高度な技術だから日本に優位性があったんだよ
そこに誰でも簡単に作れるEVが出てきたのが問題なんだよ
各メーカー一時代を築いた看板車種を持ってるのに、
ちょっと勿体無い気はするよな。
寝言ワロタｗ
ランエボ7
2リッターAWDターボ280馬力で299万円！
・IPSなど高度な医療産業
・宇宙事業
・カジノや寿司、ラーメンなどを含めた観光業
これぐらいしか日本が世界で稼げる可能性があるものはない
それにどれだけの電力が必要か計算してみれば
実現不可能だってわかりそうなものだけどな～
EVの問題ってバッテリー技術の問題じゃないんだよね
ランエボ みたいな素晴らしい車が
売れなくなるなんて
日本人のセンスのなさを呪うわ😩
雇われ役員の社内政治だな。「俺の代を見せつける！俺の指示した新型を出せ」と、役員が看板車種を次々に廃止してしまう。
電力は余裕で足りるし、むしろガソリン車使ってたガソリン代を回せば
余裕でおつりがくるよ？
今なら500万円くらいかな。GRヤリスより高性能だしな。
ただ開発陣はトヨタに大量移籍しちゃったが
算数もろくにできないゆとりちゃんかな？
中身はマーチにターボ積むだけでも売れる
EVの燃費コストはガソリン車の半額くらいですけど？？？
パオを忘れてる
https://youtu.be/3hRUvFi6p5s?si=kXkg94bOCwEmbIDL
こういう趣味性の強い車もっと出せばいいのに
普通の人は街乗り程度でしか車乗らないんだから走行性能とかいらない
軽自動車が売れてるのもそういう理由なわけだし
一時期、警察24時なんかで犯人が使用してるのが多かったけどね、100系マークII。
ほぼレギュラー並み。
何アンペア流す気だよ
エヴァンゲリオンみたいな太さの充電ケーブルかも
論点理解できないとかおまえマジで馬鹿なの？
それで採算取れてるから継続してんだろ？
何か問題あるの？
役員は責任とってみんな縛り首にしとかなきゃなｗ
まあ、一回目のやばい時にはゴーンが来て解雇＆工場閉鎖＆ラインアップ整理で、
Ｖ字回復させたが、また似たような事やらなきゃいけないターンかもな。
特にラインアップ改変は急務かもな。売れる車が無い＝客が欲しがる車が無いって事だから、
品質自体は悪くは無い日産自動車謹製だから、魅力的な車の投入が急務かもな。
ホントそれなんだよな。
サクラを手放す人急増
https://youtu.be/tRw3-LdFn8w?si=XJE1nsCmg_MqBLHq
ホンダは安全な車を提供するのが社会的義務と考えているからだよ
なので先進安全装置も全グレードで標準装備、ついてない車をそもそも売らない
この辺りのCSRの違いが長期的には大きな差をつける
日産は儲かれば何でもいいというスタンスだからな
レンタカーでEVに乗ってみなよ。
レンタカー（笑）
乗り味、知らんのでしょ。
スズキのラパンみたいだなｗ
その辺の趣味性の強いジャンルは軽自動車でやれば売れるかもな。
日産も軽自動車止めた訳じゃ無いだろうし。
若者は興味あるし、中年も若いときに乗ったクルマもう一度乗りたい人多いぞ
S13シルビア
パルサーVZ-R
ER34 ２ドアスカイライン
なんで下っ端の首切って
自分たちは辞めないんだよ
何も改善しねえじゃんコストカットするだけで
3リッターV型6気筒ツインターボ ガソリンエンジン 2WD
メーカー希望小売価格589万円
？？？ガソリンもタダじゃないんだよ？？？
>>370
日本のEVはあまりに低レベルすぎるだけ
今の日本市場で元気な自動車メーカーは、トヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツくらいに成っちゃたしな。
軽に乗るジジババや女性がシルビアなんて買うわけ無いわな
こういう市場ニーズの感覚ズレから日産なんだよねw
これ日本は一気に不況になるんじゃね？
そうすれば、もう中国EV一択になるって
特に貧乏な日本人は買うしかないって
シルビアは、HR15でも使えば良い。
ターボバキバキに弄りたい奴は、中古車買っとけ
しかも太陽パネルで充電すればタダだしな。
貧乏人は高い急速充電は無理だからじっくり太陽パネルで充電して乗り回す感じ。
まあ、未来っていえば未来だな。
スポーツカーが欲しい層、
趣味性の高い車が欲しい層、
日常の使い勝手の良い車が欲しい層、
そんなこんなのニーズを埋めていくのが、ラインアップなのだがｗ
現状日産が不人気で売れる車が無いのなら、売れる車を作って行かないと。
そうそう、太陽パネルも進化してますしね
普通に考えて、排気ガスと振動・騒音をまき散らしながらガソリン車が走ってる未来なんか想像も出来なよ
富裕層ねらってるのかしらんが富裕層は話題性で買うから海外車買うしどの層狙ってんだか
そうだね
日産あなたの企業はよく頑張りましたね。
トヨタグループに入ったらいいですよ。
クルマ趣味の層が薄すぎて話にならない、しかも利益少ない
ポルシェかフェラーリ並みの価値でも無いしな
S13シルビア 2000
必要最低限の廉価グレードで再販すべき
バカ売れしていた時代を知っていると
販売当時の基準と違うから、逆に高額になるんじゃね？
いや、バカ売れしたことはないよ
販売力は最盛期でもTOYOTAに大きく離されたナンバー2
ナンバー2は「バカ売れ」では無いのか？
TOYOTAは全世代含めてナンバー1だろ？
トヨタみたいに全方位出来るなら兎も角、限られた経営資源なので、
GT-Rみたいにガチスポーツ系は、もっと利益を取って良いんじゃないか？
トヨタは入門用に86やBRZみたいに比較的低価格なスポーツぶっ込んで、
裾野を拡げようとしているけれども。
でもスズキのスウィフトスポーツで良いんじゃんとは（ｒｙ
大衆車でﾋｯﾄ商品が欲しいわな、日産も。
そもそもGTRとかスポーツ車が安く作れたのは
スカイラインの普通のセダンが多く売れて部品金型の共通化ができたから
今はセダンも売れずGTR専用金型と専用の生産ラインになるから
1000万以上とか買えない値段にしかならない
今はどのメーカーでも軽でも日常走行では問題ない横並びだし
車って言う使用基準だともうそういうのって関係ないんだよ
そりゃ、厳しいわな
車種もデザインも燃費も二番手にすらなれない車ばかりで誰に向かって車作ってんの状態
バブルの頃まではトヨタの2/3くらい売ってなかったかなーとググってみた
バブル頃のシェアは見つからなかったが、大昔はトヨタに勝ってる時期も有ったんだということを初めて知ったわw
https://i.imgur.com/9jEfN00.png
900kwあったらキャンピングカーとかで需要出んかね
商用車をきちんとに作れる所こそが車屋だと思ってるわ
車の基本であらゆる産業の根幹に関わるからね
EVの問題点も理解できずにレンタカーちょっと乗っただけで
何でもわかった気になるとかアホなのか？
>>383
明後日のレスする前に論点は何か？くらい理解できるようになろうぜ
デザインは置いといてプロボックスに勝てる車は全世界探してもないな
考えてみりゃ、よく今までほぼほぼ「乗用車1本」でやってこれたなって話
企業方針なんだろうけど
充電で時間取られる
電気スタンドをいちいち探すのが面倒
何より価格が高すぎ
横乗りで遊びに行ったけがはっきり言ってストレスしかない
街乗り程度にしか使えないがちょい乗りの為に高い金払うのは馬鹿らしい
EVは製造時の環境負荷も高いためちょい乗りこそ無駄という矛盾を抱えてる
選択する奴は情報弱者だよ
全くその通り
日産サクラの航続距離は、一充電走行距離で180km
ってことは片道90キロ、エアコンと実燃費とかいろいろ考慮するとせいぜい70キロから80キロ
こんなんじゃ安心して乗ってられない
それが500キロを超えてくると一気に状況が変わって来て
800キロを超えたあたりで自宅以外で充電することはほぼなくなる
そういうEVが手ごろな価格で売り出され始めたら、EV一択になります
ハイエースとプロボックスを持つTOYOTAさんは無敵ですなw
耐久性比較だと、ライバルは軽トラだろうか？ｗ
やる気はあるだろうけど規制の難易度が高過ぎてそればかりに注力せざるをえないから商品としてのおもしろさに力が注げないんじゃないの
アイデア出したら、コストアップするとか安全性がとか品質担保できないとか環境負荷がとか批判しか出てこなさそう
IATFだの品質高めるためとはいえ規制作って無駄に開発費用が増加してるから車台使い回しできることが至上命題にもなろうし、挑戦的なことができない自縄自縛に陥ってると思う
だけど、何かのついでに少し遠出しようかとなると、残りの走行距離にビビりながら行けなきゃいけない
また完全に遠出するときには実質使えない
それはなかなかキツイ
近場専用の車とか普通は買わないし
しかも充電を繰り返すほどバッテリーが劣化していく
選択肢に入らない
通常走行での充電効率上げるとか充電用エンジンの効率上げるとか。充電容量増やすと元も子もないからな
本当に欲しい車がないもんね、日産
コスパ抜群とかそういうのもない
GT-Rは特別だけど、普通の人は買えないし
e-powerはEVではなくシリーズハイブリッドなんだから当然だろ
加えて日産の普通の電気自動車が全然売れてない
普通だったら廃盤になるだしょ
軽自動車の性能が上がり、
軽自動車がメインの車である家庭がとても多いですよ。
軽自動車だからちょいのりにしかつかいません！なんてところは、すごく少ない。
EV/HVは小型化が難しいからな
片道300キロ程度ならまあまあの実用性能
ＥＶで目的地で充電できたとしても
充電時間中はユーザは身動きできないので、急速高負荷充電１時間だったら
ＳＡで１時間も休憩待ちが必要だし、充電待ちが10台という充電待ち渋滞がおきてたら
翌日まで充電待ちでＳＡで車中泊が必須、
現実は、「充電無しで動ける距離の半分」つまり
往復可能な距離が実用的な使用範囲
だが航続距離を伸ばすためには重量のあるバッテリーを搭載しなければならず
それも非現実的、かといって高性能な蓄電池だとエネルギーを小さいセルに大量に
詰め込んでしまうと爆発しやすくなるので非常に危険
つまりは、どうあがいてもＥＶが永続的に移動手段として使える代物でない事が判る
だから、目的地のそばまで電車とかで行って、日産レンタカーでEV借りるのよ。
最初からレンタカー借りた方が安上がりだし
EVで航続距離に不安感じる必要もないんだけど
誰がどんな扱いしたかもわからん中古EV買うバカいねえし
それなのに各国が規制と補助金でごり押しで推進しようとしてんだからな
スマホや家電を引き合いに出してまた日本は出遅れるの大合唱
だがEVは航続距離がガソリン車よりかなり短いのに充電時間は圧倒的に長くかかり、ガソリン車より狭くそして高い
完全下位互換なのにガソリン車より高いのに売れるわけがない
アメリカはテスラや国内ブランド優遇になっていく
日本はキツイね
ホイールベース伸ばしてエンジン遠くに置けば静粛性上がるかもなｗ
日本メーカーを差し置いて信頼性も遥かに低く価格も高い外車を選ぶ奴はアホなんかなと思う
開発費掛けて無理に糞みたいな新型を売ろうとして自爆してんじゃん、トヨタの70ランクルみたいにすれば良いのに...
盗難もされない（相手にもされない）
まさに最強
災害時のシェルター、仮設住宅、移動店舗等々
可動性ある都市パーツな車の開発とかね
災害パッケージは日本が世界で勝てる分野
国策で進めればニッチでも大きな需要がくる
EV車の川柳なら。
白物家電の雰囲気ｗｗｗｗｗ
炊飯器が道を走っているようにしかみえないｗｗｗ
設備投資ドカーンとしたとか聞かないんだからｗ
テスラがFSDを作ったけれど、これまでに何回もリコールを繰り返していて最近また新しい不具合が発覚したので、もうテスラには直せないだろうね。
パオとかフィガロの頃はいいセンスしてると思ったが
昔の外観のままエンジンだけ最新にすれば売れると思う
もう三輪車でもつくってろよ
ダットサントラックとかサニートラックとかトラックのくせにお洒落で若者にも自家用車として人気があったからな
もう日産は過去の名車の復刻だけ（中身は最新）やってりゃいいよ
ケンメリも復活でな
むかしのたgtrは環境基準、安全基準に適合しないので、新しく型式認証をとって
出すことはできません
俺おっさんだけど、だいたいダットサンブランドを廃止したころからつまらなくなったな
最新のセレナもわりと見るけどな
充電放電にもロスが出るんよね
でかい車にして、でかいエンジンモーターにすれば
大電流で銃放電することになり大変
バッテリーも劣化
それをさけるために他社のハイブリッドは
エンジンのパワーをダイレクトにタイヤに
伝えられる
人気車種は納期が長すぎて
最強とはいえない
手に入らないんじゃ話にならない
かつては、労組が異常に強くて、合理化するために
“傭兵”カルロス-ゴーンを社長に迎えなけりゃならなかったのに。
日本人雇われ社長が、シレッと大量首切りかぁ～
労組に対抗するために毒物ゴーンを飲み込んで
毒が全身に周り今、末期的症状
首切りもやむを得ないね
労組は首部を垂れてひれ伏すしかない
たとえるなら、ガンを消すために
抗がん剤飲んだら
副作用でしにそうになってる、、そんな感じ
日産がアメリカで大赤字なだけで
日本のメーカー全てがきついというわけではない
トヨタと戦ったら負けるから、逃げ回ってるのか？
コストがー 生産体制がー ってるうちに
結構な潜在需要がガクンと減ったんじゃねーの？
あえて パオを外したなｗ
悪意を感じる
もともとないんだよ、そんな需要
ノートとセレナしかない
悲しきかな、もう世界には「中間層」と呼ばれる人種なんておらん
中間層の社会実験をしたのが日本で、それが失敗した結果が最近ので明らかだろう
あとエクストレイルがあった
ほかは
軽自動車と
月販百台行かないレベルの車たち
ノートとセレナとエクストレイルしかないのに
変えと言われてもねえ
ごめんあとキックスがあった
誰一人経営陣に進言する人間が居ないのかなと
ロッキーレベルでe-powerなら良かった
セレナe-powerのスタートボタンの位置とシフトボタンは改善の余地あり
あとモニター2枚デカいのは見やすくていいけど夜だとサイドガラスに
映り込んでバックするとき邪魔 サイドミラー派なんでｗ
居ないだろ
【大赤字】日産ノートe-POWERを買ったらガチでヤバい事が発覚しました...【燃費スペシャルグレード】
https://www.youtube.com/watch?v=isuCTga06ok
ノートe-POWERは他動画でも散々ディスられてるけど、こんな事やってりゃ売れるわけがない
どんどん負のサイクルが加速するのかな
基本ができてないようですねぇ。
指南して差し上げましょうか。
世界とっつ自動車。偉大ホュンデを擁する大韓プサンから。
戦略車がないですよお。
トヨツ=カロール
ヒュンダ=フィッツ
戦略車がなければどおなるかなあ。
ポルシェ=ワーゲンの子会社
アウデー=あれだけ下に見てバカにしていたワーゲンの子会社。
フェラーリ=ファイアッツの子会社。
カロールに王手をかけたフィッツが失敗。失速。
あの世界的戦略車。シビークが廃車。
この二大戦略車の不振から。下り坂を転がってるんですよお。
ニッスン。なんにもない。
生きてる。息してるのが不思議。
あと高くて買えないか
Zでそれやって失敗してるように見える
日産
マツダ
ホンダ
ダイハツ
いらないわ
後は販売店が家がら近ければ言う事なし
あっ 安くてだけど！
車は高くなりすぎたもう誰も買えない
ここを経て
2000cc,2500cc,3000cc
そういうロマンを抱かせてくれよ再び
下請けいびりすぎて助けてもらえない
スズキのOEMをベースにした、光岡自動車みたいナイスな外装に変更して売ればいい
大企業優遇、金持ち優遇で
中小零細企業と貧乏人は切り捨てですよ
原発再稼働待ったなし。
九州はそれしてTSMCも来て大にぎわい。
国民の玉木が再エネ賦課金は直ぐやめろと言ってる。あいつは日本が再浮上出来ない原因がわかってる
シェールガスと原発に舵切りそれでEV推進。
中国の倍の料金設定。
あと一般家庭の充電は深夜電力を使う前提だろ。
深夜電力って原発ありきの料金設定だったんだよな。これが大量に必要となると原発再稼働無しには深夜電力料金制維持も危うい
スーパーグリッド構想ソフトバンクGの孫さんに頼んでさ。対馬北端から見える距離に韓国最大の古里原発7基あるで
むしろ日本は省エネを目指してるから、競争力が上がるかもしれない。
儲け先が無くなっただけじゃないの？
日本の車産業、決算ボロボロやん
センスの無い奴は
顔もブサイク
一般市民に売る気はとっくにないしな
色々難癖付けて出来ない原因山程設けて
自ら心の安定保ってるってのが本音だろ
いつまでもそれ続けるわけにはいかない。
先ず己の日本市場で売れるEV車を作る事だな。
日本メーカーはカローラ、ブルーバードの昔から今時のＨＶプリウスもそうしてきてそれを海外に展開して成功収めてきた。競争力のあるEVが無いのはそれを支えるインフラ(急速充電充電設備や電力料金)の欠如が日本メーカーに二の足を踏ませているのだと思う
日産も軽自動車を作れば飛ぶように売れたのに
まあダイハツとスズキが二強で間に合ってるがな
今どきの日本人は金がないからコスパ第一で
子供の代わりに犬猫やメダカを飼うし
普通車の代わりに軽自動車を買う
再エネ太陽光発電がコスト本当に安いと言うなら再エネ賦課金もいらねーだろーし、kwh当たりの売電買取価格下げろや
でもそうなってとこ見ると嘘が混じってそう
それは初耳
乗り潰すしかねえべｗ
日本メーカーは EVを無視しているわけないだろ。
外国が性急すぎるだけ。
大丈夫。こっちも買う金が無いから。
つまり古臭いw
BEVは工数が少なく技術的ハードルも低く他業種からも参入しやすい。
将来的にはBEVが主流となり量産効果と価格競争で自動車の価格は今の3分の1になるだろう、
とか言われていたが現実は厳しいね。
カット、と言っても別にそんなに世界で見て少ないってワケじゃないぞ日産
世界の自動車メーカーの開発費ランキングで2023年で日本メーカーは
トヨタ1位、ホンダ5位、日産8位
なんで、日本3位なので別に特段低すぎるってワケじゃない
ホンダより低いじゃん、って思うかもわからんが
ホンダはそもそも小型ジェットとか農機具みたいなのもやってたりするしな
売れる車がない、じゃなくて、金があっても売れる車を作る技術がなく売り方もわからない、が正解かと
これは日産に限った話じゃないんだけど
他にもグロリア、シーマ
Ｚ、シルビア、180sx、マーチ、テラノ
売れまくっていたなぁ
おフランス風が欲しければおフランス車を買えばいいだけだしな
ルノーで通勤してる
伝統車種が消えた、というけど、日産の状況的に全てを残すのは不可能だったからなぁ
ゴーン就任前の日産は本当に酷かったので、GTRとかも無くなるんちゃうの、という方向性だった
それをリバイバルプランとして残す、としてGTRを直轄プロジェクトにして本格化させたのはゴーンなので
車オタが好きなGTRが残ってたのは実はゴーンのお陰だったりするし
無駄にオラつかないミニバンセレナもEVサクラも純ファミリーカーとして良い
e-4orceとかVCターボとかプロパイロット2.0とか技術も高くZやGT-Rで内燃機関も良いエンジン造る
スカイラインNISMOも硬派路線で良い
インドのマグナイトや欧州のジュークとコンセプトのハイパーツアラーだっけ？ガワだけあのままの次期エルグランドを国内で売ればいいよ
残念やな、もうこれ日産文化やろな
日産文化を根底から変えられる人なんて、社内に居らんのやろな
役所の改革を役所の人に頼んでも出来るはずない
最も深刻な問題はそこ日本人に金がない
税金や規制でがんじがらめられた今は大金注いで「買いたい」「乗りたい」と思える魅力的なクルマが少ない
ただの自己満足
大不況の前ぶれかな
トランプ再選でアメリカ自国中心主義に
厳しい時代になるかも
非正規等あれだけ立場の弱い者に上から目線でマウントしてたんだしな
大企業の一員としてプライドはあるんでしょう？
自分らでどうにかして立て直せよ
じゃなきゃさっさと潰れろ
フナイやGMだって資本主義のルールで潰れたんだし
国に泣きつく様なみっともない真似だけはするなよ？
税金救済されようものなら乞食野郎と言わせて貰うことにする
異業種が参入しやすいのは確かみたいだけど、やっぱ乗り物はスマホとは違うわなーとしか言いようがない。
人を乗せて動かすモノをつくるってのは、それ相応の技術力や設備が必要だってことでさ。
結局他業種が参入云々って、クルマ全体を見てたんじゃなくてエンジンだけを見てたってだけのことさね。
トヨタの未来は、日本の未来
やっぱり日本人に金がない
逆に天気のいい昼間料金割引制度なんて出来るかもしれない
トヨタも日産もこういう時のために自民党へ高額企業献金を払ってるんだよ
日本もTPP離脱､日米FTA廃止
れいわ新選組の「バイ・ジャパニーズ計画」で製造業の国内回帰､消費税廃止､内需拡大､
エネルギー自給率と食料自給率を上げる国内投資＆あらゆる減税と給付金やりやすい
れいわ新選組なら「自国ファースト」「ジャパンアズナンバー1」の復活へ！
悪いけど最も信頼できるEV作ってる会社や
不況じゃなくて、中国メーカーに競争で負けてんだよ。
全世界で既存自動車メーカーが、中国新興自動車メーカーに競争で負けてる。
全世界で年8千万台の自動車販売のうち、中国の年3千万台市場で負けたら
競争にならん。
しかも、中国政府を怒らせる政策なんかしてるから、尚更のこと中国市場から
締め出される。
3000万台市場は本当にデカいわな
日本の十倍くらい売れる市場だもんな
インドとかアフリカ市場を狙うにしても、中国放っておいたら内需だけで腐ってもそんだけある中国が出張ってきてそこで競争、となると
百％負ける
そりゃ先進国同士で強調して全体でメーカー二社くらいに絞りましょう、とかすればワンチャンだが
そんなのできるわけねーしな
かなり強い北米市場はトランプ政権になったので無理だし
欧日だけでやったとしても足りない
優等生ぶったトヨタと違って反骨的なイメージがあった
今は、ワル気取りのトヨタと地味なニッサンてイメージ
日本人に金がないのは事実だが日産の売上の9割が海外でとっくに販売の主流は海外にシフトしてる
その海外でも苦戦してるのが問題な訳だからやはり海外で売上伸ばすには有能な外国人経営者が必要なのか
確か日産は幹部にインド人が入ってたと思ったが日本を代表する自動車メーカーとして何とか頑張って欲しいよね
https://search.app?link=https%3A%2F%2Frikeinavi.com%2F25%2Frecruit%2Fcompany%2Ff53b5aaeefff753f9cf362c058d37d98%2F%23%3A~%3Atext%3D%25E3%2582%2592%25E8%25B6%2585%2520...-%2C%25E6%2597%25A5%25E7%2594%25A3%25E8%2587%25AA%25E5%258B%2595%25E8%25BB%258A%25E3%2581%25AEDNA%25E3%2581%25AF%25E3%2580%258C%25E4%25BB%2596%25E3%2581%25AE%25E3%2582%2584%25E3%2582%2589%25E3%2581%25AC%25E3%2581%2593%25E3%2581%25A8%2C%25E3%2581%2595%25E3%2582%258C%25E3%2581%25A6%25E3%2581%2584%25E3%2582%258B%25E5%25B8%2582%25E5%25A0%25B4%25E3%2581%25A0%25E3%2580%2582&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl2%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4
そりゃEVの時代に入ってきてるからなあ
そこまで行ってたか。
うん
もう日本に工場置く意味ないね。
さっさと日本工場は潰すべき。
そして本社も。
日本人と商売する気がないんだから
そうするべき。
もう日本を代表なんかしなくていい。
シャープや東芝と同じだ。
当時はデカすぎて売れないと言われてたけど、日本でも今じゃ普通サイズになっている。けど今のムラーノを日本に持ってきても燃費が悪くて売れないから、トヨタのHVシステムかマツダの直6ディーゼルを搭載したら売れると思うぞ。
ドル安志向のトランプ政権下ではFRBの金利引き下げ策で円高に振れる可能性もある
日本もTPP離脱､日米FTA廃止
れいわ新選組の「バイ・ジャパニーズ計画」で製造業の国内回帰､消費税廃止､内需拡大､
エネルギー自給率と食料自給率を上げる国内投資＆あらゆる減税と給付金やりやすい
れいわ新選組なら「自国ファースト」「ジャパンアズナンバー1」の復活へ！
日産もe-powerがある
しかも高効率エンジンVCターボと組み合わせたe-powerがある
エクストレイルでも20kmいかないので、燃費性能は他社にどうしても劣ってしまう。
ノートとデイズくらいしか売れそうにないラインナップ
確かに、これじゃあ駄目だな はよ解散したほうが赤字ためて巨額負債で迷惑かけなくていいよ
日産は国内自動車メーカーの祖でTOYOTAは後発だから、そりゃあ60年前に遡ったら日産はTOYOTAより上だ
燃費が悪いのに技術の日産とか自己矛盾してね？
日本メーカーが頑張ってプレミアム＆ラグジュアリー方向に振ると大体クソになる
だけどe-power車だと同クラスの他車より税金安いだろ
あとはGT-Rくらいかな
現在は軽と高級車とか両極端な感じ
そら売れないよね
確かになwww
何よりダサいし
90年代までは北米はトヨタ車と日産車が走り回っていたのに
フーガやシーマに搭載されてたみたいだけど。
>>462
再生産出来ないんだ。
そもそも金型全部破棄されてそうだな。
経済に欠かすことの出来ない車を提供できれば生き残る事は可能
コロナ明けの好景気も一服販売台数落としてる
自民無能政権の日本にはその好景気すら来なかったが
そうなんか、でも売れとるハイエースよりキャラバンのがええクルマやと思うわ
ガソリンみたいに税金まみれにしたらクルマなんか売れなくなる
ニッサン車だってガソリン安けりゃ買ったかもしれないのに
子が乗っているX-TRAILは不具合なし
俺がS13シルビア買った時、結構、女性も乗ってたぞ。
エレガントな車が欲しかったってさ。
今や女性も購買層として非常に大事。
ＳＵＶにだって乗るしね。
キャラバンは小回りできないのでダメだな．狭い場所での方向変換とか大変。
古い市街地も多いから、幅1800mm超、最小回転半径4.7m超は面倒が増える
ただ、これは日本で売るにはだけどさ
シーマは10年でサスがヘタれてた。
高級車ってのは永く持たないように作っている。
さすがに２５年くらい違う車種を比較するのは辞めたれ
商用車はトヨタが気合入れて作り、関連業者がこぞって買うという永久機関が出来てるからな。難しいんじゃね
トヨタ（マツダスバル）のビッグ1だろ。
ホンダはＥＶ全振りしたから終わり。
B29でせっかく焼き払ったのに道幅広くしない日本人がアホなだけ
箱スカやケンメリ、30Zをオマージュしてほんの少し現代っぽく仕上げた車を作れば世界中から購入者が殺到するのが明らかなのになぁ・・
ゆくゆくはルノーのOEMばかりにするつもりだったんだろう。
EVは夜間に作られる原発の余剰電力使う前提だし
原発止まってる今EVが普及する訳ない。
車産業は世界市場でもってるんだから日本市場なんか優先順位低いんじゃね
ガラパゴス日本とは関係なく世界のEV化は進むよ
それが答えだ
タフさはハイエースに軍配が上がると思うぞ
携帯電話と同じように考えてるんだろうが
電話と車は圧倒的に違う。
そうそうEVの大衆化は進まない。
ま、社用車業務用車で切り替えていけばいい。
むしろ今じゃお天気のいい昼間に余剰電力が出来ちまうが、そんなときには営業車は走り回ってるからなぁ･･･
アフターサービス、ディーラー態度だと思う。
結局、商売ってのは「人」だ。
あと、世界中のどこでも好きなように電気が手に入ると思ってるのも痛い点だよな。
面積比でいえば、イーブイの使える地域なんて地球のなかのごく僅かだろって。
BEVに賭けたヒュンダイが2024年販売台数でVWグループ抜き世界2位に
んなことない。メチャクチャ街で見かける。
知り合いも買おうと思ったら半年待ちって言われて諦めてた。
今回のプリウスは俺も欲しい。
燃費がHVより悪い、ガソリン車と大差ないのに価格高、メンテナンスも嵩む
>>625
よしわかった、ニッサンもトヨタ傘下になろう
まあ売れる車の数は都市部に偏っちゃいるだろうけど
にしてもインフラ整備にかかる費用が携帯電話とは桁違い。
トヨタはスポーツセダン系はスバルも有るし
今さら日産なんて大所帯は要らねー
いや、ルノーになって日本から消えていけばいい。
年に1回か2回しか見かけないがなｗ
おおう、
むかしの車を復活させるのがいいよな
その桁違いで作った充電設備が今のように高額料金なら意味ないんだよな。
安い料金と充分な電力供給考えないと整ったとは言えない
広くしようとしたらGHQから拒否。
農業国になるヤツに拾い道なんていらねぇ。って。
お前まさか工業国になってまた何かやらかす気か？って。
売れるわけないだろアホ
それは日本でのみの珍現象ｗ
あれはデザイナーを褒めてあげたいわ
ホンダの女デザイナーってやめたの？
最近のホンダは厨二病デザインで死んでたけど
なんせ電気送るには電線でつながなきゃならんからな。
まぁ携帯電話も結局は電線要るけどw
日本で売れるから日本の工場で作る意味がある。
世界中どこでも「売るなら俺の国の労働者を雇え」となってるから
世界に売るなら日本の工場で作る意味はない。
ルノーから何を学んだんだよって話
海外じゃさっぱり
日本の高価なハイブリッドは人気ない
その試算は意外にも中国が実施済みで結論が出てる
国内輸送にこだわるなら、化石燃料を運ぶインフラを作るより電気を運ぶインフラを作るほうが低コストって
日本もGSは減っていっているけど、電気は増えていってる
電気いるけど携帯電話は基地局だけでいい。
結構な数はあるけど全GSに整備するよりはマシ。
スカイラインやセリカのシャコタン並べて
ワイワイやってたな。お菓子もらっては
一緒になってクルマ見てる小学生だったw
それこそ弥生や無限や赤いピレリとかが
大人気だったころw
ノルウェーどーなんよ？
EV転嫁にアホみたいに助成した結果、プリウスが販売台数１番になってんじゃん
日産は00年代から大衆車やエコカー、環境配慮カーに傾きすぎて趣味性の高い車を作れない体質になっちゃったんだよね
ファミリー向けの家電みたいな車しか作れなくなってしまった
中国みたいに「これから」って国はそれでいいかもな。
日本は「化石燃料を運ぶインフラ」が既に整ってて
これから作る必要はない。
日産はその部門をGT-R「だけに」頼りすぎてたんよ
明らかに他社スポーツカーに比べて高すぎるじゃんGT-Rは
もっと価格を抑えた小型軽量なスポーツカーカテゴリーを作る必要があるんよ
？？？
ノルウェーは今年度EV販売比率91%
HEVは僅か3%だが
趣味性の高い車はどうしても販売台数に限りがある。
そして、専用の生産ラインが必要。
効率化効率化言う時代に合わなくなった。
あとはユダヤDSか
そんなのに傾倒する必要が無い
アウディとかまで乗せられてるからな
自動車哲学や美学より中国共産党の金やハニトラを優先したヨーロッパ自動車メーカーは罪深いよ
お前ら自分の自動車の歴史にプライドはねーのかって話
日産の敗因はファミリーカー、エコカーしか作れなくなった事だよ
GT-Rは別として
いや、もうスポーツ車なんか作るなってことだよ。事故の元だ。
かつてのように「走り」を求める人はいないわけじゃないが
かなり減ったよ。
EVで二酸化炭素減らしましょう、カーボンニュートラル！サステナブル！SDGs！
なんて叫ばれてる裏側には「金金金！利権利権利権！」ってヨダレ垂らしてる中共とユダヤDSがいる事を我々は認識しないといけない
トランプはその辺り理解してるからEVはテスラ1本に絞るって言ってるがな
「効率化しろ」という圧力のせいさ。
ちゃんと中国にチェンジできてよかったやん
今の日産がそれを如実に物語ってんじゃん
ものを作る喜びはどこにあるのか
日本人は得意なのにそれを忘れてんのよ
金と利権のせいで
日本は己の精神安定剤代わりにEVをDisってる感が否めない。合理化ってやつｗ
EVシフトの裏側に中共とユダヤDSの高笑いが見え隠れしてるからだよ
だから日本人としてそんなのに賛同できないって気持ちを持つのはごく自然な事なんだよ
30年前に比べて圧倒的に排気ガス臭は減ったからねえ。
減ったというより「なくなった」に等しい。
2ストバイクもなくなってオイルの臭いもなくなった。
ちょっと寂しいぐらいだｗ
EVEVとギャーギャー言う意味が分からん。
しかし事実とかけ離れたイミフレスが大杉だわｗ
ハイブリッドなんて日系と韓国系が大安売りして販売台数伸ばしてるだけでその分普通の車が売れなくて全体の販売台数は大きく減ってるしｗ
ハイブリッド車の叩き売りくらいしかやることが無いのが正解だわなｗｗ
その化石燃料を運ぶインフラを維持できなくなっているから、運ばなくてもいい電気というインフラが注目されているんだよ
知らなかったんだww
それすら知らなかったとか議論の対象にもならねぇぜww
管理されればされるほど委縮していく。減っていく。
日本の人口と同じだね。
あとアメリカがどうするかで流れは決まりそうかな
大量生産のおかげで安くなってたガソリン車がどんどん値上がりしてガラパゴス日本は終わると思う
自動車メーカーだけをポンコツ呼ばわりするのは不合理。製品化し大量に売れないインフラ未整備の状況では勝負打てない。各国自動車メーカーは自国内のマーケットを金科玉条の利益生む市場している。
そこで勝負車出せなければ海外でも失敗する
その肝心の充電ステーションというインフラ整備が全く進んでない
それはEVも例外ではない
EUが環境ガーで無理矢理押し通そうとしても結局はコスト面で資源国中国にカウンターを食らっただけ
エネルギー問題も解決してない環境負荷問題も解決していない
結論としてEVはまだ早い
運ぶインフラ「維持」には電気にもカネがかかる。
化石燃料に比べてどれほど安いのか？
電気インフラ新設して何年でペイするのか？
ライフサイクル的に割に合うのか？
原発でそのへん大失敗してるから
新しいからって安易に飛びつく愚を
もう日本はしないよ。
世界的にEV化は鈍くなっているよ
更にEV製造から廃棄までの環境負荷の問題もスルーされている
美辞麗句を並べて無駄に高コストな物を無理矢理押し通し将来世代に宿題を丸投げするのもどうかと思うね
中古EVにリセールバリューがほとんど付かずゴミクズ同然の値段しか付かずそれでも売れない時点で今のEVは終わってる
新技術が開発されるほどに今現在販売されてるEVは買い手が付かず廃棄処分するしかない
バード～
あんたの時代は終わった～
おそらく急速充電、大容量化は今以上は無理だよ。
原子力の「核融合できればー」に等しい。
よって、EVの大衆化は無理。
一部の小型フォークリフトや業務用社は既にEVだ。
郵ちょのEV車とかよく見る。
そうやって業務用で増やしていけばいい。
長距離路線バスとかもいいんじゃないかね。
お前の時代だ
こんな感じで日本人はカネの事しか考えず海外の環境意識の高さを理解できていない
だから読み違えてるのかな
キリスト教と仏教の考え方の違いなのかも
いや、売れると思うよ
Zは？
一部、限られた人にだけな。
ミツオカみたいになれば、そういう車作りもあり。
大衆量産車となると、趣味性は高くできない。
Zが86並の値段で買えたら売れただろうな
なるほど、それは言えるな
こういう奴ってEV製造廃棄の環境負荷の高さについてはスルーなのよな
都合の良い事しか言わない
その「環境意識」てのがマユツバ。
いかにも科学的っぽいがその実は宗教に近い。
単に「お前ら便利なもん使うな」
と言ってるとしか思えない。
もう臭くもなく燃費もよくなった。
安全性能も高くなり、鋼板も錆びなくなった。
「羨ましいんだろ」と言いたくなる。
だだし納車は７〜８年後とかになりそうだけどか
お前馬鹿って言われない？
世界経済の70%しめてる国がEVだっていったらEVだろ
頭が悪い奴って新技術昔から嫌うよね
それに日産が乗ってカケに負けただけや
典型的な意識高い系馬鹿でワロタ
誰に対しての金なん？？
アメリカとEUと中国で70%の世界経済だぞ？
何の金なん？？マジで意味わからん
まあでも将来的にコスト0に出来る可能性がある技術の方がよくぬか？
石油も歴史があるからなだけでコストがEVより低かったかは疑問
トヨタ外して市場独占したいから
先走ったけど技術力が無さすぎた
安全性優先でサイクル寿命が極端に劣るLMOを採用したのが最初の大きな躓き
アレでEVの電池は直ぐにダメなるという悪評が付いて最後まで挽回できなかった
二代目も新規設計せず車体そのまま流用、電池の冷却性能も時代遅れで直ぐにオーバーヒートして急速充電不可に
性能的に全く話にならなかった
道路整備等の環境負荷は石油燃料車の数倍高いのに 何がコスト0だって？
廃車後の環境負荷に至っては数十倍だぞ？
EV車がエコ（爆笑
車も電気も天から降ると思ってんのかよEV派は
上が権力争いに夢中で全社的な方針だせなかったせいだけど
トヨタ外してもいい事なくね？代わりの車作ってないしwinwinな関係じゃん
>>704
頭悪っ、今までの石油技術のコスト考えたことあるん？
将来のEVの技術の発展と天秤にかけた事あるん？
アホって足を引っ張る事しかできないよね、質問に答えてな
お前アホだろ？ｗ
EVなんて新技術でもなんでもねえよｗ
大昔からある枯れた技術だドアホw
感想は「あっサクラだ…(あの車は猛暑日とか寒冷地とかで大丈夫なのかしら)」だけどね
BYDも同様に感じると思う
EVとは情報弱者や境界を騙して集金するビジネスだとw
その石油コストって今のEV技術の何と比べて言ってんの？
ロスを減らして環境負荷を減らしているのが今の石油技術なんだけど
現状では圧倒的にEV車の方が環境負荷が高い訳で
それらを将来的にどう解決出来るか説明してくれたまえ
頭悪くなければ可能だよな？ ん？
質問に答えれないよね
昔の技術だとして発展してない技術と発展した技術比べてる
本気で馬鹿って可哀想だよね、今しか見えてない
そのビジネスに乗っかって金儲けしないと世界から置いてきぼりを食らうのがな…
グローバル社会おそるべし
薄ら馬鹿ワロタｗｗ
EVのスペックは10年前と比べても完全に別物だ
今のPCやスマホが10年前と同じだと思うか
チップの処理能力も完全に別物だろう
お前が全部に反論してみろよｗ
EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
お前が言ってるやん"現状では"って
お前馬鹿なん？
EV化に全振りした理由わかってんじゃん
どう解決するかを未来の技術に託したんやん
お前って馬鹿だよな、、、ほんま可哀想
お前って本当に人間なん？獣とかの考え方だよな
ツインターボ400馬力、9速も要らんのよ
PCのスペックって10年あれば数倍くらいにはなるけど
EVも10年前と比べて数倍の性能になったの（笑）
頭悪過ぎるやつ嫌いなんだよね
ちゃんと質問に答えてね
EV技術は未来に託した技術なわけ
お前は今しか話してない、だから馬鹿って言われてんだよ
否定しようとしたらいくらでも否定出来る
座して死を待たずに運動を起こしたのは凄い事だろ
＞未来に託した
（笑）
全振りなんてしていないが？
将来的に可能なEV技術と廃車リサイクルの環境負荷の軽減がどう為されるのか答えろよ
負担を未来を生きる子供達に丸投げにして満足出来るのか？お前は
とんだエコだな（爆笑
10年前なら急速充電の車両側受電能力は精々50kWだったが今は350kW、7倍速で充電が可能だが無知は恥ずかしいなｗ
反論出来ないよね？だって反論出来るポイント知らないもんね
EVの利点を知らないと反論出来ないもん
EVが発展してきて、ガソリンの底が見えたわけだから
世界はガソリンでいいって思うけど、EVがより発展のために必要だから舵を切ったそれだけの話やん
>>722
ほんまは先に答えて欲しいんやけどな
お前の言うようにデメリットはたくさんある
でも将来技術が発展したときにガソリンより電気の方が勝っただけ
んで？だからなんなんだ？お前って馬鹿ってよく言われてきたよな
EVに全振りした自動車メーカーはどこも倒産危機ｗ
別に全振りして潰れるようなメーカーどうせいつか潰れるやん
そうだな、リーフはLMOを採用していたなんてよく知っている。
そして、リーフ登場当時ドンキやコーナンで売られた安物格安電動アシスト自転車用バッテリーとして日本人にはこれまたお馴染みだったLFPを、あのグッドイナフ先生が1990年代のリチウムイオン電池黎明期に見つけた古典中の古典的な電極素材LFPへ、テスラやCATLを含むEV業界は全力で先祖返りを果たす事になったな！
先に質問して答えて貰ってないんだが？
どの面下げて先に応えて欲しいとか言ってんだ？
将来技術の明確な予想すら建てられないで妄想で既存技術に対してこれまた妄想で否定的な個人的意見しか言えて無いお前自身ををちゃんと把握してるか？？
馬鹿だねえ、、ある程度目処はたっただろ、、、
それすら知らないんや、、、
ほんま偉そうなだけな馬鹿やん、質問に答えられない
じゃあ質問するよ？EVのメリットは？
相手にすると疲れるよなー
最先端技術に酔ってるやつってのは
先のことなんか考えない。ゴミのこととかね。
原発みたいなもんだ。
だからその「目途」の内容を示せと言っている
言を左右に逃げ回るのがお前の正義かｗそうかｗ
EVのメリットは俺が示す内容じゃ無いな お前が答えるべき内容だろ
何誤魔化してんだよｗ
道交法守ってる限りでは、軽自動車で必要十分な性能に到達した令和の日本市場だが、
ドル箱の北米市場で負けが込むと、二回目の倒産危機だわな。
何とか売れる車＝人気車種を開発しないとな。
労働者削減・工場閉鎖・ラインアップ縮小も生き残る一つの手だが、未来が無いもんな。
当たり前だが、客が欲しがる車の開発が急務だな。
日産の人気車種って何だ？ってくらい、日本のユーザーは日産車を忘れている。
一般ガソリン車と同じ性能だって
早よ質問に答えてよ
ほんまに答えれんの？
はぁ？ 一般ガソリン車と同じ？
車体重量で道路にかかる負荷が数倍にもなってるんだけど？
大間違いじゃないか
お前の言う事は不正解 何も知らないでEV推ししてるだけの大馬鹿だって証明出来たな
良かったよｗ
お腹捩れちゃうよｗｗｗｗ
中国もBYD以外はほぼ全滅
不動産バブル崩壊も加わって職を求めて街に失業者が溢れかえって上海もゴーストタウン化してる
何言ってんだお前、、、
重かったらどうなるん？www
お前それいっぺんとうやんwwww馬鹿なん？？
お前EVのメリット答えれないよな、知らない馬鹿だから
ネットに書いてあるEVは重いだけで戦ってんだからwww
だから比較考慮出来ないって言われんだよ
果たしてそうだろうか？
産油国自身がEVシフトに積極的な背景を考えてみた方がいい
こいつら馬鹿だから知らないけど、肝はバッテリーだからな
これが無限に充電が出来る様になる可能性がある以上EVは辞めれないよな
日産車は意外とよく見るんだけどなあ。
マーチの後継のアレとかエクストレイルとか
昨日はセレナ見たな。
新型プリウス、クラウンと同じくらい見る。
まあ溢れる軽自動車ほどじゃあないがねｗ
重かったらなんなんだって言われてキツイやろなあ
道路整備にかかる費用とその環境的な影響
数倍の負荷のEV車がもたらすデメリットだよ
いや お前人に頭悪いだなんだって言う癖にそれよりも遥かに頭悪い返事してんだよ？
EVには現状でガソリン車に勝るメリットなんて無いだろ
将来的な技術進歩も大して期待の持てる内容では無い
お前みたいに比較対象のなんたるかも知らないで語ってる大馬鹿と一緒にしないで貰いたいな
エルグランドがVIPカーとして流行ったのになぜアルベルに負けたの？
ググらないでも車両重量負荷なんて多少知識あれば真っ先に出て来る知識なんだわ
お前が知らなかっただけでなｗ
誰もEV辞めろとは言っていない。
GTR辞めろとは誰も言っていないようにね。
今はEVを主軸にするのは間違いだ
と言っている。
馬鹿やん、バスもトラックも走りまくってるやんwww
しかも馬鹿高い税金払ってんだから治せばいいだろ道路は
東京なんか毎年毎月治しとるやん
わかった、もう一回質問するね？
いくら足りなくて、東京だと何回道路の補修が増えるんや？
これ凄い大事なことだから答えてね？
意地悪な質問とかじゃなくてお前の話の肝だからね、数値で答えてね
LFPは古い技術だと言ってるやつがいるのが不思議
あれはMITのスピンオフ企業であるA123systemsが開発した今世紀の最新技術
製品化に成功したのも2006年頃、当時は電動工具向けなどの小容量製品のみ
彼らは学者であまり経営能力がなかったのか幾つかの大きな失敗をしてA123systemsは経営破綻してしまった
2013年頃だったと思うがGMにEV用にLFPを供給する計画も頓挫
チャプター11適用は2012年、その後中国企業が出資して事業を引き継いだ
ゴーンなんていいタイミングで社長になって会社のもの切り売りして赤字なくしただけ、それだけならまだしもドサクサにまぎれて会社のもの私物化して逃げ出す羽目になっただけ
ゴーンを神格化し過ぎ
質問に答えてね？wwww
>>748
折れたねー、まあEV辞めろ派じゃなきゃ自由にしな？
人類の足引っ張るやつが嫌いなんや
運送を主軸にしたトラックやバスと比較するのがそもそも間違ってるんだけど？
それらがEV化したら単純に更に負荷が増えるだけだろ 馬鹿か？
意地悪な質問も何もEVのメリットや将来性を答えないお前に答える義務なんざ皆無だけど何か？
お前が答えないからこっちも答えられないんじゃんｗ
先にこちらが質問したんだからちゃんと答えてね？？ｗｗｗｗ
なんでトラック・バスのEV化はどこも消極的なんだろ
いろいろ難しいんだろね、EVって所詮は半端な古臭い技術だし
ん？何言ってんだお前www
平均200キロ400キロ重量が増えるからどう影響するか聞いてんやぞ？
東京で道路の補修は何回増えるんや？
いくら必要なんや？
質問に答えれないん？
車体重量が重たいってことはそれだけエネルギーコストがかかるってことだからね
その点だけ見ても全然エコじゃないのは簡単に分かるはず
その質問にはお前がちゃんと答えてからじゃないと答えられないって言ってるんだけど
文字読める？
外人さん？
お前って質問に答えれないよね、こっちは答えてるのに
ワガママなん？wwww
>>755
EVはデカい乗り物は未だいまいちなんだろうな
東京や都会だと水素やEV走ってるけど
あんま見ないといえば見ない
EVはアリだな
つまり都会ではEVは無理だろ
どこで質問に答えたよ
苦し紛れにガソリン車と一緒ですぅーとか言ったのが答えたとか言うなよ？ｗ
コンビニ配送等で縦横無尽に走り回ってる4t配送車は何か問題になってるかね
総重量は一般的なEVの3倍ほどあるがｗ
おそらく結構な個人負担かかるよ
マーチ今年復活するんじゃん。
https://kuruma-news.jp/photo/765102#photo31
うん。
フィットよりマシっぽいデザインだ。
3代目よりは売れるんじゃないかな。
質問に答えれないと答えられないって道理が理解されるって思ってる？
子供おじさんやんwwww
こっちが聞いてるのはお前の意見やぞ？wwww
別に聞いてる内容が逸れてるわけでないんやぞ？wwww
笑うわ、そんな意味がわからない道理は社会じゃ通じません！
はい、わかったら答えて？
長文乙
しっかりした答えが出来たらご褒美にこちらも答えてあげまちゅよー＾＾
田舎は自宅の庭に埋めるだけ
簡単だよ
EVの重量って人が4人乗ったら同じくらいだからな
車に4人人が乗ったら粉塵がヤバいのかね
EV反対派の言う意見はマジでわからん
何に答えたらええんや？
高いからだろうねえ。
バスとかできれば永遠に使いたいだろ。
よほどの老朽更新タイミングでないと買い換えられない。
駐車場に給電インフラも作らなきゃならんし。
水素はめちゃくちゃ走ってるぞ
水素の利点はバス向きだね
重金属だから汚染問題が深刻になるんで今後それしたら罰則つくと思うよ
うん、それはね、当時既に大阪公立大学が発見したNMCを更に上回るエネルギー密度をEVメーカーは要求していたからだ。それほどEVは鈍重で無駄なCO2を発生する事が、当時の業界では強く問題視されていた。
しかし、サイクル寿命とエネルギー密度は相反関係にある事が判り、当面、人類にはEVをこれ以上改良できない事が分かった。
LFPは妥協の産物で延命されたに過ぎず、日産(と三菱)のおかげで世界にいち早く「EVを予習」出来た日本人消費者は、「あー、HVを買えば良いのね☆」と結論に早く辿り着けた訳だ。
日産には、感謝せねば。
理論的にはリチウムバッテリーの中のイオンの数が変わらないから半永久に使えるんやけどな
これ知らないやつめちゃくちゃ多い
宇宙開発にマストな技術なんだよEVは
短距離運用主体であることと、ドライバーさんのこまめな給電運用によって成り立ってる
個人のダルい運用だと成立しないし、長距離はそもそも厳しい
https://n-avigation.nissin-tw.com/nissin_greenmanagement/
トラックドライバー：
フル充電で100km走行可能となっており、電池残量等の情報も表示されます。
走行が近隣エリアに限定されることもあり、残量がなくなってしまうといったことはありませんが、もしもの場合に備えて芳賀倉庫に戻ってきた際には直ぐにケーブルを繋ぎ充電をしています。
それはサクラという名前に似つかわしく無い不細工な顔だ
トラックなんか今4台自動運転で連結して走る技術は確立され、
高速で充電しながら走る技術も開発されてんだからいつかいけるやろ
すまん、、、
業務用だからこそ、早計に買い替えはできない。
今ある使えるものを買い換えろってのはねえ。
携帯電話なら10万するかしないかだけど
バスやトラックになるとン千万だからね。
普通乗用車でもン百万。
ケタが違う。
ぶっちゃけ、大気中の酸化材を使えば良いのに、なぜわざわざ酸化材と還元剤を密閉容器へ詰めて酸化還元反応を繰り返しさせて走るのかだわな。
だからEVは更に重くなり温室効果ガスがたくさん出てくる。
EVはな、水中救急車とか火星消防車なんかのブルーオーシャンビジネスに使えば良いんだよ。
小学生が喜ぶ。
だな。当時はｶﾞｲｼﾞﾝｼｬｯﾁｮｰだから出来た手腕だな。
日本人社長なら、労組からﾋｯﾄﾏﾝが飛んでいてやばかったろう。
時は流れ日本人社長でもｺｽﾄｶｯﾄ出来る環境は出来てるし、
後はヒット商品を生み出す事だが…
北米の客がNoと言っている原因を、よくよく調べないとな。
EVで中国市場に殴り込みは無理だろ？共産党がBYDとタッグを組んで、
国策ﾒｰｶｰに成ってるから、海外勢が入り込む余地が無いな。
そのEVも現在だとテスラすら苦戦してるから、混迷を深めちゃってるし。
へー見たことないや。
みんな見てるのに認識してないのは
プロパンのタクシーだよね。
水素にしたからって危険になるとは思えない。
ま、プロパンはタクシー会社の駐車場に
プロパンのタンク持ってたりするけど、
水素に変更できたりしないのかね？
じゃあ宇宙でやれ。
ＥＶって原発に似てるｗ
デザインは国内中では割と抜けてるし
ノートオーラだけどアクアとかプリウスより走りも高級感もあるんだけどなあ
働き方改革で長距離走れなくなってるからちょうどええやろ
一度日産のEV乗ってみな
1番性能いいのわかるから
？
走りを求める人は減ってるんだよ。
危ないからスピード出すな。
ま、日産はS14シルビアから極端になった
ヤンキー感を払拭できてない。
俺サクラ乗ったけど車として未完成品だと結論だしたよ
温室効果ガスはフロンのみやぞ
フロン以外をあげてるだろお前
嫌なんだよなー、馬鹿は
>>782
金持ちの区はやってるよ江東区とか
>>783
水素は大爆発するんや
あと水素は地球的に減ってる
だから、LPGタンクの定期的な点検や交換を必須にして個人での所有を規制してるとしか。
トヨタｖｓ日産でやっていた頃からの古参ユーザーだと、
日産車にマイナスイメージは無いから、
車としての品質イメージは担保されている気はするんだがなｗ
日産のwebサイト見て「うーん…」となって価格帯見て、「他社はどーよ？」ってwebサイト見ると、
何だか他社の方が魅力的な気が…ってパターンじゃね？
欲しいって思える車が少ないのかもな。
今より更に莫大な金を稼ぎ世界の覇権を握りたいって事だよ
アメリカも中国もユダヤDSもそう
日本はそれらに飲み込まれて負け続けてるだけ
自動車業界に限った話ではなくな
プロパンも大爆発するだろｗ
だが、タクシーのプロパンで爆発した例なんか無い。
まあタクシードライバーはプロだから滅多に事故らない
事故に巻き込まれない、てのはあるけどね。
その地球的にってのは証明しようがないだろ。
なんかの数字見て信じちゃってるのかもしれんけど。
そして水素は「日本で作れる」ってのがミソ。
電気いっぱい使うけどねｗ
１００万で
俺の駐車場の隣の人がジューク。
それ以外にも結構、見るけどね。
まあ目立つ形だからそう感じるのかもとは思うけど。
新型プリウスクラウンの方が多いな。
あのさ、日本は世界の生産の6パーしか国力ないんだよ？
日本が被害者ヅラできるほど市場がないし豊かじゃない
いい加減気づきな？
ドイツやフランスはEUの首都になった事を
>>796
水素やガスは爆発するよ
リチウムバッテリーはすぐ燃え上がるけど
まあ新技術はどれも難しい
ミライースかアルト乗っとけ
ヤンキーイメージが強すぎると思う。
矢沢永吉「やっちゃえ」とかさあｗ
あれは一般人はドン引き。
キムタクに変えてももう遅いって感じ。
営業、売り方がヘタである感は否めない。
販促費はたくさんかけてたはずなのにおかしいなぁ
身の回りの知り合いは一流大手企業や霞が関勤めが多いけどほとんど日産なんだけど
TOYOTAとかツダは田舎者の土建屋とかカッコつけがサブスクで乗ってるイメージ
原理的には爆発する可能性はあるけど
爆発しないようには出来る。
この30年、結構老朽化してるはずなのに
プロパンタクシーの爆発など一回もない。
原発より安全だｗ
ヤンキーに頼り過ぎだっての
そういうこと。
日産は一般貧乏人を切った。相手にしてない上から目線。
がんばって上の人たち相手に売ってなさいてこと。
動き出した瞬間から「あ、これは違う」ってわかるから
勿論高速での乗り心地安定感もセダン並み
内装もツダみたいななんちゃってとは一線を画してる
家内用のに年末購入する予定
日産乗ったこと無い奴等がディすってんだもん
これこそ酸っぱい葡萄なのよ
庶民向けの中低排気量切り捨ててさ
Timesとか入れるのにも気を使わないし
日産は安い車作るほど中国に負ける
EV部門は諦めた方がいいけどでもその決断も既に遅く
今さらHEVやPHEVにしても他メーカーと張り合えない
欧州メーカーその路線に切り替えたのは3年前あたりだしな
駄目かもしれんね・・・ドーンといこうやｗ
オレンジと白のツートンのカクカクしたタクシー。
あれって結構な割合でプロパンなんだぜ。
今でも走ってるから驚愕する。
なぜかだーれも知らないけど。
都会ではだいぶジャパンタクシーに切り替わってるけどね。
さてまた街を走って世間の車を見て
ジョギングしてくるかな。俺も走らなきゃｗ
中国車が安かろう悪かろうと思い込むのはやめたほうがいい
中国市場じゃベンツ、BMW、アウディの高級車が全く売れなくて300万円400万円とかの
値引きで前年比並みの販売台数維持するのがやっと。
これがVWとかの業績悪化させてる原因だろうな
それも一つの手だよなｗ
どっかの子会社に成れば、フェラーリやカウンタック、ブガッティみたいに、
金持ちだけ相手の専業メーカーでやって行けるか。
人員・工場大幅削減で。
大衆車じゃ日産はもう無理かもな。
庶民が乗りたいのはGTRじゃなくて、同じデザインだけど性能は限定的の安いGTS t、そっちを開発販売した方が良い
R32は商業的には失敗したからR33で大きくなったんだろ。
R32 GTS-t乗ってた俺が言うんだから間違いない
投資がスリムになって開発スピードが遅くなるわな
中国は目先でどんどん出しているけど日産の車種は影は薄くなるし
技術の日産というより広告費の日産になっているのだろう
趣味：車って層やﾔﾝｷｰ自体、日本社会的にはﾏｲﾉﾘﾃｨだしな。
日本市場のﾏｼﾞｮﾘﾃｨ層にﾛｯｸｵﾝするとN-BOX超えられるか？ってお題に成っちゃうし、
まあ、貧乏で特殊な日本市場なんて不要！ってのなら、北米販売減の原因を、真剣に考えなきゃなｗ
YouTubeに本社ギャラリーで車のスマホで撮影(許可されてる)をしていたら
背後を通る日産社員らしき人らに悪口言われたって動画がありますね。
関係者用通路に向かって行ったとあるから社員なんだろうけど。
32は売れてたイメージあるけど
そこまで売れなかったんだよ
バブル時代が日産のピークで崩壊後は悲酸な経営状態だった
車の趣味は20年年前位までは鉄板趣味だったんだけどなぁ。
男が飲み屋で数人集まれば女の話かクルマ談義が定番だった。
今じゃ全く相手にされないけどな。
都内じゃ若い連中は全く車に興味なくしてるね。
LOOPとかでいいんだろうな。
300万～390なら飛ぶように売れるぞ
今時そんな値段であのサイズの車作れんだろ
性能含めて今迄最高の出来だと思う
あれが500くらいで買えるとか草
海外じゃあ1000万超えててもまったくおかしくないからね
当時は日産FRファンだったんで日産応援してたけど
売上はなんだかんだと全部トヨタに負けてたな。
シーマ現象なんていってたけど結局クラウンに販売台数負けてたし
セドグロも同じ。
マーク2三兄弟に、スカイライン、ローレル、セフィーロも全く勝負になってなかった。
唯一シルビアはセリカより売れてたかな。 それでも所詮、2ドアクーペなんて
量が見込めるものじゃないから大したことなかったけど。
スカイラインをマーク2にしたら売れるんや
誰が考えてもアホな考えを実際にやっちゃうのが日産の悪いところ
現実見ろよwww
当時からトヨタ車は内装が洗練されてたな
日産はセルシオやクラウンマーク2に比べると
内装関係や信頼性がね
ローレルとマーク2較べられちゃうとね
ソアラのほうが内装外装
洗練されてたわな
いつかはソアラなんてね
まあ、社会人に成ったらローン（借金）組んで、給与の大半を車に突っ込んで～
って時代背景は今は昔ｗ
そんなこんなの散財で日本経済も元気だったが、令和は車に夢を見る時代じゃ無くなったなｗ
多くの人達が「車はあれば便利で、快適な移動手段。」って感じに成ったのかもな。
ある意味、日本の自動車社会も、成熟したのかもな。
せめてベースグレード用意して値段が安そうに見える努力くらいすりゃ良いのに。
大衆車を作れなかったのが問題
200万円台でシルビアやスカイラインが買えた時代と
軽自動車が300万円台の今ではな
走る炊飯器ｗｗｗｗ
反面トヨタなんかはギャラが良いんじゃないか？親戚の子が（ｒｙ
同じ職業でも明暗別れている感じだな。自動車産業は。
使えない奴を関連会社出向なんてどこでもやってるよ
中古の86が30万でシビックも30万
RX7 のFDや32GTR中古が100万で買えたからな
その時代
おまけにガソリンはハイオクリッター100円
酒飲んで、うだうだつまらんことを話してる時点で、だめだろ、今の時代
貧乏人決定
わざわざそんな比較して、ぶつぶつ文句言ってるなんて馬鹿らしいよね
昔からそんなことするのはごく一部
いまでもいるしさ
アホらしい
往年のネームバリュー利用して、
中身は最新じゃなくても良いからリーズナブルな価格で、
アクセル踏んだらそこそこ愉しい車が良いかもな。
大衆車は。
Hyundai VISION N74
https://www.youtube.com/watch?v=5d9A8jBVSRI
ベストカー カートップ ホリデーオート カードライバー カーセンサー
オプション、オートファッション、マガジンXとかクルマ雑誌が山のように並んでた時代と
違うしな。
いつも3冊位買ってみんなで回し読みしてたなぁ。
今度はロッキー／ライズをレックスで販売。
コンビニの本売り場は半分以下に減ったけど
いまでも、車雑誌は二、三冊あるね
朝日芸能とかエロ週刊誌はなくなっても、車雑誌はのこってる
韓国車まで割り切れるならもう少しまてば中国車がもっと高性能で更に安く売られるから
待ったほうがいい。
XiaomiのEV SU7とか本当にすごいらしい。
https://www.webcg.net/feature/evcafe/article/50716
スマホで例えるなら韓国車のハイパフォーマンスはGalaxy
中国車はこれからHuawei、Xiaomi、BYDとかが超絶コスパハイエンドEV出してくる
コンビニで本売り場はなくなりつつあるらしいね。
日販、ファミマとローソンへの書籍配送終了 25年に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC265WB0W3A021C2000000/
出版取次大手の日本出版販売（日販）は、2025年2月でコンビニへの雑誌や書籍の配送を終了する。ファミリーマートとローソンの全国約3万店舗に配送しているが、電子書籍の普及で販売が減っているほか、物流費の高騰などで採算が悪化していた。
これで本格的に無くなるんだとか。
セブンはまだ買えるみたいたがそれもいずれは無くなるのかな
無駄にオラつかないミニバンセレナもEVサクラも純ファミリーカーとして良い
e-4orceとかVCターボとかプロパイロット2.0とか技術も高くZやGT-Rで内燃機関も良いエンジン造る
スカイラインNISMOも硬派路線で良い
インドのマグナイトや欧州のジュークとコンセプトのハイパーツアラーだっけ？ガワだけあのままの次期エルグランドを国内で売ればいいよ
アリアと同じぐらい価格のレクサスRXの方が内装はいいよ
デザインはあの武骨なノリが日産らしくてとても良いんだよね
今の日産車はなんつーか昆虫っぽい
ゴーンはいろんなものを売っぱらって
自分の報酬にしたり、壊したりした
一度失われたものは二度ともどりませんよ
それ言ったらレクサスよりインフィニティのQX55とかQX60がもっと上質よ
いまは全部欧州車に移行していったのも大きい
どっちにしろ、アリアはまるで売れない、
補助金まみれねのに
国の補助金はまだわかるけど
東京都とか金の余っている自治体が
こんなものに補助金出すのはやめてほしい
そんなに金が余ってるのなら
金がなくて本当に困ってるところに
寄付してよ
チャンコロ車って売れているの？
サクラの内燃Versで起死回生をはかれよ！
ワンペダルってどうよ
アリアが売れないのはEVインフラがまだまだ整えられてないのと日本人に金がないからだよ
輸入車は30万いかず
一番売れてるのはメルセデスだけどね
一時期の円高で安かった輸入車は
近年の価格上昇でいきなり高くなった、惰性で買ってる人もかわなくなるだろう、とくに安めのを買ってた人たち
昔から一番売れてるのはカローラなんかのファミリーカー
いまその役割は軽自動車に移ってしまい
カローラ派生の86みたいなのは、作り用がない
手頃だった小型乗用車はどんどん販売が減ってる
車種も消滅してる
カローラは今もあるけど巨大化してクラスが上がってる
金を持った連中はデカくて立派な車に行くから普通乗用車の売り上げはあまりへってない
でも、そういうのは、むかしの思い出に浸るお年寄の興味を惹くものではない
安全基準が厳しくなり、昔格好いいとされた
形は今では作れない
時代と共に作られる車はかわる
あまりクラッシックかーにこだわっても良いことはない
趣味でやるなら良いけど、金がかかる
メーカーが作らんとか怒るのは意味がない
車はいろわなものが合わさっているので一つのことだけで売れるかどうかは決まらないのはわかる、
でも、結局、理屈はどうでも良い
メーカーにとっては売れるかどうかが問題
理屈をぶつぶつ言ってれば
日産の赤字が減るのならいいんだけどね
頭悪そう
輸入車は30万のうちよ10万台くらいは
日本メーカーの海外生産の輸入車なんだな
モーターとエンジンを合わせて駆動することができないため、システム最大出力がちいさく、高速長距離にむかない（その場合はエンジン直結が効率良いため）
なので、ハイブリッドでーす！と、宣伝することがてきずに、電気の力で！と、電気自動車のような宣伝をしている
しかし、乗っていると
突然エンジンがかかり、騒々しい
それを聞かれると、ハイブリッドでーす！と説明がゆらぐ
そういうところが、苦しいんだと感じます
How to retake the momentum in the EV transition
09 Sep 2024
https://www.ey.com/en_gl/insights/automotive/how-to-retake-the-momentum-in-ev-transition
無駄にオラつかないミニバンセレナもEVサクラも純ファミリーカーとして良い
e-4orceとかVCターボとかプロパイロット2.0とか技術も高くZやGT-Rで内燃機関も良いエンジン造る
スカイラインNISMOも硬派路線で良い
インドのマグナイトや欧州のジュークとコンセプトのハイパーツアラーだっけ？ガワだけあのままの次期エルグランドを国内で売ればいいよ
出たらほしいかも
このころまでは車と会話する、車の提供する世界観に浸るってのがあったけど今はもう家電と同じだもんね なまじ技術にこだわりあるとダメなのかも
常にエンジン直結が一番効率が良いんやで
THSの電動走行モードは回生したエネルギーが消費する為
エンジン止める必要がなければモーターと動力分割しながらずっと回ってる
日産のイーパワーは要するに効率の悪い電気変速機やね
ノートは燃費でCVT車にも負けてるｗ
ヤリスのCVTの方が市街地も高速も遥かに低燃費
「あ、この瞬間が、日産車だね」
このキャッチコピーとかずっと日産は勘違いしっぱなしだよ
CM NISSAN シーマ この瞬間が日産車だね
https://youtu.be/9oJm28IT92g
長距離高速クルーズ走行では電費が悪くなるけど高速クルーズできないわけじゃない
なるほどー！
走りながら給電は道路側の設備投資も必要
つまり自動車メーカー単独では無理なので政策投資が必要
「働くクルマ」ならな
個人の日常用途でそこまでこまめに充電したいか？
ガソリンなら暇な時にまとめて給油するだけで良い
郊外は高速道路ににてくる、同じでは？
ストップアンドゴーの時ってハイブリッドも電気で動いてるのでは？
e powerでできることは
ハイブリッドでもできる
e powerでできないことはあり、それで困ることがある、とくに充放電でかならずロスする
燃費はどうでも良い、街乗りしかしません、車両が高くてもいいです、であれば、e powerでもいいかも、と思いました。
ハイブリッドはe-power並のバッテリー容量ないやん
ワンペダルもe-powerレベルにはない
ハイブリッドもEVとのいいとこ取りだから続けてもいい気がするが
肝心のバッテリー技術が進歩しないから、やめざる得ないんだよなあ
バッテリー技術が上がればガソリン車より良いしな
あと20年って所だろ
e powerは半端にバッテリー多くても、結局エンジンがかかる、不快感はhv以上に大きくてメリットがない
ワンペダルは、それに固執するひとがいるのはしってるが、緊急時にはブレーキをふまないといけないので、安全のために、ブレーキを踏む練習をしておかないといけない、ブレーキペダルを廃止できるレベルならいいが、結局はのこさざるをえなくて、日産は、誤操作防止のために、あえてブレーキ操作が必要な場面をつくったよね、それでワンペダルでは完結しなくなってしまった
なのでワンペダルは独特だが特段メリットがない
プレジデント好きだけどな～
消えないよ。三菱だってスバルだってマツダだって、倒産危機を指摘されたが、しぶとく生きている。経産省が「一社も潰さない」って宣言しているしｗ
普通にBセグか軽だわな。日本の巡行速度ならヤリスやスィフト程度で十分。
日本人用奴隷島なので「日本人の」国民負担率が下がることはありえませんｗ
マツダはそこまでトヨタと一つじゃないな
技術の売り買いをしているレベル
スバルも共同開発したけど
共同開発ならトヨタはbmwとも共同して
売っている、でも、グループではないよ
トヨタがいつでも切れるようにしてるだけだと思う。
あと普段は国内で省庁国会相手にカルテルやれるからね。
デザインは昔でハイブリッドで出してほしいよ
つきあいのある会社と必要なくなったら、関係がなくなるのは自然なこと
立憲共産党が弱者は助けられて当然だ、金よこせー、裏金があるだろー、と怒鳴っているのに感化されると、無制限に援助すべきという気持ちになってしまうけど、実際はそんなこたはない
また自動車産業は国の産業の三分の一を占めるとも言われるほど大きな産業なので、産業政策の進め方について、国とたえずやりとりがあるのは当然のこと
あなたなとっては取るに足らないと思われる産業でさえ、国とは常にやりとりしているし、必要な法律をつくってもらうなど、議員さんとの関係も出てくる、これは自然なことで、これを怠る産業はうまくいかない、潰れるか、外国資本にやられて消える
マツダって元々研究開発費あまりかけてなくて
ガワと広告戦略でなんとか生き残ってきたイメージだけど
もう独自で技術開発出来ないから
金だけ出させて新技術安く卸してやるよみたいな感じじゃないの？
その通りです。スバルもマツダもトヨタにHV技術を貰いました。
ずーーーと他の車見ちゃったじゃないか。
危ねえっつうの！
で、思ったこと。
①やっぱ軽多い。ダイハツ、スズキだらけ。
少なく見積もっても2割は軽。タントの多さは異常。
日産デイズもいるけどパラ．．．パラ
②普通車はトヨタ、ホンダばっか。
あとはマツダチラホラ。
③意外とＳＵＶ少ない。もうブームは去ったのか？
ＨＲＶやらヴェゼルやＣＸシリーズいるけど思ったほどではない。
日産エクストレイル結構いるじゃん。
④ミニバンもだいぶ減ったね。少子化を実感する。
その中ではもちろんアルベルが多いが、日産セレナも結構多い。
出がけにイキナリ、スカイライン350GTを見た。
あと、運動公園にはサクラもいた。
日産、言うほど売れてないわけじゃないんじゃないか？
確かに②の分野としてノートが１，２台しか見かけなかったが．．
>>1の営業マンが無能なだけだな。売れないと嘆くレベルじゃない。
ヤバいと感じたのはスバル。
何百台も見たうち、１台レヴォーグ見ただけ。
スバルはヤバいぞ。
豪雪山岳地域以外にスバルを買うメリットがないからね。
まあ、GTRの値段は安すぎておかしいわな
つうか、ホンダはEV一択になるから潰れる
全部EVになるから潰れるメーカーは潰れるやろ
マツダのクリーンディーゼルは凄いぞ。
欧州勢が胡麻化しまくった中で、
マツダは堂々と環境規制をクリアした。
ガソリン高い中で軽油は20円/ｌ安いのは助かる。
まあハイブリッドに燃費は勝てないけどね。
あのディーゼル技術はバストラック、重機とかに
展開していくべきだと思うけどねえ。
サイズが小さくて
独自開発が無理と思えば
買ってくるのが合理的
なんでも独自開発しないとダメとかないよ
スバルはいち早く、4wdと、自動ブレーキを開発し、この二つはいまだにスバルがいいだとか、神話のようになっている
マツダはエンジン、ディーゼルに投資してる。
フォルクスワーゲンのせいでディーゼルは印象悪くなってしまいマツダには大きないたでだった。
とにかく、できる範囲でのことはしてた
hvが開発できないから何もやってないと言うわけではない
これにたいして、日産はhvがうまくいかずに、はevとe powerにかけたわけだけど、とくにevは、うまくいかなかったね
市場に関係なく、半端なものを作っても売れない
安いから
バッテリー技術は中国に獲られ
日本がグローバリズムで勝てるわけがないだろ
全ては海外筋に技術を盗まれ（特に中国）経済戦争で負けてるからだ
だからお前ら反対してるんか？
市場の9割がEV化するのになwww
日米構造協議で流れが決まってた。致命傷を与えたのは民主円高デフレ政権だが。
スバルは雪のあるところで売れるのでは？
うちの方は雪ないので2wdのスバル買おうとしたら、営業に怒られた、4wdじゃなきゃ売らんというほどの剣幕だったよ
EVシフトして誰が一番得をする？
一般日本人か？日産か？トヨタか？自民党か？誰だ？
答えは明確だよ
中国共産党とユダヤDSだろ
アラブ諸国の原油と同じ構図だろ
そこまで視野を拡げないといけないんよ
中国を肥えさせるな
脱中国
これからのワールドスタンダードだろ
その上でまだEVEV言ってるのか？
中国製品以外のバッテリーなんか売ってないよな？
それって中国が世界中のバッテリーの利権を握ってる
好きにできる
って事の証左じゃん
わかる？
日産だろうがトヨタだろうがその車に積んでるバッテリー中国製じゃん
って話
内燃機関の自動車で何か不足があるか？
あと、地デジ導入時のエコポイント
地デジはすでに決まってたことだと思うが
民主党政権は補助金出した
黙ってても売れるのにだすから
売れすぎて混乱し
移行終了後に補助金止めるから
急激に売れなくなり
テレビ事業はほとんど潰れてしまった
基地外かよ！
日産単体では不可能だからホンダと協力するしかない
EVがどうのとか議論する段階はとっくに終わってるんだよ
俺EVに乗ってるぜマウントとか恥だからやめろ
トレンドはユダヤDSが作りマスゴミと馬鹿政権が国民に流布するものだ
良い大人が恥ずかしいからミーハー精神は捨てろ
東海地方で雪全く降らないが
取引先の人アウトバック
先輩フォレスター
友達、俺2人ともWRX STI
昔いた会社のおっさんインプレッサ
なんだが…
ええ？4WDならスバルだろー（古ｗ）
ていうか俺の地域は関東にありながら
雪は年に1回降るかどうかの温暖な地域なので関係ない。
ホンダはNSX作ったし日産はGT-R作れたんだからそれを誇って継続していけば良いだろ
誰も買わない？
買う様なトレンドを作るんだよ
結局一般大衆なんてトレンドと嫁の形相をチラチラ気にしつつ買い物してんだから
くだらないよな
近所のホームセンターでは乾電池は日本メーカー製だし
単一から単三までの二次電池も日本メーカー製だな
モバイルバッテリーは知らんがお前の言うAmazonのバッテリーってなんだ？
そうか。
売れてるところでは売れてるんだな。ちょっと安心した。
これはその通りやな
そんでEVが成功したら生き残るのは宇宙事業で狙ってるテスラだけだと思ってる
最初から日産に勝ち目なんてないんだよ
目線が違う
粗大ゴミだろ
結局土人たる中国人や韓国人にまともなモノづくりなんかできないんだよ
日本車のEVのバッテリーはほぼ中国製だ
アルカリやニッケル水素は未だに日本の技術が抜きに出てるからな
しかし問題はリチウムイオンのカテゴリだよ
BYDがここまでやれるのは資源国の環境無視だからってのがあるからね
そこを欧州は見誤った
結局、リチウム電池って十分な性能出てないんじゃないの？今後も見通しが立たないのでは？
ヨーロッパ人は見損なったよ
自分たちが作り上げた素晴らしい内燃機関自動車の哲学や美学を一瞬で捨ててユダヤのチンポと中国共産党のケツの穴舐めてる様な状態だもんな
特にフォルクスワーゲン、ボルボ、アウディ、フィアットのCEO、会長はA級戦犯だよ
宇宙ｗ
がんばって行ってきてくれｗ
君のiPhoneも又はアンドロイドも中に入ってるのはリチウムイオンバッテリーだけど
んだ！けどGTRが1000万円だったらGTR買いたかったと思ってる
高過ぎんねんな1500万円はとてもキツイ
それで車が動くのかね？基地外かよ
EV用のバッテリーがAmazonで売ってるとか初耳だな（笑）
すまない、乾電池の話を余談でしてたんだな
アホ
EVとPHEVに使われてるバッテリーの9割以上がリチウムイオンバッテリーだよ
そしてリチウムイオンの技術、半導体は中国が世界の利権を握ってる
どういうことかその足りない脳みそで理解できるか？
Amazonに売ってるモバイルバッテリーも日産アリアに積まれてるEVバッテリーも中国製のリチウムイオンバッテリーなんだが？
お前知識省いてつっかかってんだろ
そして全ての利益は中国共産党の懐に入る
それに加担したいんだな？お前らは？売国奴か？
俺には理解不能。
TSUTAYAにポルシェマカンが停まってた。サラっと。
あれ3000万するんだろ？
どう見ても普通のSUVだけどなあ。
って話
マジ楽しいぞ
とりあえず売っていいよって言われてもラインナップ出来なくて困ってるのが日産
自動運転とEVに先行投資しないといけないからVWグループですら
そんなお金なくねwやばすぎワロタとなってる
最新技術で作られたエンジン車の排気ガスは地球環境を変えるほどの二酸化炭素排出量を増やす？→増やしません
ユダヤに乗せられてんじゃねーよ
EV乗ってるやつはmRNAワクチンも2回以上打ってんだろ？
恥ずかしい
そんなことをいいだすなら
iPhoneがとかいうなよ、カスやろう
電話機に要求される仕様と、車載に要求される仕様は全く異なり関係がない
誰が利権を握ってようがiPhoneの電池で車はうごかない、基地外かよ
フーガやシーマのハイブリッドって結局どうなったの？
当たり前じゃないから、e powerににげたんじゃん
自動運転も出来るとは思えんなあ。
反応速度、判断は別として、
人間の視覚を超えるセンサーなんて無理だろ。
よほど環境が整ってないと。
ＥＶと同じ。
しかしこちらの口の聞き方が悪かったので、それは謝ります、
恥ずかしいからいい加減にしとけ。
電気自動車の中にもこのセルがたくさん詰まってる
電動アシスト自転車や電子タバコとかにも使われてるセルがな。
https://tshop.r10s.jp/blackwolf/cabinet/top/imgrc0080035887.jpg
>>960
恥ずかしいのはあなただよ
要求仕様という言葉が理解できないらしい
知的に問題があるんでしょうか？
日本社会全体の縮図みたいだよね
コストがーとか技術がーとか枝葉ばっかり拘ってるけど
一番の根幹はアイデアの枯渇
車は制約が多くて新しいことをする余地は
すごくすくない
カタログ見ると、新しさを主張しようと涙ぐましいけど、昔からあるものの名前を変えたものだったり、価格アップするだけだからそんなものつける、と言ったものばかり
誰も止めませんよ
カルロス・ゴーン：ここまで来たらオシマイＤｅａｔｈ・ア～メン
売れないevの販売競争にかまけたのが、1番の問題だから、やればいいと言うわけではないですよ
その新しいことをする余地を見つけられないことを「アイデアがない」という
日本のIT技術ではな
中国から周回遅れ
追いつく前に日産などとっくに無くなってる
>>969
まやかしの新しさとか、役に立たないのに価格アップさせて利益を増やすだけの新機能とか、、そういうアイデアはなくていいと思いますがね
コストゼロになれば終わりだろ。
モノを作るにはコストがかかる。
カットするともうモノを作れない限界がある。
そんなにコストが嫌ならモノ作りするな。
技術が足りないなら外注すればいいだけ
日産くらいの規模があるなら
「もしこういう車があったら欲しいよな」が見つけられれば大抵のことは何とでもなる
そのレベルのアイデアは本当に難しい
日産であれば出してほしいところだけど
勘違いしてるのはおまえらだけ
だから、ゴーンは、日本向けには新車開発しないと言う決断をくだはたよ、コスト無しだよ、完全にゼロ
日本はダメなんだわ
よく分からんくせに口出したり無意味な資料を求めたりするから、一般的なソフト開発に関しては中国やインドの企業は相手にしなくなっている
お前らZ世代の俺様定義は世間に通じないから注意しろよ
コバルトは日本で発見されたんですが、、、
ニュース見てないん？
日本語でOK
ならやっちゃってくださいよ
ゴーンは派手にやりすぎてやられたけど後釜もやってる事は同じ。
え？コバルトが日本で見つかったって日本語がわからないん？
ナビ、プロパイロット無しなら安いよ！
どの車買ってもナビプロパイロットセットで＋40～50万円
ノートは300万円、オーラは350万円、セレナは400万円、エクストレイルは450万円
車必須の地方は昼間は会社の駐車場だぞ！
いやいや、少しは調べろよw
同じレーンで違う車種作り分ける技術見た章男が驚いてたってニュース見た事あるが。
トンキンは消防車も救急車も線路走ってんだよな🛤️ｗ
ハコスカとか形リメイクでもええよ
泣けるやろ？
こういう奴だろ？ これはトヨタだけどさ。トヨタも現行86以下のコストダウンは難しいと判断したようだ。小型FRは、利益が出しにくい。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75472/
それ自体はどこもやってることだけど
なにか新しいことあったのかな？
あれは電気自動車だよ(発電機付き)
BEVに賭けたヒュンダイが2024年販売台数でVWグループ抜き世界2位に 。
ヒュンダイ数年後にトヨタを抜くと言ってる
別に構わないよ
ぬきたければぬけばいい
無理に生産台数を増やせば反動で潰れそうになる
EVをdisって自らの溜飲下げてるだけ。
自動運転等の進化を考えるとモーター制御のEVは有利。燃料噴射量調整の内燃車は孫の手でエンジン制御する様なモノｗｗ
★3はいらない
そりゃHVが無双するわけだ。
プレミアムの無料期間を2025/9/30まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
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