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法律ってのは根本では常識、人間の利害感情に根ざすものだからな。
他人を殴り殺してはいけない、という常識が殺人罪を作る。
これまでの判例がどうであれ
「危険運転の罪を負う」と認めることは否定されない
従来の裁判例では、「自動車自体が物理的に制御できないこと」を意味し、「他の自動車・歩行者との関係など、交通状況に応じた制御が困難という意味ではない」とする立法趣旨に基づいた解釈が重ねられてきました。
弁護側の主張は、これに沿ったものといえます。
横断歩道を横断中の歩行者を200m手前で認識出来たとしてフルブレーキ掛けても轢いちゃうって事？
これ制御出来てるとは言わないよねw
それを踏襲する義務はないよ
「他の自動車・歩行者との関係など、交通状況に応じた制御が困難という意味ではない」とする立法趣旨
>>265に照らして
この主張こ根拠がどこにあるのかとても知りたい
それを踏襲する義務はないよ
で？
懲戒請求するの？(笑)
義務うんぬん何の関係もない
弁護士の活動におかしな点は無いとう話だ
それどこかの馬鹿な大学教授が主張しているだけだろ
どこの誰だよ名前を出せよ
でも止まってないじゃん
歩行者や関連交通は２００メートルとか見てられませんから
やりかたはそれでいいの？と言われてるだけなのに
懲戒の話にする人たち
それをあおってなんか意図があるのかな
？
「懲戒するの」の逃げる人たち
具体的なやり取りからは逃げる人たち
ならお前はどこで刑法を勉強して
どれだけ危険運転について研究してきたの？
どれだけの裁判資料を読んできたの？
それだけ偉そうに批判できるんだから相当研究したんだよな？
そいつが懲戒請求しろとか言ってるからだよ(笑)
検察も赤点だから安心しろ。
例:大川原化工機事件
取り敢えずその大学教授の名前を出せよ
匿名での主張なんて何の価値もない
あとは裁判官がどう判断するか
出せよってリンク先に書いてるだろ(笑)
なんやこいつ…(笑)
おおマジか見てくるわw
もう見に行って帰ってくるな！(笑)
>>267見直したけどリンク先貼ってねーじゃんか嘘吐きかよw
おまえって…(笑)
この記事のリンク先に決まってんだろ
もうお前はジンベイザメの代わりに放流されて来いよ(笑)
> 公判の行方を識者はどう見るか。元最高検検事で交通捜査に詳しい昭和大医学部の城祐一郎教授は「制御困難な高速度の危険運転が認められる可能性は高い」と見る。「時速194キロという異常な高速度では、直進はできても、直ちには停止できず、ハンドル操作も不可能だ。車を制御しているとは言えない。また、この時間帯における右折車の進入可能性が認められるならば、妨害行為による危険運転も認められる可能性がある」と話した。
>>1の元記事見てもそんな教授は出てこないなぁ
ホントにいるの？そんな馬鹿みたいな主張する大学教授w
制御してもこのスピードじゃ安全に制御できないじゃんスピード出せば出すほど停止距離は伸びるんだしハンドル切ってもどんどん動くしうまくいえんが
時速194キロで車を運転で事故は大惨事になるから、危険運転だろ？
裁判員達はどういう判断？
裁判官と弁護士は県道で194キロの運転してみろ
お前はわざとやってるのか？w
釣られたのか
以前、弁護側が危険運転不成立を主張しとった事件で、
最高裁が危険運転の判決を出しとった。
高速道路でさえ飛ばし過ぎだろう
一般人ならせいぜい高速で150前後ぐらいまでじゃね
ハンドル少しずらしただけでコースアウト
制動距離が半端なく信号間距離ぐらいあんじゃね
これで危険運転じゃなかったら
どうやったら危険運転になんだよおいっw
自由にし過ぎた報い
相手方は人生吹っ飛んだんだからな
・・・ただし、ブラックアウトは自分でなんとかしてくれ
コース内に歩行者が入ってくる？
死角がある？そこから不意に関係ない人が出てくる？
運転はもちろん本人で。
自動車運転過失致死傷から刑罰が飛躍しすぎてておいそれと適用しにくい
もっと連続的な法体系でないと
アスファルトが違うんだよね
一般道は轍も有るし
476が言いたかったのは、F1マシンでもない一般人の運転するクルマが、サーキットでもない公道で、200km/hものスピードでコントロールできるわけが無いだろうということでは？
右折車が速度を見誤らせるような運転だからな
F1マシンのチリひとつ無い路面と、何周か走ったら使い捨ての消しゴムタイヤと
カーボンディスクブレーキがあって成り立つ世界だから
公道のアスファルトじゃあF1マシンも本来のパフォーマンスを発揮出来ない