【航空】「借りたことのない負債」が１兆ウォン…無くなって欲しい、アシアナのマイレージ

【航空】「借りたことのない負債」が１兆ウォン…無くなって欲しい、アシアナのマイレージアーカイブ

最終更新 2024/09/15 09:10

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ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2024.09.13 11:17

◇「マイレージ・ダイエット」に奔走

大韓航空との統合を控えたアシアナ航空のマイレージが１兆ウォン（１０６０億円）に及ぶことが明らかになり、両社が「マイレージ・ダイエット」に取り組んでいる。マイレージで乗れる座席を増やし、顧客が航空マイレージを使い切ることができる他の使用先を発掘する方法などだ。未使用マイレージの規模が大きいと、両社統合後も経営負担が大きいためだ。

１２日、航空業界によると、大韓航空・アシアナ航空は各社の半期報告書に今年上半期のマイレージ繰延収益をそれぞれ２兆５２７８億ウォン、９７５８億ウォンと明らかにした。航空会社はマイレージを繰延収益に分類するが、これは財務諸表上の負債の一種で、実際にマイレージが使用される会計年度に反映するのが特徴だ。

両社の未使用マイレージは急速に増加している。昨年末に比べて、今年に入って大韓航空（２兆４７０９億ウォン）は５６９億ウォン、アシアナ航空（９６３１億ウォン）は１２７億ウォン増えた。
新型コロナウイルス感染症以前の２０１９年末の繰延収益はそれぞれ２兆２９４２億ウォン、８０５３億ウォンだった。航空業界は新型コロナパンデミック期間の航空運航制限でマイレージ有効期間を延長したうえ、マイレージ積立型のカードの利用が増え、眠っているマイレージ規模が大きくなったと見ている。

問題はマイレージが事実上「負債」であるため、その金額が大きくなるほど両社統合後も負担が続くという点だ。座席は限られているが、マイレージ使用競争がさらに激しくなるためだ。両社の企業統合は事実上、米国競争当局の審査のみ残っている状況で、業界は１０月頃に結論が出ると見ている。
大韓航空はアシアナ航空を子会社形態とし、少なくとも２年間独立運営すると発表したが、最終的にはアシアナ航空が既存の航空同盟（スターアライアンス）を脱退した場合、残ったマイレージは大韓航空が責任を負わなければならない可能性が高い。

https://japanese.joins.com/JArticle/323703
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2024/09/13 12:34:03