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コラム
2024年9月5日 5:00
2024年7月に英国で開催された世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー」で、ある企業が開催したプレス説明会に、世界各国から100人以上の記者が押し寄せた。
超音速旅客機（SST）を29年に復活させようと開発を進めている米国のスタートアップ、ブーム・スーパーソニックである。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2775X0X20C24A8000000/
機体名はファイヤーフェニックスだ！
そうなの？
ニューヨークへ行きたい。
コンコルド♪人間♪
問題は燃費と衝撃波。おそらくM2.2とかではなく、M1.2程度のｽｰﾊﾟｰｸﾙｰｽﾞかと。
その程度ならｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し+複合素材で作れるしﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｪｯﾄでも計画有ったしな。
でもM2..2(高度2万m)はロマン有る。この状態の写真が戦闘機でも撮影出来ないほど。
コスト＝当時としては莫大な金を掛けて
開発、実用まで持ち込んだ為
回収するのに、料金が跳ね上がる
騒音＝速さの犠牲で離着陸の時でさえ爆音
効率＝こちらも速さの為に、乗客は100人
前後だった
まあ、主にコレらの理由で期待とは裏腹に
世界の空から消えていった
小型機だけで我慢しとけ
バスに乗る感覚で気軽に乗れる旅客機を開発しろよ！
設計見直し、新規製造で起きたら怖すぎ
安全性だろう
ジェット戦闘機を大型旅客機にする考え方だろ
それ訓練した客しか乗れんよねｗ
武器や兵器ばかり作らせている馬鹿な王様や貴族どものせいや！
こんな短い文章で馬鹿って自己開示してて草
ダークなんちゃらを出すためのボケか？
747も時代遅れで旅客型は姿をけした。A380も風前の灯火。超音速旅客機は要らない子。
海上以外は飛んじゃ駄目にされてまともな運営ができず終わった
需要が急増して1990年代には80～90%がＳＳＴになるグラフが紹介されてたな。
なので当時７４７は将来を危ぶまれて輸送機verとして生き残る設計だったほど。
これはコメット(900km/h)の登場でプロペラ機(300km/h)が淘汰された前例による。
なのでコンコルド(M2.2：200人)以外にもﾎﾞｰﾃﾝｸﾞ2707(M2.7：300人)なんて計画も。
コメットの初期トラブルの間にﾎﾞｰｲﾝｸﾞ707が市場席巻したようなことを狙っていた。
研究に黒字はない