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男性機長は４月、羽田発ダラス行き日航１２便に乗務し、２２日朝（現地時間）に到着。同午後６時頃から飲食店、滞在先ホテルのラウンジ、客室内の３か所で、ワイン７本、ビール３３０ミリ缶１２～１８本程度を同僚ら計５～７人で飲んだ。
その後、２３日未明になって、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/85c4dcf26899af9331ca4d9d6996cc8f57258fe9
高田「当面の間って事ですから我慢しましょうよ😅」
こいつらの不祥事のせいで航空法変わっちまったからな…
体質としてJALはおかしいんだわ
特に外国では軽蔑されるし日本人として恥ずかしい
お前のせいで余計な規則できたじゃんみたいに思われてるだろうな
JASだろ
短大卒でCA出身の女だからと各労組からナメられてるんだろうなと察する
ちなみに前社長赤坂は飲酒パイロット発覚を隠して
御巣鷹慰霊登山していたことが後に判明して
遺族会から苦言呈されとる
日本航空アンカレッジ墜落事故というのがあったのじゃ
>>15
半分待機って形やろ
ボクもオンコールやらされるけど酒はもちろん旅行にも行けんで
棚上げ口だけ言い訳ばかり
警察消防か医療か知らんがごくろうさまですよ
半分待機中も給料出るの？
これは…きっと守られないルール…
自分のことか？
社員もパイロットも犯罪者○チ外しかいないから
事後も起こしまくってるし
原始では生物にとって酸素は猛毒だった
だが生物は酸素を取り込み利用してきた
人間も酒を飲み乾杯
いくら複数人でも飲み過ぎじゃボケ
勤務時間外だよね
待機とは違うじゃん
出勤時間は明確に決まってるのだから
深酒やめないやつを理由に「対策しました感」のために他の職員の自由を平気で制約できる対応には逆に怖さを感じる。
しかも組合は同意したの？
事故の連鎖の話で「事故後の対策における締め付けの強化やプレッシャー」が別の事故の要因となることは昔から指摘されてるけど、そのあたりへの深慮はなかったのかね
アルコールは今でもヒトに取っては毒でしか無いからな。代謝しようとヒト側の持ち出しで何の益も無い
日本人の３割はアル中だから。厚労省の統計では１％に満たないらしい。アメリカの禁酒法の失敗を持ち出してアルコール飲料は根絶出来ない
毎晩、酒を飲まなきゃいられないの既に依存症
アメリカの失敗した禁酒法では飲酒行為は違法では無かった。製造と運搬、販売輸出入が禁止されていただけ
酒はキチガイ水。飢饉で何十万人が亡くなっていても酒を造り続けていたんだから恐れ入る
酒なんか毒なんだよ
毒だと知りながらおさえられなくて多量に飲んでんだもん
勤務の時だけ禁酒飲んで無理だろ
退職するまで一切禁酒
飲酒したら懲戒免職
（料理酒と清めの清酒くらいは許そう）
このくらいの緊張感が必要だろう
法律で飲酒常務は禁止されている
それを守るためな
もともと乗務のかなり前から
酒は飲んじゃいけない決まり
そういうゴミ理屈を陰鬱に語るのがもっとも良くないんだよ
責任が飲んだくれにあることが明確化され
言い逃れができないったことだよ
日本語が変だがチョンかな？
言いがかりをつけることしかできないんだな？
リンクをはることもできない
惨めなあなたは誰なん？
酒が飲めなくてイライラしてるん？
惨めだなあ、可哀想だなあ
日本語が不自由だから民間企業に懲戒免職とか言ってるんだろ。
文句言いたかったらタバコ禁止の時点で言うべきやったな
しかしアルカスってガチでヤニカスの次は自分の番とは思ってなかったんやなw
反論できなくて悪口レッテル貼りに走った時点でキミの勝ちや
相手すんなて
日本語でOK
アルカスドライバーは今のうちに酒やめるか会社やめるか選択しといた方がええで
あっそ
ごみ理屈
陰鬱
もっともよくない
罵詈雑言を論拠なく
レッテルを論拠なく
ぶつけるのって、ヒステリーの女子供だね
すでにこれらの業界はアルコールチェックを朝晩義務付けられてる。
飛行機と同じ様に
飲んでも良いけどチェックする
から
飲んでないかチェックする
に変わるんやろ
はじめに他人に罵詈雑言とレッテルを張り始めたのは>>39なのにそれはたなあげで「そんな人無視しなさいよ、○○ちゃんが正しいよ」小学の女のやり口みたい
警察による航空機事故への不当関与といいほんとこの国って論理性にかけるよね
論があるかないかやろ
勤務前にアルコールが残ってないなら問題ないだろ。
残ってなければ問題ないけど残ってるから問題になってるんやろ
頭が悪いようでw
飲酒チェックは仕事の前に行う物です。
？そんなん当たり前やろ
もしかして
飲んでも良いけどチェックする
と
飲んでないかチェックする
の違いが分からんって事？
日本語が不自由なのかお前？
こいつ会話になってないけど大丈夫なのか？
そいつを乗務前に発見し乗務から除外し社内ペナルティーを加えればいいだけの話だよな。
その規定に触れたやつがいて運航に影響するのはやめてほしいけど。もちろん。
かといって規定を飲酒禁止にしたところで、
勤務開始前のチェックで飲酒が発覚するやつがいてそれが運航に影響するリスクの軽減にはならないよな、そういうのが出てこないようにする策にはなってないよな
そもそも
「ステイ先では」のその区別の意味ってなに？
日本アル中航空(株)
対策おせーんだよ
何十年放置してきたのかねJALは
ものごとには優先順位があると思うし、何もかも全て手に入れたいは傲慢な人間だよ。
飛んでイスタンブール
【鳥取三津子社長】トラブル相次ぐJAL、国交省の"お説教"で頭下げる！信頼回復に全力
https://talk.jp/boards/newsplus/1716861384
おまえがその組合でしょーw w
jalスレだけだよこんなにも乗員思いで熱く語る自称一般人がいるのはw
すでに機長なので、なりたいじゃないだろw
おまえが迎合ごみなのはよく分かる
真面目にヤル気ないだろ
それを公式チャンネルで連発させるJALは頭おかしいだろ
こんなアホな事してるから羽田で事故るんだな
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=ocDbrWmr-Velr_CH
終わってるだろこの会社w
そういう社風を長年に渡り形成してきたから生活習慣になっちゃってるしな
官僚天下りさせて羽田事故もお咎めなしでやってきたから甘え切ってしまって改める気概がないんだろうね
いよいよジャップもここまで来たかw
海保がビール片手で酔っぱらい管制官の支持勘違いした
可能性のほうが高い。
機体の保険金をJALが保険会社に払わせたかったから慌てて海保のせいにするよう国とメディアに工作した疑いもあるしな
今や誰でも無料アプリで無線交信聴ける時代にどうやって？
詳しくたのむわw
給料が運賃に反映されるから言うに決まってんだろ、JAL擁護工作員はJALが客商売の会社だという事を知らないんだね
証券会社と間違えてたのかね
社員と株主のためにあると思っていたとはwwwwwwww
それが日本アル中航空に相応しい運賃だろう
しかもJAL公式チャンネルで流しまくってるからなw 奴らは日本人の感覚とは思えないんだよね
こっちは客だw
しかも海保殺傷したばかりの会社がだよ
JALってコロナ自粛期間中にパー券宴会やグルメ会食しまくった自民党を彷彿とさせるよね
職権乱用やん
>詳しくたのむわw
無料アプリにパイロットのアルコール検査機能がついてるなら詳しくたのむわw
世界中の航空会社のタイ人CAやパイロットが
乗務中に機内で動画撮影して遊んでるのが流行って
その流れでJALもよく踊ってみた動画出してる
チェックインカウンターの中から撮ってる動画もある
正気の沙汰と思えんがマジなんだわ
アル中はな、アルコールが提供されてる環境にいると飲みまくってしまうんだよ
自粛期間中でもな
職場仲間に飲みに誘われたら自粛中でも止まらなくなり飲んでしまう
馬鹿は会話も出来ないw
タイ人らと競争しなければならない位置にいる没落企業なんだろうな
ANAはやってないからな
JALのヤバさを知らない情弱インバウンドを誘致するため
アルコールやってました、なんて自白するわけないだろ
無料アプリにパイロットのアルコール検査機能がついてるなら詳しくたのむわw
残念ながらANAもJALのまねしてやってる
ただ絶望的なくらい人気がないw
JALは人気ないぞ
キチガイを見るためアクセスしてるだけwww
確かにあれは不自然な流れだったよね
まだ事故調も形成されない事故直後にやたら「海保機長の勘違いが事故原因か」てメディアスクラム組ませていたから意図的操作と思うわ
文春によれば管制官の手抜きが一番問題と警察は考えてるし
朝日によればJALパイロット三人の警察聴取は4月になってもすすんでない、つまりJALパイロットは隠したい何かがあるから警察から逃げ回ってんだろうね
交信記録が公開されたからなｗ
どこが不自然なのか言ってごらんｗ
ボイスレコーダーを公開しないと隠蔽されちゃうからなw
何せ官僚が天下りしてるJALだから
？
お前航空無線をなにか特殊な物だとでも思ってるの？
不特定多数が聞けるのにどうやって誤魔化すんだよ？
航空無線は趣味で聞いてる人も多いので隠蔽は無理かと。
私は馬鹿ですと宣言して恥かきましたね草
ボイスレコーダーを公開しないと隠蔽されちゃうからなw
何せ官僚が天下りしてるJALだから
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202406120000101.html
だから不特定多数が聞いてる交信情報をどうやって隠ぺいするの？
受信だけの人なんてその数も場所の特定も出来ないんですけどね。
管制塔に通信してないコクピットないだけの秘密の会話が入ったボイスレコーダーを公開しないと隠蔽されちゃうからなw
何せ官僚が天下りしてるJALだから
ANAや格安の方が遥かに安全じゃん
どうなってんだこの会社
過去の禁酒令も効果なしだったろ
ちゃんと病院に通わせろ
同日の午後6時から飲み始め、
23日未明に騒音で口頭注意、
24日の午前中のフライト欠便
23日に酒は抜けただろうから宿泊施設で騒いでいたことの方が問題なんだろ、俺は深酒すると気持ち悪くなるけど騒ぐ人も居るんだな
アル中を整理解雇または治療休職とせず、現役として使い続けるJALのケンチャナヨ(=気にしない)な体質は片桐機長逆噴射に通じる闇を感じるね
いや他の麻薬と同じかそれ以上の罰則を与えてやれば良い
10年刑務所に入ってたらやめられるやろ
アル中じゃパイロット出来ないこと知ってる？
パイロットは国が指定した医療機関で適期的に診断するんですが。
問題があれば飛べない訳ですが。
それとも本人らがアル中を隠して勤務し
周りも庇って隠蔽していたのか
さすがにたくさんの命を預かる職業だから、これはしょうがないとおもうな
この人JAL訴えられたら完全敗北のカキコしてるけど自覚あるのだろうか？
アル中なのに会社がアル中と認めず勤務させちゃっていたのか
それとも本人らがアル中を隠して勤務し
周りも庇って隠蔽していたのか
1 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
2 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
3 JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
4 成田-ホノルル便に乗務のCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
5 JAL機長、深酔いでホテルで暴れ警察出動、ダラス発便が欠航
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
当機はこれより‥‥ヒック」
絶対ヤダ
だね、アルコール依存症は突然なるものではなく生活習慣
匂いや態度で周囲は気づくものだ
もうこの会社、真面目にヤル気ないだろ
公式チャンネルでパイロットがムジョッコンダンスしたり
仕事を宴会場と間違えてね？
普通の人はベロベロに暴れるまで飲まないしね
ありゃ明らかな、進行した段階の依存症
人命がかかってる仕事なのに、そこまで放置してしまう職場環境はやばい
ここまで悪化させる前になぜ職場は介入できなかったのか
何でこんな業界最悪の会社が業界給料ナンバーワンなのかね？
世界の優良エアライントップ10に日本から唯一ランクインしたANAよりもJALの給料が高いのはおかしいだろ
JALは給料泥棒+運賃泥棒だろ
正月の羽田事故の警察聴取にJALパイロットらが4月になってもまだ協力してないらしいが、やはり何か隠してるんじゃないのか
羽田事故とか続々のトラブルをJALが国交大臣に叱られ「改革案を出せ」とのお達しに断酒を社員に勧告とは、それが羽田事故の答え合わせかもな
２３日未明になって、ホテルから騒音を注意された機長は、深酔いして廊下で大声を出すなどし、駆けつけた警察官に約２時間にわたり事情を聞かれた後、口頭注意、
24日の午前中のフライトキャンセル
仕事で行っててホテルに注意される時点でどうかとは思うけど、その後に廊下で大声を出して警察が来た流れらしいからアルコール依存なのかな？どちらかというとホテルに注意された事に対してのって気がしてくるけどねw
アルコール依存が看過できないレベルでフライト当日も残存的影響リスクがあると判断したから会社がわざわざフライトを中止したんだろ
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
ダラス便のは機長かよw
機長、副機長、パイロット、CAと満遍なくやらかしてんだな
こりゃもう社風だろw
片桐逆噴射機長の時代からJALには心の闇があるんじゃないのか
海保誹謗のJAL擁護工作員をみても、きょうび見かけないレベルの選民意識と差別意識の塊だし、そんなガラパゴス昭和世代的な伝統が生きてる会社のかね
これ乗務を控えたパイロットじゃなかったら100%逮捕されてただろ
アルコールでラリれない奴は仕事が出来ない奴
評価はアルコールでラリる場で決まる
まさに昭和を象徴する企業って感じやね
公衆の場でよっぱらってフラフラしたり騒いだらまず通報され警察がきて留置場連行になりやすい
https://www.shouselaw.com/ca/defense/penal-code/647f/
自動操縦で退屈だから一杯やってたりな
JALは勤務中に飲んでたCAもいたし
いや、JALはアルコール問題だけじゃないからwww
一年以内に何度も誤侵入を繰り返し
一年以内に何度も作業車が各社の機体を破損(被害機には、羽田事故以外の海保機も含まれるw)
どこの途上国の航空会社？ってレベルだよ
それもアルコールのせいやろ
アルカスがおかしいのはアルコールでラリってる時だけやない
いわゆる素面の時点でもう頭おかしいから
やらかした時にたまたま覚醒剤でラリってなくてもほぼ毎日覚醒剤でラリってる奴がやらかしたら覚醒剤のせいやろ？
運行業務はオ・マ・ケ
おまえさん鋭いなw
「アルコール離脱症状がさらなる飲酒の原因に
アルコール依存症の患者さんでは、体内のアルコール濃度が下がってくると、さまざまな自律神経症状や情緒障害、手の震え、幻覚などの症状がみられるようになります。これを「離脱症状」といいますが、起きる時期によって、早期離脱症状と後期離脱症状に分けられています。
アルコール依存症による離脱症状
早期離脱症状は飲酒を止めて数時間すると出現し、手や全身の震え、発汗（特に寝汗）、不眠、吐き気、嘔吐、血圧の上昇、不整脈、イライラ感、集中力の低下、幻覚（虫の幻など）、幻聴などがみられます。後期離脱症状は飲酒を止めて2～3日で出現し、幻視（見えるはずのないものが見える）、見当識障害（自分のいる場所や時間が分からなくなる）、興奮などのほかに、発熱、発汗、震えがみられることもあります。
そして患者さんは、離脱症状による不快感から逃れるために、さらに酒を飲み続けることになってしまいます」
アメリカ人の考えなら例えアルコール検知にひっかかってなくてもフライト前断酒規定時間外でも、依存症離脱症状による幻覚などを案じてフライト中止は当然の判断
対するにアル中問題常連の日本のJALならその辺は後手になりそうだもんな
あいつらは飲んでない時は禁断症状(離脱症状)がでて鬱病みたいになったり自殺願望がでたり、肝臓が死んだりな
アルコール依存症とは、お酒の飲み方（飲む量、飲むタイミング、飲む状況）を自分でコントロールできなくなった状態のことをいいます。飲むのはよくないことだとわかっていても、脳に異常が起きて飲むことをやめられなくなります。
その意味では、アルコールは麻薬や覚せい剤と同様の依存性の薬物の一種だともいえます。またアルコール依存症は患者さん本人の意思の弱さによって起きるものではなく、医療機関で治療が必要な病気
徐々に酒量が増え、酔った感じがしなくなってくるのです。さらに、家庭や社会生活に影響があっても、気にすることもなく、飲酒量がいつも以上に増えたり、飲む時間や飲む場所を気にしなくなるのです。
この状態でさらに飲酒を続けると、少しでも酒を口にすると自分の意思が働かなくなり、ほどよいところで止められなくなるアルコール依存症になってしまいます。このような状態に陥ると、妻や夫から「離婚する」、職場で「退職してもらう」、周囲から「命にかかわる」などといわれても飲酒をやめられず、ほぼ毎日数時間おきに飲むようになります。そして、さらに病気が進行すると、目を覚ますと飲み始め、酔うと眠り、再び目覚めると飲み始めるという、連続飲酒を起こすようになります。
なお、日本では、1日の平均飲酒量が「6ドリンクを超える」のが多量飲酒とされ（右図）、この量になるとアルコール依存症の危険性が高まるとされています。6ドリンクとは、1日にビールなら500mL缶3本、日本酒なら540mL弱、焼酎（25°）なら300mL、ワインならグラス6杯程度です。
アルコール依存症は、身体、仕事、家庭などへ悪影響をもたらします。家族は経済的問題、別居・離婚など深刻な問題に直面することになりかねず、子供は親の暴言や暴力、育児放棄により健全な心身の発達が損なわれる可能性があります。職場の上司や同僚には、欠勤や仕事上のトラブルで迷惑をかけ、さらには飲酒運転などによる重大事故の発生などにつながる恐れもあります。
ところが、患者さんはこのような飲酒関連の問題が起きても、家族や周囲の人の注意や説得を聞こうとしません。これは、アルコール依存症になると、問題が起きても自分に都合よく考えて反省しなくなるためです。また、酒を飲んで幸せに暮らしている自分をとがめる周囲に反発を感じ、依存症の悪影響を否認するようになったり、自分では飲酒の問題にうすうす気づいていながら、周囲に助けを求めなくなるようになります。
http://alcoholic-navi.jp/understand/condition/pathology/
>ワインならグラス6杯程度
ダラスの事案では明らかに超えてたしな
せっかくの美しい顔が…
アルコール依存症はやばい
ドドドドドンッ！！
て轟音が響き、真っ赤な顔のオッさんがタイヤみたいに転がり落ちてきたぞ
オッさんはそのまま起き上がってフラフラ歩き去っていったわ
無事に生きられなさそうだったな
車をとめて男性をゆすってみたら、凄く酒臭い息でスースー寝息たててたわ
でもどこか具合悪いなら救急車呼ばないといかんし、放置したら誰かに轢かれるから、懸命に起こした
でも起きないから警察に来てもらったら、パトカーの中に男性を保護してくれた
だとしたらその分も拘束時間として考慮しないといけないと思う、個人的にはアルコール抜けてりゃ構わないだろうに
日本でのJALはそこんとこの対策や意識が昭和時代式に遅れたままアップデートでかさてなかったんじゃないのか
JALは国際線運行から撤退しろよ、日本でナアナアで済んでも海外は無理だろ
>個人的にはアルコール抜けてりゃ構わないだろうに
依存症患者はダウン時の症状がやばいんだよ幻聴幻覚が現れる
海保の事故の処理係で繋ぎで社長になったようなもんだから
経歴が立派だと首切りづらいから
こいつなら一時でも社長になれて文句ないだろってことだろうな
全部片付いたら規定路線の社長に代わるだろ
飲酒の社風なのかな
依存症だと隠れて飲むし飲んでないと嘘つくからな
最後はJALの例のCAみたいに勤務中に飲み始める
すげーバカ
滞在中も込みで日当が計算された給料なのに
アホか
勤務中に酒飲んでるようなもんだろ
帰国したら休みもたくさん貰ってるのに
日本で業界ナンバーワンの給料だけしっかり貰って
日本で業界ナンバーワンのアル中率
どうなってんだよJALは
そんな計算になってるわけがない
そんなことしたら労働時間に関わる労基法に合致しねえだろ
なら給料減らしたら酒代足りないから飲めなくなって解決だろ
日本酒乱航空(株)
Japan Alcoholic Airline (JAL)
業界最高水準の給料をもらうJALだけは、飲まなきゃ仕事やってられない深い闇がある
酒がなければ耐えられない劣悪な職場がJALなんだろう
飲酒問題はJALだけが突出してるからな
こいつ働いたことないだろw
労働時間変則的でもトータルでいいのにアホか
キチガイ
労基法ウケるw
警察官なんて成り立たなくて全部アウトになるなw
中華料理店に空目したw
病院で看護師どうしの殺し合いみたいに、イジワルお局CAの勢力争いに巻き込まれる職場環境か
専門学校や短大やFラン女が多い環境あるある
元JAL CAが語る職場の壮絶なイジメ
CAの世界にもある陰湿なイジメ、「人生に役立つ」切り抜け方を元チーフパーサーが伝授
最初に経験するのが、先輩CAからのいじめです。私が新人の頃は、今より先輩後輩の上下関係が厳しく、同じ年に入社しても、1日でも早くCAとしてデビューした者が先輩として扱われる世界でした。同年に入社した450名が1クラス20名に分けられ、その20名が同期として共に訓練を受けるのですが、人数が多いため、入社時期も月単位で違っていました。そして、期番が1期でも違うと後輩は虫けら扱いです。
同年入社の中ですら上下関係ができるのですから、年次が上の先輩の言うことは絶対です。直接反論をしようものならこてんぱんに攻撃されるので、言いたいことは言えません。かといって黙っていたらますます攻撃がエスカレートしていきます。
ステイ先のホテルで、5時間の反省会
つらかったのは、ステイ先ホテルの先輩の部屋に召集される反省会です。滞在時の自由な時間に、フライトでの振舞いを厳しく指摘され、反省させられるのです。そして次回のフライトの目標を述べさせられ、解放されると思いきや、続けて業務知識の確認です。… 例えば、機内サービスで着用するエプロンを隠す、さらに悪質なものはハンドバッグにジュースを入れる……など目を疑うようないじめ行為です。
https://diamond.jp/articles/-/278040?page=4
それって本体だけなのかね？
その気質って子会社とか関連とかにもあるのかね？
そしてその鬱屈は、本体から子会社、関連に、そしてさらには取引先にも向けられるのかね
そりゃドミノ現象だろ
作業車があちこちの機体を破損しまくるし
パイロットは誤侵入しまくる
搭乗員は酒に依存しまくる
相当やばい職場環境だろJALは
子会社なんて想像を絶するんじゃないのか、まあ子会社は天下りと使い捨て派遣ばかりだろうけど
入社式とか求人とか見れば分かるけど
そこそこプロパーの新卒もいるのよね
子会社関連も。でないとあの人数にならないから
テレビとかでよく取り上げられてるけど
あ、それ無理
合法ですよ民法で習います
運が悪すぎる
着陸機がANAやデルタなら着陸やり直してくれて死なずに済んだろうに
非正規の方が仕事を押し付けられて契約に則さないひどい働き方で、
正社員の方が組合に守られて契約、規則通りの温い働き方なのかな？
そういうのが低学歴に集中的にイジメられて一番カルチャーショック受けて病んだり退職や転職すんだよ
ここに限った話ではなく、
バイトや非正規同士でもある構図だな
古株バイトは常に置き換えられるリスクにさらされてるからな
そりゃそうなるだろうな
悪い意味で選民意識が強くプライド高いコーポレートカルチャーだから
女の正社員なら産休もあるが(しかし実際にはなかなか使えない状況らしいが)、派遣や契約なら妊娠禁止とかの不文律があっても驚かない
日本の少子化の原因がそれだからな
JALみたいな経団連大企業は差別的待遇を歓迎し、少子化を推進している側だ
実際、JALのCAは仕事続けるなら結婚や出産育児がなかなか実現できない勤務体系で、転職か退職しなければ子供育てるのは難しいみたいだな
しても、アルコール依存症の人が一時的に断酒状態で乗務すると離脱症状から幻覚やさまざまなメンタル症状がでて危険なんだよね
だから実はアルコールチェックだけで安全といえる次元の話ではない
生活すべてがニコチン摂取を中心に回る
朝起きたから一服、腹が減ったから一服、イライラしてるから一服、気分いいから一服、空気が汚いから一服、空気が澄んで気持ちいいから一服…
アルコールをニコチンと入れ替えても同じ
会社の名前で滞在してるステイ先で暴れて会社の評判を落とされたくない
ステイ先で酒が抜けなかったら代替要員の手配が大変だが(海外遠方なら特に)、
ステイ先でなくベースなら代替の手配、便への影響はそれほどではない
ということかな？
どうみても根底から改善しようとしてるようには見えないな
実際、乗務中に飲む可能性もあるのよね
客室乗務員でそういう案件なかったっけ？
仕事中に頻繁に席を立ち、喫煙所で時間を潰す
更にアルコールの場合は切れたら幻覚が現れたりもする
あった。あのCAは辞職させられたようだ
懲戒解雇ではないの？
やさしいな(皮肉)
それなら滞在先で禁酒したほうがやばいじゃん
俺アル中の俺に言わせれば離脱症状とかなんの話て感じだけど
それはおまえさんがまだ酷いレベルまで進行してないからだろ
だが離脱症状を経験してる本人にその自覚はないし、否定する、みとめようとしない、酒をやめたくないから
酒、タバコ、ギャンブル、セックス
特にこの四つの分野
本人にその自覚がないまま、だんだん悪化して進行していき、生活が潰れるぐらい悪化する
日本はこの分野の専門医が少ないから治療も限られてる
にしてもJALのアルコール依存症問題は突出してる
>それなら滞在先で禁酒したほうがやばいじゃん
メンタル症状がでる段階に入れば、もう乗務せず、入院治療するべきなんだよ
The captain was given a verbal warning during questioning that lasted two hours.
https://japannews.yomiuri.co.jp/business/companies/20240611-191316/
それぞれ腰に銃をさげてるw
【鳥取三津子社長】トラブル相次ぐJAL、国交省の"お説教"で頭下げる！信頼回復に全力
https://talk.jp/boards/newsplus/1716861384
管制官の指示守ってりゃ死なずにすんだのになｗ
過密空港の滑走路に無断進入って自殺行為ですよ。
遺書書けよ！
海保の日常
スパナで殴打
財布を海へ捨てる
40代のおっさんのレベルがこれかよ。
海外で問題を起こされたらうやむやにできないから嫌だけど、国内ならどうにでもなる
だったら嫌だな
>>200
国内と違い海外じゃ代わりのパイロット、乗務員が用意できないからだよ。
お前さぁ飲酒チェックが義務化され提出する必要があることも知らねーのかよ。
問題は飲酒に伴うトラブルもあるよね
勤務時(開始前の)の飲酒検査がどうこうだけでなく。
アンカーやレスの流れで分からないの？
「代わりが用意できるところならかまわん」というこも？
別のベースがあるところが滞在先なら問題ないことにならね？
その理論なら
不要不急な規制をかけてることにならね？
>>205
酔っ払いは勤務できないからな。
代わりが用意できるなら客に迷惑もかからない。
あんたそれ以前に飲酒チェックの義務化の意味ｗかってなーだろｗ
そこまでやらないとならないような状況を作る前の対処、根本は考えないとか
おまえって意外と目先しか見ないバカなんだな
歪んでるね、あなた、不健全だよ
>>209
だから
他のベースがあるところが滞在先ならそこの人間に代わらせればいいだけじゃん
飲酒が違法じゃないんだから。
事前チェックで乗務できないような仕組みになってるのに対処、根本
ってキチガイだな。
この規制って地上職のやらかしには無力じゃね？
地上職はここまで厳しくやってるの？
車でドライブ程度の考えしかないの？
飛ぶ前の航路や確認作業がパイロットには多いんですけど。
そんなのベースでも海外でも同じじゃん
ベースなら他の人間でも代われるといったのはおまえじゃん
出頭時の酒気帯び検知とか
国内での酒によるトラブルの実情というのはどう言うものなんだろうな
なんかさっきからIDコロコロで必死なのがいるけど
代われるだろ。
事前の確認作業に時間がかかるだけで。
ベースならって用事も飛行の予定もないのに出勤してるパイロットが
何人居るのやら。
だから、他のベースがあるところに他のベースが滞在している場合に、それにまで規制をかけるのはやりすぎだよね
というか、おまえ酔ってるでしょ
事故起こすのはパイロットだけじゃない
船や車などの交通事故だけじゃなく他の事故も起こしてるし犯罪だって犯す
酒禁止にしたところで普通の人はただの1人も困らんし
困るアホはマトモになれてwin-winやで
退職の理由に将来性を感じない人が居るのもJALの体質が問題である証明ですな。
アル中やその予備軍、
または勤務への責任より酒
と言う人が起こしてるような事案じゃないの？
「ステイ先での飲酒禁止」の規定ができたとして、
そういう人への実効性はあるの？
逆にきちんとできる人への余計な締め付けが増えただけで、
この規定による再発防止への効果は未知数ではないのかな？
ダラス線の機長が子会社所属なわけねーだろ
激ヌルの本体採用で世界最高水準の年俸もらってるぞ
> 2時間聴取
ダラスの支店長が警察官に袖の下渡して手錠を収めさせる交渉にかかった時間
それはそれとして、
気風や気質がが蔓延してないかと言う話よ
国内なら当人の名刺で対応とか
現場の署長レベルで対応とか
そういうことになってないよね
離陸加速中のJAIRは急ブレーキ踏んで無許可侵入のJAL機への衝突回避したのにね
あのあとJAIR機は故障でフライトキャンセルになったぞ
国際線の機長ってのは国内線とは違ってすごい権限与えられてんのよ
公海上を飛行中は機内の警察権はすべて機長預かり
外交官と変わらんくらい特殊な存在
国際線の機長には3000万円分ほどの米ドル現ナマを携行させていた
理由は現地の給油のため
破綻寸前で信用がなくてその場で決済を求められる場合に備えて持たされていた
すごい話だがマジなんだわ
それに対し社内の管理が
李下冠がないならそれはそれでいたいよね
それはあくまでも
正当に勤務してる機長の
あくまで機内での話よね
それがこれか。
それはそれでリスク管理が甘いよな
機長の逸脱への警戒がないの
機長またはそれ以外の運航乗務員とか
コクピットと客室とか
その資金の管理に関しては
現金資金管理として
通常の指揮命令権限とは
別立てにするとか
その程度のリスク管理もしなかったのは
逆に甘さと通常の系統の至上視の甘さよね
若手が大半な客室乗務員構成、
そもそもそれって褒められることなの？
客室乗務員の構成比率から言ってそういうかたちになるのは必然なのか？
正月だからいろんなしわ寄せからそうなってたのか？
そもそもその配分が客室乗務員構成の比率と比例してるなら
そこまでの極端な偏りはなぜなのか？それは正当なのか、
そこに一切触れないマスコミは存在価値はなんなのだろうな
行間嫁
治外法権的な存在だってこと
機内では社長より機長の命令が絶対
そういう存在だから海外のステイ先でも社を上げて全力で守られる
機内での権限は絶大
それはそれだけの話なのに
それを増長させたなら
それは経営の問題だよね
好き放題のためのものではないよね
そこをきちんとするのは経営の責任だよね
それを安易にやるやつの責任はスルー？
免停にすればいいが、人手不足でペナルティが軽いと踏んだ確信犯だな
酒を飲みすぎて暴れるようなバカがいるから
他の誰かもやるかもということで縛られるということね
日本も酒は禁止にしていく方向になるだろうな
笑えるよな、この転嫁気質
わー国では事故や犯罪をしないタバコが先と言うね
アルコールの話題にミスリードするのは違うよね、あなたごみ？
管理する側からしたらそうせざるを得ない
暴れる切っ掛けがアルコールだったから
メンヘラ？
あぼーんされてるのに必死で笑える
毎年事故を起こしてます
謝罪はしないで揉み消します
でも安全なのでジャップはご利用ください
このてのせりふで日本航空の話題に年初から絡んでるやつが
「ジャップ」を使いたがるやつだと言うのはいろんなことへの答えではあるよな
>>253
へ～そうなんだ
すごいね。
毎年大事故起こしてますが揉み消します
カルト宗教と深い繋がりがあります
社員はTikTokダンス好きです
仕事よりも利用者の安全よりも酒が好きです
それでも安全なのでジャップどもはご利用下さい
あっそ
正月の事故で、
海保擁護の立場から
日本航空をこのての言葉で誹謗してたやつ
ジャップワードを使うやつということがすべての答え合わせになったね
必ず出るなw
？？？
アルコールの話題やろ
何言い出すねん
昔は酒飲みながらフライトできたのになぁw
今は厳しすぎるんだよぉ〜w
実はちょっとだけ飲んじゃうけどね！ハハハハw
航空会社名をもてあそんで面白がる
海保擁護の表向きで日本航空を誹謗してたやつ
と同じやり口
日本児童買春航空 (株) 笑
Japan Child Molester Airline Co., Ltd.
日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を
JAL部長 児童買春で逮捕 「年齢わからなかった」
2019年4月17日 13:52
FNNさくっとニュース
日本航空の部長の男が、児童買春の疑いで警視庁に逮捕された。日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を渡して、みだらな行為をした疑いが持たれている。この女子中学生が、ツイッターを通じて援助交際の相手を探していたところ、横関容疑者が接触してきたという。調べに対して、横関容疑者は「年齢についてはわからなかった」と、容疑を一部否認している。日本航空は、「事実関係を確認中」とコメントしている。https://sp.fnn.jp/posts/00416300CX
児童買春や酒を我慢して機内で不機嫌そうにイライラする乗務員とか怖
コレからは面接で「キミ酒飲む？」と聞かれる様になるんやろなぁ
で、アルカスはポジティブアピールだと勘違いして元気良く答えそうw
瞳孔が開いてるか測定ぐらいしろよ
て、やっぱりパパ活おぢでもやってたのかね
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
日本航空子会社「JALエービーシー」（東京・中央）総務部財務グループ次長、岡田順容疑者（48）=埼玉県加須市栄=を業務上横領容疑で逮捕
岡田容疑者が同社の預金口座から2007～10年に計約1億1500万円を横領した疑い
同課によると、岡田容疑者は「飲食や旅行の費用に充てた」と容疑を認めているという。
誤解があるようなので、少し背景を説明します。この問題は整理解雇です。整理解雇とは、経営上の理由による解雇です。したがって、解雇された人に責任や落ち度はありません。責任は会社や経営者にあります。ある労働法学者は「整理解雇は会社の裏切り」と私に説明したことがあります。この点をまず理解した上で発言する必要があります。
もちろん、会社に解雇権はありますし、経営上の理由で解雇せざるをえない時はあるでしょう。日本の労働法制には整理解雇のルールは明示されていません。判例法理として形成されてきたのが、「整理解雇の４要件」「４要素」と呼ばれるものです。
この二つには違いがありますが、いずれにせよ、①解雇の必要性②解雇回避努力③解雇対象選定の合理性④手続きの妥当性、の４点が重要です。JALの場合、会社更生法下での整理解雇ですが、訴訟では同じ考え方で判断されています。その結果、解雇有効とされたわけです。
ただ、その結論には議論があるところでしょう。例えば、①の解雇の必要性については、京セラの経営者としても有名な稲盛和夫会長が会見で「１６０人を残すことが経営上不可能かというと、そうではないのはもう皆さんもおわかりになると思いますし、私もそう思いました」と発言していました。このため、稲盛会長は法廷に証人として呼ばれました。2011年9月30日の尋問においても、繰り返し、165名を雇用し続けることは経営上不可能ではなかったことを明らかにしています。判決では重視されませんでしたが。対象者の選定についても、学説上は批判があります。
整理解雇自体の法的争いは、会社側の勝利が決まっています。それでも、会社側は以前から解決への動きを見せていました。今回の業務委託は会社の提案であって、労働組合側の提案ではありません。
https://www.asahi.com/articles/ASQ7Q6R2PQ7QULZU00S.html
その決まりは妥当なものなん？
あっそ
飲酒は事故を誘発する依存性毒物で嗜好品だから、交通業務では禁止だよ
情弱で頭が弱すぎるJAL擁護工作員が整理解雇被害者を「バカでキチガイだから整理解雇された」といつものようにデマを流していたな
バカでキチガイは工作員本人の事じゃんな
JALはストライキ対策で機長全員管理職制度を導入して物言えぬコクピットを生み出したがANAは世界で他に例を見ないそんな制度は導入せずその資金を賃金などに回してストライキを減少させた。若狭氏の影響だ、労使癒着も問題でこれはこれで改善しないと事故やトラブルも起きるが
https://x.com/captainsugie/status/1800693460443574370?s=20
国土交通省は最近起きた一連のトラブルについてJALを「厳重注意」にしたが、福岡でJAL機が滑走路に入り、ジェイエア機が離陸滑走してた事も「重大インシにしなかった。あわや大事故という重大インシデントではないか？こんな馴れ合いだから再発防止ができないのだ
https://x.com/captainsugie/status/1800779029819347290?s=20
JALの現状は燃料削減など部門別合理化を進めた経営の失敗も大きく影響している。現在の経営陣は昔のJALの悪いところばかりを引き継いで安全運航のための会議もろくに開いていない。安全にチェック機能を持つ労働組合を御用化して現場を黙らせているのも稲盛氏の影響だ
https://x.com/captainsugie/status/1800691804377055562?s=20
あれだけ多くの血を流して再生した企業なのに、また元に戻ってしまっては、同じことの繰り返しになってしまうのではないでしょうか。
安全運行は公共交通機関においては、何を置いても絶対でなければならないと思います。
これだけトラブルや不祥事を続けても抜本的な安全対策を打ち出せない今のJALを見てるとOBとして大丈夫か？と本当に心配する。経営破綻前のJALの悪いところばかり引き継いだ経営陣には期待してなかったが最低限の安全運航は保って欲しい、このままでは利用者から見放される日が近い
https://x.com/captainsugie/status/1800485823751884811?s=20
https://x.com/captainsugie/status/1795711119656657070?s=20
社内からも社外からも出る批判的な意見に聞く耳持たずの経営陣。現場の声は組合を御用化して封殺、メディアに対しても気に食わない報道に広報部が圧力をかける、ANAや他の会社は知る限りそんな不遜な事はしない、コマーシャルで金を出してるからと不当な事と気が付かな体質は異常だ
https://x.com/captainsugie/status/1795584920968196119?s=20
緊急出動の待機要員として当番制で指定された日に酒飲まないように労組と協定を結ぶとかはサーバ管理会社である。
もちろん待機当番の日は手当をつける
JALで頻繁に起きるトラブルと不祥事、国土交通省からの立ち入り検査も頻繁で今までこんなことはなかった。CA出身者の鳥取社長がという向きもあるがそれは気の毒、もう何年も前の社長時代から今日の結果は見えていた。外部、内部からの意見に聞く耳持たない経営陣が続いていたからだ
https://x.com/captainsugie/status/1795576385949569216?s=20
稲盛氏は新生JALが以前のJALの悪いところを引き継いだ点が問題を起こすと分からなかった、組合嫌いの体質だ。組合を御用化すれば経費削減できると思うが経営に対する組合からのチェック機能はなくなり経営は裸の王様になる。多くのベテランクルーを解雇したが全員が組合関係者だ
https://x.com/captainsugie/status/1795583127613837348?s=20
近年のJALはトラブル、不祥事が多過ぎる。CAやグランドスタッフは優秀なのに会社の信用をパイロットがぶち壊している。トラブルのほとんどがパイロットのヒューマンエラーによるからだ。こうなった理由は明らかだが経営陣はそれが分からず迷走は続くだろう。
https://x.com/captainsugie/status/1795573354117951498?s=20
「こいつアル中だな」って思った方がいいよね
あと飛行機に乗ってる時も、
「ほろ酔いフライトだな」って思った方が良さそうだね
「日本ほろ酔い航空」か「日本アル中航空」に変えた方が良さそうだね
良いと思う
ぴったり
JALなら本当にあり得るから怖いわ
日本ストロングゼロ航空
秀逸すぎる新社名www
本当はコクピットで正月お屠蘇飲んでハイになり、ボンヤリしてたから目の前の海保機を幻覚と思ったんじゃないのか
アルコール検査、カルト宗教の信者では無いか、水筒の中にハイボール入れてないか、TikTokのためにダンスしないかどうか
この項目は必須にした方がいいと思う
マジでどうにかしないと、第二の123便墜落事故が起きるぞ
それなら辻褄が合うんだよなぁ
衝突直後にCAらが長いことコクピットと連絡取れず、自己判断で非常扉を開けるしかなかったのも
パイロットらは酒臭いのがバレたらやばい、とパニクッて慌てて水を飲みまくってたから、それで連絡取れなかったかもしれないんだよ
酒が媒介してたなら、今までのJALのいろんな不思議事故の説明がつくんだよね
客商売している自覚さえなさそう
紀藤正樹弁護士、JAL禁酒令に「もはや校則 自ら節制できない機長や乗務員が増えた」
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202406120000101.html
「コカインでラリって操縦するぞ」
タバコでラリって操縦するぞ」
「大麻でラリって操縦するぞ」
「アルコールでラリって操縦するぞ」
1番乗りたくないのはアルコールだわな
アルコールは意識が飛んだり認知機能が鈍化するからヤバい
依存症患者らは、バレなければ大丈夫と勘違いしてるが飲酒運転による人身事故は交通刑務所まっしぐら
よって依存症患者は専門家の指導のもとに長期的対策を覚悟する必要がある
ニコチン→飴玉→セックス(風俗、買春、不倫、痴漢)→酒→薬物→ギャンブル→…
順不同
民間企業でそれなりの収入があるであろう人による万引き事件の報道と言うのは聞かないな。
生活苦でなく依存性による犯行ならその手の人たちのなかでやる人がいてもおかしくないはずなのに
>>304
精神医学が進んでるアメリカだと万引きはクレプトマニアといって精神疾患で、認知症の一種と分類したり過食症や買い物依存症とリンクがあると分析する専門家もいるそうだよ
窃盗癖がある某外国有名スターは事務所が都度支払いを建て替えたケースもある
企業の場合は失業を心配して警察が被害店舗に示談を仲介したり家族に電話して店に支払わせたりするかもな
公務員の犯罪は公共性ある責任問題という事で報道される場合があるかもだが、それも態度が悪くリピーターで反省がみられないとか言い訳するとかで心証を害したから報道されるのでは
ただし裁判になれば大企業や公務員には甘い判決になりがち
水飲んだら酒臭いのが消えるのかへぇ～
https://www.wikihow.jp/%E3%81%8A%E9%85%92%E3%81%AE%E8%87%AD%E3%81%84%E3%82%92%E6%B6%88%E3%81%99
https://www.wikihow.jp/%E3%81%8A%E9%85%92%E3%81%AE%E8%87%AD%E3%81%84%E3%82%92%E6%B6%88%E3%81%99
搭乗前にアルコール検査しても操縦中のアルコール検査はないもんなw
物をしらない無知は恥ずかしいな。
飲酒チェックは就業前と終わってから2度行うんだよ。
https://www.bbc.com/japanese/46068039
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
調べる方も「酒はしゃーないw」精神なんやろなぁ
公務員なら定職で終わるのに民間は退職か
違う実例は？
その結果、両方の悪い部分を残してるな
公務員にあるまじき高給をもらいながらトラブルを起こしても民間にあるまじき温情を受ける
結果として親方日の丸メンタリティの甘えが抜けない
日本航空の歴史にそんな事実はありませんが？
破綻後の数年間だけ国管理状態だった歴史はあるが。
何でそんな嘘をつくのかね
1951年設立。
1953年には日本航空株式会社法に基づく半官半民の会社となり、1987年に同法が廃止されて完全民営化するまでその状態が続きました。
日航法にもとづく、日本航空（株）設立（資本金20億円、会長・原邦造、社長・柳田誠二郎）。従来の日本航空（株）は解散。
何処に官民と？
またホラ吹いたのかw
「日航法に基づく特殊な形態」
これを理解できない人がいるの」
>日航法にもとづく、日本航空（株）設立（資本金20億円、会長・原邦造、社長・柳田誠二郎）。従来の日本航空（株）は解散。
>何処に官民と？
>またホラ吹いたのかw
>>322「日本航空はもとは半官半民みたいな特殊な航空会社だったろ」
これのどこがホラなのかね、JAL擁護婆よwww 日本語ムズカシイですねーなのか？
本当にJAL擁護婆はホラ吹きのデマ野郎だな
1951年設立。
1953年には日本航空株式会社法に基づく半官半民の会社となり、1987年に同法が廃止されて完全民営化するまでその状態が続きました。
https://walttraveler.com/airplane-airport/domestic/jal-ana-difference/
53年の日航法施行以来、同社は政府から出資を受ける半官半民の特殊法人だった。政府の債務保証で資金調達しやすかった一方、取締役の人事や定款の変更、合併の決議は運輸相（現国土交通相）の認可が必要になるなど、裁量は限られていた。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO52203400V11C19A1EAC000/
運転商売はしてるでしょ?
朝鮮人は嘘ばかり
パイロットだからな
それなりにストレス溜まってるんだろうって思うけど泊まるホテルではすこぶる評判悪い
CAもスチュワーデス時代と比べるまでもないぐらい質が凄く落ちてる印象
学がある人がわざわざ選ぶ価値のある食ではないもんな
今どき女性でも就ける職、正当に評価される職なんて山ほどあるし
業務時に支障が出ないようにきちんとしろって話でしかないからな
出張先ってことは手当や経費も出てある程度拘束されているわけだし
大体の乗員も用意しにくいから会社への損害を考えれば規制は妥当だろうな
まあ強制力があるのかは知らんが自ら律することができないから
指示出されている時点で社会人として問題ある訳だから言い訳できんわな
ゴミ理論
働いたことないガキには難しい話だな
ほうほうそれで？
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
精神に異常があるとしか思えない。
精神に異常があるとしか思えない。
お前必死すぎ（笑）
なんで自己紹介してるの？
そのとおり！
アホのせいで何事も不自由になる
まあそうゆーもんやからしゃーない
覚醒剤かてやらかすのはごく一部の覚醒剤ジャンキーなのに全員が規制されたやん
それと同じ
一部のアルコールジャンキーのせいでアルコールが規制されるのは当然
血中濃度：0.2g/?未満、呼気中濃度：0.09mg/?未満
アルコール検査の義務化
対象：操縦士、客室乗務員、運航前整備を行う整備従事者、対空通信を行う
運航管理従事者。
海上交通における飲酒対策について
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/10/100929_.html
現在の法規制はこのように。
飛行機をプッシュバックをさせる権威者の運転手はこの法律では規制されてないのか
世の中の規制(法令）なんてそんなもんだぞ
ありがとん、呼気のアルコール濃度基準までちゃんとあるのな
一人じゃないだろ
アル中を放置した周りも同罪
なぜJALだけ繰り返し何人も発生させてきたか
その社風を真摯に反省しろ
運航前整備を行う整備従事者に含まれるのでは？
それに追い打ちをかけたのが、ナアナアで見ないフリし腐敗を促進してきた天下り制度
今日の8：30までオンコールだったけど呼ばれなかった！！
待機明けて酒が飲める、酒が飲める、酒が飲めるぞ♪
事故PRを願いします
「はい、趣味はお酒です！実は今もほろ酔いです！私がこんなにお酒が好きになれたのも全ては犬作先生のおかげです」
↑採用
↑不採用
↑採用
「特に宗教には興味はありません」
好きなお酒は何ですか？
「ビールですかね、、」
好きなダンスは？
「ダンスは経験がないですが、スポーツなら全般得意です」
↑不採用
民間なら拘束されている分金が出るだろ
4000円しか出ないぞ
待機で4000円ももらえるなら十分だろ
金出るだけましだと思え…
出ないぞ
は？飲酒運行が？
運行前ですが日本語が不自由なのか？
日本語が苦手なJAL擁護工作なんだね
公務中にビール片手に麻雀した海保がどうしたって？
台湾史.jp@Formosanhistory
13h
これも日本でニュースになってないと思うが、ボーイングとエアバスが「偽チタン」をつかまされ実際に使われ
US航空局が何やっとんねんと調査開始。すると出処は（やはり）中国ベンダーからだった。
これ、交通安全にかかわることだから、めちゃ危ないやん…
それなら正月の爆破事故も定期的に衝突事故起こしてる理由も納得だよね、ほろ酔いフライトしてたなんてバレたら、トヨタよりヤバいことになるしw
これは早急に日本アル中航空に社名変えないと大変なことになるぞ
業務中に飲酒したり、パイロット飲酒でフライト遅らせたり、パイロットが飲酒逮捕されたり、定期的にドッカンして大量に人を死なせてるJALが何だって？
そのとおりなんだよなw
アル中パイロットがほろ酔いフライトしてたなんてバレたら、今度こそ倒産だろうしw
そりゃJAL工作員雇ってこんなスレを毎日監視するわけだよ
リストラはアルカスから
コレくらいなら今すぐ始められるやろ
そりゃ原因不明になるよw
だって原因はアル中だったんだからww
海保の機長が酔っぱらいで誤進入したのかw
なるほど。
管制室もほろ酔いで見てなかったし、警察もほろ酔いでろれつまわってないし
多分この事件の登場人物全員がアル中の可能性高いね
名前を報道しない事故は、メンヘラか特定外国籍だよね、飲酒ならメンヘラカテゴリーかな
JALパイロット三人と管制官は正月お屠蘇で乾杯中だったのか？
特に外国ならビールやワインが水代わりの所も多いんじゃね？
全面禁止じゃプライベートナイヤン
客の命を預かってる責任感がない会社なんですね
>なるほど。
海保機長はJALにぶつけられ重いやけどで搬送されたので当然ながらすべて病院で調べてるが飲酒はなかったもんな
海保誹謗のJAL擁護工作婆はJALの飲酒問題から話題をそらすために海保さんに冤罪デマを流すから悪質だよな
勤務中に飲酒って海保のこと？
本部長もたいへんだよね不祥事だらけでｗ
病院でアルコールチェックしたソースは？
JALにぶつけられた？
勝手に滑走路に入った結果で原因は海保ですね。
違うというならその根拠を。
客の命を預かってる責任感がない会社なんですね
スレ違いだとも気が付かず大好きな海保海保だもんね
頭悪すぎるよね、これだからカルト信者はw
それなw JAL擁護は姑息なすり替え工作するからな
バーカ、病院は入患者の全身体的状況を精査把握するのが基本的決まりだ、ソースいらねーわw
本当にJAL擁護は日本の事を知らない乳児なんだな
毎日覚醒剤をやってるような奴がたまたまトラブルを起こした日だけ覚醒剤をやってなくても覚醒剤のせいやろ？
ほな毎日アルコールをやってるような奴がたまたまトラブルを起こした日だけアルコールをやってなくてもアルコールのせいやろ
酒飲む奴は就職出来ないようにしなさい
JALはアル中ばかり採用しすぎだろ
キャバクラ飲み屋や元ホストから採用したのかな、韓流ムジョッコンダンスやりまくってるしな
JAL社員はアル中コレクションシリーズだろ
あのクラゲダンスも酔っ払ってそうだよなw
ふざけてる会社だな
組合がない弱小は話にならんな
連合が支持する自民党候補は軒並み負けてるから心配ない
連合がカバーする経団連社員の割合がそもそも日本人口の二割もないだろ、意味ない存在
これからは野党政権と全労連の時代
自民党の御用団体になっちゃった
連合終わったな
お前の感想文はいいからソース出せよ。
俺事故で入院したときアルコールチャックされてないんだけどｗ
必死でワロタｗ
検査用の顔認証システムを全国の空港に導入する方向で検討に入った。
パイロットや客室乗務員などが各空港でアルコール検査を実施する際、共用の顔認証シス
テムを利用して、別の者が替え玉として検査を受ける不正を防ぐ。
2019の記事だがどうなったんだろうね？
え？
必要と思われる検査はするけど担当医の判断ですよ。
貴方のような馬鹿がいると病院は不要な検査で丸儲
けですねｗ
>パイロットの飲酒問題は全ての航空会社で問題になってるのにJALがーが
必死でワロタｗ
JAL擁護が隠蔽工作に必死でワロタw
スレタイ見ろwww
【飛行機】ＪＡＬ、全パイロットと客室乗務員に滞在先「禁酒」を指示…機長深酒トラブル受け
>パイロットの飲酒問題は全ての航空会社で問題になってるのにJALがーが
>必死でワロタｗ
JAL擁護が隠蔽工作に必死でワロタw
スレタイ見ろwww
【飛行機】ＪＡＬ、全パイロットと客室乗務員に滞在先「禁酒」を指示…機長深酒トラブル受け
>お前の感想文はいいからソース出せよ。
>俺事故で入院したときアルコールチャックされてないんだけどｗ
おまえは全身に渡る重度熱傷の重傷で入院したのかよ、診断書で証明しなさい
重度熱傷の重傷で入院して酒臭いなら治療に影響するから調べるのは当たり前だろ
滞在先でまで呑むなとかやりすぎだろ
JALのアルコール依存症問題は根深いな
なぜあんな臭くてボーっとする飲み物をそんなに飲みたいのかわからん
やはり飲みたくて騒ぐ人は依存症なんだろ
アホは必ず酒臭いと思ってるんだなw
かっぺは火傷でアルコール検査するらしいw
これまた事故起こすぞコイツらw
搭乗前にチェックするのに馬鹿なのかな？
あれば出してほしいなぁ、断言してるんだからオイスターソースくらい出せるよね？
お前は乗り物の従事者の飲酒チェックが義務になってるこ
とも知らないの？
そもそも羽田事故でパイロットの飲酒が問題になってるソースは？
匂わないと思ってんだw
息は臭いし
声はデカいし
フラフラしてるし
ハイテンションだし
バレバレだろw
何で禁酒にまでしたのか説明してよ
必ず匂うソースは？
醤油でも飲んで落ち着けよw
搭乗前のチェックで飲酒が判明し欠航になったからだが何か？
朝日新聞によればJALが4月になっても警察聴取から逃げ回ってるから怪しいし
CAがパイロットが連絡取れなかったのもパイロットがお屠蘇を隠蔽しようと慌てて水飲んでたからじゃないのか
目も座ってるしなw
馬鹿は警察に権限があるソースも出せないだけではなく
安全委員会の聴取を受けたことは無視か？
JAL擁護のおまえは安全運行にチャレンジして
「飲酒運行でも匂わなければ無問題」といいたいのかね
そのとおり
飲酒常連のJALだからこそ怪しい
馬鹿って匂いだけでは不十分だから機械的なチェックしている
こともわかってないのか？
とんかつ屋じゃないんだからさw
ソースかけたいなら勝手にかけてろよ
いちいち人にかけることを聞くなよw
都合の悪いことには答えられませんw
>こともわかってないのか？
重傷やけどで緊急手術入院するから血液検査もするからアルコール飲んでたらわかるのをバカは知らないのかw
あ、日本の事だから工作員は知らないんだね
>こともわかってないのか？
海保機長は重傷やけどで緊急手術入院するから血液検査もするからアルコール飲んでたらわかるのをJAL擁護バカは知らないのかw
あ、日本の事だから工作員は知らないんだね
民間は解雇になる可能性が大。
ANAだっけ？
勤務中の飲酒を理由にパイロット解雇したの。
検査項目にあるソースをあなたが出せば終わるのに
願望だけかよ無能。
だからアル中航空になったのか
アルコール飲んでれば海保機長の重度熱火傷緊急手術の血液検査データにでるが何か？
特に飲酒が影響を与える可能性があるのは肝機能、中性脂肪、尿酸、血糖
アルコールはほとんど肝臓で分解されるために、飲酒した場合、血液検査の中の、特にγ-GTP（ガンマ・ジーティーピー）の数値に影響があらわれるし、
アルコールが十分に分解されていないと中性脂肪の数値も高くなる
またアルコールを分解する時に、尿酸が作られるので、遅い時間まで飲酒をしていると、尿酸値が高く出る可能性がある
アルコール飲んでれば海保機長の重度熱火傷緊急手術の血液検査データにでるが何か？
特に飲酒が影響を与える可能性があるのは肝機能、中性脂肪、尿酸、血糖
アルコールはほとんど肝臓で分解されるために、飲酒した場合、血液検査の中の、特にγ-GTP（ガンマ・ジーティーピー）の数値に影響があらわれるし、
アルコールが十分に分解されていないと中性脂肪の数値も高くなる
またアルコールを分解する時に、尿酸が作られるので、遅い時間まで飲酒をしていると、尿酸値が高く出る可能性がある
無職は血液検査=アルコールなのか。
会社の健康診断受けたことがないから
だろうか？
専用の機械で血液を分析する必要があります。
またJALがーがホラ吹いたなw
「JALは… 2001年までは、客室乗務員に酒類のテイスティングを認めていた。」
これで酒飲みがどっとJALに入社したのか
そのあと禁酒に切り替えようとしたからアル中が「話が違う」と暴れてんのかな
さすが日本語が苦手なJAL擁護工作員w
こりゃ大草原www
専用の機械で血液を分析する必要があります。
>またJALがーがホラ吹いたなw
アルコール飲んでれば海保機長の重度熱火傷緊急手術の血液検査データにでるが何か？
特に飲酒が影響を与える可能性があるのは肝機能、中性脂肪、尿酸、血糖
アルコールはほとんど肝臓で分解されるために、飲酒した場合、血液検査の中の、特にγ-GTP（ガンマ・ジーティーピー）の数値に影響があらわれるし、
アルコールが十分に分解されていないと中性脂肪の数値も高くなる
またアルコールを分解する時に、尿酸が作られるので、遅い時間まで飲酒をしていると、尿酸値が高く出る可能性がある
すると治療対応のためアルコール疑いの専用検査に回します
また海保がーがいつもの得意なホラ吹いたなw
高給取りのJALは飲酒してもANAみたいに解雇しないのかね
だからアル中航空になったのか
紀藤弁護士、ＪＡＬの〝禁酒令〟にあきれ
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/305723
“２３年末から今年にかけて機長らの過度な飲酒による運転トラブルが数回発生したため、事態を重く見た日本航空がパイロットや客室乗務員に滞在先での禁酒を指示しているという。
この報道に紀藤氏は「もはや校則と同じ」とピシャリと言い放つと「こうした規則が必要となるのも、自ら節制すらできない機長や乗務員が増えたということなんですかね」と指摘する。”
依存症は進行性の病
最初はテイスティングではじまっても最後は酒なしでは生きていけなくなりとんでもない量にまで悪化する
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらかしまくりのJALw
雲の上でも
ストロング
国土交通省は5月1日、全日本空輸（ANA/NH）に対して事業改善命令を行った。
https://www.aviationwire.jp/archives/201806
ＡＮＡウイングス株式会社に対する業務改善勧告及び運航乗務員に対する不利益
処分について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000149.html
何処も似たようなもんじゃん嘘つきｗ
機長は乗務5時間前と2時間前のアルコール検査で、アルコールは
検出されなかった
アル中では無いようだがJALがーは息をするようにホラ吹くな。
内部なら不正の可能性の方が高いやろ
イギリスだっけ？
空港の職員に見つけられたの？
あれの経緯はどう言うことなのだったのだろうな
アル中ですやんwww
飛行機を降りる時もアル中の検査は、当然行ってるんだよね？
教えてくれるかい？JAL信者さん
なんやかんやで幸せになるやつもいるけどな
自己中＝アル中
ラリって理性を失った状態での事故や犯罪やし
ラリって記憶も無くすから反省も出来んし
ある意味アルカスもアルコールが合法による被害者
アルコール禁止にしてアルカスも救ってやらんと
覚醒剤の時と同じ
車、呼気0,15
航空機は0,09
息するように嘘をつくキチガイw
JAL擁護は息するように海保誹謗のデマを吐くwww
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらかしまくりのJALw
るホラフキンは、海保援護の親友。
シナとチョンの息子で、知恵遅れとキチの叔父にあたります。
引きこもりであるホラフキンの知能は3歳児並み。
るホラフキンは、海保誹謗のJAL擁護工作員。
シナとチョンの息子で、知恵遅れとキチの叔父にあたります。
引きこもりであるホラフキンの知能は3歳児並み。
よう！
ホラフキンw
日常性バイアスつうか、慣れにより緊張感がなくなりユルユルになるんだろうな
自分に限って大丈夫、つう根拠ない過信
誤解があるようなので、少し背景を説明します。この問題は整理解雇です。整理解雇とは、経営上の理由による解雇です。したがって、解雇された人に責任や落ち度はありません。責任は会社や経営者にあります。ある労働法学者は「整理解雇は会社の裏切り」と私に説明したことがあります。この点をまず理解した上で発言する必要があります。
もちろん、会社に解雇権はありますし、経営上の理由で解雇せざるをえない時はあるでしょう。日本の労働法制には整理解雇のルールは明示されていません。判例法理として形成されてきたのが、「整理解雇の４要件」「４要素」と呼ばれるものです。
この二つには違いがありますが、いずれにせよ、①解雇の必要性②解雇回避努力③解雇対象選定の合理性④手続きの妥当性、の４点が重要です。JALの場合、会社更生法下での整理解雇ですが、訴訟では同じ考え方で判断されています。その結果、解雇有効とされたわけです。
ただ、その結論には議論があるところでしょう。例えば、①の解雇の必要性については、京セラの経営者としても有名な稲盛和夫会長が会見で「１６０人を残すことが経営上不可能かというと、そうではないのはもう皆さんもおわかりになると思いますし、私もそう思いました」と発言していました。このため、稲盛会長は法廷に証人として呼ばれました。2011年9月30日の尋問においても、繰り返し、165名を雇用し続けることは経営上不可能ではなかったことを明らかにしています。判決では重視されませんでしたが。対象者の選定についても、学説上は批判があります。
整理解雇自体の法的争いは、会社側の勝利が決まっています。それでも、会社側は以前から解決への動きを見せていました。今回の業務委託は会社の提案であって、労働組合側の提案ではありません。
https://www.asahi.com/articles/ASQ7Q6R2PQ7QULZU00S.html
終わってるだろこの会社w
JAL叩きに必死な奴の正体は整理解雇された無能だったか笑
1 離着陸
2 牽引
3 禁酒
くやしいのう
くやしいのう
あとJALグラハンはぶつけずに移動させるのが苦手だろうね
JALパイロットとCAは禁酒が苦手のようだな
1 パイロット給料
海保 >>> JAL
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー～35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
>>49
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
10. 体力
海保 (海の超人、海猿、体力自慢) >>>> JAL (アル中逮捕)
11. 若さ
海保 (若いピチピチ) >>> JAL (中年)
1 パイロット給料
JAL >> 海保
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー～35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
>>49
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
10. 体力
海保 (海の超人、海猿、体力自慢) >>>> JAL (アル中逮捕)
11. 若さ
海保 (若いピチピチ) >>> JAL (中年)
2024/06/20 14:05:24
を濡らす惨めな海保援護クソワロタw
元JAL CAが語る職場の壮絶なイジメ
CAの世界にもある陰湿なイジメ、「人生に役立つ」切り抜け方を元チーフパーサーが伝授
最初に経験するのが、先輩CAからのいじめです。私が新人の頃は、今より先輩後輩の上下関係が厳しく、同じ年に入社しても、1日でも早くCAとしてデビューした者が先輩として扱われる世界でした。同年に入社した450名が1クラス20名に分けられ、その20名が同期として共に訓練を受けるのですが、人数が多いため、入社時期も月単位で違っていました。そして、期番が1期でも違うと後輩は虫けら扱いです。
同年入社の中ですら上下関係ができるのですから、年次が上の先輩の言うことは絶対です。直接反論をしようものならこてんぱんに攻撃されるので、言いたいことは言えません。かといって黙っていたらますます攻撃がエスカレートしていきます。
ステイ先のホテルで、5時間の反省会
つらかったのは、ステイ先ホテルの先輩の部屋に召集される反省会です。滞在時の自由な時間に、フライトでの振舞いを厳しく指摘され、反省させられるのです。そして次回のフライトの目標を述べさせられ、解放されると思いきや、続けて業務知識の確認です。… 例えば、機内サービスで着用するエプロンを隠す、さらに悪質なものはハンドバッグにジュースを入れる……など目を疑うようないじめ行為です。
https://diamond.jp/articles/-/278040?page=4
病院で看護師どうしの殺し合いみたいに、イジワルお局CAの勢力争いに巻き込まれる職場環境か
専門学校や短大やFラン女が多い環境あるある
宝塚かよ
https://talk.jp/boards/newsplus/1718735477
1月2日の衝突事故から半年足らずで…
自らを〈日本の翼〉と称してきたJAL（日本航空）の相次ぐトラブルは、国交省も看過できない事態となっている。なぜJALで重大なトラブルが頻発しているのか――。
いったいJALはどうしてしまったのか。年明け1月2日に羽田空港で起こった海保機との衝突事故から半年足らずで、JALは国内外でトラブルを繰り返し起こしている。
まず直近では5月23日、羽田の駐機場でJAL機同士の主翼が接触するトラブルが発生。一機は北海道・新千歳行きの便で、もう一機は乗客の搭乗前だったが、共に主翼が損傷して運航継続が不能となってしまった。
その2週間ほど前の10日には、九州・福岡空港で誘導路の停止線を越えて滑走路に入りかけたJAL機が、離陸のため加速中だったJAL系列のジェイエア機と、あわや衝突寸前のトラブルを引き起こしている。このほか海外でも同様の「誤進入」やパイロットの飲酒トラブルなどが多発しており、乗客が安心してシートに身を委ねられる状況でないことは否めない。
「機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だった」
これらを重く見た国交省は、5月24日と27日、羽田のJAL関連施設に異例の「臨時監査」を実施。トラブルの実態について調査を行ってもいるのだ。
「僕らの時代は“機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だ”という教育を受けてきましたからね。翼同士がぶつかること自体があり得ませんよ」
とは、元JAL機長で航空評論家の杉江弘氏だ。
「国交省の臨時監査もJALばかりですよね。そのような監査が何度も入るなんてこと自体、僕らの時代では考えられなかった。OBたちも“どうしてこうなってしまったのか”“不思議でならない”と口々に言っています。そもそも一連のトラブルはヒューマンエラーに起因するものが多い。現在のJALは社員にどんな教育指導をしているのか。危機管理意識が薄いと感じます」
https://news.livedoor.com/article/detail/26504842/
乗員みんなで
空の旅
JAL首にされて大騒ぎした杉江弘ねｗ
よっぽど悔しかったんだろうね不要なパイロットと判断され整理
解雇されたことが。
解雇された私怨でJALの批判してるみっともない人というイメージ
しかない。
写真はブルーインパルスをほとんど見たことがないことを露呈した形となった。
自称航空評論家で元JALクラシックジャンボ機長杉江は五輪開会式当日飛行に対し
雲中飛行の航空法違反を唱えたが、多くの雲中飛行無しの声に対しブロックを連発
ブロック未解除のまま再び立ち上がったｗ
再び立ち上がった同日にはブルーインパルスのコクピット映像が公開されたが同氏
はまったくスルーを決め込んだようだ。
矛盾を指摘されても意に返さず批判を続ける杉江氏の品格が問われている。
また同氏がしんぶん赤旗に寄稿した証拠写真は航空祭で雲が立ち込める中実施される
4区分では見慣れた光景で改めて同氏がこれまでブルーインパルスをまとまに見たこ
ともないまま批判していたことが露呈した。
あれ？
ここのJAL叩きと似てるな？
必死に書き込んでるのは自称航空評論家の杉江本人か？
そこは知りたいところではある
JAL擁護の説明ですなw
JALの無能経営陣が自分可愛さのあまり、何の落ち度もない170人の社員を不当に整理解雇するという暴挙にでていた
誤解があるようなので、少し背景を説明します。この問題は整理解雇です。整理解雇とは、経営上の理由による解雇です。したがって、解雇された人に責任や落ち度はありません。責任は会社や経営者にあります。ある労働法学者は「整理解雇は会社の裏切り」と私に説明したことがあります。この点をまず理解した上で発言する必要があります。
もちろん、会社に解雇権はありますし、経営上の理由で解雇せざるをえない時はあるでしょう。日本の労働法制には整理解雇のルールは明示されていません。判例法理として形成されてきたのが、「整理解雇の４要件」「４要素」と呼ばれるものです。
この二つには違いがありますが、いずれにせよ、①解雇の必要性②解雇回避努力③解雇対象選定の合理性④手続きの妥当性、の４点が重要です。JALの場合、会社更生法下での整理解雇ですが、訴訟では同じ考え方で判断されています。その結果、解雇有効とされたわけです。
ただ、その結論には議論があるところでしょう。例えば、①の解雇の必要性については、京セラの経営者としても有名な稲盛和夫会長が会見で「１６０人を残すことが経営上不可能かというと、そうではないのはもう皆さんもおわかりになると思いますし、私もそう思いました」と発言していました。このため、稲盛会長は法廷に証人として呼ばれました。2011年9月30日の尋問においても、繰り返し、165名を雇用し続けることは経営上不可能ではなかったことを明らかにしています。判決では重視されませんでしたが。対象者の選定についても、学説上は批判があります。
整理解雇自体の法的争いは、会社側の勝利が決まっています。それでも、会社側は以前から解決への動きを見せていました。今回の業務委託は会社の提案であって、労働組合側の提案ではありません。
https://www.asahi.com/articles/ASQ7Q6R2PQ7QULZU00S.html
よう！
杉江惨めだなw
よう！
JAL惨めだなw
陰謀論者の杉江さん
お元気ですか？
杉江さんが降臨してるそうだが証明は？www
関係ない相手を杉江さん呼ばわりして杉江さんに訴えられたらいいよ
JAL擁護がついに発狂してJALに厳しいコメントを書く奴は杉江さんだと言い出したぞw
言ってることが同じだからなw
早く俺が杉江さんだと証明しろよ、JAL擁護の陰謀論者
言ってることが同じだなw
JALをクビにされて悔しかったから未だに必死でJALを叩き
周りから馬鹿にされるw
誤射だっけ？
私なら海上に着陸したとかアホ晒した評論家が居たよな。
JAL擁護の体でJALに批判的な見解をもつ人が話題に出てきてるけど、本当にその構図なのか、JAL誹謗組が矛先そらしと誹謗煽りをしてる可能性もあるから注意な。
も仕方ない。
他人だと証明すれば。
残業時間、どんだけになるんだ？
キタキタ
無い証明をしろ、悪魔の証明をしろと来たよ
公開されてる情報なのだから
JAL誹謗組がこの人を誹謗させる目的で、
JAL誹謗組が騙ることはいくらでも出きるよな
あたかも擁護が叩いてるような擬装をもって
も仕方ない。
他人だと証明すれば。
↑
キタキタ
無い証明をしろ、悪魔の証明をしろと来たよ
>JAL誹謗組がこの人を誹謗させる目的で、
>JAL誹謗組が騙ることはいくらでも出きるよな
>あたかも擁護が叩いてるような擬装をもって
JAL批判組が杉江氏を誹謗させる目的は？
問われ実際にA350の操縦経験がなくヘッドアップティスプレイなど
が視界にどのように影響したかわからない
と答えてるが
一人だけ経験もないのに見えた！
杉江が想像で物言ってるのがよくわかるな。
矛先そらし
主体そらし
あっちがよくやるじゃん
そうやって、正体擬装を目論んだりや相手を混乱させるの
何の矛先逸らしで何の混乱？
JAL擁護が勝手に支離滅裂な主張してるだけだろ？
JAL擁護は何でも人のせいにして楽だよな
言葉尻にいちいち反応して必死な人たち
ざれ言とスルーできない人たち
なんらかの言質や反論のネタを必死に探してそう
答え合わせかなw
関係ないならぬくぬくと防寒してればいいのに
なんかその行動の意図や目的への想像に対して必死な連中がわいてるけど
答え合わせかなw
嘘つきほどよく吠えるとはよく言ったよねw
いつもの反省ない仕草w
>言葉尻にいちいち反応して必死な人たち
>ざれ言とスルーできない人たち
>なんらかの言質や反論のネタを必死に探してそう
あら、
主語入れ換えの背乗り話法、
相手の言い分に乗るしかできない背乗り話法が出てきたな
この後展開。
コピペコピペ
主語入れ換え主語入れ換えで
混乱に次ぐ混乱を狙う
いつものパターン
つまりJAL擁護はいつものデマ野郎でした
都合に応じて手のひら返しでも逆利用でもなんでもする
いかにもである
手のひら返しはどこに？
またJAL 擁護得意のデマかねw
535で指摘されて悔しかったのだろう。
535の言い分と氏の発言を不当利用したやつが
早速反応した
公開されてたら検証もせず願望を書き込む所も杉江そっくりw
検証なきそのままの発言をもってきたやつがいる
それうけて「本人だ」といったり
とか
それへの誹謗中傷を煽るやつがいる
という指摘に
「検証なき引用」
おまえとことんメンヘラ？
騙るのだから「まま」でもってくるだろうよ
都合が悪い質問には答えない所もそっくりw
つまりJAL擁護はいつものデマ野郎でした
おうむ返し主語入れ換え背乗り話法
折も折、御巣鷹山の事故から34年というタイミングでの不祥事だった。JAL（日本航空）の副操縦士が乗務前に日本酒を飲んでいたことが発覚。昨年来、飲酒問題が引きも切らずに露見しているが、その根底に、かの会社特有の文化があるという。
当の問題をJALが発表したのは、今月13日のこと。御巣鷹山の事故から34年が経ち、遺族らの慰霊登山が行われた翌日だった。
「赤坂祐二社長は12日、去年から相次いでいる飲酒問題を克服すると墜落現場で話していました。ですが、呆れるのは10日の時点で今回の飲酒問題が分かっていたこと。隠していたと指摘されても仕方ありません」（国交省担当記者）
飲酒したのは、10日の鹿児島発羽田行きに乗務する予定だった副操縦士だ。
「昼食時に水と誤って日本酒を0・2～0・3合飲んでしまい、乗務前の呼気検査で引っかかったとのことです」（同）
国交省の担当者は、
「10日の17時に日本航空から電話で報告を受けています。今後、事実関係の解明に努めると聞いていますが、JALの飲酒問題は繰り返されている印象です」
記憶に新しいのは昨年10月。イギリスで乗務前のJALの副操縦士から基準値の10倍のアルコールが検出され、現地警察に逮捕された。その後も、CAが乗務中に隠れてシャンパンを飲んだり、今年の4月には、上海発の国際線の機長から乗務前にアルコールが検出されるなど、ライバルのANA（全日空）に比べて、飲酒トラブルがやけに多いのである。
進化し続ける航空機において、パイロットが自動操縦（オートパイロット）に頼る局面も多い。まさか酔っていても操縦は大丈夫とでも言い張るのだろうか。
JALの元機長で航空評論家の小林宏之氏が言う。
「オートパイロットでは手作業はなくとも、判断力を要する場面は増えます。高度や速度は適切か、気流が乱れていないか。様々なことに気を遣い、トイレ以外でコックピットを離れることができません。オートパイロットがあるから楽、というわけではないのです」
原因は別にあると、先の記者は指摘する。
「JALは2010年に経営破綻しましたが、金融機関からの借金5千億円強を棒引きしてもらうなど優遇措置を受けました。法人税も今年の3月期まで減免。国に守られているような状況で社員の意識改革が徹底できるか、疑問です」
現役社員はこう証言する。
「昨年のイギリスの一件以来、国内、海外問わず、滞在先での飲酒はダメだ、と制限され、社内の飲み会も自粛を求められました。まるで禁酒令。飲めなかったストレスで乗務員に反動があったのかもしれません」
厳しい規制が逆効果となってしまったようだ。というのも、
「乗務員の飲酒問題について、JALは社内処分がかつて緩かった。最近は厳罰化しているとはいえ、そうした組織風土の甘さが飲酒問題がなくならない原因のひとつではないでしょうか」（小林氏）
飲酒に寛容なのもJALの文化か。そういえば、CAにはソムリエの資格を取っている者も多いとか。酒の上での失敗はご勘弁願いたいのだが……。
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/0828055
執着して叩く杉なんとか同じで本人と疑われても不思議ではありませんw
みんなそう考えるよ
車の0.15は違反になる数字であって飲酒したら運転できない
そして多くのトラックの会社の基準は0以外運転できない
航空会社は0.09未満は乗務可能
またホラかw
国交省の通達は事前検査でアルコールが出たら航空法に
基づか業務してはならない。
厳しくして0.09だろ？
https://www.mlit.go.jp/common/001284926.pdf
この報告でも、トラックや船舶と比べて甘かったって言われているしな
それでも空では
ほろ酔いです
>>557
大丈夫か？
お前が出したソースには車より厳しい基準が必要と
されてるけど。
内容をよく読まずに自分に都合の良い所だけ探した
結果恥かいたなww
よく読んでごらん
①アルコール検査にあたって機器の使用の有無
・常時アルコール検知器を使用：17 社(25 社)
・吹きかけ式のみ使用：13 社(5 社)
・飲酒の影響が疑われた場合にのみアルコール検知器を使用：4 社(0
社)
・使用していない：4 社(操縦士の相互確認のみ)(0 社)
②使用するアルコール検知機の種別
・吹きかけ式とストロー式の併用：3 社(3 社)
・ストロー式のみ使用：5 社(6 社)
（ストロー式にするべく準備中：11 社）
③数値基準(アルコール検知器を使用した検査を行う場合)
呼気中アルコール濃度基準値（mg/?） 航空会社
使用する検知器の検出限界 10 社(7 社)
0.10 8 社(15 社)
0.15 3 社(3 社)
④アルコール検査時に操縦士以外の者の立ち会いの有無
・常時地上スタッフが立ち会い：4 社(20 社)
（常時立ち会いを検討中：2 社）
・飲酒の影響が疑われる場合等に地上スタッフが立ち会い
：13 社(3 社)
・立ち会いなし：4 社(0 社)
⑤アルコール教育の実施状況
多くの航空会社において初期教育(副操縦士の任用訓練等)を実施さ
れているが、定期的に専用の教育を行っている社は少数。
ここだけ見ても酷いもんだ
H31年までは、航空会社のアルコールに対する認識は甘すぎ
いろいろニュースになってやっと動き出した。
まぁアルコール事故件数ならトラックの方が多いんだろうけどね
航空機の場合は飲んでいてもほぼ自動操縦で安全だったのもあるんだろうね
そりゃ爆破事故も起きますね
つまりアル中JALってことで確定ですね
「航空機は自動操縦で安全」
ロケットかなんかの制御と混同してそう
読んだが？
国の通達は
検査でアルコールが検出された場合、業務禁止。
お前が出したのはあくまで基準で個人差、体調で異なり
車のように止まって事故回避はできない。
他に与える影響が大きく車より厳しい基準が必要なとはっきり書かれてるがw
どっちもだけど、こういうのがないと動かないのがなんとも悲しいわな
アル中JALは謝罪もしないで逃げ回ってることが答えでしょw
どうせ今もコクピットで乾杯してるんだろうし
無駄に厳しくなってるだけという側面もあるのだけどね
事故原因の海保は謝罪したっけ？
1月に安全委員会はJALのパイロット及び乗務員から聞き取りを
行い必要があればまた行うと発表してる。
搭乗前と後に飲酒検査が義務化されて記録も残さないといけないのに馬鹿なのかな？
守れないアル中がいるってことじゃんw
そりゃ機内にも客用のワインもあるし、アル中JALが我慢できるわけないよw
絶対上空1万mで乾杯やるだろコイツらw
じゃなきゃ毎年衝突事故なんて起こさないだろ
お前の幼稚な願望はいいから質問に答えろよ！
航空機乗組員は、アルコール又は薬物の影響により航空機の
正常な運航ができないおそれがある間は、その航空業務を
行つてはならない。
明確な基準がないから作りましょうとなっただけで国交省は
飲酒が検査で判明したら業務禁止！
基準は関係ない。
これも嘘かw
大嘘付きですなJALが～は
＞ 飲酒が検査で判明したら
飲酒とみなすのを、検知器で0.00以外としている会社が25社中7社しかないけどな
アルコールが検出されたら業務禁止。
こんな簡単な日本語が理解できないのかお前は？
だから、0.09未満は、検出されなかったってなるんだよ
https://www.sociac.jp/safety-life-media/detail/51
＞ 基準値以上のアルコールが検知された場合や、検査時の不正（未実施やなりすましなど）が発覚した際には、業務を行うことができません。
で、それが、道交法の「罰則の規定」の0.15より厳しいってのが航空業界のみかた
だが、職業ドライバーは0.00以外はアウトって会社がほとんどなんだよ
お前の勝手の妄想など聞いてなない。
国は今まで明確な基準がなかったから基準を設ける。
ただし影響は個人や体調で異なるので検査でアルコールが検出
されたら業務禁止と通達出してる。
「航空機の 正常な運航ができないおそれがある間」 って言葉だけだった
しかも、アルコール検知の検査も義務ではなかった。
で、H31年に
検知器で0.09以上が出たら飲酒しているとして業務禁止となった。
（0.09未満は、アルコールが出たにならない）
日本語が不自由なら仕方ないな。
国は基準値関係なしで検出されたら業務禁止と言ってるのにw
それまで0.00じゃないとダメだった会社が10社だったのに7社に減ったｗ
https://www.mlit.go.jp/common/001284926.pdf
＞使用する検知器の検出限界 10 社(7 社)
（）内はその後(H31/12/18 時点)の見直し結果を反映
マジで馬鹿なんだw
値が小さいからOK？
アルコールが検出されたらダメだと国交省は言ってるのに。
検出されたらの基準が0.09って書いてあるだろ？
https://www.mlit.go.jp/common/001285369.pdf
馬鹿って検出=基準になってるんだなw
影響は個人、体調で異なるのでアルコールが出たら禁止と説明されてるのにw
基準は罰則適応の目安と注意書きがあることに気づかない馬鹿で
あったw
https://www.mlit.go.jp/common/001284926.pdf
＞使用する検知器の検出限界 10 社(7 社)
馬鹿過ぎて現状精密な検査ができるストロー式と指定
までされてる意味すらわかってないw
どんだけアルコールに寛大なんだよ
どっかの酒造メーカーかよ、とw
だな、正月に海保を殺傷したのもJALらしくお屠蘇で盛り上がってたからだろう、だからCAからの機内連絡にコクピットが応答せず、警察聴取からも逃げ回ってんだろう(4月朝日新聞 「JALの聴取は進んでいない」)と思うわ
「幻覚に違いない」
てボーっとそのまま着陸するだろうからなw
飲酒運転の影響
①ハンドル・ブレーキ操作が遅れる←
②速度超過の危険がある
③視野が狭くなる←
④車間距離が掴めなくなる←
⑤蛇行運転の危険がある
JALパイロットの一人が
「衝突の直前に機体のようなものが視界の端に見えたような気がした」
のようなコメントをしたらしいな
まさに視野が狭まり反応が遅れた現れではないのか？
自分が出した7ソースに何が書かれてるかもわからずドヤ顔していた本日のバカチン。
「海保機が滑走路にいたから悪い」
だそうだ
なら「海保機に比べて何倍も滑走路に誤侵入しまくりのJALは何度でま殺傷されても仕方なくてJALが悪い」となるが
JAL擁護はそれで良いと考えてるのかねw
「海保機が滑走路にいたから悪い」
だそうだ
なら「海保機に比べて何倍も滑走路に誤侵入しまくりのJALは何度でも殺傷されても仕方なくてJALが悪い」となるが
JAL擁護はそれで良いと考えてるのかねw
羽田事故でJALも海保も飲酒の疑惑など出てないのにつまらん感想文は
チラシの裏にかいとけ池沼ｗ
海保機に比べてとかの問題じゃないだろｗ
着陸機がある滑走路に勝手に侵入して事故になったら海保だろうがJALだろうが
誤進入した航空機が悪いんだよ。
そんなこともわからない幼稚なカキコで草
「世界中で誤侵入しまくったJALが悪い」
て言わなくちゃwww
羽田事故で誤進入したのは海保だよな？
ホントに幼稚な奴だな。
>ホントに幼稚な奴だな。
いつもやらかしてる常習犯は海保でなくJALな
海保は「たまたま」だからなw
それを棚にあげて海保ガーは本当に幼稚な奴だな。
情弱はJALが迷惑料を乗客に支払ったことも知らないのか？
だからそれが羽田事故と関係あるのか？
防波堤に突っ込んだり座礁して船大破させて修理代は国民の税金の
海保のほうがたちが悪いｗ
羽田の時だけだろ情弱w
毎回、遅延ごとに払ってないだろ
遅延迷惑料だけでなく航空券も払い戻せよ
支払う法でもあるのか？
そもそも遅延の度に保証してる航空企業があるのか園児？
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞め
12 JALの相次ぐトラブルに対し国交省が羽田のJAL営業所を二度目の検査→JAL社を臨時監査へ→国交大臣がJALを呼び出し海保殺傷など一連の事故を叱る←new!!
この甘ったれ私企業を国民の血税で救済した金額は小さな海保船の修理代とは比較にならない
警視庁はJALを強制家宅捜査して営業停止にしろよ
JALはマヌケ会社だなwww
だからｗ
海保が誤進入しなかったら事故自体がなかったんだがｗ
違うと言うなら論理的な根拠示せよ園児ｗ
これを否定できる根拠を出さないと海保援護の負け。
これな
JALは廃業しろ
杉江にクリソツでワロタ。
すげー老害用語
ID変えないと反論も出来ないアホは黙ってろｗ
> これを否定できる根拠を出さないと海保援護の負け。
と、毎回、否定される根拠を出されて負けてるJAL擁護
「海保機は事故となるような自然発火現象は起こしていない。止まったままだった」
はい、論破！
と、JAL擁護老害が火病w
進入許可が出てないのに止まってたから？
銀河系級の馬鹿だなｗ
>銀河系級の馬鹿だなｗ
進入許可が出てない機体が目の前にあったら、前を見ずに殺傷して良いと？
銀河系級の馬鹿だなｗ
出来の悪いJALは誤侵入しまくっても都度、他機に着陸やり直しや急停止してもらって命を救われてきた恩を棚にあげて感謝が足りないな
JALが何度死亡事故を繰り返しても血税に救われ甘やかされた結果、反省も学習もしてこなかった現れかね
誤侵入、
飲酒運行、
機体の破損、
支障事故
…
繰り返し繰り返し繰り返し繰り返しやって、頭おかしいんじゃ無いかな？
アルコール依存症は記憶力が落ちるから？
機長経験者が夜の滑走路は見えにくい見えなかったことは否定できない。
JAL機長「進入、着陸許可が管制官からだされ復唱した
後に滑走路進入の許可が出された航空機は無かった。」
ソースも出せない脳内機長www
杉江さんには誹謗するくせに随分と都合が良いんだなw
交信記録は公表されてますからｗ
JAL機から海保機が見えなかった物理的な根拠の事故調公式発表無しw
グレア現象も知らない物理音痴ｗ
これなら本当に恐ろしいことだよ
赤木さん事件と同じオペレーションが行われた可能性だからな
↑
物理も知らないJAL擁護が物理を語るとはw
まだかね？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
交信は聞いてる関係者全ての共有情報なんですがね。
C5待機を指示され正確に復唱した海保の返信はJALの事故機も聞いてた情報なんだよｗ
JAL機から海保機が見えなかった物理的な根拠の事故調公式発表無しw
JALは謝罪
https://bunshun.jp/articles/-/62250
警察に権限があるなら強制的に聴取すればいい。
ってかお前何度安全委員会の聴取にJAL関係者が応じてるとレスされると
理解できるのかな？
記憶力ねーのかお前ｗ
JAL機から海保機が見えなかった物理的な根拠の事故調公式発表無いのに
海保ガー
しちゃうJAL擁護工作員の意図は？www
見えた証明しないとw
機長経験者が見えなかったことは否定できないで十分だろｗ
JAL機から海保機が見えなかった物理的な根拠の事故調公式発表無しw
そんなものは存在しないからだなw
グレア現象で証明できるよな。
で、見えた証明はまだかね？
JAL擁護の海保ガーは、
1 JAL機から海保機が見えなかったという物理的根拠の「事故調公式発表」も
2 海保機が事故を起こしたという「事故調公式発表」も
どちらも出せないwww
出せないのに毎朝、5:00-9:00と12:00-13:00に「海保ガー」と勝手に断じているww
見えた物理的な根拠はまだですか？
JAL擁護の海保ガーは、
1 JAL機から海保機が見えなかったという物理的根拠の「事故調公式発表」も
2 海保機が事故を起こしたという「事故調公式発表」も
どちらも出せないwww
出せないのに毎朝昼晩、5:00-9:00と12:00-13:00と17:00-18:00に「海保ガー」と勝手に断じているww
「今回の衝突地点は、着陸時に車輪が接地する『タッチダウンゾーン』に非常に近く、50
メートルから100メートルくらいしか離れていない。
このタッチダウンゾーンの灯火は非常に明るいという特徴がある。
海保機が動かず、40秒にわたって停止していたことでかえって、強い明かりに紛れてしま
ったのではないか。
ここのJAL擁護工作婆は頭がおかしいな
JALが事故連発させてるから国交省に呼び出されて叱られたニュースなのに
「海保ガー！」ばかり連発
この段階に至っても海保を誹謗しJALを擁護してんなら、JALが破産しても海保のせいにしそうだな
自民党による数十年の悪政の成果を民主党による三年の影響だと言いはる壺と被るよな
まだですか？
事故原因が海保の誤進入を否定できる物理的な根拠は？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
するとみるみるうちに金が貯まっていく恐怖
飲み会で無駄金使いまくっていたと実感
警察の聴取が必要ないから。
捜査権限がないと何度言われればわかるのかね？
馬鹿だよねお前ｗ
いずれ金を失うだけでなく臓器移植や足や足指切断手術や線路転落轢死事故に発展するリスクのある進行性の病だよ
ましてや運転や操縦や保安要員は、客の生命を危険に陥れる重大な安全上のリスクがある
わかるよ、酒は依存性のある毒物だからな
いずれ金を失うだけでなく臓器移植や足や足指切断手術や線路転落轢死事故に発展するリスクのある進行性の病だよ
ましてや運転や操縦や保安要員は、客の生命を危険に陥れる重大な安全上のリスクがある
1 JAL機から海保機が見えなかったという物理的根拠の「事故調公式発表」も
2 海保機が事故を起こしたという「事故調公式発表」も
どちらも出せないwww
出せないのに毎朝昼晩、5:00-9:00と12:00-13:00と17:00-18:00に「海保ガー」と勝手に断じているww
JAL擁護は馬鹿だよねw
こう書かれるとJAL擁護は慌てて工作時間を延長するからみんなに笑われるw
答えたくない何か（アル中飛行）があるから逃げるんだろうね
アル中の特徴だね
多分コイツらは自分は悪くないとか思ってんだろうしw
終わってんだろコイツらw
海保海保ホザいてるから海保みたいに自爆してるじゃんw
大丈夫かよアル中JALカルト航空はw
～第7回「羽田空港航空機衝突事故対策検討委員会」の開催～
日時：令和６年６月２４日（月）１０：００～１１：００
場所：中央合同庁舎３号館４階幹部会議室
委員：別紙のとおり
議事：１．中間取りまとめ（案）について
２．意見交換
まったくその通りだと思うよwww
海保は自爆したのｗ
コイツらが反省するわけないからw
警察も手が出せない無法地帯だからw
甘やかされたボンクラみたいになってんじゃないか
https://www.sociac.jp/safety-life-media/detail/51
＞ 基準値以上のアルコールが検知された場合や、検査時の不正（未実施やなりすましなど）が発覚した際には、業務を行うことができません。
こんなレベルだからなぁ
業界が腐っている
アルコールチェックしてない航空会社すらあったんだよな
お前上で論破されてまだホラ吹くの？
馬鹿なのかな？ いい加減にしろ 。賢い僕は気付きました。これはアルコール製造会社が政治献金してるんですよね。
だから全然禁止にしないんですよ。
チェックどころかCAにはテイスティングまでさせてたんだからなw
オジィちゃんもうご飯食べたでしょ
それなw
＞ 基準値以上のアルコールが検知された場合や、検査時の不正（未実施やなりすましなど）が発覚した際には、業務を行うことができません。
こう書かれているのに
何故か基準値以下でも業務できない言い張る人がいるんだよなぁ
読めないのかな
ソースも出さずに
基準値以下でも乗務できないって決まってる
はい論破
って酔ってるのか?
0.09基準を定めたら、7社に減ったけどね
血中濃度：0.2g/?未満、呼気中濃度：0.09mg/?未満（罰則適用上の目安）
業務前のアルコール検知器（ストロー式）による検査義務化
アルコールが検知された場合には業務禁止
国土交通省
罰則適用上の目安
罰則適用上の目安
罰則適用上の目安
馬鹿にも解るよう3回書きましたｗ
アルコールの影響は、個人の体質やその日の体調により異なり、また微
量であっても人の注意力の低下や業務の正確性などに影響する可能性もあ
ることから、数値にかかわらず、操縦士はアルコールが体内にある状態に
おいて航空機の運航を行うべきではない。
低いアルコール濃度であっても、個人の体質等によってアルコールの影響
は異なることから、目安とする基準としても、アルコール濃度に加え、アル
コールの影響により正常な運航ができないおそれがある間は運航を禁止する
基準は引き続き必要である。
論破されても同じことを繰り返すｗ
杉江とおなじでワロタｗ
グフフ、やめないわよ！出しな！
これは会社が負ける
またソースも貼らずにｗ
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000148.html
【全ての操縦士を対象】
(1)数値基準の設定(局長通達)
航空法第70条で禁止するアルコールの影響により正常な運航ができないおそれのある状態での運航について、一定の目安となるアルコール濃度を明確化
(血中アルコール濃度：0.2g/ℓ以上、呼気中アルコール濃度：0.09mg/ℓ以上)
禁止とするアルコール濃度は、0.09ね
お前が言いたいのは
【本邦航空運送事業者を対象】
(2)アルコール検査の義務化(運航規程(法第104条)の記載項目の追加(課長通達))
〇乗務前後にアルコール検査を実施 (アルコールが検知された場合は乗務禁止)
〇検査時の不正(なりすまし、すり抜け)を防止する体制を構築
・検査時の第三者の立ち会い(モニター等の活用も可)
・一定の呼気量によりアルコール濃度を数値で表示可能な機器の使用
・検査結果(日時、名前、数値等)の記録・保存
〇飲酒後8時間以内の飛行勤務を禁止、 〇酒気を帯びての飛行勤務を禁止
こっちなんだろうけど、こっちに数字がない以上、上位の通達の0.09が基準。
その結果が、
乗務禁止している航空会社の基準
使用する検知器の検出限界 7 社
0.10 15 社
0.15 3 社
ね。
ちゃんとまとめてあるのがこれね
https://www.sociac.jp/safety-life-media/detail/51
＞ 基準値以上のアルコールが検知された場合や、検査時の不正（未実施やなりすましなど）が発覚した際には、業務を行うことができません。
0.09未満のアルコール検知でも運行を禁止するって書かれているソースを載せてね
単に
アルコールが検知された場合
って書かれているだけじゃいくつ以上をアルコール検知としているか分からないからね
0.00以外とか機器の測定限界以上ってのが書かれてないのは基準以上ってことだからね
パイロット向けには0.09以上は乗務禁止として
航空会社には0.09未満でも乗務禁止って
この2つを同時に通達出すのは変だろ
という話かな？
一定の目安となるアルコール濃度を明確化とお前のソースに
書いてあるけどりかいｓる国語力がないのかね？
で、0.09未満でも乗務禁止のソースはどこ？
0.09以上は乗務禁止なのはお前も理解しているだろ
日本語が不自由なんですねw
5年ほど前まで何の基準も設けずに飲酒問題を起こしていたアルコールに激アマ業界
そう簡単には変われないわな
通達出たときにもこんなに甘いのかって騒がれたのにまだこれだよ
今回も禁酒指示も『当面の間』だしな
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/08280559/?all=1&page=2
この三つ満たしてればJALに採用されるよ
それなw
我慢できない航空会社
道路交通法
1952年7月7日
航空法
1960年6月25日
お前は馬鹿ｗ
乗務前後にアルコール検査を実施 (アルコールが検知された場合は乗務禁止)
飲酒の基準なんて飲めば簡単に超えてしまう数値
ID:L8ho0は無知で馬鹿だから晒しとくｗ
頭悪そう
ID: LEBgkが
相変わらず暇なんだな無職引きこもりw
また自己紹介しちゃってw
ちゃんと勉強して取ったか、集団カンニングして取ったか
https://www.asahi.com/articles/ASS2P3HWFS2NUTIL03V.html
パイロットの資格じゃないけど大丈夫かね馬鹿w
多くかANAでわろたw
両方、カルト信者とアル中しかいないし
墓穴掘って今まで悔し涙流してたの？
ドッカンなら任せろ
日本ドッカン航空ですw
岸に近づき座礁、
修理に1年以上、費用は税金で20億の海保です～～～～
息を吸うように海保誹謗のデマばかりねつ造するJAL擁護
逮捕者まで出して客の安全を脅かす
日本アル中航空(株)www
1 空港- 停止線灯を点灯、警告画面に警告音もつける、など
2 管制塔- 離着陸調整担当管制官を追加
3 JAL- 禁酒www やっぱりw
4 海保- 離陸時の会話禁止
シナではネット検索も出来ないんだったなｗ
息を吐くようにホラを吹き検索もできない国と言えばｗ
しかも息を吸うようにだってよｗ
ドッカンなら任せろ
日本ドッカン航空ですw
アル中に酒やめろって言ってやめると思う？
無理だよね、そういう連中だよJALは
中国ではアル中がパイロットになれるだ？
日本じゃ無理だけど。
海保を轢き56しても謝罪もせずアル中フライトできるんだよなぁ
社員もカルト宗教の信者しかいないからダンマリだし
そうです、JALはアル中会社です
アル中海保は公務中にビール飲みながら麻雀してると報道されてるが
JALだけ国が指定した身体検査アル中でも通るんだ？
当然ソースは有るんだよな？
酷い組織ですな。
羽田空港から締め出した方がいいんじゃね
酒臭い海保の巡洋艦がなんだって？
ジャラジャラ麻雀パイ混ぜる音もしてるんだろ。
酒飲み社員は、客に出された酒の匂いに「ムキー！悔しい」と発狂してんのかな
1 空港- 停止線灯を点灯、警告画面に警告音もつける、など
2 管制塔- 離着陸調整担当管制官を追加
3 JAL- 禁酒www やっぱりw
4 海保- 離陸時の会話禁止
どんだけ酒好きなんだよwおジャルさんはw
無事故無違反なら許せるけど、毎年事故起こしてるし、正月に海保機爆破させてるし、今もアル中たちが飛行機飛ばしてるしw
馬鹿の一つ覚え海保機爆破ｗ
全日本空輸（ANA/NH）は1月18日、国土交通省航空局（JCAB）に対し、厳重注意に
対する報告書を提出した。
パイロットの飲酒トラブルが相次いだことによるもので、当面の間、滞在先での乗務24
時間以内の飲酒を禁止する。
ANAが提出した報告書によると、パイロットと客室乗務員を対象に、1月18日から当面
の間、滞在先での乗務24時間以内の飲酒を禁止。
乗務前後でアルコール検査を強化する。
https://www.aviationwire.jp/archives/164799
お前が無知で知らないだけ。
それでも飲むのが酒飲みってもんなんじゃないの？
すでに免許交付されている人はあれやけど、
これから禁酒空間でも頭おかしくならんような人を採用するしかないよ。
またすぐに事故起きそうだね、楽しみだね
シナには楽しみなんだねw
当面じゃなくて恒久的にやれよおいて
無関係な海保さんに冤罪をかけデマを流す反日JAL擁護工作員
海保さんが命がけでシナチョンと対峙してくれてるのでJAL擁護工作の反日シナチョンは海保さんに日本から消えてもらいたいぐらい都合悪いいようだな
海保の中国の市場レベルの密漁は放置で日本人のレジャー感覚の密r等には厳しくは現実でしょ。
でなければ日本の領海で中国の漁船が密漁なんて記事はでないんだよクソムシくん。
中国のサンゴや海産物の密漁は報道されてるけど海保が検挙した
報道はないよね。
取り締まりが甘いから日本の領海に密漁に来るわけで何やってんの
かね海上保安庁は？
おまえらシナチョン工作員を追い払う日本の海上保安庁
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240427/k10014435081000.html
尖閣諸島沖 中国海警局の船2隻 日本の領海から出る 海保が監視
27日午前、沖縄県の尖閣諸島の沖合で日本の領海に侵入した中国海警局の船2隻は、いずれも午前10時前に領海を出ました。海上保安本部は再び領海に入らないよう警告と監視を続けています。
第11管区海上保安本部によりますと、中国海警局の船2隻が27日午前5時14分ごろ尖閣諸島の南小島の沖合で相次いで日本の領海に侵入しました。
2隻はおよそ4時間半にわたって領海内を航行したあと、いずれも午前10時前に領海を出ました。
海上保安本部は再び領海に入らないよう警告と監視を続けています。
見てるだけｗ
G7の警備で派遣された船内で酒飲んで麻雀する海保だからな。
尖閣に中国船が来たらニーハオって挨拶して一緒に酒飲んでん
じゃないか。
大丈夫かよカルト宗教のコイツらはw
キチガイになるとフライト前とフライト中の違い
もわからなくなるのかw
詳細はナイショ！
もうこのエアラインは出張に使えないだろw
日本航空（JAL）によると、伊丹空港に向けて青森空港を22日午後1時15分に離陸したJAL2154便が上空で引き返し、午後1時55分ごろ青森空港に着陸した。原因は確認中だが、機体の整備が必要になったという。乗客と乗員計47人にケガ人はいないという。（吉村駿）
https://www.asahi.com/articles/ASS6Q24NBS6QOXIE00FM.html?ref=msn
どっちにしても危険だね
ワイン7本wwwビール18本wwwww
当面の間、禁酒を指示wwwwww
↑wwwwwwwwwwwwwwwwww
飲兵衛の会みたいなサークルから芋蔓式に呼んでくるのか？
社風が「君ぃ酒を飲まないとか社会人としてみっともないぞ」なんやろなぁ
こんな昭和企業ってタバコはどーなんやろ
海保の悪口はそこまでだ。
さすが国交省に呼び出されて叱られた唯一の日本の航空会社JALwww
ゴキブリのように地を這ってた海保のことですか？
だな、マトモに飛行機を飛ばせない空のゴキブリ日本酒飲航空JAL（蟲）を擁護するのは乳児脳
世間知らずはほどほどにな（笑）
それがアル中JAL社員です
確かにアル中は責任取らないからなw 酒飲航空らしい言い訳である
だから海保の悪口はｗ
座礁して修理代がすべて税金で責任は取らずｗ
嘘の説明して国交大臣に更迭された海保の本部長がどうしたって？
未だ海保機が見えたことの証明も出来ない無能ってお前か？
あのまま破産させて終わらせるべきだった
日本の恥じゃる
頭が悪いとJALくらいの企業の倒産が物流にどれだけ影響があるか
も考えられないってか幼稚で考える頭がないんだろうなw
な、頭が悪いから幼稚な反論しかできないｗ
国際線貨物
425,740トン
国内線貨物
300,603トン
馬鹿過ぎw
JALの親方日の丸体質は変わらない。
ANAにも採用されない海保機長関係ない話でしたw
ほらな口先だけじゃんw
ネトウヨなんてこんな奴ばかりだよ
まあこんなクズが戦場に行ってもションベンちびって逃げ出すだけだがなw
海保援護のチョンとJAL叩きの共通点↑w
123便以降顕著になったけど、日航を避けてANA予約が
当たり前になってたしな
株の価値は０になっているから完全に救済された訳じゃない。
会社の操業のための資産まで売り払って他の会社がそれを引き取るかどうかだが。
株主に責任取らせた時点でまあ良いんじゃないかという感じ。
JALに過失がなかった123便事故がどうしたのチョン？
今も空ではほろ酔いフライトを楽しんでるんだからさ
JALは海保機を飲酒しながら爆4させても謝罪もなしでTikTokダンスしながら逃げ回ってても警察もスルーで無罪放免！
カルト信者は海保のせいだとホザくしまつw
あれから半年、何も進展なし！ww
これな、国民をバカにしすぎ
侵入して事故起こし多くの人に迷惑かけた事故だったな。
電線引かっけたり防波堤に突っ込むマヌケ海保らしい事故と言えばそれまでだがｗ
佐柳島沖海保ヘリ墜落事故
司法修習生が乗船していた船舶に対しデモンストレーション飛行中
高圧線を引っ掛け海に墜落。
乗員5人全員が無駄死に。
事故原因は機長及び副操縦士がアホで飛行コースの安全確認を怠ったため。
事故は通常のパトロール業務であったと記者会見で海保は説明したがデモ
ンストレーションをしていたことが発覚。
海上保安本部の本部長と次長は大臣の人事により更迭ｗ
まぁ日本の漁船に厳しく中国船の密漁や領海侵入には甘い海上保安庁
様だから何やってもダメな組織。
チューリッヒ保険、JALの国内線予約サイトで「JAL国内旅行保険（キャンセル費用補償付き）」を販売開始
https://www.nikkei.com/article/DGXZRSP674114_S4A700C2000000/
ワイン7本wwwビール18本wwwww
と、とと…当面の間、禁酒を指示wwwwww
あ、当面の間だけね
↑wwwwwwwwwwwwwwwwww 日本深酒マヌケ航空(酒) wwwwww
何やってもダメな組織でおJALwww
JALは海保機を飲酒しながら爆4させても謝罪もなしでTikTokダンスしながら逃げ回ってても警察もスルーで無罪放免！
カルト信者は海保のせいだとホザくしまつw
あれから半年、何も進展なし！ww
「青森県は２２日、大阪・伊丹空港に向けて青森空港を同日午後１時１５分に離陸した日本航空２１５４便が、エンジントラブルのため引き返し、同５４分に青森空港に緊急着陸したと発表した。」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240622-OYT1T50125/
「日航3便欠航 新千歳
2024年06月26日 20時53分
日本航空は26日、出発前の点検で機体の一部に不具合が見つかり整備が必要となったため、午後5時半新千歳発羽田行きを欠航した。」
https://www.47news.jp/11114743.html
飲酒してたソースは？
まさかまたホラ吹いたってことないよな？
JALキャンセル保険w
そこまでして乗りたい奴いるのか
生命保険かけとけよw
海保さんが羽田で飲酒してたソースは？
また呼吸するようなホラ吹きJAL擁護婆か
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
13 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう←new!!
一時的だし
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう←new!!
防波堤に特攻事故について聞かれ。
「波が静かで視界も良かったのにあり得ない事故」
巡視船に乗ってた者として恥ずかしい」
今日も深酒の空の旅をお楽しみください
ない海保だから防波堤が見えないのは想定内では草
先に聞かれたことは無視かホラフキンｗ
聞かれたことは無視かホラフキンｗ
（社説）羽田空港事故 再発防止へ広い視野も
https://www.asahi.com/articles/DA3S15973004.html
朝日
羽田事故の一方の当事者である日航が、基本を忘れたかのようなトラブルを続けたことは見過ごせない。
特に福岡空港で日航機が滑走路に誤進入した件では、操縦士が管制官からの指示を復唱する基本動作を怠った。管制官も復唱を求めなかったといい、わずか４カ月前の教訓が生かされていなかった。
日航は、時間通りに運航するプレッシャーなどで、現場が落ち着いて判断・行動できなかったと分析する。今回判明した安全管理の問題点を、早急に見直すよう求めたい。
防止策は、羽田空港の「過密」を改善する必要性にまでは踏み込まなかった。だが、４本の滑走路が井桁状に配置され、離着陸する航空機同士の経路が交差する構造の問題には言及。複雑な運用のために管制官らに負荷がかかっているとして、国は十分留意すべきだと釘を刺した。
何よりも優先すべきは安全な運航だ。需要への対応とリスク軽減との折り合いをどこでつけるのか、ぎりぎりの運用を続けてよいのか、議論すべき大きな課題は多く残る。
管制官からの指示を正確に復唱して許可なしに侵入した海保はどうなる？
出ましたホラフキン村のシンボルマーク↑wwwwwwwwwwwwwqq
↑wwwwwwwwwwwwwqq
常連のJALの自己紹介だなwww
ＪＡＬの相次ぐトラブル、背景にＯＪＴやコミュニケーション不足も
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-26/SFEZ9QT1UM0W00
一連のトラブルの背景に、職場内訓練（ＯＪＴ）の不足やコミュニケーションがうまく取れていない部分があるのではないかと、航空業界の関係者は警鐘を鳴らす。
新型コロナウイルスの感染拡大下で、航空業界の回復がすぐには見込めないと考えた30－50歳の地上職がＪＡＬを去り、ベテランと若手のつながりが断ち切られてしまったと、関係者は話す。新入社員への指導役を担っていた中堅の人材が減ったこともあり、若手が年上の社員に質問しづらくなっているという。この関係者は公の場で話す権限がないとして、身元を明かさないよう求めた。
同様の動きはＪＡＬのコックピットでも起きている。多くの場合パイロット同士は初対面だといい、年功序列の文化が根強く残る日本では、懸念を伝えることが難しくなっているという。
ＪＡＬの広報担当者はコメントを控えた。
１月２日に発生したＪＡＬ機と海上保安庁機の衝突で、航空業界の安全に関心が集まる中、ＪＡＬは相次ぎトラブルを起こしている。５月には福岡空港で滑走路手前の停止線をオーバーし、別の航空機が離陸を中断する事象が発生。同じ月に羽田空港の駐機場で、同社機同士で主翼の先端が接触する問題が起きた。一連の事案を受けて、５月末には国交省から厳重注意を受けた。
22日午後には、青森空港を出発して伊丹空港に向かっていた機体がエンジン関連の異常で青森空港に緊急着陸するトラブルがあった。… このままトラブルが相次げば、観光市場回復の冷や水にもなり得る。
ＪＡＬが18日に開いた定時株主総会で、安全推進本部長を務める立花宗和常務執行役員は、交通量の増加や空港での運用が複雑になる中、「社員が安全活動に専念できる環境の改善に十分な対策が講じられなかった」と述べた。
管制側の過労も
コックピット内の緊張した環境によって、円滑なコミュニケーションを取りづらくなっている面があると、関係者は話す。国交省が開いた整備士や操縦士の人材確保に向けた検討会でのＪＡＬの資料によると、機長は50歳以上が多い一方、副操縦士の多くは20代から40代前半が占める。
米シアトル・タコマ国際空港で起きた管制許可を受けずに滑走路を横断した事象では、副操縦士は横断許可がないことに疑念を持っていたがトラブルの発生を防げなかった。ＪＡＬの報告書によると、機長からの滑走路横断に同意を求めるような発話に、問題がないものと思い込んだという。
ＪＡＬは再発防止に向けて、経営トップが率先して安全意識の再徹底に取り組むとするほか、安全管理システムの見直しも進める。
航空業界の安全性向上に向けて、管制側も手を打とうとしている。１月に起きた羽田空港の事故を受けて対策を検討してきた国交省の専門家委員会は24日、管制官に対する注意喚起システムのアラート機能を強化する再発防止策などを発表した。管制官の数を増やすことも検討する。
過労の問題も指摘されている。４月から時間外労働の上限規制がトラック運転手や建設作業員にも適用になった。航空管制官も規制の対象になるが、人手不足のため、実際にはあまり変わっていない。
管制官は２時間ごとに10分間の休憩を取らなければならないが、「人手不足のためほとんど取れない」と国土交通労働組合の佐藤比呂喜中央執行副委員長は話す。2022年に休憩時間を監視するシステムが導入されたが、全体の労働者数に変化はないため、「事実上、状況に変化はない」と佐藤氏は述べた。
使えない無能だな。
損害を与えた海保。
僕はこの海域には詳しいんだと必要もないのに岸に近づき結果
座礁し国民に大きな損害を与えた海保。
事前に飛行コースの障害物の確認もせずデモンストレーション
飛行で電線に引っかかり海に墜落し国民に大きな損害を与えた
海保。（しかもパトロール中と嘘の説明）
個人のレジャー程度の密漁でも日本人なら逮捕するが市場売買
レベルの中国の密漁には黙りの海保。
キチガイ「海保さんは日本のためにーーーーー」
中国の為に役には立ってるようだがｗ
使えない無能だな。
パイロットや地上作業員にもプレッシャーに直面
「プレッシャーの中で安全を大前提に仕事が進められる環境が整っていなかった。しっかりと立て直し、グループ一丸となって安全を守り抜いていきたい」─。こう反省の弁を述べるのはJAL社長の鳥取氏だ。
コロナ禍が落ち着き、インバウンドを筆頭に航空業界は活況を呈し始めている。その矢先、JALでは昨年11月から今年5月という半年間にかけて安全上のトラブルが相次いでいる。5月27日には国土交通省が同社を厳重注意。JALは再発防止策の作成を求められていた。
一連のJALのトラブルを見た航空業界の専門家は「人のミスに拠るものが多い」と漏らす。実際、JALが国交省に提出した再発防止策の中でも、「周知不足」という文言が複数出てくる。米シアトル・タコマ空港において管制許可を受けずに滑走路を横断した際には、「米国における滑走路横断に関する運用が変更になった旨を周知していたが、理解されていなかった」という。
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20240703-2978234/
専門家のコメント。
光で見えなくなる物理的現象。
出てるけど馬鹿の鳥頭で記憶出来ないの？
JALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず
警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、３月末までに管制官１３人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長（４０）には事故直後に加え、医療機関を退院した３月下旬以降も話を聴いた。
***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。
羽田事故の捜査長期化か、警視庁
https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml
警察に権限があるのか？
強制したら違法行為なんですがw
だから聴取も出来ない訳だが馬鹿で理解出来ない？
警察捜査から逃げ回るJALが殺傷した海保に冤罪をかける工作中www
は？
必要な聴取は権限がある安全委員会が行ってますが。
ホラフキンは警察に権限がないことも理解出来ない馬鹿w
海保誹謗のJAL擁護工作員てsage工作するからすぐバレるよなw
カルトJAL信者は頭悪いねw
自己紹介ですかホラフキンw
せっかくIDとwifiダブル工作してもsageでバレバレなんだよねw
カルトJAL信者は頭悪いねw
G7の警護任務中にビール飲んで麻雀してた海保にも言ってやれ！
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
JALは長年新卒採用にこだわった結果コレとは、アル中養成機関になってるなw
ホラフキンｗ
何度論破されたことを主張する？
あっ鳥頭の馬鹿で記憶力が無いんだったなｗ
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
この報道に悔し涙でホラフキンと叫ぶ海保誹謗の反日JAL擁護のホラフキンwww
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
JALは深酔い不祥事集団！
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
↓
この副操縦士は英国で禁錮10カ月の判決が言い渡され、懲戒解雇処分
https://www.aviationwire.jp/archives/164787
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
↓
JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
5 JAL機長、深酔いで騒ぎ警察出動→注意受け、ダラス発フライト欠航へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
8 2017年12月2日、JAL成田発シカゴ行きJL10便で、統括機長（59）が同乗する別の機長（53）にアルコール検査の身代わりをさせていた。発生から1年以上経過した今年1月9日に発覚し、2人を懲戒処分に
9 JALグループの日本エアコミューター（JAC/JC）で2018年11月28日に鹿児島発屋久島行きJC3741便に乗務予定だった機長が、アルコール検査で制限値を超えた。同便は機長交代の影響で1時間遅れて出発し、後続便にも影響
10 2018年12月17日のJAL成田発ホノルル行きJL786便で女性客室乗務員（46）が乗務中にシャンパン小ビン（約170ミリリットル）を1本あけ、プラスチック製コップに半分ほどついで飲んだ。この客室乗務員は、2017年11月17日のホノルル発成田行きJL781便でも飲酒を疑われていたが、当初は2件とも否定。その後、今年1月8日の面談で2件の飲酒を認めた
11 2018年5月22日、JALホノルル発関西行きJL8791便の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が飲酒。乗客からの指摘で発覚
それだけか？
ホラフキン。
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう←new!!
飛行機で行って帰って来るまでが仕事だろう？
また深酔い
また国交省に叱られる
また期間限定禁酒
以下永遠ループの会社
警察から逃げるし、事故起こしまくってるのにTikTokダンスして喜んでる連中だよ？
反省するわけないよコイツらw
人権侵害だと思う
上手いwww
鋭い視点
警察には警察の権限があるよ
強制捜査出来ない理由は権限が無いからだろ。
条約厳守したら関係者の過失は問えない。
権限がないから123便事故でもボーイングに相手にもされなかったのが
警視庁なんですが一体どんな権限が？
過失の捜査をする変な国が日本なんだよな。
海外では警察の仕事は現場保全で犯罪性がない場合は捜査すら
行われない。
警察の聴取がとか言ってるアホは国際法も無視。
警察の事故調査なんて車の事故でも怪しいって言われてるレベル
なのに知識の無い飛行機のの調査など出来るはずがないことに
気づけよJALキチくん
その都合が悪いなら外国に引っ越せよw
JALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず
警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、３月末までに管制官１３人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長（４０）には事故直後に加え、医療機関を退院した３月下旬以降も話を聴いた。
***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。
羽田事故の捜査長期化か、警視庁
https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml
で、どんな権限？
その都合が悪いなら外国に引っ越せよw
日本の警察の権限とやらは国際法より上なのですか？
最高法規
第九十八条
この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、詔勅及び国務に関するその
他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。
日本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に遵守することを必要とする。
日本国が締結した条約及び確立された国際法規である国際民間航空条約より警察のほうが権限が
あるのですか？
その都合が悪いなら祖国にかえれば？
日本における警察捜査権には批准された国際法規よりも優位性がある
第10章 最高法規
第98条 【最高法規、条約及び国際法規の遵守】
第１項 この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、 詔勅及び国務に関するその他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。
第２項 日本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に遵守することを必要とする。
解説
１項は、憲法が国の最高法規であって、他のすべての法形式に優先する効力を持つことを宣言しています。
２項は、条約及び確立された国際法規は誠実に遵守しなければならないことを定めています。
ここで、憲法と条約が矛盾した場合に、どちらが優位に立つかで争いがありますが、憲法が優位に立つとするのが通説です。 その根拠としては、憲法改正に国会の議決と国民投票を必要とする以上、内閣による締結と国会の承認で足りる条約が 憲法に優越すると解することはできないこと、などがあげられています。
→ 第99条 憲法尊重擁護の義務
*結論
以上により日本国が批准した国際法規よりも日本における警察捜査権が優先する
http://law.main.jp/kenpou/k0098.html
最高だろうなぁーほろ酔い運転
そして、TikTokダンスしてみんなからいいね貰いてぇ〜
それで羽田事故で警察捜査権とは？
憲法が優位に立つとするのが通説ならICAOの規定が優先だよな。
警察捜査権が優先することはなく本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に
遵守することを必要とする。
確立された国際法規だよねICAOの規定は？
第10章 最高法規
第98条 【最高法規、条約及び国際法規の遵守】
第１項 この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、 詔勅及び国務に関するその他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。
第２項 日本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に遵守することを必要とする。
解説
１項は、憲法が国の最高法規であって、他のすべての法形式に優先する効力を持つことを宣言しています。
２項は、条約及び確立された国際法規は誠実に遵守しなければならないことを定めています。
ここで、憲法と条約が矛盾した場合に、どちらが優位に立つかで争いがありますが、憲法が優位に立つとするのが通説です。 その根拠としては、憲法改正に国会の議決と国民投票を必要とする以上、内閣による締結と国会の承認で足りる条約が 憲法に優越すると解することはできないこと、などがあげられています。
→ 第99条 憲法尊重擁護の義務
*結論
以上により日本国が批准した国際法規よりも日本における警察捜査権が優先する
http://law.main.jp/kenpou/k0098.html
俺様はこの海域に詳しいんだ！
座礁してドッカン！
修理費20億。
全て国民の税金ですｗ
で、2兆3,000億円の莫大なJAL破産をすべて国民の血税で救済してやったのに、JALは懲りずに飲酒運行や誤浸入や期待破損を繰り返しフライトキャンセルさせ、身代わり呼気検査を受けさせ、国のライフラインの海保に突撃して爆発炎上させ殺傷し警察聴取から逃げ回りTikTokダンスでドヤるJALは、廃業したら良いよw
で、2兆3,000億円の莫大なJAL破産をすべて国民の血税で救済してやったのに、
JALは懲りずに飲酒運行や
誤浸入や
機体破損を繰り返し
次々とフライトキャンセルさせ、
身代わり呼気検査を受けさせ、
国のライフラインの海保にドッカンして爆発炎上させ殺傷し
警察聴取から逃げ回り
TikTokダンスでドヤるJALは、廃業したら良いよw
それでこの堕落
真面目に治療すんなら運行業務から外して長期入院治療が必要だからね
でました大嘘つきのホラフキンｗ
マジ馬鹿でワロタ。
DBJは金融機関として各種の保全措置を講じた上でリスクに見合った金利
を取ってJALに貸付したがくれてやった訳じゃない。
海保がやらかしたした事故の費用は国民の血税だがな。
でましたJAL擁護の大嘘つきのホラフキンｗ
政府支援＝返済の必要がない金と思ってた馬鹿。
無知にも程があるぞホラフキン。
その支援を受けた恩を不祥事の束で返したJALを擁護するホラフキン
TikTok ダンス航空支援するべきでなかった
破産のまま放置しておくべきだった
当時のJALは同業他社の支援を受けて自力再建するって言ってたのを
許可せず潰したのが当時のミンス政権なんだよな～
株持ってた人はご愁傷様だったな…
無知にも程があるぞJAL擁護のホラフキン。
ライセンステストカンニングも
逆だぞ
お前馬鹿なの？
逆なら支援金の返済がない、
と言う意味になるんだぞ？
おまえはそういいたいのか？
ホラフキンw
これがアホで有名なホラフキンか。
お前のホラ話が一番つまらんw
呼吸するようにホラを吐くのがJAL擁護w
またアホがホラを吹いたwwwwwwwwwww
ホラ貝担いだホラフキン
どうしようもない腐った会社だね
これに論理的な反論できない人がJAL叩いてもね。
飲酒の問題なんてANAでも海保でも度々出てるわけだし。
マジかよwそれなのに1回も謝罪なしかよw
それじゃ正月は飲んでなかったって断言できないねw
多分飲んでたから警察から逃げ回ってるんだろうねw
警察から逃げる理由は一つしかないよねww
つまりアル中航空ということで確定だねw.
飲酒運転で人を轢いて謝罪もせずに警察から逃げまわって、社員全員ダンマリでTikTokダンスして喜んでる奴がいたら君はどう思う？
まず、謝るべきは轢かれた遺族だ！っていうのかい？w
さすがカルト信者はネジも飛んでるんだねwww
ヒューマンエラーは常に付きまという
エラー起こしたやつが悪いのは当然でそこは誰も問題にしていない
さらなる問題はそれに関わった者が事故を防ぐための最大の努力をしていなかったこと
直角お辞儀しながらTikTok ダンスじゃねえよ馬鹿野郎
まあでも馬鹿はこれから直せばいいからさ
その負い目あるJALが、たった一回だけ海保が誤侵入した時に、ここぞとばかり問答無用に突撃し殺傷し、半年たった今も唯一JALだけが警察聴取から逃げ回り、今までさんざんよそから受けた恩を仇で返している
JALの見張り義務違反がなかったら羽田事故はなかった。
これに論理的な反論できない人が海保を叩いてもね。
正月お屠蘇てJALらしくいつものように酔っ払ってたんじゃないのか
日本におけるJALの飲酒問題は突出して最悪だからな
馬鹿って現在、搭乗の前後で飲酒の検査が義務になってることも
知らないのかｗ
あっお前チョンだったなｗ
努力してなかった証明してね。
>>971
海保が滑走路侵入前の安全確認義務を怠ったことは複数の
専門家から指摘されてますねｗ
今から着陸する滑走路をどうやってJALが見張るんでしょうか？
安全確認なら管制官から許可出てるし許可後に侵入を許可された
航空機はなかったとJALは証言してますね。
安全確認って目視だけで行うと思ってるのｗ
海保が指示を聞かず進入したことに気づいてない。
管制官の指示はC5待機で海保は管制の指示を正しく復唱してから
指示と違う行動をしたからだ。
事故はたまたま着陸を許可されたJALで他の航空機だった可能性もある。
未だに滑走路の海保が見えた証明どころか可能性すら出せない惨めなJAL
叩きしてる精神異常者。
海保が指示に従い誘導路で待機してた所にJALが着陸して衝突した
事故なら海保にJALがとなるが無許可進入が禁止されてる滑走路に
勝手に入ってボケーと止まってて衝突事故ってどう見ても過失の
多くは海保です。
ボケ老人が線路に進入して列車に轢かれたのと変わらないレベルの事故。
このスレの話題はJALがアル中ってことだからね
海保とか誰のせいとかじゃなくて、JALが禁酒するほど日常的にほろ酔いだったってことだからね
そこんところよろしくね
まさか君たちもJALと同じでほろ酔いなのかな？w
だから事前に検査してるよな。
酔っぱらいパイロットが操縦してたソースがあるのか？
警察？
いつ飲酒で警察の捜査が？
馬鹿なのかお前w
指示を出すってことは守れない奴らがいるってことでしょ？
まぁカルトJAL信者は働いたことないからわからないんだろうけどw
代わりが直ぐ用意出来ないから禁止にしただけだよな。
普通の会社は代わりがいくらでも居る。
無職のお前にはわからないなw
できないのは学生かアル中だけだからww
まぁ、中卒のカルトJAL信者にはわからないと思うけどw
就業前後にアルコールチェックが義務化されたのに
池沼がJALがーJALがと必死でワロタw
飲酒で捕まってる人が年間何人いるか調べろ池沼w
いちいち指示されないとできないのか。
機長とかも、外人増えてるの？
なんで逃げるのかなって不思議に思うじゃんw
まぁ酒買うお金もないカルトJAL信者には分からないんだろうけどw
だから何時逃げたんだ？
早くソース出せ！
お前は精神の病気だ笑
窓に鉄格子がある病院に入院させたほうがいい。
脳の病気か知恵遅れ。
ANAホールディングス社長
「運航に影響がなかったというだけで、アルコール問題は常日頃から大きな問題
としている。
運航に影響がなければ、よしとすべきではないのは確かだが、これまでの対策がそ
こそこ功を奏していたと考えられる。
運航に影響がなかったという意味では表面化しにくい。」
JALだけの問題ではないことを無視してJALだけ攻撃しても馬鹿？ってなるだけだわな。
そのとおりだね
滑走路上の障害物の有無と安全な着陸ができることの確認は機長（操縦士）の義務ですよ
それで海保がJALから見えた根拠は？
ずっと聞いてるが答えがないんだがな。
当時の気象条件では見えている前提なので見えなかったことを証明する必要があるんだけど？
お前馬鹿なの？
自分に馬鹿とレスする馬鹿w
夜の滑走路が見えにくい原因は滑走路上の照明なのに
気象条件とか的外れでw
海保が安全確認してればJALは見える距離だった。
馬鹿w
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