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千葉支社の土沢壇支社長が３０日の記者会見で表明する見通しだ。複数の関係者への取材で２９日、分かった。
関係者によると、一部増発する快速は朝の上り。これまでの「通勤快速」「快速」とは異なる新しい運行形態とされる。
都心から千葉県方面への帰宅ラッシュとなる夕方の下りダイヤは現行のままとみられる。
京葉線は３月１６日のダイヤ改正で、混雑緩和を理由に朝と夕方以降の通勤快速や一部の快速を取りやめ、各駅停車に変更した。
これに対し、千葉市を中心とした沿線自治体は「利便性が悪くなる」などと反発していた。
https://www.sankei.com/article/20240529-DM726EENWFJIVOGQU5GX2KYH3U/
https://www.sankei.com/resizer/wD89_FTn310XWs1sb6ecpjmVuOc=/1200x0/smart/filters:quality(40)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/LHPUN6IEQNMBJLBI2D2COJGCXM.jpg
【ダイヤ改正】JR京葉線の通勤快速廃止、沿線の反発収まらず
https://talk.jp/boards/newsplus/1710672299
何も現場分かってないから
こーなる
幕張新都心を敵に回したからね
蘇我以遠の地価も下がりまくり
元々、価値なんて無かっただろう
ここまで「大改悪」とJR以外の各所から酷評され、深刻な実害まで出たダイヤ改正は
今回の京葉線より前には一体どれだけあったんだろう
旅客だけじゃない不採算駅ってあるよな
都内に受け入れキャパあるの？
それにしても下りはなくても構わないと判断したか
新浦安のマリナーゼ（笑）にボコボコにされるぞ
結局声でかいのが勝つって構図 やめない？
無いよ。だから千葉の会社に勤めよう。
東京メトロ「解せぬ」
定期客が目に見える形で減った
これまで快速は千葉客・普通は東京付近客と分散していたけど、それが一緒になってしまい、東京口ですし詰めになった
のどちらか
なお、強風により（ry
中国人多いね
幕張新都心は関係ないだろ
東京に住むお金がないんです・・
鉄道バスの路線便に関しては減便じゃなくて
逆に増便すべきだよ
利用客が減ったから減便という発想ではなくて
人間が減ったなら貨物を運搬すれば良いわけで
物流２０２４年問題の対策にもなる
聞いてる情報では、
超快速
区間各駅停車特急
指定席各駅停車
全車女性専用急行
通学専用（停車駅は協賛する学校のみの駅）
通勤ジェット（正社員のみ）
通勤底辺（派遣・非正規のみ朝9時以降）
個室車両付き通勤準急
市役所職員通勤各駅停車
だからドライバーがいないんだよ
快速停車駅
東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸、千葉みなと、蘇我
乗降客数ランキング
順位駅名乗降客数（人/日）
1位東京 565,276
2位新木場103,912
3位舞浜 93,630
4位海浜幕張 87,792
5位新浦安85,040
6位蘇我 54,194
7位八丁堀46,442
8位南船橋39,172
9位稲毛海岸 34,318
10位千葉みなと28,316
11位検見川浜 26,022
12位潮見 23,304
13位葛西臨海公園 22,066
14位新習志野 21,118
15位市川塩浜 14,112
16位二俣新町 9,970
17位越中島8,808
風タクのガノン乙
通勤快速を使っている人数が少ないから改正したのに使えないと時間がかかるって問題をすり替えて来た
公共事業になっているんだから使用人数に合わせて本数を変更するのは当たり前だろ
割合とか合理的とかを自分が不便になるって感情論で押し通して来る人が一番迷惑だろうね
通勤快速利用者数はＪＲがちゃんと提示していただろ3000人位の人の為に何人の人の移動が遅くなるって思っているのか？
自分が便利ならその他大勢の人の利便性は関係無いと考えてのクレームだろ廃線とかでも自分の都合だけのクレームだし
利用は先ずしないでも使えないと不便とかまさに自分の都合だけだ無視で問題ないんじゃないか？
個人レベルじゃ無理だね
県レベルじゃないと