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同駅には東海道新幹線、東海道本線、北陸本線、近江鉄道が乗り入れているにもかかわらず、駅周辺は活気がない。というか、本当に何もない。
「駅は利用したことがあるが、改札から一歩も出たことがない」
という人も多いだろう。もはや“米原駅あるある”である。同駅がなぜこれほどまでに繁栄から取り残されているのか、今回改めて考えてみた。
そもそも米原は、
「大都市のベッドタウン」
としての発展には不向きな立地だった。駅東口の再開発は、国鉄分割民営化直後から構想されていたが、大阪からの距離の問題から、計画は頓挫し続けてきた。
確かに、新幹線なら米原から新大阪まで40分と近い。
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/701f1350f6f9452110fe28d2462b30b920709472?page=1
高速道路で雪降って通行止めになる関ヶ原の近くですよね
「Paypal駅」になるだろうな…
滋賀県民に聞いた滋賀県内の中の住みたい街(駅周辺の)ランキングはJR南草津駅とJR草津駅とJR守山駅とJR野洲駅とJR瀬田駅だった
相生は意外に旅行好きや出張多い人にはいいんだよね
徒歩で簡単に新幹線駅に行ける物件が安く手に入る
京都に近づくに従って関西アクセントになる
ちょっと調べれば少しの乗り換えで長浜駅まで行った方が便利だったのかも知らんが
あとスイッチバック
越後湯沢←消えた
やっぱり大宮？
上野？
品川？
ワルキューレの住まう原原(バルハラ)は日本にあったんだ！
戦士は死後、地球を半周して遥々(ハルバル)日本まで来るとは
ご苦労な事だねえ
残念ながらのぞみそのものがなかった時代からこうなんだ
何もないド田舎なのに・・・
だから東横イン出来たんか
大津に駅を作ってのぞみを止めろ
京都に近すぎるわw
つ「ならうちにも引けよ。イシンデンしんで分かってくれると
思っていたが…自分の所だけとか、なんてアコギな奴だ」
https://i.imgur.com/RS7xBLW.jpeg
在来線で10分位
マメな
結局、新大阪-米原を複々線化しないとあかんやろ
名古屋大阪間に鉄軌道でもリニアでも短絡線を作ればよい。
ここの需要は北陸とは比較にならないし、関ケ原の雪対策、老朽化対策も出来る。
名古屋、京都の両方向から北陸新幹線に乗り入れる余裕が出来るだろう。
サムネだと？に見える
篠原口のことなら再開発が始まる予定だから・・
もうキャベツ畑も無くなったし・・・
三河安城の方が快速も止まらないのに、
名古屋のベッドタウン化してるぞ。
富士山の噴火で死ぬのは関東
本来は近江八幡辺りがベストなんだろう。