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加藤シルビアキャスター:
路線バスの減便の理由の一つには、運転手不足もあるということです。
横浜市営バスでは、運転手不足などで減便が2度行われました。保土ケ谷営業所では現在、運転手は158人所属しているということですが、2024年3月末までに9人が退職し、減便の要因の一つとなりました。
人材確保のために▼平均で6.65%の賃上げを行ったり、▼住宅手当を約3万円増やしたりという対策をとっています。
また、都内でも、小田急バスが人手不足などのため、3月から一部路線を廃止・減便しているということです。
だんだん、路線バスの人手不足というのが深刻化してきている状況です。
日比麻音子キャスター:
2024年問題というのは以前から話題になっていたのにもかかわらず、なかなか対策が間に合っていない現状がみえてきてしまいましたね。
東京大学准教授 斎藤幸平さん:
こういうバスとかは、減ってしまうと余計に不便になって、より使わなくなってしまいます。さらに経営が苦しくなって、さらに減ってしまうみたいな悪循環になったりするので、難しい問題ですよね。
日比キャスター:
これから暑くなりますから、バスの待ちがどんどん減ったらいいなと思うんですけれども、どうすればいいのでしょうか。
加藤キャスター:
人手不足の解消に向けて今、全国的にさまざまな取り組みがあるということです。
まず女性バス運転手の割合は、2021年度のデータ（国交省資料より）によると全国平均で1.7%。かなり少ないということが数字からもわかるかと思いますが、女性バス運転手を積極的に採用しているのが奈良交通です。
184路線のバスを運行している奈良交通は、8年前（2016年）から労働力確保のため女性の方を積極的に採用し、▼短時間勤務や産休・育休などを導入。
また、▼深夜・早朝ではなくて、データイムの勤務のみという選択もできるようになったそうです。
2023年4月に入社した橋本さん（34）はお子さんがいらっしゃいますが、「子どもとゆっくり過ごせる時間も確保できてありがたい」と話していました。
そのほかにも、▼女性運転手専用の休憩室・仮眠室などを整備。現在、女性運転手の方は29人いて、8年前に比べて3倍に増えたということです。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1163714?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/680mw/img_0ac5e073de0ed24bbab7f61d2293e26d206646.jpg
民間でも採算取れないから市営でやってるんやで
過疎化してるんだろ
そこまで上げるしかない、そうか潰すか
無料になる訳ないじゃんｗ
年寄りはちょろいから
今でも乗ったばっかりの乗客が社内を移動中で不安定な状況でも急発進するようなキチガイ運転手がいて危ないのに。
民間なら不採算路線は即廃止だぞ
市営でやってる意味を考えろ
赤字路線を民間で？
市会議員とか団地自治会が口出してくる路線があるからね
そういう所ははっきり数字で赤出てても切れない
よほど人気ないんだろうな
さっさと導入しろ
国道1号線が片側1車線追越禁止の横浜でどうやれと
無能な公務員どもにやらせるからダメなんだよ
高給取りはみんな定年退職したで
今いる運転手はみんな民間以下の給料の嘱託
https://www.youtube.com/watch?v=7kGocLqHxHA
テクノロジーで韓国に負けてるとは
>>25
横浜市営バスは路線別収支を公開している。
コロナ前から6割の路線が赤字。
人手不足とかは口実。
儲かる路線は中田が民間に売ったからね
それはそれで別に問題視する必要はない。
単純に儲からないことを公費でやるのか、やらないのかの結論を政治家が出すべきだけの話。
税金の無駄遣いですよ
市営・県営のジジババしか住んでない団地が郊外にいっぱいありましてね
金払わないくせに文句だけは一丁前なんですわ
郊外組は車運転できなくなったら終了
税金入れてやるしかないと思うが
人手不足が錦の御旗の昨今
これからは明確な黒字路線以外は露骨に切ってくるんじゃねえかな
バス必然住民 憐れ
地方路線は逆に増えてるよ
昔は1時間に1本とかだったのに、今じゃ1時間に3本位走る様になった
老人の免許返納とかで車無いと暮らせ無い地域だからね
川崎みたいに敬老パスを
1乗車100円だけど安いパスと高いけど1年乗り放題のパスに分けるべきだと思う
今は後者しかないからジジババが元取ろうと必死になってる
バスなど筆頭格ではなかろうか
みどりの窓口もほとぼり冷めればこれを理由に再度なくしていくと思う
うちは3時間に1本だぞばかにしやがって
馬鹿は発言すんな馬鹿
笹山団地民は大人しく西谷に出ろ
横浜駅までバスで1本なんておかしいんだよ
1日2便乗るだけで後は待機ですごく暇
人手不足も悪いことじゃないと思う
キツイな
バス停前にものすごい長い行列作ってたな
日本の中でもトップクラスのインフラを誇る横浜でこれだろ
すさまじい人手不足社会の入り口来てるなァ
人口動態的にも２０２７年あたりからぐっと厳しくなりそうな印象
最寄り駅まで別便があるのに
横浜駅まで16号を急行で走る便があるからそれに集中してしまう
最高っぽいな さすが財政破綻危険度であの京都を上回るヨコハマだぜ
四国4県の人口を1市に押し込めたコンパクトシティの結果がこれ
水道からも赤錆とか出てくるし
貧しすぎて驚くよね
川崎で交差点右折するときドリフトさせてた姉ちゃん運転手まだいんのかな10年くらい前だったかな
鶴間駅から鶴ヶ峰西谷経由の横浜駅とか
千丸台団地から横浜駅とか
横浜市内の長距離路線バスのメッカ
自分等がバス必要になったときに人手不足で本数減ったってのがバカらしいよね
金で価値が買えない時代へ突入
地域によっては介護サービスがほぼ受けられないとかwwww
老人どんだけ金持ってても介護士がいないんじゃあなwww
介護士がいなければ
介護士は買えないwwwwww
消費税廃止して法人税上げて、大企業だけが潤うアホ社会止めないと話にならんてｗ
人手が足りない？ｗ賃金上げればいいがな2倍でも3倍でもｗ
それが良いわ
運転手の給料上がらない
運転手 キエエエエエエ！
運転手減る
減便
乗客 キエエエエエエエ！
自動運転とかめんどくさいのより数百倍は楽やろ
マリーアントワネットより
羨ましい
公務員の給料が高すぎると横浜市民が叩きまくった結果
給料が大きく下がったことにより民間への転職者が続出
結果として人手不足になりバスが大幅に減便した
横浜市民が望んだことなのに何で文句たれてるんだ？
車の運転が大変になるが
朝、駅まで行って夕方に帰って来る…みたいな？ｗ
最近、自動運転進歩した！みたいな話あまり聞かんけど？
まぁ、万博あたりで出てこないあたりでお察しなんだろうけど…
現代ではバス運転手に限らず人を酷使してたら絶滅
日本軍仕草は変わらんなw
確か派遣的な会社に委託しとるよ横浜市バス
事務職下げるより技術職下げたんだろうな、それが役所の常套手段だから。
そのうち正規事務職より勤務時間１５分縮めてパート扱い、そうなりゃ
客から更なる減便に文句言われるから運転手逃げるの間違いなし。
バスもトラックもダンプもローリーもほんまそれ
おれはやめとく絶対事故る
しかも厚生労働省でやっている遺骨収集事業、毎年数十億円支出しているが
不適切会計から始まり不祥事続きで1度に65人が処分されたこともあった。
だが、一番の闇は某NPOが参入してから収集数が一挙に数倍になったが、
持ち帰られた遺骨が実は日本人のものではなかった、それどころか日本人の
ものが1つも含まれていなかったという件
そのNPOの理事は新興宗教の教祖と自〇の現役議員と言うのだからこれまた…
毎年千鳥ヶ淵で総理大臣以下が神妙な表情で拝んでいるのがよく分からん土人
の骨ってマジうけるなｗ
これが戦死者と遺族に対する仕打ちだ。次に戦争が起きてもこんな国に殉じた
ところで誰も尊敬も感謝もしないよ。もっと上手く戦っていたら勝っていたとか
遺族年金が高すぎると文句を垂れるだけさw
纏めて離職したらよい
バス廃止で構わんよ
あんなのただみたいに利用させるなよ
まずそこからやれよ
人の流れを止めるのは血液を止める事と同義
淀んで詰まって腐る
横浜って立川市とか八王子市より田舎だぞ、気づいてた？
ただ周りのドライバーが誰１人として正確に道交法を理解し守れないだけ。これが日本の自動車メーカーが自動運転を捨てた理由だ
全てのドライバーが別のプロトコルで運転している様な状態だからな。国自体は日本のドライバーの道交法の理解度が高いと考えている
もともとの横浜の問題に戻れば、市バスはこの間、そもそも賃金が高すぎるみたいなバッシングが結構ありました。実際、賃金が減らされていたりだとか、あとは税金を入れているのはもったいないということで、補助金を入れないようにしたりとか、そういう改革をやってきてしまったんですよね。
知ってた。横浜市内の自宅の庭でタヌキの親子がやって来るからな。実家はかなり田舎だがムジナはいてもタヌキは見たことすらない
それを言ったら東京も相当なもんだけどな。中央区の柳橋の近所でハクビシンが日向ぼっこしていたし
前後左右電飾で全自動アピールすると人間の運転する車は寄って来ないw
そんなのを相手にしたくないだろ。
仕方が無いだろう。利用者は限られているからな。横浜市全体で考えたら、一部の市民の為にだけに税金の投入が出来ないのは当然だ
横浜ってどこのこと言ってるかだいたいわかる発言だなw
田舎みたいな地域もあるけどな
いつまで反ワクやってんだよw
お前を無賃で強制労働させる方が良いな。
もちろん運転手じゃなくて裏の力仕事。
その分運転手の給与を上げられる。
区によっては、駅から徒歩３０分のところにも家が建ってるらしいぞ
目黒区にも最寄駅まで徒歩２５分って物件はある。私も徒歩２０分って賃貸マンションに住んでたわ
駐車場付きでも家賃は安かったからね。品川ナンバーだし
京急三崎口とかか
あたまわるそう
ゆっくりでも楽に駅に向かえるなら需要はありそう。
横浜の道って狭くて曲がりくねっててアップダウンが激しい。
自動運転ってそこまで進んでるのかな?
自転車が突然横切って運ちゃんはヒヤヒヤしているのにな
キレたチャリカスとバス運ちゃんが口論したの何度かみたぜ
無理
白線引いただけの歩道とか
飛び出す子供
蛇行自転車
バイク
ゲリラ豪雨来たらレーダーも信頼性落ちる
事故が起きて死人が出ても騒がなければ良いけど
アメリカでも自動運転で死人出てるけど
どの分野もそうなんだよな
人身事故で免停
存在が奇跡
介護 ビルクリーニング 素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業 建設 造船・舶用工業 自動車整備
航空 宿泊 農業 漁業 飲食料品製造業 外食業
対象分野に「自動車運送業」、「鉄道」、「林業」、「木材産業」4分野が新たに追加
特定技能外国人を受け入れる分野は、生産性向上や国内人材確保のための取組を行ってもなお、人材を確保することが困難な状況にあるため、外国人により不足する人材の確保を図るべき産業上の分野（特定産業分野）です。
安定高給で
保線とかのはなしかね、人不足
外国人バス運転手が果たして東横線駅前の混雑を人を避けながら運転できるのだろうか
あれは職人芸だぜ
ソウルには自動運転バスある。運転手いなくてもハンドルまわりシュールだ。
あの国は中心地の道路にはバスレーンあり自動運転には適してる。
車椅子の障害者こそタクシーにしてほしいわ
お前がやればいいんじゃね？
またゲーム脳か
しかも安全に時間も間に合わせないといけない。
泣くなよ…
韓国のはスクールバスと呼ばれ雨の日やラッシュ時は半数対応してる。
床の板が歩道までスライドしたり起き上がり180度折り返したり。
仕事で自動運転の実証実験やってる地区を走ることがあるが、こえーよｗ
一般ドライバーにあんな怖い思いさせる自動運転なんか、無理だろ。
自動運転自体は否定しないが、安全性が本当に確認できるのは、遠い未来の
話しのような気がする。
あんな図体でかいのが自動でのろのろ動いてるの、ほんと気持ち悪い。
普通免許更新すら
いつもギリギリ通過してるわ
大型とりたかった
もうバスは日常の移動手段でもなんでもなくなり
バス イコール高速バスって 人々に認識されていくようになるんだろな
既得権益がゴネてるだけだろう
維新あたりにメスを入れてもらえば解決
いや牛乳瓶の底みたいな分厚いメガネでも0.6以上あれば取れるだろ。深視力がわからなければ無理だけど。
自動運転の導入が出来ないのは、各ドライバーの道交法に対する意識の違いだけだ。全く理解もしていないし守る気もないドライバーばかり
プロトコルが違うんだからＡＩだろうが予測不可能。良くてクレームの嵐だろうね。バスは正しく道交法に則って運行しているんだから
爺客がいちゃもんつけて遅延だらけになりそう
ほっときゃいい
運賃と給料を5割増にすれば戻ってくるかと
日本人がやりたがらないブルーカラーの低賃金労働を外国人にやらせようとしているだけだからな
そもそも路線バスはストレスの塊
乗客ともめるのは仕方ないけど横浜だとバイクのマナー
すり抜けが糞多くて困るわ
タクシーでも呼べば
バスの運転手の年収を市長や市会議員並みにすれば解決
それで横浜市の地域が潤うんだからさ
減便して横浜市の価値が下がったら元も子もないよ
頭良くなろう
路線は給料以外が大変なんだよ。
で、無制限のライドシェアで解決するしかない。横浜みたいな場所は自動運転にはかなりハードル高いしな
減っても構わないって言ってるやつになんで「お前がやれば」みたいなツッコミしてるんだ？
境界知能か？
無料なら2種免許いらない
どうせ料金とっても赤字なんだから無料でよし
でも大型免許は要るよ
ハイエース必要台数分寄付してから言え
乗客のなかに大型免許お持ちの方はいらしゃいませんかー？
定員12人以上だと中型免許が必要
滅多に乗らないけど、神中バスありがとう！
欠けてる気がする。路線図なんて、以前学生時代にのった路線以外は判り難い
全ての路線が一つの地図にごちゃまぜになっていて、いったんバス降りると
タマには乗ってみようと思っても間違えそうで、もう乗れない
乗車率200%にすればよい
住居も学校も施設も病院もある地域なのに減らすなよ
なら今になってツケが回ってきたんじゃないの
自動運転と有人運転が混ざってるから危険だな。
そんなもんだろ
ガセだから名前出せないよね。
そこまで行かないから来ない
8キロでぶつかってくるほうが間抜け
外国人にやらせるのが嫌なら日本人のお前がやれよ
って言ってもやらない日本人ばかりだからそうなったんだろ
どうしようもないじゃん
なんという国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層
給与を下げすぎたんだろ。 アホが。
お前こっち行けよ
【日本】国の借金、最大の1297兆円 物価高対策で膨らむ 23年度末★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1715385803/
当たり前だけど未経験歓迎で募集しないと誰も来ないぞ
余程の急病ならともかくトイレは我慢だろうなあ
始発待ちで先に乗り込んで待ってたら運転手さんは地下鉄の駐輪場に行ってたな、多分そこが休憩所も兼ねてるのかと
エンターテインメント要素の発現ってな形のバスの在り方模索できないかなあ
誰かに怨みが有る奴が念願成就できると言うご利益あらたかなパワースポットや
その反対に、金や女、男でもなんかこう幸せになれると言うパワースポットをミックスさせた
そんな霊感ツアーに、どっかの巫女さんでも同乗させて、移動中は御祈祷ずーっと
やるとか。んで、御祈?すんだらスポットに到着してるとかｗ
騒いでるのに運転手になる奴なんているか？
千葉県は英語での２種免試験を実施しているぞ。
それから考えると１時間に１本は少ないな
英語でパスしても標識読めないじゃん。恐ろしい。
給料が民間含めて安すぎるんだよ
深刻だな都市部でも不足だと
一部被っている路線網があるから客の取り合いはしているよな
川崎方面～新横浜～横浜駅方面～桜木町あたり
横浜駅の中心市街地はそんなことないんだけどね
バスを削減したことで、経費も削減されたのに。
それを望んでいたんでしょ？
そりゃ、運転手なんて辞めるわ
路線バスは廃止になって、役所がやってる9人乗りのコミュニティバスで凌いでるところが多かったが、
最近は、そのコミュニティバスも廃止方向。
地方は1人1台の車で凌いでるけど、横浜は道路も駐車場も車増やすのは無理だよな。
両者に共通するのは社会保険の会社負担分をケチれること
だが変わった事に、これは横浜市民が2012年に望んだ事らしい
変わってんなここの住人は
じゃあ初めから日本語の試験受けろよw
おいおい、国際免許だからっても日本の道路を走るのに漢字ひらがなが
読めないなら運転するなよ。例えバイク・モビットであっても禁止な。
「youはなにしに‥」の番組内で車を運転しているが大丈夫なんだろうか？
しわ寄せで減便するんじゃねとか5chのここらで話していたら
公約は果たされず大幅減便だけがｗｗ
障害者からも1200円取ってるのに
シルバーパス1800円がタダになると思ってるの？ばかなの？
と突っ込みたかった
名古屋に高架道路走るバスがあるけどガラパゴス化してるよ
それで地域の価値が上がるからな
住人相手に黒字にしようなんて考えが浅はか
人が集まれば街は潤う
老人と外国人しか住んでない県営団地に未来があると？
日本人が日本社会に向き合ういい機会だなｗ
変わりはいくらでもいないからな
そういう生活に密着した職業が軽視されて今に至る
給食のおばちゃんとバス運営を維新ブームで叩いてたくせによういうわｗ
構造改革は正義なんやろ？ｗ
ありゃ正義の皮をかぶった悪魔やぞ
お酒を飲みに行くときくらいしか使わんもんな
帰りはタクシーだし
老人と外国人はバス乗るだろ
バスのおかげだ県営住宅
そうやってメディアや市民から叩かれてた時代があります
はい皆で辞めたらいんですよ
それで誰も困らないんですよね
はいはい辞めたるわ
ワイは今は大手企業の工場で年収500万円、高い給料ではないがクソ客の相手をしなくていいだけでまさに天国ですよ
運転手さんが次のバスがもう後ろに見えてるから、そっちに乗って下さいと言われそうなった
さすがハマの市営バスドル箱路線w
ジジババが多いということは混んでても現金収入は少ない
ジジババと長距離客は均一区間路線の敵
乗客は年に1人見かけるか見かけないか位
それに比べれば恵まれてる
横浜は駅の空白地帯あるしバス使う人の需要は高いよ
バスはそっちの問題より
拘束時間長い割には給与安い
ドライバーという気を遣う仕事なのに接客スキルまで求められると
誰がやるかこんなの案件な所でしょ
やってられんわな
タクシーに乗れよって思う客多すぎ
なんかわろた
横浜の市バスは客Max昼だけ減便なら問題無し
電気も足りないのに電気自動車
AIが人間の仕事を奪い取る
高いロボットなんて絶対買いません
海外実習生ばかりだよ
誰が初乗りバスの3倍出すの
鶴見とか大黒とか昼全停止よし
正社員は辞めないよ
他社で正社員ならあたりまえ
無いの
正社員で雇えばすぐ余剰人員発生
？何処でもあるよ高い家賃出せば徒歩三分
今は乗り合いタクシー。
タクシー代なんて定期出ない
会社のタクシーチケット不法にもらい辞めさせられた人知ってる
人手不足は奴隷不足。
ハイ、論破！
んじゃなかったのか？
賃金もそうだけど
一人の運転手に負担を押し付け過ぎ問題も
あると思うな
この仕事は遠慮したい
少なくとも、法律上無人で走らせていいようになるまでは
まだまだかかるだろうなあ
600万じゃ俺はやりたくないなあ
有人運転でも事故はおきる。
アクセルとブレーキ間違るとか
うまく責任を分担できればいよいに
自動運転自体は出来たとしても
発車間近のバスにワンチャンと駆け寄ってくる馬鹿とか
ぼーっとしてて降車駅なのにドアが閉まってから立ち上がって降ります
とかって乗客の安全確認までは難しいと思う
あの頃が懐かしいよな、変わりはいなかったんだよ
文句があるならお前がかわりにやれ
公共機関がないと生活できない ← 過疎が危惧される地域
自家用車や公共機関がなくても生活できる ← 都会
一般車両がなくなればいいのでは
大阪よりデカいけど地下鉄がほとんどないからなあーw
>>54
乗務の合間の休憩に済ますなどできるだけ未然に防ぐが
どうしてもという場合は、電車と同じで、終点か交代運転手のいるところまで我慢するか
最悪の場合バス停近くの公共施設のトイレに駆け込む
糞みたいなクレーマー爺婆に市民全体がカメラ片手に落ち度を探してるみたいなもんだぞ？
そうなら公共交通機関を使わないで
自家用車、バイク、自転車を使うのがベストだろう
正解
ど田舎だと朝と夜でしか運行していない
都会の便利さ知らないの可哀想
この変化は類を見ない、極めて急激な減少。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
計画的にインフラを廃棄処分して社会保障制度は廃止するなど人口5,000万人、高齢化率40%の国作りを急げ！
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
まぁ電車で済むのかなぁ
家庭を持つと都会は不便
くだらない嫉妬で自分達に不利益が返って来てワロタw
運転手は市民の奴隷、誰でも出来る仕事とでも思ってたのかね
耐え難きを耐え完全自動運転が実現した暁にはまたざまあするんだろうけど当分先だな
ということにしてるけど
無視したければ無視できるわけで
企画事務系の公務員が、現業職が自分等と同等の給料ををもらうことを嫌ったとかではないのかね、という意見もある
それを「市民の声に責任転嫁してるだけではないの？」と
あんなの見て誰がバスの運転手になろうと思うんだよ
文句言わない物を運ぶ方がよっぽどマシ
とにかくすべて市民のせいにするけど
交通政策の責任があるのは市議会と公務員だよね
やめる人を見越して対策できないとな
全部市の責任じゃん
まあ全く影響ないということはないんじゃね？
乗っかるにしてもそういう声が少なからずあったという事だし
市民を悪者にして自分等の意を通したというのなら、市民は利用されただけだし市民はむしろ被害者じゃね？
そもそもその「市民の声」を出す市民には「匿名や私人としての公務員」がいなかったのかな？
真っ当な市民は被害者だね
知り合いが公務員やってるが頭おかしいプロ市民みたいなのもいっぱいいるみたいよ
まあそんなメソッドがあれば他の自治体も真似してるかもな
でも流石に1件2件の投書で動かないでしょ
その「支配下」「保護する対象」にもある弱者をいいわけにするのはミットもないものではあるな
有力市議とねんごろになるのだろ？
我田引水の争いみたいな
いい加減老害はそういう思考から抜けて欲しいが…
それがとった行動の責任を市民に負わす擁護。
矜持や責任感やプライドを理解できないマターナルな人の声が大きくなるとこうなるのかね
運転できなきゃタクシー呼ぶしかないよ
そのたたくという責任転嫁構造を作った正体は？という疑問を棚上げしまくるあなた
それを守り対抗しなかったということなら
それは市の無策と怠慢なのに
市民誹謗と市民責任転嫁への動きのネタにするのがいたいよね
権力擁護の癖に
への責任感のない擁護がわきまくる
それをなんとも思わないのかな？
いまの権力側
利用者は何とかするでしょ
ドライバーと利用者のに車間の問題に矮小化してるのが笑える
それではすまない問題だからこその市営交通なのに
それへの責任感も矜持も理解できない低能が
この市営交通政策無策を擁護
、そういうやつしか市営交通政策無策を擁護できないのか？
市営で残ってたのにね
軽視してるところは民間に移管しまくってるよな
市営バス政策担当は
頑張っとしか
このての、
にげにげ
言いたい放題の
ちゃちゃいれ話法の
女子供に擁護される
情けないと思わないのかね
市交通担当の市本体
かなり昔の話でしょ。当時は実際高すぎた
↓のは京都市バスの問題だけど全国にたようなもん
京都市交通局「年収1,000万円のバス運転士は存在しません」に批判殺到。給与の低さ宣伝する理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c063c69662336df3c04770493090d67d937b4311
京都市会の会議録によると、過去にはバス運転士の47％が年収1,000万円以上だったとあります
また、1996年（平成8年）の値上げ時においても、京都市のバス運転士の37％が年収1,000万円以上だったとのことです（ただし年収のうち約14％は超過勤務手当をふくむとあるため、残業代などがなければ860万円の計算）。
当時の京都市民の平均年収は370～400万円です。
横浜市に言えばいいのに
逃げに逃げを重ねる無策擁護無策
でもさ、
よこはま市営のなかでも保土ケ谷だけ
苑とくいせいにせつめいをつけてよ
(ガチ田舎だと朝夕２本なのは知ってる
市職員、教員組合等を含むものはどうなのだろうね
という誹謗とヘイトしかできなくなったのに
まともな論理は発動できないメンヘラたちが擁護するような状況なの？
論理的に説明しろよな
市バス現場も、担当本庁も、擁護も
影響が一ヵ所に偏らないようにするだろうし、するべきだと思うのよね
それなのに「保土ケ谷だ」という話になるのは何でなのか
そこをきちんと検証して追及指摘するのがマスコミの義務だよね
主語述語を一切明かにせずに
このての差別の偏見とヘイトに満ちた単発の書き込みをする
そこまで論理的な擁護は無理なのか？
市バス擁護は
集約効率化を計りたい意図があったのかなかったのか
ここを追及するのがマスコミの存在理由だろうに
目先の現正面の「行列が」にしかできないとあ
マスコミの存在意義ってなんなのだろうな
その正当性はさておき。
「儲かる」から残してたはずなのに、それがこうなったことを追及するのがマスコミの指名だよね
てめえがわめいたから
それについて反駁されてるのに
都合が悪くなったら
「市に言え」
こういう無責任な責任転嫁気質の逃げ腰なやつに擁護されてるのが市なのはおもしろ
保土ケ谷だけで問題が起きてる
または
問題を大きく取り上げる
その理由と正当性を説明しろや
>>301
保土ヶ谷の エリア長の人格がゴミカスだったんでしょ 普通9人も一斉退職とかねえわ
対応できなかった方の無策と迷惑を棚にあげて
労働者の権利行使を誹謗するごみなあなた
で駅まで原チャリますます若い人のバス離れ
市バス運転手には同時期500万以下で働いてる民間のバス運転手という比較対象が居たのが問題だった