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そうでもないのかね
もうATに切り替わってるのかと思っていたよ
安くて食えないというのが30年くらい前から言われてたな
仕事が好きな人は多いだろう
それに補助金だせば解決
2024年問題も大馬鹿どもが余計なことしやがった
なんだ、ただの老害の意見だったか
仕事好きでもあまりに賃金安いと厳しいよね
事故が増えそうだしやめろよバカ
積み下ろしがきつかった
運転は好きだけどこれがつらくてやめたって話は聞いたことある
トラック運転も特定技能になったし
安倍は特定技能外国人の永住権取得を
世界最速で可能すると言っていた
最初から移民ありきだよ
AT可でさらに加速する
わずかな燃費のためにMT車がつかわれている
ATが楽で疲れないのにドライバーの疲労は一切考えないのが会社
根本的な問題解決できないのに強制規制させたんだから
んで更に言えば
中型免許新設→安倍
準中型免許新設→安倍
自転車専用道路→安倍
電動キックボード→岸田
次はATトラック？
ほんと嫌がらせ自民党
トラック運転は特定技能外国人が担う
アベノミクスの既定路線だろ
運転手が減って困っているというが
賃上げ待遇の改善は進まない
物流が求められて、あくまで人を運ぶ頭おかしい日本
年数長いってだけで威張り腐ってるクソガイジが沢山いるからな
リフトずっと占拠してたり美味い荷物だけ積んだり意味不明な罵倒飛んできたりするけどそれでもいいならどうぞ
トラック運転手不足も少子化が原因
更に健康食品や薬など通販範囲拡大させれば運送が大変になる
これも安倍だぞ
安倍は頭おかしいし、なぜか規制してる賞品ではなくドライバーという
わざわざ通販で自宅に届けさせる必要ないだろ
ATは物理的にトラックに掛かる
高トルクには耐えられない
厳密にはミッションはMTそのままで
ミッション操作をコンピュータが自動でする
欧州で主流の方式
日本ではスズキのAGS（ギクシャクすると不評）
ホンダがフィットで採用してリコール重ねたwDCTなどがある
（クラッチを2つに増やしてギクシャクを改善）
労働力は少なければ少ないほどいい
少子化が解消してしまうと賃金が下がってデフレ不況になるぞ
山本太郎も言ってたわ
デマ
主に高速を走る大型ならMTでも7速に入れとけばシフトチェンジの必要が無い
人の技術部分で何とかしろという根性論でしか解決しようとしてねぇ
2024問題だダブルトラックだATトラックだと、どんだけ自民党無能で何のために増税してんだ
空母と戦闘機やって場合か国賊ども
>>25
トランスミッションのATは
日本では絶滅危惧種だけどな
軽からSUVまで今やCVTが主流だし
重量の掛かる業務用の乗り物は
ギアがしっかり噛み合うMTでないとダメ
安倍は信用の切り売り
日本の切り売りをしてきただけだからな
輸入依存なのに円安誘導にして
自分が政権の座にいるときだけ
さも良いように見せかける事に執着していた
意識は低く、恥も良心の呵責もなく
平気でそれが出来るサイコパスだった
官僚なんかぶっちゃけいないほうが日本も清浄化するしね
お前重度の発達障害かｗ
CVTも当然ATに含まれるが
AT免許はあってもCVT免許はないｗ
AT免許でCVTも乗れるがお前相当頭がおかしいな
それに大型車のATはCVTではないがな
そんな大きな伝達容量の金属ベルトは現時点で開発不可能だ
AGS専用の免許はないからw
AT免許としているだけ
構造はMTのまま
そもそも
最初にトランスミッションの話だと
言ってるだろ
トランスミッションだと
トラック運転手になれるとか思ってそう
自民党とネトウヨあたま悪いから
ただし長距離限定でな
家までは来てほしくないw
その通り
普通車と車両感覚が違うからな
内輪差とケツのオーバーハングは慣れなと素人では無理
ATだから簡単に運転出来ると思うのは大違い
車を運転するなら使う車に対応した運転免許証が必要だからな。ＡＴ限定免許の人間を採用しなきゃ良いだけの話だろう
仕事で車を運転しないなら誰が準中型運転免許以上を取るかよ。話をおかしな方向に持って行く趣味のパヨクさんだな
日本はこれから
AMTやDCTを増やすのだから大変だよ
技術的にもノウハウも少ないし
手数が増えると人間としての能力が発揮されず事故るのがオートマチック無能さ
まあＭＴ持ってるだけで自慢とか言うがそれすら無いのが本音
要するに嫉妬と妬みからくるただの脳停止の発狂馬鹿だろwww
人がいないって時代に
AT限定なんての増やされたら
ただの嫌がらせw
元記事読んだけど、対策がショボいという理由なら分かるが、反対って意味不明。
MTが多い会社はAT限定ドライバーを雇わないだけの話じゃん。
最近の政治はいい加減だから
欧米からの流れかぜんぜん詰めてない
いわゆる穴だらけ
雇うように政府から強制されてるの？
人手不足なのに
AT限定増やして対応したフリ
自民党らしいやってる感
先進国では珍しい傾向
今後重宝されるんじゃないかな
日本にはMT信仰なんて殆どないぞ
日本はAT車率98.6％で世界一だから
MTはヨーロッパは32％、アメリカで3%
NAVi-5も知らんアホ発見ｗ
いすゞがAMTのパイオニアなのに
誤発進回避
ATみたく暇だとスマホ見ながら運転する馬鹿が増える
地獄だな
しかも積み下ろしはサービス当たり前と思われてるしね
労組ないから業務放棄だけど効果的すぎて倒産の危機
無段階目指してるんだろうけどATはまだ試作品の段階だと思ってる
もう少し完成してから販売してくれ
ありゃあ設計ミスだろうな
まじですか！
大型トラックはATじゃないぞ
MTのミッションでクラッチ操作を電子制御にする事で2ペダル化してるだけだからな
MTなら3速4速で走りたいところを2速と4速で走る感じ
100人を目標に採用するんだって
優秀なドライバーはバス運転手に
させるらしい
ウズベキスタンに日本向けの自動車学校を
作ったんだってw
俺は運管雑用事務だから出社はしてるけど定期請負の仕事しかまわってない
ドライバーも金ないだろうからどっちが根負けするかチキンレースになってる
そこそこ古いポンコツでも12何だが・・・・
あーやっぱコンテキスト理解出来ずに言葉の断片に噛み付いてるのか。
対策がショボいってなら分かるけど、って書いてる意味が分からなかったんだな。
何か単語は読めても文脈理解出来てないのが居るね。
つまりATに噛み付いてる時点でアタオカと。
セルフ論破しちゃってるよ？
AT1の中にMT表記の×2が入ってるから同じだと思ってるけど俺の認識間違ってる？
俺ももっと簡単にAT化できてると思ってたよ
そんなやつが原案考えてたら、うまく行かんわな
MT車使ってる会社なんて買い替える金がない所なんだから、貴重な新規ドライバーをそんな所に入れない意味でも意味がある
どこのポンコツ乗ってんだ？
かなり前からMTは7速
ATは12速なんですけどｗ
なおドル円200円突破したらご破綻だな
フォークリフトでの荷卸をさせる荷主もいるぞ。
物を知らないとこういうこと言い出すわけだ
普通乗用車しか知らん感覚だとそう思うわな
ポンコツかどうかじゃなくてAT12はMT6だと思うけど
いま出てる新型のATは9速10段階がMT18速という認識で間違ってないと思うけど？違うのか？
それから10年以上経って地方に流れたMT車もそろそろ廃車だろうな。
ATとMTの価格差が無くなったのと
MTみたいに運転手ごとの運転の差が出にくくて
コストが計算しやすいと聞いたな。
西濃？福通？
マナー悪いし事故ったとき乗用車側の被害が大きいし
大型車の代わりに軽トラ3台走らせればいいでしょ
積込前の仕分けとか、荷卸し後の倉庫積み上げまでやらせるのが未だに結構居るしね。
ドライバーの労働環境悪化の要因には手をつけないで、時間とかの如何にも削減しました！ってアピールしやすいところだけ罰則強化すれば良いwという、手抜きの間抜けな政策。
MT車に拘っても将来性ないね。
ATなんかやめちまえ
乗用車よりも高い位置から見下ろしてるから予測もしやすいだろうな
オートマはそこが便利だな でも雪道の揉み出しはＭＴじゃないとしっくり来ない
つか迷惑なんだよトラック乗り（笑）
下手くそ多すぎる
海外ではより複雑な下道タクシーが自動になってるし
バス、タクシー、トラック、仕事無くなるのが目に見えてる仕事だけど、日本は法規制でドライバー乗ってなきゃいけない、本来不必要な警備員いないと工事出来ないみたいな縛りでやってくの？
トラック運転したことあるんですか？
どうやって重量物を運ぶんだよ？お前の様な自分の事しか考えずにしかもアタマが足りない。クルマの運転は控えろよ。
備品や高速代は自腹とか
待機は労働に含まない慣行とか
手積み手降ろしとか
敬遠されるのは業界があまりにも労働者無視した慣行で動いてるからやろ。
10tトラック一回分を
軽トラ何台で何往復させる気ですか？
自分、トラック乗りです（笑）
自衛隊に標準サイズの大型はありませんｗ
黙って運転しとけ(笑)
荷崩れしないように気をつけなきゃいけない
どっちも
というか流通なんて大体同じだろ
傭車特に九州方面のクソ共は死滅して欲しい
初めての運送会社で西濃にツーマンで。
先輩
「あなたはね、真面目で大人しそうだけど、そんなんじゃつまらんからね。
積み込みしてる間もこっちがリフトを使ってるのに勝手に持って行く連中がいるからビシッと言ってやらんと！これは今俺が使っとるけんだめばい！って！！」
到着して
先輩「おいちゃ～～ん、リフト貸してぇ～♡♡♡」
西濃は交差点曲がるの遅すぎる
大型トラック程になると車両感覚が難関であって、ATかどうかなんてほぼどうでも良いだろwww
結局、日本人のほうが優秀だから
俺もそう思うわ。
昔に戻せば少しは取る人も増えるだろ。
20年前くらいにMT至高ATヘタレってのがあった
女性でもそういってMT乗ってたよｗ
スレに書いてあるやん
スムーズに動かないんだと
ATに切り替えたらいろいろ問題になるレベルだな
あとはコスト
故障修理も入る
>>154
マニュアルを上手く乗りこなせる変なプライドと、労働者の流入を危惧してるためだと思ってた
頭大丈夫？
MTと違ってATは予期しないシフトチェンジとかあってはっきり言って
使いものにならないんですけど。
ホームにドーンとぶつけて荷物が崩れた所も何度か見たな。
AT免許持ち+20万とかさ。
それが負担なら中古で売っ払ってATに入れ替えりゃ良いんだよ
最近のは制御が熟成されてきてんな事ねーのか
ねーな。
勝手にシフトアップして勢いが無くなりシフトダウンｗ
もう遅いってのがよくあるのがATのトラックだな。
今は2ペタルだからクラッチなんか古いトラックしかねーよｗ
いや2ペダルなんて最近減ってると思うよ
バックでホーム付け難しいじゃん
自家用車でハイブリッド初めて乗ったんだがエンジンとモーターの切り替わりがやだわ
やっぱバイクも車も純ガソリンMTこそ至高
古いAMTは家も3ペタルだが新しいのは2ペタルですが何か？
減ってるのは3ペタルだよｗ
ことなのか？
運転しながらメシも食えるし漫画も読める
そりゃグータラ運転手はATのほうが良いさ
それがよくわかる話だな
今後はマニュアル廃止もありうるんだから、その辺の事情も含めての導入もあるでしょ
悪いところは変速のタイミングで、これは手動切り替えでどうにかなる微細なこと
問題は使わない（動かさない）左足
フロアステップに常時固定で筋肉が攣る
UDみたいなポンコツと他社を比べるのは失礼だろｗ
C-5の本来の停止位置は、滑走路の手前です。
管制からは「C-5で待機をしてください」という指示が出されています。
海保機の機長は「進入許可を得たと認識していた」と説明しています。
Qなぜ、食い違いが生じてしまったのでしょうか？
海保機の副操縦士は管制に対して「C-5の位置で止まります」という返事をしています。
その返事は当然、管制にも伝わっていますし、機長と副操縦士の間でも共通認識がなされて
いるはずです。
その共通認識が得られていなかったために、機長は滑走路に進入していいと誤解をしてし
まったのではないかと。
どの辺りに違和感を覚えますか？
違和感を覚える箇所は1カ所もありません。
すべて、いつもどおりです。
中で言えば、「こんばんは1番目（ナンバーワン）」の言葉ですね。
しかし、ナンバーワンと聞いたから、自分がすぐに出られると思うパイロットはいません。
この時、この海保の飛行機は、C滑走路からの1番目の離陸機だったんですね順番がただ1
番目だった。
2番目は国際線の飛行機がいまして、それが2番目の離陸の順番だった。
管制からは「あなたがナンバーワンの最初の離陸機ですよ」と、これは離陸の許可でも何で
もありません情報提供です。
非常に重要なポイントだと思います。
例えば滑走路に入る前に、着陸機が滑走路に向かっていれば、着陸灯という大変明るいライ
トが見えているはずです。
もしC滑走路に入る時、右側に座っている副操縦士がこの日航機を視認していれば、「危な
い」ということをすぐに感じることができます。
今回の事故では、海保機は指示どおりに動いません。
そして（発着の多い）夜だったことで多くの飛行機を管制していて、管制塔も大変忙しいと
思います。
最後の砦は、着陸しようと滑走路に近づいて来た日本航空機が「操縦室から見て前に何か障
害物がある」「小さい飛行機が止まっている」と発見して、着陸を取りやめることです。
ただ、残念なことに事故が起こったのは夜間でしたから、滑走路の周りには多くのライトが
あって非常に明るい状態にもなっている。
そのライトにかき消され、海保機のライトが見えなかった、あるいは姿が見えなかったなど、
色々な事象が伴ったのではないかと思います。
海保最低だなｗ
同感、キャンターのATたまに乗るけどクソだわストレスMAX
それぐらい稼げた仕事だったんよ
なんでこうなったんだか…
単に「所得税1/10」とかにすりゃいいだけ
特に出足がかなり遅い
やっぱりトラックはMTじゃないと話にならんよ
腕一本で稼げてカッコいいって言われていたイメージが、今じゃ典型的なブラック
従業員送迎用のバスとかもAT増えてきて運転手左手が暇で落ち着かないのかエアコンの温度調整ボタンずっとピッピッ触りまくるからうるさい
辛いのは荷積荷降ろし
MTなんて時代遅れだしな
いまのレベルでは外国人は入れない
なら日本のレベルを下げよう、と
改めて考えると、いろんな業界でやられてるわ
そのうち外資、外人が入ってくるんじゃないか？
トラックのAT車なんて誰も乗りたがらねえよｗ
知ったか
自分で何でも運べよｗ
日本語読めないやつが看板無視して事故る未来
外国人雇いたいならクルド人問題見てこいアホ
バカ太郎がなんだって
トラックに追いつかれるスピードか
40の低知能は車の流れにも乗れないんだな
マニュアルトランスミッションは、クラッチ操作が必要で、運転に技術を要します。
しかし、セミオートマではクラッチ操作が必要なく、慣れていない人でも運転しやすいです。
また、ドライバーの負担軽減という観点からも採用が進んでいます。
By
いすゞ自動車
安いだけが取り柄のUDなんて新車から警告灯が付くゴミですけどねｗ
昔っからブラックはブラックだろ
稼げるってだけで
車上渡し契約の運送会社で働けよ
バカか
あるよ日野のほうがマシだったけどなｗ
はるか２０世紀後半には、「安全性、ドライバーの負担を考えるとAT一択しかなく
結果、経済性につながる」と認識して当時からAT全盛だけど
「日本では事業者と株主優先の立場だから、燃費に優れるMTから離れられない」と
１９９４年当時のトラックマガジンに特集で詳しく載っていた。
近年起きた富士山での観光バス暴走事故（その前のスキーバス暴走事故）も
AT車だったら起きていない。（減速ギア切り替え失敗）
導入する資金がない運送会社は遅かれ早かれ人手不足で潰れるのを待つばかり
キャンターのAT乗った事ある？
実際に切り替えるとうまく行かなくて事故も起こすんだろう
他の業界でも事故増えてるからな
上の頭が悪くなってるからいろいろと難しい
それと故障や事故
結局これなんだよな
そうすればドライバーは寝てられる
CVTのTは何なの？
MT or ATの免許制度(3ペダルor2ペダル)の話とATの種類の話がごっちゃになるのは
物事の趣旨を理解できないバカちゃんにはよくあることだね(笑)
本国人使うのはもったいない
わざわざ教習所に行く気が起きん
今はそんな余裕無いんでしょ？
それで給料も減るなんて辞めるわな
だいぶ変わったなw
まぁそれだけど普通中型大型の時に8t限定で
大型は1ヶ月費やしたけどわりと簡単に取得できるわ
ついでに牽引と大型特殊も続けて行ったから運転センスは大型で身につける方がいいわ
働いてて殺人犯になる確率も高いし
人生棒に振るリスク、時間が不規則な割には安すぎ
保険も高くなるだろう
簡単なところは自動化できるかもしれんが、日本の道は狭いし山も多いから
AIに仕事を取られのは事務職のほうが先
正論
市街地は特に楽だわ