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安価なハイブリッドカーは、エコカーを狙う消費者にとって人気の選択肢となっている。
これは、ハイブリッド車を販売していないテスラにとっては現実的な問題だ。
電気自動車（EV）の需要が落ち込む中、テスラ（Tesla）はハイブリッド車を非難している。
4月24日に行われた第1四半期決算説明会の冒頭でテスラは、業界全体がハイブリッド車を優先していることが世界のEV販売、ひいてはテスラの売上を圧迫しているとした。
テスラは｢規制クレジット事業にとってはプラスだが、業界が我々のミッションに沿ったEVの普及を推進し続けることを望んでいる｣と述べた。
イーロン・マスクが率いるテスラが、ハイブリッド車が勢いを増していると指摘していることは正しい。
かつてEVに全力を注いでいたゼネラルモーターズ（GM）のような大手自動車メーカーは、EVの需要が軟化するにつれてハイブリッド車を優先するようになり、かつてEVの後塵を拝していると考えられていたトヨタ（Toyota）は、ハイブリッドのラインナップでグリーンカー市場を席巻している。
https://www.businessinsider.jp/post-286137
EVかガソリンの2択にしろ
売れるぞ
コンビニ潰せと主張？
訳がわからないw
イーロン・マスク「HVのモデル1そしてPHVのモデル2です」
オタクの商品に魅力が無いから売れないんだろがｗ
アメリカで最大手のレンタカー会社がテスラを二万台売却したってよ
技術が追い付いてないポンコツだって判断されたって事だろ
現状はハイブリッド車が一番いいからなんだよな
維持費はいいけど修理費で死ねるって売り払ったらしい
レンタカーだから雑に扱うのが多いのかな？
バッテリーがすぐへったっちゃうんだよな
まだまだ技術が追い付いていないからな
> 非難てなんだよ
日本車打ち壊し再び、みたいな発想なのかねぇ
環境に優しいんだから当然リサイクルは完璧だよね？
中抜きした人たち
それでディーラーは販促金出してガソリン車と同じ値段でハイブリッド車が買えますキャンペーンを始めた
これにアンフェアだと怒ってるんだろうテスラは
売上負けてるなら安くしろ
自社が売れないからって売れてる他社を非難する意味がわからねぇ
ギカキャストだから凹んだ部分だけ修理ってのができない ミニ四駆みたいな感じ
インジェクション、燃料ポンプ、CP不具合とか電装部品の故障ばかり
電装部品しか着いてないアメリカの電気自動車なんて賞味期限3年だよ
テスラや中国メーカーはじめとしたEVは内燃機関のノウハウないからハイブリッドできないもんね
ハイブリッドの前に低価格の中華ＥＶにも負けてるやん
250万円の自動車と500万円の自動車が有れば製造で出す二酸化炭素排出量は単純に2倍。
輸送に使うなら電気の方が圧倒的に安いぞ
だから明治の時代から鉄道も電気動かせるものは電化してる
それが中国に持ってかれそうだけどなｗ
物珍しさに金かけられる一部の層が買ったらあとは消えていく宿命
自由競争を阻害するなよ。
馬鹿丸出しの陰毛論はヤメレｗ
ヨーロッパで元々トヨタのシェアなんて大したことない
それ以前にヨーロッパでは日本製EVがシェア7割の独壇場だった
EV EV言えば言うほど日本車メーカーが儲かってたんだが
ぶっちゃけ鉄道ですら地方は電化せずにディーゼルでEvにしない時点で答えは出てる、更に乗用車は公共交通機関に比べたら使用頻度が格段に下がる。
乗用車をEv化するのは資源とエネルギーの無駄遣いでしかない、ライフサイクルアセスメントやSDGs的視点からEv化には反対だ。
クリーンディーゼルなんていう黒煙車を環境に良いとかいって広めてて噓がばれた
次にいいのは…ハイブリッドとはしたくなかったってのはありそうかな。
トヨタが躍進しちゃうし
漠然とガソリン代と電気代で比較してんのはおまえもやんｗ
それで別に良いがな
EVの充電は基本は家庭電源で特別な投資なんて必要ないが
急速充電器への投資は政府と産業界がやること
おまえ心配する話じゃない
クリーンディーゼル開発したのは日本のデンソーだぞアホ
VWがインチキやっただけでデンソー製のクリーンディーゼルユニット搭載した車は一切何の問題も起こしてないが
ボルボとか複数の欧州メーカーもデンソー製採用してたが何か問題出てたかおい
マツダもマツダ式クリーンディーゼルで一切何の不正も無い
ざまあｗ
ヽ ∧∧
（ﾟ ⌒（ﾟ-ﾟ =）
し⌒ しｰＪ
其れが初期投資だよ、ハイブリッドや高燃費車の10年間のガソリン代が100万円にも成らないのでBEVは永久にバッテリー代の元が取れん。
バカでも分かる様に現金で説明してやったが、製造時やガソリンや東京電力の二酸化炭素排出量係数で説明してやろうか？
天然ガスとかマイナス200度とか迄下げて圧縮する製造時の二酸化炭素排出量とか無して反則迄して
他に二酸化炭素排出量取引して、10万キロ走ってハイブリッドと同じ位のライフサイクルアセスメント排出量だぞ。
バッテリー発火の危険性あるんで
丸っと交換とかじゃ、死ねるもんなｗ
発電機を牽引すればエンジン作る手間が省けるぜｗ
欠陥の塊の商品で商売できると思っていた傲慢な甘え体質の勘違い富豪どもが一般人から搾取しながら、
自然だけでなく一般人の生活を破壊している
メディアを牛耳る富豪商売の典型例
だからEVやEV信者が嫌われている
EVの処分には200万円掛かります～(´・ω・｀)
そこら辺は保険で賄われるから、保険料の高騰
電池交換を考えたら買い替えの方がマシというEV商売
自然な経営判断だろうね
EVは色々と高く付く
しかもEVはエコではないと知られ始めて印象が悪い
EVブイブイ言わして他の種類の車種のアンチ活動するくらいなら電車を使えよ、という話だよね
原子力もマトモに使えん日本じゃ電気供給の信頼性低いし
バッテリー寿命の話も解決してないんよね
そら売れないってばよ
バカだな
だからレイシストにバカにされ続けるんだぞw
日本排斥・トヨタ排斥は実際に存在していた動きだぞウスラバカ
欧州の自動車詐欺師の狙いはアメリカ市場もあるからな
で？
日本排斥する為にダウンサイジングターボ(笑)やクリーンディーゼル(笑)
クリーンディーゼル詐欺が見付かったらEV一点張りだ
で、環境無視大国シナ中国とその子分の韓国のカタログ値詐欺商売に追われた欧州EV(笑)
昔から変わらない傲慢な欧米レイシスト白人どもの痴態だぞw
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
1200万のものが700万になっても売れる気がしないw
論外の馬鹿。。。
何がでだ脳障害w
反EVには馬鹿しかいないなｗ
こんなに高いのか
そもそも選択肢ねぇわ
車が買えないんよ
まぁ日本は狭いから車なんて田舎モンと金持ちが買えばいいんよ
そういう事にしといて
みたいな話？
EVがゴミだからだろーが
くやしいのぅくやしいのぅｗｗｗ
リッター20km走るハイブリッドとかガソリン車の10万キロに必要なガソリンは5000リッター、ガソリンの二酸化炭素排出量係数が1リッター当たり2.32kgなので11.6トンの二酸化炭素排出量。
対してBEVは電費7kmで10万キロ走って14285kwh、東京電力の二酸化炭素排出量係数が0.376kg-co2/kwhなので5トン371kgの二酸化炭素排出量。
自動車製造時の二酸化炭素排出量はガソリンもバッテリーを除いたEvもほぼほぼ変わらないので無視するが5-6トン位と言われてる、
んでリチウムイオンバッテリーの製造時における二酸化炭素排出量なんだが1kwh当たり61-106kg-co2/kwhと出て来るので中間を取って83.5kgとすると
60kwhのリチウムイオンバッテリー製造時における二酸化炭素排出量は5トンと10kgに成る。
ガソリンが10万キロ走って二酸化炭素排出量は11.6トン
BEVは10万キロ走って5トン371kgと5トンと10kgで10トンと381kg
とほぼ変わらなく、しかも電気の二酸化炭素排出量係数は二酸化炭素排出権取引して天然ガスをマイナス162度迄下げて液化する際に発生した二酸化炭素は換算しないでこの様w
本当はもっと地球に二酸化炭素を排出してるwww
燃費がいい車の事は低燃費車じゃね？
燃費が高いという事は燃費が悪いって事だ
全固体も割れて劣化という宿命と戦ってる最中
まだ時間かかんのかなぁトヨタが26年にとか言ってた気がするけど
そういうのは真に受けたらダメだよ
話半分で聞いとくもんだ
おまえのアホ算数は良いからｗ
EV推進で行くのが吉と結論が出てる
EV一本足打法のおどれらの選択じゃろ
なんならテスラもハイブリッドこさえればええがな
イーロン・マスクの天才をもってすればなんとかなるやろw
公表したからには意地でも・・・と思ったが残念です
あんなのは株主対策でしかないよ
全固体電池でも必要な電力は変わらない
物理の法則からは逃れられないよ
電力は変わらんけども充電時間の短縮と航続時間と耐久性が大幅に向上するから
ユーザーにはメリット大きい・・・初期費用次第だがｗ
補助金があっても買う価値がないのがEV
でも是は発電した電気、モーターだけを見れば90%効率で動くが
発電所内や変電5% 95%
送電5% 90.25%
直流へのインバーター変換5% 85.73%
充放電で5% 81.45%
直流へのインバーター変換5% 77.37%
モーター出力で10% 69.64%
とか損失する。
40%効率で発電しても30%を損失して28%しか使えないのは40%効率の最新ハイブリッドよりも明らかに劣る。
エネルギー保存の法則は原子力村の利権のために作られたもので
東京電力を潰せば電気はそこら中から無限に湧いて出るようになるそうですよ
おまえの意味不明な数字より占いの方がマシやｗ
おまえは現実が見えない可哀想なドアホｗ
補助金効果もあって外国じゃEV試した人結構いるんじゃない
その結果が在庫の山なんだから難しいと思うよ
問題が多すぎるし環境にも良くないし
https://youtu.be/gNrZHfsOX30?si=7VkWmecufAU47q5c
https://youtu.be/rvGzQU17O3g?si=k-lJdj_mgV34yY1v
https://youtu.be/BSZ5WWQPNzU?si=CMCw5meIP-UWwQjA
早晩にガソリン車は終わるのか
後何年？
あそこが絡むとイメージも最悪になるし
そういう意味じゃテスラも被害者な部分はある
アメリカがあの手この手でハイブリッド車に難癖つけて法規制かけそうだな
そうならない様にトヨタは、GMなどもハイブリッドで儲かる様にしたのかな
？
EVで中国に負け確だからトヨタとつるもうとしてる
トヨタは名前借りられてアメリカで中国製EVうらされる
そのやり方がいいとは思えんが、日本人も与えられた土俵で戦うだけじゃなくて、自分達でルールを作っていく気概が必要だと思う。
自宅での充電時間は同じ
安全性耐久性が向上するから大電力で充電できる様にはなる
数十台が一斉に急速充電すれば周辺が停電になるレベル
それに耐えうるインフラを整えるのに莫大な予算が必要になるよ
エコでもないEVの為にできるかな？
軽いって大事よ
ハイブリッドバッテリー載せ替えって15万キロあたりじゃないかな？
中には20万キロ突破してからもあるけど
そんなに乗るのか？
そんなに急がなくたって、あと10年もすれば逆転できるさ
後は発電から充電設備までが出来るかどうかだねえ