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AT車に限る免許は現在、「普通」とタクシーの運転に必要な「普通第2種」のみに導入されている。新たにAT免許が導入されるのは、トラックなど「大型」「中型」「準中型」と、バスなど「大型第2種」「中型第2種」の計5種。
https://mainichi.jp/articles/20240417/k00/00m/040/325000c
逆に4t車やマイクロバス以上ならMTのトラックやバス探すほうが難しい時代
トラックの台数が多くそれに乗る運転手が足りないとか言ってますが
荷物は足りてないです
荷物奪い合いです
ホントなの？
ほんとです
オートマだと絶対危ないと思う。
排気かけると勝手にギアが落ちるのがちょっと
けど楽かな
それはアクセルとブレーキの踏み間違い問題の一つの解決策ではあるけどな
久しぶりにバスに乗ったらオートマチックだった。
停止時に自動的にニュートラルになり、発進時に必ずDに入れなければならない、みたいな。
あれ難しすぎる
ATやCVTのようなトランスミッションとは違い
中身はただのMTで
コンピュータがミッション操作してるだけだから
まず年数長いだけで幅利かせてる自分勝手な世間知らずのゴミカスが多すぎるわ
あと新人にはクソみたいな路線しかないから稼げなくてそら辞めてくわ
無能ですねえ
さすが自民党だよ
新車はすでにマニュアル車ないよ
軽くて嵩張るカッパエビセンとかを運ぶ2軸車何て、極端に少ないんだから
セミトレーラーやフルトレーラー等は別せすよね?ｗ
今でも排気を使えないドライバーが多いから自動にするのは必須だろう
足りないから違法行為までしてるのに？
https://news.yahoo.co.jp/articles/400e56acf073b932700c34b7a8b6fbb4f79dff2e
MTや板バネは受注生産で買えたかと。
だからあれ運転してて楽なんだな
リレー回路が故障してるのかも。
朝一でその症状が出て、ディーラーで整備士が回路図とにらめっこしながら治してくれた。
ATトラックの左足ブレーキだろ
今まで一回戦だったのにここ数年二回戦なんだが
おおってことは、中型限定(8ｔ未満に限る)MTと、大型ATの併存ができるってことか
忙しいトコは忙しくて暇なトコはヒマって感じよね
MTのギガですけど。
知らんがな
ATのせいじゃなく
給料が安いからだろ
じゃ、アンカーつけんなや、アホか
同じ会社でも結構落差あるわ
ワイは今日も１２時間労働や。
お前がアンカー付けてきたんやろボケが
政府は日本をどうしたいのか
トラック運転手全員でストライキすればいい
サイドブレーキを引っ張ったまま
か
ブレーキペダルのセンサーが壊れて接触したまま ←長時間になるとバッテリーが上がってしまう
のたぶんどっちか
横着して足をペダルに置きっぱなし
ブレーキ効かないランプが点く程度の踏み具合
>>56
ずっと点いている訳ではない。発進の時は消えて巡行速度になると点いたり消えたり
対策は取るだろうけど
？
排気ブレーキ、リターダ。
ATと言ってもトラックはセミATだし。
MTだとクラッチペダルに足を置きっぱなしの奴がいるから左足ブレーキしてる奴の中にはブレーキペダルに置きっぱなしの奴もいるんじゃね？
ドライバーを指導する立場だけど半クラになってる奴いるけど？
それにブレーキランプ点けっぱなしはトラックに限った事じゃない
本当にそんなやついるのか？そしてそいつらは指導してもその半クラやめないの？w
どうせただトラック運転手をDisりたいだけだろw
もちろん、即注意してペダルに足置きっぱなしをやめさせるよ
>>70
一般車でもたまに見るよ加速中なのにブレーキランプ点いてるやつ
お前が見た事ないだけだろ
なにが運転手に指導だよ ほんとにその立場ならトラックの場合配線の接触が主な原因だってわかるはずだろうがよ
地域によっては普通車だろうがトラックだろうが左足ブレーキを多用する奴はいるって事で
視力検査の手前で必ず勧められる交通安全協会に会費を払えばほぼフリーパスだよ
入社した時にテストして指導するんだよ
変な癖ついてる奴もいるし未経験者もいるし
両目1.2だけど乱視の俺はいつもそれで通してもらってる
ああしないと仕事にならない運行でもさせられてんのかね
あれ始めにテストで動かした時に秒数測ればイケるで
中型5年社員を大型免許教習・取得へトラック協会が主体となってやるとか、そこに自治体が補助金出すとか、
ホントにあと5年で大型車の運用ができなくなる会社だらけになるぞ
そのくせAT免許導入に障壁緩和？