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綿貫泰之社長は札幌市の本社であった記者会見で「経営環境が厳しいのは事実」としつつ、増収努力とコスト削減によって「黒字化を目指す計画」と強調した。
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https://mainichi.jp/articles/20240401/k00/00m/020/210000c
https://www.google.com/url?pjf=1&q=https://toyokeizai.net/articles/-/418110&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwjK-OmF7aCFAxUVh1YBHXQACoMQFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw09AAMYOsk8p3cZkEAC4UOX
バスが減便してるから余裕余裕
まずやることは、豪雪時でも運転できるノウハウをOBから再度取得することだけ
何でも増税
民主党政権時代は北海道周遊券あって
お得に旅出来たし
寝台列車走ってたし
民主党政権時代は良い時代だったよね
当時使用してたラッセル車、ロータリーと今の除雪保線車両比較してみ、そりゃちょっと重い雪降ったら止まるわな
どあほ
大雪時は分岐器の稼働は最小限度に抑えなければならない基本すら近頃のJR北海道は知らず、数年前に千歳線積雪団子大運休をやらかした
それにニセコ－小樽－新千歳空港直通運転は可能（エアポートをキハ201系+（小樽－新千歳空港間）731系にすればいいだけ）
はい
では路線の首切りを行います
首切らなくても辞めてく奴多数だから人いねーんだわ
給料安いから