このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

【米で電気自動車(EV)販売鈍化】ハイブリッド車の販売が急増、増産急ぐメーカー 設備増強もアーカイブ

1.
ユーザー
???
[デトロイト 15日 ロイター] - 米国では電気自動車(EV)の売上高が鈍化する一方で、ハイブリッド車(HV)と外部からの充電が可能なプライグインハイブリッド車(PHV)の販売が急増している。

ゼネラル・モーターズ(GM)をはじめ多くのメーカーの間では、完全なEVへの切り替えを重視してHV販売を段階的に終了させようとする動きがあったが、
消費者のHV需要は逆に拡大。業界幹部やアナリストの話では、この流れは持続的と見込んだ各メーカーやサプライヤーがHVとPHVの増産にに向けた設備の増強に乗り出しているという。


モルガン・スタンレーによると、2月の米国におけるHV販売の伸びはEVの5倍に達した。

https://jp.reuters.com/economy/industry/6YNIEDWDTVO2BGMXSHTO5TMTUM-2024-03-21/
48
すべて
|
最新の50件
2.
ユーザー
1Wi33
だろうな
3.
ユーザー
PllSD
>>1
ハイブリッド車は売れるもんじゃない
勝手に売るもんや
変速機が回生型だろうが何だろうがユーザーには関係無い
アメリカ人は自分の車が回生型変速機(HV)かどうかなんて気が付いて無いぞw
4.
ユーザー
KMX81
トヨタが正しかった
5.
ユーザー
g19I5
トランプが正しかった
6.
ユーザー
ui5RH
加速が気持ちいいだけのおもちゃ。不要。シンプルなマニュアルミッションのガソリン車がいい。
7.
ユーザー
u6zVK
ホンダさんはどうなってしまうん?
8.
ユーザー
Nnyk7
環境の事をいうならハイブリッドですらダメだと俺は思ってる
ある程度の走行性能を、というならありだとも思ってるが
9.
ユーザー
GbFuv
EVのタクシー消えたよな
仕事にならんらしい
10.
ユーザー
GbFuv
タクシー車両はLPG天然ガス駆動のハイブリッド「ユニバーサルデザインのJAPANタクシー」が主流になってるな
11.
ユーザー
PllSD
>>9
嘘つくな馬鹿
リーフがゴミだっただけ
テスラタクシーは世界中で走り回ってる
12.
ユーザー
jODUY
>>9
EVバスは運行不能になって
代替えバスはエンジン車だな
13.
ユーザー
2C14q
走る盗聴機まだ諦めてないんか
14.
ユーザー
vNMIl
>>1
欧米支那と一緒にトヨタ虐めに荷担しようとしてたバカ日本政府は今どんな気持ち?
自立心が強いヨーロッパでユーザーが文句を言わないはずがないと思ってた
現状のバッテリー性能と料金を含めた充電環境が整わないと買うわけないんだよな
GASなら3分の給油時間なのに充電に30分とか待つか?どんだけ暇なんだよ
15.
ユーザー
vNMIl
>>10
JAPANタクシーはガスタンクの容量が少ないらしく東京~名古屋ですら一気に行けないらしいよ
普通のセダンタイプなら高速道路なら400キロ近く走れる
16.
ユーザー
GbFuv
>>12
そういえばEVバスも見なくなったな
自治体や郵便配達のEV軽貨物はたまに見掛ける

>>15
コンフォートだね、あれはFRの名車だそうで50万kmメンテフリーだそうで

UD JPNタクシーは電動車椅子をそのまま乗っけるとか余計な事してるからコストも高くなり、LPGとバッテリーの搭載量が減ったらしいね
専用の介護タクシーを充実させれば多少は良くなるんじゃね?
トヨタがこのまま黙ってるとは思えんし

トヨタのSDGsに対する逆襲に期待
17.
ユーザー
l9mgp
>>7
まだHVあるからそれを延命じゃないかな?
18.
ユーザー
uFHN3
ハイブリッドが売れたとこで
別にトヨタには旨味は無いよ

ハイブリッドなんて中国メーカーも作ってる
もうどこでも作れる過去の汎用技術だからね

EVだろうがHVだろうが
バッテリーが売れて旨味あるのは中国
19.
ユーザー
uFHN3
EVでもHVでも
どちらにも旨味のある技術
ホイール内の活用

ホイール内での発電容量を増やして
バッテリー容量を大きくする、或いはバッテリーを小さくする
サスペンション機能をホイール内に持ってきてバッテリー搭載スペースの自由度を上げる、軽量化を図る

今、熱いのはホイール内の開発競争
エネルギー選択競争はもう終わった
ホイール内の開発競争で進んでいるのが中国韓国
20.
ユーザー
mCNpj
>>7
日産と提携する計画がある
21.
ユーザー
MktQ5
結構はEVもトヨタにホンダなど日本車が圧巻するだろうな
22.
ユーザー
ZBrZ7
ハイブリッドにもいくつか方式があるからな
23.
ユーザー
UDvNq
アメリカは軽自動車を作れ。
24.
ユーザー
cN11N
>>14
EV推しは菅義偉官房長官-総理の意向
25.
ユーザー
nyfOA
トヨタの一人勝ちw馬鹿なEV信者
26.
ユーザー
LSL4l
仮に世界の車の半分が電気自動車に置きかわったとしよう。
ガソリンの代わりになるくらい電気が確保できるの?
どう考えても間に合わないと思うんだけど。
27.
ユーザー
SGQjE
誰かが言ってたトゥクトゥクもEV版が出てて草
本家より形はだいぶ違うけど
28.
ユーザー
vNMIl
>>16
50万キロw
日本車って凄いねぇ
29.
ユーザー
5mIox
個人的には水素電池を推したい
30.
ユーザー
Jh9V6
EVなんてゴミを騙して流行らせた人間は地球環境保護の観点から逮捕されるべき
31.
ユーザー
vNMIl
>>24
また岸田か!
32.
ユーザー
mVcI8
EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
33.
ユーザー
Ta9Hc
↑
5選w
34.
ユーザー
NaDRg
>>33
反EVは馬鹿しかいないのが定説w
35.
ユーザー
aqNBL
>>34
でも反EVの人は多くないよ
ほとんどの人は現時点でのEVには不満があるというだけでEVを否定してるわけではない
36.
ユーザー
mCNpj
そう。EVがガソリン車並みに使えて価格も同じならEVにする。
37.
ユーザー
nZ3hn
北米市場がなくなるともう致命的
EVオワタ
38.
ユーザー
a2NNw
EVんてガソリン車に置き換えできないレベルだし売れるわけないだろ?
39.
ユーザー
xjNOF
当たり前
40.
ユーザー
aJVua
ハイブリッドもねえ。5キロ圏内の通勤や買い物ユーザーが大半だからHVもメリットあまり大きくない。普通の人はガソリン車や軽自動車が最適なんよね
41.
ユーザー
eplwe
>>40
HVもBEVも短距離のストップアンドゴーこそ得意だよ。
42.
ユーザー
1aBP7
>>40
HEVなんてただ丸損やで
よっぽどの過走行状態まで走らんと元は取れない
だから廉売力のある日本と韓国メーカーしか作ってなかった
まあ最近はルノーも参入したが
43.
ユーザー
odae7
忠国バッテリーは爆発する
44.
ユーザー
Riuqp
Evなんて額にバカって書いて走ってる様なもんだからなあ、知能族車レベル。
45.
ユーザー
N0PvK
自宅充電できて遠出しないならEVもの有りかなと思ってたがそうでもないな
ストロングHVならばEVと燃料代電費は変わらないしw
その他のこと考えればだよねw
46.
ユーザー
KYR32
EV厨完全敗北やな
47.
ユーザー
f57EW
>>42
ガソリンが安かったころはそうだけど今は違うね~
これからも安くなることはないだろうから差は広がる一方だろうね

ストロングハイブリッド作れないメーカーがやってるマイルドハイブリットなんて
ただのごまかしでそれこそ意味ないけどね(笑)
48.
ユーザー
kaPFs
>>47
作れない馬鹿ワロタw
あんなおもちゃ韓国でも簡単に作れたのにオツム弱杉
需要が無いから作らないだけなのに作れないとかウケるwww
ホンダのi-DCDはドイツのシェフラーの開発なのも知らない腐れ無知www
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

人気のスレッド

もっと見る
>