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ガンディーニさんは、ドアが上に開く「シザーズドア」で知られるランボルギーニ・カウンタックをはじめ、ランボルギーニ・ミウラ、ランチア・ストラトスなど、数々の高級車のデザインを手がけた。日本車でも、1980年代に量産されたマツダのルーチェや、日産のコンセプトカーAP-Xなどに携わっている。
元レーシングドライバーで自動車評論家の桃田健史さんは、20年ほど前、ガンディーニさんの自宅を訪れ、アトリエを見るという貴重な体験をした。
『これまでいちばん優れていると感じたカーデザインはなんですか？』と水を向けると、『“ジャバニーズ軽自動車” に決まっているだろ』と、断定的な言い方をしたんですよ。“ジャパニーズ軽” が突出していると。英語の『コンパクトカー』などではなく、まさに『ケイ』と言って、ほかにはないというような口調でした。
決められた車両規格のなかで、日常的に使え、スポーツ仕様からファミリータイプまで多様にあり、なおかつ価格まで安い。『こんなものはあり得えない』と。ものすごく優れていると強調した姿が強く印象に残っています」
さらに驚いたのが、愛車がスズキの「ワゴンR」だったこと。
「出かけるときは、ほとんどこれしか乗らないとおっしゃっていました。ご自宅は山の上のほうにあるため、周りにスーパーなどがほとんどなく、車で20～30分走らないとお店にたどりつかない。だから、『買い物のときはワゴンRで行くから』と」
スーパーカーに携わってきた稀代のデザイナーが、
詳しくはこちら
https://news.livedoor.com/article/detail/26062999/
一方でコロナワクチン政策は世界最悪なんだけどね。
本当はガラケーも世界取ってたのに途中で諦めたからなw
まだ生きてんじゃない？
彼は世界最高峰の工業デザイナーだから我々も一つは製品持ってそうだな、
セイコーの腕時計、ニコンのカメラ、ビーバーエアコン、SHOEIのメット、モルテンのバスケットボール…
俺ダイワの古いベイトリール(TD-S, X, Zがそうらしい)持ってるわ。
あの日産の宣伝意味わからんのやが
大昔うちにマッチのマーチがあったわｗ
四角いお目めが好きなのよ
ニコンはジウジアーロ
キャノンはルイジ・コラーニ
デジタルカメラ時代になっても決定づけたデザインの影響が残っているな
自民党の裏金問題に関して、重箱の隅をつつくな！という意見があるけど、それは無理な話だな。
重箱の隅をつつくのは、日本人の基本的な性質だよね。
単に狭い道が多かっただけじゃないかな
狭い道でも自動車を走らせたい
救急車とランボルギーニ
上野で走ってるの見かけたなー。
デュエットとかのエンジンかな。
儲からないのは嫌だという自動車業界のワガママで軽が消えてしまう
→ランボルギーニ買ってくるユーチューバーいなかったっけ
ワゴンＲがでて「…こっちが欲しかった」と涙にくれた昭和最後の年
軽のコンパクトさで
丈夫さはせめて普通乗用車くらいの車って
難しいのかなぁ
そのぶん重くなるだろうからエンジン大きくなるのは承知の上で
丈夫なエブリイとか欲しいです…
当たったら終わっちゃうじゃないのよ！
自己レス
見直したらワゴンR初代がでたのは1993（平成5年）だ
ありがとう
父がスズキに務めてたので
あなたの様な方のお陰で大きくなりました
業界合わせて月一万台まで落ち込んでいてオワコン
だったのをアルト47万円で復活させ軽自動車ブーム
を再燃させたのがスズキなんだが？
EVの電動機と制御装置に過回転はNGだからリミッター
が140km/hで作動する。
可愛いな～
さすがデザインの国
立体駐車場でヒヤヒヤしそうで嫌だなぁ
スライドドアのほうがよくね？
ダイハツならネイキッドに惹かれる
謙虚さは美徳よなw
なにか感じる所あったんだろう
セルロースナノファイバーが有望という話はあるな。鉄の 1/5 の軽さで 5倍の強度とか。環境省だったかな、ガルウイングの車作って展示してた。
こないだ燃えたJAL機みたいな？
イオンは田舎にしか無いだろ
でも昔はビッグ3だって小さいクルマを作ってたはず。
昔に戻るだけの話なんだよな。
正しくはチャイニーズの蔑称
白人からしたらジャップも同じに見えることから生じた誤解
都心部にもあるよ。ちっこいけど。
しかしＪＡＬ機は全員無事だった。すぐに燃え広がるわけじゃない。
一方、家の断熱・防音材として実用化もされている。こちらはホウ酸を使い、そう高い物でもなさそう。
ランチアは小ぶりでカッコイイな。
チノパンのチノはOKで
日本人が「支那」と言うと差別アル！
って怒られる
ラーメンのことを「支那そば」とか
「シナ」とカタカナ表記ならギリOK
その言い回しだと、
フェラーリ日産になるけどOk？
ちなみに、たまにトニーノ ランボルギーニに乗ってる。
小ぶりならロータスヨーロッパ