このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
679
2976.7
6792976.7
ニュース速報+772454
772454ニュース速報+3401973.9
3401973.9
ニュース速報+7721736.6
7721736.6
ニュース速報+421043.4
421043.4
ニュース速報+3871018.2
3871018.2
ニュース速報+932993.8
932993.8
ニュース速報+270832
270832
ニュース速報+958759.4
958759.4
ニュース速報+963667.9
963667.9もっと見る
ガンディーニさんは、ドアが上に開く「シザーズドア」で知られるランボルギーニ・カウンタックをはじめ、ランボルギーニ・ミウラ、ランチア・ストラトスなど、数々の高級車のデザインを手がけた。日本車でも、1980年代に量産されたマツダのルーチェや、日産のコンセプトカーAP-Xなどに携わっている。
元レーシングドライバーで自動車評論家の桃田健史さんは、20年ほど前、ガンディーニさんの自宅を訪れ、アトリエを見るという貴重な体験をした。
『これまでいちばん優れていると感じたカーデザインはなんですか？』と水を向けると、『“ジャバニーズ軽自動車” に決まっているだろ』と、断定的な言い方をしたんですよ。“ジャパニーズ軽” が突出していると。英語の『コンパクトカー』などではなく、まさに『ケイ』と言って、ほかにはないというような口調でした。
決められた車両規格のなかで、日常的に使え、スポーツ仕様からファミリータイプまで多様にあり、なおかつ価格まで安い。『こんなものはあり得えない』と。ものすごく優れていると強調した姿が強く印象に残っています」
さらに驚いたのが、愛車がスズキの「ワゴンR」だったこと。
「出かけるときは、ほとんどこれしか乗らないとおっしゃっていました。ご自宅は山の上のほうにあるため、周りにスーパーなどがほとんどなく、車で20～30分走らないとお店にたどりつかない。だから、『買い物のときはワゴンRで行くから』と」
スーパーカーに携わってきた稀代のデザイナーが、
詳しくはこちら
https://news.livedoor.com/article/detail/26062999/
それはそれ、これはこれ。
はい。ホルホルしない。
うれしジャップ。
田舎のイオン見てみろよ軽自動車だらね
何となくジウジアーロっぽい
カウンタックより昔に
ジウジアーロがデザイン
日本車はデザイン以外全て高ランクだから
通常の生活ならちっちゃいほうが使い勝手は良い。
イタリアの方言で
わ～お
とは知らなかった
お前んとこのヒュンダイってご自慢のアイゴニックから何から大規模リコールで大変らしいなw
ジョブズはセイコー
new ガンディーニはワゴンR
ランボルギーニでいうとウラッコのカード出て
狂喜乱舞した記憶。
それって大谷さんクラスでもドアを閉めるのに背伸びしないと届かない気がするが
当の日本人が気づいてない
歴史に残る車
ワゴンRもだし、ジムニー、ハスラー、カプチーノ、マイティボーイ、アルトワークス
あの車高が低かったAZ-1だってガルウィング引っ張り下ろす用のヒモ標準装備だったもんな。
ワゴンRやムーブくらいが走りやすくて結局は乗り換えたな。
ピカソが子供の描く絵こそが究極の芸術だと言ったのと同じ
Miura とはスペイン・セビリア地方で、ミウラ家が19世紀から経営している牧場の名前および、
そこで飼育されていたどう猛な闘牛である。 それを選んだのは、
創業者フェルッチョ・ランボルギーニが、おうし座生まれであったからだった。
外国人は趣味と娯楽のためのセカンドカー
日本に住んでる友人のカナダ人が言ってたが、190超える長身で過不足なく運転できる車って皆無だそうだ
でも日本の背の高い軽自動車だけは別らしい
ワゴンRじゃないが、そのカナダ人も背の高い軽自動車に乗ってるよ
ワイはアトレー買うた
正直でよろしいｗ
輸出車って出力の自主規制なさげだが、実際どうなんだか。
アルトワークスかもしれないけど出かけると一台は見た
この場合は電動オートじゃないの？
軽規格の車体にリッターエンジン乗せたモデルがヨーロッパじゃ売ってるんよ
日本であったミラジーノ1000みたいなのがある
略すならチンクエまで言え
それで単語だ
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/160229/4.jpg
人はそれを、「タンボルギーニ」と呼ぶ。
つまりアメリカ人はバカなんだよな
日本はターボ車も郵便車もスズキだしな。
アルトワークスとエブリィとかな。
それ、40年くらい前の話ならオレもハマった。
それとも三浦？
工業デザイナーなら日本の軽自動車の機能性に惚れるわな
安全性とかくそくらえだわ
ギリシャ神話の牡牛の怪物かなんか
>>38になんか書いてある
少し上の方にあるけどスペインの三浦さんのところの牛の名前から名付けたらしいよ
MRワゴン・・・ これでいいか？
抱えられてた赤ちゃんは成人してるんだろうけど、どんな人生なのか気になる
ってのがあって、中でもカウンタックは
特別感があったなぁ。LP-500と400という
二つのタイプがあった。500の方が性能が
高く、赤いカウンタックは映えてた思い出。
挑戦するよなスズキ
ダイハツは30年あれだし救いようない
スズキには謙虚に頑張って世界で生き残ってほしい
2輪が人気なのもそういう背景
負け組貧乏人が乗ってるイメージ
そうそう、世界的な名声を手に入れた人間になると世俗の見栄が気にならなくなるんだろうな
税金も燃費も消耗品も安く、4人と荷物まで乗せられる。部品も共通化されており、その辺の町工場でも修理できる。なんなら自前で修理も可能
正直エコカーってこれの事だわ
それかアバルト
ワゴンRってのが感慨深い
壊れづらいのはワゴンRだろうな
競技に勝てるような高性能＝限られた条件で高性能を発揮すると
言って良いと思う。
レースに備えて整備士てサーキットにトラックで搬入して、終わったらトラックで搬出する
見せびらかしたい所までトラックで搬入して、気が住んだらトラックで持って帰って貰う
もう昔のイメージの軽とは全然違ってた
コスパ最強
ガンディーニ 「あんなカッコ悪いもんに乗れるか」
シトローエンの2tonトラックなんて映画のなかだけ
だけど軽自動車だけは大成功だね
わかる
超絶金持ちのうちの親は、よく業務スーパーに買い物にいってる ブランドものとは無縁だし
両方好きなので良い
自転車とかバイクも好きだったんだろうか?
家に自動車が1台しかないっていうのはよくわかるな
定年退職した途端
他社のスポーツカーに乗ってたw
実用では最強だと思うんだが
昔は皆勤めてるところの車しか買えなかったんだよな
今もあるのか知らんけど
イタリアは軽と言うかハッチバックが主流じゃなかった？今は知らないけど。
横浜の某自動車工場に行ったら、従業員駐車場に2、3台だけぽつんとトヨタ車が
おれたち座高高いからなちくしょう！
バフェットは自家用はスバル乗ってた気がするな
日本でカウンタック乗るようなもん
年始辺りにやたらCMしてたな、何故かヒュンダイからちょっと名前変えて
走る棺桶には違いねえよw
ただそのリスクって、幹線道路乗らない、細い生活道路しか走らないだとほぼ消える
自分のオッパいとか筋トレの効果を確認するだけでさっぱり興奮しない
MRワゴン
南部の人は小柄で日本人とそんなに体格変わらんし
ジムニーも好きで街中ジムニーだらけでワロタｗ
日本では殆ど見かけなくなったスズキカプチーノ走ってたりするからな
持ち家一軒家は以外と地味なファミリーカーか軽。
ナマポがなぜか高級車に乗ってる
海外著名人でトヨタ乗ってるってのは全く聞かない
良い目を持ってるよ
結局モデルチェンジ重ねるとマーケティングとコスト削減で保守的なラインナップしか残らなくなるのな
https://autobild.jp/4256/
イタリアでも最も人気の高いスズキの車はジムニーである。スイスでもよく見かけるし、とにかくヨーロッパにおけるジムニー（正確に言えば、ジムニー シエラ）の人気と普及度は高く、それは日本のユーザーの熱中度とはまた若干違う形で人気度抜群なのである。
.
そうそうワゴンRは最初の2+1ドアに限るよ
5ドア化してつまらなくなった
ワゴンRロフトとか程度の良いのあったら欲しいな
自分みたいに高速120k長時間走行なんて人間にはまったく向いていない。
ジムニーとスイフトベースの車を共同開発しないか？って持ちかけたが
スズキが拒否したんだよな
流石だよ、スズキ
ぶっちゃけデザインすっげぇ悪いｗ
ただN-BOXは更に重量が増して燃費が悪いから消去法で買った
しかし今の軽自動車って静かだなヲイ
俺アウトバーンしか知らないアピ？
バブル世代カーグラおじいちゃん？
壊れないし結局便利な物を使うのか。
道狭いし曲がりくねってるからな
軽より小さい1～2人乗りのチョロQみたいな車もよく走ってる
N-BOX/のこと？
若いガテン系は高級車が好きなんだなと笑っていたが、中にフェアレディZS30系があって少し羨ましかった
フルレストアで最低でも600万、中には2800万なんてのもある
修が工場内のやり方までトヨタに口出しされたくなかっただけだろ
持てはしないがレンタカーで回ってきた車はどれも愛おしい
お前が俺をどこかに連れてってくれるのかと
嫁はMH55スティングレーターボ
です。
昔も来客とかだったり代車だったりでちょっとは駐まってる事もあったとか
ちなみにどうしても別メーカーに乗りたい人は会社の裏の駐車場を自前で借りたらOKだとか裏技があったとかなかったとかw
今はそういうので縛ると流石に人が集まらんのでは無いかと思うが
指定メーカーだと補助金出るとかで無い限りは
あのドアは頭良さそうなレイアウトだよな
スズキは一番締め付けが厳しいから駐車場は他社は別の離れたところか通勤できないか
ホンダもそうだよ
どこから見てもスーパーカーだよ
未だに色褪せない
ごめん
乗り潰すつもりで5年前に電動サイドブレーキとかクルコン付きのN-WGNを買った
ぶっちゃけデザインすっげぇ悪いｗ
ただN-BOXは更に重量が増して燃費が悪いから消去法で（軽いN-WGNを）買った
しかし今の軽自動車って静かだなヲイ ~~~~~~~~~~~~~~~~
重量のバランスが悪いのと、家族で乗ってリアドアが片側しかないのは利便性が悪い売れない、5ドアだけ量産した方がむしろコストが掛からない
4ドアワゴンなんてデザイナーの自己満足でしかないから、結局消えていく
コペンも1300とかあった気がする
興ざめな話で
嫌々デザインしたわけじゃないからいいじゃないw
車の輸出入で色んな車乗ってる友達が、色々乗ったけど対して変わらないって言ってた
同じスズキでもゴミみたいな車もあるけどな
今でもあるんだ？それでよく人が集まるな～
高級料理店のまかないって材料が一流だから普通に高級なんだけどねw 粗悪品で高級感演出した韓国料理とか最悪でしょ？
自社車ならローン金利を優遇するとかパンフレットを見た
日本もだけど、歴史のある国だと昔からの狭い道とか
今でも使われてたりするんで、軽だと走りやすいんだろうな。
今のK自動車の主流は、N-BOXやスペーシアのスライドドア車だｗ
奮発してレクサスとかあるヴぇルを残クレ(レンタカー)で(借りてる)層ってマジで負け犬みたいな言い方だな
軽量で小回りの出来るワゴンRが最適解
カウンタック乗りは30分先のスーパー行くためだけに乗らんやろっていうかスーパー行かんやろ
でもカウンタックっていまだに最新のフェラーリやブガティに囲まれてもこどもたちや親たちが群れて集まる
偉大なデザインだったんだな
ご冥福をお祈りします
ランボルギーニのひと「“カウンタック”でいいですよ」
日本の某自動車評論家「君たちは創業者の反逆精神や理想がどうこう◯×△◻︎凹ー！」
ランボルギーニのひと「…」
一応旨味はあるのか 知らなかった
教えてくれてありがと
ついていけないしナメられるから軽自動車は積極的に輸出入が無いんでは？
自宅近辺の車も行き交わない農道でカート代わりに使っているだけで、都市に出る時にはもらったカウンタックを出してきて使い分けているなどというオチなのでは
バネ改造もやったが、大体ボールペンの中身ごと飛び出して反則言われる
ジャッキー・チェンの映画でそんなのあったな
スパルタンXだっけ？
そういうの嫌うタイプでしょ?
金と力有ってもワゴンR好きな人はさ
あらいやだダサい、紺屋の白袴みたいな
ランボルギーニが耕運機のメーカーだと教えられたときの
モヤモヤした驚きを憶えている
ってスーパーカーの三種の神器みたいなもんだろ
石畳みたいな街だとカウンタックとか最悪だろうし
かと言ってチンクとか高えし
めちゃ分かるわ
三浦按針
産業革命以前に作られた街は
車を使う前提で作られてないから
コンパクトカーが主流なのは当然
御同輩ですなw
子供の頃アオシマの「合体モデル」シリーズを親にねだってまとめ買いしてもらった記憶が甦りますよ
確か4キット繋げて大きなカウンタックを完成させる仕様だったはず
ジムニーとかシェラもあるみたいに。
友人夫婦が貧乏な時期に、給付受けて指定のマンションに住んでいたんだが
まわりが高級車ばっか乗っててビビったおかしいつってたｗ
アランドロンも小型車好きだった
それ500万したんだって？
乗ってる車がランボルギーニ・カウンタック
アフリカのタクシーは日本の軽自動車が多かったりする
少なくともジウジアーロは大好きだったな、パンダをデザインしてたし。日本の小型車もいくつかデザインしてるし(マーチとか)、
ガンディーニがワゴンR乗ってたのも、先代ベルトーネ主任の彼への尊敬なのかもね、キャリィデザインしたからエヴリィやワゴンRは孫デザインみたいなもんだろうし。
https://i.imgur.com/lCUK7b8.jpg
↑
ジウジアーロのキャリィ
ジウジアーロが自分で最高傑作といってるのがパンダのはず
レジ袋掛けるフックとか付いてて便利だし。
初代て550ccだっけ？
賢い人間はやはり軽か二輪やろな
デルタインテグラーレが最高にカッコよかった
そうか？レクサスＲＸは良いデザインだと俺は思う
https://i.imgur.com/gIzNxil.jpg
あいつらは全ての文化を滅ぼす
言葉を狩り、安全の名のもとデザインも滅ぼしていく
5ちゃん行けよw
普段遣いで乗るもんじゃない
やっぱこのグリルがクソダサ
まぁ好みの部分はあるにしてもダサいと感じる人も多かろう
元々のアイデアはステップバンだけどね
5ちゃんではブレーキ灯が片眼あるあるとか言われて小バカにされてるがね
居たらなんかこわひｗ
ボロボロになって来たがまだ乗るぜ。
多分ガンディーニの車はスーパーカーかかなりレアな旧車、しかもすぐ壊れそうなやつしかないからそうそう買えない…
ジウジアーロやピニンファリーナなら日本車もあるし買いやすいけど。
確かに前のデザインよりは良くなってる
屋根ぶった斬ってVIPってステッカー貼ってるヤンキー一家思い出した
トヨタならクラウン(クロスオーバー？)ってのはカッコいいと思った
あと今のスープラカッコいいな
高速や長距離、荷物や人沢山乗せるは弱いけど
いざ乗り込んであちこち言ってるうちに乗り降りするのが
腹がつかえる、腰を痛めるで嫌になって手放してしまった。
メルツェデス ジャグワーの人？
現行軽より35mm狭いがそれはオーバーフェンダー込み
の数値だから車室幅は軽より劣る
大きなV型エンジンを運ぶには幅を広げるしかない
ワゴンRの形状に惹かれてる人が多い気がする
豊田日産なんて冗談かと思ってたw
二人乗りだと買い物荷物を載せる場所がない
でも今のワゴンR売れてないけどね
実用車のデザインもやってるんだよ
海外行って日本人がチンクなんて言ってたら、爆笑されるか憐れんだ目で見られるぞ
チンクはアジア人の蔑称だかんな
大衆の理解度なんてそんなものだろ
大衆は賢くないし車の専門家でもない
と聞かれたらカウンタックLP500と答えるよ。
ついで普段はカウンタックしか乗らないと付け加えるよ。
そいつはアホにしか見えない
久保田とか井関だったらなお良かったのに ちょっと前年
https://i.imgur.com/hd3azJ3.jpeg
離婚したまでは情報あったよな
脚なんて飾りです偉い人にはそれがわからんのです
スズキはバイクも含めて電気系統が粗悪で壊れやすいって良く聞くけど、電球類は自分で点検すれば良いし、最近はLEDならそうそう切れないだろう。まぁ元の配線やら電気系統が粗悪ならそれも意味ないけど
アメリカでも大人気
25年ルールがあるため日本の軽自動車の規格が古い頃のしか輸入できないので今の軽よりさらに小さい軽が現役で売られてる
それもクソ高い
超キュートこれ欲しい
カウンタックとワゴンRって似てる気がする
現実は、農道のポルシェ
天井の高い礼拝所はリビング？応接間？
鐘楼もあるんだろうか
いくらぐらいしたんだろう
車よりソッチに興味がある
頭が悪くて金はある！最高だな
しれっとw
だが走る棺桶
住居や事務所は相続税安いからな
麻布や赤坂に住んでても、金融資産はない、つまり貧乏ということは普通にある
素敵なデザインありがとう。
カウンタックは世界最高の車のデザインでした
MR2なら百歩譲って似てるかもしれんが
そう、愛知県の某県営住宅に最安値で住んでるけど、
年間の賃貸料より、相続予定の近くの住宅街の固定資産税の方が安い。
ランボルギーニかな？
ルーレット族で良く燃えてるのはどっち？
次がフェラーリ512BBとか
マセラティボーラもまあまあ人気あったな
アルファードとかは見栄張りたいだけのバカ。
当たらなければどうということはない！
なにが日本の道を知り尽くした車だよアウトバーンで300キロ出すつもりかっつーの
乗用なら1000から1500前後のコンパクトカーが一番やろな
ジャッキーチェンは70歳
ワロタ
アレ？こんなに重かったっけってなる
道路が狭くなり小回り効かん不便さを味わう
クルマ作る方も買う方も、もうちょっと考え直した方がええわ
今さら伝わってくるのもおかしな話だ
カウンタック良いよなｗ
それ興味あるなw
死ぬまで金持ちで地位も名誉も有った人だよ
(中略)
パンクとニューウェーブは全然違うんだぞ！！
乗り込んでエンジンかけて即アクセル踏んで走りだすなんてことを毎日数回数年続けて大した故障もないのは日本の小型車ぐらいだもんな
このカウンタック楽でいろんな車種が入ってて毎日ではないけど
LP500の黄色いプロトタイプとかかなりのペースで飲むと2本
スズキの凄さは2輪のバイクでエンジンは世界のレースで実績があるからな、KATANAとか
ジムニー高いやろ？軽の癖に新車250万円くらいするやろ
貧乏なくせに残クレで見栄張って生活困窮してる奴よりマシだと思う
一方でコロナワクチン政策は世界最悪なんだけどね。
本当はガラケーも世界取ってたのに途中で諦めたからなw
まだ生きてんじゃない？
彼は世界最高峰の工業デザイナーだから我々も一つは製品持ってそうだな、
セイコーの腕時計、ニコンのカメラ、ビーバーエアコン、SHOEIのメット、モルテンのバスケットボール…
俺ダイワの古いベイトリール(TD-S, X, Zがそうらしい)持ってるわ。
あの日産の宣伝意味わからんのやが
大昔うちにマッチのマーチがあったわｗ
四角いお目めが好きなのよ
ニコンはジウジアーロ
キャノンはルイジ・コラーニ
デジタルカメラ時代になっても決定づけたデザインの影響が残っているな
自民党の裏金問題に関して、重箱の隅をつつくな！という意見があるけど、それは無理な話だな。
重箱の隅をつつくのは、日本人の基本的な性質だよね。
単に狭い道が多かっただけじゃないかな
狭い道でも自動車を走らせたい
救急車とランボルギーニ
上野で走ってるの見かけたなー。
デュエットとかのエンジンかな。
儲からないのは嫌だという自動車業界のワガママで軽が消えてしまう
→ランボルギーニ買ってくるユーチューバーいなかったっけ
ワゴンＲがでて「…こっちが欲しかった」と涙にくれた昭和最後の年
軽のコンパクトさで
丈夫さはせめて普通乗用車くらいの車って
難しいのかなぁ
そのぶん重くなるだろうからエンジン大きくなるのは承知の上で
丈夫なエブリイとか欲しいです…
当たったら終わっちゃうじゃないのよ！
自己レス
見直したらワゴンR初代がでたのは1993（平成5年）だ
ありがとう
父がスズキに務めてたので
あなたの様な方のお陰で大きくなりました
業界合わせて月一万台まで落ち込んでいてオワコン
だったのをアルト47万円で復活させ軽自動車ブーム
を再燃させたのがスズキなんだが？
EVの電動機と制御装置に過回転はNGだからリミッター
が140km/hで作動する。
可愛いな～
さすがデザインの国
立体駐車場でヒヤヒヤしそうで嫌だなぁ
スライドドアのほうがよくね？
ダイハツならネイキッドに惹かれる
謙虚さは美徳よなw
なにか感じる所あったんだろう
セルロースナノファイバーが有望という話はあるな。鉄の 1/5 の軽さで 5倍の強度とか。環境省だったかな、ガルウイングの車作って展示してた。
こないだ燃えたJAL機みたいな？
イオンは田舎にしか無いだろ
でも昔はビッグ3だって小さいクルマを作ってたはず。
昔に戻るだけの話なんだよな。
正しくはチャイニーズの蔑称
白人からしたらジャップも同じに見えることから生じた誤解
都心部にもあるよ。ちっこいけど。
しかしＪＡＬ機は全員無事だった。すぐに燃え広がるわけじゃない。
一方、家の断熱・防音材として実用化もされている。こちらはホウ酸を使い、そう高い物でもなさそう。
ランチアは小ぶりでカッコイイな。
チノパンのチノはOKで
日本人が「支那」と言うと差別アル！
って怒られる
ラーメンのことを「支那そば」とか
「シナ」とカタカナ表記ならギリOK
その言い回しだと、
フェラーリ日産になるけどOk？
ちなみに、たまにトニーノ ランボルギーニに乗ってる。
小ぶりならロータスヨーロッパ