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2025年の11月までに、原付に関する法律上の区分が改正され、原付免許を持っていれば、条件を満たした125cc以下のバイクが運転可能になると言われています。ただしこの法改正についての理解はなかなか進んでおらず、一部の人は法改正の内容について勘違いしてしまっていることも。
よくある勘違いが、「普通自動車免許で運転できるバイクは原付一種だけに限定されていたところを、原付二種も運転可能になる」というもの。
現在、50ccを超える125c以下のバイクは、道路運送車両法において原付二種に区分されています。最高速度は60km／h、乗車定員は二名までと定められており、二段階右折も不要。
リンク
https://bike-news.jp/post/355352
ゴミじゃん。。
ははーん さては貧乏人だな
これ死人ととばっちりくらう車ドライバー増えるんとちゃうかな
50ccがボールで教えて！
となるのかな
邪魔なんだよバイク乗りのカス共
クルマが邪魔してるという意識改革が必要。
125cc解禁でいいだろ
なんじゃこりゃw
アルアルステマ
↓
50cc並にパワーダウンって半分以下で同じパワー出せるなら50ccの方がエコだし50ccに対する規制を無くした方が良くね？
50の原付をこの先作るのはコスト的に無理って話しだうすらボケ
125に統一して無能にはリミッターを付けるそんだけの話だ
教習所を守る為に色々変えただけ
50ccの販売が無くなって、今の50cc並みにパワーダウンにする125ccが発売されるって事か
でも、今の4サイクルはトルクが細すぎて坂道が走らん
2スト時代にリミッターカットしてた頃が懐かしいわ
悪い事言わないから車校に通って取れって免許センターの人に言われた
それなら大型２輪を取る方がコスパが良い
工場や大型車の排気の方が影響大きそう
パワーダウンって速度制限？
リミッターなら50ccでも60ぐらいまでは掛からないと思うけどな？理解してるか？
資格もそうだけど持っておくもんだわ
コスト的に無理な意味も分からんしな
出力という話だしな？理解できるか？
日本の50ccに対する規制に無理があるって事なのでは？
表面上で125ccで二段階右折と30キロ制限が無い50ccレベルのバイクとか意味あるのか
フルパワー版との違いはナンバーの色と前の白線と後ろの三角マークくらいだけど。
50ccだと二人乗り出来ないからPCXでもシングルシートなのかな？
なんか意味あるん？
原チャリで排ガス規制クリアするのにコストかかりすぎでメーカー匙投げ
わざわざ出力落としてるのはケーサツの都合なんだろ
30キロとか邪魔なんだよ
クリーンな排ガスになる
信号待ちで追い越すのは殺意湧く
素直に取りに行けよ、免許コジキ
原付二種と原付一種区分はどう判断するんだ？
今までの原付と同様、二段階右折や30km／hの速度制限はあります。って。
49ccを越えて50cc以上の二種に乗ってれば最高速度は60km/h、乗車定員は二名までと定められており、二段階右折も不要なるのは原付二種やら自動二輪持ってる奴はおっけー！ってことで、普通乗用車しか持ってない奴は50cc以上でも今までの原付と同様、二段階右折や30km／hの速度制限ってことか？
ナンバープレートの色が違う。
現行の125ccだとフロントフェンダー部に白線が入るけど任意らしい。
二人乗り出来るものはリアに三角マーク。
日本だけだろ、こんなバカな仕組みしてるのは
作る側の都合だから
海外で50ccとか殆ど需要ない
バイクメーカーへの忖度か？
気をつけないと原付しか持ってないのにフルパワー125で捕まると無免許運転になり免許取り消し。
自動車免許のおまけで乗った人は自動車免許まで取り消しになる。
50cc以上のバイクは逆に少ない
原付免許廃止でいいわw
そこまでして乗りたいんなら、素直に免許を取ったほうが
売る時も50です、って売るなら別に一緒だし、
免許としては何も変わってない気がするが。
ややこしい記事とかで余計に混乱させてる気がするがワイがまちがっとんのか？
だから二輪免許持ってない普通免許所持者だろ
次に買い替える時は原付一種（125cc）になるだけ
原付免許の枠は自転車免許制定したら良い
オートマ限定でも良いからやって欲しい
マニュアルは通ってとるべきだが
警察の免許利権でバイク死亡
２サイクルはうるさいし排気が臭いのでやめるべきだ。
2日で取れる免許で緩和はないだろう
そのまま原付き1種廃止で2種と同じ扱いで良いでしょ?
スピードも今まで通り３０キロしか出せないし車両の値段は高くなるからデメリットしかないだろ
ちな自分は大二輪持ち
まったく意味ない規制
規定はいじらないので出力を落とした車種にするという、いかにも日本的な改正。
30キロしか出しちゃいけない車種は交通の邪魔なので、最高速度を40キロまで引き上げたほうがいい。
どう制御するのかにもよるけど出力だから速度リミッターでは無いだろ、ちなみに排気量で触媒の温度上昇速度ってそんなに変わるの？50なら4分、125なら75秒とか、125のエンジンを流用したいとかどちらかと言うと工場ラインの削減なのでは
素直に普通二輪の免許取りに行きなよ
原付のメリットは軽くて小回り利いて手軽にどこでも行けるコンパクトさが売りだったのに
車体重量100kg以上で50cc並みのパワーしか出ないうんこみたいなバイクを買う意味なんてあるの？
やってる人とかそれで検挙された人とか居るのかは知らないけど
2ストの原2なんて見たこと無いぞ
登坂能力とか発進加速に影響しそうだが
今の原付乗りは、原付二種には（元々原付二種以上の免許を持ってない限り）乗れないw
原付相当にダウンさせた仕様じゃないとた
125ccには乗れないというやつだね
坂も登れないだろ
ジムだけどエンジンはボール並み
排ガス規制のせいで50ccはまともに走らなくなる
ありがとう。新基準の125cc以下は今までの原付一種と同じナンバー白で、そうじゃないのはピンクで三角マークが付くってことか。当然5月に来る税金も違うで良いのか？
ネットの記事だと税金はまだあやふや。
なんてことにはならないんだろうな?
先進国じゃ日本くらいだろw
まともに走らなくなる訳ではなくてOBD搭載義務っぽいね
時間の問題らしいけどね
125なら75秒で50だと4分とあるけど乗る前に少し吹かせば良いだけな気もする
ツクツクボーシ
ラッタッタ
ラッタッタ
これ、改正当時からそうじゃない話なのにバイク雑誌や
記事つまりは関係記者どもが「125ccに原付免許で乗れる
日も近い」なんてミスリードを誘うような記事ばっかり
書いていたから変に誤解した人が出て来てるんだろ？
自分らの所業なのを反省しろよ、ゴミカスども
馬鹿はややこしいこと考えるもんだなｗｗ
原二免許取るだけで金掛かるんだわ
> それよりも車間のすり抜けへの罰則厳しくしろよ
> 邪魔なんだよバイク乗りのカス共
普通に車列に並ぶとサッサと行けと煽るじゃん、お前ら車カスはｗ
特に渋滞の時にはｗｗ
そっちの方が意味が分からねーよ、アホ
本当は50ccが世界市場でゴミ化してるから
50cc相当の物は全部EV化する予定だった
だがメーカーの開発力が無かったのでこの度
こういう変な規制に成り果てただけ
大元はオマケ原付を無くせなかった免許持ちの
我儘が全ての発端だよ
それでも60キロ.制限や馬力自体があるのは魅力
ジムの手足をもいだモデル
排ガス規制の強化で新規制で50cc作ると走らないバイクになるので、125ccに新規制適用したら50cc並みになるのでちょうど良いって話だろ
50cc相当の電動スクーターはもうあるよ、ホンダのHPで見れる。ただ、メーカー出荷に対して1/3しか売れてない
＞60キロ制限
ほら、だから勘違いしてる
排ガス規制でパワーダウンさせた125ccを
「現在の原１法律で運用出来る」
というだけの代物だというの、これは
原１免許、若しくは普通車免許（オマケ原チャリ）
しかないなら、この代物を普通の原チャリとして乗れますよ
てだけで30キロ制限、２段階右折はそのまま残るし、
原チャリ侵入制限道路も同じ適用
自分で書いてるように高い売れないだからメーカーが
音を挙げて今回のEURO基準に合致する苦肉の策がコレ
メインはそういう話じゃないっつーの
EURO規制により車体を変えざるを得なくなった話と
それによる今回の法改正の話をゴッチャにするから
そういう認識になるんだよ
＞原付一種の走行ルールにも変更はないため、新基準原付であっても今までの原付と同様、
＞二段階右折や30km／hの速度制限はあります。
＞つまり新基準原付は、カタログ上の排気量こそ125ccに迫るものの、現行の原付と同じルールで
＞運用される、パワーもさほど異ならないもの。原付二種とは全く異なる区分であることを
＞しっかりと覚えておく必要があると言えるでしょう。
法改正なんだからコッチがメイン
どちらかと言えば昔の馬鹿ガキやバイカスがリミッター外して爆走してた
時代が再来する可能性が高いという代物で茶を濁したのが今回だよ
原付バイクの30キロ走行なんか守っている奴はごく僅かだし
ロード乗りの自転車に抜かれる低速バイクは邪魔だから法的にも完全廃止で良いかと思うんだが二段階右折も守っている奴は少ない
バイク乗り自体大幅に減少しているんだし珍走団なんて今でも生息しているのは田舎の一部だけだろう
1970年代から80年代辺りで思考回路が停止しているバイクに乗らない警察とか役人が考えているからだろうな
自賠責は同じ費用
今のとこ大差ないっぽいな
https://youtu.be/lv3YOm0EqcI?si=a7acRJgSnHCcTJSQ
50だと二段階右折とか30キロ規制とかは日本独自らしい？初期の原チャリとかほぼ自転車そのものだったような
アメリカは田舎の州だと車の免許でバイクも乗れるらしい
どんどん複雑化して何が何やら分からん。
免許取るのにアホみたいに金掛かるのも日本だけだよ
そんなゴミに乗るくらいなら自転車でいいだろ
日本の官僚は簡素化できないからなあ
馬鹿だから
頭おかしいんだろうな
物知らずが他人を馬鹿扱いするとはな
125のギア付きなら昔は有ったが現在のスクータータイプには2ストなんかねえんだよ
お前口先だけのガイジってよく言われるだろ？
それはお前の知能が小学生よりショボいからだぞw
普通免許持ってるなら原2までは許可するべきとは思う
車の動き分かってるだろうしノロノロ走る50ccは邪魔だと思ってるだろうしな
のりお師匠や
相対速度がある方がよっぽどあぶねーわ
産廃
ペダル付いてて自転車としても使えてエンジンついてた物だからね
20年くらい前に再流行して女の子とかが良く乗ってたよ
ナンバーの色変えてくれよ
ピンクナンバーでいちいち止められたらかなわんわ
背中臭い臭いだけど。
値段もクソ高くなるよ
法規走行覚えてこいよ
ならない
日本の原付はほぼ日本でしか走ってないのでコスト高
日本の125ccは多くの国で走ってるので量産効果でコスト安
日本がタイみたいに死者だらけになるわ
免許不用のキックボードでいいだろ
そもそもバイクの講習すらないのに普通免許取ったらいきなりオッケーってのがおかしい
自動二輪免許がタダで付いていたんだよ。
今では原付に成ってるけど昔みたいに限定解除を付ければ
問題が解決する。
馬鹿だね、書きすぎだわお前
そんなの誰でも知ってることだ。すぐに出てくるかも知れないしな。
一行でよし
他にすることないのかボケ
昔は車の免許取ったら大型二輪までオッケー
戦車まで運転できたとか
かなり昔だけど日本もそう言う時代が
現実見ような
大体の相場は
50ccは15～20万円
125ccは30～40万円くらいだよ
そしたら誰も間違えない
いや、数時間だが実技の講習は有るよ
それはお前だガイジ
それから今後2ストが新しく出る事はないぞ
排ガス規制で生産されなくなったんだよ
何も知らんくせにイキるな
知恵遅れw
木下ほうかがスズキのファームバイクを買ってたな。
うーん 75秒間 2.5倍のアイドリング回転数にするだけで解決しそうなきがするな (50ccx2.5=125cc)
最高速度が60になるならいいな
既にクリア済みの125ccのエンジンを流用
カテゴリー以上の馬力はリミッターでパワー制御の苦肉の策
2スト何て既に生産終了して過去の物になりつつあると思ってたが
海外向けは2ストエンジンのバイクってまだ新車で生産されてたのかぁ
知らなかった
残念ながら、 両方ならない
原付一種はあくまで原付一種
原付一種の排気量がどれだけ変わろうとも、原付一種は30km/h制限があり、3車線以上で二段階右折しなければならない
とにかく危ないだろ
冬寒いし夏暑い
こんなのに乗ってた若い頃は体力も気力もあったが
もはや苦行だろ
こういう２ストバイクってもう一台も売ってないの？
https://car.motor-fan.jp/article/10015875
売ってるから心配すんな
125ccの気分は味わえるんだからお得だよな
これ付けたら125になりますみたいな事が横行すんだろ
違法改造になるのかな？
それとも無免許運転→免許取消？
従来の原1の中古に乗りたい
俺自身は125ｃｃ乗りだが１２５㏄乗りの方がうっとおしいわ
なんかイキった乗り方してるのが多いし
車と車の間を高速ですり抜けしてきた125ｃｃと接触しそうになった事もあるわ
初心者が125ｃｃに乗り始めたら怖い
最低限でも車の流れに乗れなきゃ意味ないんだよ
というか車視点でも原チャリとかロードがクソ邪魔くさい
安全運転したい人からすると、二段階右折はメリット
125でも二段階右折が出来るようになって欲しいわ
右折レーンまで入るのって結構危険だし、また右折待ちも対向車がビュンビュン飛ばしててあんな危険な場所に居たく無い
二段階右折を嫌ってる人って結構多いんだけど、安全運転すれば意識も変わると思う
別に125ccで二段階右折しても良いんじゃないですかね。
周りから変に思われるだけで。
125で二段階右折すると違反なので、警察に切符きられるんだよ
準中型なんて区分いつ出来たんだよ
単なる撒き餌ｗ
単にレブリミッターを例えば8000から4000に落とすだけじゃないの？
パワーダウンにコスト1円もかからんし
リミッター解除は当然流行るだろうな
違法パーツと125純正パーツとかに変えたら回避する手段はありそう
> ナンバーの色ですぐわかるから普通に乗ったら捕まるぞw
で、ナンバー盗難も起こる訳だ
車と違って単なるドライバー一本のネジ止めだからな
これ解禁する前からずっと懸念されていたのがそのまんま
何も対策せずにやるつもりだからな、メーカーだけの都合で
アドレス50 193,600
アドレス110 225,500
アドレス125 273,900
カブ50 247,500
カブ110 302,500
カブ125 451,500
ベンリィ50 242,000
ベンリィ110 286,000
ジョグ50 181,500
ジョグ125 264,000
タイ LEAD125 58,500 THB～ (242,530円～)
日本価格 高い
ホンダ(インド) WAVE110 180,000〜
キムコ(中国) GP125i 185,000〜
ヤマハ(インド) シグナスZRハイブリッド 185,000〜
SIM(台湾) RX110EFi 187,000〜
ヤマハ(中国) T115 190,000〜
キムコは台湾だ！シナチク野郎め！
それとSIMじゃなく「SYM」だ！
二度と忘れんなよ！
まあでも逆輸入する場合は信頼かつ取り扱ってくれる
ショップが近隣にあるか、自分で弄れる腕があるか
どちらかは必須だと思うよ
キムコは台湾ブランドだがのGP125iは中国製造
それ言っちゃうとアドレス125なども違うんじゃないかい？
なんにせよ、日本メーカーはこれで猶予貰ったんだから
早く海外と規格合わせた市場構築に励めよ、と
通学の足はEVで諦めろ、いい加減に
車の免許持っていてこんなんで免停や免許取り消しになったら馬鹿馬鹿しいよ
ミドルと原二に乗ってる俺には関係ないけどさ
1人でバカでかいミニバンとか乗って移動してるやつは色んなリソースを1人で使いすぎだと思うよ
ついでに面倒な車検もないとか最高やん！
今の50ccの馬力規制っていくつなんだろ？
俺が原付乗ってた頃は7.2馬力だったからリミッター切れば100kmくらいは簡単に出たよ
あ、ギア付きの話な
スクーターだと駆動系いじらないと最高速はあまり増えないはず
街乗りだとウエイトローラーを軽くして加速型にするほうが実際には早く移動できるな
燃費は悪くなるけどね
バカでかいミニバン？
そんなの見たこと無いぞ？
30キロ制限とか普通免許への付帯を邪魔してるのは乗り物でイキる人たちなんだよね
もうちっと我慢して楽しめば2輪も乗れるし高速道路なんかの最高速も上げてもらえるのに
エンジンの仕組みとか良くしらんけど
50cc乗ってた時に困ったのは坂だ
平地の生活道路なら流れに乗れるんだけど
坂になるとまったく登れない
裏金用の利権欲しさに政治家が余計な規制ばかりする。
二輪と四輪じゃ運転操作や車両の特性が別物なんだし