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長電バスは「一定の運転手が充足されれば運行を再開する」とする一方、これ以上不足した場合は「さらなる対応が必要になる」と示唆する。「お客さまへご迷惑をおかけし、申し訳ない。喉から手が出るほど人がほしい」（乗合・乗用部）と訴えた。
詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fb2b5e4dbda37b60d35c0d0e35bc75647033793
あんなもんしか運行しなくて良いなら働きたいわ、
逆に都内とか都市部はイヤだわ、
道が狭いのにチャリとか走ってるし、頻繁にバス停あるし、道覚えるのも大変そうだ。
これで人身事故やらかして
逮捕48時間拘留
罰金数十万円
免許消える
無職
やってらんねえよな
副業目的でやるやついるかも
いくら運転が好きでもこの待遇じゃしようと思わんわ
まだタクシーやトラックの運転手の方がいい
バスは職場の人間関係が難しい
ある日、最終バスで終点に到着すると眼鏡の真面目そうなサラリーマンが降車口で振り返り
「お前は学生時代に真面目に勉強しなかったから、こんなクソみたいな仕事しか出来ねーんだろうが！」とかブツブツ呟いて降りないんだよね。
(めんどくせーな～)なんて思いながらも「はいはい、すみませんね～」と
車内アナウンスのエンドレステープの頭出ししたり
日報書いたりしてたら、飽きたのか降りて行った。
こっから残業代とかあるからもう少し貰えるのだろうけど、それにしても少ないな、運んでいるのは物じゃなくて人間なんだからもう少し基本給高くてもいいだろ
やっす…
給料が9時5時で帰れる町工場の事務員レベルだわ、
地域民のこと考えるなら行政が金入れないとダメだろ。
おじいちゃん、老眼鏡新しくしなよ
なんか最近のバス会社は
とりあえず運転歴2年以上の普通免許を持っていればおk
入社後社内研修扱いで大型二種を取らせる
みたいな運用をしていることもあるみたい
ある程度勤めないと退職時に免許取得費用を請求される。
バスの運転は高度技能だよな
二人きりだと何を話していいかわからない
上に給料乗ってるけどマジで高卒新人事務員の初任給なんだよ、
これで大変なバス運転手しようとか、面接100社くらい落ちて本当に働き口がなくて食い詰め過ぎてるような人しか来ないでしょ、
額面30万＋ボーナス年間三ヶ月以上が最低ラインでしょ。
知らんけど
年間手取り1000万円ならすぐ集まるよ。
他の人手不足ガー！言ってる業界も同じ。
糞みたいな報酬だから誰も来ないだけ。
いや、その論理に基づけば「バス廃止」が一番合理的なんだぜ
農業でもないのに、やたら辺鄙な場所に住んでるのはインフラから切り離して良い時代になるのかも知れない、
またはド田舎割り増し金とか設定する、
バスも存続して欲しかったら初範5000円とかさ、
電気や道路関連でも金かかりすぎだから。
ああいう路線や時間帯は三セクにしてコミュニティカーを出せばいいのにと思う
忙しい朝・晩だけのダイヤもある。
間の時間帯は休息時間になってて
営業所の休憩室で仮眠したり、家が近い人は一時帰宅してたり。
実際は300ちょっと。バスオタクしか来ない。
オリンピックに巨額の金使ったのに施設は廃墟、人口増えない。終わってんだろ
人材欲しいなら金出せよ
そんで募集しても誰も来ない！人手不足だ！ってんだから凄い頭してんなw
倍出さないと無理だと思う。
路線廃止するにしても努力した感は出しとかんと
ろくに利用しないくせに廃止となるとうるせーやつ多いから
長野県だと市内でも1時間1本の運行で10人くらいしか乗らなさそうだよなあ
一律運賃じゃないだろうから平均400円くらいだとして4000円かー
人件費にもならないな
これで税金引かれたらマジで生活出来ないだろ
翌年から昇給爆上がりとかならまだしも
案外運転うまいぞ
氷河期くらいまでは隠せただろうけどZまでは無理だろうな
どうせやっすい給料で募集してるんだろ
本当に人を確保しようとしてるの疑問だわ
ロスジェネが金持ってないから消費が低迷→業績が上がらず給与が上げられないの負のスパイラルなんだよな
ロスジェネ作り出した奴らは経済の素人だわ
今更給与上げようにも小さい企業にはもう体力がない