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つまり特に悪質でなければ不正認証でも指定取り消しされないわけだ
どうするんだろ
トヨタもやられたー
所有者は販売店に新車価格で強制買取
これでいいと思う
慰謝料は別途必要
型式取り消しじゃ車検通らないしキッツイなあ
マツダもボンゴ自社生産止めてOEM車になったから
このクラスは日産NV200(バネット)だけになるのかぁ。
現行で走っているのはお咎め無しで
新しくタウンエースを作れって事？
アメリカだと、懲罰的損害賠償があるから、天文学的賠償額になる。だから、不正は割に合わない、となる。
日本だと、賠償額は、せいぜい新車価格程度。それも普通は損害賠償なんて求めない。だから、不正がまかり通る。
追加試験させ問題あればリコールさせ対策させろよ。
世の中そんな完全無欠なクルマが走ってねーよ。
充電エラーで電欠起こすとか、突然クルマが燃えたり爆発するとか、暴走するとか、の外国のクルマだってちゃんと国交省の認証受けて街中走ってるし、認証取り消しになって無いｗ
売るメーカー事に名前が違うだけ
ダイハツはユーザーへの保証どうするんだろー？
通るよ
既存車はリコールで対処じゃね？
鉄板などで補強できるのかは知らんけど
不人気車？
既存の該当車種は適用外でそのまま乗れる。
でも、下取り価格は下がる可能性あり？
三菱自動車より悪質
どうしてくれんだよ
少なくとも車名は使わない？
中国と韓国の部品を初めて採用
ダイハツ工業の伊奈功一社長
ダイハツ工業の伊奈功一社長は、『ミライース』に中国や韓国のサプライヤーから部品を調達したことを明らかにした。
イースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤーが貢献している。
同社は「良い部品なら世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に乗り出している。この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。
日産に買い替えか？
ハイエースとかちょっと上のに買い替えか
その費用はダイハツ持ちだろうけど毎回車検が大変だよな
乗っても大丈夫だよって書いてある支離滅裂なお手紙が来たぞ
いま使ってる車は、衝突安全性とかの最低基準をクリアーしてたら、そのまま使えるだろ、基準以下だったらちょっとややこしくなるだろな
メーカー買い取りだろ
何処までもユーザー軽視した挙げ句に死亡事故て悪質極まりない道程で来たし
サブディーラーの質が最悪になったのもトヨタ傘下後なので、トヨタの影響が強いのは疑いようがないが
切るだろうなトヨタ
日産バネットあるでしょ?
俺ならトヨタの上位互換車のダイナとかが良い
どこで売ってたの？
その検証結果と検証プロセスの妥当性をドイツに本部がある第三者認証機関「テュフラインランド」の日本法人に確認してもらっている。
テュフは世界最強の認証機関と言われている。このため、引き続きダイハツ車に乗っても安全上の問題が起こることはほぼないだろう。」
って書いてあったわ。
取り消しになってるのは、エアバッグ試験でタイマー使ってた奴らしいけど、取り消しになる現行の奴でも、法規の性能基準値を
満たしてないけど、安全性には問題が無いレベル、って事になるみたい。
センサーちゃんとしたのに載せ替えて、再度試験通し直せ、ってだけの話なんかね？
もともとインドネシアのダイハツで作ってて、タウンエースとかはグランマックスが元なんだよ。
それくらいなら別にどうでもいいな
法規制には適合してないけど安全性に問題ないってどういう事だよ
安全性に問題があるから法規制に適合してないんだろ？
ハガキの1枚くらい送ってくれても良くない？
乗り続けてるけどよぉ
日産のNV200があるだろ
NV200はルーフレール無いから俺的に論外だけど
封書でくるぞ
こういう試験や検査の不正で
安全上の問題で事故が起こったって
言うのを聞いたことないから、
試験や検査は官僚の仕事増やす為に
無駄なことしてると思うよ。
それが日本の車や家電なんかの
技術革新を邪魔してると思うよ
規制でガチガチにしてね。
エアバッグのタイマー作動不正に該当車種はみあたらないんだが
俺の見落か？
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf
後始末、全部現場任せで、何かあったらその時お咎め。
典型的なお役所仕事です、ありがとうございます
スマヌ
44ページにあったわ
通らないよ
逝ってきます
ワイ実家で飼ってる犬がマークスでうちで買ってる犬がグランなんだが
インドネシアのダイハツで作ってるとか聞いた
今後、これらの車種は販売する度に車検場に持って行き、初回の車検を通さないといけない。
書類だけではナンバーが取れない。
>>49
実は安全性の高低はあまり関係ないんよ。
法律上は厳格な安全基準があるわけではなく、「こんな装備があればOKです」程度のもの。
「乗員を保護する構造・装備が備わっています」で終わりなわけ。
具体的な数値・仕様の指定があるのは灯火類とか、車高とか、燃費や排ガスの基準とか
国によってはトランクに補強バー、サイドに反射板を付けないとダメなどがあったりもする。
何処の国でもそうだと思うよ。衝突試験は義務でも、結果の良し悪しは問われない。
試験で満点5つ星を取れず、4つ星や3つ星になっても販売は可能。
二重課税とか平気な顔でやっている日本だから、OKなのか？ｗ
ダイハツ車含めて型式指定を取り消した車の車検は通らなくするんどろうな？
まさか道交法の二重解釈なんて事したら道路運送車両法じたいザル法だと自ら認める事になるぞ！
高い修理代と税金保険代払って真面目に車検通してる一般ユーザーにどうやって説明するつもりだ？
政府と国交省
ダイハツ車含めて型式指定を取り消した車の車検は通らなくするんだろうな？
まさか道交法の二重解釈なんて事したら道路運送車両法じたいザル法だと自ら認める事になるぞ！
高い修理代と税金保険代払って真面目に車検通してる一般ユーザーにどうやって説明するつもりだ？
政府と国交省
普通に車検通るよ
日野のトラックと同じ
つまりザル法だと言うことだな
今までに整備不良で公道走って違反点数､反則金取られた一般ユーザーや
無車検で罰金､免停食らった一般ユーザーは暴動起こしてもおかしくない
何故なら国交省が道路運送車両法をザル法と認定した事になるから
昔のボンゴじゃないよ
今のボンゴ、数は少なくても販売れてた
今はもちろん販売停止
文句あるなら議員になるか議員を動かして法律変えろ
税金滞納してもいきなり罰せられないでしょ
交通違反してもなかなかつかまらないでしょ
規則を破っても
ふぐに厳罰とはならないほうが多い
一方で
一般ユーザーは逮捕され罰金取られ
免許を失うから真面目に車検費用や税金保険を捻出する
日本はまじで正直者が馬鹿を見る国だ
こんなのが通るならやる意味ないじゃん
サイドブレーキの部品が出なくて車検通らないかも？とあった。
工場の操業停止も関係してるみたいで。
認定取消の車種も今使われてる車両が仮に車検を通っても
部品が製造できずにゆくゆくは乗り替える事になるのかな。
不正課税の国交省に監査をいれろ
ダイハツはデルタという車名で販売してた
やっても裁かれないって明らかになったんだから
であれば捏造しない奴が損するだけじゃんって全体の認識になる
裏金と同じだ
まったくその通り！！
型式指定のない車の公道走行を認可継続させるなら
車検制度じたい全く意味が無いし不必要
いや､やはり車検制度は必要で車検証が発行された車両のみ公道走行が可能とするなら
国交省はその理由と
型式指定認可の無い車公道走行を黙認する理由をきちんと説明すべきだよ
忖度してたくせに
そうかそうか
国交大臣は引責辞任しろよ
こんな車優先順位低いどころかもう売り逃げだろうし車検で何か言われて通らなかったり費用が上増しされると思うと泣ける
不正に作られた車はそのまま走行許可
一般人が同じ罪を犯せば何年も刑務所に放り込む
これが日本という国の実態。
大商人が犯罪犯しても
代官と袖下癒着で罪に問われない江戸時代と何も変わっちゃいない
型式取り消しじゃ次の車検は通らないか売るに売れない
まあ買うやつもいないだろうが
刑事罰はこれからだぞ
刑事でも法人に対して2億円以下の罰金もあるし
民事での損賠賠償も待ってる
江戸時代じゃないんだから少しはググってニュースや法律しらべたら？
車検普通に通るし、人気車種は値上がりもある
しばらく新型でないし出るときもコスト上がって高くなってるからね
法則発動したんだね
輸出すればいいなw
型式取り消しじゃ無理なんじゃ
そしてこの運動は政府と国交省の対応に理にかなった運動だから
政府､国交省､警察庁は非難できない！
手抜き不要検査､公文書偽造の詐欺行為で製造されて
型式指定認可の無い車の公道走行を黙認しといて
車検もクソもないからな！
もう車検は通りません
保険料は爆上げ
中古車価格は暴落して、カネ払って処分してもらうレベル
そしてこの運動は政府と国交省の対応に理にかなった運動だから
政府､国交省､警察庁は非難できない！
手抜き不正検査と､公文書偽造の詐欺行為で製造され
型式指定認可の無い車の公道走行を黙認しといて
車検もクソもないからな！
型式認定は新車の時に車検を通さないで済むだけの話
だから新車が車検通ってないことにやるので売れなくなるだけ
持ち込み車検で通せば何の問題もない
今ダイハツ車を乗っている人は恥ずかしいね
知らないで買った人は被害者でしょ?
恥ずかしいのは製造、販売、それを管理してた国側
ダイハツ中古むしろ上がってて草
国交省も 相当な ワル
厳密に言って車検が通らない車で
すなわち公道を走行したら違反になる車
持ち込み車検も新車登録もクソもない
国交省が決めた基準と道路運送車両法にのっとり適合した車両に型式指定番号が与えられる
車台番号は違っても
その該当製造車両に同じ型式指定番号と型式､類別指定が与えられ
それぞれの車両に公道走行許可のナンバープレートが発行される
登録車検証に印字され
国交省が全登録車両のデータを保管している。
国交省から型式指定番号が与えられていない車両は
個人や会社が私的に自作した車両扱いとなり
私有地以外の走行は道交法違反となる
「今後は、総合的に整合させて、瑕疵無くよしなにしてください」
ハイ！ すべて終了ー
部品取りで確保かな
大トヨタさんに、所管庁が、「ソフト恫喝」されとんでないの
「他社さんも徹底的に立入検査しなくて良いんですか？」
って
正解！
恥ずかしい とは 思ってないよ
あー ダイハツへたこいたー なー。
内部で緘口令、しっかりしてや
ってなダケ
厳密には
製造車両一台一台適合認可をすべきなのだが
それだと国交省係官の人手が多く必要だから
製造された車両メーカーが提出する車両データを審理して
適合していれば型式番号を与えるという便せんがはかられる
>>125
人気車種は新車が手に入らない
次の新車はコスト乗せられて上がる
だから中古車が人気
致命的な欠陥が発見され公表されたら下がる
虚業で生きてきた恥ずかしい生き様だわ
逆ギレする位ならさっさと氏んでねw
本来なら型式番号をもらえない車が収拾つかない台数あるから車検合格と公道走行を黙認するというのは
明らかにおかしい
国交省が違反車両の公道走行を黙認するなどもってのほかだろ
膨大な台数だから黙認するという国交省の姿勢は全く正当化されない！
違反車両の車検不適格を通達し
製造メーカーに一台一台のリコール改修を命じるか
全車両をメーカーに買収させるべき！
膨大なメーカー負担など黙認の理由にはならない！！
つまりどういうことだってばよ
勝手に工場停止してるだけで処分でも何でもないけど
車検通せばいいだけだろ
わかってんじゃん
車検通せばいいだけ
型式認定は新車の車検を省くもの
乗用なんて誰も買わないのに付き合いだけで確保してた商用もダメとはな
ホンダは忙しくなるだろう
ディーラーでダイハツ車
ビッグモーターでホンダ車
みんなビッグモーターでホンダ車買うだろ
ハイゼットとか 逃れているよ
ハイゼット≒宅配便業者の軍馬 日本中で 見ない日は無い
つかエブリイ一色になるな
これだとエブリイ次期型もマニュアル残りそうだな
それを知らずに購入してきた購入ユーザーは完全に騙されて買った被害者
今日も公道を走っている全車両の回収リコールを命じるか
全車両を経年数から導き出し
それに迷惑料をプラスして製造メーカーに買い取らせるべきだ
不正行為に加担した者をすでに退職者であろうと全員を検察告発し
それらによってダイハツが破産宣告を受けても仕方がないし当然の事
これが国と国交省がすべき行政命令だ！
こうする事によって他のメーカーも襟を正し
危機感を持って製造販売する結果
購入ユーザーは安心な車を購入するベースとなる
えー？来てない！
終わっとるわこの国
新コペン発売マダー？
ワイのボンゴどうなってしまうん
うちは担当営業から電話かかってきたわ。
もっとも、うちのタントは型式が1つ前の奴だから元々引っかかってないけど。
ご迷惑かけて申し訳ありません、って謝ってたけど、営業所の連中とか、とんだトバッチリだわな。
まぁ、これだけ大問題になった以上、次からのはキッチリ検査通せざるを得ないから寧ろ買うやつ増えたりしてなｗ
その理屈ならビッグモーターも復活できるし三菱も復活できたはず
ダイハツ車なんて売れないし誰も買わない。あのときのギャランやパジェロのようになる
処分せんとあかんし厳しい査定となる車検できんしな、ついでに車検制度なくせよ税金取る目的だけだろ？
センサーとECUにも試験があって遅れた、そのせいで
エアバッグ試験に間に合わなかった、そこでタイマーを発動させて
エアバッグ試験をクリアした、後でセンサーとECUも試験をクリア
国交相には両方使った正規の試験データが無い訳よ、でも両方使った市販車のテストでは問題が無い
そこで先日ダイハツ工場内で試験して国交省が公開試験した
それより喫緊の問題はキャストだな、エアバッグが運転席のロックに当たって
集中ロック掛かる不具合が把握されてる、あっちの方がやべーよ
売った車全部改修せんとアカンし改修方法どうするか現場はデスマーチだな
ハイゼットジャンボやコペンは変わりがない
代わりの効く車種でもいきなりスズキとホンダが対応できる生産能力が無い
自然と中古車が捌ける上にガラパゴスで海外影響も受けないから在庫がない、値上がりする要素しか無い
ビッグモーターがコケて業販オークションは潤沢だったが今回の件で捌けたな
元々ぶつかったら死ぬと思ってみんな乗ってるから影響ほぼ無いんよ
一部の頭のおかしい奴だけ安全がー言うけど、軽規格が安全じゃねえって言うねw
嘘を付いて胡麻仮すもんな
こんなインチキ車両のせいで儲からないけど
良心で製造してたMAZDA製梵語の制作諦めた
3社共同販売予定の商用車EVハイZベース
鱸はこれを機に毎日ベースで開発し直すべき
でないといずれ梵語と同じく毎日がなくなるね
大寒が判断するならうちの製品でやり直す案件
みたいなアホな事ほざいてたが、よくこんな恥ずかしい事言えるなと思ったよ
世界一非正規量産して使い潰してるその姿勢でまともなものなんか作れるはずないよ
日本の製造物なんて
「仏作って魂入れず」
なもんばっかだから
見てくれだけ
真面目さだけを外にアピールして内はこんな騙しや適当な事ばかりしてんだからね
如何にもな日本土人の偽モノづくりだよ
ハイエースはDQN車
タウンエースは営業車
https://news.yahoo.co.jp/articles/10eb71e372855d5de4a2911089086e1af656ea60
キャスト今日ニュースになったな、どう改修するんだろう
カギ周りにカバー追加するだけでクリアできれば楽なんだが
普通車と軽自のドライバー事故死亡率同じってしらんのかい
垂れ流し記事ばっかり
別にどうもならんから記事にならないんだよ。
リコールとかの動きでもあれば記事になるんだろうけど。
軽自動車は大丈夫なのか