このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
132
2571
1322571
ニュース速報+2001138.2
2001138.2
ニュース速報+111111.6
111111.6
ニュース速報+167911.8
167911.8
ニュース速報+157871
157871
ニュース速報+28822.9
28822.9
ニュース速報+44793.7
44793.7
ニュース速報+616611.5
616611.5
ニュース速報+27570.4
27570.4
ニュース速報+99536.3
99536.3もっと見る
日本テレビ放送網
2024年1月6日 17:41
今月4日、羽田空港の駐機場で、海上保安庁の航空機と日本航空の地上作業用の車両が接触事故を起こしていたということです。
この事故でのけが人はいないということですが、国交省は事故状況の確認を進めるということです。
海上保安庁によりますと、
https://news.ntv.co.jp/category/society/2fbcfa9286fe486db568003a8c077de7
そこに海保機災害出動が大量に入って
羽田のキャパ越えてパ二くってるんだよ
岸田文雄の責任だと思うよ
メンチ切りあいなんだろ。
人員増やさないから
事故が起きてる説か
サンドイッチマン
記事を読む限りはそんな感じだが
それでもなお海保をお叩きになられるの？
間が悪いタイミングで(´･ω･｀)
こういうのって今なんかやらかしたらまずいときにやらかしちゃうものよね
有事に飛んでくるのが海上保安庁
有事に飛んでくるのが全日空（2020年新型コロナ武漢市救援機４往復）
有事に救援拒否するのが日本航空（1985年イラン・イラク戦争）
これをすぐ公表しなかったんだからわざとだろ
って感
心に余裕がないのだろう
一番運転しちゃいけない心理状態だ
記事すら読めないおまえが一番余裕ねえじゃん
海保とJALに裏抗争があるね
まぁJALは350億を灰にして
海保は現役5人失ったからお互い怒るのもしゃあない
海保は短期間で2機もJALに潰されたぞ
根拠も科学的な整合性も何も無いんだけど、統計的に見ると、
例えば西から東へ、ある特定の場所で、あるいは、あるいは、って感じで人間の認識的には一定の法則性があるような傾向で事故が起こり続ける事が在るわけだよ。
オカルトはそういう誤認識から生まれるわけだ、
では、本スレッドでその様子をご覧ください
むしろ管制塔の責任が大きいと思うんだが
気のせいなんだろうか
海保は入間基地にでも引っ越せば良い
羽田じゃ身動取り辛いだろ
またやったのかよ
ブチ切れたんやろなw
そう、混雑して使いにくい羽田より、
空いている関東圏の別の空港にした方がいいと思う
空飛ぶから少しくらい田舎でも支障無いと思うのだか
成田空港から都内は遠い
高確率で大渋滞
観光客には不評なんだよ
だから最近ヒューマンエラーが多すぎる
日航側が海保にぶつけてるはず
一種の報復
海保はイレギュラー
どっちが悪いか一目瞭然
時間はかかるけど空いてるどっかの基地まで陸路で運んでそこから飛ばそう
自衛隊の滑走路とか使えばいいじゃん
, -- ､
／ ＼
| こ |
| ナ れ |
| ル は |
| ホ |
|. ド l
| ！ .|
|. ／
ヽ＿_.／
デマ飛ばすなやw
>>68
海上保安庁 羽田空港基地の所属だから
少しはANAを見習え
面積の限界だろ、ギッチギチやぞ
航空機事故は連鎖するね
羽田所属やろにｗｗｗ
つホーム
民間飛んでない時間にヨソへ移動したほうがいいやね
日テレさあ
海保がまたぶつけられたのに
またJALにソンタクしてまるで海保に責任あるみたいなスレタイかよ
アホかお前は
羽田は海保のメイン基地やぞ
事故機の機長もいつも羽田空港発着で慣れていたと報道されてる
お前の被害妄想
いやスレタイはミスリードだから
海保がまたしてもJALにやられたのが事実
もう解散しろよ
検討使には無理な注文だよな
当てられたら当てる(´・ω・｀)
海保がCMする事は無いからね。
お前1人で税金出してくれな
海保がぶつけられたんだが
JALは何回ぐらい海保機を潰せば気が済むの？
わざとぶつけてんの？
一体何をしたんだ
ペットの呪いか
今度はJALの仕返しだな
海保呪われてる
https://www.youtube.com/watch?v=6R9AiHjybck
この動画は本当に良い動画なのでみんなで見ましょう。
海保やJALが呪われているか？
わからないけど三度目はやるなよ絶対に
羽田でときいて意外だった
命名者はさぞかし日本に恨みがあったに違いない
音なら、
零を和(答え)にする
和を零にする
とも聞こえるのよね
管制の指示に従ってる限りだが
イレギュラーな存在は作業車の方だろうから
現場の誘導員とかのミスだな
違う「和せしむ」＝令和だよ。
令は使役動詞。あらゆる平和的共生をなさしむの意味かな。
今の状況ではちょっと無理。
鳥居におしっこかけた奴いるんじゃね
海上保安庁が山の中にあってどうする
機体にシート状のものが張ってあってロゴが隠れてるってのは興味深いな
観光客に不評になるぐらいでちょうどいい
気合を入れてこい
エンジンが火災になることが最初から分かっていたから
ここからは出るなということです。
なんかやり合ってるの？
やりあってるってわけじゃないんじゃね？
激突炎上もそうだが
管制がいくら指示を出しても守らずに「う～っすｗ」ってやってる海保が悪いだけで
ちゃんと管制の指示聞いとけばいいのに聞かんから
JALが二度やったんだろ
JALが二度ぶつけたんだぞ
海保はぶつけられた側
二回とも
停止線灯が消えてたっていってるけど、
管制指示は滑走路手前で停止。
これ、バカでもわかる矛盾した状況だから、
管制塔に確認を行なわなければならないが、
海保機長はそれを怠った。
海保機長はこうすべきだった。
↓
海保機長「再度確認する、滑走路手前で停止待機するのか？」
「停止線灯が消えてるが、これは滑走路進入してよいのか？」
「管制の停止待機指示と滑走路進入OKの停止線消灯とが、状況的に矛盾している」
想定される管制塔の返答
「滑走路手前の停止線位置で待機せよ、停止線灯消灯は機器調整中であるため」
「まもなくJAL機が同滑走路に着陸する、海保機はJAL機着陸後に離陸許可予定である」
完全に海保機長の注意力不足。
でも海保はこれでJALに二度襲われたんやで
<海保叩きの管制塔擁護工作員>
1 中国工作船乗組員 五毛
2 海で日本人が救命されたら困る韓国統一教会
3 働く日本人が憎いパソナ竹中平蔵
4 溺れる犬を棒で叩いてうさばらしスッキリの日本人
5 政権が飛ぶと困るのでパー券中抜き党の小渕優子が雇ったDappi
6 管制塔の中の人
7 首を守りたい国交相と運輸相
衝突事故は、単純に海保機長がマヌけってるよ。
停止線灯が消えてたっていってるけど、
管制指示は滑走路手前で停止。
これ、バカでもわかる矛盾した状況だから、
管制塔に確認を行なわなければならないが、
海保機長はそれを怠った。
海保機長はこうすべきだった。
↓
海保機長「再度確認する、滑走路手前で停止待機するのか？」
「停止線灯が消えてるが、これは滑走路進入してよいのか？」
「管制の停止待機指示と滑走路進入OKの停止線消灯とが、状況的に矛盾している」
想定される管制塔の返答
「滑走路手前の停止線位置で待機せよ、停止線灯消灯は機器調整中であるため」
「まもなくJAL機が同滑走路に着陸する、海保機はJAL機着陸後に離陸許可予定である」
完全に海保機長の注意力不足。
日航機の安全確認怠慢と不注意は
１月２日事故の時に感じていて、
安全第一にと言ったばかりなのに
１月４日事故を再発させていたのか。
海上保安機で犠牲になった人らが
うかばれるように、願うばかりだ。
自分本位で思いやりもない。
また事故を起こす前に考えを改めよ。
同じことが日本航空機にも言える。
安全確認できないなら管制に着陸不能と伝える事もできたはず。
空港は日暮れの薄暗がりでも
滑走路が確認できず、普通とか。
ムラ社会の非常識にもほどがある。
>>123
論破できてないので二回目
単純に管制塔がマヌケの節穴ってるよ
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
管制塔の存在価値が消えた瞬間
１ JALは着陸許可をもらって侵入中
２ 飛行中にはるか遠くの地上の安全確認は難しいでしょｗ苦笑
>>128 海保が滑走路手前で停止しているという認識だからだよ
海保機に過失が無いという主張には無理があるよ…
ドシロウトが見てもわかる単純ミスだよ、海保機長の常識的な注意力の欠如が一番の問題。
日航のパイロットの視力が3.0とか抜群に良ければ、海自機を察知できていた可能性はあるかな。
しかし結局、最後は人間の身体能力に依存せざるを得ないとは。
管制がポンコツに気が付かないでJAL機に着陸許可
JAL機ポンコツに気が付かないでそのまま着陸
救援物資ならわざわざ羽田から輸送
しなくても地方空港でも十分だろうに
メインは横浜にあって、羽田にあるのは航空機だけだろ
航空機が海に隣接している必要は無いかと
普段15人のところ12人
そこに元日の能登地震というイレギュラー
停止位置の表示も故障
無理ゲーすぎ