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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1704348604
離陸の指示されてから滑走路に入れよw
仮にそうだとしても滑走路上で40秒も止まるっておかしくないのか？
羽田所属のパイロットだから管制管も監視が甘くなってたのかもな
は?俺?はぁ?
アナログAM変調無線での電話ゴッコと
気づいた気づかないの目視だよりの
航空管制はアナクロだろう
地上レーダ ゲートがあっても結局
人の気付き頼り
普通なら「9割海保が悪いね ただ、なんとか回避出来た可能性はゼロじゃなかった」で
1割をJALと管制が責任を問われる位だろう。
でもネトウヨちゃんは「JALも管制も悪かったんだ 1対１対１で3者みんなミスしたから誰も責められるべきじゃないんだ」
としか思えないらしい。
機体が不調だったのかも
それならフライトキャンセルしようぜ
本件対応もしないといけない、
地獄だよな。
きみみたいなサバけた人ならよかったのにな
海だ。アホで愚かで無責任な拝金カルト連立が人気取りのために、やったこともない
できもしないプッシュ型支援だとかなんだとか唐突に業務を押し付けたんだろう
10をわけあう過失割合のはなしにしてるのもまぬけだけどな
と返してるのにC5からそのまま滑走路入ってど真ん中で止まってたからなぁ
聞き間違うとしても、RWY 34R at C5 line up and wait
とかになるんだろうからさすがに無いと思うんだけどな
全部請求しろよ
誰も責任なんて取らないから大丈夫
ケーサツだもの
それだ！
遮断機を設置しよう
一番合点がいくわ
グランドがそこまで権限持つの？
何のための管制だよ
みんな安倍ガ悪い
その機体だけをずっと見てるわけにはいかないじゃん。多くの機体をサバかなきゃいけないんだし。
しかも滑走路前に止まってね？と聞いたら、滑走路前に止まるね！と復唱があったので安心したのだろう。
航空事故はそこいらの交通事故と違って運用全体で見る法律になってるからしょうがない
誰も責められるべきじゃないの逆で全員が責められるべきって思想なの
だから事故が起きたら頭の国交大臣から責任取らされる
多分その辺りが真実だと思う
日本特有の阿吽の呼吸で通して来たヒューマンエラー
待機ポイントまで進めが離陸許可になるわけねーよw
海自？？
行き過ぎちゃったんじゃね。40秒間やべやべお前が悪いんだどうすんだとか
言い争ってたんじゃね
「今回は違うけど、普段はそうだから誤認したんじゃね」が>>19じゃね？
いずれにしても、グランドとタワーの権限はどうなってるのか不思議だけど
業務上過失致死傷容疑で国交大臣が立件されるの？ バカかおまえは
思いつきでデタラメをペラペラと
羽田航空機事故、警視庁がきょう午前に業務上過失致死傷容疑で現場検証へ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50077/
普段からその運用してる、ってのがないのでは
もしそうなら専門家やOBも、
「あ、これ離陸しちゃいますね」的なコメントするだろ
悪意や意図ではなかったとしても駄目。ぜったいダメ
海保機にはブレーキ踏む教官搭乗しなきゃだめだな
おんぶに抱っこかよ
特に迅速離発着が求められる海保は別の閑散空港へ移転させたらよい
で、3管内で羽田・成田・横田空域にかからない静岡空港が妥当
岸田 公民権停止
ソウカ国交大臣 death by hanging
海保機長 硫黄島流刑
管制官 色丹島流刑
――――――――――――――
JAL機長 CA 国民栄誉賞
管制で働いている人間ってのは羽田なら一日1200便やり取りするんだよ。
その日常業務で慣れている連中がアクシデント何か起こさないだろ。
人間は業務がルーチン化しても歪なものはちゃんと歪だって弾く本能的な要素があるんだよ。
仕事を真っ当にしていれば全体の流れが掴める様に成るんだからちゃんと働けよ。
学校の成績が良くても適応障害だったり少し足りない人がいてそういうのが判別出来ないで大人に成って業務で大惨事を起こしているケースが結構あるからさ。
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